橋梁施工總結(jié)范文（通用10篇）
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它能夠給人努力工作的動力，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。我們該怎么去寫總結(jié)呢？以下是小編精心整理的橋梁施工總結(jié)范文，歡迎閱讀與收藏。
橋梁施工總結(jié) 1
xxxxx橋自2008年4月1日開工以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)和公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，在項目部各位職工和公司后勤職工的努力下，工程于2008年9月30日順利完成，現(xiàn)把施工以來的情況總結(jié)如下：
一、工程概況：
xxxxx橋，橋址區(qū)溝河縱橫分布，地貌單元屬沖積平原，xxxxx橋位置，基本成南北走向。xxxxx橋老橋始建于70年代，現(xiàn)狀老橋為拱橋，設(shè)計荷載為5T，路面寬度為5米，已不能滿足目前現(xiàn)有車輛的荷載。改建后的xxxxx橋橋梁總長32m，下部結(jié)構(gòu)為擴大基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)型式為2*16m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。全橋橋跨布置為2×16=32m。設(shè)計標(biāo)準采用二級公路標(biāo)準建設(shè)。設(shè)計車速80公里/小時；橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級，橋面寬度：12.0m(2*0.5+11)m。
二、項目部建設(shè)情況：
公司通過市場競標(biāo)，中標(biāo)取得xxxxx橋的承建權(quán)，因此公司領(lǐng)導(dǎo)從上到下都很重視。經(jīng)過公司的推薦及任命，xxxxx橋成立了以xxx為項目經(jīng)理的項目部，項目部下設(shè)技術(shù)組、施工組、安全組、質(zhì)檢組和后勤保障組各個職能部分。項目經(jīng)理負責(zé)xxxxx橋整個工程的全面工作，是安全工作的第一負責(zé)人。項目部同有關(guān)班組根據(jù)合同任何和實際情況，鑒定了有關(guān)協(xié)議書，明確各個班組的責(zé)任，加強了項目部各位成員和各位員工的質(zhì)量、安全意識，做到責(zé)任到人，實行質(zhì)量、安全考評不合格一票否決制，實踐證明，這種措施是卓有成效的，督促大家提高了主人翁責(zé)任感。
三、工程施工情況：
�。ㄒ唬┘夹g(shù)保證措施
1、鑒定合同后，根據(jù)合同要求和施工圖紙的內(nèi)容，項目部組織有關(guān)人員和班組進行圖紙復(fù)核和核審工作，做到吃透圖紙，心中有圖。針對xxxxx橋的實際情況，技術(shù)組制定了針對性較強的施工組織設(shè)計和專項工程施工技術(shù)方案，并對各個班組進行技術(shù)交底，對各項工藝進行詳細周密的計算和驗算，確保每道工藝的順利實施。
2、嚴格控制施工過程中的'技術(shù)措施：
對每道工序，從原材料工藝，數(shù)據(jù)測量、復(fù)核和測設(shè)都力求準確，為施工過程提供精確的數(shù)據(jù)，確保能指導(dǎo)各道工序的施工。對原始導(dǎo)線點和高程，按測量規(guī)范的技術(shù)要求，做到平行測量，兩人復(fù)核，直至原始數(shù)據(jù)準確無誤。對施工中結(jié)構(gòu)的平面位置和高程，進行精確定位，嚴密控制高程，確保各結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核設(shè)計和圖紙要求。木工班組和鋼筋班組的尺寸進行全過程的掌握和復(fù)核，嚴格控制誤差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，每道工序不合格不能進入下道工序，嚴格按規(guī)范施工。
3、及時進行總結(jié)和驗收，為后續(xù)工作提供依據(jù)：
每道工序完成后，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準JTGF80/1-2004》和質(zhì)檢試驗頻率，對各個結(jié)構(gòu)的外觀尺寸、外觀及內(nèi)在質(zhì)量進行驗收。對每寸砼施工平行進行的砼試塊按不同齡期進行送檢評定。對檢查不合格的項目進行總結(jié)，找出導(dǎo)致不合格的原因進行改正，杜絕一切不符合技術(shù)要求的措施。
4、采取汛期防雨措施，及時檢測砂、石料的含水量，根據(jù)現(xiàn)場實測含水量調(diào)整施工配合比。高溫季節(jié)調(diào)整砼的澆筑時間，上午安排在6：00-10：30，下午安排在16：00以后，加強高溫養(yǎng)護措施。
�。ǘ┵|(zhì)量管理與控制措施：
1、建立質(zhì)量管理體系
嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范、業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令，實行工程質(zhì)量終身制和項目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制。加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的聯(lián)系，在重點關(guān)鍵部位的技術(shù)處理上及時溝通，取得經(jīng)常性的合作和支持及時解決難題。狠抓質(zhì)量教育，強化全體參施人員和質(zhì)量精品意識。加強技術(shù)學(xué)習(xí)，提高全員的施工技術(shù)水平，確保工程創(chuàng)優(yōu)。
2、嚴格原材料進場關(guān)
對xxxxx橋需要的原材料經(jīng)過現(xiàn)場考察和試驗室取樣后，才可以準入進場。鋼筋、水泥采用大廠供應(yīng)，除要求廠家提供出廠發(fā)票，還對材料按頻率及時送檢，確保進場材料符合要求。對砂石料進場材料按批次和檢驗頻率抽檢，檢驗不合格的予以清除，杜絕一切質(zhì)量不合格的源頭。
3、施工過程中嚴格把關(guān)
對砼澆筑關(guān)鍵工藝，實行全過程跟班作業(yè)，一名人員在后臺控制施工配合比和水泥砼塌落度，嚴格水泥用量，并對水泥用量實行記錄和實際用量相對照，確保配合比的準確，對計量電子秤及時校正，保證砂石料不超出施工要求。及時檢查塌落度，控制砼拌合得用水量。前臺砼澆筑實行全過程跟班，每個容易漏振的角落和部位加強振搗，振搗時間保證到位。砼澆筑拆模后，安排專人養(yǎng)護，確保砼養(yǎng)生過程中強度增長復(fù)核要求。
（3）安全施工的組織保證措施
xxxxx橋安全目標(biāo)為：杜絕一切安全事故。
1、安全保證體系：
建立健全安全生產(chǎn)體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定年度安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，安全生產(chǎn)責(zé)任制做到“橫向到邊，縱向到底”。實行項目經(jīng)理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項目總工、施工隊長、安全組長為副組長。安全組與各班組及各車組層層鑒行責(zé)任狀。嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)后勞動保護方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。制定好安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，定期組織安全教育和培訓(xùn)，新工人先教育和上崗。
2、建立健全各項安全制度
在施工中車輛運行，機械操作，用電、用水等建立作業(yè)規(guī)章制度，主要包括以下內(nèi)容：
（1）、開挖安全作業(yè)規(guī)章制度；
�。�2）、車輛運輸運行安全作業(yè)制度；
�。�3）、用電安全須知及電路假設(shè)及養(yǎng)護作業(yè)制度；
（4）、各種機械的操作規(guī)程及注意事項；
�。�5）、施工現(xiàn)場保安制度。
3、定期進行安全教育和檢查
針對大橋施工特點，安全組對每分項工程及每項工藝進行安全技術(shù)交底，施工人員上崗前進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，制定高空作業(yè)、高溫作業(yè)及水中作業(yè)安全技術(shù)措施。對有可能存在安全隱患的部位和環(huán)節(jié)，定期進行安全檢查，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。對安全檢查不合格的，下達整改通知，直至安全措施到位符合要求。定期召開安全會議，進行安全教育，并配合上級有關(guān)安檢部門進行安全檢查，直至安全生產(chǎn)符合規(guī)范要求，有力保證工程的進行。
總之，xxxxx橋在大家的努力下，按照先期的目標(biāo)順利完成，成績是肯定的，但是還有不足之處，有些環(huán)節(jié)控制還不夠嚴格，這些隨著以后經(jīng)驗的積累，會慢慢改進的。
橋梁施工總結(jié) 2
一、工程概況
為了完善場區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)，解決場區(qū)內(nèi)部的交通問題,場內(nèi)設(shè)置橋梁四座，基礎(chǔ)分樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)兩種，樁基礎(chǔ)為人工挖孔樁，承臺為單層承臺，臺身為重力式U型臺，橋梁上部結(jié)構(gòu)均為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，采取支架現(xiàn)澆施工。
二、施工情況
由xxxxx公司施工，施工負責(zé)人xxx，技術(shù)負責(zé)人xxx，質(zhì)量負責(zé)人xxxx。xxxxxxxx公司負責(zé)監(jiān)理。
橋梁砼細骨料采用墊江河砂，共做細骨料試驗55次；粗骨料采用墊江石場碎石，共做粗骨料試驗73次；水泥采用重慶潤江建材有限公司水泥，共做水泥試驗29次；，鋼筋試驗109次，鋼筋機械連接試驗35次，混凝土試件抗壓試驗110次，以上試驗全部合格。
橋梁施工主要根據(jù)中國華西設(shè)計建設(shè)有限公司《入口1號橋設(shè)計圖》、《入口2號橋設(shè)計圖》、《3號橋設(shè)計圖》及《4號橋設(shè)計圖》進行施工。
1、施工方案
橋梁樁基施工采用人工挖孔成樁，承臺、擴大基礎(chǔ)和橋臺采用組合鋼模板和組合木模施工，橋梁墩身、臺帽，采用組合鋼模施工，梁采用2cm厚竹膠板板組合模板施工。砼采用電子自動計量在混凝土攪拌站集中拌和砼，采用2臺砼運輸車運輸，到現(xiàn)場采用25t汽車吊提升砼料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注；橋梁墩、臺砼澆注采用吊車吊送入模澆注砼；橋梁梁砼澆注采用泵車澆注砼。
2、人工挖孔樁施工工藝
橋梁基礎(chǔ)設(shè)計為φ1.5m、φ1.8m挖孔樁基礎(chǔ)，樁長總計132深延米。根據(jù)樁基地質(zhì)條件，橋梁挖孔樁施工采用人工挖孔成孔。鋼筋籠統(tǒng)一加工，運至樁位現(xiàn)場，由25噸汽車吊吊鋼筋籠入孔，樁身砼采用料斗配合漏斗、導(dǎo)管灌注砼方法施工。
3、承臺施工工藝
承臺為（7m×11.14m×2m）鋼筋混凝土承臺，采用組合鋼模施工，確保承臺混凝土內(nèi)實外美。
4、擴大基礎(chǔ)施工工藝
擴大基礎(chǔ)為（6.9m×11m×1.5m）片石混凝土基礎(chǔ)，橋臺擴大基礎(chǔ)處在天然土層上，基底離地下水位較高，決定采用放坡分臺階開挖，開挖時坑底要留有足夠的.工作面；擴大基礎(chǔ)模板采用組合鋼模板灌注一次完成，采用薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。
5、墩臺身施工工藝
為提高工效和保證混凝土外觀質(zhì)量，墩身采用組合定型鋼模整體澆注施工�；炷两K凝后及時用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護。
混凝土施工時確保支座墊石及錨栓孔，預(yù)埋件的位置正確，墊石頂面平整，高程等符合設(shè)計。
墩臺施工完成后，對全橋中線進行了中線、水平及貫通測量，并用墨斗線劃出各墩臺的中心線，支座線，梁端線及錨栓孔置。
6、現(xiàn)澆梁施工工藝
現(xiàn)澆箱梁混凝土澆注分為兩次澆注，第一次澆注底板、腹板，等混凝土強度達到一定強度后在拆除內(nèi)側(cè)模板，安裝頂板模板及綁扎頂面鋼筋，然后進行第二次澆注。
三、質(zhì)量情況
施工前能嚴把圖紙核對及技術(shù)交底關(guān)，施工中能嚴格按圖施工，做到科學(xué)管理、精心施工，克服了橋梁常見質(zhì)量通病，做到了工程實體內(nèi)實外美，強度及結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求，外部輪廓分明，線條美觀，表面光滑平順。
1、混凝土原材料、砼內(nèi)在質(zhì)量及橋梁觀感質(zhì)量、結(jié)構(gòu)尺寸符合規(guī)范和設(shè)計要求。模板采用大塊鋼模板，砼施工采用集中拌和、自動計量、砼罐車運輸、吊車吊裝入模的方式施工，確保按照配合比施工，振搗密實，砼強度滿足設(shè)計要求，施工過程中內(nèi)業(yè)資料能隨工填寫簽證。
2、觀感質(zhì)量：砼表面光潔度好、顏色均勻、大面平整；棱角無損壞、線條順直；沉降縫豎直、縫寬均勻、環(huán)面貫通、填塞密實、無漏水；錐坡砌體表面平順、砌縫符合規(guī)定。施工結(jié)束后能及時檢查評定，該橋梁檢測時主近代項目及一般項目中各項檢測指標(biāo)均滿足驗標(biāo)要求。
四、隱蔽工程情況：
隱蔽工程均在自檢合格后，由監(jiān)理工程師見證簽認后施工。所有檢查項目全部合格。各種檢查證及檢驗批質(zhì)量驗收記錄均符合要求。
橋梁施工總結(jié) 3
近年來，隨著城市發(fā)展和交通建設(shè)的迅猛發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)施工工作成為了重中之重。作為一名橋梁施工工作者，我參與了多個項目的施工工作，深刻體會到橋梁結(jié)構(gòu)施工工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在工作中，我不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力提高自己的專業(yè)水平。現(xiàn)將橋梁結(jié)構(gòu)施工工作總結(jié)如下，以供參考。
一、項目前期準備工作
項目前期準備工作是橋梁結(jié)構(gòu)施工工作的基礎(chǔ)，包括工程設(shè)計、土地征用、材料采購、施工方案制定等。在前期準備工作中，我認真參與了設(shè)計文件的，與設(shè)計師積極溝通，提出合理的修改意見。同時，我與采購部門緊密合作，確保材料的質(zhì)量和供應(yīng)及時。在施工方案制定方面，我注重與其他專業(yè)人員的協(xié)調(diào)，共同制定出合理的施工方案。
二、施工過程中的.困難與挑戰(zhàn)
橋梁結(jié)構(gòu)施工工作中，面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)。首先是地質(zhì)條件復(fù)雜，土質(zhì)松軟。在處理這種情況時，我們采取了加固地基、灌注樁等措施，確保了橋梁的穩(wěn)定。其次是施工期限緊迫，工程量大。我們采用了分段施工、多班倒等方式，加快施工進度，保證了工期的順利進行。此外，環(huán)境保護和安全生產(chǎn)也是我們必須重視的問題，在施工過程中，我們嚴格按照相關(guān)法規(guī)要求進行施工，保證了環(huán)境的安全和施工人員的身體健康。
三、施工中的技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化
在橋梁結(jié)構(gòu)施工工作中，技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化是提高工作效率和質(zhì)量的關(guān)鍵。我們采用了先進的施工方法和設(shè)備，如自動化測量儀器、高空作業(yè)平臺等，提高了測量和作業(yè)的準確性和效率。同時，我們積極引進新技術(shù)，如鋼結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、預(yù)制橋梁構(gòu)件等，減少了施工工期和對交通的影響。此外，我們還加強了與科研院所的合作，開展了一系列研究，探索適應(yīng)特殊情況下橋梁施工的技術(shù)方案。
四、工作中的感悟與反思
在橋梁結(jié)構(gòu)施工工作中，我深刻感悟到專業(yè)知識的重要性和實踐經(jīng)驗的積累。只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的知識水平，才能更好地應(yīng)對各種工作挑戰(zhàn)。同時，我也注意到了施工團隊的配合和協(xié)作的重要性。在工作中，我積極與團隊成員溝通配合，共同解決問題，取得了良好的施工效果。在反思中，我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處，如溝通能力需要提高、工作計劃的制定需要更具周詳性等。我將不斷努力提高自己的能力和素質(zhì)，為橋梁結(jié)構(gòu)施工事業(yè)貢獻力量。
綜上所述，橋梁結(jié)構(gòu)施工工作是一項重要而復(fù)雜的工作，需要我們不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)水平。在工作中，我們要面對各種困難和挑戰(zhàn)，采取合理的措施和方法進行施工。同時，我們要注重技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，提高工作效率和質(zhì)量。通過實踐和反思，不斷提高自己的能力和素質(zhì)，為橋梁結(jié)構(gòu)施工事業(yè)做出更大的貢獻。
橋梁施工總結(jié) 4
一、工程概述
東洲橋重建工程位于撫順市東洲區(qū)，近東南-西北向跨越東洲河，為舊橋重建工程。橋梁東西方向連接綏化路，并在橋西側(cè)與渾河南路交叉。東洲橋是撫順市貫通東西方向主要交通干道的橋梁，是一座通往東洲地區(qū)的主要橋梁。上部結(jié)構(gòu)采用7跨預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)箱梁，跨徑布置為7×33米，橋面系全長231米，全橋?qū)?8米。全橋設(shè)一個固定支座，其余各墩臺頂均設(shè)活動支座。
全橋橋面鋪裝，厚度17cm。從上至下分別為4cm細粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，5cm中粒式連續(xù)級配瀝青混凝土，其下設(shè)HUT-1防水兩遍，8cmC50防水混凝土。下部結(jié)構(gòu)中墩身均采用花瓶式板墩，墩頂寬5.3m，底寬3.5m，厚度1.6m。墩身正面設(shè)有裝飾槽。每個墩頂布置2個盆式橡膠支座。橋臺為鋼筋混凝土一字型橋臺，臺身均高6.5m，臺身寬28.0m。
二、自然條件
1、地形地貌
橋址處跨越東洲河，勘測期間測得地下水在自然地坪下0.00-9.20m之間。相對高程在84.64-85.43m。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，地下水豐、枯水期年變化幅度1.00-1.50m之間，場地環(huán)境為II類。
2、氣象資料
撫順市地處中溫帶，屬于溫冷濕潤的大陸性氣候，受東亞季風(fēng)和地形的影響，夏季涼爽多雨，春秋季較短，風(fēng)沙大，蒸發(fā)量較大，四季分明，年平均溫度為7.6℃。最高月平均氣溫為28.7℃，最低為-20.5℃。年平均降水量為826.8毫米，日最大降水量為185.4毫米。多年平均最大風(fēng)速15.3m/s，多年最大風(fēng)速21m/s；汛期多年平均最大風(fēng)速12.63m/s，汛期最大風(fēng)速18m/s。常年主導(dǎo)風(fēng)向為東北偏北。土壤凍結(jié)期160天，地面凍結(jié)深度為1.2-1.4米，冰厚0.5米。
3、地質(zhì)條件
區(qū)內(nèi)河堤與河床呈坡狀，平均坡角60°左右，高差在3.0-5.0米左右，主要由松散-稍密狀態(tài)的粘性土、碎石、砂土等混合組成，一般情況下是穩(wěn)定的，當(dāng)遇到較大洪水時，有產(chǎn)生局部崩塌、滑坡的危險。從勘測資料看，橋位橫跨斷裂帶，橋的北東側(cè)坐落于斷裂下盤的太古代結(jié)晶基底混合花崗巖上，巖體完整性好、強度高，而橋的中間部位坐落于斷裂的破碎帶上，巖體破碎強烈，極破碎巖石與蝕變巖相互交替產(chǎn)出，強度及完整性極不均勻；而橋的西南側(cè)坐落于蝕變巖上，巖體的完整性雖然較好，但強度不高。因此，對于橋的整體而言，若基礎(chǔ)形式或持力層選擇不定時，存在產(chǎn)生不均勻沉降的危險。
三、主要技術(shù)指標(biāo)
1、道路等級及寬度道路等級：城市主干道；橋梁全寬：28米（3m人行步道＋22m機動車道＋3m人行步道）。
2、設(shè)計荷載設(shè)計荷載：城-A級，人群3.5KN/。
3、設(shè)計車速：40km/h。
4、地震烈度：按VII度設(shè)防
四、施工技術(shù)方法
1、明挖基礎(chǔ)施工
該橋部分基礎(chǔ)處在東洲河水面以下。不滿足直接開挖施工的條件，本工程采用的施工方法施工。
具體施工技術(shù)如下：
�。�1）該基礎(chǔ)采用圍堰引流的方法施工，在現(xiàn)場配備2臺5kw水泵，隨開挖隨抽水，因滲水速度較慢，我們配有一人專門負責(zé)基坑開挖抽水工作，防止因水泵空轉(zhuǎn)而燒壞潛水泵，保證開挖工作順利進行。
�。�2）地表以下3-5m就達到巖層，在巖層與粘土接縫處有不少滲水口。有效的減少了上層基坑壁的水壓力。對于滲水較大的空隙我們時刻監(jiān)控基坑壁的位移變化，保證施工條件的安全。
�。�3）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，基坑開挖以機械挖土為主，配合以人工進行坑底及邊坡修飾整理�；臃牌虏捎�1:0.75的坡度。嚴格控制基坑開挖深度，基坑開挖位置和幾何尺寸應(yīng)滿足施工要求，基坑底標(biāo)高偏差為+20mm~-30mm；軸線位移不得大于30mm。
2、墩柱
東州橋重建工程墩柱采用鋼模一次性澆筑成功，具體施工技術(shù)如下。
（1）墩柱支設(shè)鋼模板保證其定位準確，垂直基礎(chǔ)，本工程使用全站儀定位，確保鋼模準確定位；
（2）鋼模接縫必須嚴實，保證墩柱外觀美感，在保存和組裝鋼模板時注意防止模板變形，接縫螺絲固定結(jié)實；
�。�3）使用機油和柴油混合油均勻涂抹鋼模板內(nèi)壁，保證鋼模板拆卸順利并且不破壞墩柱外觀結(jié)構(gòu)；
�。�4）鋼模板外側(cè)壁支設(shè)斜撐，保證鋼模板的穩(wěn)定性，在斜撐底部放置方木墊塊。
�。�5）橋墩養(yǎng)護使用塑料薄膜包裹，保證墩柱整體得到充分養(yǎng)護。
3、箱梁管架搭設(shè)
搭設(shè)管架在保證其承載能力外，還需控制沉降和穩(wěn)定性，對此本工程采取以下措施保證施工質(zhì)量
1）場地整平，壓實度達標(biāo)，然后再鋪設(shè)C15混凝土10cm，保證地基承載力；
2）在管架底部墊設(shè)方木，為保證方木受力均勻，在方木下方鋪設(shè)細沙；
3）管架搭設(shè)在腹板和橫隔梁處有加強間距為60cm，其他截面間距為120cm。
4、模板工程
模板支護直接影響橋梁外觀、外型和坐標(biāo)。本工程嚴格把關(guān)，采取以下技術(shù)措施保證模板工程質(zhì)量。
1）模板下方墊設(shè)方木保證模板受力均勻擴散；
2）模板搭設(shè)前調(diào)整管架高度，提前計入沉降量，保證模板搭設(shè)完后達到預(yù)定高程；
3）采用橋梁專用竹木模板，接縫必須緊湊；
4）在支設(shè)橋梁側(cè)壁模板和腹板模板時，為保證模板穩(wěn)定，本工程在箱梁外側(cè)壁設(shè)有加強斜撐，內(nèi)側(cè)壁和腹板側(cè)壁在每個箱室內(nèi)采用鋼管橫向支撐平衡。
5、鋼筋工程技術(shù)
普通鋼筋能有效的減小橋梁裂縫的產(chǎn)生，能更好的保證混凝土使用壽命，本工程從鋼筋采購，加工到安裝和綁扎都嚴格監(jiān)控，保證工程質(zhì)量。
1）鋼筋存放，盡量避免生銹和沾有雜物，配有塑料薄膜覆蓋；
2）鋼筋提前加工，縮短工期，做到尺寸達標(biāo)，使用充分；
3）鋼筋鋪設(shè)時，均勻設(shè)置墊塊，保證混凝土保護層厚度；
4）鋼筋鋪設(shè)均勻到位，符合設(shè)計要求，保證后期內(nèi)模板支設(shè)澆筑順利進行；
5）鋼筋綁扎牢固，搭接長度符合規(guī)范要求。
6、波紋管埋設(shè)
在橋梁鋼筋鋪設(shè)時，同時進行波紋管埋設(shè)工程，個細部項緊湊交接。在波紋管埋設(shè)和鋼絞線穿管中，本工程采用以下技術(shù)保證工程順利進行。
1）波紋管提前截取存放，待鋪設(shè)好底板第一層鋼筋網(wǎng)時開始進行波紋管的鋪設(shè)；
2）埋設(shè)波紋管前，用石筆在鋼筋上面標(biāo)好記號，保證波紋管埋設(shè)坐標(biāo)到位；
3）用鋼筋條焊接井狀網(wǎng)格，將波紋管固定于鋼筋網(wǎng)中；
4）采用卷揚機穿鋼絞線，將鋼絞線一端焊接到一起，再用厚布紙包裹結(jié)實，保證穿設(shè)鋼絞線時不擠碎劃破波紋管。
7、混凝土工程
混凝土澆筑是整個工程中最為重要的環(huán)節(jié)之一，直接決定工程的質(zhì)量好壞。本工程采取以下措施保證澆筑質(zhì)量達標(biāo)。
1）保證混凝土持續(xù)供應(yīng)合格的混凝土，不出現(xiàn)冷縫；
2）混凝土澆筑對稱澆筑，先澆筑底板，待混凝土出現(xiàn)初凝再開始澆筑腹板和頂板混凝土；
3）兩臺振搗棒同時進行振搗，混凝土振搗密實且保證振搗無盲區(qū)，在中橫梁和腹板八字腳處加強振搗，對于死角處進行附著式振搗；
4）沿橋跨方向在腹板上方焊接鋼筋條每5m設(shè)置一個高程控制點，橋面頂板澆筑振搗，配置人員大致磨平保證澆筑成型的箱梁高程達標(biāo)；
5）在各橋跨接縫橫斷面處，必須將已澆筑箱梁截面鑿毛，并用水濕潤，保證接縫質(zhì)量；
6）整個箱梁澆筑使用同一家商品混凝土攪拌站生產(chǎn)的混凝土，保證橋梁整體顏色美觀；
7）做好后期養(yǎng)護工作，每天配有專人進行灑水養(yǎng)護。
8、張拉和壓漿
1）張拉前保證混凝土強度達到90%以上，一般養(yǎng)護至少為7天；
2）張拉時按對稱的順序從中間腹板開始往兩邊進行，并遵循先縱向后橫向原則；
3）兩端張拉時，使用對講機聯(lián)系，確保張拉同時進行；
4）張拉同時，做好現(xiàn)場記錄，控制以張拉力為主，隨時觀測伸長量；
5）預(yù)應(yīng)力筋的切割嚴禁用電弧焊，必須有砂輪切割機。
6）孔道壓漿前清洗孔道，壓漿飽滿，稠度達到規(guī)定稠度。
7）壓漿前孔道清洗：壓漿泵用中性洗滌劑或皂液的`稀釋水沖洗管道。沖洗后，用空氣壓縮機或氣泵以無油的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。
8）壓漿：同片梁的壓漿按由下至上的壓漿順序進行。進出漿口均采用帶開關(guān)的噴嘴，壓漿自梁一端注入，另一端流出。壓漿過程要緩慢均勻保持恒壓作業(yè)，最大壓力控制在0.5～0.7MPa，直到出漿口與排氣孔流出的漿達到注入的稠度，關(guān)閉出漿口，保持不小于0.5MPa，穩(wěn)壓5mim后關(guān)閉進漿口，卸去壓漿裝置。
9、橋面鋪裝
橋面鋪裝作為調(diào)平層和防水層以及擴散上層瀝青分散下來的車軸應(yīng)力，本工程認真把關(guān)，以下為工程中采取的施工技術(shù)。
1）在橋面鉆孔埋設(shè)鋼筋條，嚴格控制鋪裝層澆筑標(biāo)高；
2）均勻設(shè)置墊塊，嚴格保證混凝土保護層厚度；
3）振搗結(jié)束在出現(xiàn)初凝時，配有專人多次抹面，保證混凝土不出現(xiàn)表層裂縫；
4）覆蓋棉布進行澆水養(yǎng)護。
五、安全生產(chǎn)、文明施工情況
在抓好工程質(zhì)量的同時，我們堅持安全生產(chǎn)和文明施工，高標(biāo)準規(guī)劃和建設(shè)施工臨時設(shè)施，嚴格施工平面管理。精心編制安全文明施工方案和專項安全施工方案，強化職工安全意識，健全安全保證體系，加大投入，為施工創(chuàng)造安全的作業(yè)條件和良好的工作生活環(huán)境，保證了工程施工的順利進行，施工中未發(fā)生任何安全事故。
六、工程質(zhì)量評定情況
在業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)主管部門及相關(guān)單位的大力支持配合下，本工程施工由于目標(biāo)明確、計劃落實、措施得力，并堅持高標(biāo)準，嚴要求，領(lǐng)先科技進步和信息管理。工程質(zhì)量達到了外美、內(nèi)堅、適用，消滅了質(zhì)量通病，工程質(zhì)量保證資料基本齊全，觀感質(zhì)量好。獲得了業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位的一致好評。
東洲橋重建工程由各參建單位共同對本工程進行了基礎(chǔ)、墩臺、支座、橋跨承重結(jié)構(gòu)、橋面系等分部工程竣工預(yù)驗收并達到合格要求。
橋梁施工總結(jié) 5
本人20xx年xx月畢業(yè)于xx，從20xx年xx月參加工作歷經(jīng)xxxx工程至今， 在4年的道路與橋梁測量和施工管理學(xué)習(xí)中,不斷通過理論與實戰(zhàn)相結(jié)合，日常工作中，不斷學(xué)習(xí)和鉆研，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都成熟的工作人員。在橋梁，涵洞和道路等施工管理及測量工作中，都獲得了一些工作經(jīng)驗，總結(jié)如下：
1、測量工作它是貫穿整個工程項目的始終，是工程項目的靈魂。根據(jù)工地的地形、工程的性質(zhì)以及施工組織與計劃等，建立不同形式的測量施工控制網(wǎng)，作為定線放樣的基礎(chǔ)。然后再按照施工的需要，采用各種不同的放樣方法，將圖紙上所設(shè)計的內(nèi)容轉(zhuǎn)移到實地。此外，還要進行幾何尺寸的質(zhì)量監(jiān)控等測量。
這就構(gòu)成了測量工作：控制點的踏勘、選點、埋設(shè)、儀器校正、導(dǎo)線和水準點的聯(lián)測、資料整理及報告的編寫，然后根據(jù)施工進度結(jié)合圖紙的點位放樣，測量工作各個結(jié)構(gòu)物的資料整理。
2、圖紙的審核修正也是工程施工需要進行的重要環(huán)節(jié)，做到熟悉施工圖紙，能識圖、讀圖、懂圖，并結(jié)合軟件如CAD、CASS等把圖紙坐標(biāo)、標(biāo)高及工程量認真復(fù)核把錯誤的不合理的.找出來，及時反映解決。
3、施工管理中結(jié)合技術(shù)交底做好工作計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。組織好人力、材料設(shè)備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗，做到文明施工的前提下不影響到工期。
4、小結(jié)：
雖然在前面的工作實踐中積累了一些施工經(jīng)驗，但是相對于在建筑事業(yè)的知識海洋里以我現(xiàn)階段的理論和經(jīng)驗顯得微不足道的。在接下來的生活和工作中我將努力把理論知識水平和實踐工作經(jīng)驗相結(jié)合，不斷提高自己的專業(yè)知識和管理能力使自己能在建筑行業(yè)崗位立足，為公司盡自己的微薄之力。
橋梁施工總結(jié) 6
20xx年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任
成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責(zé)日常具體工作，責(zé)任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責(zé)的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理
我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、是對全段管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。對全段89座公路橋梁進行全面排查，重點對公路四、五類橋梁、定期檢查確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結(jié)構(gòu)部位及存在的'病害進行
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責(zé)任制，做到制度嚴明、職責(zé)明確、責(zé)任落實。對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責(zé)任人負責(zé)制，落實具體養(yǎng)護責(zé)任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責(zé)任書，將安全責(zé)任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實處，并依托當(dāng)?shù)卣�，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時上報有關(guān)部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內(nèi)將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標(biāo)志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。
三、洪水后對橋梁維護管理情況
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場檢查災(zāi)后對89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無明顯損害。
四、20xx年工作安排
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
4、利用適當(dāng)機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學(xué)習(xí)，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁施工總結(jié) 7
近年來，我在橋梁測量領(lǐng)域工作多年，通過長期的實踐摸索，積累了一些寶貴的經(jīng)驗，形成了自己獨特的工作心得。在這篇文章中，我將分享我在橋梁測量工作中的體會和心得，希望能夠?qū)ν袀冇兴鶈l(fā)。
首先，作為一名橋梁測量工程師，我深刻體會到精細的準備工作對于測量結(jié)果的準確性至關(guān)重要。在開始實地測量之前，必須仔細研究橋梁的設(shè)計圖紙和相關(guān)技術(shù)文獻，了解橋梁的結(jié)構(gòu)和特點。同時，還要對測量儀器進行全面檢查和校正，確保其精度和穩(wěn)定性。只有充分準備，才能在實際測量中保證數(shù)據(jù)的可靠性和準確性。
其次，一個合適的測量方法和技術(shù)對于橋梁測量工作也有著至關(guān)重要的影響。不同的橋梁結(jié)構(gòu)和特點需要采用不同的測量方法和儀器，因此，在進行具體測量前，我們要充分了解橋梁的特點和要求，根據(jù)實際情況選擇合適的測量方法。在實際操作中，我們還要熟練掌握測量儀器的使用技巧和操作流程，遵循測量原則和規(guī)范，確保測量數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。
第三，溝通和合作也是橋梁測量工作中非常重要的因素。由于橋梁測量往往是一個復(fù)雜而精細的工程，需要多個部門和多個團隊之間的緊密合作。因此，我們需要與設(shè)計師、施工人員和其他工程師保持密切的溝通和合作，及時了解他們的要求和意見，共同解決遇到的問題和困難。只有通過與各方的'合作，我們才能夠更好地完成橋梁測量工作，提供準確的數(shù)據(jù)和測試結(jié)果。
此外，隨著科技的發(fā)展和進步，橋梁測量工作也借助了各種新技術(shù)和工具，如全站儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。對于我們來說，不僅要保持對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和了解，還要善于運用和結(jié)合各種技術(shù)手段，提高測量效率和準確性。同時，我們還要密切關(guān)注測量行業(yè)的新發(fā)展和趨勢，及時更新自己的知識和技能，才能夠跟上時代的步伐，不斷提高自己的競爭力。
最后，我深刻體會到作為一名橋梁測量工程師，責(zé)任和使命是非常重大的。橋梁的安全性和可靠性直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全，而作為橋梁測量工程師，我們的工作就是為了保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性。因此，我們要時刻保持高度的責(zé)任感和使命感，嚴謹細致地完成每一項測量工作，做到盡善盡美。同時，我們還要不斷學(xué)習(xí)和提高自己的專業(yè)知識和技能，以應(yīng)對復(fù)雜和多樣化的測量需求。
總之，橋梁測量工作是一項細致而復(fù)雜的工作，需要我們具備優(yōu)秀的測量技能和專業(yè)知識，同時也需要我們保持高度的責(zé)任感和使命感。通過多年的經(jīng)驗積累和不斷的學(xué)習(xí)提高，我深刻體會到了橋梁測量工作的重要性和挑戰(zhàn)性。希望通過我的分享，能夠幫助更多的同行們更好地理解和應(yīng)對橋梁測量工作中的各種問題和挑戰(zhàn)。
橋梁施工總結(jié) 9
橋梁作為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾慕煌ㄟ\輸設(shè)施之一，其測量工作是保證橋梁安全運行的關(guān)鍵。作為一名橋梁測量師，我曾多次參與橋梁測量工作，并在這些經(jīng)歷中獲得了寶貴的心得體會。
第一、認真準備是關(guān)鍵。
橋梁測量涉及許多專業(yè)知識和測量工具，所以在實際工作中，充分準備是非常重要的。在測量之前，我們必須要先了解橋梁的結(jié)構(gòu)、形狀、材料以及工作狀態(tài)等各種相關(guān)因素。同時，在測量場地和環(huán)境進行勘測，詳細了解測量現(xiàn)場的.地形、水文、大氣等情況。
第二、團隊合作是不可或缺的。
橋梁測量工作需要一個高效的團隊合作精神，無論是領(lǐng)導(dǎo)還是參與測量的工程師，都需要在各自分內(nèi)認真負責(zé)，并保持良好的溝通和協(xié)作。在實際測量中，需要協(xié)調(diào)人員的分工，每個人都要清楚自己的職責(zé)，才能避免重復(fù)測量。同時，在測量現(xiàn)場還需要密切配合溝通，共同解決景象變化、測量誤差等問題。
第三、把握測量精度是保證測量成果的根本。
橋梁測量工作是非常嚴謹?shù)�，需要高度的測量精度，因此，我們必須嚴格按照標(biāo)準操作流程工作。確保各種測量設(shè)備處于良好狀態(tài)，并進行精確的校準。同時，在進行橋梁測量過程中，要不斷重復(fù)測量并保持一致性。
第四、防范風(fēng)險是測量安全的重要保障。
橋梁測量工作中，安全是非常重要的因素。特別是當(dāng)我們需要在橋梁高處進行測量時，安全措施要做好。在這種情況下，我們需要佩戴必要的安全裝備，例如安全帶、防滑手套、安全鞋等，保持警覺和集中注意力，避免意外發(fā)生。
第五、不斷學(xué)習(xí)是提高工作效率和精度的根本。
橋梁測量作為一門專業(yè)知識，是需要不斷學(xué)習(xí)和進步的。我們需要關(guān)注工程技術(shù)的更新和新材料的使用，不斷學(xué)習(xí)有關(guān)測量技術(shù)、解決方案和標(biāo)準規(guī)范等方面的知識，并不斷了解新工具、新技術(shù)和新設(shè)備。通過不斷地學(xué)習(xí)與實踐，我們能更好地應(yīng)對工作中的挑戰(zhàn)，提高工作效率和精度。
總之，在橋梁測量工作中，認真準備、團隊合作、測量精度、防范風(fēng)險和不斷學(xué)習(xí)都是必不可少的因素。我們需要不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，不斷完善自己的技能和職業(yè)素養(yǎng)，才能在橋梁測量領(lǐng)域中更好地發(fā)揮自己的作用。
橋梁施工總結(jié) 10
自20xx年3月8日我公司與萬寧市地方公路管理站簽訂建設(shè)工程委托監(jiān)理合同至2011年9月8日工程完工，由我公司負責(zé)萬寧市多蔭村中橋所有的橋梁、路面等的監(jiān)理工作，期間得到業(yè)主和施工單位的大力支持和配合，監(jiān)理工作開展的較為順利，現(xiàn)就本工程實施期間的監(jiān)理工作情況作如下總結(jié)：
一、工程概況
萬寧市多蔭橋位于萬寧市后安鎮(zhèn)多蔭村，橋位處現(xiàn)有一舊橋，舊橋橋?qū)捈s2.05米，采用等截面實心板橋，全長約70米，已被洪水沖垮，需拆除重建。新建橋梁跨徑組合為4×20.00M，寬5.0M（0.25M欄桿+4.5M機動車道+0.25M欄桿）全長86.04M，新橋橋面設(shè)計標(biāo)高比舊橋橋面抬高2.5米，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計方案，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，橋面連續(xù)。橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用樁基礎(chǔ)，交角90度。新建橋梁、橋臺臺后10米范圍內(nèi)的路面的破壞需要修復(fù)。
二、人員設(shè)置
本工程由閔杰（監(jiān)理工程師）擔(dān)任總監(jiān)理工程師，負責(zé)本工程監(jiān)理工作的全面策劃與管理，由紫誹曉擔(dān)任現(xiàn)場監(jiān)理員，負責(zé)施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的全面安排及相關(guān)資料的審簽以及本工程現(xiàn)場工序檢查及旁站。
三、監(jiān)理實施情況
�。ㄒ唬�、質(zhì)量監(jiān)理
1、督促、檢查承包商的質(zhì)量保證體系。
2、嚴格審查、審批開工報告。特別是各分項工程開工前，嚴格審查設(shè)計圖紙及承包人的施工組織設(shè)計、施工工藝方案，基本要求是否滿足，生產(chǎn)要素是否配套，督查技術(shù)交底及勞動技能情況，并清查現(xiàn)場，進行符合性審查。
3、加強試驗抽檢力度，嚴把原材料、成品、半成品質(zhì)量關(guān)。首先要求承包商完善自檢工作，并及時提供有關(guān)的質(zhì)保單、檢驗單及數(shù)量批次，某些特殊材料須及時做好委外試驗工作，試驗監(jiān)理接到報驗單，及時按規(guī)定的頻率對所進原材料進行獨立抽檢，如有不合格材料，堅決予以清場處理，從而有效地控制源頭。
4、堅持預(yù)防為主，事前監(jiān)理原則，抓好首件工程及試驗段的工作。每個分項工程開工前，由現(xiàn)場監(jiān)理人員審查準備各項工作，提出重點、要點及施工注意事項，把好工序交驗關(guān)，最大限度地避免因失誤導(dǎo)致質(zhì)量問題或質(zhì)量事故，防患于未然。
5、加強過程監(jiān)督，加大旁站、檢測、巡視的頻率與力度。各監(jiān)理人員明確職責(zé)，分工不分家，對須重點監(jiān)管的項目做到了如指掌，現(xiàn)場監(jiān)理旁站到位，于施工一線了解、掌握施工全過程，督促承包商規(guī)范施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時匯報，同時利用測量、試驗檢測等手段進一步檢驗成品或半成品質(zhì)量，不符合要求的堅決返工處理，特別是隱蔽工程、重要結(jié)構(gòu)物（如橋臺基礎(chǔ)、梁板）。
6、及時驗收、評定各分項工程，把好交驗關(guān)與交工檢測關(guān)。每個分項工程的好壞，直接影響到單位工程，對已完工的分項工程，要及時督促承包商完善自檢、自評工作，在此基礎(chǔ)上，駐地辦及時組織對該分項工程的實體質(zhì)量進行檢驗、評定，辦理合格簽認手續(xù)，完善質(zhì)保資料，及時歸檔，同時配合質(zhì)量檢測單位做好中間交工檢測工作。
7、定期、不定期召開各類工地例會、質(zhì)量現(xiàn)場會、質(zhì)量分析會等。因施工水平、管理水平等各方面的原因，必然會導(dǎo)致承包商的施工質(zhì)量存在紕漏，監(jiān)理人員經(jīng)常性地進行質(zhì)量檢查，收集材料、歸納總結(jié)，通過現(xiàn)場會的形式及時向承包商提出，并形成書面意見，以利于承包商糾正。
8、及時下發(fā)各類監(jiān)理文件、指令，保持與業(yè)主、質(zhì)監(jiān)部門的勾通。監(jiān)理工程師對施工中出現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象或質(zhì)量問題，及時口頭指令承包商要求整改，對整改不及時或不到位的，要隨即下發(fā)書面指令，限期整改到位及反饋，以引起其高度重視，盡快得以解決。對存在嚴重安全、質(zhì)量隱患的項目或部位，及時制止了相關(guān)的違章操作。
9、加強素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高全體監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平與道德水準。監(jiān)理人員在整個施工管理過程中擔(dān)任著一個重要的角色，從各方面講應(yīng)該是一個高智囊的隊伍，作為建設(shè)方，也就是業(yè)主，已全權(quán)委托監(jiān)理承擔(dān)工程質(zhì)量的監(jiān)管任務(wù)，所以，監(jiān)理人員只有不斷地提高自身的業(yè)務(wù)水平及道德素養(yǎng)，才能在工程質(zhì)量管理中起到重要作用，可以很大程度地降低質(zhì)量事故發(fā)生的頻率，并加強廉政教育，通過再學(xué)習(xí)、再教育的機會，使整體監(jiān)理水平得到較大的提高。
�。ǘ┌踩O(jiān)理
1、檢查前期準備工作，審查施工單位的.資質(zhì)。
2、審查施工組織設(shè)計或?qū)ｍ棸踩夹g(shù)措施方案。
3、查驗開工報告和安全生產(chǎn)許可證。
4、依據(jù)法律法規(guī)和工程建設(shè)強制性標(biāo)準做好日常巡檢工作。主要檢查項目包括：深基坑、高空作業(yè)、腳手架搭拆、預(yù)應(yīng)力張拉、用電管理、防火、防毒、防高溫、防臺、防洪、防汛、構(gòu)件運輸、構(gòu)件吊裝、各類安全防護（照明、警戒、隔離、告示、標(biāo)志、標(biāo)牌、防護用品等）。
5、根據(jù)工程特點，對危險性較大的分部分項工程或項目實施專項檢查和定期檢查，至少每天一次。主要包括：橋臺基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、橋梁梁板、構(gòu)件施工，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉，特殊或重大結(jié)構(gòu)安裝，通車復(fù)雜路段的施工等。
�。ㄈ┵M用監(jiān)理
1、按照合同文件的規(guī)定，每月對承包商上報的中間計量予以嚴格審核，對不符合計量規(guī)則及計量條件的項目不予計量。
2、嚴格控制工程變更，對具備變更條件的，嚴格按現(xiàn)行的變更審批程序辦理，對變更手續(xù)或資料不完備的不予計量。
3、對按實計量項目，認真核查實物工程量，在完善各方工程數(shù)量簽認單的基礎(chǔ)上再給予計量。
4、對某些暫定項目或暫定計量比例，嚴格按照業(yè)主的規(guī)定或批示辦理，并在規(guī)定的時間內(nèi)審批完成。
�。ㄋ模┻M度監(jiān)理
1、審查承包商的轉(zhuǎn)包、分包情況及資金流向。
2、經(jīng)常性組織合同檢查，對照合同承諾及施組要求，核查承包商的勞動力、設(shè)備情況。
3、督促承包商按總工期及年度完成指標(biāo)編制實施性施工組織設(shè)計，并將計劃分割到每季、每月，駐地辦組織各專業(yè)專監(jiān)及合同工程師對其進行嚴格審核、審批，并提出完善措施及要求。
4、經(jīng)常性地巡視檢查計劃執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時下發(fā)監(jiān)理指令，要求限期整改。對計劃執(zhí)行特別差、屢教不改的施工單位，下發(fā)文件并呈報業(yè)主，嚴重的予以通報處理。
5、核查承包商階段性的控制節(jié)點、難點、斷點，及時調(diào)整關(guān)鍵線路，明確目標(biāo)，全力攻堅。
6、經(jīng)常性地巡查工地，突出重點，召開各類現(xiàn)場會、協(xié)調(diào)會，配合有關(guān)部門解決各類糾紛。
7、積極組織各項工程的中間交工驗收，配合交工檢測單位及時做好交工檢測工作。
（五）合同及其他事項管理
1、依據(jù)合同及招標(biāo)文件，定期、不定期地開展對施工單位違法轉(zhuǎn)分包現(xiàn)象的檢查。
2、工程實施前督查施工單位主要人員按合同承諾到位，無正當(dāng)理由，不得擅自變更，督促其完善人員替換變更手續(xù)，并認真審查。
3、工程開工前嚴格審查、督促施工單位按合同承諾上報流動資金計劃，并實施過程監(jiān)督。
橋梁施工總結(jié) 11
隨著科技的不斷進步與發(fā)展，經(jīng)濟實力的不斷增強，公路橋梁建設(shè)也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區(qū)域地形不一，導(dǎo)致一些地方需要建設(shè)公路橋梁。而在公路橋梁的建設(shè)中，質(zhì)量決定著整個工程的成敗，影響著我國交通建設(shè)的正常運行與發(fā)展，不斷推動著我國的經(jīng)濟實力，不可掉以輕心。所以加強施工質(zhì)量管理是公路橋梁建設(shè)過程中的關(guān)鍵，不僅關(guān)系到我國交通事業(yè)的建設(shè)，而且還關(guān)系到個人的生命安全。
一、公路橋梁中的施工質(zhì)量管理中的問題
1、施工前安全設(shè)計不合理，安全材料使用不合格
很多安全事故是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設(shè)計中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標(biāo)準予以設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環(huán)節(jié)和部位沒有予以強調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等安全材料的 引進，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。
2、忽略了隱蔽工程
在對公路橋梁工程的施工工作進行評估、檢查和驗收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質(zhì)量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來嚴重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應(yīng)以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)，我們應(yīng)更加的重視這些隱蔽工程。
二、公路橋梁施工中的.質(zhì)量管理方法
1、建立嚴格、規(guī)范的工程標(biāo)準體系
在橋梁公路的施工過程中，建立統(tǒng)一的勘察測量和施工等標(biāo)準體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標(biāo)準，并制定三級質(zhì)量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。制定統(tǒng)一的檢驗過程記錄的登記制度。通過這些規(guī)范的制度和體系來為承包商、業(yè)主等提供技術(shù)支持。
要正確認識質(zhì)量與進度、效益的辨證關(guān)系有的施工企業(yè)往往有這樣的錯誤認識，認為抓工程質(zhì)量就會影響工程進度和效益。其實抓工程質(zhì)量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠來看，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時施工單時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續(xù)的工程中標(biāo)，形成一個良性循環(huán)機制。
2、控制好材料存放、加工使用的過程
到場并經(jīng)檢驗合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規(guī)格標(biāo)準，泥、沙等雜質(zhì)的含量要控制在范圍之內(nèi)，袋裝水泥要防止受潮變質(zhì)，在砼的攪拌生產(chǎn)過程中要控制好配合比，定期校驗計量系統(tǒng)的精確性，冬季要做好各種保溫防護措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設(shè)計要求，鋼筋網(wǎng)（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務(wù)作業(yè)人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴格控制。
3、做好設(shè)備管理，嚴格控制質(zhì)量
設(shè)備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護、上下功夫。只有這樣才能讓施工機械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強他們的規(guī)范施工意識，讓他們嚴格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護操作，建設(shè)成一個有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時預(yù)防機械故障或安全險情，提高機械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實抓好施工機械設(shè)備保養(yǎng)工作由機械操作手為主，及時修復(fù)更換磨損嚴重或超過使用范圍的零部件，保障機械設(shè)備的動力性和經(jīng)濟性。此外，在機械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實有效的獎懲制度調(diào)動所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益、社會效益。
4、施工安全管理
施工警示標(biāo)志要明顯。施工單位要結(jié)合周圍的環(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預(yù)防事故的發(fā)生。
嚴謹在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調(diào)查顯示：當(dāng)工作環(huán)境接近37.5攝氏度時，正常人就會產(chǎn)生因體內(nèi)的熱量不能正常的通過皮膚散發(fā)，導(dǎo)致頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會導(dǎo)致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。 施工現(xiàn)場環(huán)境符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場機械要設(shè)有防護裝置，進場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達到國家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時進行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應(yīng)嚴格按施工工藝安全施工。
5、工程驗收階段的質(zhì)量管理
工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應(yīng)只對部分進行檢驗，應(yīng)對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應(yīng)進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達標(biāo)。在確定驗收時，還應(yīng)對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。
結(jié)束語
公路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程。總而言之，我們要加強對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強道路橋梁工程的質(zhì)量。
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