《城市意象》讀后感

　　細細品味一本名著后，大家心中一定是萌生了不少心得，不妨坐下來好好寫寫讀后感吧。想必許多人都在為如何寫好讀后感而煩惱吧，下面是小編為大家整理的《城市意象》讀后感，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　《城市意象》讀后感 1

　　《城市意象》采用的是心理學的研究方法，凱文.林奇把研究建立在心理學和行為學對意象的研究成果之上，并且借鑒了這些學科的各項實驗研究方法，如訪談、畫圖、情景的界定、描述、重復再現(xiàn)、系列再現(xiàn)等，這些都是心理學中的知覺實驗、意象實驗、記憶實驗等一些手段。本書講述的內(nèi)容有關城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態(tài)是一種特殊而且相當新的設計問題。

　　書中一共分了五章，分別是第一章環(huán)境的意象，第二章三個城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形態(tài)，第五章新的尺度。

　　凱文.林奇引用了蘇贊·格蘭對建筑的簡略定義：一切被創(chuàng)造的可見的環(huán)境。在作者討論“環(huán)境意象”時，這個詞語是指類似道路、標志物、邊界、節(jié)點和區(qū)域這些東西，作者創(chuàng)造了“可意向性”這個概念來描述他們應該具備喚起觀察者強烈意象的特點。作者給出了意象的特性，組成元素等等，從以上兩段引文中易發(fā)現(xiàn)：

　　1.意象是一個抽象的概念，其包含了觀察者的相當大的主觀因素。正是由于這種存在著的不可避免的主觀的因素，要研究城市意象的形成就必須從一個研究地區(qū)中尋找盡可能多的研究對象，這里的多不僅僅指數(shù)量，要盡可能有整體代表性。研究的對象也不僅僅是人，更確切地說，是一種人與城市的關系。書中強調(diào)的是群體的意象。

　　2.意象的抽象，重組和排列方式也十分重要，要我創(chuàng)造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿著作者分析的脈絡走，收獲也不小。“意象自身并不是將現(xiàn)實按照比例縮小、統(tǒng)一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現(xiàn)狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關聯(lián)、組織在一起，才形成最終的意象�！边@是書中的語言，也是給我印象最深的話，它告訴我們五花八門的定位參照系統(tǒng)和不同人群的不同方位感，最關鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯(lián)系起來。 當然，最重要的我想應該是城市意象中物質(zhì)形態(tài)的五元素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點、標志物。區(qū)域由節(jié)點組成，由邊界限定范圍，通過道路在其間穿行，并四處散布一些標志物，元素之間有規(guī)律地互相重疊穿插。

　　首先道路是觀察者移動的路線( 街道、運輸線、運河等) 。對許多人而言, 道路是他們想象圖象中的主要元素。人們游走在這些路網(wǎng)中, 游覽這座城市, 同時將其它的環(huán)境元素加以整理, 建立起相互的關系, 形成人們心中的城市意向。當其它要素環(huán)繞周圍時, 道路通常在人們意向當中處于支配地位。哪里的主要道路缺乏定義或者容易和其它的混淆時, 那里的整體意向就會不那么清晰。道路能成為城市意向中重要的特征是有某些原因的, 包括經(jīng)常使用、專門使用的集中、特有的空間特性、正面的特征、接近城市中專門的特征、視覺上顯著, 或者在全部道路結構或地形學中它們位置的優(yōu)越性。

　　其次邊界是不同于道路的線性要素, 它既不用來使用, 也不被看做道路, 它通常用來形成區(qū)域中的邊界或者連續(xù)中的線性隔斷。它們是橫向的參考,而非坐標軸。最強烈的邊界是視覺上顯著的, 外表上連續(xù)的并通常難以逾越的。邊界是重要的`組織特征,特別當它連接毫無特征的區(qū)域時, 就像水域城墻勾勒出了城市的輪廓一樣。大多數(shù)城市擁有定義非常清晰的邊界。伊斯坦布爾的意向, 舉個例子來說,是被博斯普魯斯海峽構成, 它同時為歐洲和亞洲交界城市形成邊界。水構成了沿海城市或濱河城市的一個很重要的邊界。

　　區(qū)域是城市中的觀察者“精神進入”的一個中型到大型的區(qū)域, 或者它有可識別的“連續(xù)性主題”自然特征, 這是根據(jù)肌理、空間、結構、細節(jié)、象征、用途、居民、維持費用、地形等得出的。擁有一些與眾不同的因素, 但并不足夠創(chuàng)造一個完整的主題單元, 一個區(qū)域僅僅被熟悉城市的人這么認為。創(chuàng)造一個更深刻的意向可能需要更多的線索。區(qū)域可能擁有生硬的、精確的分界線, 或者也可能是漸漸消失在周圍地域的柔和的不確定的分界線。

　　節(jié)點是點性參考，觀察者可以進入的城市中戰(zhàn)略性場所,它是人們行進中來去的強烈的焦距。節(jié)點可能是第一個交叉點, 或者僅僅是作為一個專有用途或自然特征的“主題性的集合”。當做出決定和提高注意力時, 交叉點和行進模式的變化是的節(jié)點意義功能更加重大。然而當主導性的節(jié)點趨向于同時具有“集合”和“交叉”, 就具有雙重的功能和自然意義, 譬如公共廣場。然而非本質(zhì)的、有特色的自然形態(tài)更能夠使得節(jié)點記憶深刻。

　　標識物是作為外部的點參照。一些諸如塔、尖頂、小山——是遠方的, 作為一個特色可以在遠方的各個角度的小一點的環(huán)境中的頂部被看見。相對于它的背景來說, 有明顯的外形和顯著的空間位置的標識物, 能更容易的被識別, 對觀察者來說有更重要的意義。凱文·林奇認為標志物的一個關鍵的自然特征是單一性，“環(huán)境中的一些唯一的難忘的外表”, 通過使它們能從很多地點可視或者與它們附近的要素創(chuàng)造對比度, 那些“顯著性空間”能建立標識物元素。一個環(huán)境是怎么用的也可能加深一個標識物的重要性, 譬如它的位置在于包括道路節(jié)點的交叉處。

　　這一系列要素沒有一個是孤立存在的， 所有的聯(lián)合起來提供出整體的意向。區(qū)域由節(jié)點構成, 由邊界定義, 被道路穿透以及布滿了標識物元素有規(guī)律的交迭并互相滲透。一批批的意向通常相互交迭并在一系列的層面上互相關聯(lián), 來反應地域的尺度。這樣, 觀察者

　　可以通過意向從街道層面到那些臨近地段, 到城市以及更遠, 就如身臨現(xiàn)場一樣。文中通過對意向特性的分析和總結,得出“隨著聯(lián)系的不斷增加, 結構也就變得有了剛性, 各個部分在各個方向上都有緊密的聯(lián)系, 所有的變化都發(fā)生在內(nèi)部”的觀點。這指出了城市發(fā)展的過程與幾種發(fā)展形式。

　　一座城市，無論景象多么普通都可以帶來歡樂。城市如同建筑，是一種空間的結構，只是尺度更巨大，需要用更長的時間過程去感知。城市設計可以說是一種時間的藝術，然而它與別的時間藝術，比如已掌握的音樂規(guī)律完全不同。很顯然，不同的條件下，對于不同的人群，城市設計的規(guī)律有可能被倒置、打斷、甚至是徹底廢棄。本書講述的內(nèi)容有關城市的面貌，以及它的重要性和可變性。城市的景觀在城市的眾多角色中，同樣是人們可見、可憶、可喜的源泉。賦予城市視覺形態(tài)是一種特殊而且相當新的設計問題。

　　《城市意象》讀后感 2

　　《城市意象》作者是凱文·林奇，美國人，任教于麻省理工學院建筑學院三十年之久，他幫助建立了城市規(guī)劃系，并將之發(fā)展成為世界上最著名的建筑學院之一。

　　作為這學期的西方現(xiàn)代城市規(guī)劃理論概論的作業(yè)，我認真的拜讀了林奇《城市意象》的第一、三章，現(xiàn)將我從本書中得到的一點見解感受和領會報告如下。 凱文·林奇及其《城市意象》偏重于對城市環(huán)境認知的經(jīng)驗研究。他把城市空間的“意象”看作由路徑、邊沿、區(qū)域、節(jié)點和標志五種元素構成，企圖以此揭示城市空間的本質(zhì)。在該書中，作者選取了美國的三個城市作為對比研究，分別是波士頓、洛杉磯和澤西城。在書中的第一部分，他提出了環(huán)境形象、城市形象的可識別性和形象性等概念以及如何建立環(huán)境形象等問題。在本書的第三部分則主要是介紹城市形象的構成要素，包括道路、邊沿、區(qū)域、節(jié)點和標志五個部分。

　　林奇認為城市中動的因素，尤其是人和人的活動，與靜的因素同樣重要。我們對于城市的感覺往往是斷斷續(xù)續(xù)的。零打碎敲的，還常與其他有興趣的東西相混淆，幾乎每一種感覺都在起作用。從中我們可以看出林奇強調(diào)城市中作為行為主體的人的作用，人與人的互動及其對于城市中靜的因素——建筑、公路、標志等的認識構成了人們心中的城市形象。城市的形象是留存在人的內(nèi)心里的，不同的人對于同一城市、同一地段的城市形象的理解都是各不相同的，只有屬于同一群體，有著相似的人生經(jīng)歷、教育程度、文化背景的個體形成的城市形象才是部分相同的，有共通的一面。人們想要融入一個群體中，就必然需要與該群體有著相似的并且具有包容性的城市形象，即“公眾印象”。林奇認為構成形象的過程是在觀察者與被觀察物之間的雙向過程。作為觀察者的我們在觀察城市，需找城市的特征和標志，以形成對城市的意象；同時被觀察物形成的是易于被我們所掌握的城市的特征和標志，幫助我們建立有關于城市的形象。在這種雙向的交流與互動中，我們真正的了解了城市。

　　林奇認為環(huán)境形象可以分為三方面：識別、結構和意義。一個有效的形象首要的是目標的可識別性，這就稱為“識別”。其次，形象必須包括目標與觀察者，與其他目標的空間關系和圖形關系，這就形成了“結構”。最后這一目標應對觀察者有某種意義，無論是實際的還是感情的，即“意義”。三者總是一起出現(xiàn)的。書中通過對“出入口”的解釋，來闡述三者之間的關系。城市的結構和識別共同形成了城市意象的可識別性。需要指出的是并不是整齊有序的城市結構越有利于城市形象的識別，也不是越混亂的城市越不利于城市形象的識別，兩者之間沒有必然的聯(lián)系。人們對于同一標志的形象看法會各有不同，對于城市特征的意義也是常常變化的，因此林奇建議：把精力集中到形象的清晰性方面，而讓“意義”自由的發(fā)展是很有明智的。在《城市意象》這本書的第三章，林奇主要分析的是與城市形象的形成有關的五個物質(zhì)方面的因素。分別對每一種因素的定義及對城市形象的形成產(chǎn)生的影響進行了詳細的論述，并且以三個美國城市為例。林奇的結論是，意象的形成依賴于城市意象得 以構成的五個基本元素(道路、邊緣、區(qū)域、節(jié)點和地標)。這種意向活動的構成機制，帶有強烈的現(xiàn)象學意 味�！罢J知地圖”就是這樣一種意向性行為依據(jù)五個基本要素構造出來的意向?qū)ο蠛驼J知結果�，F(xiàn)象學備受批判的觀點——認識(甚至包括認識對象)都是人類主動地“構建”出來的——在林奇的城市認知理論中得到了充分的體現(xiàn)：意象是人們依據(jù)城市形態(tài)基本線索投射出去而得到的“圖象”，具有強烈的方向性；而不同認知者的被動或主動認知方式都具有一種當場“構成”的意味。在談及城市形象的變換問題時，林奇列舉了人們畫地圖的五種不同方式。他認為市民就是通過這五大景觀因素去辨認城市的風貌特征，因此，城市設計不應再是建筑師或城市規(guī)劃設計師的主觀創(chuàng)作，而應是探索每座城市的自然和歷史條件及其特色，并加以組織發(fā)揮，使每座城市都有自己的特點。在分析這五大因素時，他又引入空間、結構、連續(xù)性、可見性、滲透性、主導性等設計特性與之相結合，從而創(chuàng)造出一套嶄新的設計理論和方法。

　　什么是“城市意象”呢？

　　在讀完《城市意象》之后似乎也很難給城市意象概括總結出一個準確、恰當而又全面的定義。城市本身包含的要素就豐富，意象的概念更加抽象深遠，所以在此我只能一個個解讀書中所提及的概念。

　　首先，什么是“意象”呢？加斯東·巴舍拉（法）《空間詩學》如是定義：“意象的發(fā)生場域是在靈魂的活動中，它先于思維而出現(xiàn)。”簡而言之，就是我們作為觀察者，借助各種各樣的線索，諸如對色彩、形狀、動態(tài)或是光線變化產(chǎn)生的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、動覺，以及對重力場或是電場、磁場的感受。

　　意象自身并不是將現(xiàn)實按比例縮小，統(tǒng)一抽象，精確微縮后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現(xiàn)狀進行刪減，排除，甚至是附加元素，融匯變通，將各部分關聯(lián)組織在一起，才形成最終的意象，有目的地將其重新排列，變性也許不合邏輯，但這可能會更充分，更好地形成需要的.意象。

　　再而，另一個很重要的概念是“公共意象”，它指：大多數(shù)城市居民心中擁有的共同印象，即在單個物質(zhì)實體、一個共同的文化背景以及一種基本生理特征三者的相互作用過程中，希望可能達成一致的領域。

　　正是因為環(huán)境意象是觀察者與所處環(huán)境雙向作用的結果。所以意象的概念成為觀察者主觀概念。而城市觀察者的年齡、性別、文化程度、職業(yè)、性情或熟悉城市的程度層次不齊，每一個觀察者形成自己的城市意象也就大不相同。城市規(guī)劃設計所探索的就是創(chuàng)造一個供眾多人使用的環(huán)境，于是得出“公共意象”概念。

　　初步了解城市意象概念之后，分析形成城市意象的內(nèi)容和因素到底是什么。 城市意象的內(nèi)含：城市個性、城市結構、城市意蘊。城市個性：城市與周圍事物的可區(qū)別性，和它作為獨立個體的可識別性，這種個性具有獨立存在的、惟一的意義。城市結構：城市意象必須包括物體與觀察者以及物體與物體之間的空間或形態(tài)上的關聯(lián)。城市意蘊：城市必須為觀察者提供實用的或是情感上的意蘊，這種意蘊也是一種關系，但完全不同于空間或形態(tài)的關系。

　　城市意象的元素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點、標志物。不同元素之間可能會互相強化互相呼應，從而提高各自的影響力，也可能互相矛盾，甚至互相破壞。大多數(shù)觀察者把意象中的元素歸類成一種中間組織，也就是一種復合形式。其中，道路是主導因素，邊界是線性因素，區(qū)域是二維平面，節(jié)點具有戰(zhàn)略意義，標志物是點狀參照物。

　　城市意象的特點：實用性、安全性、傳遞性。實用性：要求城市意象能夠真實反映城市并具有可實施的特性。安全性：要求城市意象具備基本的現(xiàn)實使用安全保障。傳遞性：要求城市意象能在某一層面將自身意象潛移默化的感染城市個體。同時，通過三個例證的城市，我們可以發(fā)現(xiàn)，在其擁有各自在城市意象上的明顯優(yōu)劣之處外，同時也反映出了共同的主題。

　　人們能夠適應環(huán)境，并從身邊的材料中提取出環(huán)境的結構和個性。盡管在城市意象中使用的元素類型可能隨實際形態(tài)的變化所占比重不同，但它們的種類以及使意象或強或弱的特性，在這三個城市中仿佛十分相似。不過同時，在這三個不同的物質(zhì)環(huán)境中，人們的方向感和滿意度仍然存在顯著的差異。

　�、倏臻g與景觀廣度的重要性。

　�、陂_敞景觀產(chǎn)生感情上的愉悅。

　�、畚唇�(jīng)加工的或是無定形的空間可能不會讓人高興但十分顯眼。

　�、艹鞘械木坝^特征，植被或是水面，經(jīng)常會被欣喜地關注和談論。

　�、萆鐣�經(jīng)濟階層對城市區(qū)域意象影響。

　　⑥物質(zhì)景觀體現(xiàn)時間推移的象征方式。

　　⑦環(huán)境的巨變和那些反映歷史的物質(zhì)元素的缺失讓人又心興又煩惱。 因此，我們可以得知一個關于城市意象的結論：“好地方”是通過一些對人以及其文化都非常恰當?shù)姆椒ǎ�使得人能夠了解自己的社區(qū)、自己的過去、社會網(wǎng)絡，以及其中所包含的時間和空間的世界。我們對環(huán)境的需要并不僅僅是其結構良好，而且它還應該充滿詩意和象征性。它應該涉及個體及其復雜的社會，涉及他們的理想和傳統(tǒng)，涉及自然環(huán)境以及城市中復雜的功能和運動，清晰的結構和生動的個性將是發(fā)展強烈象征符號的第一步。通過一個突出的組織嚴密的場所，城市為聚集合組織這些意義提供了場地。這種場所感本身將增強在那里發(fā)生的每一項人類活動，并激發(fā)人們記憶痕跡的沉淀。我們必須通過清晰、協(xié)調(diào)的形式，滿足生動、可懂的外形需要來創(chuàng)造意象。“不好的地方”混亂、節(jié)點不確定、邊界模糊、孤立、連續(xù)中斷、含糊不清、缺乏特征與個性、頻繁的改建抹去了歷史進程中形成的識別特征。雖然人們對美好的城市意象的追求各有不同，但是似乎人們對不另人滿意的城市意象的特點大同小異。這些基本特征正是我們以往設計所忽略或者因為設計者的臆斷所造成的。

　　作者在第一章用來詳細討論“環(huán)境意象”這個概念時，為此書增加了一個附錄“關于定位的參考文獻”，這里面主要是討論人們依照什么方式來確定自己的位置即與周圍事物的關系，討論方位感是通過什么參照物、參照系統(tǒng)來達成的，討論景觀的意義、意象的形成和形式的意義。這是非常有趣味的附錄，它告訴我們五花八門的定位參照系統(tǒng)和不同人群的不同方位感，最關鍵的是，這些都和人類的思維或者是文化聯(lián)系起來。

　　第二章涉及的專業(yè)知識較強，但是仍有一些可以摘記，例如描述一個城市設計很劣質(zhì)時可以用這樣一句：“混亂、節(jié)點的不確定性、邊界模糊、孤立、連續(xù)中斷、含糊不清、分叉、缺乏特征與個性等等”，另外一個很嘲諷的句子是：“頻繁的改建抹去了歷史進程中形成的識別特征，元素自身，盡管（有時是因為）它們一遍遍地修飾，試圖表現(xiàn)華麗，但在表面上它們常常缺乏特征�！�

　　第三章標題為《城市意象及其元素》，詳細介紹了構成城市意象的五大元素：道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點、標志物以及這些元素之間的相互關系，和它們是怎樣構成城市意象的。在介紹元素時候十分細致，給我觸動的是在“標志物”里談到它很容易被識別而且被當作重要事物，這涉及到作者談過的意象性包含的“象征”意味，因此紐約世貿(mào)大廈雙子座高樓的摧毀，不僅僅是建筑的消失，而且是象征的消失，人們對城市的認同從此留下了一個巨大的空白，這一方面可以以“城市意象”的角度解釋為什么紐約以及美國人在911后產(chǎn)生的更為深層次的失落，而且也可以為“重建世貿(mào)”增加理由——一個新的標志物的出現(xiàn)，不僅僅會相對摸平創(chuàng)傷，而且在填補空白的同時讓建筑蘊涵很多的意味，堅韌？強大？或者其它。作者在這章用了大量篇幅對各個元素進行分析，但是也始終沒有忘記，做這種細節(jié)的分析是基于經(jīng)驗，同時為了給討論帶來助益，然后在城市設計中需要整體考慮，同樣，“城市意象”也是落在人們心里的整體素描�！耙庀笞陨聿⒉皇菍�現(xiàn)實按照比例縮小、統(tǒng)一抽象、精確縮微后的一個模型，而是有目的的簡單化，通過對現(xiàn)狀進行刪減、排除、甚至是附加元素，融會貫通，將各部分關聯(lián)、組織在一起，才形成最終的意象�！�

　　第四章很認真的討論城市設計中如何應用前面的研究成果，因此專業(yè)性較強也具有實際指導意義，但是更為精彩的還是他在第一節(jié)里面給我們的城市形態(tài)的分析，因為充滿了人的存在。一開始就有吸引我的內(nèi)容：“城市形態(tài)首先必須具有它應該表達的最根本功能，即交通、主要用地劃分和關鍵的焦點，普通人的愿望、歡樂和社區(qū)的感覺在此都能夠表現(xiàn)得有聲有色。更重要的是，如果環(huán)境組織清晰，個性鮮明，那么市民能夠向它傳達自己理解的含義和聯(lián)系，這里因此才能成為一處真正的場所�！鄙鲜龅木渥右�我共鳴的是“場所”，與此類似，單純從建筑本身定義場所遠沒有引入人以后定義場所有價值。真正的一處場所，應該具備其基本功能，而且能夠凝聚普通人的愿望、歡樂，具備交流的可能，而且因為其具有清晰的環(huán)境組織和鮮明的個性，能夠讓人們向它傳達自己理解的含義的聯(lián)系，從而能夠承載“生活”。

　　《城市意象》讀后感 3

　　凱文·林奇師從弗蘭克·萊特�！冻鞘幸庀蟆肥莿P文·林奇年輕時期的著作。他任教于麻省理工學院建筑學院三十年之多，幫助建立了城市規(guī)劃系，并將之開展成為世界上最著名的建筑學院之一。隨著城市化不斷的開展，城市化進程不斷的加速，當代城市空間和城市文化以及城市形象都在不斷變化。通過這些研究，我們還可以從自己所生活的城市，從這里的文化意義以及城市社會學的角度，對凱文·林奇的觀點進行再認識，尤其是高速開展的現(xiàn)代中國，都有著特殊的意義。

　　道路是凱文·林奇所提到的城市意象五要素中的主體要素。如果將一座城市看做一個人體時，那么道路就是這個人體內(nèi)的骨骼，是一個城市的生命線，是城市意象的絕對主導要素。一個城市的網(wǎng)格形狀是與道路的延展性、方向性、可測量性密不可分的，可以給人對城市的感知帶來直觀的印象，所以書中也提到“特定的道路可以通過許多種方法變成重要的意象特征”。

　　西安，古稱長安、京兆，是舉世聞名的世界四大文明古都之一。它道路形式由唐代就開始初現(xiàn)端倪。西安的北大街，寬至雙向八車道，沿街控制了建筑高度，更突顯了北大街的寬廣。行駛在城墻內(nèi)，穿梭往來于久負盛名的鐘鼓樓前，古與今、歷史與現(xiàn)代的劇烈碰撞，成為西安城市特色特有的意象要素。然而，西安曲江新區(qū)的道路就顯得不是那么的寬大。曲江，曾經(jīng)是我國歷史上著名的皇家園林，它興起于秦漢，繁盛于隋唐，歷史一千三百年之久，被譽為中國古典園林的先河。相比北大街的直來直往，曲江新區(qū)的道路特定卻顯得柔性多了。曲江的道路根本以大唐芙蓉園為中心向外呈弧形散開，道路兩旁的景觀與西安其他道路相比，顯得精心而又優(yōu)美，這無疑使其曾加了可識別性。

　　邊界是每個城市不被視為道路的線型要素，起著分割兩個區(qū)域的作用。根據(jù)不同的線型可以區(qū)分不同的邊界，隔斷、延展、增高、連續(xù)等都不同的邊界線型可以構成不同的城市意象。當人們進入一個陌生的城市，當來到了邊界就意味著已經(jīng)進入到這個陌生城市的入口。凱文·林奇認為，城市入口就是一種邊界。但時至今日，在全球一體化的背景下，想要分清城市的入口已經(jīng)很難了。交通的開展給我們帶來了極大的便利，飛機、高鐵、高速公路等，都為著越來越的人們效勞�，F(xiàn)在，當我們進入到一個城市的入口，其實就是來到了這個城市的機場、火車站和汽車站。

　　我認為，邊界的概念在五種意象要素中描述的比擬模糊，在我的理解中，邊界可能是一條分割了兩邊區(qū)域的路或者水，或者一些其他的帶狀構筑物。就以西安為例子，最明確的邊界就是城墻與護城河了，城門和吊橋充當了這條“邊界”的入口�，F(xiàn)階段的西安明城墻，并不是最初的皇城墻。最初的唐長安城的皇城墻是距現(xiàn)在城墻大約有4.5千米的地方�，F(xiàn)在城墻已經(jīng)不復存在了，這條明確的邊界意象已經(jīng)模糊，取而代之的是帶狀的唐長安城遺址公園，一段在現(xiàn)在明德門小區(qū)附近，另一段在曲江。這些遺址公園不僅強調(diào)了歷史，更是為了加強歷史城區(qū)邊界意象。

　　區(qū)域是城市意象根本要素之一。多個區(qū)域組合起來就成了城市，從人們不同的社交中可以獲得不同的感知：生活在城市的哪個區(qū)域？城市屬于多重結構的要素存在，一定劃分區(qū)域是城市意象根本要素之一。多個區(qū)域組合起來就成了城市，從人們不同的社交中可以獲得不同的感知：生活在城市的哪個區(qū)域？城市屬于多重結構的要素存在，一定劃分著不同結構功能的區(qū)域，正是這些不同的功能，才有了人們對這個城市不同的感知意象。

　　在西安市中，小寨、大雁塔、高新、鐘樓、回民街等就是泛指一個區(qū)域，因為一提到它們，就會聯(lián)想到這個地方的整體性。如果你來到西安，起初聽到回民街，一定會聯(lián)想到可能是由一條干道構成。恰恰相反，它是由不同尺度的街道穿插成一個區(qū)域。這個區(qū)域里又細化了很多條小街道，比方西羊市、大皮院、北廣濟街等。各式各樣的美食與具有傳統(tǒng)民俗風格的小玩意都會呈現(xiàn)在人們面前，它的功能不僅僅是為游客效勞，也是為生活在西安市的居民所效勞。它所特有的魅力，都是因為它具有自己獨特的文化場域，無論游客還是居民都會走進它，感受它特有的一局部。

　　普遍情況中，一個具有魅力的城市都會有讓這座城市閃光的節(jié)點，甚至一個節(jié)點的存在會引來關于這座城市一段美妙的故事。凱文·林奇把節(jié)點稱為戰(zhàn)略性焦點，指出節(jié)點如同區(qū)域分為內(nèi)向和外向。城市的節(jié)點主要有公園、城市水系、廣場等組成，它是人們對一個城市認知意識中的凝聚點和焦點，有的節(jié)點甚至就是一個城市與區(qū)域的'中心。一個優(yōu)秀的節(jié)點在功能和形式上都會有比擬完整的表達。

　　如同西安大雁塔北廣場，雖然在周邊高樓林立的建筑中，但在道路的會聚下，開闊的視野，也不禁能夠讓人過目不忘。每當廣場上的噴泉，大雁塔在寬廣的廣場噴泉陪伴下，顯得那么莊嚴雄偉。

　　此處也成為西安市優(yōu)美的旅游景點和商業(yè)中心，幽久悠長的歷史承載著西安市民的記憶。

　　標志物大家并不陌生，世界各個城市都有自己的標志物，如法國的埃菲爾鐵塔，北京的故宮，西安的鐘樓。談及這些標志物，就能聯(lián)想到它們所在的城市，是這個城市的代表。

　　一些建筑被認為是意象的標志物時，可識別性還是取決于這個建筑的形態(tài)、材料和色彩。建筑群組成了城市，城市又是城市的集合體，也是城市空間的一種組合。不同的標志性建筑有著不同的文化內(nèi)涵，其價值也會不同。只有那些具有地域性特色并且是人們公認的具有文化內(nèi)涵的構筑物，才能成為貨真價實的城市地標。西安市鐘樓的意義就在于它是代表西安的一種符號，它的存在不僅僅是一座世界有名的古建筑，而是象征著西安的文化內(nèi)涵，當然還有鐘樓旁邊的鼓樓、大雁塔、小雁塔、明城墻。它們在形態(tài)上都具有鮮明的特征，具有較強的識別性，所以它們也是西安城市意象的主要要素。

　　西安城市意象空間絕對的以鐘樓為單中心，依順序以城墻、二環(huán)、三環(huán)路為圈狀，鐘樓南北的道路貫穿西安城區(qū)。在城市意象要素中，以道路為主導要素，邊界、區(qū)域、標志物相互滲透，將城市鏈接為一個整體。

　　然而，每個城市都有自己的風貌和特色，給人們帶來不同的認知感受，這種感受的不同，反映了城市文化的差異。城市意象在不同的地域，不同的文化背景下，表現(xiàn)出不同的風格。城市文明的成長是一個非常漫長的過程，它與社會的開展，不同的民俗風情，不同的活動休閑是不可分割的。

　　《城市意象》讀后感 4

　　《城市意象》是凱文.林奇（Lynch.K）的巨作，作者本人是將心理學領域引入城市研究的學者之一，其標志是他1960年所著的《城市意象》（The Image of the City）一書的問世，這是一本有關城市意象研究最具影響的著作。書中林奇通過畫地圖草圖和言語描述這兩種方法對美國三個城市——波士頓、澤西城、洛杉磯的城市意象作了調(diào)查和分析，提出了有關公眾意象的概念，并就城市意象及其元素、城市形態(tài)等問題作了論述。

　　凱文.林奇在書中對人的“城市感知”意象要素進行了較深入的研究，他說：“一個可讀的城市，它的街區(qū)、標志或是道路，應該容易認明，進而組成一個完整的形態(tài)”。林奇將對城市意象中物質(zhì)形態(tài)研究的內(nèi)容歸納為五種元素——道路、邊界、區(qū)域、節(jié)點和標志物，這五個要素在城市研究領域有較大的影響。

　　一．道路

　　道路是城市意象感知的主體要素，在通常情況下，一個陌生人到一座新的城市首先要找參照物或認路�！暗缆贰苯�(jīng)常與人的方向感聯(lián)系在一起，“那些沿街的特殊用途和活動的聚集處會在觀察者心目中留下極深刻的印象”。林奇說：“人們習慣于去了解道路的終點和起點，想知道它從哪來并通向哪里。起點和終點都清晰而且知名的道路具有更強的可識別性，能都將城市聯(lián)結為一個整體，使觀察者無論在何時經(jīng)過都能清楚自己的方位�！钡缆纷鳛槌鞘形锘�環(huán)境的景觀元素，使景觀獲得“聯(lián)系和連續(xù)的關系”，“道路只要可以識別，就一定是有連續(xù)性”。道路作為“線型連續(xù)”方式不同而各有特色。林奇十分強調(diào)城市道路的方向性、可度性和網(wǎng)狀空間體系。他認為任何城市的道路必然具有網(wǎng)狀關系，在道路上行走的人需要有明確的方向，或者說在道路上行走的人本身就是在選擇方向和目標。在這一過程中，對道路的長度和距離，人們是通過道路兩旁的要素比較而感知的`。人們對自己已經(jīng)熟悉的道路，或者在一條不斷變化的景觀道路上行走，在相對意義上不覺得路很長，而且有預期感，所謂“移步異景”的心理每個人都有過類似的經(jīng)驗。

　　二．邊界

　　邊界是除道路以外的線性要素，城市的邊界構成要素既有自然的界線，如山、溝壑、河湖、森林等，也有人工界線，如高速公路、鐵路線、橋梁、港口和約定俗成的人造標志物等。城市邊界不僅在某些時候形成“心理界標”，而且有時還會使人形成良種不同的文化心理結構。

　　三．區(qū)域

　　區(qū)域是觀察者能夠想象進入的相對大一些的城市范圍，具有一些普遍意義的特征。在人們的經(jīng)驗中經(jīng)常會獲得這樣的感知：你生活在城市的哪個區(qū)？城市作為一種結構性存在，必然要分為不同的功能區(qū)域，正因為有不同的功能，區(qū)域性的存在一項就是人們對城市感知的重要源泉。當人們走進某一區(qū)域時，會感受到強烈的“場域效應”，形成不同的城市意象。

　　四．節(jié)點

　　城市節(jié)點是城市結構空間及主要要素的聯(lián)結點，也在不同程度上表現(xiàn)為人們城市意象的匯聚點、濃縮點，有的節(jié)點更有可能是城市與區(qū)域的中心及意義上的核心。節(jié)點往往成為城市占主導地位的特征，林奇把節(jié)點視為不同結構的連接處于轉(zhuǎn)換處，是觀察者可以進入的戰(zhàn)略性焦點，典型的如道路的連接點和某些特征的集中點。比較其他城市意象要素而言，城市節(jié)點是一個相對較廣泛的概念，節(jié)點可能是一個廣場，也可能是一個城市中心區(qū)，城市節(jié)點是作為城市結構與功能的轉(zhuǎn)換處。

　　五．標志物

　　城市標志物是點狀參照物，“是觀察者的外部觀察參照點，有可能是在尺度上變化多端的簡單無知元素”。它作為一種地標，在人們對城市意象的形成經(jīng)常用作確定身份和結構的線索，當一個城市的某一人工物體被公認為城市標志性建筑時，這個標志就已成為一個空間結構系統(tǒng)，它與其他要素“在有規(guī)律的相互作用或相互依賴中構成一個集合體”。另外城市標志物最重要的特點是“在某些方面具有唯一性”，在整個環(huán)境中“令人難忘”。

　　城市意象是一種城市特色，雖然它不是城市特色的唯一指標，但它是城市特色的重要因素。通過城市意象差異性的研究，分析城市中不同群體形成不同城市意象的原因，能夠?qū)Τ鞘刑厣�建設提出建議和主張。城市特色作為城市長期積淀的結果，充分的反映在人們的城市意象中，因此我們可以從城市發(fā)展中人們所反映的城市意象內(nèi)容對城市特色進行研究，在城市設計實踐中塑造城市環(huán)境特色。

　　凱文林奇的另一部著作《城市形態(tài)》，也是一部規(guī)劃巨作，結合此書一起翻閱，一定會受益匪淺。

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