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最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié)（精選6篇）
時間乘著年輪循序往前，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，經(jīng)過過去這段時間的積累和沉淀，我們已然有了很大的提升和改變，想必我們需要寫好工作總結(jié)了。怎樣寫工作總結(jié)才更能吸引眼球呢？下面是小編為大家收集的最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 1
順勢而為 蓄力大干 打造服務三輪發(fā)展的大交通平臺 xx鎮(zhèn)地處xx西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在xx市委、市政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設作為“優(yōu)化發(fā)展三輪、提升外界形象，服務三輪發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實現(xiàn)村村通油路，惠及群眾1.3萬戶、5.2萬人。原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務三輪發(fā)展的大交通框架初步形成有力地促進了全鎮(zhèn)各項工作的大跨越、新突破。
一、堅持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設的合理布局
“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟發(fā)展的“第一要素”。自94年實施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導致多數(shù)路段嚴重損壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設，不間斷的進行維修護養(yǎng)，但終因受財力和技術制約，治標不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，嚴重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進了xx莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。XX年，省市各級提出了“三年實現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們xx的干部群眾都為之高興，盼望能早一點落實。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機會，上有政策支持，下有群眾擁護。必須牢牢抓住機會，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟發(fā)展帶來生機和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待，多次召開黨委會、擴大會進行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認識，達成了共識。
為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的科學性、合理性和實用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進行了深入細致的調(diào)查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的三年規(guī)劃。一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設作為經(jīng)濟發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟發(fā)展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排，合理布局，劃分為先期建設和后期建設、重要路段和一般路段等階段，分步實施，穩(wěn)步推進。三是堅持“黨政推動與市場運作結(jié)合”的`原則。嚴格按照上級總體安排部署，把公路建設初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO建議后，以任務清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實施期間，由專家跟蹤落實，隨時調(diào)配補充，確保所建設路網(wǎng)便捷實用、科學合理。在嚴細的規(guī)劃指導下，我們自XX年開始，明確目標責任，嚴把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應當在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進了經(jīng)濟的大發(fā)展。
二、強化“四項措施”，努力提高公路建設標準質(zhì)量
搞好農(nóng)村公路建設，關鍵在于精心組織，科學調(diào)度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業(yè)務骨干，加強技術培訓。修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設的第一線，他們工作熱情高、責任心強、技術熟練、經(jīng)驗豐富，深受干部和群眾的信任。為切實發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當技術顧問，讓他們在公路建設上發(fā)揮余熱。二是練“強兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設培訓班，邀請市交通局公路科的領導講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術規(guī)范和驗收標準》、《建設管理辦法》等進行認真細致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設計要求、施工程序和技術規(guī)范。
2、突出機械施工，卡嚴規(guī)范標準。在施工操作上，我們嚴格落實機械招投標制度，突出機械化施工。堅持以機械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負責機械使用和調(diào)度，促進了公路建設的順利進行。通過實行機械招投標制度，避免了工程“大包”，使機械的使用權、調(diào)度權牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面寬4-6米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗收后，填滿已拌好的底層材料并軋實，密實度達到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標準鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機碾軋四遍，三輪軋路機碾軋兩遍，最終達到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實行封閉式養(yǎng)護，養(yǎng)護時間8天，養(yǎng)護期間鋪上塑料薄膜，并保證每天灑水三遍。
3、嚴格施工時限，加快施工進度。在公路建設中，我們切實強化時間觀念，在保證質(zhì)量的同時搶趕進度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務帳，一天一天地排進度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進度目標。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設任務的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對干得快、好的單位，給予重點扶持。如xxx村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進展很快，搶先完成了路基任務，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進行了扶持，并為其率先鋪筑油層。
4、實行責任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設的生命，前修后壞就是犯罪。工作中，我們堅持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個農(nóng)村公路建設的全過程。一是落實質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗收把關小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責的同時，各小組進入建設工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴把路基整修關、進料關、灰土鋪筑碾軋關，實行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標準的，一律重新返工。二是落實“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進入下道工序；對不符合施工標準要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費用自負，并給予有關責任人100-300元的經(jīng)濟處罰。三是落實質(zhì)量責任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實行嚴格的質(zhì)量責任制和追究制，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，堅決追究有關人員責任，不論涉及到誰，都嚴肅查處、一查到底，決不姑息遷就。
三、落實“四個到位”，鞏固擴大鄉(xiāng)村公路建設成果
公路建設，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養(yǎng)護作為公路建設的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導的養(yǎng)護模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位細組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護管理隊。按照就近作業(yè)、護路與護樹相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡。并簽訂《責任書》，明確了公路管理站、管理隊、養(yǎng)路員的具體職責和任務。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入。養(yǎng)護管理資金不落實，道路管理養(yǎng)護就是一句空話。道路管理養(yǎng)護資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護費用。我們采取由鎮(zhèn)財政納入預算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財政根據(jù)公路管理養(yǎng)護站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設立專戶儲存，�？顚Ｓ�。二是養(yǎng)路員的報酬補助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護站進行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補助100元的標準發(fā)放，全年共支出6萬多元。
3、養(yǎng)護到位明標準。公路養(yǎng)護的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達能力，發(fā)揮公路建設的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)合實際，我們制定了養(yǎng)護管理標準，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護管理新要求，貫徹預防為主，防治結(jié)合的方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強全面養(yǎng)護為目的，達到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標志齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實現(xiàn)公路等級化、標準化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機具材料保管、安全生產(chǎn)等各項公路養(yǎng)護管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護人員開展業(yè)務培訓、實地操作，不斷提高養(yǎng)護水平。
4、檢查到位嚴考核。為確保公路管理養(yǎng)護的質(zhì)量標準，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領導小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護情況進行評議；公路管理養(yǎng)護站每月的1日、10日、20日進行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護驗收評比標準現(xiàn)場劃分，實行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護工作抓的較好的，授予先進單位、先進個人榮譽稱號，并獎勵先進村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標準賠償損失。
總之，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 2
今年以來,xx鎮(zhèn)人民政府為了改善群眾生產(chǎn)生活狀況，提高人民群眾生活水平，農(nóng)村村道公路建設為核心的基礎設施建設取得了顯著成績，為了在來年取得更大的成果，現(xiàn)對我鎮(zhèn)的農(nóng)村公路建設作一總結(jié)，我們的具體做法是：
一、強化領導，落實班子
鎮(zhèn)上成立了專門的領導班子，鎮(zhèn)長xx為組長，副鎮(zhèn)長xx為副組長，各村主任為成員的xx鎮(zhèn)村級公路建設領導小組，領導小組下設辦公室，由xx擔任辦公室主任。在年初，領導小組就根據(jù)各村情況作了細致規(guī)劃，對全鎮(zhèn)的村級公路建設進行了深入研究，對公路建設的資金來源，充分考慮其可能性，依靠群眾集一點，預算中擠一點，社會籌一點的辦法多方面籌集資金，保證公路建設資金的'全面到位。
二、強化監(jiān)督、認真落實
為鞏固新農(nóng)村建設修建村級公路的成功經(jīng)驗，根據(jù)交通部門要求已建成了四個村的村級公路，依托以工代賑項目修建了xx村的村道公路，充分發(fā)動群眾修通了去年下達的未完成目標任務的xx村、xx村村級公路，鼓勵民間集資5萬元，硬化了xx社區(qū)xx路0.5公里
三、建章立制、加強管護
修路容易，養(yǎng)路難，根據(jù)我鎮(zhèn)前些年所修村道公路由于養(yǎng)護沒有跟上，很多公路已被水沖毀，大車重壓，路面破碎，路基跨踏嚴重，有些已經(jīng)無法通車，鎮(zhèn)黨委、政府年初就出臺了村道公路管護辦法，要求各村結(jié)合自己的實際情況，制定出符合各村實情的管理辦法，使我鎮(zhèn)村道公路的使用面貌有了很大的改善，晴天通車實現(xiàn)了村村通。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 3
今年以來，在市委、市政府的正確領導下，在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的精心組織下，在市直各部門的大力支持下，我市通村公路建設進展順利，為全面完成今年建設任務，實現(xiàn)“把農(nóng)民增收的路子鋪到家門口，把農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的路子修到家門口，把推進城鎮(zhèn)化進程的路子通到家門口”建設目標，奠定了堅實的基礎。
一、通村公路建設進展情況
今年初，市委、市政府提出通村公路建設目標是：275.845公里，其中省廳下達我市指令性計劃80公里（含交通部項目35.2公里）。截至9月底，全市通村公路已開工里程227公里（其中指令性計劃40公里），完工153.6公里（其中指令性計劃31公里）。具體情況見附表。
二、通村公路建設主要特點
1、組織領導措施硬、責任明。今年的通村公路建設是一項艱巨的攻堅戰(zhàn)、硬任務，我們堅持“政府組織，部門配合，交通協(xié)調(diào)，社會參與，鄉(xiāng)村實施”的原則，在組織領導上采取了有效措施。市委、市政府高度重視，成立了由主要領導掛帥、相關部門主要負責人為成員的公路建設指揮部，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也相應成立了領導小組。6月29日市政府出臺了《關于加快全市通村公路建設的意見》，明確了責任主體，制定了優(yōu)惠政策和補助標準，充分調(diào)動了方方面面修建通村公路的積極性。同時，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)充分尊重人民群眾的民主權利，由群眾自己提議修路，村“兩委”制定建設方案。如楊嶺鎮(zhèn)通過組建村民修路協(xié)會，采取一事一議的辦法，實行民主決策、民主管理、民主監(jiān)督辦法，加快了全鎮(zhèn)通村公路建設。
2、宣傳發(fā)動力度強、氛圍濃。通村公路建設是一項造福一方、有利后人的民心工程、德政工程，實施通村公路建設，主體是農(nóng)民，核心是農(nóng)民，必須把農(nóng)民的積極性充分調(diào)動起來，工程才能順利開展。針對農(nóng)村稅費改革后鄉(xiāng)村兩級經(jīng)濟捉襟見肘、舉步艱難、實施通村公路建設工程耗資大、干部群眾畏難情緒大的問題，6月28日召開了全市通村公路建設督辦會后，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛采取不同的形式，展開了全方位、多層次、大力度的宣傳發(fā)動工作，把村村通工程的重大意義、政策、任務和要求宣傳到戶、到人，進一步統(tǒng)一了思想認識，贏得了理解支持。如東馬坊辦事處采取外學義和、內(nèi)學李臺、夏廟活動，在全處掀起了通村公路建設高潮。同時，市公路建設指揮部辦公室編發(fā)了《全市通村公路建設簡報》，通過宣傳政策，鼓勁先進，帶動后進，以此造勢，營造了良好的建設氛圍。
3、工程籌資手段多、辦法新。資金是通村公路建設的主要制約因素。為確保任務的完成，我們采取了五種辦，破解了資金難題。：
一是政府投。市政府在財政資金緊張的情況下，出臺優(yōu)惠政策，每公里水泥路補助2萬元，瀝青路補助1萬元。各辦事處、鎮(zhèn)、場也相應出臺了激勵政策，每公里油路或水泥路補助1萬元。
二是交通補。省交通廳每公里補助7萬元。孝感市交通局對國家計劃內(nèi)的通村水泥路每公里補助2萬元。
三是群眾捐。各地堅持了“不搞強行攤派、不增加農(nóng)民負擔”的原則，積極鼓勵本村農(nóng)民及爭取本籍在外四有人士捐資修路。如義和鎮(zhèn)陶柳村50多名在漢從事服裝拉鏈生意的私營老板，集體捐資26萬元，修建了3公里的通村公路。
四是部門扶。利用省、市扶貧對口單位、小康工作駐點單位、市直聯(lián)系單位資助幫扶修建通村公路。如市建工局駐姜店村工作組捐資3萬元，幫扶修建3公里姜店路。
五是社會融。利用優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)讓和出讓冠名權籌集一部分建設資金。如義和鎮(zhèn)烏嶺村、西二村通過出讓850畝“四荒”土地和村級基地的三年經(jīng)營權，獲取租金26萬元，用于修建長3公里烏嶺路和長2.5公里的西二路。
在加強資金籌措的同時，各地加強了對資金的監(jiān)管，基本做到了專戶儲存、專人管理、�？顚Ｓ�，并及時張榜公布使用情況，做到了收入有數(shù)、支出明白、陽光操作。
4、工程質(zhì)量標準高、要求嚴。通村公路建設，成敗在質(zhì)量。各地在建設過程中，積極借鑒干線路網(wǎng)建設的經(jīng)驗和做法，將“四制”管理和“三級質(zhì)量保障體系”引入通村公路建設之中，逐步摸索出了一條符合通村公路建設實際的質(zhì)量管理制度。
一是科學規(guī)劃保質(zhì)量。各地按照“依據(jù)流量，確定標準，因地制宜，適度超前”的原則，對經(jīng)濟條件好的村，要求公路綠化、美化、標準化；對礦區(qū)、旅游區(qū)或交通量較大的路，要求結(jié)構(gòu)層完整，水穩(wěn)層達標，路面創(chuàng)優(yōu)；經(jīng)濟條件一般和較差的村，要求路基穩(wěn)定，排水暢通，最低標準不低于四級路。路線選擇上以現(xiàn)有道路為主，充分利用老路改擴建，避免了大改大調(diào)，大填大挖，基本沒有新增用地。由交通部門牽頭，對每個村的路型、路線走向和技術標準進行了合理分類和規(guī)劃設計。
二是強化監(jiān)管保質(zhì)量。各地層層簽訂了質(zhì)量目標責任書，從設計、用料、施工到管護實行全過程監(jiān)督。市交通局認真履行監(jiān)管職責，成立了質(zhì)監(jiān)專班，充實質(zhì)監(jiān)隊伍，配備了專人、專車，加強對通村公路建設的質(zhì)量監(jiān)管。
三是精心施工保質(zhì)量。對所有工程實行招投標，嚴格資質(zhì)管理，從源頭上消除了質(zhì)量隱患。每道工序完工后，不經(jīng)過監(jiān)理人員簽字認可，不能進入下一道工序。工程完工后，必須經(jīng)過四級共同驗收合格后方能交付使用。四是社會監(jiān)督保質(zhì)量。把專業(yè)監(jiān)理和社會監(jiān)督相結(jié)合，確保了工程質(zhì)量。
三、通村公路建設存在問題
雖然說我們經(jīng)過9個月的`苦戰(zhàn)，通村公路建設在困境中實現(xiàn)了艱難突破，取得了來之不易的成績，但用一種辯證的態(tài)度、發(fā)展的眼光來看，這僅僅是我市在較低基數(shù)上的較快發(fā)展。我們存在的種種問題和差距絲毫不容忽視。
一是發(fā)展還有差距。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里，使200個行政村通達油路或水泥路（含57個在省、縣道邊的行政村），占行政村總數(shù)的48.2%。這與往年相比，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽�，但與市委、市政府的要求相比，還有較大的差距。
二是進度還不理想。今年，國家下達我市通村公路指令性計劃80公里，我們已分解到具體鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村，截至目前，已完工31公里，正在建設的9公里，仍有40公里沒有開工。根據(jù)財政部的規(guī)定，申請項目與實際不符合的，都將從預算中剔除，這是一個十分緊迫的問題。
三是資金還不充足。由于一部分村自然條件惡劣，人口少、里程長、難度大，壓力之大確實遠遠超過了承受能力；不少地方集體經(jīng)濟薄弱，甚至連可盤活的集體存量資產(chǎn)也是寥寥無幾，加之原材料嚴重缺乏，價格上揚，基本靠外運和購買解決，工程啟動存在很大困難。
四是質(zhì)量還需加強。個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)村在工程建設中，由于認識上不去、資金沒保障、管理跟不上、監(jiān)督不到位等種種原因，工程質(zhì)量存在隱患，主要表現(xiàn)在個別路基壓實度不夠、混凝土配合比例不當、原材料質(zhì)量不過關、后期養(yǎng)護管理措施不力等。
四、通村公路建設下步打算和要求
1、進一步造勢升溫，統(tǒng)一思想，正確處理好政策與民心的關系。我們要進一步宣傳發(fā)動，造勢升溫，為老百姓分析形勢，講透政策，使他們真正認識到通村公路建設的好處，迸發(fā)出巨大的修路熱情。我們要引導好、調(diào)動好、組織好、保護好這種積極性，切實把這件關系廣大農(nóng)民群眾切身利益的大事辦實、辦好。
2、進一步加強領導，落實責任，正確處理好任務與實效的關系。通村公路建設工程時間緊、任務重，我們務必要有一個清醒的認識，有一種負責的姿態(tài)，最重要的是領導到位，組織得力，責任明確，獎懲嚴明。同時要進一步強化質(zhì)量管理，做到合理規(guī)劃、規(guī)范運作、嚴把質(zhì)量關，真正把“民心工程”建設成“放心工程”。
3、進一步落實政策，多方籌資，正確處理好發(fā)展與穩(wěn)定的關系。農(nóng)村實施稅費改革后，國家禁止向農(nóng)民亂攤派、亂集資，這是黨中央、國務院重視“三農(nóng)”的正確決策。但與此同時，我市的通村公路建設也要加快發(fā)展，需要大量的建設資金投入。所以，我們要繼續(xù)鞏固和完善“政府投、交通補、群眾捐、部門扶、社會融”的籌資渠道。對于籌集到的建設資金，要加強監(jiān)管，確保專款專用。要采取多種途徑，及時向人民群眾公布資金使用情況，自覺接受社會監(jiān)督。
4、進一步加強管護，注重長效，正確處理好建設與養(yǎng)護的關系。通村公路建設完工之日，就是養(yǎng)護工作開始之日。為此，我市即將出臺《應城市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理暫行辦法》，各辦事處，鎮(zhèn)、場要以此為契機，結(jié)合實際，制定具體政策，建立專門機構(gòu)，確保長久使用。同時要把公路養(yǎng)護與美化通村公路環(huán)境、提升村鎮(zhèn)建設水平結(jié)合起來，不但求其通，更要求其暢、求其綠、求其美，盡快促進形成沿公路的鄉(xiāng)村集貿(mào)中心和物流中心，確保通村公路發(fā)揮效益。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 4
太石河鄉(xiāng)位于縣城南部，距縣城65公里。幅員面積90平方公里。一年來，在縣委、縣政府的堅強領導下，在上級主管部門的支持幫助下，鄉(xiāng)黨委、政府牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務經(jīng)濟發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強化建設，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鄉(xiāng)已基本實現(xiàn)村村通，惠及群眾全鄉(xiāng)群眾生產(chǎn)生活。原先落后的交通狀況得以明顯改善，服務經(jīng)濟發(fā)展的交通框架初步形成。現(xiàn)將一年來的具體工作總結(jié)如下：
一、堅持“三個原則”
統(tǒng)籌謀劃公路建設的合理布局“要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實踐證明，公路是暢通經(jīng)濟發(fā)展的“第一要素”，鄉(xiāng)黨委、政府十分重視公路建設，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，嚴重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。在政策的支持、老百姓的擁護下，從根本上進行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟發(fā)展帶來生機和活力。把鄉(xiāng)村公路建設作為一項嚴肅而艱巨的政治任務來對待，多次召開黨委會專題研究，統(tǒng)一思想，多角度提高認識，達成了共識。
二、保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設的科學性、合理性和實用性
鄉(xiāng)黨委、政府組織人員對公路現(xiàn)狀進行了深入細致的調(diào)查摸底。在此基礎上，堅持“三個原則”，制定了全鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路建設的'規(guī)劃。一是堅持“與全鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設作為經(jīng)濟發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟發(fā)展促進作用和方便群眾程度的大小，科學安排，合理布局，分步實施，穩(wěn)步推進。20xx年在全鄉(xiāng)干部及廣大群眾的支持配合下，結(jié)合“全縣今冬明春農(nóng)村公路集中養(yǎng)護”大會戰(zhàn)，維護大橋（五方溝）至太石河通鄉(xiāng)公路17公里，龍山至崖灣公路15公里，龍山至金林農(nóng)路8公里，龍山至月留13公里，并且各村確定了專人的保暢應急服務隊，確保公路的保潔暢通；新修龍山便民大橋一座；這些公路的新修和養(yǎng)護，極大地改變了我鄉(xiāng)交通不便和通行不良的現(xiàn)狀，為我鄉(xiāng)經(jīng)濟又好又快發(fā)展奠定了良好的基礎。
三、提高公路建設標準質(zhì)量
搞好農(nóng)村公路建設，關鍵在于精心組織，科學調(diào)度，合理安排，嚴格施工。工作中，我們主要強化了“四項措施”。
1、配強業(yè)務骨干，加強技術培訓。修路是一項技術性很強的工作，必須有“明白人”靠上指導。使大家系統(tǒng)掌握了工程設計要求、施工程序和技術規(guī)范。
四、公路的養(yǎng)護管理
公路建設，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快道路建設的同時，我們把加強道路養(yǎng)護作為公路建設的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護機制進行了積極探索，形成了政府牽頭、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導的養(yǎng)護模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：
1、人員到位。鄉(xiāng)政府抽調(diào)專職養(yǎng)護人員。對養(yǎng)路人員實行“劃段掛牌，責任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補，病害及時處理。
2、資金到位重投入，檢查到位嚴考核。為確保公路管理養(yǎng)護的質(zhì)量標準，鄉(xiāng)政府自籌5.3萬元公路維修保潔經(jīng)費，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鄉(xiāng)政府組織人員對全鄉(xiāng)公路建設每半年一次考核檢查一次；鄉(xiāng)公路養(yǎng)護站每月進行2次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。
總之，我鄉(xiāng)公路建設與管護工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強化，切實抓實、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設與管護，把這一德政工程、民心工程落到實處、收到實效。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 5
時光飛逝、時間如梭，轉(zhuǎn)眼間來到了20ｘｘ年的6月份，進入云南第二公路橋梁工程有限公司已經(jīng)整整一年的時間了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感觸萬千，雖然沒有驕人的成績，但也算是經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨礪。
回首往事，公司的領導、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深。領導對我的關心和愛護，師父、同事們對我的幫助與支持，使我感到無限暖和，在溫暖中不斷成長，在此我向公司的領導及同事們表示最衷心的感謝！感謝公司給予我這個成長的平臺，使我在工作中不斷學習、進步，逐步提高自己的各方面的素質(zhì)與才能。
20ｘｘ年6月我懷著激動的心情來到了云南第二公路橋梁
工程有限公司簽署了就業(yè)合同，隨后我被分配到云南元雙公路土建第十六合同段從事技術工作，現(xiàn)已一年，現(xiàn)將一年來的情況總結(jié)如下：
思想：自覺加強理論學習，提高個人素質(zhì)，作為公路施工的一名技術員，我緊緊圍繞公路施工管理的中心工作，狠抓了業(yè)務理論知識的學習，以勤奮、嚴謹、求實的工作作風，積極履行了自己的崗位職責，并注意理論與實踐的結(jié)合，理論指導實踐，在實踐中再加于總結(jié)得出新的知識，不斷提高自己的業(yè)務能力，圓滿完成了各項工作任務。
工作：我主要從事的是公路工程的施工管理、測量和內(nèi)業(yè)資料的編制整理，在此期間元雙公路正處于工程末期的沖刺階段，我所處的二工區(qū)基本構(gòu)造物均已差不多進入完工狀態(tài)，大部分人工作重心均從外業(yè)轉(zhuǎn)到內(nèi)業(yè)，但仍然需要一部分人員進行施工的監(jiān)控管理，我和另一個同事被安排到了現(xiàn)場進行工地的管理，我們稟著認真負責的'工作態(tài)度圓滿完成了后期的工作，20ｘｘ年1月工作重心全面移到了竣工資料的編制整理，我參與了竣工圖的繪制，我主要負責20米工梁通用圖、橋圖和部分路基的繪制，在這一年的工地施工管理中我的內(nèi)外業(yè)水平得到了大踏步的提升，讓我對工地的綜合協(xié)調(diào)管理能力以及對工程質(zhì)量、進度監(jiān)督控制也有了全新的認識。無論在什么崗位上我始終保持高度的責任心、高昂的學習勢頭和旺盛的工作熱情，全身心投入工作，不斷充實自己，提高自己。
總結(jié)自己這一年多的經(jīng)驗，我覺得自己還有很多不足之處，還需要不斷學習，特別是向老一輩的前輩們學習，以至更好的為公司服務，為交通事業(yè)貢獻自己微薄的力量。
最新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設工作總結(jié) 6
認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針和“管理生產(chǎn)必須管安全”的安全生產(chǎn)工作原則，始終把安全工作放在首位，緊緊圍繞公司年度生產(chǎn)經(jīng)營目標，精心組織，認真落實“一崗雙責”，狠抓安全基礎工作管理，強化安全生產(chǎn)責任意識，促進了工程建設整體安全生產(chǎn)管理水平的進一步提高。
今年xx高速公路建設項目由于受國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控的影響，建設資金不到位，工程建設不能全面開展。盡管如此，我部的安全生產(chǎn)工作絲毫沒有放松，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展理念，按照“分級負責，一崗雙責”的原則，建章立制，落實責任，加強安全宣傳學習培訓工作，建立安全隱患排查整治機制，嚴格管理，持續(xù)開展“四大行動”、“橋梁隧道施工安全風險評估”、“安全生產(chǎn)月”、“平安工地”創(chuàng)建活動，為xx高速公路建設提供可靠的安全保障。一年來指揮部和施工、監(jiān)理及試驗檢測單位無任何人員傷亡安全事故發(fā)生，無火災事故發(fā)生，做到了零事故，順利實現(xiàn)了安全生產(chǎn)目標�，F(xiàn)將我部20xx年的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、主要工作開展情況
堅決貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，狠抓安全生產(chǎn)管理，切實加大了生產(chǎn)安全教育培訓力度，進一步督促施工單位完善了各項安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，保障強化了三級安全責任管理，層深入開展安全檢查和隱患排查整改工作。為xx高速公路建設正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動提供了有力的安全技術支撐和保障，確保了安全工作的正常進行�；仡櫼荒陙戆踩芾恚饕隽艘韵聨讉�方面的工作：
1、完善安全生產(chǎn)管理體系
安全生產(chǎn)管理體系十分重視過程控制和系統(tǒng)管理工作，是指揮部安全管理制度化、規(guī)范化、標準化、精細化、系統(tǒng)化的重要標志。指揮部要求各施工單位利用開工準備時期、在施工過程中，結(jié)合實際，完善安全管理體系，抓好人員安全教育培訓工作，落實一崗雙責，形成齊抓共管“管理生產(chǎn)必須管安全”的安全工作局面，做好安全生產(chǎn)基礎管理工作，為工程的順利進行做好充分的安全保障。
2、提高全體參建者安全意識，切實開展安全培訓教育活動。
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，全年重點強化了安全教育培訓工作。
�。�1）根據(jù)《xxxx有限責任公司關于印發(fā)交通運輸安全生產(chǎn)“大排查、大整治、大培訓、大宣傳”行動實施方案的緊急通知》（xx投質(zhì)監(jiān)〔20xx〕209號）文的工作部署。指揮部領導高度重視，認真組織，深入發(fā)動，狠抓落實，使“四大行動”工作開展得扎實有效，亦為普宣項目的安全生產(chǎn)管理工作打下了扎實的基礎。認真組織開展安全生產(chǎn)隱患排查，針對存在的安全隱患和問題，做到整改方案、責任、時限、措施和資金“五落實”。對排查出安全隱患的單位，建立臺帳，存檔備查，徹底消除事故隱患，全面提高xx項目依法依規(guī)安全生產(chǎn)的水平。對整治不力或整改后仍不符合要求的，一律停工整頓，堅決做到不安全不生產(chǎn)；對在工作中走過場，工作措施不得力，工程現(xiàn)場管理混亂的單位，堅決依法處罰，在年終安全生產(chǎn)考核中，實行“一票否決”，追究相關人員責任，并進行通報。指揮部及時制定詳細方案，定期匯報，定期總結(jié)，確保了活動效果。
（2）由指揮部牽頭，集中組織各施工企業(yè)三類管理人員開展橋梁隧道施工安全風險評估學習培訓，邀請參與橋梁隧道施工安全風險評估指南的編制者來進行主講，保證了評估報告的規(guī)范化。通過這次的評估活動更深一步明確了安全生產(chǎn)在過程的控制的重點。
�。�3）我部結(jié)合實際制定了《xx高速公路建設指揮部20xx年六月“安全生產(chǎn)月”活動方案》，積極組織開展“安全生產(chǎn)月”活動，指揮部以“科學發(fā)展、安全發(fā)展”為主題，各處室、各總監(jiān)辦、各施工單位、各檢測單位組織開展安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全科學常識等方面的`學習，提升職員工安全意識、安全法規(guī)知識水平，各部門開展安全檢查和事故隱患排查，查找和及時解決事故隱患和不安全因素，堅決杜絕重特大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。為進一步提高應對突發(fā)事件的能力，按活動領導小組部署各施工單位結(jié)合工作實際，組織全體職工開展應急演練，提高職民工在突發(fā)事件中的應變能力，并及時總結(jié)、完善應急預案。通過演練活動，提高了搶險隊員應急事故處理的技能，完善了應急搶險活動的一系列機制。
（4）開展消防知識培訓，做好消防演練。指揮部繼續(xù)加強員工對防火知識應知應會培訓工作，并組織了以合同段為單位的現(xiàn)場滅火演練，使員工對基本防火知識有了進一步的了解，對消防器具的使用熟練度有所提高。通過一系列的培訓、教育和實際操作訓練，大大提高了全員的法律知識、處理問題的能力和技能，增強了全體xx高速公路參建者搞好安全生產(chǎn)的自覺性，提高了隊伍的整體素質(zhì)，從根本上解決安全生產(chǎn)意識、水平和責任心的問題，有效地提升了安全管理能力和執(zhí)行力。
�。�5）以“安康杯”競賽活動為載體，全面提升健康、安全、環(huán)境管理水平。
開年來，按照“安康杯”競賽部署要求，我們緊緊圍繞公司“安全生產(chǎn)年”這一主線，結(jié)合xx高速公路安全生產(chǎn)實際，緊緊圍繞公司發(fā)展中心工作，以積極推行“安康工程”為切入點，積極開展20xx年度“安康杯”競賽等一系列活動，通過開展“安康杯”競賽活動，進一步完善安全管理和職業(yè)健康體系，強化管理責任，嚴格標準、消除隱患、強化整治，遏制安全事故，為企業(yè)科學發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。活動期間，實現(xiàn)參賽人員100％，杜絕工程施工重死亡、重傷及重大職業(yè)危害事件和較大火災事故的發(fā)生，極大地提高了全體參建者的安全意識，使安全生產(chǎn)工作得以順利進行。安全生產(chǎn)狀況明顯提高，實現(xiàn)公路建設進度與安全生產(chǎn)的同步穩(wěn)定。
3、堅決制止“三違”現(xiàn)象，切實加強“源頭”管理工作。
�。�1）安全檢查是消除事故隱患的主要手段，20xx年共組織各類檢（抽）查23余次，對查出的隱患按時進行了整改。
�。�2）繼續(xù)嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)管理體系》等制度，杜絕了違章指揮、違章作業(yè)。
�。�3）加大工程施工單位管理，強化施工與維護安全措施，確保施工與維護安全。一是進行安全資格審查，督促施工企業(yè)必須配備足夠的專職安全管理人員。二是要求施工企業(yè)參加意外傷害保險和特種人員持證上崗。
�。�4）居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。20xx年xx高速公路建設中未發(fā)生任何安全事故，我們將其他建筑安全事故案例并以辦公網(wǎng)發(fā)給各部門及專職安全管理人員，要求組織員工學習，引以為戒，為廣大參建者敲響安全警鐘，讓參建者在真實的事例中加深認識，以其他建筑安全事故的血的教訓來教育參建者，使參建者從教訓中得到教育，不斷提高安全防范能力、危險源識別和事故應變能力。
4、強化施工現(xiàn)場管理，確保消除事故隱患。
為了正確處理改造施工和生產(chǎn)同時進行的矛盾，確保改造施工和生產(chǎn)作業(yè)的安全，著重做以下方面的工作：
�。�1）要求施工單位認真學習國家的安全法律法規(guī)和“崗位操作技能和安全操作規(guī)程”，并且嚴格執(zhí)行企業(yè)的《安全生產(chǎn)管理制度》。
�。�2）加強施工隊伍施工前、施工過程中和施工后的安全監(jiān)管教育，進一步落實持證上崗，杜絕施工過程中出現(xiàn)安全真空現(xiàn)象的發(fā)生。
�。�3）落實分包單位安全生產(chǎn)責任制；同時加強對項目管理人員管理施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管考核，提升現(xiàn)場施工維護管理水平。
（4）及時總結(jié)施工過程中存在的問題和經(jīng)驗，在保質(zhì)保量保安全的前提下，搶抓工程進度。
5、全面開展安全檢查與專項業(yè)務安全檢查相結(jié)合，及時排除各種事故隱患。
指揮部每月和節(jié)日安全大檢查。主要檢查安全基礎管理工作：一查傳達學習上級文件及相關安全生產(chǎn)法律法規(guī)等；二查安全責任書是否簽訂；三查崗位安全培訓情況；四查施工單位安全檢查與隱患排查情況；五查生產(chǎn)施工作業(yè)現(xiàn)場安全管理情況；六施工作業(yè)人員安全規(guī)范操作情況；七查應急處置預案落實情況，主要查記錄，查參會時間、人員（簽到）、內(nèi)容的落實。查施工現(xiàn)場：安全警示標志：施工圍欄；作業(yè)人員安全防護用品佩戴等。
為切實加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落到實處，發(fā)揮安全管理體系作業(yè)，從而保證了我們的安全基礎工作扎實有效。
6、鞏固安全生產(chǎn)標準化管理
開展安全生產(chǎn)標準化管理，對進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，建立安全生產(chǎn)基礎工作的長效機制，改善安全生產(chǎn)條件，提高管理水平，預防事故，保障生命財產(chǎn)安全意義重大。xx指揮部強力推進安全生產(chǎn)標準化管理工作，讓標準成為習慣，讓習慣符合標準。通過強制推行標準化管理，無論是企業(yè)形象，還是安全生產(chǎn)管理水平都得到很大提升。
7、切實深入開展創(chuàng)建“平安工地”活動和“安全生產(chǎn)月”活動
針對“平安工地”創(chuàng)建活動開展工作動態(tài)發(fā)展的特點，指揮部采取各種渠道及方式開展了安全生產(chǎn)法制宣傳教育，不斷加大安全生產(chǎn)法制宣傳力度。一是現(xiàn)場宣傳。在進場道路施工現(xiàn)場張貼宣傳橫幅、開辟宣傳欄，并對宣傳橫幅、宣傳欄內(nèi)容和形式做出了嚴格要求。二是送“平安”到工地。將創(chuàng)建“平安工地”的一些具體內(nèi)容要求送到各施工、監(jiān)理單位，開展送“平安”到工地活動。三是會議宣傳。要求各施工單位針對施工隊人員的實際情況組織開展安全生產(chǎn)知識培訓，并將“平安工地”創(chuàng)建的有關文件、方案等資料印發(fā)到每個施工隊伍，讓所有現(xiàn)場施工人員都清楚“平安工地”創(chuàng)建的內(nèi)容、標準，增強全員的創(chuàng)建意識。
8、結(jié)合實際開展創(chuàng)建文明工地活動
創(chuàng)建文明工地、推行文明施工和文明作業(yè)是確保安全生產(chǎn)、樹立企業(yè)良好形象的基礎性工作。因此，必須把創(chuàng)建文明工地，推行文明施工和文明作業(yè)作為確保施工生產(chǎn)安全、創(chuàng)建“平安工地”的重大基礎性工作來抓。在繼續(xù)開展文明施工方面，營造良好的文明施工環(huán)境和秩序。將文明工地、標準化建設引向深入，將責任落實到位；把工地建設成為項目的文明的窗口，以促進整個項目“平安工地”的建設，為xx高速公路項目“五化建設”試點奠定基礎。
二、20xx年安全生產(chǎn)工作計劃安排：
1、進一步加強安全教育
人是第一要素，要進一步加強安全教育，把安全教育工作作為一項持之以恒的大事來抓，培養(yǎng)員工的遵紀守法意識、自我保護意識和大局意識，進一步提高員工的安全技術水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動，務求收到實效，不走過場，使安全工作深入人心，從人員的素質(zhì)上為工程的順利實施奠定基礎。
2、嚴格監(jiān)管、嚴格執(zhí)行、嚴懲違法違規(guī)
很多安全事故的發(fā)生，不是法律法規(guī)和規(guī)章制度不健全，而是沒有認真執(zhí)行。再好的規(guī)章制度如果沒有執(zhí)行，就是一紙空文，沒有任何實際意義。執(zhí)行才是硬功夫。要養(yǎng)成照章辦事、嚴格執(zhí)法的習慣。凡是違法安全規(guī)定，就要受到追究或處罰，才能體現(xiàn)出制度有效性和嚴肅性，才能到達預防教育的目的。今后我部需加大執(zhí)行力度，嚴格監(jiān)管。
3、充分發(fā)揮監(jiān)理單位的安全監(jiān)理職能
監(jiān)理工程師進行安全監(jiān)理是法律、法規(guī)賦予監(jiān)理單位的一項重要職責。監(jiān)理工程師在施工現(xiàn)場管質(zhì)量、進度的同時管安全，比業(yè)主的監(jiān)管更為方便、及時、全面，必須充分發(fā)揮監(jiān)理單位在安全生產(chǎn)管理方面的作用，監(jiān)督監(jiān)理人員積極履行安全監(jiān)理職責。
4、嚴格民用爆炸物品的管理，確保使用安全
爆炸物品的使用和管理歷來是安全管理的重點和難點，我部將高度重視此項工作，監(jiān)督施工單位嚴格按規(guī)定管理和使用。
5、加強安全檢查，督促隱患整改
我部要加大安全檢查的力度，督促隱患的整改。查安全思想、安全意識到位情況；查安全生產(chǎn)責任、“一崗雙責”落實情況；查規(guī)章制度和安全生產(chǎn)管理體系的建立情況；查施工現(xiàn)場、危險源場地的安全管理；查安全教育情況和特種作業(yè)人員持證上崗情況；查安全生產(chǎn)臺賬的規(guī)范管理情況。
6、加強對風險評估中危險性較大的分部分項工程的監(jiān)控
加強隧道施工、橋梁施工、高邊坡地段、地質(zhì)不良地段、含煤層瓦斯地段的施工管理，嚴格按經(jīng)批準的施工專項方案施工，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。
7、加強安全保通工作
沿線道路條件較差，彎多路窄，大量施工車輛、機械設備進入后，容易引發(fā)交通擁堵。為維護正常的交通秩序和施工秩序，預防交通安全事故，樹立良好的社會形象，必須加強安全保通工作。
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