管理報(bào)告心得體會(huì)
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報(bào)告與我們的生活緊密相連，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么，報(bào)告到底怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的管理報(bào)告心得體會(huì)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
管理報(bào)告心得體會(huì)1
在世界經(jīng)濟(jì)全球化大趨勢(shì)下，企業(yè)環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，市場(chǎng)的復(fù)雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級(jí)和需求結(jié)構(gòu)多樣化，產(chǎn)品生命周期越來越短，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。如何在市場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化作出快速反應(yīng)，有效地提供顧客滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，已成為企業(yè)生存與發(fā)展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業(yè)必須從傳統(tǒng)的產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)向新型的顧客驅(qū)動(dòng)管理模式轉(zhuǎn)變。而供應(yīng)鏈管理則是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變的最有效模式，它體現(xiàn)了一種規(guī)劃的傳遞最大效率和最優(yōu)化過程，是目前備受企業(yè)關(guān)注的管理理論與方法。
汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今世界衡量一個(gè)國家發(fā)展水平的重要標(biāo)志。有統(tǒng)計(jì)資料表明，汽車的國際貿(mào)易額已占世界國際貿(mào)易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后WTO時(shí)代的到來，又給我國汽車產(chǎn)業(yè)走向世界提出了更為緊迫的時(shí)間表和更高的要求。當(dāng)前，我國民族汽車工業(yè)面臨著十分嚴(yán)峻的形勢(shì)，若不把各企業(yè)的核心資源有機(jī)地結(jié)合起來，建立適合于我國國情的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源和新技術(shù)（知識(shí)）共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競(jìng)爭(zhēng)，就有被淘汰的危險(xiǎn)。
一、我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀
在分析我國汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀之前，我們有必要了解一下供應(yīng)鏈聯(lián)盟產(chǎn)生的背景。我們首先應(yīng)該明確供應(yīng)鏈（Supply Chain）的概念。同一切新生事物一樣人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷了一個(gè)由淺到深的過程。最初，供應(yīng)鏈僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率。基于這種認(rèn)識(shí)，在早期也有人將供應(yīng)鏈僅僅看做是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。此后，隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認(rèn)識(shí)從企業(yè)內(nèi)部擴(kuò)展到企業(yè)之間，從而供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終成品的整個(gè)生產(chǎn)過程來理解供應(yīng)鏈的。在這種認(rèn)識(shí)下，加強(qiáng)與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的冗余成分，提高供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)速度成為核心問題。而進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，人們對(duì)供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化：
首先，由于需求環(huán)境的變化，原來被排斥在供應(yīng)鏈之外的最終用戶消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。這樣供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈，而是一個(gè)涵蓋了整個(gè)產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)過程的增值鏈。在此基礎(chǔ)之上，美國的史迪文斯1999年認(rèn)為通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶的流就是供應(yīng)鏈。它開始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。
其次，隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。與此相應(yīng)，人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈。實(shí)際上這種網(wǎng)鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結(jié)果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應(yīng)鏈定義為供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購原材料將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)鏈。在這種條件下供應(yīng)鏈運(yùn)作的核心問題甚至已經(jīng)不再是產(chǎn)品的制造或分銷，而是合適的供應(yīng)鏈成員的選擇和整個(gè)供應(yīng)鏈相對(duì)于需求環(huán)境變化的快速反應(yīng)能力。
我國汽車供應(yīng)鏈管理經(jīng)過多年來的努力已經(jīng)取得了一定進(jìn)展，其中也不乏供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)。如一汽—大眾在學(xué)習(xí)德國大眾先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)市場(chǎng)的特點(diǎn)和售后服務(wù)的多年經(jīng)驗(yàn)，建立了第三方物流運(yùn)作方式進(jìn)行備件供應(yīng)模式。其中由7個(gè)備件中心庫組成的全國網(wǎng)絡(luò)已全面運(yùn)營，向一汽—大眾麾下的數(shù)百家服務(wù)站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟(jì)南、無錫、成都、西安和長春共7個(gè)中心城市，各庫雖為相對(duì)獨(dú)立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過SAP—R3微機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，各庫均采用長春總部制定的統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的工作流程和作業(yè)規(guī)范進(jìn)行倉儲(chǔ)管理。又如東風(fēng)汽車股份有限公司根據(jù)汽車行業(yè)物流管理的特點(diǎn)，以條碼為信息載體實(shí)現(xiàn)整車倉儲(chǔ)的自動(dòng)化管理。以整車倉儲(chǔ)自動(dòng)化管理、運(yùn)輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財(cái)務(wù)管理，形成汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈SCM整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實(shí)現(xiàn)根據(jù)規(guī)則自動(dòng)建議入庫位置、自動(dòng)建議出庫位置，達(dá)到最大化利用倉儲(chǔ)空間和避免庫區(qū)內(nèi)倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運(yùn)輸跟蹤來控制車輛運(yùn)輸時(shí)間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費(fèi)用，有助于儲(chǔ)運(yùn)、銷售、生產(chǎn)三方面的有效管理。另外，上汽集團(tuán)上海汽車工業(yè)銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫蛻舴⻊?wù)（如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等），是目前全國最大的第三方汽車物流企業(yè)，集現(xiàn)代運(yùn)輸、信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲(chǔ)管理、營銷策劃等多項(xiàng)職能的現(xiàn)代化物流服務(wù)于一體。上海寶鋼集團(tuán)也在20xx年11月完成了與我國汽車業(yè)內(nèi)的一汽、上汽和東風(fēng)三大巨頭的戰(zhàn)略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產(chǎn)業(yè)之間的戰(zhàn)略關(guān)系。其內(nèi)容涉及到：彼此之間建立有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈，如寶鋼集團(tuán)將在上汽集團(tuán)改善原材料庫存結(jié)構(gòu)等方面給予支持，使得鋼材配送服務(wù)延伸至汽車生產(chǎn)的第一道工序；雙方將聯(lián)合完成更多的汽車用鋼實(shí)驗(yàn)攻關(guān)項(xiàng)目，在未來新車型的研發(fā)上加強(qiáng)前期的設(shè)計(jì)合作。
盡管我國汽車供應(yīng)鏈管理已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計(jì)提高供應(yīng)鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業(yè)相比，卻只能說剛剛開始觸及供應(yīng)鏈管理的邊緣。
快速增長的市場(chǎng)背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、高額利潤之下提升供應(yīng)鏈管理的積極性較低
汽車（中國）公司副總裁許國楨曾經(jīng)透露，汽車業(yè)是個(gè)高收入、低利潤的行業(yè)，從全球的平均數(shù)據(jù)來看，國際行業(yè)平均利潤率水平僅為3%—5%。而我國的汽車業(yè)卻是個(gè)低收入，高利潤的行業(yè)。有關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)顯示，20xx年汽車行業(yè)銷售收入為1515億元，實(shí)現(xiàn)利潤431億元，整個(gè)行業(yè)的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業(yè)銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業(yè)平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風(fēng)和長安汽車集團(tuán)在內(nèi)的13戶汽車行業(yè)國有企業(yè)全年完成工業(yè)總產(chǎn)值4225.8億元，實(shí)現(xiàn)利潤253.6億元，利潤率仍達(dá)到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業(yè)這種高利潤，使其不用去加強(qiáng)管理，就能得到豐厚回報(bào)，所以·導(dǎo)致了國內(nèi)汽車廠商和供應(yīng)商對(duì)ERP、供應(yīng)鏈等優(yōu)化管理的措施并不十分重視。對(duì)此，大部分的企業(yè)只愿意投資少的可憐的錢用于ERP或供應(yīng)鏈的建設(shè)，而大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的二三級(jí)零配件供應(yīng)商根本不愿意為此掏出一分錢。
2、供應(yīng)鏈內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)過多
我國汽車業(yè)有一個(gè)慣例，由于每款新車的價(jià)格每年都呈遞減趨勢(shì)，整車商為把降價(jià)帶來的壓力轉(zhuǎn)嫁給零配件廠商，每年都會(huì)要求零配件廠商降價(jià)3%—5%，以保證自己的利潤。這對(duì)零配件廠商無疑是一次嚴(yán)峻的成本考驗(yàn)。但是，過于激進(jìn)地對(duì)供應(yīng)商發(fā)號(hào)施令，對(duì)整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀(jì)90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應(yīng)商供貨。然而，神龍每款型號(hào)的零部件采購量本來就少，供應(yīng)商很難被“喂飽”，缺乏規(guī)模效益，反而容易產(chǎn)生惡性競(jìng)爭(zhēng)，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時(shí)間以來，國內(nèi)各大整車商都有意扶植本地供應(yīng)商，各自形成相對(duì)獨(dú)立的供應(yīng)商體系。由于整車廠規(guī)模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產(chǎn)能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產(chǎn)廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應(yīng)商導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈惡性循環(huán)，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應(yīng)商管理方法是“一種產(chǎn)品，一個(gè)供貨商；一個(gè)系列，多個(gè)供貨商”。既扶持了零配件廠商的發(fā)展，又讓零配件廠商之間保持一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
3、供應(yīng)鏈物流成本過高
汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已涉及產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的方式來應(yīng)戰(zhàn)。在這個(gè)背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個(gè)被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業(yè)企業(yè)，一般物流的成本起碼占整個(gè)生產(chǎn)成本的20%以上，差的公司基本在30%—40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內(nèi)。國內(nèi)汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)基本上是國外汽車巨頭在國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。
然而，系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理遲早要成為中國汽車行業(yè)必須面對(duì)的問題，等到必須面對(duì)的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實(shí)上，國內(nèi)汽車業(yè)開始步入穩(wěn)定的高速成長期，將在較長時(shí)間內(nèi)保持20%—30%的增速，也將吸引更多的資本進(jìn)入，進(jìn)入沖動(dòng)難以限制。WTO過渡期結(jié)束后將形成全方位開放格局，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必然發(fā)生重大轉(zhuǎn)變，新進(jìn)入者將增加，集中度出現(xiàn)波動(dòng)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為頻繁，國企面臨新的挑戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)面臨重新洗牌。
二、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展思路
1、分析市場(chǎng)環(huán)境
競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析是為了識(shí)別企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)特征和市場(chǎng)機(jī)會(huì)。要完成這一過程，我們可以根據(jù)波特模型提供的原理和方法，通過調(diào)查、訪問、分析等手段，對(duì)供應(yīng)商、用戶、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者及潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行深入研究，掌握第一手準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)、資料。這項(xiàng)工作一方面，取決于企業(yè)經(jīng)營管理人員的素質(zhì)和對(duì)市場(chǎng)的敏感性；另一方面，企業(yè)應(yīng)該建立一種市場(chǎng)信息采集監(jiān)控系統(tǒng)，并開發(fā)對(duì)復(fù)雜信息的分析和決策技術(shù)。如一些企業(yè)建立的顧客服務(wù)管理系統(tǒng)，就是掌握顧客需要，進(jìn)一步開拓市場(chǎng)的有力武器。
2、識(shí)別顧客價(jià)值
供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高顧客價(jià)值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價(jià)值的角度來定義產(chǎn)品或服務(wù)，并在不斷提高顧客價(jià)值的'情況下，尋求最低的交易成本。
按照營銷大師科特勒的定義，顧客價(jià)值是指顧客從給定產(chǎn)品或服務(wù)中所期望得到的所有利益，包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。一般說來，發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)機(jī)會(huì)并不意味著真正了解某種產(chǎn)品或服務(wù)在顧客心目中價(jià)值，因此，必須真正從顧客價(jià)值的角度出發(fā)來定義產(chǎn)品或服務(wù)的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產(chǎn)品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動(dòng)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的源頭。
3、制定競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
從顧客價(jià)值出發(fā)找到企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的定位之后，管理人員要確定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略形式的確定可使企業(yè)清楚認(rèn)識(shí)到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯(lián)盟方式。
根據(jù)波特的競(jìng)爭(zhēng)理論，企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有三種基本戰(zhàn)略形式：成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差別化戰(zhàn)略以及目標(biāo)管理集中戰(zhàn)略。譬如，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略時(shí)，往往會(huì)與具有相似資源的企業(yè)聯(lián)盟，以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，當(dāng)企業(yè)確定應(yīng)用差別化戰(zhàn)略時(shí)，它選擇的合作伙伴往往具有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和應(yīng)變能力。
4、確定本企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力
核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)在研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷、服務(wù)等某一兩個(gè)環(huán)節(jié)上明顯優(yōu)于并且不易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿的、能夠滿足客戶價(jià)值需要的獨(dú)特能力。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的活動(dòng)上，將剩余的其他業(yè)務(wù)活動(dòng)移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢(shì)的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在這一過程中，企業(yè)要回答這樣幾個(gè)問題：企業(yè)的資源或能力是否有價(jià)值；資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時(shí)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿的資源和能力，才是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵所在；這些資源或能力是否被企業(yè)有效地加以利用。在此基礎(chǔ)上，重建企業(yè)的業(yè)務(wù)流程和組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)對(duì)自己的業(yè)務(wù)認(rèn)真清點(diǎn)，并挑選出與企業(yè)的生存和發(fā)展有重大關(guān)系、能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)，而將那些非核心業(yè)務(wù)剝離出來交由供應(yīng)鏈中的其他企業(yè)去完成。在挑選出核心業(yè)務(wù)之后，企業(yè)還應(yīng)重建業(yè)務(wù)流程。
5、評(píng)估、選擇合作伙伴
供應(yīng)鏈的建立過程實(shí)際上是一個(gè)供貨商的評(píng)估、選擇過程，選擇適當(dāng)?shù)暮献骰锇檫x擇合適的對(duì)象企業(yè)作為供應(yīng)鏈中的合作伙伴，是加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理中最重要的一個(gè)基礎(chǔ)，企業(yè)需要從產(chǎn)品的交貨時(shí)間、供貨質(zhì)量、售后服務(wù)、產(chǎn)品價(jià)格等方面全面考核合作伙伴。如果企業(yè)選擇合作伙伴不當(dāng)，不僅會(huì)腐蝕企業(yè)的利潤，還會(huì)使企業(yè)失去與其他企業(yè)合作的機(jī)會(huì)，從而無形中抑制企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)力的提高。
對(duì)于供應(yīng)鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競(jìng)爭(zhēng)力。惟有合作企業(yè)擁有各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并使各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合，才能提高整條供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，從而為企業(yè)帶來可觀的貢獻(xiàn)。這些貢獻(xiàn)包括及時(shí)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，快速高效的物流，快速的新產(chǎn)品研制，高質(zhì)量的消費(fèi)者服務(wù)，成本的降低等。2、具有可以融合的企業(yè)價(jià)值觀及戰(zhàn)略思想。企業(yè)價(jià)值觀的差異表現(xiàn)在，是否存在官僚作風(fēng)，是否強(qiáng)調(diào)投資的快速回收，是否采取長期的觀點(diǎn)等。戰(zhàn)略思想的差異表現(xiàn)在，市場(chǎng)策略是否一致，注重質(zhì)量還是注重價(jià)格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對(duì)性不強(qiáng)，過于泛濫的合作可能導(dǎo)致過多的資源、機(jī)會(huì)與成本的浪費(fèi)。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內(nèi)容：協(xié)作態(tài)度，包括良好的業(yè)務(wù)聯(lián)系，提供信息的態(tài)度、對(duì)意外事件的處理態(tài)度和措施。質(zhì)量保證，包括事故的發(fā)生情況，質(zhì)量問題。一旦選定后，則應(yīng)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
三、汽車業(yè)供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略實(shí)施
1、樹立供應(yīng)鏈管理經(jīng)營理念
而要在競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，特別是在不遠(yuǎn)的未來與世界汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，中國汽車業(yè)必須提升供應(yīng)鏈管理水平。然而，提升供應(yīng)鏈管理不應(yīng)該僅僅成為企業(yè)用來顯示其管理符合現(xiàn)代的節(jié)拍一個(gè)口號(hào)，而必須深入到企業(yè)的理念，貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營中，反映在企業(yè)處理各種事務(wù)的各種行為當(dāng)中。應(yīng)該說，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的價(jià)值絕非一件容易的事，尤其對(duì)于汽車業(yè)這么一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)而言。實(shí)施的艱難性更加需要強(qiáng)大的信念支撐，否則可能的結(jié)果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應(yīng)鏈的形式主義和無能了。
2、發(fā)展以物流為中心的組織結(jié)構(gòu)模式
哈佛大學(xué)的哈默博士1990年提出的企業(yè)流程中就已經(jīng)指出：企業(yè)的使命是為顧客創(chuàng)造價(jià)值，能夠?yàn)轭櫩蛶韮r(jià)值的是企業(yè)流程。我國汽車企業(yè)的組織流程基本上都是采用勞動(dòng)分工、專業(yè)協(xié)作為基礎(chǔ)的基于職能部門專業(yè)化的“金字塔”結(jié)構(gòu)，這種組織模式將企業(yè)業(yè)務(wù)流程割裂成相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)，關(guān)注的焦點(diǎn)是單個(gè)任務(wù)或工作，但單個(gè)任務(wù)并沒有給顧客創(chuàng)造價(jià)值，只有整個(gè)過程，即當(dāng)所有活動(dòng)有序地集合在一起時(shí)，才能給顧客創(chuàng)造價(jià)值。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須以供應(yīng)鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個(gè)性化要求。
3、確立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴關(guān)系
汽車行業(yè)的整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和零部件廠構(gòu)成了典型的汽車供應(yīng)鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業(yè)。但現(xiàn)實(shí)情況是一些整車廠壓了上游發(fā)動(dòng)機(jī)廠一大批發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價(jià)值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產(chǎn)裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個(gè)供應(yīng)鏈關(guān)系，但也僅是一個(gè)物理上和邏輯上的關(guān)系，并沒有從物流與價(jià)值鏈的角度去研究供應(yīng)鏈體系中上下游合作伙伴間的協(xié)同模式和利益機(jī)制，真正實(shí)行協(xié)同商務(wù)與雙贏原則。與此相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理認(rèn)為上流企業(yè)簡(jiǎn)單將成本轉(zhuǎn)嫁給下游企業(yè)的做法并不能增強(qiáng)自己競(jìng)爭(zhēng)力。因?yàn)樗羞@些成本都要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。因此，真正的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。這需要改變過去上下游企業(yè)之間敵對(duì)的關(guān)系，取而代之為緊密合作的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系。這種新型關(guān)系主要體現(xiàn)在共同解決問題與信息共享等方面。強(qiáng)調(diào)直接、長期的合作；強(qiáng)調(diào)共同努力實(shí)現(xiàn)共有的計(jì)劃和解決共同的問題；強(qiáng)調(diào)相互之間的信任與合作，形成在一定時(shí)期內(nèi)共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同獲利的雙贏關(guān)系。
4、建立有效的信息系統(tǒng)
信息及時(shí)與信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運(yùn)作建立在各節(jié)點(diǎn)企業(yè)高質(zhì)量信息傳遞與共享的基礎(chǔ)之上。因此供應(yīng)鏈管理離不開迅速、及時(shí)的信息技術(shù)的支持，企業(yè)需要建立有效的信息系統(tǒng)。汽車生產(chǎn)有它的特殊性，一輛車由數(shù)千個(gè)零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時(shí)到達(dá)工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統(tǒng)是不可想象的。在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上，由于經(jīng)濟(jì)全球化使得供應(yīng)鏈管理的范圍擴(kuò)大，以信息的形態(tài)及時(shí)反映物流活動(dòng)和相應(yīng)的資金狀況，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流的及時(shí)、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。盡管汽車的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是最為復(fù)雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統(tǒng)，在整車生產(chǎn)廠商和零配件生產(chǎn)、供應(yīng)企業(yè)之間建立信息直通道，為整車生產(chǎn)廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的高效性和連續(xù)性，是提高我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)能力，乃至整體競(jìng)爭(zhēng)力的一條有效途徑。
管理報(bào)告心得體會(huì)2
財(cái)務(wù)管理技能實(shí)訓(xùn)是一種理論知識(shí)與實(shí)踐技能有效結(jié)合與綜合運(yùn)用的訓(xùn)練平臺(tái)。這學(xué)期財(cái)務(wù)管理實(shí)訓(xùn)的幾次模擬經(jīng)營課程，讓我受益頗多。我們小組經(jīng)營的公司是吉林電子科技有限公司，我在公司擔(dān)任的是資金經(jīng)理的角色，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)金流量表的預(yù)測(cè)和管理。我同我們小組成員一起來對(duì)我們模擬公司的經(jīng)營進(jìn)行了決策和管理。由于我們公司第一季度經(jīng)營良好，第三季度有所下降，從第五季度開始凈利潤都出現(xiàn)了穩(wěn)定的增長。所以，接下來我將對(duì)公司第一、第二、第三、第五、第六季度的現(xiàn)金流量表的一些情況做簡(jiǎn)短的分析，同時(shí)，總結(jié)出一些我在這次的模擬經(jīng)營實(shí)訓(xùn)的幾點(diǎn)心得。
現(xiàn)金流量是投資決策考慮的關(guān)鍵指標(biāo)，它是進(jìn)行企業(yè)價(jià)值判斷的重要指標(biāo)，是企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的基本保障，也是企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的資源保障，同時(shí)還是影響企業(yè)流動(dòng)性強(qiáng)弱的決定因素。對(duì)于企業(yè)來說，若在購買生產(chǎn)線之前未對(duì)預(yù)計(jì)當(dāng)期現(xiàn)金流出和下季初費(fèi)用扣除加以計(jì)算，就無法安排好籌資方案，企業(yè)將很可能出現(xiàn)資金鏈的斷裂。如果通過緊急貸款補(bǔ)足負(fù)的現(xiàn)金流量，之后只好通過借款維持經(jīng)營，借款的額度又受財(cái)務(wù)狀況的直接影響，這樣的話，企業(yè)容易走入到一個(gè)財(cái)務(wù)困境中。所以，科學(xué)地分析和利用現(xiàn)金流量表是報(bào)表使用者進(jìn)行正確決策的前提之一。
�。ㄒ唬┑谝患径扔捎诠境闪倓偝闪ⅲ枰徺I原材料，生產(chǎn)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施以及雇傭工人和產(chǎn)房租賃，從而公司產(chǎn)生了一批投資資金和運(yùn)營資金以及勞務(wù)資金流出。但是，公司向銀行貸款，填補(bǔ)了資金缺失，使得本季度期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額達(dá)到了509800元�，F(xiàn)金流量表具體情況如下：
�。�1）經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：購買商品、接受勞務(wù)支付現(xiàn)金304200元；支付給職工以及職工支付的現(xiàn)金150000元；支付的其他與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金338700元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：構(gòu)建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金2150000元。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：分配股利、利潤和償付利息所支付的現(xiàn)金25000，借款收到的現(xiàn)金500000元。
�。ǘ┑诙径乳_始公司各項(xiàng)活動(dòng)都陸續(xù)開始了運(yùn)營，所以，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生了較多的現(xiàn)金流出，其中：購買商品、接受勞務(wù)支付現(xiàn)金678600；支付給職工以及職工支付的現(xiàn)金150000元；支付的其他與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金434740元；支付各項(xiàng)稅費(fèi)177239.5元。但是，由于上一季度有效地經(jīng)營，特別是購買的低端生產(chǎn)線市場(chǎng)反應(yīng)好，本季度出現(xiàn)了銷售商品、提供勞務(wù)收到的現(xiàn)金438750元，使得本季度期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額達(dá)到了196670.5元。
�。ㄈ┑谌径扔捎跊Q策失誤，當(dāng)期現(xiàn)金流出和下季初費(fèi)用考慮不到位，公司訂單數(shù)量的獲取和產(chǎn)量的不對(duì)稱，加上引進(jìn)了新的一條低端生產(chǎn)線，公司出現(xiàn)了緊急貸款。
（1）經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：購買商品、接受勞務(wù)支付現(xiàn)金795600元；支付給職工以及職工支付的現(xiàn)金180000元；支付的其他與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金717760.81元；支付各項(xiàng)稅費(fèi)403600元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：構(gòu)建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金2150000。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：借款收到的現(xiàn)金1493662.59元；分配股利、利潤和償付利息所支付的現(xiàn)金225532.52元，償還債務(wù)支付的現(xiàn)金500000元。本季度籌資公司產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為7681300.07元。企業(yè)面臨償債壓力和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大。
�。ㄋ模┑谖寮径让鎸�(duì)前一季度突然出現(xiàn)的緊急貸款，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)開始反思尋找原因，找到后總結(jié)了教訓(xùn)，重視經(jīng)營縮減開支，使經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額減低到了214608元，向銀行貸款了15000000，大體上經(jīng)營狀況和資金壓力有所緩解。
（五）第六季度為了更大程度的實(shí)現(xiàn)公司的效益，我們進(jìn)行了擴(kuò)大再生產(chǎn)，購買了高端生產(chǎn)線，因而公司經(jīng)營支出以及投資支出增加了。同時(shí)，本季度償還了以前季度欠下的債務(wù)。
�。�1）經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：購買商品、接受勞務(wù)支付現(xiàn)金866800元；支付給職工以及職工支付的現(xiàn)金300000元；支付各項(xiàng)稅費(fèi)780259元；支付的其他與經(jīng)營活動(dòng)有關(guān)的現(xiàn)金1658522.56元。
�。�2）投資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：構(gòu)建固定資本、固定融資資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金350000元。
�。�3）籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流中：償還債務(wù)支付的現(xiàn)金883662.59元。
總的來說，我們公司的現(xiàn)金流情況還是需要進(jìn)一步完善，對(duì)企業(yè)資金的事前規(guī)劃和預(yù)測(cè)還需要加強(qiáng)，以避免因資金斷裂而出現(xiàn)的緊急貸款。同時(shí)，需要采取措施提高資金運(yùn)用能力，降低償債風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)壓力。另外，這次實(shí)訓(xùn)中我們身臨其境，切實(shí)感受了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和殘酷，體會(huì)了既不能盲目貸款，更不能盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，明白了只有綜合考慮企業(yè)的經(jīng)營狀況，權(quán)衡利弊，統(tǒng)籌安排，合理運(yùn)用資金的，才能保持企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
管理報(bào)告心得體會(huì)3
經(jīng)過兩天緊張而又充實(shí)的培訓(xùn)后，我對(duì)班組長現(xiàn)場(chǎng)管理有了一個(gè)新的、更高層次的認(rèn)識(shí)，明白了現(xiàn)場(chǎng)管理不僅僅只是維持正常的生產(chǎn)，簡(jiǎn)單機(jī)械的做5s工作。比如我們檢驗(yàn)車間的工作，除了嚴(yán)格按照工藝指導(dǎo)書操作機(jī)器，嚴(yán)格按照檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行硅片復(fù)合外，還要與上下道工序做好溝通配合。授課老師生動(dòng)形象的講解，使得原本枯燥的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)通俗易懂，且充滿新奇，充滿挑戰(zhàn)，給予了我許多啟迪，深思不少，并不斷歸納前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，豐富人生觀，大大提升了我的自信與專業(yè)技巧。
可是作為班級(jí)的組長，我時(shí)刻感受到肩負(fù)的責(zé)任與義務(wù)，我將全新充電自己，不斷依照班級(jí)實(shí)際情況結(jié)合理論指導(dǎo)，來指導(dǎo)我們本班級(jí)的管理與操作，使其成為一個(gè)完美優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。
首先，現(xiàn)場(chǎng)管理人員具有維持與改善兩項(xiàng)主要功能。維持是保持現(xiàn)有成果水平，確保員工遵守標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)失控。沒有做好維持，現(xiàn)場(chǎng)的每一件事情就會(huì)退化，改善更是現(xiàn)場(chǎng)管理之靈魂，任何事物沒有一成不變，只有不斷總結(jié)，承前避后才是硬道理。以前總誤認(rèn)為管理現(xiàn)場(chǎng)工作便是告訴現(xiàn)場(chǎng)人員做什么事，其實(shí)不然，做好及時(shí)溝通，上通下達(dá)，才是管理得以源源不斷進(jìn)行的重點(diǎn)。班組長是基層管理者，很多事情需要果斷有力的判斷，給予員工最充分的肯定，及時(shí)溝通，了解員工情緒，幫助排憂解難，創(chuàng)造和諧自然地工作氛圍，保證工作優(yōu)質(zhì)高效得以進(jìn)展和完成，并以身作則，承擔(dān)工作中的錯(cuò)誤，并強(qiáng)調(diào)加以改正，逐步改善員工工作態(tài)度與積極性。
其次，工作現(xiàn)場(chǎng)5s管理，是細(xì)小的工作，也是易忽視的工作，做好5s工作，使得工作環(huán)境衛(wèi)生清潔，5s是一切改善活動(dòng)的基礎(chǔ)，整理是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，5s做不好的企業(yè)不可能成為優(yōu)秀的企業(yè)，堅(jiān)持5s管理是作為重要的經(jīng)營原則，不是或表面工作，而應(yīng)該認(rèn)真仔細(xì)的加強(qiáng)與改善5s環(huán)境，是整頓現(xiàn)場(chǎng)工作最為直觀的領(lǐng)導(dǎo)方案。
現(xiàn)場(chǎng)目視管理，即看得見的管理，并靈動(dòng)發(fā)揮自身指揮操控能力，做到及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)問題，而不是發(fā)現(xiàn)問題怪天尤人，對(duì)員工進(jìn)行指責(zé)，把安全隱患徹底杜絕。及時(shí)觀察工作現(xiàn)場(chǎng)，合理協(xié)調(diào)，整個(gè)車間貫徹一體，而不是孤立的機(jī)臺(tái)組，或孤立的個(gè)人，全班是一個(gè)人團(tuán)隊(duì)，是一個(gè)集體，他的成長和進(jìn)步離不開每一位員工的辛勤努力與創(chuàng)造，只有人心合一，才會(huì)有團(tuán)結(jié)的力量，才會(huì)把工作合理化，使班集體走向優(yōu)秀，走向優(yōu)越。
然后精益生產(chǎn)目標(biāo)是消滅一切浪費(fèi)，最大限度的獲取利潤，公司與員工利益是對(duì)立且相互的。節(jié)省生產(chǎn)系統(tǒng)的浪費(fèi)便是開源節(jié)流，使得效益成果才會(huì)顯著。精益生產(chǎn)方式是以降低生產(chǎn)成本，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求為基本目標(biāo)。在生產(chǎn)系統(tǒng)和各個(gè)環(huán)節(jié)全面展開的一種使生產(chǎn)同步化能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行的體系。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化管理的工具看板，它及時(shí)快速反應(yīng)生產(chǎn)工序上的問題，使得工作簡(jiǎn)單明了完成。
管理報(bào)告心得體會(huì)4
最近認(rèn)真翻看了《班級(jí)管理》這本書，但我認(rèn)為有三點(diǎn)尤為重要：
一、多學(xué)習(xí)，多反思
“學(xué)習(xí)是一門學(xué)問，要多學(xué)習(xí)，多反思�！保挥袑W(xué)會(huì)學(xué)習(xí)、反思，才能有所提高，否則永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步，只能是井底之蛙。是呀，在聽講座時(shí)，每次聽到他們張嘴就可以說出著名教育家的名言名句，自己就在想，自己讀過幾本教育專著呢?能說出幾句教育名家的名句?不學(xué)習(xí)，怎么能用知識(shí)來武裝自己的頭腦，開闊自己的眼界，提升自己的管理理念，提高自己的管理水平呢?
談到反思，我想到了“每日三省吾身”這句話，但是自己又真正做到了幾次呢? 這幾位老師談到了自己以前發(fā)現(xiàn)孩子犯了錯(cuò)誤愛繃著臉批評(píng)，但是經(jīng)過反思，覺得這種方法不好，孩子雖然紀(jì)律好了，但是師生之間的距離遠(yuǎn)了，心遠(yuǎn)了，應(yīng)該變換一種教育方式，于是當(dāng)她們第一次見孩子的時(shí)候，總是面帶微笑給孩子打招呼;當(dāng)孩子犯了錯(cuò)誤之后，先表揚(yáng)，再批評(píng)。時(shí)間久了，孩子和老師的關(guān)系越來越親密。這不就說明了反思的重要性嗎?因?yàn)榉穸ㄗ蛱斓腻e(cuò)才可以進(jìn)步!在今后的班級(jí)管理中，我也要向這幾位老師學(xué)習(xí)，多反思自己的不足，從而改進(jìn)自己的管理方法，讓孩子喜歡自己，真正成為孩子的知心朋友。
二、關(guān)愛每一個(gè)孩子。
人們常說，教育是愛的事業(yè)，沒有愛就沒有教育。這幾位老師也都不約而同談到了對(duì)孩子的愛。教師的職業(yè)要求我們?nèi)勖恳粋�(gè)孩子，無論是聰明的還是遲鈍的，是漂亮的還是難看的，是聽話的還是淘氣的，也無論他來自什么樣的家庭。愛那些聰明的、漂亮的、聽話的孩子很容易，但那些遲鈍的、難看的、調(diào)皮的孩子更需要我們的愛。教師的愛是孩子的希望，因而我們的教師要多對(duì)孩子笑一笑，老師的微笑是陽光，孩子就是小花，花兒的生長離不開陽光的哺育。作為班主任，我們要慎言，一些如“你真笨”、“傻子”傷害孩子的話千萬不要出自我們之口，我們要善于發(fā)現(xiàn)孩子的閃光點(diǎn)，多表揚(yáng)，多鼓勵(lì)，孩子會(huì)在老師的表揚(yáng)和鼓勵(lì)中找到自信，對(duì)學(xué)習(xí)充滿樂趣。
愛孩子，夸獎(jiǎng)孩子，每天反思自己的言行，笑著面對(duì)孩子，面對(duì)孩子的錯(cuò)誤，笑著面對(duì)每一天，讓孩子從你的言語、表情中感覺到你對(duì)他的愛，這才是一名合格的教師、班主任。
三、從細(xì)節(jié)處入手
班主任的工作是繁重而瑣碎的，每天發(fā)生的事情都不是什么驚天動(dòng)地的大事，都是一些瑣碎的小事，可是細(xì)節(jié)決定成敗，所以我們的班主任工作就要從大處著眼，小處著手，從細(xì)節(jié)處入手。我覺得鄭丹娜老師把班級(jí)常規(guī)融入到童謠中的做法就非常不錯(cuò)，因?yàn)榈湍昙?jí)孩子喜歡讀童謠，他會(huì)在誦讀的過程中牢牢記住這些要求的。另外我還覺得鄭丹娜老師的“心情晴雨表”也很值得我們班主任參考學(xué)習(xí)。小小的一張表，馬上就可以發(fā)現(xiàn)孩子的心情變化，然后再對(duì)癥下藥，效果極好。再有“悄悄話”讓孩子用我手寫我心，表我情，不知不絕中拉進(jìn)了師生之間的距離。
我相信，只要做到了善于思考、勤于學(xué)習(xí);善于反思，勇于創(chuàng)造;敢于探索，肯于總結(jié)，我們就永遠(yuǎn)不會(huì)感到教育的枯竭!
管理報(bào)告心得體會(huì)5
5月29日，平安銀行等機(jī)構(gòu)在深圳發(fā)布20xx年中國供應(yīng)鏈管理調(diào)查報(bào)告，呼吁各界關(guān)注供應(yīng)鏈管理的成本、融資與穩(wěn)定等關(guān)鍵問題，并建議加速中國供應(yīng)鏈管理行動(dòng)，健全供應(yīng)鏈管理組織、加快供應(yīng)鏈電子商務(wù)的應(yīng)用和技術(shù)投入。
報(bào)告披露，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩的環(huán)境下，企業(yè)同時(shí)又面臨著不斷攀升的原材料和勞動(dòng)力成本，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。有95%的受訪企業(yè)認(rèn)為成本是非常重要（47%）或比較重要（48%）的考慮因素。大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力和成本壓力較中小企業(yè)明顯。
金融海嘯過后，國內(nèi)企業(yè)尤其是眾多的中小民營企業(yè)仍面臨著流動(dòng)性短缺的問題。20xx年發(fā)生在蘇浙一帶的民營企業(yè)老板跑路潮就折射出民營企業(yè)的生存現(xiàn)狀。企業(yè)目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔(dān)保借款和供應(yīng)鏈融資。
整體上來說，國內(nèi)企業(yè)采用供應(yīng)鏈融資服務(wù)的比例相對(duì)較低，僅占被訪企業(yè)的30%；煤炭和鋼鐵行業(yè)是開展供應(yīng)鏈融資最為活躍的兩個(gè)行業(yè)。有28%的企業(yè)正在研究和考慮各種供應(yīng)鏈融資方案；余下的42%尚無開展實(shí)際行動(dòng)。
參與供應(yīng)鏈金融的企業(yè)當(dāng)中，應(yīng)收賬款融資和存貨融資占居主導(dǎo)地位，而預(yù)付賬款融資次之。企業(yè)在選擇供應(yīng)鏈融資服務(wù)銀行時(shí)，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業(yè)的首要關(guān)注因素。
管理報(bào)告心得體會(huì)6
供應(yīng)鏈管理，指使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，MBA、EMBA等管理教育均將企業(yè)供應(yīng)鏈管理包含在內(nèi)。
供應(yīng)鏈管理是一種新型的管理方式，對(duì)企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營理念產(chǎn)生了巨大影響。通過對(duì)我國的企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，我國大部分能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的企業(yè)都需要雄厚的實(shí)力和先進(jìn)的管理理念。而對(duì)于供應(yīng)鏈管理，其應(yīng)用取得的成效是肯定的，但不同的企業(yè)有著不同的管理內(nèi)容，不同企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈管理方面產(chǎn)生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題進(jìn)行淺顯分析，提出一些改進(jìn)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；績效評(píng)估；戰(zhàn)略伙伴。
一、我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的問題
1.1、沒有真正建立供應(yīng)鏈管理體系
雖然，我國很多企業(yè)能認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理對(duì)于企業(yè)發(fā)展的重要性，但是對(duì)于供應(yīng)鏈管理模式的建設(shè)卻無處下手，屬于嚴(yán)重空白。企業(yè)管理人員甚至不能對(duì)供應(yīng)鏈管理的概念進(jìn)行清楚的認(rèn)知，不知道應(yīng)當(dāng)應(yīng)用何種計(jì)算機(jī)軟件，如何進(jìn)行供應(yīng)鏈的建設(shè)等。因此，供應(yīng)鏈管理模式在企業(yè)中的落實(shí)寸步難行，對(duì)于工作的重點(diǎn)不夠了解，對(duì)于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業(yè)還存在著這樣思想上的誤區(qū)，認(rèn)為供應(yīng)鏈管理就是企業(yè)內(nèi)部的物流管理，將供應(yīng)鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方案，沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理能為企業(yè)帶來的增值效益，導(dǎo)致在企業(yè)內(nèi)部并沒有真正的建立起供應(yīng)鏈管理模式。
1.2、戰(zhàn)略伙伴關(guān)系未統(tǒng)一
我國的很多企業(yè)仍處在最為低層次的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也就是多個(gè)企業(yè)間形成了激烈競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)過程就是一個(gè)兩敗俱傷的過程。我國企業(yè)若想通過合作競(jìng)爭(zhēng)的方式，同時(shí)將企業(yè)供應(yīng)鏈具有的優(yōu)勢(shì)全面發(fā)揮出來，達(dá)到雙贏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，那么各個(gè)企業(yè)首先需要做的就是統(tǒng)一戰(zhàn)略伙伴的合作關(guān)系，最大限度地將各自企業(yè)的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出來。因?yàn)�，供�?yīng)鏈具有的組成成員它們是不同經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時(shí)間情況下對(duì)于構(gòu)成成員就會(huì)造成不利影響，使得構(gòu)成成員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的抗?fàn)幮袨椤?/p>
受以往傳統(tǒng)思維影響，我國很多企業(yè)管理者將更多的精力投入到個(gè)人或小利益的爭(zhēng)斗中去，對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并沒有給予過多重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員的管理思想死板僵化，不能對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理中存在的一些問題進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)與整合。對(duì)于一些企業(yè)內(nèi)部組織也是如此，舉個(gè)較為簡(jiǎn)單的例子，如我國國內(nèi)一些大型的零售企業(yè)，內(nèi)部各個(gè)部門更像是獨(dú)立存在的個(gè)體，無論是對(duì)于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導(dǎo)致管理難度有所增加，同時(shí)使得存貨成本很高，導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的變化，甚至可能被兼并或消失。
二、中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理問題的對(duì)策分析
2.1、更新供應(yīng)鏈管理理念
想要提升供應(yīng)鏈管理水平，使得我國的企業(yè)能將供應(yīng)鏈管理具有的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)全面的發(fā)揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應(yīng)鏈管理理念。企業(yè)根據(jù)本身的特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金實(shí)力等的實(shí)際情況，可學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，汲取豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將供應(yīng)鏈管理應(yīng)用到我國企業(yè)的管理中去。此外，我國的聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)等一些大型的企業(yè)目前都采用了非常先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業(yè)結(jié)構(gòu)，我國其他企業(yè)可對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行有效篩選，形成適用于本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)際應(yīng)用到自身企業(yè)的管理工作中去，最終達(dá)到促進(jìn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理理念更新的目的，使得我國企業(yè)管理更加的科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
2.2、明確企業(yè)自身在供應(yīng)鏈中的作用
供應(yīng)鏈的組成內(nèi)容較多，其中包括企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)加工原材料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的生產(chǎn)加工企業(yè)、產(chǎn)品的分銷單位、產(chǎn)品的物流運(yùn)輸單位，還有廣大的消費(fèi)群眾。一個(gè)供應(yīng)鏈需要具有一個(gè)主導(dǎo)企業(yè)，其余部分就是為主導(dǎo)企業(yè)附屬內(nèi)容，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來講，該企業(yè)都不能承擔(dān)供應(yīng)鏈中所有內(nèi)容，企業(yè)必需要根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際特點(diǎn)和企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)，明確企業(yè)在供應(yīng)鏈中占據(jù)的位置，明確企業(yè)的主要發(fā)展路線，清晰了解自身的主業(yè)，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)會(huì)參與到多個(gè)供應(yīng)鏈中去，同時(shí)，在不同的供應(yīng)鏈中有著不同的位置。企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式能使得企業(yè)成為供應(yīng)鏈聯(lián)盟合作關(guān)系，將企業(yè)具有的并不是非常核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)進(jìn)行外包，對(duì)增強(qiáng)核心業(yè)務(wù)有著不可忽視的影響力。
2.3、建立科學(xué)的績效評(píng)估體系
建立科學(xué)的績效評(píng)估體系對(duì)于落實(shí)企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰(zhàn)略伙伴之間的合作關(guān)系更加的穩(wěn)固。因?yàn)�，供�?yīng)鏈構(gòu)成的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都是獨(dú)立存在的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)利益主體，他們?cè)趨f(xié)作的過程中一切活動(dòng)的開展必會(huì)考慮到自身的利益問題，不可避免會(huì)產(chǎn)生一些利益矛盾，導(dǎo)致良好的合作關(guān)系可能會(huì)受不良影響�？冃гu(píng)估體系的建立能明確供應(yīng)鏈盈利過程中風(fēng)險(xiǎn)和利益額度的分配，明確各個(gè)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈盈利做出的貢獻(xiàn)，且應(yīng)用訂單價(jià)格補(bǔ)貼等多項(xiàng)手段對(duì)相應(yīng)的企業(yè)進(jìn)行一定激勵(lì)，使得供應(yīng)鏈構(gòu)成企業(yè)之間的關(guān)系更加穩(wěn)固，保證穩(wěn)定發(fā)展。
三、結(jié)語
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，企業(yè)承受的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來越為沉重。我國企業(yè)在經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)中想要站穩(wěn)腳跟，尋求新的發(fā)展契機(jī)，就必須要不斷重視企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式，并對(duì)此管理模式進(jìn)行有效的運(yùn)行和應(yīng)用。相應(yīng)的人員也要不斷研究供應(yīng)鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，使得供應(yīng)鏈管理模式更加完善，促進(jìn)我國企業(yè)國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提升。
管理報(bào)告心得體會(huì)7
今天的供應(yīng)鏈實(shí)驗(yàn)中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責(zé)，我則是分銷經(jīng)理并且兼任和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。對(duì)于本次的供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)，我主要有以下幾點(diǎn)感觸。
首先是說一下自己對(duì)自己崗位的看法：
開始實(shí)驗(yàn)時(shí)，我擔(dān)任的是經(jīng)理的角色，主要是協(xié)調(diào)大家的意見和看法，做出較好的決策，同時(shí)合理分配人員崗位，做到各個(gè)環(huán)節(jié)都有條不紊。在實(shí)際運(yùn)營中，由于人數(shù)有限，我兼任了和上游制造商聯(lián)系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價(jià)的貨物，我采取了這樣的措施：
1、試運(yùn)行期間：我們和制造商二達(dá)成了一定的口頭協(xié)議，主要從制造商二那里購買產(chǎn)品，并且由于量大且合作關(guān)系穩(wěn)定，我們的買價(jià)要低于批發(fā)商二購入的價(jià)格，因而在售出時(shí)我們有更好的利潤和價(jià)格下調(diào)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，我們也嚴(yán)格監(jiān)控制造商一的售出價(jià)格，發(fā)現(xiàn)其售價(jià)低時(shí)及時(shí)向制造商二反應(yīng)，迫使制造商二作出降價(jià)調(diào)整或讓其從原料處爭(zhēng)取低價(jià)。
2、正式運(yùn)營期間：由于上游制造商聯(lián)盟并分工生產(chǎn)造成部分產(chǎn)品的市場(chǎng)壟斷，市價(jià)比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價(jià)卻還是市價(jià)，這造成了批發(fā)商的被動(dòng)。我們和批發(fā)商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時(shí)間內(nèi)的供應(yīng)鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調(diào)控下，產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，制造商也被迫降價(jià)銷售，制造商之間的可能的同盟關(guān)系也被干擾或打斷，市場(chǎng)恢復(fù)了競(jìng)爭(zhēng)。從此，我主要負(fù)責(zé)和零售的負(fù)責(zé)人做信息交換，及時(shí)獲取客戶需求，逐單訂購并預(yù)購少量產(chǎn)品，這樣不僅可以及時(shí)滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說一下自己對(duì)供應(yīng)鏈模擬實(shí)驗(yàn)本身的想法：
1、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ头治觯?/p>
此次模擬實(shí)驗(yàn)的模型和現(xiàn)實(shí)中的供應(yīng)鏈有以下幾個(gè)共同點(diǎn)：
a）供應(yīng)鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費(fèi)者組成。
b）每個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)只和其上游和下游進(jìn)行交易。
c）分銷商和部分制造商和銷售商達(dá)成同盟，共同的利益最大化。
2、實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ透倪M(jìn)：
a）政府宏觀調(diào)控：每個(gè)環(huán)節(jié)有完善的稅收體制。對(duì)庫存囤積、市場(chǎng)壟斷都應(yīng)有監(jiān)督和管制。
b）各環(huán)節(jié)人員數(shù)量：營銷鏈只有獨(dú)家原料商，這直接導(dǎo)致供應(yīng)商在整個(gè)鏈上的壟斷優(yōu)勢(shì)。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設(shè)置卻使得每個(gè)環(huán)節(jié)之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，甚至出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅僅是1與2的區(qū)別，而是壟斷與自由競(jìng)爭(zhēng)的區(qū)別。原料供應(yīng)商和消費(fèi)者最好也都變成2個(gè)，形成整條鏈上都有競(jìng)爭(zhēng)。
c）各環(huán)節(jié)資金設(shè)置：可以考慮到供應(yīng)鏈不同級(jí)別的差異，發(fā)放初始資金，如制造商的資金應(yīng)多些。
d）特殊因素：實(shí)驗(yàn)中同學(xué)間私下的關(guān)系還是會(huì)影響到部分決策。實(shí)驗(yàn)中可以依靠個(gè)人間關(guān)系做成一定的相互信任和同盟關(guān)系。在現(xiàn)實(shí)生活中，這條鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都有競(jìng)爭(zhēng)，和實(shí)驗(yàn)中差異甚大。
最后談?wù)勛约旱氖斋@：
通過本次實(shí)驗(yàn)，我對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)運(yùn)營情況有了初步的認(rèn)識(shí)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈可能出現(xiàn)的一些問題也有了一定的了解，同時(shí)對(duì)自己模擬作為信息交流員和產(chǎn)品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔(dān)任經(jīng)理的時(shí)候也對(duì)整個(gè)部門的設(shè)置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發(fā)一一起合作的所有同學(xué)。
管理報(bào)告心得體會(huì)8
庚子年春，一場(chǎng)疫情突然席卷華夏大地，打亂了我們平靜而祥和的生活。這個(gè)春節(jié)也特別的冷清，絕大多數(shù)的人都宅在家里，看電視，刷新聞。我們?yōu)樵庥霾∧忠u的同胞而心痛，也被眾志成城抗擊疫情的先進(jìn)典型所鼓舞。更重要的是這場(chǎng)危機(jī)，也讓全社會(huì)再次思考和重視傳染病風(fēng)險(xiǎn)防控工作，也將全面風(fēng)險(xiǎn)控制理念的重要性帶進(jìn)了各行各業(yè)，讓我想到了xxxx連續(xù)兩年開展的風(fēng)控管理建設(shè)工作。
20xx年x月xx日，xxxx召開了年度風(fēng)控大會(huì)，總經(jīng)理xx在大會(huì)上作了《依法守矩 健康發(fā)展 風(fēng)控護(hù)航 行穩(wěn)致遠(yuǎn)》的風(fēng)控管理工作報(bào)告，工作報(bào)告上指出：如何深刻領(lǐng)會(huì)并做到“依法守矩健康發(fā)展，風(fēng)控護(hù)航行穩(wěn)致遠(yuǎn)”依然是現(xiàn)在工作的重中之重，并且重點(diǎn)安排公司20xx年風(fēng)控工作方向。風(fēng)控工作連續(xù)兩年作為開年的重點(diǎn)工作，其對(duì)公司經(jīng)營發(fā)展的重要性不言而喻。那么作為財(cái)務(wù)管理人員，如何在風(fēng)控建設(shè)中發(fā)揮有效發(fā)揮自己的作用呢？
在我看來，財(cái)務(wù)管理部門是全面風(fēng)險(xiǎn)管理的重要部門之一。企業(yè)財(cái)務(wù)管理的重要工作內(nèi)容之一就是內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的控制，企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況直接體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理控制的效果，也就是說，如果企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)防控出現(xiàn)問題，一定會(huì)引起相應(yīng)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
公司全面風(fēng)險(xiǎn)管理需要所有部門和人員共同參與，但由于財(cái)務(wù)管理工作的特殊性，也就決定了財(cái)務(wù)人員既是風(fēng)控管理的參與者，也是監(jiān)督者，其影響貫穿風(fēng)控管理的全過程。
1、充分發(fā)揮事前控制，有效識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)
從控制論角度來看，財(cái)務(wù)人員在企業(yè)風(fēng)控管理中的重要作用首先表現(xiàn)在事前控制階段。在風(fēng)險(xiǎn)決策前期，財(cái)務(wù)人員要通過各類財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，擬寫財(cái)務(wù)報(bào)告，在報(bào)告中體現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的判斷和識(shí)別，為執(zhí)行期規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提供有效建議。就比如公司的全面預(yù)算管理，合理的財(cái)務(wù)預(yù)算為后期經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)控制提供依據(jù)；公司的資金預(yù)算管理，可以合理分配企業(yè)各項(xiàng)資金，做到每筆資金用到實(shí)處，用到最需要的地方。
2、加強(qiáng)事中控制，強(qiáng)化監(jiān)督作用
財(cái)務(wù)人員在企業(yè)風(fēng)控管理中的控制主要體現(xiàn)在控制成本費(fèi)用和強(qiáng)化監(jiān)督兩個(gè)方面。例如在財(cái)務(wù)預(yù)算實(shí)施過程中，財(cái)務(wù)人員通過定期核對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用支出情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理現(xiàn)象，并制定措施解決問題，最大限度避免浪費(fèi)、甚至腐敗現(xiàn)象出現(xiàn)；通過建立財(cái)務(wù)對(duì)標(biāo)模型，可以發(fā)現(xiàn)工廠間生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)缺點(diǎn)，及時(shí)傳達(dá)交流，改善生產(chǎn)，有效控制成本費(fèi)用。
3、當(dāng)好風(fēng)控建設(shè)的“守門員”
財(cái)務(wù)人員的監(jiān)督責(zé)任在風(fēng)控管理建設(shè)中的意義更加重大，如果說內(nèi)部審計(jì)是“吹哨人”，那么財(cái)務(wù)管理人員就是“守門員”，是守住風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)的最后一道防線。
企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)最終都會(huì)體現(xiàn)為企業(yè)的財(cái)務(wù)行為，各部門風(fēng)險(xiǎn)防控建設(shè)成果如何，就隱藏在送到財(cái)務(wù)人員手里的那一份合同、一張發(fā)票、一份報(bào)銷、一筆付款等。近期公司下發(fā)的外部案例，就在警醒著我們財(cái)務(wù)人員，稍有疏忽，風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)從你手里溜出去，等到審計(jì)人員“哨聲”響起，損失已經(jīng)發(fā)生，我們悔之晚矣。
4、如何做好“守門員”
強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。財(cái)務(wù)工作如同年輪，周而復(fù)始，頻繁重復(fù)的工作會(huì)使我們放松警惕，要時(shí)刻保持警醒，心中高掛風(fēng)險(xiǎn)防控這把“達(dá)摩克利斯之劍”。
勇于擔(dān)當(dāng)，提高責(zé)任意識(shí)。作為財(cái)務(wù)人員我們經(jīng)手的每一項(xiàng)業(yè)務(wù)，對(duì)外報(bào)出的每一份報(bào)表和數(shù)據(jù)，都可能會(huì)給公司帶來重大的影響。我們的責(zé)任就是把好最后一道關(guān)。因此對(duì)于經(jīng)手的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)都必須要按照財(cái)務(wù)操作流程進(jìn)行復(fù)核，不能偷工減料，同時(shí)要常有質(zhì)疑精神，要搞清楚所經(jīng)手業(yè)務(wù)的來龍去脈，確保業(yè)務(wù)合理合規(guī)、單據(jù)完整合法，數(shù)據(jù)經(jīng)得起推敲。要把復(fù)核工作做到極致，而不是“大差不差”，草草簽字。
主動(dòng)交流學(xué)習(xí)，做到業(yè)財(cái)融合。財(cái)務(wù)人員要深入一線，主動(dòng)了解生產(chǎn)經(jīng)營各個(gè)環(huán)節(jié)，而不是“閉門造車”，不懂業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)是當(dāng)不好財(cái)務(wù)的，只有將業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)有效結(jié)合，才能更好的促進(jìn)業(yè)務(wù)的改善，也降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，加強(qiáng)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力，對(duì)于各種數(shù)據(jù)，不能簡(jiǎn)單機(jī)械的依賴系統(tǒng)，要知其所以然。
疫情終將過去，我們的生活也還要繼續(xù)。當(dāng)前大多數(shù)的人已經(jīng)回到了工作崗位中，在做好疫情防護(hù)的同時(shí)，我們財(cái)務(wù)人員需要更專注于自己的本職工作，在20xx年積極參與配合風(fēng)控管理建設(shè)，充分扮演好“守門員”的角色，為公司的經(jīng)營發(fā)展貢獻(xiàn)我們財(cái)務(wù)人員的力量。
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