物流管理實訓報告(集合15篇)

　　在現(xiàn)實生活中，報告與我們的生活緊密相連，要注意報告在寫作時具有一定的格式。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編收集整理的物流管理實訓報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流管理實訓報告1

　　一、實訓目的

　　這次實訓主要是為了讓我們進一步加深鞏固書本上的理論知識，讓我們深入了解了解WINQSB的軟件和最新的建模與求解方法、倉儲管理軟件操作流程、摘果式和播種式分揀方式。以及對物流大賽案例的分析，提高我們的理論聯(lián)系實踐的能力，鞏固及加強專業(yè)課所學知識，實現(xiàn)獨立學院應(yīng)用型人才的`培養(yǎng)目標。結(jié)合課程學習內(nèi)容的重點、難點，給學生創(chuàng)造“身在實際工作中”這種實踐環(huán)境的好形式，深化專業(yè)知識、拓展知識視野、實現(xiàn)理論知識與現(xiàn)實生活的融合，綜合運用所學的理論知識，分析實訓地點的實際情況。

　　二、實訓時間

　　20xx年12月16號--20xx年12月26號

　　三、實訓內(nèi)容

　　1、采用WinQSB軟件求解運籌學模型

　　實訓地點：XXX311

　　指導老師：XXX老師

　　實訓部分步驟如下圖：

　　2、倉儲管理軟件操作

　　實訓地點：實驗樓108

　　指導老師：XXX老師

　　通過上機操作訓練，進一步了解倉儲管理軟件的操作，以下附幾張操作的結(jié)果

　　3、分揀技能的鍛煉與分析

　　實訓地點：家樂福超市

　　指導老師：XXX老師

　　以小組為單位，在老師的帶領(lǐng)下在家樂福超市進行分揀操作的實訓，以下是我們小組收到的訂單：

　　客戶1：德芙摩卡杏仁巧克力43g；樂事75g小番茄味；上好佳田園薯片烤肉味50g；樂事75g秘制酸湯魚味；

　　客戶2：統(tǒng)一水晶葡萄多450ml；美年達橙味330ml罐裝；七喜罐裝330ml；康師傅茉莉蜜茶飲品500ml；統(tǒng)一冰紅茶飲料500ml；統(tǒng)一冰紅茶飲料500ml

　　客戶3：友加蒸肉粉五香；鈺泉慶金標陳醋420ml；佳仙嫩肉粉；恒順牌鎮(zhèn)江香醋；家樂雞精100G；無鹽味精；老才臣特制料酒；廚邦草菇老抽410ml

　　客戶4：心相印薰衣草三層加厚手帕紙；舒客高麗紅花牙膏；高露潔全面防牙膏；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

　　客戶5：心相印三層手帕紙（茶語系列）；心相印150抽塑裝面巾紙（冰潤薄荷）；喜洋洋二層手帕紙；汰漬全效炫白三重功效增白皂238G；雕牌加香透明皂236G；立白新椰油精華增白皂226G

　　4、20xx年江西省物流大賽方案分析

　　實訓地點：青苑217

　　指導老師：XXX老師

　　通過小組討論，對三志物流的案例進行分析，分析結(jié)果已交于老師。

　　四、實訓總結(jié)

　　經(jīng)過十天的社會實踐學習,不僅僅讓我見識到了書本上的一些基礎(chǔ)知識,而且還學到了許多上課本上沒有的知識,比如那個WinQSB軟件的使用、還有到超市去揀貨、還有倉儲管理軟件的操作,這些都是書上沒有的,都是我們值得去學習去探索的。因此,我個人覺得這次實訓還是很有必要的,加強了我們的動手能力和增強了我們的社會認知,是一次很有意義的社會實踐，感謝老師們的帶領(lǐng)和指導,使我們具有那么大的收獲。

物流管理實訓報告2

　　一：實訓目的：

　　為了更好的適應(yīng)以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　　二：實訓要求：

　　掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務(wù)員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調(diào)整和計量單位、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結(jié)算和倉庫費用結(jié)算操作等。

　　三：實訓感想：

　　在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關(guān)于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的`課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。

　　在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調(diào)整、產(chǎn)品等級轉(zhuǎn)換和計量單位轉(zhuǎn)換等等。理論是實踐的基礎(chǔ)，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

　　本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關(guān)聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關(guān)于預入庫的流程也無法做下去�？晌覀儾⒉欢�這些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應(yīng)該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。

　　四：實訓建議：

　　1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。

　　2，安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。

　　五：總結(jié)

　　雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。

物流管理實訓報告3

　　一、實訓名稱：物流運輸管理

　　二、實訓目的

　　1、了解物流運輸?shù)闹饕�方�?/p>

　　2、掌握物流運輸?shù)?業(yè)務(wù)流程

　　3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施

　　三、實訓內(nèi)容

　　1、物流運輸業(yè)務(wù)流程

　　A．接單B．登記C．調(diào)用安排D．車輛交接E．提貨發(fā)送F．在途追蹤G．到達簽收H．回單

　　I．運輸結(jié)算

　　2、物流運輸價格情況

　　A．陸運價格舉例；

　　公路廣州

　　臨沂

　　2280

　　續(xù)價：￥30．00/噸

　　2—3零擔基價：￥360．00/噸

　　商鋪：廣州益博物流有限公司

　　B．水運

　　1．海運價格

　　樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。

　　海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的

　　方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

　　2．河運價格

　　舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費

　　用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價方式回不一河運佛山

　　春長——8

　　零擔

　　基價：￥3000．00/

　　箱

　　C、空運D、管道運輸

　　3．各種運輸方式的優(yōu)缺點

　　A．陸運

　　鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長

　　公路，速度快，靈活，費用較高

　　B．水運

　　運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大

　　C．空運

　　速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高

　　D．管道運輸

　　運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

　　4、運輸合理化的措施及前沿信息

　　A．提高運輸工具實載率B。采取減少動力投入

　　C．發(fā)展社會化運輸體系D。盡量發(fā)展直達運輸E。通過流通加工使運輸合理化F．配載運輸

　　四．實訓總結(jié)：通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕�方式和業(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。

物流管理實訓報告4

　　一、實訓班級：

　　物流10-1

　　二、實訓時間：

　　第1-5周

　　三、實訓地點及環(huán)境：

　　一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet

　　四、實訓目的：

　　通過物流管理全面實訓，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎(chǔ)操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結(jié)合的實用型的現(xiàn)代物流人才。

　　五、實訓要求：

　　1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的實際操作過程。

　　2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調(diào)度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關(guān)系。

　　3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。

　　4、借助軟件處理日�；�本的物流業(yè)務(wù)。

　　5、撰寫物流管理全面實訓報告。

　　六、實訓內(nèi)容（步驟及操作程序）

　　本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關(guān)實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡(luò)internet登錄該軟件，并設(shè)置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內(nèi)容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。

　　1、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

　�。�1）倉位設(shè)置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內(nèi)容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內(nèi)容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設(shè)立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。

　　（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。

　　2、客戶管理

　�。�1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關(guān)的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的.客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關(guān)的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。

　�。�2）合同管理此項內(nèi)容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內(nèi)容包括：開始時間、結(jié)束時間、倉租性質(zhì)、包租面積-、包租周期等。

　�。�3）工廠資料打開工廠資料的頁面，對中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應(yīng)商、2個購買商、1個購買供應(yīng)商。填寫工廠編號、工廠名稱、工廠簡稱、工廠內(nèi)部編號、地址等，點擊提交即可

　　（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻簦�選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。

　　3、配送管理

　�。�1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關(guān)系的過程。具體如下：選擇一個客戶關(guān)系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應(yīng)商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關(guān)編號等內(nèi)容，然后點擊提交完成一個關(guān)系的建立。

　�。�2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應(yīng)商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質(zhì)、貿(mào)易性質(zhì)、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應(yīng)部件編號、部件名稱、海關(guān)編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關(guān)，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關(guān)確認，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入相應(yīng)的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。

　�。�3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。

　�。�4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結(jié)束出倉報關(guān)；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關(guān)確認，選擇報關(guān)性質(zhì)，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結(jié)束了整個出倉管理的作業(yè)。

　　（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。

　　（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。

　�。�7）盤點處理

　　（8）入倉查詢

　�。�9）選貨查詢

　�。�10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應(yīng)商，購買商，即可查到相應(yīng)的信息。

　　4、倉儲管理

　　整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。

　　5、調(diào)度處理

　�。�1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。

　　（2）調(diào)度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉(zhuǎn)入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調(diào)度確認、托運確認。

　�。�3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可。

　�。�4）運輸明細

　�。�5）收支明細

　　（6）托運對賬

　�。�7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。

　　6、費用產(chǎn)生

　�。�1）倉租計算選擇客戶，輸入結(jié)算日期，點擊計算即可。

　　（2）費用核查頁面有應(yīng)收、應(yīng)付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。

　�。�3）取消查詢

　�。�4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。

　�。�5）應(yīng)收賬單

　�。�6）修改應(yīng)收

　　（7）應(yīng)付賬單

　�。�8）修改應(yīng)付

　　（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。

　　7、統(tǒng)計查詢

　　8、客戶分析

　　9、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。

　　七、實訓結(jié)果

　　本次實訓使學生在理論學習基礎(chǔ)上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結(jié)合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應(yīng)用物流軟件的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。

　　八、實訓心得

　　通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應(yīng)用領(lǐng)域，接觸更多網(wǎng)絡(luò)知識，了解網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務(wù)流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡(luò)、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。

物流管理實訓報告5

　　一、實訓內(nèi)容

　　這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設(shè)了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡(luò)化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結(jié)合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設(shè)計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的`角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關(guān)，要有負責、細心的工作態(tài)度。

　　二、實訓目的

　　物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實習將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務(wù)，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應(yīng)該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調(diào)動主觀能動性，并結(jié)合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應(yīng)該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關(guān)知識，進而熟練運用。

　　三、實訓過程

　　這次物流信息管理實訓主要由兩個部分構(gòu)成，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬訓主要操作的軟件是鐘諾斯軟件。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作和電子標簽操作的應(yīng)用及廣西物流技能大賽軟件進行實際操作。下面讓我

　　來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費用計算、出庫流程管理、費用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔運輸業(yè)務(wù)管理、費用結(jié)算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作。

　　四、實訓感想

　　通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎(chǔ)。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。

物流管理實訓報告6

　　實習時間：

　　20xx年xx月xx日

　　實習地點：

　　xxxx物流公司

　　實習目的：

　　了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的`物流作業(yè)功能；理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。

　　實習方式：

　　采用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業(yè)人員的介紹及報告、查閱相關(guān)資料、上機專項練習等并整理資料討論，使我們獲得對標準化物流服務(wù)的感性認識，并總結(jié)

　　一、實習公司簡介：

　　1、xxxx物流公司：該公司自20xx年11月開始設(shè)計，位于航海路第一大街，并于20xx年10月破土動工，20xx年5月投入使用。其配送能力可同時滿足30家大賣場，200家便利店需求，配送距離可達半徑300公里范圍。

　　其倉庫總占地面積105畝，擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計24000平方米。建筑主體高13米，采用鋼結(jié)構(gòu)主體。

　　2、xxxx物流公司：河南省xx物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局20xx年1月成立的企業(yè)。經(jīng)過五年多的探索，現(xiàn)已擁有七個公司和一個倉庫，總資產(chǎn)1.2億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓、綠化、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營、共同發(fā)展的集團企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內(nèi)外網(wǎng)點260多個、配送基地4個、配送車輛600余輛、鐵路專用線400多米、自控倉庫19萬平方米（省內(nèi)同行業(yè)第一）。業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山東、山西、安徽、甘肅、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū)。

　　二、實習公司流程：

　　1、xxxx公司：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

　　2、xxxx公司：整合貨源為先導，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，通過多方式、多層次、多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送、代理、加工、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，豫鑫物流可為家電、服裝、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù)。聯(lián)想集團、松下集團、日立集團、科龍集團將豫鑫物流作為河南省指定物流商，國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國美電器、五星電器的鄭州市內(nèi)配送也全部由該公司運輸、配送，同時，四川長虹、科龍電器、夏新電子、廣西玉柴、山東張裕、敖東藥業(yè)、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的，是豫鑫物流以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合。

物流管理實訓報告7

　　當今我國物流的發(fā)展逐漸由傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，隨著信息化的發(fā)展，網(wǎng)上購物越來越流行，有利地促進物流業(yè)的發(fā)展，特別是快遞行業(yè)的發(fā)展，我們都知道一個行業(yè)的興起定會出現(xiàn)各種各樣的問題，如何找出這些問題出現(xiàn)的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業(yè)迫切需要重視的問題，一般在網(wǎng)上我們所追求的現(xiàn)代物流是一種綜合式的一條龍服務(wù)管理，以客戶需求為標準，實現(xiàn)以最低的成本獲得最大的經(jīng)濟效益，為客戶提供便捷的服務(wù)為宗旨。

　　但由于國內(nèi)條件限制，我國很多物流企業(yè)都沒有實現(xiàn)行業(yè)規(guī)范化和作業(yè)的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實習的xx韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對xx韻達分撥中心的運作進行分析。重點對xx韻達分撥中心的運作進行系統(tǒng)的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統(tǒng)的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題的所在，進而探討出改進的有效建議。

　　實習內(nèi)容

　　我在xx韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內(nèi)容就是處理問題件和錄單統(tǒng)計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認領(lǐng);對于其它的問題件就給發(fā)件網(wǎng)點留言并上傳圖片，讓發(fā)件網(wǎng)點回復如何處理;錄單統(tǒng)計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據(jù)錄入等，并將這些表其發(fā)給總部對接部門進行分析統(tǒng)計。

　　一、韻達快遞公司的簡介

　　(一)、企業(yè)文化

　　韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業(yè)利益第一，求實進取，以人為本。通過正確，快捷的服務(wù)，認真、準確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。

　　愿景：通過正確、快捷的服務(wù)、傳愛心、送溫暖、成為受人尊重、值得信賴的一流快遞公司。

　　道德觀：清清白白做人;光明正大做事;勤勤懇懇勞動;理直氣壯賺錢。

　　用人觀：光說不練----假把式;光說不練--傻把式;能說會練---真把式。

　　用人之道：在賽馬中識別好馬;給你沒有天花板的舞臺;適才適崗。為每個人提供機會，每個人都有相當?shù)奈枧_，每個人都有成長的機會。

　　(二)、韻達快遞發(fā)展歷史與現(xiàn)狀

　　1999年8月，在上海市虹口區(qū)，300平方米的營業(yè)場地上，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數(shù)為30人左右，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已發(fā)展到一定國內(nèi)同行水平規(guī)�！，F(xiàn)在韻達已經(jīng)是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結(jié)合中國國情，用科技化和標準化模式運營網(wǎng)絡(luò)。

　　20xx年通過iso9001質(zhì)量體系認證，韻達被譽為“中國馳名商標”。韻達快遞網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有20多個集散中心，分別設(shè)有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、xx、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網(wǎng)絡(luò)分布在國內(nèi)1200多個城市，設(shè)有3000多個網(wǎng)點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局，為客戶提供全年365天的服務(wù)。

　　韻達快遞自創(chuàng)立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務(wù)理念，為客戶提供限時的、門到門的.安全可靠的服務(wù)，并為客戶提供以“次日達”為服務(wù)的產(chǎn)品�？偛繛榭蛻籼峁┛旒�查詢系統(tǒng)，強化了對快件運行的整個系統(tǒng)的有效監(jiān)控。隨著快遞行業(yè)的不斷發(fā)展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉(zhuǎn)技能日益完善。

　　(三)、韻達快遞的發(fā)展趨勢與人才計劃

　　韻達快遞將立足現(xiàn)有市場定位，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升快速時效，質(zhì)量和服務(wù)水平，變革作業(yè)模式，完善基礎(chǔ)運營體系，提高運營效率，強化運營網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)變增長方式，向完全半自動化方向發(fā)展。能力展示平臺：今天的創(chuàng)新想法往往是以應(yīng)對明天挑戰(zhàn)的良方。

　　通過一系列內(nèi)容廣泛的計劃，我們?yōu)閮?yōu)秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內(nèi)獲得寶貴經(jīng)驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯(lián)系;韻達畢業(yè)生計劃為：通過實習工作，我們?yōu)楫厴I(yè)生提供了接觸物流行業(yè)的機會;韻達職業(yè)機會：不論你管理的是一個轉(zhuǎn)運中心的工作團隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經(jīng)驗，以幫助你在未來的發(fā)展。

　　我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻與發(fā)展同行，我們的員工對其從事的事業(yè)充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發(fā)展他們的技能，與經(jīng)濟一起成長與公司一起成長。

　　二、xx韻達分撥中心庫內(nèi)操作流程

　　分撥中心的流程以及工作崗位的設(shè)計：xx韻達分撥中心的操作流程有八個，八個環(huán)節(jié)分別為：地磅、調(diào)度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，每個環(huán)節(jié)之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態(tài)過程科學、高效、準確，保證貨物的能準時發(fā)出到達各網(wǎng)點或站點。

　　目前xx韻達分撥中心里面設(shè)有省內(nèi)裝車掃描二班、省內(nèi)片裝貨組、省內(nèi)卸貨組、xx市內(nèi)操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統(tǒng)計員需要做錯發(fā)申訴、以及各種反饋表給總部統(tǒng)計，現(xiàn)今分撥中心主要分有白班和晚班，設(shè)有經(jīng)理一名、副經(jīng)理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。

　　(一)、地磅

　　到達xx韻達分撥中心進行分揀的貨物是經(jīng)過從其它的中轉(zhuǎn)站或網(wǎng)點過來的，運輸車輛到達之后經(jīng)過地磅稱重記錄，然后才能到對應(yīng)的卡位進行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進行稱重，這就是地磅的作用。

　　(二)、卸貨

　　到達xx分撥中心的貨車經(jīng)過地磅稱重之后就可以到各個相應(yīng)卡位卸貨，在xx分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內(nèi)卸貨組和省外卸貨組，省內(nèi)卸貨組主要是卸載廣東省各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網(wǎng)點或分撥中心中轉(zhuǎn)過來的貨物。

　　車輛到達相應(yīng)的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數(shù)快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現(xiàn)粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質(zhì)差別很大，不可能做得很到位。

　　(三)、分揀

　　貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數(shù)到xx分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線，包裹到達相應(yīng)的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數(shù)字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發(fā)到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。

　　(四)、掃描

　　分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數(shù)字流到相應(yīng)卡位，在哪里的掃描員就掃描相應(yīng)的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。

　　(五)、裝車

　　掃描員將包裹放到相應(yīng)的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應(yīng)的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發(fā)的關(guān)鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。

　　(六)、調(diào)度

　　完成裝車后就是封車，這時司機就得到調(diào)度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有g(shù)ps定位跟蹤的功能，司機必須按照設(shè)定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走。

　　(七)、問題件處理

　　所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現(xiàn)實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發(fā)件網(wǎng)點認領(lǐng);對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發(fā)那個地方，這個也需要在內(nèi)部網(wǎng)給發(fā)件網(wǎng)點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關(guān)部門。

　　對于地址不詳?shù)闹恍枰�給發(fā)件網(wǎng)點留言，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，是繼續(xù)發(fā)給收件人還是退回發(fā)件網(wǎng)點;對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致，這些也同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸?shù)奈锲贰?/p>

　　由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品，違禁品沒被發(fā)現(xiàn)或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發(fā)件網(wǎng)點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續(xù)中轉(zhuǎn)避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關(guān)負責部門給收件網(wǎng)點進行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規(guī)則，對于分撥中心自己管轄下的地方網(wǎng)點一般不會上報或與該分撥中心關(guān)系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網(wǎng)點或分撥中心就得被罰款。

　　(八)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與反饋

　　在xx韻達分撥中心操作部有專門的統(tǒng)計員，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上海總部，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發(fā)申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上�？偛拷y(tǒng)計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。

　　該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發(fā)申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來xx分撥中心中轉(zhuǎn)的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因，對于這些發(fā)錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發(fā)網(wǎng)點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉(zhuǎn)件、系統(tǒng)識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等。

　　三、存在的問題

　　(一)、信息體系建設(shè)不夠完善

　　韻達總公司的經(jīng)營模式為物流連鎖經(jīng)營，因此分撥中心擁有很多自主權(quán)利，對于整個韻達公司來說，經(jīng)營權(quán)沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執(zhí)行不到位，工作達不到公司標準化，對于整個韻達公司來說。

　　建設(shè)不完善，資金投入力度不到，達不到國內(nèi)先進水平，最終導致信息系統(tǒng)在物流作業(yè)中發(fā)揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說，由于信息平臺即的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉(zhuǎn)速度。

　　(二)、客戶服務(wù)質(zhì)量不到位

　　韻達快遞的決策在整個快遞體系中執(zhí)行不到位，不能快速反應(yīng)幫客戶解決問題，物流作業(yè)不夠科學化、標準化，導致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務(wù)重視不夠，造成其疏忽對客戶服務(wù)在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益，不利于公司的長遠發(fā)展。

　　(三)、分撥中心操作管理不規(guī)范

　　韻達快遞對于分撥中心的設(shè)計、規(guī)劃、利用不到位，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環(huán)節(jié)中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善，違規(guī)操作非常普遍，難以適應(yīng)客戶越來越個性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉(zhuǎn)站的地位尤為重要，是快件能否快速到達客戶手中關(guān)鍵的中心環(huán)節(jié)。

　　(四)、問題件

　　現(xiàn)在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至會威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質(zhì)所致，二是由于包裝或操作不合理導致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。

　　四、個人建議

　　(一)、積極完善gps物流信息系統(tǒng)

　　韻達公司應(yīng)根據(jù)資金可運用情況，積極完善gps信息系統(tǒng)，gps應(yīng)用于物流，從根本上改變了傳統(tǒng)物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業(yè)管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統(tǒng)對促進物流運輸也極其重要。

　　(二)、完善客戶服務(wù)管理體系

　　客戶服務(wù)是整個物流體系設(shè)計和運作的重要組成部分。主要是質(zhì)量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉(zhuǎn)、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高、準確的票據(jù)、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統(tǒng)生產(chǎn)率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業(yè)的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應(yīng)加緊完善客戶服務(wù)管理，全面提高行政辦事效率等。

　　(三)、改善操作與管理

　　分撥中心具備了所有大物流系統(tǒng)中的功能要素，完善分撥中心的硬件設(shè)施和人員管理以及人員培訓是良好發(fā)展的關(guān)鍵要素，因此分撥中心在未來的發(fā)展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統(tǒng)中的橋梁作用，同時也會促進自身的發(fā)展和完善。

　　因此，韻達公司應(yīng)該加大對分撥中心的建設(shè)和利用，積極去構(gòu)建盈虧體系，這有利于促進分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關(guān)鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應(yīng)加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優(yōu)勝劣汰體系，調(diào)動員工的積極性。

　　(四)、從源頭遏制問題件

　　在快遞行業(yè)只要有利益的地方都會有問題件的產(chǎn)生，韻達公司應(yīng)該加強對網(wǎng)點的教育，對于不遵守制度的網(wǎng)點違規(guī)收取違禁品進行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應(yīng)該制定相關(guān)流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應(yīng)該要求收件網(wǎng)點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網(wǎng)點在貨物包裝上要求包裝合理。

　　比如不要將貨物分散放在箱內(nèi)，務(wù)必填滿箱內(nèi)保護貨物;易碎貨物應(yīng)以個別包裝分隔，并以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內(nèi)貼入寄件人及收件人地址和電話標簽;不要留舊標簽在使用過的紙箱上，運單應(yīng)貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等。

　　五、實訓總結(jié)

　　通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠?qū)�書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。在實習期間里，公司的領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領(lǐng)導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。

　　我感覺我在這次實習中成長了很多，領(lǐng)導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養(yǎng)。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉(zhuǎn)折，經(jīng)過這段時間的實習，讓我學到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過這次的實習，讓我明白了無論是工作還是學習生活，做事都得認真、細心，勤快，負責任，要有擔當，才能成就大事。

　　只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義，才能用現(xiàn)實的眼光去看待這個世界，最終適應(yīng)這個社會，同時也讓我明白啦企業(yè)要發(fā)展，人才是關(guān)鍵，在這將近六個月的實習過程中，也要感謝學校和老師一路的陪伴。

物流管理實訓報告8

　　一、綜合實訓的目的和要求

　　綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)(�？�)教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設(shè)專業(yè)課程后,或者在學完大部分專業(yè)課程后,結(jié)合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分。

　　在綜合實訓過程中要求做到：

　　1、綜合實訓主要是結(jié)合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應(yīng)用�？山Y(jié)合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關(guān)崗位的.上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。

　　2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應(yīng)該是有關(guān)物流管理方面的問題。選題應(yīng)具體、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭。

　　3、學生應(yīng)根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內(nèi)容），根據(jù)實訓結(jié)果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內(nèi)容應(yīng)包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內(nèi)容、發(fā)現(xiàn)的問題、結(jié)果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結(jié)論有理、有據(jù)，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設(shè)計的模板（見附表1）。

　　二、指導教師

　　1、指導教師條件：

　�。�1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況。

　　（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或?qū)嶋H工作經(jīng)歷。

　　（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當放寬專科綜合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，同時具有2年以上電大相應(yīng)專業(yè)教學經(jīng)歷。

　　分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。

　　2、指導教師職責：

　�。�1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。

　�。�2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關(guān)問題。

　　（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。

　�。�4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語，并給出初評成績。

　　三、組織實施

　　凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應(yīng)根據(jù)省級電大有關(guān)要求，結(jié)合本校（本地區(qū)）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修。

　　四、綜合實訓的成績評定標準

　　綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應(yīng)學分。

　　綜合實訓成績評定標準

　�。�1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應(yīng)的學分（4學分）。

　�。�2）各等成績評定標準。

　　85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結(jié)構(gòu)合理、邏輯性強。

　　75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結(jié)構(gòu)合理、邏輯性強。

　　60～74分：能按規(guī)定保證綜合實訓活動的時間，基本上能完成各項工作，撰寫的報告內(nèi)容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章結(jié)構(gòu)較為合理、

　　有一定邏輯性。

　　59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告�；騼�(nèi)容空洞、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。

　　五、綜合實訓考核成績的評定和審定

　　1、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后，學生獲得相應(yīng)的學分。

　　2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總?cè)藬?shù)的20%。

　　3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。

物流管理實訓報告9

　　學校：xx外貿(mào)易學院

　　專業(yè)：物流管理

　　姓名：xxx

　　實習地點：上海中外運船務(wù)代理有限公司船務(wù)操作部計劃調(diào)度組

　　一、公司介紹

　　上海中外運船務(wù)代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務(wù)代理有限公司位于上海的專業(yè)船務(wù)代理有限公司。

　　中國船務(wù)代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務(wù)代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領(lǐng)先地位以及與國內(nèi)外著名航運公司的良好合作關(guān)系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務(wù)。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務(wù)的順利實施。通過與國內(nèi)外客戶的業(yè)務(wù)交流，中國船務(wù)代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內(nèi)江海港口的71個分支機構(gòu)和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡(luò)為船公司提供船舶代理服務(wù)。

　　而上海中外運船務(wù)代理有限公司則是基于上海開展船務(wù)代理業(yè)務(wù)，服務(wù)于通過長江口錨地進入上海港口的船只。

　　二、公司業(yè)務(wù)

　　根據(jù)國際航運的習慣做法，船務(wù)代理業(yè)務(wù)范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務(wù)、貨運業(yè)務(wù)、供應(yīng)業(yè)務(wù)和其它服務(wù)性業(yè)務(wù)。

　　1、船舶進出港業(yè)務(wù)：包括申報海關(guān)和辦理相關(guān)的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。

　　2、貨運業(yè)務(wù)：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉(zhuǎn)、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結(jié)算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。

　　3、供應(yīng)業(yè)務(wù)：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應(yīng)。代購、轉(zhuǎn)送船用備件和物料等。

　　4、其它服務(wù)性業(yè)務(wù)：包括辦理船員調(diào)換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉(zhuǎn)遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。

　　三、公司結(jié)構(gòu)

　　上海中外運船務(wù)代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務(wù)部、船務(wù)操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務(wù)操作部中的計劃組。

　　四、實習體會

　　非常榮幸能夠進入到上海中外運船務(wù)代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務(wù)基礎(chǔ)知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內(nèi)容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的.三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。

　　雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務(wù)操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務(wù)方面的知識與實務(wù)操作更是讓我學到了很多東西。

物流管理實訓報告10

　　一、培訓內(nèi)容

　　這學期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個物流管理班開設(shè)了網(wǎng)絡(luò)物流虛擬實驗實訓。這次培訓和以前的參觀培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡(luò)市場中企業(yè)的競爭和真實性。這個訓練主要是考察我們同學的思想規(guī)劃和理論實踐相結(jié)合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。

　　本次培訓是我們學習本專業(yè)以來第一次結(jié)合物流市場，運用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進行綜合參考和設(shè)計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經(jīng)過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)其實沒那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負責任、細心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。

　　在本次培訓中，我們分為三個角色:物流用戶(生產(chǎn)銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現(xiàn)公司利潤最大化。

　　二、培訓目的

　　物流管理實訓是理論聯(lián)系實際、提高教學質(zhì)量的重要舉措，旨在增強學生對物流活動、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認識；通過實踐訓練，學生可以自覺主動地將在學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，根據(jù)實際工作情況找出學習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　經(jīng)過一個學期的物流專業(yè)學習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎(chǔ)。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結(jié)合，提高在實踐中應(yīng)用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設(shè)備和運作流程，進行分析，并根據(jù)學習理論提出自己的觀點。這次培訓的目的不是單純的完成這個物流任務(wù)，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應(yīng)該思考一下。這種模擬訓練充分調(diào)動了主觀能動性，結(jié)合所學知識，并加以應(yīng)用。了解所學知識在現(xiàn)實世界中應(yīng)該如何運用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務(wù)，進而獲得最大的效益。因此，在實際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務(wù)的需求。

　　三，實訓中遇到的問題

　　第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。

　　這是我在實際培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關(guān)注的，但是在這次培訓中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務(wù)和增值服務(wù)，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務(wù)使企業(yè)利潤最大化，而產(chǎn)銷物流則是通過銷售和轉(zhuǎn)移商品來盈利。

　　在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業(yè)務(wù)量，而這個確定的價格是雙方協(xié)商一致達成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設(shè)定的。

　　第二，最優(yōu)惠的.價格策略是什么？

　　這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產(chǎn)銷售用戶，銀行賬戶是負數(shù)，價值很大。當時我就在想是不是有制度問題。我本來在產(chǎn)銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。

　　在培訓期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽，增加業(yè)務(wù)量等等。

　　分析四三個角色的具體過程

　　學了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。

　　這種訓練可謂“理論聯(lián)系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學的專業(yè)知識與時代脫節(jié)，不能很好的應(yīng)用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細節(jié)。要注意實踐和理論的結(jié)合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)相結(jié)合。

　　通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設(shè)的經(jīng)驗，為我們自己的學校今后建設(shè)和發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎(chǔ)。

物流管理實訓報告11

　　一、實訓名稱：

　　物流運輸管理

　　二、實訓目的

　　1、了解物流運輸?shù)闹饕�方�?/p>

　　2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

　　3、掌握物流運輸合理化的有關(guān)措施

　　三、實訓內(nèi)容

　�。ㄒ唬�、物流運輸業(yè)務(wù)流程

　　1、接單

　　2、登記

　　3、調(diào)用安排

　　4、車輛交接

　　5、提貨發(fā)送

　　6、在途追蹤

　　7、到達簽收

　　8、回單

　　9、運輸結(jié)算

　�。ǘ�）、物流運輸價格情況

　　1、陸運價格舉例；

　　公路廣州臨沂2280續(xù)價：￥30、00/噸2—3零擔基價：￥360、00/噸商鋪：廣州益博物流有限公司

　　2、水運

　�。�1）海運價格樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產(chǎn)生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的`方式調(diào)節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。

　　（2）河運價格

　　舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質(zhì)計價方式回不一河運佛山春長————8零擔基價：￥3000、00/箱

　　3、空運

　　4、管道運輸

　�。ㄈ�）、各種運輸方式的優(yōu)缺點

　　1、陸運

　　鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設(shè)周期長。公路，速度快，靈活，費用較高

　　2、水運

　　運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大

　　3、空運

　　速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高

　　4、管道運輸

　　運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高

　�。ㄋ模�、運輸合理化的措施及前沿信息

　　1、提高運輸工具實載率

　　2、采取減少動力投入

　　3、發(fā)展社會化運輸體系

　　4、盡量發(fā)展直達運輸E。通過流通加工使運輸合理化F、配載運輸

　　四、實訓總結(jié)：

　　通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕�方式和業(yè)務(wù)流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應(yīng)著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。

物流管理實訓報告12

　　一、認識實習目的

　　物流管理專業(yè)的認識實習，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié)。

　　通過到不同企業(yè)的參觀實習，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎(chǔ)上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務(wù)，進一步熟悉物流管理的工作內(nèi)容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結(jié)合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎(chǔ)。

　　1、通過認識實習，較全面地了解物流實際環(huán)節(jié)、企業(yè)的物流流程，一般的崗位操作技能和方法；

　　2、進一步消化和深化已學到的物流管理知識，并為以后的物流管理專業(yè)課程學習作好準備；

　　3、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決具體事物的能力；

　　4、培養(yǎng)理論和實踐相結(jié)合的能力。

　　二、認識實習基本內(nèi)容

　　1、宏觀層次

　�。�1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營范圍、企業(yè)規(guī)模、組織結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈組成和市場競爭狀況等。

　�。�2）熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)特點、基本工作程序、流轉(zhuǎn)過程，如采購、儲存、配貨等。

　�。�3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關(guān)軟件的使用情況。

　�。�4）企業(yè)文化、客戶服務(wù)的內(nèi)容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景。

　�。�5）企業(yè)現(xiàn)存的問題，結(jié)合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法。

　　2、微觀層次

　　微觀層次的實習分物流業(yè)務(wù)流程、物流設(shè)施設(shè)備、物流設(shè)施規(guī)劃三部分。

　　（1）物流業(yè)務(wù)流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業(yè)務(wù)，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關(guān)知識對物流業(yè)務(wù)流程進行分析。

　�。�2）物流設(shè)施設(shè)備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。

　�。�3）物流設(shè)施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。

　　三、認識實習時間

　　20xx年11月1日

　　四、認識實習地點

　　豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流），成立于20xx年1月16日�，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術(shù)人員達70％。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司、9個分撥中心、455個網(wǎng)點、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米，業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū)，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。

　　河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣，經(jīng)營產(chǎn)品品種齊全。銷售網(wǎng)絡(luò)以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區(qū)。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成，低成本經(jīng)營、快速周轉(zhuǎn)、大數(shù)量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局。

　　鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設(shè)的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務(wù)用房、綜合站房三大部分組成。設(shè)計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務(wù)客戶30000戶，配送半徑100公里。

　　五、實習認識

　�。ㄒ唬┪锪鳂I(yè)務(wù)流程

　　在整體的業(yè)務(wù)流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側(cè)重的配送物品的不同而有差異。

　　1、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經(jīng)過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設(shè)定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。

　　2、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。

　　3、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

　�。ǘ�）物流設(shè)施設(shè)備

　　實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設(shè)施設(shè)備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。

　　鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。

　　1、條形碼技術(shù)在物流環(huán)節(jié)的應(yīng)用。條形碼是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記。

　　這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號、品名、規(guī)格、數(shù)量等自動生成出庫明細。

　　2、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術(shù)的典型代表，主要是由貨架、傳輸設(shè)備、存儲設(shè)備、堆垛機系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質(zhì)、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產(chǎn)線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS（計算機集成制造系統(tǒng)）及FMS（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　3、電動托板車具有以下的'特點：

　　（1）、自走、省力、安全、無污染、維修成本低。

　　（2）、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。

　�。�3）、車體精巧，回轉(zhuǎn)半徑小，適合巷道狹窄空間。

　�。�4）、使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。

　　4、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用。

　�。�1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術(shù)為手段，遵循＂先進實用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效＂的原則，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心GIS地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調(diào)度指揮信息管理系統(tǒng)采用B／S結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心GIS地理信息系統(tǒng)是一集GPRS車輛監(jiān)控、GCRM地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設(shè)計及性能目標。

　�。�2）、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（LMIS），圍繞L M I S還自主開發(fā)了車輛管理、設(shè)備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產(chǎn)率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉(zhuǎn)型。

　　5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。

　　（三）物流設(shè)施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內(nèi)容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關(guān)系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產(chǎn)系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。）

　　鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫。

　　高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達xx多箱。

　　為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設(shè)備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設(shè)備聯(lián)調(diào)，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內(nèi)的所有卷煙全部轉(zhuǎn)入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現(xiàn)了“平加立”國內(nèi)卷煙倉儲新模式。

　　鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎(chǔ)，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現(xiàn)代物流新時代。

物流管理實訓報告13

　　15天轉(zhuǎn)眼既逝，回顧實訓生活，收獲是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶著我們看戲，頓時我感到了輕松愉快，接著就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕松，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號圣誕節(jié)，但我們并沒有像往年那樣計劃著如何過圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研。

　　調(diào)查的對象是物流公司，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和托運量，以及對物流人才的需求量和學歷。

　　早上，按著昨天的計劃，并沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發(fā)區(qū)。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因為風很大，揚起的灰塵很多。但我們并沒有完全退縮。廠房很多，我們?nèi)齻�隊，各有5成員，并不急于進入課題，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來三個隊就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉(zhuǎn)了幾個彎后，看到很少有廠房，就著手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不愿開始與保安人員的交談，最后這個人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

　　后來，我們就這樣商量著，進入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認為自己處在安全的位置上。我們兩個人試著和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進去，并打電話給部門經(jīng)理，把我們的問題給與解決，得到這些數(shù)據(jù)，我們就高興得出來了，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點，看到另一隊已經(jīng)回來，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊而歸。

　　下午，我們就上午的調(diào)查情況開會交流總結(jié)經(jīng)驗，不知別人是如何的感受，但我確實從中學到了東西：

　　一從團隊上說，有人說團結(jié)就是力量，我認為不假，如果你的對團結(jié)不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。

　　二，從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的`信任才能談話成功，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！

　　三，你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會，不嘗試，你永遠沒有機會成功！不要在困難面前畏首畏尾！

　　四，有付出就有收獲，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥幸心理。

　　五，競爭就在我們周圍，。而我們必須由競爭意識，必須學著去適應(yīng)競爭，并且運用自如，才能取得成功和勝利！

　　后來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流計劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作，理論與實際相結(jié)合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。

　　總的來講，我認為實訓中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規(guī)劃！

物流管理實訓報告14

　　一、實訓目的

　　通過模擬供應(yīng)鏈運作，讓我們體會供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間的關(guān)系及其各自的功能，掌握物流、信息流、資金流的內(nèi)容與流向，構(gòu)建起對供應(yīng)鏈框架和運作流程的基本認識，進一步體會各種供應(yīng)鏈運作模式。

　　為了更好的適應(yīng)以后的學習和工作；為更好的了解這門學科；為以后專業(yè)打下基礎(chǔ)為以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)；讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

　　通過實踐，可以使我們深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我們對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到理論知識與實踐相結(jié)合。

　　二、實訓步驟

　　首先，供應(yīng)鏈管理套件其包括供應(yīng)商管理系統(tǒng)、生產(chǎn)企業(yè)管理系統(tǒng)、銷售公司管理系統(tǒng)和物流公司系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)，模擬了以裝配型生產(chǎn)企業(yè)為核心企業(yè)的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)企業(yè)通過采購、銷售等業(yè)務(wù)與上游供應(yīng)商和下游銷售公司產(chǎn)生聯(lián)系，形成一條供應(yīng)鏈，而物流公司為整條供應(yīng)鏈的參與方提供外包物流服務(wù)。其次，我們四個人一小組，分別扮演電腦行業(yè)的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司和物流公司。我在其中扮演的是銷售商，我先接受客戶訂單后，進行銷售訂單錄入和處理。再進行采購訂單錄入和處理，經(jīng)過生產(chǎn)企業(yè)銷售訂單拉動的生產(chǎn)訂單生成、MRP運算、原材料采購、采購入庫、領(lǐng)料出庫、生產(chǎn)加工單生成、半成品和產(chǎn)成品入庫、銷售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程，供應(yīng)商的銷售訂單拉動的采購訂單生成、采購收貨單生成、采購入庫、銷售發(fā)貨單生成、發(fā)貨出庫的業(yè)務(wù)過程和物流公司配送訂單從生成作業(yè)計劃、作業(yè)調(diào)度、場站操作到簽收的業(yè)務(wù)過程的一系列流程，我再進行產(chǎn)成品到貨簽收，進行收貨單錄入和處理，下達收貨指令；再入庫進行倉儲單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋；進行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令；銷售出庫進行倉儲單據(jù)錄入和處理，作業(yè)調(diào)度和反饋。接著最后物流公司進行配送處理一直到客戶簽收。

　　最后，經(jīng)過我們小組四人分別扮演的供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，銷售公司和物流公司，每一個人，每一步都不能出現(xiàn)錯誤，這樣才能保證一直順利的完成下去，經(jīng)過通力合作，一起完成整個系統(tǒng)操作。

　　三、實訓分析與體會

　　通過這次實訓，使我感覺到要加強實際的操作能力，光有理論知識是不夠的，要理論知識與實際操作能力相協(xié)調(diào)。還有在實際操作時要非常仔細認真，一點小的細節(jié)都不能漏掉，有時一個小的細節(jié)決定你后面做不做的下去，比如我們這一組就遇到服務(wù)對象沒寫導致后面做不下去，所以要非常細心。

　　通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結(jié)合實際擴展知識的層面性。我們不僅要學習系統(tǒng)的專業(yè)理論知識，而且還必須有豐富的實踐經(jīng)驗和熟練的系統(tǒng)操作技能；所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。

　　這次實訓讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結(jié)合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。

　　在實訓期間，我對于自己以前不理解的東西，通過自己努力的練習，對其有了很好的了解；對于我看不懂的一些內(nèi)容，通過與同學協(xié)商和聽老師的講解來理解并掌握它。在實訓期間，我發(fā)現(xiàn)了許多自己以前沒有注意到的問題，并且了解到一些新的東西。

　　對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但這些天學到了很多。雖然還有些迷茫，但對物流的基本輪廓已初步成型。我個人覺的課本上是學不到什么東西的。物流，實踐能力很重要，必須動手操作。未來物流發(fā)展趨勢肯定潮國際化方向發(fā)展靠攏。標準、嚴格檢驗和信息化漸成體系，國內(nèi)物流在這國際化浪潮中，肉強食中贏得先機。作為服務(wù)業(yè)，就必須為顧客提供至上服務(wù)，打造自己品牌，樹立良好信譽，才能獨樹一幟。通過一周實訓簡單了解，使我對于物流有了更加深刻的認識。通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)

　　大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的`設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

　　在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……

　　時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間我期望已久的實訓周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。

　　我深刻的了解到，只有經(jīng)歷過，才知道其中的滋味對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是物流管理，讓我對物流管理，最初的觀點也有了本質(zhì)性的改變！物流管理不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學生向工作者轉(zhuǎn)變。為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經(jīng)驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

　　總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業(yè)的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)，也是我們學校對比其他學校物流管理專業(yè)學生的明顯優(yōu)勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

物流管理實訓報告15

　　實習內(nèi)容：

　　通過對公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設(shè)計調(diào)整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結(jié)合。

　　角色及職責：

　　分別有公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉庫中心、運輸中心

　　實習具體操作：

　　在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內(nèi)部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經(jīng)理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應(yīng)班級和對應(yīng)的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進行登陸。

　　公司總經(jīng)理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設(shè)備管理等�？偨�(jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務(wù)管理�？偨�(jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：

　　1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎(chǔ);

　　2、開通產(chǎn)生單據(jù)兩點間城市的線路報價;

　　3、開通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用EDI服務(wù)申請CA認證。

　　調(diào)度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務(wù)，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌�的操作組合來達到運輸效果最優(yōu)。

　　倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設(shè)定、對調(diào)度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調(diào)度緩沖進行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的'運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務(wù)，并為企業(yè)的儲存的產(chǎn)品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。

　　運輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達的運輸任務(wù)進行分配車輛和駕駛員的的調(diào)派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。

　　實習心得：

　　在實訓的第一天我擔任的是調(diào)度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結(jié)束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔任總經(jīng)理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經(jīng)驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂。

　　轉(zhuǎn)眼間實訓周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應(yīng)用和發(fā)揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結(jié)合，提高了我的綜合素質(zhì)能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。

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