開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告

　　 英德現(xiàn)有人口105萬(wàn)，國(guó)土面積5671平方公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū)；佛岡現(xiàn)有人口約33萬(wàn)，國(guó)土面積105平方公里。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，英佛一級(jí)公路的通車，兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多，人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德-佛岡的客運(yùn)班線沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車可坐，要通過(guò)青塘或其它地方轉(zhuǎn)車，費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng)，群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線，以方便群眾搭乘。 班線客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣，且兩地毗鄰，來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的.人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高，近幾年業(yè)，眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠，設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路（全程約45公里）的開(kāi)通，兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班車。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上，實(shí)載率可達(dá)60%，開(kāi)通該班線路已迫在眉睫。 運(yùn)營(yíng)方案 為適應(yīng)時(shí)勢(shì)，方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流，進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù)，擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級(jí)客車運(yùn)營(yíng)，以經(jīng)營(yíng)承包方式，承包者全額購(gòu)置車輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約

　　（7：30、9：00、10：30、13：00、15：00）時(shí)發(fā)車，

　�。�10：30、12：00、13：30、16：00、17：30）時(shí)返回，途經(jīng)大站、下石太等地。 效益分析

　　1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車按公司6年承包期限計(jì)算，每輛每月成本支出為：上繳規(guī)費(fèi)4538元，車輛全保險(xiǎn)1100元，燃油費(fèi)5400元，折舊費(fèi)2780元，維修費(fèi)1500元，路橋通行費(fèi)6750元，司乘薪酬2300元，共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

　　2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車計(jì)算，基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里，車輛通行費(fèi)45元/

　�。�45公里x45%）=0.067元/人公里，計(jì)算得全票價(jià)13元，上限票價(jià)15元，預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%，執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車每月總營(yíng)收29250元，扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后，平均每車每月?tīng)I(yíng)收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用，產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

　　其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響： 英佛一級(jí)公路屬新開(kāi)通公路，與英德、佛岡縣城相連，全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車。因此，開(kāi)通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。 綜上所述，我們認(rèn)為新開(kāi)通英德至佛岡的客運(yùn)班線無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　XX年八月十日