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汽車調(diào)研報(bào)告

時(shí)間:2022-09-27 12:34:28 調(diào)研報(bào)告 我要投稿

汽車調(diào)研報(bào)告(通用12篇)

  隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展,報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài),報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)?下面是小編為大家整理的汽車調(diào)研報(bào)告,歡迎閱讀與收藏。

汽車調(diào)研報(bào)告(通用12篇)

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇1

  一、調(diào)研背景

  為了使我校教育更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè),進(jìn)一步推進(jìn)、密切校企合作,提高職業(yè)教育的水平,學(xué)校安排了這次企業(yè)調(diào)研。

  職業(yè)教育與企業(yè)有著天然的聯(lián)系,離開了學(xué)校的職業(yè)教育和離開了企業(yè)的職業(yè)教育,都不是真正意義上的職業(yè)教育,是不能適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的。世界上發(fā)達(dá)國家職業(yè)教育的經(jīng)驗(yàn)也表明,校企合作是其職業(yè)教育成功的根本所在。從一定意義上講,是否實(shí)行校企合作以及校企合作的程度如何,是職業(yè)教育區(qū)別于其他教育的根本特征。

  吉利公司一直以來都是我校機(jī)械專業(yè)學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地。浙江吉利控股集團(tuán)是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)。1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來,憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新,浙江吉利控股集團(tuán)現(xiàn)有員工18000余人,其中工程技術(shù)人員2300余人。擁有院士三名、外國專家數(shù)十名、博士數(shù)十名、碩士數(shù)百名,高級(jí)工程師及研究員級(jí)高級(jí)工程師數(shù)百名,在吉利各條戰(zhàn)線發(fā)揮了重大作用,成為吉利汽車后來居上的重要保障。

  二、調(diào)研慨況

 。ㄒ唬┱{(diào)研目的

  通過赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研,了解企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和員工需求等情況,特別是企業(yè)工作崗位對(duì)員工的基本技能和能力要求。以實(shí)地調(diào)研為基礎(chǔ),分析目前我校機(jī)械專業(yè)的課程設(shè)置的針對(duì)性、教學(xué)方法的有效性、畢業(yè)生的適應(yīng)性等信息,為我校更深入開展緊密型校企合作,實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式提供決策依據(jù)。

  1.學(xué)習(xí)了解當(dāng)今相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐的狀況

  了解企業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn),崗位技能標(biāo)準(zhǔn)在生產(chǎn)實(shí)踐中的具體體現(xiàn),了解生產(chǎn)實(shí)踐中技能操作的規(guī)范性、安全性,關(guān)鍵技術(shù)、核心能力以及工人師傅的經(jīng)驗(yàn)性訣竅。

  2.學(xué)校教育中在職業(yè)規(guī)范、職業(yè)技能上對(duì)學(xué)生的新要求。

  3.職業(yè)教育工作者在教育的改革創(chuàng)新中究竟該如何做起。

 。ǘ┱{(diào)研人員

  方世國、滕雪蓮、尹平、倪六紅、虞學(xué)杰、顧志峰、史燕蕾、魏新紅、任峰(共8人)

 。ㄋ模┱{(diào)研對(duì)象吉利公司部分員工、畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生

  三、調(diào)研主要收獲

 。ㄒ唬┞殬I(yè)教育思想、教育觀念上的收獲

  1.樹立以人為本,全面協(xié)調(diào)發(fā)展的職業(yè)教育觀。

  職業(yè)教育應(yīng)培養(yǎng)具有健康的體魄、良好的生活習(xí)慣、扎實(shí)的知識(shí)、嫻熟的技能、良好的`團(tuán)隊(duì)合作能力,且品德高尚、積極進(jìn)取的技能型人才。

  2.堅(jiān)持能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神。

  增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)適應(yīng)性,做知識(shí)、技能的主人。職業(yè)教育要樹立能力本位,培養(yǎng)創(chuàng)新精神的教育思想,使學(xué)生從書本中心、課堂中心、教師中心的桎梏中解放出來。

  3.樹立“終身教育”的新觀念。

  通過職高三年的學(xué)習(xí),除了讓學(xué)生學(xué)習(xí)一些基礎(chǔ)知識(shí)、掌握一些基本技能之外,更重要的是讓學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)。樹立“終身教育”的新觀念,把職業(yè)學(xué)校教育作為終身教育的起點(diǎn)。

 。ǘ┙逃龢I(yè)務(wù)、職業(yè)技能上的收獲

  通過實(shí)地考察,了解了機(jī)械專業(yè)知識(shí)、技能和技術(shù)在汽車工業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用,F(xiàn)代汽車廣泛采用流水線、機(jī)器人作業(yè)的生產(chǎn)形式,體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)間分工協(xié)作的現(xiàn)代化生產(chǎn)特征。現(xiàn)代的職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上應(yīng)與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)相適應(yīng),提高教學(xué)的針對(duì)性、有效性,已達(dá)到學(xué)以致用的效果。

  (三)獲得大量的教育案例

  通過座談?wù){(diào)研了在海伯吉利公司工作、實(shí)習(xí)的我校部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生。大部分在裝配流水線操作崗位。部分畢業(yè)生、實(shí)習(xí)生由于在一線工作的業(yè)績突出,被選拔進(jìn)入企業(yè)管理部門,從事管理工作。

  案例一:xx屆機(jī)械CAM畢業(yè)生朱益明,20xx年xx月入廠,在焊裝部總焊線做點(diǎn)焊操作工,技能要求較低,收入在20xx~3000元波動(dòng)(有加班)。自我提升意識(shí)不強(qiáng),受限于學(xué)歷(工班長一般要求大專學(xué)歷)、技能水平等因素。

  案例二:xx屆機(jī)械實(shí)習(xí)生胡康平(丁志波老師班),20xx年入廠,在焊裝部,技能要求較低,收入在xx00~20xx元(有加班)。表現(xiàn)不錯(cuò),自我提升意識(shí)有。

 。ㄋ模└惺芷髽I(yè)文化

  秉承"快樂人生,吉利相伴"的核心價(jià)值理念,浙江吉利控股集團(tuán)堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的道路,發(fā)揮團(tuán)隊(duì)智慧,依靠全體員工,為中國汽車工業(yè)自主品牌的崛起,為實(shí)現(xiàn)"造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車,讓吉利汽車走遍全世界"的美麗追求而奮斗!

  四、幾點(diǎn)思考

 。ㄒ唬⿲(duì)學(xué)校教育現(xiàn)狀的反思:

  1.教育觀念。中等職業(yè)教育究竟培養(yǎng)什么樣的人才?這個(gè)問題一直沒有解決好。當(dāng)下實(shí)際狀況是,社會(huì)仍然用普高的標(biāo)準(zhǔn)審視和評(píng)判中職。

  2.課程改革。教學(xué)是學(xué)校改革的落腳點(diǎn),再完美的課程標(biāo)準(zhǔn)也需要通過教學(xué)去完成學(xué)生的知識(shí)和技能的建構(gòu),F(xiàn)有的課程標(biāo)準(zhǔn)過分強(qiáng)調(diào)知識(shí)性課程的學(xué)習(xí),忽視操作技能和職業(yè)能力的培養(yǎng),課程內(nèi)容無法體現(xiàn)技能導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向的教育理念。

  3.教學(xué)方法。改革學(xué)校教育教學(xué)方法、提高教學(xué)效果是個(gè)老話題。教學(xué)改革往往需要持續(xù)不斷深入到教學(xué)過程中去,通過一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來客觀評(píng)價(jià)教學(xué)方法的有效性。

  4.實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。學(xué)生有三分之一以上的學(xué)習(xí)時(shí)間投入到實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中去,效果究竟如何?

  5.對(duì)在校學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng):課堂(包括實(shí)訓(xùn)工廠間)中,特別是開學(xué)的第一堂課,介紹與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè)現(xiàn)狀或?qū)嵙?xí)生、畢業(yè)生在企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中的典型案例(能邀請來現(xiàn)身說效果更好),可正反兩面進(jìn)行引導(dǎo)并教育在校生要有吃苦耐勞的愛崗敬業(yè)精神、安全文明的生產(chǎn)意識(shí)及工作中認(rèn)真聽取師傅或車間負(fù)責(zé)人的教導(dǎo)等企業(yè)中所具備的一般素養(yǎng)。課程考核中,也充分體現(xiàn)職業(yè)素養(yǎng)的重要性,并占考核分的相當(dāng)比重,讓在校生明白遵紀(jì)守規(guī)、能吃得了苦,即使不太聰慧也能畢業(yè),也能找到工作。

 。ǘ⿲(duì)學(xué)校計(jì)算機(jī)教學(xué)的思考

  1.樹立和增強(qiáng)學(xué)生責(zé)任心和使命感.針對(duì)我校學(xué)生,首先應(yīng)在教育過程中消除學(xué)生的自卑情緒,從心理教育方面給學(xué)生以支持,讓他們重新樹立自信的標(biāo)桿。針對(duì)學(xué)生生活習(xí)慣和個(gè)人修養(yǎng)不強(qiáng)這種,應(yīng)在學(xué)生入校開始狠抓學(xué)生的個(gè)人素質(zhì)培養(yǎng),從根本上改變學(xué)生的生活理念和生活的不良習(xí)慣,改掉生活中的不良陋習(xí),從而樹立良好的生活習(xí)慣,以至于樹立良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣,杜絕遲到,曠課等學(xué)習(xí)陋習(xí)。真正在學(xué)生中間樹立“先學(xué)會(huì)做人,再,學(xué)會(huì)做事,最后學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”的信念,從而改變我校學(xué)生“不好管,管不好”的現(xiàn)狀。

  2.加強(qiáng)校企合作,提升專業(yè)發(fā)展。校企合作教育是一種以市場和社會(huì)需求為導(dǎo)向的運(yùn)行機(jī)制,合作的關(guān)鍵點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)校企雙方雙贏,只有利益共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠雙贏,校企合作才能成為雙方的自覺自愿行為,變成真正意義上的雙方互動(dòng)!靶F蠛献鳌弊鳛槁殬I(yè)教育生存、發(fā)展的內(nèi)在需要,已經(jīng)被越來越多職業(yè)學(xué)校和管理階層所共識(shí)。因此,計(jì)算機(jī)教學(xué)中,要注重與企業(yè)聯(lián)系,實(shí)習(xí)與就業(yè)同步的校企“零距離”合作新模式,為學(xué)生提供身臨其境的企業(yè)環(huán)境熏陶和必要的實(shí)習(xí)條件,以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、創(chuàng)造意識(shí)和創(chuàng)新精神。同時(shí)也為系部專業(yè)課教師參加實(shí)踐、提高實(shí)際工作的能力提供了條件和機(jī)會(huì),有利于系部建設(shè)一支過硬的師資隊(duì)伍。

  3.合理定位培養(yǎng)目標(biāo),建立科學(xué)合理的課程體系:周圍的環(huán)境在變化,我們所面臨的現(xiàn)實(shí)也處于不斷變化之中,隨著計(jì)算機(jī)快速的普及和大眾計(jì)算機(jī)基本操作技能的普遍提高,我們中職計(jì)算機(jī)教育的方向?qū)?huì)越來越窄,現(xiàn)在要想憑借一些淺顯的計(jì)算機(jī)操作技能在社會(huì)上立足已經(jīng)很難。因此,針對(duì)計(jì)算機(jī)教學(xué)必須不斷的調(diào)整教學(xué)思路和教學(xué)觀念,積極不斷地引進(jìn)市場上所需求的新知識(shí)、新技能,加強(qiáng)校企合作,這樣才能夠增強(qiáng)計(jì)算機(jī)教學(xué)的發(fā)展后勁,否則按部就班的教學(xué)管理只會(huì)是計(jì)算機(jī)職業(yè)教育發(fā)展之路越走越窄。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇2

  一、行業(yè)宏觀分析

  1、行業(yè)概況

  汽車4S主要是指整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)為一體汽車銷售特許經(jīng)營模式。1998年,廣州本田第一店正式成立,掀開了汽車4S店建設(shè)的熱潮。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系,具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢。

  4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店,按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)要求建造,投資巨大。4S店模式這幾年在國內(nèi)發(fā)展極為迅速。汽車行業(yè)的4S店就是汽車廠家為了滿足客戶在服務(wù)方面的需求而推出的一種業(yè)務(wù)模式。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案”。

  2、行業(yè)政策

  20xx年國內(nèi)企業(yè)銷售汽車1.804萬輛,同比增長32%。從此可以看出中國的汽車銷售市場受宏觀政策的影響非常大,因?yàn)樵诮鹑谖C(jī)背景下,國家出臺(tái)的:汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅優(yōu)惠等刺激性政策使20xx、20xx年的汽車銷售量呈井噴式增長。

  但是從20xx年年底,這三大政策陸續(xù)的取消,以及北京等地的限制政策出臺(tái),對(duì)汽車的銷售造成了很大程度的影響。

  然而在20xx年,國家的“十二五”規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車作為“助中國汽車業(yè)由大到強(qiáng)”的主要推動(dòng)部分。所以在國家“十二五”規(guī)劃中明確表明了對(duì)購買新能源車給予大力度的補(bǔ)貼。同時(shí)在重慶市的“十二五“規(guī)劃綱要中也講節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)打造的十大集群之一,重點(diǎn)是發(fā)展混合動(dòng)力和寸電動(dòng)汽車。因此從20xx年開始,國家對(duì)汽車的銷售政策主要是在節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼,這有可能對(duì)消費(fèi)者購車造成一定程度的影響。

  二、區(qū)域優(yōu)勢

  1.汽摩行業(yè)是重慶的傳統(tǒng)支柱行業(yè)

  作為老工業(yè)基地的重慶,汽摩產(chǎn)業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè),且歷來有“汽摩之都”的稱號(hào)。即使在金融危機(jī)的背景下,重慶汽車產(chǎn)量仍居全國第三,摩托車出口量則居全國第一。

  2.形成了明顯的區(qū)域分布

  重慶市區(qū)汽車4S店主要分布有五大塊:分別是汽博中心、黃泥磅、二郎、南岸四公里至八公里和鵝嶺。其中發(fā)展的是汽博中心,鵝嶺的發(fā)展歷史最為悠久,是重慶市內(nèi)最早開始經(jīng)營進(jìn)口車型的區(qū)域,但是受到地形和規(guī)劃的限制,不能得到擴(kuò)展。

  3.樹立了重慶汽車銷售的品牌

  發(fā)展了一批有實(shí)力的汽車銷售企業(yè),如重慶中汽西南有限公司、百事達(dá)汽車有限公司、互邦集團(tuán)等。

  4.市場需求量仍然巨大

  相較于因限污限堵而制定相關(guān)限制汽車銷售政策的城市和地區(qū)來說,重慶地處西南,汽車的需求限制仍然巨大,所以銷售市場仍然活躍。而相較于主城,區(qū)縣對(duì)于微型車和功能用車的市場潛力更大。

  三、產(chǎn)業(yè)鏈

  汽車4S店銷售分為高、中、低三個(gè)檔次。高檔車一般也就是進(jìn)口車,銷售量雖然不高,但是利潤大大高于行業(yè)的平均利潤。中檔車型一般為合資的車型。而大多將國產(chǎn)的車型歸入低檔車。合資車中中檔的車型和國產(chǎn)車的銷量可觀,主要是受到消費(fèi)群的消費(fèi)能力限制,因?yàn)槟壳暗恼邔?duì)小排量和節(jié)能及新能源汽車的一個(gè)優(yōu)惠政策。二級(jí)經(jīng)銷商的銷售,也主要是中低檔汽車。

  對(duì)于作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店來說,行業(yè)的資金需求點(diǎn)主要在開店的前期。因?yàn)樵陂_業(yè)前期,廠商會(huì)對(duì)經(jīng)銷商的資金狀況進(jìn)行一個(gè)考察,并不會(huì)提供過多的支持,且4S店的前期投入比較大,主要在于場地的租賃或自建費(fèi)用、場地的裝修費(fèi)用等。同時(shí)在一級(jí)經(jīng)銷商開分店的時(shí)候,廠商也不會(huì)提供任何的支持。還有一個(gè)會(huì)存在資金缺口的時(shí)候是在經(jīng)營期間銷售量未完成,但是廠商卻一直向其壓貨時(shí),這時(shí)4S店出現(xiàn)流動(dòng)資金的短缺。比如20xx年,比亞迪4S店大量倒閉,有很大就是因?yàn)檫@個(gè)原因。

  該行業(yè)的利潤率保持在4%至8%,其中進(jìn)口車的利潤率會(huì)較高,可能高于8%。在利潤構(gòu)成中,近年來整車銷售的利潤在下降,4S店主要是為了銷售量,而獲得廠商的返點(diǎn),車輛的價(jià)差收入在4S店的收入的比例在逐年縮小。但是同時(shí)4S店的維修收入在利潤中占比逐年提高,在4S店中維修的零部件一般比在其他地方維修高出30%至40%。

  目前大多作為一級(jí)經(jīng)銷商的4S店大多有廠商提供擔(dān)保,一般將車輛的合格證作為抵押,在4S店將車輛銷售出去回款以后,就將相應(yīng)車輛的.合格證贖回交予車主。但是在這個(gè)操作過程中,許多4S店將車款挪作他用,不能按期贖回合格證,引起矛盾。并且許多一級(jí)經(jīng)銷商的資信程度較高,許多銀行愿意與其合作,取得貸款比較容易。而擔(dān)保公司可能介入的是其二級(jí)經(jīng)銷商。

  4S店在向上游結(jié)算是,主要采取的是預(yù)付30%的保證金,提車后銷售,然后再按季度向廠商付款。作為二級(jí)經(jīng)銷商,付款周期也是按季度付款。

  4S店的土地權(quán)屬,有租用的也有自有的。一般作為臨街商鋪類的為租用的,需要有展廳、維修和辦公區(qū)域等,需要空間較大,所以每年的租金也較高。而作為專業(yè)的4S店,則大多為獨(dú)棟建筑,基本上為自建,所以前期投入會(huì)比租用場地的4S店更大。

  4S店也有淡旺季之分,根據(jù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn),這主要是取決于重慶的特殊情況———天氣,一般夏季為銷售的淡季。還有一個(gè)原因是現(xiàn)在大多數(shù)4S店都有廠商每年制定的銷售量的目標(biāo),在年終時(shí),4S經(jīng)銷商往往會(huì)為了沖銷量而采取更多的優(yōu)惠政策吸引顧客群。

  經(jīng)營中高檔汽車品牌的4S店對(duì)下游的議價(jià)能力較高,一般都是全國統(tǒng)一價(jià),不會(huì)有降價(jià)的情況。但是經(jīng)營中低檔品牌的汽車4S店存在著降價(jià)的可能,主要是為了爭取銷量。

  四、具體調(diào)查4S店介紹

 。ㄒ唬┲衅髂

  簡稱“中汽西南”,是一個(gè)云集三十多家汽車商貿(mào)專業(yè)公司的大型企業(yè)。設(shè)有28個(gè)4S店、1個(gè)綜合汽車超市、13個(gè)區(qū)縣加盟店,分別代理國內(nèi)、外28個(gè)知名汽車品牌。集合了整車銷售、售后服務(wù)、汽車配件、二手車銷售、汽車裝飾美容、汽車物流等一系列汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè),形成了一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈。

  中汽西南汽博中心是重慶市20xx年的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,建成后迅速成為重慶市主要的汽車4S集聚點(diǎn),20xx年占據(jù)重慶市汽車銷售市場35%的市場份額,并且成為全國十大汽車市場之一。在20xx年入圍中國民營500強(qiáng)企業(yè),并據(jù)我們調(diào)查,在20xx年有上市的計(jì)劃。在汽車銷售時(shí),該企業(yè)旗下的4S店有與擔(dān)保公司合作,可以在客戶購車時(shí)提供擔(dān)保。但是對(duì)于該企業(yè),由于其自身的資質(zhì),融資主要來自于銀行。

  該企業(yè)代理的汽車品牌較多,包含了高、中、低三個(gè)檔次的汽車,并且依托于汽博中心和二郎汽車超市,每年銷量可觀,僅二郎一家起亞4S店8月淡季的銷量也有1000多臺(tái)。

  (二)百年恒華

  重慶百年恒華實(shí)業(yè)有限公司成立于1997年,集團(tuán)目前下屬三個(gè)全資子公司,分別為:

  重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)港宏汽車服務(wù)有限公司,主營上海通用授權(quán)別克品牌汽車的銷售維修4S店,并在涪陵、南坪設(shè)立了分公司,專門從事二手車業(yè)務(wù);重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)駿宏汽車服務(wù)有限公司,主營上海通用授權(quán)雪佛蘭品牌汽車專營店;重慶百年恒華實(shí)業(yè)集團(tuán)汽車客戶服務(wù)中心,主營代辦車輛上牌、年審、保險(xiǎn)、按揭、GMAC貸款等汽車服務(wù)業(yè)務(wù)項(xiàng)目。此外,集團(tuán)公司還直接經(jīng)營上海汽車榮威品牌的銷售維修4S店。

  百年恒華在主城的目前主要的銷售點(diǎn)是鵝嶺,發(fā)展歷史比較長,形成了一定的品牌效應(yīng)。而且銷售的主要是中高端的車型,但也受政策的影響,在20xx年銷量較好的還是偏低檔的車型,在20xx年其銷售額接近10億。上游企業(yè)主要是上海通用,下游主要是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商、零散消費(fèi)者和事業(yè)單位等。其中政府和事業(yè)單位在該4S店的購買量基本上占到該店銷量的三分之一。

  該4S店的維修利潤占比在提高,每天的維修車輛超過100輛。且該4S店的配件都是上海通用同意配送,不存在向其他配件廠商拿貨的情況,經(jīng)調(diào)查這一點(diǎn)在中高檔車4S店比較有保障,但是有些4S店也存在以次充好的情形,但是4S店的零部件價(jià)格卻要高于其他外修店鋪30%~40%。

  從該企業(yè)了解目前4S店在整車銷售的價(jià)差收入雖然還是占凈利潤的很大比例,但是該4S店還有一個(gè)就是通過提高銷量,完成廠商制定的銷售額,就可以在年末得到約5%的返點(diǎn)。

  而對(duì)于其銷售的匯款來看,受去年政策等的影響,銷售車型主要集中在中低檔,所以一般回款為現(xiàn)款。

  由于受限于鵝嶺的地形及城市規(guī)劃等因素,該企業(yè)投資2億在北部新區(qū)開設(shè)了分店,其中維修等售后是其日后發(fā)展的重點(diǎn)。

  該公司的自由資金充足,不需要融資。但是其二級(jí)經(jīng)銷商有融資的需求。同時(shí)該公司的上游企業(yè)上海通用有自己的擔(dān)保公司,可以為其一級(jí)經(jīng)銷商提供擔(dān)保。

 。ㄈ┲貞c中邦

  重慶中邦汽車銷售服務(wù)有限公司是一家以生產(chǎn)長安、昌河汽車配件為基礎(chǔ),并銷售長安、昌河鈴木、哈飛系列車型為一體的大型汽車專營企業(yè)。公司成立于20xx年12月,注冊資本20xx萬元。公司以重慶為基點(diǎn),設(shè)有重慶索奇、重慶定普、河北定州三個(gè)汽車配件生產(chǎn)廠,重慶、萬州、黔江三個(gè)汽車4S店,河北滄州、云南、山東三個(gè)銷售公司,年產(chǎn)值幾十億元。

  該企業(yè)主要是專營長安等車型,這些車型與轎車有一定的區(qū)別,主要是功能型的汽車,所以其受眾群與轎車不一樣,故其主要的4S店建設(shè)主要是在區(qū)縣。

  該企業(yè)的上游企業(yè)長安、昌河鈴木等都可以為其提供汽車合格證抵押擔(dān)保,從而從銀行獲得資金。但是該公司目前的資金比較充足,除了部分4S店建設(shè)時(shí)以土地抵押向銀行進(jìn)行了貸款外,其日常的經(jīng)營基本上是自有資金在運(yùn)作,甚至連汽車合格證廠商擔(dān)保這種常見的方式,該公司都還未采取,所以目前該公司沒有資金的需求。

  五、潛在目標(biāo)客戶

  目前調(diào)查的幾個(gè)4S店中,回款的方式主要還是現(xiàn)款較多,汽車貸款較少,因?yàn)殇N售的車型主要為中低檔,價(jià)款不高,且購買人群都是有一定的購買能力。在汽車消費(fèi)貸款擔(dān)保這一塊,中汽西南經(jīng)銷的車輛有相關(guān)的擔(dān)保公司參與,可以為消費(fèi)者提供擔(dān)保。

  而對(duì)于4S店的經(jīng)營者來說,針對(duì)于目前我們調(diào)查的幾家企業(yè),一級(jí)經(jīng)銷商的貸款需求較少。因?yàn)樵?S店開店前期,廠商都會(huì)對(duì)一級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力進(jìn)行一個(gè)考核,現(xiàn)在一個(gè)4S店開設(shè)的前期投入為20xx~5000萬,如果這時(shí)候進(jìn)行貸款,可能不能獲得認(rèn)可,并且這時(shí)候貸款風(fēng)險(xiǎn)較高。但是在該4S店順利開店經(jīng)營時(shí),廠商就會(huì)給予支持,并以合格證向銀行擔(dān)保獲取資金,所以出現(xiàn)資金缺口的情況很少。我認(rèn)為我們可以介入的是在4S店被廠商壓貨,短期資金周轉(zhuǎn)困難時(shí),進(jìn)行短期資金的拆借。然后就是在分店開店時(shí),有了前面4S店的積累,如果貸款則我們承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小,并且此時(shí)4S店也有資金的缺口,因?yàn)閺S商不會(huì)給予支持,完全需要依靠自有資金。最后我認(rèn)為可以介入的是區(qū)縣的二級(jí)經(jīng)銷商,它們不能得到廠商的支持,且二級(jí)經(jīng)銷商的資金實(shí)力一般較弱,存在一定的資金缺口。

  按照汽車車型分類介入,主要介入中檔合資的品牌。因?yàn)榭赡艿投藝a(chǎn)4S店資金缺口比較大,有較大的資金需求,但是有時(shí)廠商的不守信用不斷壓貨,和4S本身的資質(zhì)較低,會(huì)引起較大的風(fēng)險(xiǎn)。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇3

  一、引言:

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè), 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

  二、內(nèi)容摘要

  汽車, 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏,極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車,又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴,也不像自行車那樣緩慢。這次,為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀,為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查,我們對(duì)衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分:一是調(diào)查,我們決定采用問卷調(diào)查的方式,以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究,對(duì)調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析,從中得出結(jié)論。

 。ㄒ唬┱{(diào)查目的

  1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素,知消費(fèi)者心里所想,為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對(duì)性建議。

  2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果,在消費(fèi)者心目中的整體印象,

  調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

  3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

  4、根據(jù)廣泛的調(diào)查,運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素,分析廣告效果,提出建議。

 。ǘ┱{(diào)查內(nèi)容

  1、目前衡陽市汽車市場構(gòu)成比例情況,東風(fēng)悅達(dá)起亞的市場占有率。

  2、庫爾勒市汽車消費(fèi)群體的消費(fèi)傾向,認(rèn)知。

  3、潛在汽車消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)向?qū)А?/p>

  4、汽車廣告的投放,印象。

 。ㄈ┱{(diào)查方法

  2、本次調(diào)研主要采取廣泛的問卷調(diào)查和深度訪談的調(diào)研方法,后期分析問卷,整理資料。

  3、在手機(jī)中下載好東風(fēng)悅達(dá)起亞廣告,在適合的時(shí)機(jī)向被調(diào)查展示,并詳細(xì)詢問其感受。

  4、由于本次的問卷問題較多,涉及方面較廣,所以采取調(diào)查員一對(duì)一,面對(duì)面的調(diào)研方式,調(diào)研人員必須注重個(gè)人儀表,禮貌,態(tài)度。視情況對(duì)被調(diào)查進(jìn)行深度訪談,并認(rèn)真記錄。

  5、調(diào)查問卷參與人員:50人

  三、市場調(diào)查報(bào)告正文

  1、行業(yè)分析

  進(jìn)入21世紀(jì),中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長,老百姓的可支配收入逐年遞增,個(gè)人家庭消費(fèi)質(zhì)量提升,擁有一輛自己的汽車已經(jīng)從空想變成了現(xiàn)實(shí),特別是個(gè)人消費(fèi)的興起,使轎車的需求量迅速攀升。中國汽車行業(yè)自進(jìn)入21世紀(jì)以來,出現(xiàn)了高速發(fā)展階段,20xx年汽車平均每月產(chǎn)銷突破150萬輛,全年汽車銷售超過1850萬輛,成為全球第一。進(jìn)入20xx年,中國汽車產(chǎn)銷市場總體保持平穩(wěn)增長,汽車行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益較好,各類車型增長幅度相差較大,在今年1-8月,全國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛,同比分別增長5.19%和4.10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出,雖然中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩,城市的道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況,但隨著汽車車型的不斷更新,汽車價(jià)位逐步降低,中國汽車市場任然處于高速發(fā)展的階段,汽車依然成為大眾消費(fèi)品,所以汽車市場并未出現(xiàn)飽和,發(fā)展前景依然可觀。

  2、消費(fèi)者成購車的年齡

  近年來,還針對(duì)著不同年齡的的購車情況調(diào)查。中國汽車市場發(fā)展迅猛,在過去的幾年里,中國是唯一保持年增長率在20%以上的國家。調(diào)查發(fā)現(xiàn),不同年齡段的購買者在購買意向和關(guān)注點(diǎn)方面存在差異,21歲——30歲的消費(fèi)者成為主力軍占49.3%;31歲——40歲的消費(fèi)者所占數(shù)據(jù)為32.8%; 10.2%是41歲——50歲的消費(fèi)者所占的比例。在購車的同時(shí),

  大多數(shù)的消費(fèi)者都是以“安全”是最先考慮的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素,因?yàn)橐宦犯邼q的油價(jià),使得“經(jīng)濟(jì)駕駛”成為熱門話題,購買比較省油的`汽車再加上維修保養(yǎng),每月可以為消費(fèi)者節(jié)省600元左右;“品牌”和“價(jià)格”這兩大因素分別占13.5%、

  11.2%;最后是“技術(shù)”這一因素只占6.4%。在這幾個(gè)因素上,消費(fèi)者都很注重這一方面

  3、競爭對(duì)手分析

  國內(nèi)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)廠商120多家,現(xiàn)有的國內(nèi)汽車市場上擁有國內(nèi)外大大小小的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),著名品牌接近40個(gè)。對(duì)于國內(nèi)自主汽車品牌,除了奇瑞之外,還有吉利,長安,比亞迪,力帆,中華等等,在價(jià)格銷售上都打起了低價(jià)格戰(zhàn)。國外品牌以及合資品牌又具有資金雄厚,技術(shù)先進(jìn)的強(qiáng)大優(yōu)勢,在中高檔汽車銷售市場中,占據(jù)大量的市場份額,并且從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)以及訪談交流中可以看出,其在消費(fèi)者心目中依然形成了的不錯(cuò)的形象和較高的地位。

  競爭對(duì)手的狀況(產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)),主要例舉了以下六個(gè)汽車品牌,比亞迪FO、長安都市彩虹、長安星光、帝豪EC7、奧拓、 比亞迪FO 長安都市彩虹 長安星光 帝豪EC7 奧拓 產(chǎn)品質(zhì)量 品質(zhì)優(yōu)良 品質(zhì)一般 品質(zhì)一般 品質(zhì)居中 品質(zhì)一般 優(yōu)點(diǎn):造型時(shí)尚動(dòng)感,外形可愛,價(jià)格便宜,空間和駕控感覺不錯(cuò) 價(jià)格低廉,空間尚可,維修保養(yǎng)簡單方便 外觀大氣,視野好;內(nèi)部空間大;養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉。 剎車性能好,省油 外觀時(shí)尚,人性設(shè)計(jì),火力十足 外形時(shí)尚,基本無噪音

  不足 發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲略大,擋位有些生澀,做工有待提高,配置太少了 操控性、動(dòng)力性無亮點(diǎn),車型老,安全性差 安全性、操控性相對(duì)較差;舒適性有待提高。 加速性能有待提高 空間小,噪音大 空間小。

  隨著汽車的普及,不僅一線城市出現(xiàn)了擁堵,一些二線城市也出現(xiàn)了擁堵,為了嚴(yán)格控制車輛的過快增長,加強(qiáng)對(duì)治堵的力度,國家發(fā)布今年1.6L以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策取消,那么對(duì)今年車市影響幾何?數(shù)據(jù)顯示,五成的消費(fèi)者認(rèn)為“沒有影響,且今年不會(huì)購車”,期待明年會(huì)有好的優(yōu)惠政策;31.9%的消費(fèi)者表示“沒影響,本來原計(jì)劃今年購車”,雖然國家取消了優(yōu)惠政策,但調(diào)整后消費(fèi)者只需多付20xx元左右,畢竟20xx元左右的價(jià)格浮動(dòng)不會(huì)影響購車者的需求;“促使放棄購車”的消費(fèi)者只占12.9%,考慮到1.6L和1.8L同品牌價(jià)格差異幅度不是很大的車型來說,消費(fèi)者從1.6L升級(jí)到1.8L的可能性會(huì)增大,畢竟1.8L轎車在車輛性能方面要比1.6L車型高出不少;只有6.1%的消費(fèi)者會(huì)“提前購車”。

  4、無購車意愿的原因分析:

 。1)車流量逐日增大,道路擁堵嚴(yán)重,多發(fā)道路交通事故,不安全。

  (2)汽車投資大,消耗多,養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng),養(yǎng)車難。

  (3)事業(yè)單位配備汽車,價(jià)值道路擁堵,出行效率低,無以購車。

 。4)從未想過擁有一輛自己的汽車,無意向購車。

 。5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,資金短缺。

 。6)無購車需要,目前沒有需要。

  (7)道路擁堵,公交系統(tǒng)更加流暢,喜歡做公交,無意購車。

  5、消費(fèi)者對(duì)自主汽車問題反饋記錄:略。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇4

  調(diào)研項(xiàng)目:

  1、汽車4S店運(yùn)行情況

  2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求

  3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求

  4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷

  調(diào)研目的

  1、通過對(duì)汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對(duì)式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查,4S店有更深入的了解,提高我們的知識(shí)面。

  2、通過調(diào)研,為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對(duì)以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位,對(duì)營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量,明確目前汽車市場對(duì)畢業(yè)生的要求。

  3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷,并提高自身的綜合素質(zhì),加強(qiáng)工作意識(shí),強(qiáng)化專業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色,一方面它是市場信息反饋的組成部分,同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會(huì)的基本工具。這兩個(gè)角色對(duì)市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn):市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識(shí)別和確定營銷機(jī)會(huì)及問題,產(chǎn)生、提煉和評(píng)估營銷活動(dòng),監(jiān)督營銷績效,改進(jìn)人們對(duì)營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個(gè)更好的就業(yè)平臺(tái),并從中提高自己的能力,全面發(fā)展,便于學(xué)以致用。

  主營品牌:

  公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部,也將秉承上海大眾追求卓越,永爭第一的企業(yè)理念,以人為本,服務(wù)好廣大客戶群體,同時(shí)也將廣納有才之士,為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺(tái),在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值的同時(shí),創(chuàng)造更多的社會(huì)價(jià)值。

  公司現(xiàn)有員工50多名,本科以上學(xué)歷35人,高級(jí)維修技工5人,中級(jí)維修技工9人,初級(jí)維修工3人,銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證,售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個(gè)人購車信貸業(yè)務(wù),個(gè)人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕,代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù),代上新車牌照,車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心,提供滿足顧客需求的方便,認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任,以良好周到的服務(wù),為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對(duì)于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中,其社會(huì)能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。

  人員能力要求:

  1、具有良好的職業(yè)道德,遵紀(jì)守法;

  2、具有制定工作計(jì)劃能力;

  3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、

  4、具有良好的人際交流和溝通能力;

  5、解決實(shí)際問題能力;

  6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識(shí)和具備對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)評(píng)價(jià)的能

  7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力;客戶服務(wù)意識(shí)。

  8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的.能力

  9、掌握汽車銷售的基本原理

  10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力;

  11、具備一定的汽車銷售策劃和評(píng)估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力;

  12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力,掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀;具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力

  13、掌握汽車售后服務(wù)知識(shí)與技能;具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識(shí)和技能

  14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。

  調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題:通過對(duì)汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn),其4S店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備,但軟件方面相對(duì)較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

  (1)、二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識(shí)淡薄

  (2)、缺乏精益管理意識(shí),工作效率低

  結(jié)論

  1、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大,產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好,汽車營銷類人才需求依然旺盛,汽車銷售人員前景看好。

  2、在對(duì)汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示,除了對(duì)營銷人員的專業(yè)知識(shí)和技能有通常的要求外,企業(yè)對(duì)員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來,更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇5

  此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月,調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè),百多個(gè)選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū),共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中,北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人,占28。89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下:主要以23—40歲左右的男性中青年組成,他們普遍學(xué)歷較高、工作相對(duì)穩(wěn)定、收入較高,更加關(guān)心汽車,是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

  由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明:市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

  我為什么現(xiàn)在不買車

  1、高價(jià)格、低收入影響購車

  在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí),有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格,有53%的受訪者選擇了收入水平,選擇政策影響的有28%,環(huán)境影響的占21%,道路限制的只占7%。

  從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出,當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對(duì)較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高,希望降價(jià);有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中,排在第一位的仍然是價(jià)格,有80%的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會(huì)考慮價(jià)格因素;排第二位的是售后服務(wù),有63 %;而汽車的品牌因素只占37%,排第三位;考慮汽車性能因素的排第四,有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

  2、購車、用車環(huán)境都不好

  汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素,在此次調(diào)查中受訪者對(duì)汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意,在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地,天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上,有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高,59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣,42%的人對(duì)地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地,由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策,使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高,其中對(duì)價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %,而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策,使購車程序更加復(fù)雜,因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣,有61%的人選擇了此項(xiàng)。

  在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意,北京和上海表示滿意的只有10%和11%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值,北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位,分別占74%和60%,上海則有69 %的受訪者對(duì)用車費(fèi)用過高表示不滿。

  3、汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊

  在對(duì)國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中,雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意,但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。對(duì)售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對(duì)汽車質(zhì)量不滿的.比例高近10%,表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

  在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中,天津的受訪者對(duì)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高,分別達(dá)到33%和41%,上海的不滿意度最低,分別只有16%和23%,北京的不滿意度在上海和天津之間,但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別,表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟,不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位,兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

  從1997年的分期付款到1999年的貸款購車,進(jìn)入20xx年后,汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙,渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī),但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

  本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時(shí),有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的,中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù),不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn),為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù),讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因,現(xiàn)行的貸款購車方式,如按3年期還貸計(jì)算,最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右,對(duì)于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上,第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式,很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù),向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù),對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用,但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式,分別為38%和33%,雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車,但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易,這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。

  隨著城市住房私有化的進(jìn)展,利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多;即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法,會(huì)讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示,受訪者希望還貸時(shí)間越長越好,其中希望在5年和5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇6

  一、 概要

  隨著人們生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)水平也在不斷的提高,同時(shí)人們也越來越注重奢侈品的消費(fèi)。汽車行業(yè)的消費(fèi)在人們的消費(fèi)支出中所咱占的比例越來越重,正因?yàn)槿绱危呈屑矣闷囆袠I(yè)就家用汽車消費(fèi)狀況進(jìn)行了一次有車用戶家庭情況的調(diào)查分析,此次調(diào)查主要就有車用戶家庭月收入、家庭結(jié)構(gòu)、年齡及駕齡等情況進(jìn)行了調(diào)查;對(duì)消費(fèi)者的職業(yè)、獲取信息的渠道、最信賴的夠車場所以及最滿意的支付方式等進(jìn)行了調(diào)查。

  主要得出了以下結(jié)論:人們在購車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳等

  提出了以下建議:汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能。

  二、 正文

  (一) 引言

  汽車這一代步工具在人們生活中成為越來越不可或缺的一部分,所以汽 行業(yè)也在迅速的發(fā)展,汽車行業(yè)也越來月注重對(duì)消費(fèi)者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行了一次全面的調(diào)查以及對(duì)有車用戶家庭情況進(jìn)行了一次全面的調(diào)查了解。通過調(diào)查基本了解到了以下幾點(diǎn):人們對(duì)汽車了解及消費(fèi)的渠道越來越多樣化,但人們還是比較忠實(shí)于傳統(tǒng)方式。

  (二) 調(diào)查情況介紹

  (1) 根據(jù)有車用戶月收入分析表可以看出:家庭月收入越高的家庭擁有車的比 例并不是越高,反而中收入家庭汽車擁有量所占比例更高;

  (2) 根據(jù)有車用戶家庭結(jié)構(gòu)圖表分析可得出:夫妻兩人同住及與子女同住的家 庭組合中人們擁有車的比例較高,其次是單身人群的汽車擁有比例;

  (3) 根據(jù)消費(fèi)者職業(yè)構(gòu)成情況圖可以分析得出:企業(yè)人員中擁有車的`比例占xx%,所占比重最大、其次是公務(wù)人員占xx%、自由職業(yè)者也占據(jù)了xx%的比例

  (4) 根據(jù)有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計(jì)情況分析可以得出:在30—40歲的人群中 有車用戶占了xx%的比例,幾乎占據(jù)了一般的比例;

  (5) 根據(jù)影響消費(fèi)者夠車因素圖可以看出:人們在夠車時(shí)最看中是油耗經(jīng)濟(jì) 性,其中占據(jù)了xx%的比例,性價(jià)比及售后服務(wù)占了xx%的比例;

  (6) 根據(jù)消費(fèi)者獲取信息的渠道圖可以得:xx%的人通過汽車報(bào)紙雜志來了解 汽車信息;

  (7) 根據(jù)消費(fèi)者最信賴的夠車場所圖分析可以看出:人們最愿意的還是去品牌 專賣店,占了其中的xx%;

  (8) 根據(jù)消費(fèi)者最滿意的支付方式圖可以看出:人們選擇一次付清的占xx%、 選擇分期付款的也占了xx%的比例、而只有7%的人會(huì)選擇銀行貸款的方式。

  (三) 分析預(yù)測

  1、 通過本次調(diào)研表明:在夠車的用戶中并不是月收入越高的家庭所占 的比例就越高,反而中收入水平的家庭夠車比率較高,由此說明汽車行業(yè)要想得到很好的市場份額,得到長足的發(fā)展必須把較大的注意力集中在中收入水平家庭;

  2、 通過消費(fèi)者的具體情況調(diào)查表明:企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人 群購車的總比例占了所有人群的一半;人們在購車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大,由此說明汽車行業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的發(fā)展,必須關(guān)注汽車的油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面,并且大力的向企業(yè)人員及公務(wù)員促銷,適時(shí)的對(duì)他們提供優(yōu)惠政策;

  3、 消費(fèi)者大多是通過汽車報(bào)紙雜志來了解汽車情況的,其次是通過電 視廣播來了解的,所以做為汽車行業(yè)必須花較大的費(fèi)用在汽車報(bào)紙雜志及電視廣播上做廣告;

  4、 現(xiàn)在人們所接受的支付方式大多還是一次付清的方式,很少有人選 擇銀行貸款的方式,我認(rèn)為作為汽車行業(yè)應(yīng)該擁有長遠(yuǎn)的眼光,發(fā)現(xiàn)別人還未發(fā)現(xiàn)的商機(jī),開拓新的市場,因此我建議汽車的行業(yè)應(yīng)該更加注重發(fā)展銀行貸款這一支付方式。

  三、 結(jié)論及建議

  (一) 主要結(jié)論

  1. 中收入水平的家庭夠車比率較高;

  2. 人們在購車時(shí)對(duì)油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比方面都比較看重但區(qū)別不大;

  3. 企業(yè)人員及公務(wù)員這兩類職業(yè)人群更注重高檔消費(fèi);

  4. 汽車報(bào)紙雜志是一種很好的汽車宣傳渠道,對(duì)汽車還可以在電視廣播上進(jìn)行宣傳;

  5. 人們在選擇購車時(shí)還是比較喜歡在品牌專賣店中購買

  (二) 建議

  1. 現(xiàn)有的汽車行業(yè)應(yīng)該花較大的宣傳精力在中收入人群及企業(yè)人員和公務(wù)員上;

  2. 汽車行業(yè)在生產(chǎn)汽車是應(yīng)該更加關(guān)注油耗經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比這兩方面,努力提高汽車在這兩方面的性能;

  3. 在汽車報(bào)紙雜志上適當(dāng)?shù)募哟笃嚨男麄?

  4. 大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇7

  一.總平面規(guī)劃

  1.總平面功能組成與布局

  總平面設(shè)計(jì)在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)過程中的地位十分重要, 對(duì)于建筑的日后使用效率,是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計(jì)中,我們需要注意:

  a、總平面的設(shè)計(jì)要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。

  b、設(shè)計(jì)過程中,我們要充分利用地形,合理的布局功能區(qū),使得流線合理。

  c、我們要重視場地的綠化設(shè)計(jì),通過綠化區(qū)來引導(dǎo)流線。

  2.客運(yùn)站房功能組成與布局

  客運(yùn)站房內(nèi)的平面設(shè)計(jì)也是我們所面臨的問題之一,室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊,充分利用空間,使各個(gè)功能區(qū)之間既相互獨(dú)立存在,又緊密聯(lián)系著。

  二.實(shí)例說明

  1、汽車站的選址:旅游汽車站和客運(yùn)總站均位于站前路上,距火車站的距離較近,便于旅客的轉(zhuǎn)乘。兩個(gè)汽車站周邊均有城市公交站臺(tái),與城市交通系統(tǒng)關(guān)系緊密,方便旅客的集散。

  先從它的總平說起。汽車客運(yùn)總站所在自然環(huán)境如右圖所示, 基地位于城市干道勝利路與站前路交叉口轉(zhuǎn)角處附近,整個(gè)基地是比較整的,沒有邊邊角角。從下圖上我們可以清楚的看到車站周圍的社會(huì)環(huán)境,勝利路的勝利廣場,臨韓國城, 勝利廣場,站前有公交的停靠站。對(duì)于一級(jí)車站要求,因?yàn)檫M(jìn)出站車輛進(jìn)出比較頻繁,車站的出口和入口應(yīng)分別設(shè)置,車輛出口和入口安排在離交叉口較遠(yuǎn)的次干道上,這樣就避免了與城市轉(zhuǎn)角處過多的機(jī)動(dòng)車輛短距離內(nèi)相遇,安全問題也能得到保障。旅客的出口在另一條次干道上,這樣旅客下車后的路線和車子是完全分離的,沒有干擾,跨度是整個(gè)車站的寬度,旅客從出站口出來后到次干道上后,交通也是極為方便的。像客運(yùn)總站設(shè)計(jì)的出站口因?yàn)槠洫?dú)特的地形條件,前面為主干道,另三面為次干街道。這樣的設(shè)置方式也是很好的利用地形的結(jié)果。

  2、總平面布局:兩個(gè)汽車站都采用了前中站后場的總平面布局,即最前面是站前廣場,中間是客運(yùn)站房,后面是停車場,這樣的平面布局比較適宜總平面流線的設(shè)計(jì)。不好的.方面,我感覺兩個(gè)汽車站的站前廣場設(shè)計(jì)的都不是很好,站前廣場的面積都比較狹小,綠化較少,而且站前的流線比較混論,缺少組織,這將相當(dāng)不利于汽車站的管理。

  3、總平面流線分析:旅游汽車站的出站口處比較混亂,旅游汽車站的旅客進(jìn)、出站口,客車出站口全部都在一條狹窄的路上, 在這條路上還有城市公交的交通線,這些流線的交叉就造成了我們所看到的混亂局面?瓦\(yùn)總站是城市干道夾出的一塊區(qū)域,于是設(shè)計(jì)者將幾個(gè)站口分布在幾條路上來布置,就避免了各種流線混在一起,造成混亂。

  4、站房功能流線分析:合肥客運(yùn)總站的功能分區(qū)如下圖所示, 候車區(qū)域設(shè)置在整個(gè)平面布局的中心位置, 分別在上下兩側(cè)放置工作人員工作區(qū)域和服務(wù)區(qū)域,使旅客流線做到了短捷、舒暢,候車廳左側(cè)設(shè)置了三個(gè)大門,通過這三個(gè)大門,候車室直接和外部空間相銜接, 即使是在節(jié)假日客流量高峰時(shí)期也能滿足旅客的疏散要求。

  5.客車停車問題

  另一個(gè)占地面積很大的功能區(qū)域就是停車場,在《城市道路與交通規(guī)劃》一書中了解到普通汽車的寬度一般為2.5米,長度為12米,通道的寬度為13米,車輛的停放方式有垂直式、平行式和斜放式?傉静捎玫木褪谴怪笔酵\嚕行Оl(fā)車位有22,前進(jìn)停車,后退發(fā)車,車尾距離后面緊挨著的車有10左右。雨棚為挑檐式,《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)》上規(guī)定雨棚的長度要大于12米,而總站的僅有7、8米,在雨雪天氣里,為旅客帶來不便。南站有效發(fā)車位有12個(gè),雨棚長度也不符合要求,大概7米左右。

  6.站前廣場及車輛停放

  站前廣場是城市道路與站房的結(jié)合部,客流和車流在此集散?土鹘M成可分為旅客、接送旅客的人及過路客,其中旅客為主要客流。車流,主要是小汽車、自行車及少量的摩托車。合肥客運(yùn)總站的站前廣場呈長矩形,面積3540平米。合肥客運(yùn)總站的站前廣場于靠近城市道路的一側(cè)設(shè)置了50個(gè)汽車停車位,這樣規(guī)劃停車區(qū)有利于避免干擾其他活動(dòng)區(qū)。在一簇土地一寸金的時(shí)代,更應(yīng)該節(jié)約土地,提高土地的利用率。同時(shí),更應(yīng)該考慮一些綠地的布置,廣場的設(shè)計(jì)并不只是平面的,而是一個(gè)立體的空間,要有標(biāo)志性的吸引旅客的東西。 但是在客運(yùn)總站的站前廣場上時(shí)看不到綠色的,或許是設(shè)計(jì)的失誤,因?yàn)樗谴沓鞘械拿婷驳,在南門換乘中心的戰(zhàn)前廣場也是同一個(gè)問題,都沒有綠化的設(shè)計(jì)與布置。我想這是我們要考慮的并在以后的注意的問題。

  7.地形分析

  合肥省客運(yùn)總站位于瑤海區(qū)站前路,處在合肥市的客運(yùn)交通核心地帶。建筑建筑東北面朝城市主干道,其余三面則為次干道,斜對(duì)面就是合肥火車站新站;周邊多為商業(yè)型建筑,東南角則是一大型的居住小區(qū);建筑的用地為規(guī)整的方形地塊,地勢平坦;將主入口開在城市主干道,而將客車的進(jìn)出口設(shè)在車流量較小的次干道上,較好的處理了與城市擁擠交通的關(guān)系,建筑造型為長方形,前后廣場有清晰的劃分。

  8.布局分析

  如圖所示,合肥汽車客運(yùn)總站用車站主體把前廣場與停車場隔開。車輛進(jìn)站,下客維修清洗,旅客出站,旅客上車,汽車出站這一系列動(dòng)作呈一條環(huán)狀流線完成,所以在功能安排上還是比較合理的。兩個(gè)黑塊分別是員工車輛?亢头菣C(jī)動(dòng)車?,均為對(duì)內(nèi),內(nèi)部人員可以直接從車站主體的南角進(jìn)站工作,避免了與旅客人流的重合。

  9.車站主體流線分析

  紅色箭頭代表旅客流線,旅客買票過安檢進(jìn)站,與直接進(jìn)站的旅客匯合進(jìn)入候車大廳,一部分檢票上車,一部分可以上廁所,進(jìn)超市,或者參觀車站內(nèi)的徽州文化展區(qū),右上角樓梯對(duì)內(nèi),左下角對(duì)外,二樓也是候車大廳,在客流量很大的時(shí)候開放。車站流線清晰明了。

  10.細(xì)節(jié)處理

 。1)大廳的頂部有懸掛有指示牌,圖文結(jié)合,便于旅客尋找。候車室內(nèi)還有專門開辟母嬰和殘疾人專用候車區(qū)域,特別是母嬰候車室內(nèi)配有小型兒童娛樂設(shè)施、嬰兒車、專用服務(wù)臺(tái)等等。售票處也有針對(duì)軍人而設(shè)立的軍人優(yōu)先原則。

 。2)以上等等處處體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)安排理念,為游客提供了優(yōu)質(zhì)、安全、舒適的乘車條件。車站里提供免費(fèi)熱水,以及雨傘,輪椅等,同時(shí)還有志愿者服務(wù)。

 。3)立面造型

  南站和旅游汽車站幾乎就是最簡單的方盒子,極簡主義,在一個(gè)大空間里劃分各種功能,總站雖然在立面上采用了大玻璃幕墻和曲面造型,但其實(shí)依然是個(gè)變形的方盒子。

  11.缺點(diǎn)和不足

 。1)我們調(diào)查的3個(gè)車站都是露天停車的,顯然在雨雪天氣會(huì)給旅客帶來不便。而總站雖然雨棚有挑出,但只有7米,明顯小于規(guī)范上的12米。

 。2)建筑的整個(gè)主立面都是采用大面積點(diǎn)式玻璃固定。大面積采用玻璃幕墻的建筑物造成的危害之一,就是光污染。在大力倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的今天,我們要求建筑要向綠色建筑發(fā)展,講求生態(tài)。由于長時(shí)間在白色光污染環(huán)境下工作和生活的人,容易產(chǎn)生視力下降、頭暈?zāi)垦、失眠、心悸、食欲下降及情緒低落等類似神經(jīng)衰弱的癥狀。南門換乘中心也存在這個(gè)光污染的問題。我們不能僅僅因?yàn)槊烙^而不顧污染問題,畢竟全球的污染把問題是一個(gè)大問題,需要大家的共同維護(hù)。

 。3)對(duì)于總站,由于車站正面朝東北,所以主入口處常常照不到陽光,但卻設(shè)置了大面積玻璃幕墻,不免讓人覺得有些遺憾,或者說浪費(fèi)。

  同樣是總站,車站的汽車進(jìn)出站口面臨的城市街道,存在著各種令人發(fā)指的問題,違章?繉(dǎo)致街面狹窄,加上街邊很多小吃店,吸引了很多非機(jī)動(dòng)車與閑雜人群,再加上大量的士與大貨車穿行,路面變得擁擠不堪,骯臟雜亂,這對(duì)車輛的進(jìn)出站造成了極大的不便。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇8

  為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會(huì)需求接軌,技工汽修專業(yè)教師就必須對(duì)社會(huì)汽修需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解。為此,湖南工貿(mào)技師學(xué)院組織我系汽修教師對(duì)北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進(jìn)行了一次調(diào)研,于20xx年6月28日重點(diǎn)調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。 現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報(bào)告如下:

 。ㄒ唬┱{(diào)研目的

  1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

  2、確定就業(yè)崗位(群),了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

  3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu),收集工作任務(wù)和項(xiàng)目,了解崗位生產(chǎn)對(duì)象,生產(chǎn)流程等,深入到工作崗位的細(xì)節(jié),考慮潛在的因素

  4、明確專業(yè)定位

 。ǘ┱{(diào)研對(duì)象:

  1、企業(yè)高層管理者

  2、企業(yè)中層管理者

  3、企業(yè)基層

  4、行業(yè)專家

  5、畢業(yè)生

  (三)調(diào)研方法

  文獻(xiàn)和統(tǒng)計(jì)資料研究方式(網(wǎng)上調(diào)研)、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

 。ㄋ模┱{(diào)研時(shí)間安排及內(nèi)容

  1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對(duì)象

  調(diào)研時(shí)間:20xx年6月28日

  調(diào)研地點(diǎn):北京汽車股份有限公司株洲分公司

  2、調(diào)研內(nèi)容

 。1) 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

  中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。20xx年我國汽車產(chǎn)銷分別完成221168萬輛和219441萬輛,同比20xx年分別增長1476%和1387%,總銷量首次超越美國,成為世界第一。20xx年增長勢頭更猛。 汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。 近20年來,公路運(yùn)輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下,發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存;車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化,用人部門對(duì)畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng),汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因,與全國汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比,仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn),課程體系的劃分不夠合理,教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求,教學(xué)方法和教學(xué)手段落后,畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題,與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè),提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益,更好地滿足市場的需求,就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn),實(shí)事求是地研究市場形式和變化趨勢,認(rèn)真專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),深化專業(yè)教學(xué)改革,真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。

  (2)人才需求調(diào)研

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展汽車消費(fèi)市場的日漸火爆,汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起,汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口,汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示,汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道,發(fā)放額外獎(jiǎng)金,以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對(duì)工人短缺。因此,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”,未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi),汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的.企業(yè)市場行為越來越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高,專業(yè)不對(duì)的狀況。

 。3)課程開發(fā)調(diào)研

  1、開發(fā)程序、主要成果及特征

  由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案

  在北京汽車股份有限公司株洲分公司,我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談,分析汽車售后服務(wù)市場等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求,提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向;在此基礎(chǔ)上,由行業(yè)技術(shù)專家(主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員)、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對(duì)汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析,確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力,這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵;之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容;然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析,確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求,以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。

  中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,具有以下特征:

  1)任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度,讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

  2)結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果,以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù),來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

  3)突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

  4)內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容,不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性,而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。

  5)做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實(shí)踐二元分離的局面,以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。

  2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡介

  《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中,學(xué)制規(guī)定為四年,其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測站和其他管理部門,從事汽車性能試驗(yàn)與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。 前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外,主要安排了各專門化均需要的知識(shí)與技能課程:《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識(shí)》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。

  3、體會(huì)與思考《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破,值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多,但也不宜全盤照搬。

  調(diào)研分析

 。ㄒ唬┬袠I(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

 。1)巨大的市場潛力和廣闊的市場前景

 。2)維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

  過去,汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成,如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去,從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成,如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校,由此,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

 。ǘ⿵臉I(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

  當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)不強(qiáng),技術(shù)素質(zhì)不高的問題,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多,接受過各類高等教育的就更少,熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級(jí)維修技術(shù)人才更是微乎其微。

  在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到,在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中,有265%文化程度為初中以下,305%為中專學(xué)歷,285%為大專學(xué)歷145%為本科或以上學(xué)歷,一線工人中,有385%文化程度在初中以下;接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為117%,接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有93%,維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有387%。

  二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),專業(yè)知識(shí)匱乏的問題,帶有普遍性,即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外,車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能運(yùn)用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足,素質(zhì)不高問題同樣存在,急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的

 。ㄈ┚蜆I(yè)崗位分析

  1、專業(yè)定位

  正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí),我們進(jìn)行了充分的社會(huì)、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是:隨著汽車保有量的不斷增長,對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展,汽車運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革,對(duì)汽車運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此,我們將汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為:面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測站和其他管理部門,從事汽車性能試驗(yàn)與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評(píng)價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

  2、專業(yè)改革意見與建議

  通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司,深入企業(yè),與企業(yè)各層次員工交談,現(xiàn)場觀察,以及與各企業(yè)專業(yè)進(jìn)行面對(duì)面座談,仔細(xì)聽卻大家對(duì)中職教育建設(shè)的意見,認(rèn)真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見,反復(fù)思考,現(xiàn)在對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下:

  1、教材建設(shè)系統(tǒng)

  在教材建設(shè)中,我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī),充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求,打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分,以技能知識(shí)為中心,把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識(shí)融會(huì)進(jìn)去。要求學(xué)生通過實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。

  2、教學(xué)方式系統(tǒng)

  教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法:一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”,三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法,上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣,達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

  3、教師配置系統(tǒng)

  專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者,傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué),他們需要在技能上有大幅度的提高,在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo):一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo),帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

  4、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

  為了提高教學(xué)效益,需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn),我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè),以兩條腿走路的方法,一方面在公司的幫助下,增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備,另一方面,借鑒4S店先進(jìn)經(jīng)營和管理模式,發(fā)動(dòng)廣大教師開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書,形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng),優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境,提高了教學(xué)質(zhì)量。

  5、校企合作系統(tǒng)

  加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵,為學(xué)生提供一個(gè)遍布長株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地,構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng),為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

  6、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育,培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神,提高學(xué)生的溝通能力和交際能力,提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育,加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí),提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等,全方位的加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的德智體美勞教育,培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的合格中職畢業(yè)生。

  從市場調(diào)研結(jié)果上看,大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對(duì)中專以上層次人才需求量占絕對(duì)多數(shù),但是株洲市針對(duì)汽車運(yùn)用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校,但各方面條件合格的不多,我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求,但是,專業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn),我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專業(yè)教師隊(duì)伍,提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此,我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè),在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇,我們必須走出去,接受珍貴的訓(xùn)練,同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù),為地方其它院校服務(wù),也是我們義不容辭的責(zé)任。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇9

  按照尖扎縣委辦公室、縣政府辦公室《關(guān)于在全縣深入開展維穩(wěn)工作和“五送五幫五推”的活動(dòng)工作方案的通知》要求和定點(diǎn)扶貧工作安排。在洛科村兩委班子的帶領(lǐng)下,開展黨的惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)政策宣講及定點(diǎn)幫扶工作。深入農(nóng)戶家中訪貧問苦、實(shí)地調(diào)研座談、村民座談會(huì)等形式,向群眾宣傳黨的惠民政策,幫助制定發(fā)展規(guī)劃,明確發(fā)展目標(biāo)和措施。

  一、基本情況

  巷道村落座于康楊鎮(zhèn)南部,離康楊鎮(zhèn)最近的一個(gè)行政村,巷道村有四個(gè)社組成的一個(gè)回族村,分別是巷道社、堡子社、螞蟻灘社、簸箕灣社,總?cè)丝?38戶1009人,耕地面積700多畝,行政村由黨支部一個(gè),黨員10名,村民以農(nóng)業(yè)收入和外出開飯館為主要經(jīng)濟(jì)來源,上年人均純收入1200多元。,

  二、主要做了以下幾方面工作:

  1、深入農(nóng)戶了解群眾的呼聲,積極宣傳黨的惠農(nóng)政策走訪了洛科村的農(nóng)戶,了解了農(nóng)戶的生產(chǎn)、生活情況,認(rèn)真講解中央及省委1號(hào)文件精神。以通俗易懂的方式向廣大村

  民宣傳講解中央及省委1號(hào)文件精神。

  2、切實(shí)抓好農(nóng)村基層組織建設(shè),增強(qiáng)黨支部的戰(zhàn)斗力和凝聚力。

  結(jié)合新形勢、新任務(wù),針對(duì)所駐村“兩委”班子現(xiàn)狀,協(xié)助村“兩委”召開班子會(huì)議,黨員群眾代表會(huì)議,廣泛征求意見,協(xié)助村“兩委”班子制定黨建計(jì)劃,做到目標(biāo)明確、任務(wù)明確、職責(zé)明確。還協(xié)助村黨支部加大對(duì)黨員的科學(xué)發(fā)展觀教育,加強(qiáng)了村黨支部的建設(shè),增強(qiáng)黨組織的戰(zhàn)斗力。

  3、切實(shí)抓好農(nóng)業(yè)發(fā)展,增加農(nóng)民收入。

  我們把發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì),增加農(nóng)民收入做為最終目標(biāo)和最根本的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。走家入戶,摸清洛科村的.基本情況,掌握每個(gè)農(nóng)戶的生產(chǎn)生活情況,幫助農(nóng)戶理清發(fā)展思路。協(xié)助村兩委班子做好春耕備耕各項(xiàng)工作,掌握種子、化肥、農(nóng)藥等各種農(nóng)資儲(chǔ)備情況。組織村民重點(diǎn)圍繞城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)大力發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)為主要內(nèi)容進(jìn)行討論、座談。協(xié)助所在村理清發(fā)展思路并最終確定要圍繞城鎮(zhèn)擴(kuò)容實(shí)現(xiàn)由以種植業(yè)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向以二、三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。并面向市場需求,調(diào)優(yōu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),發(fā)展特色核桃、胡椒產(chǎn)業(yè),為廣大村民增加收入打好基礎(chǔ)。

  三、開展工作情況

  1、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,結(jié)合洛科村實(shí)際,我們切實(shí)擔(dān)當(dāng)起了宣傳員,積極主動(dòng)地與所在村組黨支部密切配合,做好宣傳并組織學(xué)習(xí)中央及省委1號(hào)文件及尖扎縣2012五送五幫五推活動(dòng)情況。

  2、積極化解農(nóng)村各類矛盾,做好農(nóng)村維護(hù)穩(wěn)定工作。深入農(nóng)戶家中,了解群眾疾苦,全面掌握所駐村生產(chǎn)、生活狀況,尤其要到問題多、群眾意見大,熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問題多的群眾中去尋找問題根源,尋找解決問題的途徑和辦法。有效制止了一批上訪事件的發(fā)生,確保了洛科村的穩(wěn)定。

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇10

  為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模,自20xx年7月初我入職開始,我和營銷部的同事一起對(duì)市場進(jìn)行了粗略的調(diào)研,并在走訪過程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目,聽取客戶意見,并把信息反饋給公司。

  通過這一段時(shí)間的走訪,對(duì)于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解,現(xiàn)總結(jié)如下。

  一、哈爾濱的汽車規(guī)模

  據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計(jì),截至20xx年9月,哈市機(jī)動(dòng)車保有量為574399輛,其中私家車保有量為404485輛,所占比例超過70%。據(jù)了解,哈爾濱市機(jī)動(dòng)車正以每年約13%的速度增長,而私家車增長速度約為17%。有關(guān)部門預(yù)測,5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛。

  由此看來,哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的,隨著汽車市場的日益壯大,汽車保有量的不斷攀升,汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會(huì)隨之水漲船高。汽車配件市場必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。

  二、哈爾濱汽配市場規(guī)模及分布

  經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪,我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場有些分散,但又相對(duì)集中,主要有兩大市場。

  第一大市場是通達(dá)街與建國街沿線,主要以大型商用汽車零部件為主,像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風(fēng)、朝柴、風(fēng)神、天龍、多利卡等,汽車輪胎,品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等,這區(qū)域還經(jīng)營有各種品牌的潤滑油,少有乘用車零配件及汽車用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配

  廠,但總體規(guī)模不大,甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺(tái)車,其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城,這里的經(jīng)營環(huán)境比較差,雜亂,外人一眼就能看出這里管理不善,該汽車城主要以大型營運(yùn)車配件為主。在通達(dá)街與新陽路交匯處,光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

  總體看來建國街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂,市場經(jīng)營無序,規(guī)模分散,明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場,而且同時(shí)也帶來了此區(qū)域的臟亂差的城市面貌,影響了哈爾濱的城市形象。

  第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場,我又將其分為三小區(qū)域:

  1、宣化汽配城為中心,延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街,這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護(hù)、及汽車附屬用品等,在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營汽保用品,維修機(jī)器,汽車二手配件等。

  2、以宣化街靠近中宣街路段,道路兩旁都是乘用車汽車配件的,以品牌店為主,大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、比亞迪、中華、福特、馬自達(dá),等等,不過少有微型車配件;

  3、以奔馬汽配城為中心的'汽車用品、汽車改裝的區(qū)域,這里的業(yè)戶集中,特別是奔馬汽配城內(nèi)營業(yè)區(qū)域較大,商戶多。經(jīng)營的范圍主要為汽車用品,汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等,還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營。在這里買汽車配件比較困難。

  除了上面提及的兩大市場,其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了,但對(duì)于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶,這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。

  三、哈爾濱汽配市場現(xiàn)狀之我看

  哈爾濱的汽配市場實(shí)際上政府并沒有很好的規(guī)劃,例如建國街與通達(dá)街沿線的汽配商店,都是自己慢慢形成的,歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂,而且交通也比較蹩腳,我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場,所以也就形成不了強(qiáng)勢品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達(dá)街強(qiáng)些,因?yàn)槎际亲龀擞密嚺浼,所以市場更大,有的店面很大,很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中,像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街,除了藍(lán)天幼兒園外,其他商鋪都與汽車有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息,或許有些小汽車城的味道,但更像是汽車城中的一條街?吹竭@些我也在思索,未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。

  四、哈爾濱汽配市場發(fā)展趨勢

  我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化、規(guī);、綜合化、專業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展,淘汰落后的小市場,向大市場成型,這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會(huì)滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場,車主可以不用到處去尋找,在這樣的一個(gè)市場中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述,和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場,哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場滿足人們對(duì)汽車服務(wù)的需求。

  因此,我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求。我很看好這樣的汽車城項(xiàng)目。

  在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場做大做強(qiáng)。

  五、哈爾濱汽配行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)我項(xiàng)目的建議

  經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)研與走訪,在開發(fā)新客戶的同時(shí),與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見,F(xiàn)對(duì)于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?/p>

  1、客戶,特別是主營批發(fā)的客戶建議我項(xiàng)目應(yīng)提供大型的物流,這點(diǎn)兒對(duì)他們來說非常重要;

  2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬,車可以停在自家店面門口作業(yè);

  六、總結(jié)

  建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐,這樣會(huì)使項(xiàng)目發(fā)展不起來;

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇11

  1、目標(biāo)顧客

  我在某汽車網(wǎng)站搜集到某奧迪4S店的當(dāng)下銷售數(shù)據(jù)顯示,奧迪TT的客戶群中有一半左右是“80后”的消費(fèi)者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4,再有就是奧迪TT。目標(biāo)顧客年輕化,加快了奧迪向中國市場投放Q7、TT、S8以及R8超級(jí)跑車等特色車型的速度,同時(shí)也加快了奧迪從“官車”向私人用車定位的轉(zhuǎn)變。依我對(duì)奧迪的關(guān)注,未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶,“會(huì)有越來越多的人接受奧迪運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、個(gè)性的一面”。奧迪的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變緣于中國消費(fèi)市場的年輕化趨勢。調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信去年選取全國24個(gè)不同級(jí)別城市,進(jìn)行中國汽車用戶消費(fèi)形態(tài)研究,公布的結(jié)果顯示,18歲到25歲的消費(fèi)比例開始快速上升,從2004年至2006年的3年間,這部分群體所占的比例從5.6%上升到10.6%,增長近一倍。

  2、市場定位

  在德國本土市場,豪華車市場的排名是BBA,即:BMW(寶馬)、Benz(奔馳)和Audi(奧迪),在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國,排名的順序掉了個(gè),成了ABB,奧迪把寶馬、奔馳打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨,2007年,總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出,有超過7成的國產(chǎn)中高級(jí)車市場份額被奧迪牢牢占據(jù),中國已經(jīng)成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。

  3、產(chǎn)品質(zhì)量

  為了保證產(chǎn)品質(zhì)量完全符合嚴(yán)格的高標(biāo)準(zhǔn)要求,一汽—大眾奧迪品牌對(duì)零部件廠商進(jìn)行了時(shí)間長、標(biāo)準(zhǔn)高、負(fù)責(zé)任的支持和培訓(xùn),并投入巨大人力、財(cái)力,為國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

  通過多年磨合,一汽—大眾與這些零部件供應(yīng)商已經(jīng)形成了一種成熟穩(wěn)定、互相信任的伙伴關(guān)系,最大限度地保證了奧迪品牌無論在產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性還是在成熟度方面都已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位,同時(shí)也使這些零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里,中德雙方員工經(jīng)過多年磨合,對(duì)于質(zhì)量的理解已經(jīng)形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作,建廠初期的爭執(zhí)和分歧已經(jīng)被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真是德國人的特點(diǎn),聰明才智是中國人的專長,那所有人的思想?yún)R聚在一起,就形成了“創(chuàng)新”的河流,這個(gè)創(chuàng)新就是質(zhì)量的不斷提升。

  從歷經(jīng)10年奧迪品牌轎車的國產(chǎn)化,到高難度的全新奧迪A6L二次開發(fā),從激光焊接到“標(biāo)準(zhǔn)狂人”,從一片空白到培養(yǎng)了100多家國際高水準(zhǔn)的零部件配套商……10年間,本著對(duì)高質(zhì)量的不懈追求,一汽—大眾以一種勵(lì)精圖治、精益求精、腳踏實(shí)地的敬業(yè)精神,再現(xiàn)了德國工藝的精髓。就在對(duì)手們姍姍起步的時(shí)候,一汽—大眾奧迪品牌已經(jīng)邁著穩(wěn)健的步伐跨入成熟階段。

  “同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的理念,種種國內(nèi)獨(dú)家、國際領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn),雙方股東的真誠合作,中德員工的文化融合,確保了奧迪四環(huán)標(biāo)志在遠(yuǎn)離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個(gè)不容置疑的事實(shí):一汽—大眾無愧于中國唯一成熟高檔車生產(chǎn)基地的稱號(hào)。

  4、廣告

  廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位,奧迪營銷傳播主要分三個(gè)階段進(jìn)行:

  第一階段是宣傳奧迪的品質(zhì)和領(lǐng)先的技術(shù),用具體的信息來詮釋奧迪品牌價(jià)值觀中的“遠(yuǎn)見”,重點(diǎn)突出舒適、安全和技術(shù)領(lǐng)先;

  第二階段則是用奧迪的卓越聲譽(yù)和所代表的生活方式來詮釋“激情”,強(qiáng)調(diào)成功與科技相輝映;

  第三階段是用先進(jìn)的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)來詮釋“領(lǐng)先”,塑造奧迪引領(lǐng)時(shí)代的風(fēng)采。

  奧迪中國總部負(fù)責(zé)奧迪品牌形象傳播事業(yè),包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關(guān)企劃等作業(yè),這樣保證一汽—大眾的A4、A6與“進(jìn)口”A8在品牌方面保持良好統(tǒng)一性,而產(chǎn)品廣告一汽—大眾負(fù)責(zé),但共同擁有一個(gè)完善的整合營銷傳播計(jì)劃,保持良好合作關(guān)系。奧迪廣告一直在“運(yùn)動(dòng)”著,通過“運(yùn)動(dòng)”適應(yīng)不同市場形勢,不同的市場階段,與“品牌運(yùn)動(dòng)”相呼應(yīng)。總體來看,奧迪廣告有如下特征:廣告?zhèn)鞑ブ骶化、廣告?zhèn)鞑ブ芷诨、廣告訴求規(guī)律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發(fā)布時(shí)間集中化、版面選擇科學(xué)化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運(yùn)動(dòng)化。如何才能讓抽象、感性的品牌價(jià)值觀在中國的目標(biāo)消費(fèi)者心里植根并領(lǐng)略奧迪完美品質(zhì)。這是整合營銷傳播所要解決的問題,而廣告作為傳播的核心載體,自然要比公關(guān)活動(dòng)、事件行銷等承擔(dān)得更多。因此,必須做到廣告?zhèn)鞑シ桨傅闹苊苄浴⒘己玫挠?jì)劃性:全年的宣傳概念和分階段的主題,在每一階段,媒體公關(guān)、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進(jìn)行,按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標(biāo)消費(fèi)者的心里。

  5、公關(guān)策略與事件行銷

  雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化,新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉(zhuǎn)向成功人士的時(shí)尚品牌為切入點(diǎn),高級(jí)官員自然也是成功人士,況且與時(shí)俱進(jìn)也是高級(jí)官員的最佳形象。奧迪已搶先一步,成為高級(jí)官車的首選,在高級(jí)公務(wù)用車領(lǐng)域樹立了明顯的競爭優(yōu)勢,這恐怕是奔馳、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。

  經(jīng)過二十年與中國的良好合作,奧迪擁有了良好的政府公關(guān)資源,在2002年4月舉行的“博鰲亞洲論壇”年會(huì)期間,奧迪為盛會(huì)提供用作貴賓用車的55輛奧迪A6,成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車!按蜩F要趁熱”,奧迪在當(dāng)年11月份又把最新款?yuàn)W迪A6的投放儀式放在博鰲,并注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結(jié)下不解之緣,奧迪A6還成為在重慶召開的“亞洲議會(huì)和平協(xié)會(huì)(AAPP)第三屆年會(huì)”、在北京召開的“世界經(jīng)濟(jì)論壇2002中國企業(yè)高峰會(huì)”的指定貴賓用車。

  如果僅僅將奧迪定位于尊貴豪華,奧迪的品牌內(nèi)涵就顯得過于單薄,也難以吸引更具現(xiàn)代意識(shí)的青年才俊。在國外,奧迪作為一種品牌已經(jīng)演變?yōu)橐环N生活方式的符號(hào)。奧迪獨(dú)到的設(shè)計(jì)和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群,他們正直誠懇,富有聰明才智、自信和創(chuàng)造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。

  2001年在深圳舉辦的“觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰(zhàn)賽”期間,6輛奧迪A6就與“老虎”一行形影不離。奧迪宣稱要協(xié)助推廣高爾夫球運(yùn)動(dòng)在中國的普及,倡導(dǎo)運(yùn)動(dòng)、健康、進(jìn)取的人生態(tài)度和生活方式。

  美國著名魔術(shù)大師大衛(wèi)·科波菲爾2002年來華巡演期間,奧迪又是惟一榮譽(yù)汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A84、2永久四驅(qū)加長型豪華轎車,作為大衛(wèi)在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱:奧迪A8自從誕生一刻起,憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術(shù)裝備,成為頂級(jí)豪華車市場的旗艦產(chǎn)品,它的特點(diǎn)在于既滿足最苛刻的.要求又不過分張揚(yáng)。

  6、渠道分銷

  汽車渠道分銷有獨(dú)家分銷、選擇性分銷、全面分銷售,而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略。由于奧迪系列產(chǎn)品有“進(jìn)口”和與本土生產(chǎn)之分,因國家明文規(guī)定“國產(chǎn)車”與“進(jìn)口車”不能混合銷售,使奧迪A6、A4與A8進(jìn)入市場的通路有所不同,經(jīng)銷商服務(wù)配套體系方面亦有所區(qū)隔。但是,這并不影響奧迪規(guī)范化的經(jīng)銷商管理體系在渠道分銷中發(fā)揮重要作用。

  7、服務(wù)

  步步相契

  “專業(yè)、尊貴、愉悅”是對(duì)“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略核心價(jià)值的深度詮釋。奧迪“卓·悅”服務(wù)通過對(duì)服務(wù)形象、服務(wù)行為、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)流程的全方位提升,始終將專業(yè)的技術(shù)、尊貴的禮遇與愉悅的體驗(yàn)貫穿服務(wù)全程,力求每一步都主動(dòng)契合用戶的心意,致力于滿足用戶的一切需求,并給用戶帶來超出預(yù)期的愉悅。為此,奧迪品牌在軟硬件方面推出了各項(xiàng)服務(wù)策略及全新舉措,如透明車間管理系統(tǒng)、服務(wù)的關(guān)鍵、IT系統(tǒng)整合、在線培訓(xùn)、用戶投訴分析管理系統(tǒng)、用戶服務(wù)數(shù)據(jù)庫、優(yōu)化備件物流、工具改進(jìn)等一系列服務(wù)升級(jí)流程,這都為“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略提供了強(qiáng)有力的軟硬件支撐!皧W迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略將向用戶提供全新高品質(zhì)的尊貴服務(wù),并帶給用戶超乎期望的愉悅體驗(yàn)和個(gè)性化享受,進(jìn)而體現(xiàn)奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務(wù)理念。

  以心悅心

  “奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略致力于“以全心全意的卓越服務(wù)帶給用戶發(fā)自內(nèi)心的愉悅”。在服務(wù)理念的追求上,奧迪品牌不僅致力于滿足用戶的一切需求,更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標(biāo),愉悅也將是奧迪車主對(duì)奧迪一流服務(wù)戰(zhàn)略的最真切感受。目前,奧迪品牌已推出或即將推出的各項(xiàng)服務(wù)舉措,旨在通過差異化的服務(wù)細(xì)節(jié)和全新的服務(wù)設(shè)計(jì),不斷帶給用戶更大的愉悅感,進(jìn)而體現(xiàn)其細(xì)心、用心、顧客至上的“卓·悅”服務(wù)理念。奧迪“卓·悅”服務(wù)“不僅讓用戶感到滿意,更要讓用戶感到身心愉悅”,以此將服務(wù)追求從“用戶滿意”升華到“用戶愉悅”的新高度,讓用戶充分體會(huì)到百年奧迪的“卓·悅”

  通過“步步相契”以實(shí)現(xiàn)“以心悅心”是“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。秉承“突破科技,啟迪未來”的品牌理念,憑借一汽集團(tuán)、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發(fā)展,奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個(gè)城市、由144家授權(quán)經(jīng)銷商組成的國內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋面最廣、服務(wù)水平最高的高檔轎車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。伴隨著“奧迪一流服務(wù)”戰(zhàn)略的進(jìn)一步推廣,“專業(yè)、尊貴、愉悅”的奧迪服務(wù)將繼續(xù)引領(lǐng)中國高檔轎車服務(wù)而成為新的標(biāo)桿。

  奧迪,作為第一家在中國實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的全球高檔豪華汽車品牌,在中國經(jīng)歷了將近二十年的發(fā)展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎(chǔ)之上,融合了中德合作伙伴各自的業(yè)務(wù)特長與優(yōu)勢,最大化地發(fā)揮可利用的資源和能力,更好地滿足消費(fèi)者多層次個(gè)性化的需求,推動(dòng)奧迪品牌及其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在中國長期、持續(xù)、健康的發(fā)展,進(jìn)一步加強(qiáng)奧迪在中國汽車市場的領(lǐng)先地位。

  簡言之,奧迪準(zhǔn)確的定位、出色的工藝、成熟的氣質(zhì)、優(yōu)雅的形象、良好的口碑、完善的服務(wù),構(gòu)成了奧迪在中國的強(qiáng)勢與穩(wěn)定,奧迪的成功是如此的理所當(dāng)然。

  那么,作為中華民族自主品牌應(yīng)學(xué)習(xí)其哪些先進(jìn)之處?奧迪的營銷中有很多不錯(cuò)的做法,如傳播的整合、“三位一體”渠道的整合等。但就中國的企業(yè)現(xiàn)狀而言,我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設(shè),他們做得很徹底。這是營銷的基礎(chǔ)。有了客戶數(shù)據(jù)庫,就很容易推動(dòng)整合營銷,針對(duì)目標(biāo)顧客作互動(dòng)溝通、為客戶提供“個(gè)性化”信息,乃至一對(duì)一營銷。

  最后,我們不能光看到一項(xiàng)事物發(fā)展的色彩面,我們還應(yīng)看到其的一些不足,在不足中不斷進(jìn)取,不斷完善,力求更好。這是一個(gè)企業(yè),同時(shí)也是就個(gè)人發(fā)展道路上不可或缺的堅(jiān)毅精神。就傳播方面而言,奧迪以前在塑造其“豪華”形象方面下了很大功夫,吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大,消費(fèi)群體必定會(huì)從塔尖略微下移,這時(shí)候的宣傳也要從“虛幻”轉(zhuǎn)到更貼近實(shí)際的利益,比如服務(wù)中到底怎么照顧客戶等。從臺(tái)灣等地的汽車銷售歷史看,汽車銷量增大后,除“三合一”專賣店外,必然會(huì)有其它特約維修點(diǎn)等。所以對(duì)奧迪公司和一汽大眾來說,真正的考驗(yàn)是在擴(kuò)張后是否仍有好的控制,是否仍有好的客戶服務(wù)品質(zhì)。當(dāng)然,我相信奧迪有信心,有資質(zhì),有能力去解決發(fā)展中的困難,從而續(xù)寫奧迪輝煌!

  汽車調(diào)研報(bào)告 篇12

  一、調(diào)研目的

  此次調(diào)研的目的是了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢,創(chuàng)建職業(yè)教育的特色和品牌,深化汽車運(yùn)用與維修專業(yè)“校企結(jié)合”的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革,了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu),明確專業(yè)定位,探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系,提升人才培養(yǎng)品質(zhì)。

  二、調(diào)研時(shí)間

  調(diào)研時(shí)間為:20xx年7月-2015年8月

  三、調(diào)研對(duì)象

  本次調(diào)研的對(duì)象包括:

  1、用人單位:現(xiàn)代汽車4S店、奇瑞汽車4S店、福特汽車4S店

  別克汽車4S店、大眾汽車4S店、豐田汽車4S店

  2、人才網(wǎng)站招聘信息

  四、調(diào)研方法

  1、問卷法:調(diào)研期間,我們調(diào)研團(tuán)隊(duì)通過發(fā)放問卷的方式,向用人單位了解企業(yè)對(duì)汽車維修類人才的專業(yè)素質(zhì)要求及用人數(shù)量的需求。

  2、現(xiàn)場考察

  3、網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

  五、調(diào)研內(nèi)容

  (一)專業(yè)背景

 。1)汽車維修市場現(xiàn)狀及背景

  隨著汽車保有量的急劇增加,汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化,現(xiàn)代汽車維修面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物,且種類繁多,技術(shù)更新快,汽車維修業(yè)技術(shù)含量已很高,汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生根本的變化,對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。 “定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理、不解體檢測診斷”高質(zhì)量、快速修車的維修方式,是維修業(yè)的服務(wù)準(zhǔn)則。過去,汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成,如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去,從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成,如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。

 。2)汽車維修人員的發(fā)展趨勢

  國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校,學(xué)歷水平不高極大地限制了高級(jí)維修人才的涌現(xiàn)。現(xiàn)在汽車維修企業(yè)雖然已經(jīng)開始注重汽車維修工程師、維修技術(shù)工人的招收、培養(yǎng)和使用,汽車維修技術(shù)工人隊(duì)伍正在逐步年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化,但是經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)具有一定職業(yè)素養(yǎng)的維修人員還是嚴(yán)重匱乏。國內(nèi)汽車維修工素質(zhì)水平良莠不齊,這樣就造成了與制造生產(chǎn)相比較,售后檢測、維修的滯后,以及車輛檔次與維修質(zhì)量的反差。為持續(xù)發(fā)展汽車維修業(yè),一方面需要進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì),解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù);另一方面,必須采取相應(yīng)措施解決維修及相關(guān)行業(yè)具有專業(yè)素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾。由此,職業(yè)院校的汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的社會(huì)需求量大,有著廣闊的發(fā)展空間。

  (2)人才需求調(diào)研

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車消費(fèi)市場的日漸火爆,汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起,汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口,汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對(duì)汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示,汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道,發(fā)放額外獎(jiǎng)金,以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對(duì)工人短缺。因此,汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”,未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi),汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升,人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多,也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識(shí)的專門人才,以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高,專業(yè)不對(duì)的狀況。

 。3)課程開發(fā)調(diào)研

  1、開發(fā)程序、主要成果及特征由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案,

  在湘潭6家4s店,我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對(duì)服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談,分析汽車售后服務(wù)市場等對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求,提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向;之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容;然后對(duì)課程內(nèi)容進(jìn)行分析,確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求,以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程,具有以下特征:

  1)任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識(shí)、技能和態(tài)度,讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí),發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

  2)結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果,以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù),來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。

  3)突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評(píng)價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上,體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。

  4)內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容,不強(qiáng)調(diào)知識(shí)的系統(tǒng)性,而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對(duì)性。

  5)做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實(shí)踐二元分離的局面,以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。

  六、汽車行業(yè)人才需求分析

  (一)職業(yè)崗位分析

  分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況,從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中,機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%,這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上,構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位,僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%,并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位,汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組,一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別,同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的'要求。

  (二)職業(yè)素質(zhì)要求

  通過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要,用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能,如駕駛技能和中級(jí)汽車維修工技能,就有56.7%和53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,僅有26.7%和20%的單位的要求是良好,有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級(jí)汽車維修工技能,有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項(xiàng)技師水平的潛力,從調(diào)查的情況看,企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實(shí)證明,我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級(jí)汽車維修工證書的做法是正確的。在調(diào)查中有43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力,說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,我們在培養(yǎng)人才時(shí)應(yīng)該把目光放長遠(yuǎn)一點(diǎn),在學(xué)校時(shí)就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

  調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí),有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感,高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè),敬業(yè)愛崗的精神,其次有70%和46.7%的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求,這些在他們看來比其他的什么都重要。

 。ǘ⿲I(yè)職業(yè)能力要求(含社會(huì)能力、方法能力、專業(yè)能力)

  1、具有從事本專業(yè)所必需的技術(shù)能力、工作能力、社會(huì)能力和創(chuàng)新能力;

  2、具有較強(qiáng)的自學(xué)能力,獲取信息能力和創(chuàng)新能力;

  3、具有健康的體魄和良好的心理,能勝任本專業(yè)崗位的工作,能在工作中講求協(xié)作,對(duì)在競爭中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力,能在艱苦的工作中不怕困難,奮力進(jìn)取,不斷激發(fā)的創(chuàng)造熱情。

  4、具有一定職業(yè)素質(zhì),能在學(xué)習(xí)和工作中自覺進(jìn)行清理、清潔、整頓、整理、素養(yǎng)、安全,即自覺貫徹6S理念。

 。ㄈ⿲I(yè)總體培養(yǎng)目標(biāo)概述

  本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展,具有良好的社會(huì)道德和職業(yè)道德,相應(yīng)的溝通、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;具備汽車運(yùn)用技術(shù)的專業(yè)知識(shí)與解決汽車技術(shù)問題能力的技能型人才;適應(yīng)汽車售后技術(shù)服務(wù)的汽車維護(hù)與維修、汽車性能檢測、汽車運(yùn)輸管理等崗位。

  七、專業(yè)改革意見及建議:

 。ㄒ唬⿲I(yè)課程建設(shè)存在的問題

  1、專業(yè)課程模式仍以傳統(tǒng)的三段式為主體

  據(jù)抽樣調(diào)研,大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所呈現(xiàn)的課程體系,仍然是文化課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課的課程結(jié)構(gòu),以強(qiáng)調(diào)課程之間的關(guān)聯(lián)性和內(nèi)在聯(lián)系為主,沒有將職業(yè)崗位分析與課程分析和教學(xué)內(nèi)容分析有機(jī)結(jié)合起來,打破傳統(tǒng)的學(xué)科課程模式,按照行動(dòng)導(dǎo)向的要求,基于職業(yè)崗位工作任務(wù)或工作過程對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行解構(gòu)和重構(gòu)。已有的所謂模塊式課程改革,也僅是牽強(qiáng)附會(huì)地給課程類型加上“模塊”二字,如有的學(xué)校將課程分為“文化基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊”、“專業(yè)方向課程模塊”,有的學(xué)校將課程分為“文化通識(shí)模塊”、“職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊”、“職業(yè)方向能力模塊”,還有的學(xué)校將課程歸為“基本素質(zhì)模塊”、“職業(yè)素質(zhì)模塊”、“職業(yè)任務(wù)模塊”、“職業(yè)技能實(shí)訓(xùn)模塊”等,這些改革雖或多或少給課程注入了新的活力,但對(duì)職業(yè)崗位的工作任務(wù)或工作過程分析不徹底,分析后也沒有對(duì)工作項(xiàng)目和知識(shí)體系、技能體系進(jìn)行必要的組合,導(dǎo)致課程設(shè)置仍有明顯的學(xué)科痕跡,沒有擺脫傳統(tǒng)的“三段式”課程模式。

  2、課程內(nèi)容沒有較好的體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則職業(yè)教育基本的教學(xué)組織形式是“教、學(xué)、做”合一,強(qiáng)調(diào)在“做中學(xué)、做中教”,這就對(duì)人才培養(yǎng)方案的制定和課程設(shè)置、課程內(nèi)容提出了不同要求,課程設(shè)置要以項(xiàng)目課程、任務(wù)課程等工學(xué)結(jié)合的模塊式課程為主體,課程內(nèi)容要融理論和實(shí)踐為一體,教學(xué)場地要建成專業(yè)教室、項(xiàng)目教室等等。據(jù)抽樣調(diào)研,大部分學(xué)校人才培養(yǎng)方案所設(shè)置的課程和規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容,都基本上沒有體現(xiàn)“教、學(xué)、做”合一的原則,專業(yè)理論課和專業(yè)技能課獨(dú)立分設(shè),人才培養(yǎng)所需的專業(yè)知識(shí)體系與專業(yè)技能體系沒有進(jìn)行必要和有效的融合,課程教學(xué)內(nèi)容無法實(shí)現(xiàn)“學(xué)中做、教中做”。

  3、人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)重視不夠

  據(jù)抽樣調(diào)研,部分學(xué)校在開展課程改革時(shí),常常以壓縮公共基礎(chǔ)課程和課時(shí)為代價(jià),不注重學(xué)生人文素質(zhì)和職業(yè)精神培養(yǎng)。一是德育課程在部分學(xué)校受到明顯忽視,沒有按照國家規(guī)定的課程門類開齊,有的學(xué)校在教學(xué)方案中僅列出28課時(shí)的安排;同時(shí),大部分學(xué)校沒有把職業(yè)意識(shí)、職業(yè)精神和職業(yè)道德的培養(yǎng)有機(jī)地融入專業(yè)教學(xué)內(nèi)容之中。二是文化基礎(chǔ)課程雖大部分學(xué)校都按要求開設(shè)了,但課程開設(shè)的功利性很強(qiáng),除少數(shù)以對(duì)口升學(xué)為主的專業(yè)或班級(jí)開足課時(shí)外,大部分學(xué)校沒有按照高中階段教育的要求開足課時(shí),不利于學(xué)生人文素質(zhì)的全面培養(yǎng)。

  4、質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革滯后

  據(jù)抽樣調(diào)研,中職學(xué)校已開始注重學(xué)生評(píng)價(jià)制度改革,部分課程逐步實(shí)行了教考分離,但從學(xué)校人才培養(yǎng)方案來看,質(zhì)量評(píng)價(jià)制度改革力度還不大,表現(xiàn)在:一是學(xué)生的評(píng)價(jià)以校內(nèi)考試為主,沒有建立起學(xué)校和社會(huì)共同評(píng)價(jià)的機(jī)制;二是課程考核以筆試為主,沒有建立以學(xué)生作品為主要評(píng)判依據(jù)的評(píng)價(jià)方式;三是部分學(xué)校過多強(qiáng)調(diào)職業(yè)資格證書考試,將證書考試代替課程評(píng)價(jià),忽視了課程教學(xué)的過程性評(píng)價(jià)。

 。ǘ⿲I(yè)課程建設(shè)的建議:

  1、更新觀念,統(tǒng)一認(rèn)識(shí):借鑒“寬基礎(chǔ)、活模塊”的課程模式,按專業(yè)面向的職業(yè)崗位,將專業(yè)課劃分為基礎(chǔ)平臺(tái)和專業(yè)方向平臺(tái);有意識(shí)地根據(jù)職業(yè)崗位對(duì)知識(shí)、技能、態(tài)度的要求,將課程劃分為基本素質(zhì)課程模塊、職業(yè)素質(zhì)課程模塊、職業(yè)崗位任務(wù)(技能)模塊、職業(yè)實(shí)踐課程模塊;將課程體系劃分為文化通識(shí)模塊、職業(yè)技能基礎(chǔ)模塊、職業(yè)專向能力模塊;將教學(xué)內(nèi)容劃分為理論教學(xué)體系和實(shí)踐教學(xué)體系,實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)作為獨(dú)立的課程開設(shè);根據(jù)工作任務(wù)或工作過程對(duì)課程進(jìn)行了初步的解構(gòu)和重構(gòu),形成了部分融理論和實(shí)踐為一體的課程,努力地以學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)生涯發(fā)展為目標(biāo),對(duì)課程體系進(jìn)行的改造和改革。

  2、課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相銜接:在開展課程改革時(shí),注重課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),從技能型人才培養(yǎng)需求出發(fā),進(jìn)行職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)分析,有的把相關(guān)職業(yè)資格證書考試作為教學(xué)基本要求,把職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的要求一定程度地分解到相應(yīng)課程,直接納入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容,有意識(shí)地推動(dòng)課程標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的銜接和融合,促進(jìn)課程內(nèi)容改革和課程標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè),使教學(xué)內(nèi)容逐步滿足職業(yè)崗位和職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)要求。

  3、課程內(nèi)容吸收新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝:職業(yè)教育培養(yǎng)的人才直接面向生產(chǎn)、服務(wù)第一線,職業(yè)崗位的不斷變化,以及職業(yè)崗位所使用的設(shè)備、技術(shù)的不斷更新和職業(yè)崗位所應(yīng)用的規(guī)范性制度的不斷調(diào)整,都要求職業(yè)教育所實(shí)施的課程和課程內(nèi)容做出相應(yīng)的變化,在進(jìn)行專業(yè)教學(xué)改革過程中及時(shí)開展人才市場需求和崗位調(diào)研,主動(dòng)吸收和學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)和新工藝,并將部分內(nèi)容轉(zhuǎn)化為課程要求。

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