關(guān)于企業(yè)年度工作總結(jié)4篇
總結(jié)是指社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位和個(gè)人對(duì)某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識(shí)的一種書面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫好總結(jié)。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？下面是小編精心整理的企業(yè)年度工作總結(jié)4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
企業(yè)年度工作總結(jié) 篇1
時(shí)間如梭，新年的鐘聲即將敲響。20xx年將告別它的光輝，20xx年從容而至。在這個(gè)辭舊迎新之際，第一次嘗試把自己在這一年來的行動(dòng)用語言表達(dá)。下面我就做個(gè)簡單的總結(jié)。
一、統(tǒng)計(jì)工作
1、每日做好生產(chǎn)一線職工的個(gè)人產(chǎn)量與次品數(shù)據(jù)的匯總與登記，并間斷性地抽查相關(guān)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確;
2、每月匯總并公布職工的個(gè)人產(chǎn)量、次品等。做好產(chǎn)量月報(bào)表上報(bào)生產(chǎn)經(jīng)理和財(cái)務(wù)部門，包括生產(chǎn)車間;
3、每月月底進(jìn)行一次徹底的盤庫，主要有原材料、輔料、半成品、成品。整理分析數(shù)據(jù)后上交財(cái)務(wù)部等相關(guān)部門;
4、年底將部分?jǐn)?shù)據(jù)用表格的形式進(jìn)行匯總與分析。主要有《年度原材料消耗表》、《年度生產(chǎn)表》、《年度成品包裝產(chǎn)量表》。
二、工作計(jì)劃
努力完成本職工作之余，學(xué)習(xí)更多有關(guān)統(tǒng)計(jì)方面的知識(shí)，以提升自己專業(yè)學(xué)識(shí)。 積極參加一些和專業(yè)有關(guān)的培訓(xùn)，有效提高對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并做好數(shù)據(jù)的登記與分析。
三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足之處
20xx年，在原有的各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表基礎(chǔ)上，對(duì)一些沒有實(shí)際意義的表格作了改進(jìn)，并對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)字的準(zhǔn)確性進(jìn)行了加強(qiáng)。但也存在著不少問題。有則改之，無則加勉!
回顧過去，20xx年是個(gè)不平凡的一年，是我職業(yè)生涯的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。永杰給了我鍛煉的舞臺(tái)，使我取得了不少的收益。這些成績是離不開領(lǐng)導(dǎo)的信任和支持，離不開車間各道質(zhì)檢的共同努力。在此我要感謝各位對(duì)本人工作的支持!過去的成績只能說明過去，未來的日子還是要靠我們共同的努力去實(shí)現(xiàn)。一份耕耘，一份收獲，我相信永杰的未來會(huì)更加輝煌!
企業(yè)年度工作總結(jié) 篇2
一、規(guī)范經(jīng)營環(huán)境，加大硬件投入
我司下屬汽車站建于上世紀(jì)八十年代，站房條件差，設(shè)備簡陋，已遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸市場的要求，同時(shí)今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴(yán)重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對(duì)出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會(huì)停車場經(jīng)營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經(jīng)過20xx年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因?yàn)檎緢鰲l件差、車輛檔次低、車況差，票價(jià)上不去，整個(gè)運(yùn)輸市場呈現(xiàn)“買方市場”，公司陷入了低谷困境，收入連創(chuàng)“新低”，處于這樣一個(gè)危機(jī)關(guān)頭，公司領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財(cái)力十分緊張的情況下，一如既往的對(duì)車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設(shè)施及修建隔離護(hù)攔的前提下，今年上半年又投資7.5萬余元率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，下半年投資8.8萬元修建了車輛檢測(cè)站等設(shè)施，繼續(xù)完善優(yōu)化了站場環(huán)境，另外積極為車輛經(jīng)營者提供優(yōu)惠、出面擔(dān)保貸款，在今年春節(jié)前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調(diào)影視臥鋪車，另外全年預(yù)計(jì)共更換新車21臺(tái)，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價(jià)，提升了經(jīng)營環(huán)境的“人氣”，更重要的是在春運(yùn)即將來臨的關(guān)鍵時(shí)刻，補(bǔ)充了運(yùn)力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運(yùn)的大豐收打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，公司年度工作總結(jié)。
二、狠抓生產(chǎn)經(jīng)營，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)
運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、以人為本的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)扎實(shí)的服務(wù)人員等方面來吸引旅客，讓他們體會(huì)到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務(wù)，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責(zé)任制為主的包括勞動(dòng)紀(jì)律制度、安全管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、工作交接班制度等十多項(xiàng)規(guī)章制度，并分發(fā)各職工組織學(xué)習(xí)，在工作中突出以制度管理的特點(diǎn)，體現(xiàn)了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對(duì)個(gè)別工作不扎實(shí)，無責(zé)任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進(jìn)行了調(diào)換，在今年十一月份，車站更是在內(nèi)部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個(gè)大組，下達(dá)任務(wù)，公平競爭，工資浮動(dòng)，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現(xiàn)在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動(dòng)力和壓力。
為提高服務(wù)質(zhì)量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動(dòng)競賽，圍繞“優(yōu)質(zhì)、安全、速度、效益”四大目標(biāo)，充分調(diào)動(dòng)廣大干部職工的思想道德、科學(xué)文化、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，通過一系列的主題勞動(dòng)競賽活動(dòng)，促進(jìn)了我司經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的飛躍提升和“兩個(gè)文明”建設(shè)的全面發(fā)展。從4月份起，至今已舉辦了五期業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業(yè)務(wù)知識(shí)考試，共計(jì)發(fā)放學(xué)習(xí)資料100多份，全體上崗職工全部參加了業(yè)務(wù)知識(shí)考試，通過率100%，每個(gè)月我們還分班組組織學(xué)習(xí)安全知識(shí)，并要求人人撰寫學(xué)習(xí)心得體會(huì)；另外在全年長期開展崗位練兵活動(dòng)，做好真正切實(shí)把提高職工素質(zhì)。上下面貌煥然一新，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)也得到了極大的補(bǔ)充和提高。
通過我們的努力，企業(yè)和個(gè)人的經(jīng)濟(jì)效益都得到了提高，到年底，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)招攬收入1200萬元，比原計(jì)劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實(shí)現(xiàn)了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套，年度工作總結(jié)《公司年度工作總結(jié)》。
三、搞好春節(jié)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)開門紅
“一年之計(jì)在于春”，春運(yùn)對(duì)于我們運(yùn)輸企業(yè)來說更是至關(guān)重要，春運(yùn)工作的好壞直接關(guān)系到我司全年的效益。
領(lǐng)導(dǎo)重視、機(jī)構(gòu)健全是做好春運(yùn)工作的關(guān)鍵，為此我司專門成立了以經(jīng)理為組長，書記、副經(jīng)理為副組長，其他各二級(jí)單位黨政一把手為成員的“春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，對(duì)春運(yùn)工作做全面組織領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)根據(jù)工作的需要及春運(yùn)工作的特點(diǎn)，還成立了“春運(yùn)安全領(lǐng)導(dǎo)小組”，“冬季防凍防滑工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，“冬季安全護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)小組”，“防治非典應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組”，“高致病性禽流感防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運(yùn)管理辦法”，“春運(yùn)車輛管理規(guī)定”，“春運(yùn)安全管理規(guī)定”對(duì)春運(yùn)的各項(xiàng)工作分工明確，責(zé)任到人，確保了春運(yùn)工作的順利完成。
精心組織、運(yùn)力充裕是做好春運(yùn)工作的基礎(chǔ)，在春運(yùn)前我司在科學(xué)預(yù)測(cè)旅客流量，分析客流規(guī)律的基礎(chǔ)上，制定了適應(yīng)市場需求的運(yùn)輸工作方案和應(yīng)急預(yù)案，如“春運(yùn)期間動(dòng)力應(yīng)急預(yù)案”，“春運(yùn)期間事故處理緊急預(yù)案”“春節(jié)期間后勤保障預(yù)案”，成立了“春節(jié)道路運(yùn)輸緊急運(yùn)力組織調(diào)配指揮中心”，準(zhǔn)備了較為充裕的運(yùn)力，基本上滿足了旅客的出行需要。
采取措施、嚴(yán)格管理是做好春運(yùn)安全的保障，運(yùn)輸安全歷來是春運(yùn)工作的重中之重。由于今年春運(yùn)安全目標(biāo)明確，抓得早、措施嚴(yán)，使運(yùn)輸安全形勢(shì)好于往年。春運(yùn)開始前，我司對(duì)投入春運(yùn)的運(yùn)輸工具、設(shè)施進(jìn)行全面檢查，對(duì)所有春運(yùn)參運(yùn)車輛強(qiáng)制進(jìn)行了一次二級(jí)維維護(hù)保養(yǎng)，堅(jiān)決落實(shí)各項(xiàng)安全措施，加強(qiáng)了對(duì)司乘人員的`教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，采取有效措施，嚴(yán)防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，并廣泛發(fā)動(dòng)宣傳嚴(yán)禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領(lǐng)導(dǎo)及全體干部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責(zé)任心和職業(yè)道德，取得了春運(yùn)期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉(zhuǎn)變觀念、改善服務(wù)，全面提高春運(yùn)質(zhì)量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運(yùn)輸服務(wù)，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中涌現(xiàn)出一批讓人感動(dòng)的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅(jiān)持在春運(yùn)工作的最前線，就是在手術(shù)后鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業(yè)、愛崗、愛企業(yè)的精神令人感動(dòng)。
通過以上措施和努力，今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)開行班次8779個(gè)，完成客運(yùn)量12.199萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創(chuàng)營收360余萬元，比去年同期增長28.6%，為歷年之最。
四、強(qiáng)化經(jīng)營市場、堵漏增收
我縣的客運(yùn)市場并不是“風(fēng)平浪靜”的，特別是在長途客運(yùn)市，因?yàn)榭驮聪鄬?duì)較好，票價(jià)較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經(jīng)濟(jì)線，占我司整個(gè)招攬收入的近50%。在市場經(jīng)濟(jì)杠桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時(shí)內(nèi)部的車輛經(jīng)營者也是千方百計(jì)，想盡辦法鉆企業(yè)的空子，偷客使客，為自己“創(chuàng)收”，再來這些年來隨著運(yùn)輸市場放開而形成的一個(gè)特殊的買客賣客、私設(shè)站點(diǎn)的職業(yè)－－“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對(duì)各方面的挑戰(zhàn)，在公司領(lǐng)導(dǎo)的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關(guān)主管部門的支持和配合，對(duì)違反《湖南省道路運(yùn)輸條例》和其它法規(guī)，私設(shè)站點(diǎn)、買賣旅客牟利的“票販子”采取行動(dòng)，予以打擊；從內(nèi)部我們同公安部門取得聯(lián)系，由他們?cè)谖宜拒囌驹O(shè)立公安執(zhí)勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司范圍內(nèi)安裝了錄像監(jiān)控系統(tǒng)，在站場范圍內(nèi)安裝了5個(gè)攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現(xiàn)象提供了有力的依據(jù)，并解決了站場秩序管理難，缺乏現(xiàn)場證據(jù)導(dǎo)致處罰更難的問題。到目前為止，站場內(nèi)外的“票販子”現(xiàn)象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經(jīng)營者和旅客的一致好評(píng)。
由于我縣是途經(jīng)沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的必經(jīng)之地，長途客源較好，于是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價(jià)，二是私設(shè)站點(diǎn)，雇請(qǐng)“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，盡管我們也想了不少辦法，如向有關(guān)部門反映，治理私設(shè)站點(diǎn)問題，還有派車到下面各鄉(xiāng)鎮(zhèn)接送旅客，更有的車輛經(jīng)營者一時(shí)沖動(dòng)，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時(shí)，治不了一世，風(fēng)頭過后，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過多方奔走聯(lián)系，幾經(jīng)勸說，終于在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源臺(tái)山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經(jīng)營者及各客運(yùn)分公司領(lǐng)導(dǎo)參加的車輛聯(lián)營座談會(huì)，與會(huì)各位人員暢所欲言，各述已見，最后基本上達(dá)成“按線聯(lián)營、利潤分成、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”原則的走車輛聯(lián)合經(jīng)營的這樣一條路子，變過去窩里斗為現(xiàn)在的一致對(duì)外，企業(yè)和個(gè)人共同增長經(jīng)濟(jì)效益的雙贏局面，為今后公司的線路經(jīng)營管理帶來了新的思路，為明年公司效益的進(jìn)一步提升打下了良好的基礎(chǔ)。
對(duì)于內(nèi)部車輛偷客使客，私收票款的問題，我們加強(qiáng)稽查蓋章制度和現(xiàn)場的售票管理，稽查蓋章制度是我司的一項(xiàng)老制度，為使之不流于形式，我司曾多次召開生產(chǎn)會(huì)強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)制度，并反復(fù)推敲稽查點(diǎn)的位置，最后將地點(diǎn)由原來的常德、長沙方向遷至地處石門、常德分路的三岔路口，更好的發(fā)揮了稽查的功能和價(jià)值，同時(shí)公司多次組織對(duì)稽查點(diǎn)進(jìn)行明查暗訪，考查工作人員的責(zé)任心和業(yè)績，今年全年稽查點(diǎn)共補(bǔ)票50萬元，其中春運(yùn)30萬元，共增收6萬元。
說到底，現(xiàn)場的售票力度是我們實(shí)現(xiàn)營收的關(guān)鍵，這一直是我司管理的重點(diǎn)，今年來，我們改變以往那種輪班式、形式化的售票方式，由原來站務(wù)員輪流排班上車補(bǔ)票，改成“人盯車、人盯人”式的補(bǔ)票模式，一人一車，一人一線，從車子擺出來應(yīng)班開始，一邊幫助招攬客源，另一邊來一個(gè)旅客主動(dòng)上前詢問，并帶到票房買票，不讓那些“票販子”偷客及有的車輛經(jīng)營者悄悄使客出站的機(jī)會(huì)，見平時(shí)做慣了“閑人”的工作人員這么賣力的喊客，總比讓那些“票販子”偷客給外面過境車輛好的多，駕駛員也樂意讓我們補(bǔ)票,大大提高了我們的售票率，營收自然上去了，可謂一舉兩得。
企業(yè)年度工作總結(jié) 篇3
———===分頁標(biāo)題===———
為了提高公司產(chǎn)品的整體質(zhì)量，促進(jìn)公司質(zhì)量管理戰(zhàn)略目標(biāo)健康、有序、穩(wěn)定的發(fā)展，適應(yīng)市場發(fā)展浪潮的方向，滿足顧客質(zhì)量要求�；厥卓v觀公司XX年有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理所取得的成績與質(zhì)量管理存在的問題，具體如下：
●質(zhì)量管理所取得成績：
1。干式成品外觀一次通過率達(dá)到96%，油浸產(chǎn)品一次外觀通過率達(dá)97%，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率達(dá)96。5%，完全符合公司質(zhì)量目標(biāo)要求。
在與技術(shù)部門陳工的深度配合及明確職責(zé)分工下，陳工負(fù)責(zé)干式產(chǎn)品生產(chǎn)過程工藝的把關(guān)，質(zhì)量部門負(fù)責(zé)干式成品開模后一對(duì)一的檢驗(yàn)把關(guān)，經(jīng)過2個(gè)月的努力，使產(chǎn)品外觀原有存在的表面黑、白、黃斑、小洞、開模劃痕等缺陷下降10%，干式產(chǎn)品外觀出貨直通率達(dá)96%，比9月份整體上升十個(gè)百分點(diǎn)。
2。氬孤焊一次焊接合格率達(dá)70%左右，以9月份一次焊接合格相對(duì)提高14個(gè)百分點(diǎn)。
3。資料統(tǒng)計(jì)及分析
從XX年9月份建立質(zhì)量情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析系統(tǒng)以來，通過質(zhì)量情況數(shù)據(jù)使公司質(zhì)量存在的異常情況能得到及時(shí)、有效的解決。
4。員工質(zhì)量意灌輸及培訓(xùn)
自建立質(zhì)量管理宣傳欄以來，質(zhì)量部門通過各種方式（文字、漫畫、管理文章）對(duì)生產(chǎn)一線員工進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)灌輸，使員工領(lǐng)悟質(zhì)量對(duì)企業(yè)生存、發(fā)展的重要性。
XX年9月至11月兩個(gè)月之中，質(zhì)量部門組織了對(duì)生產(chǎn)一線員工進(jìn)行4場有關(guān)質(zhì)量意識(shí)及質(zhì)量改善方面的培訓(xùn)；例如，海爾集團(tuán)（首席執(zhí)行官）培訓(xùn)、澆注車間（質(zhì)量異常改善）培訓(xùn)、噴漆車間（噴漆注意事項(xiàng)及刷漆方法）培訓(xùn)、線包車間（繞線操作工藝）培訓(xùn)。
●質(zhì)量管理存在的問題：
1。部分員工仍然存在質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)：認(rèn)為不管產(chǎn)品好壞，質(zhì)檢會(huì)檢查，只管按件計(jì)酬，不管產(chǎn)品質(zhì)量好壞。這種只管數(shù)量不管質(zhì)量的思想嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量的提高。員工沒有下一道工序意識(shí)，出了質(zhì)量問題都推脫責(zé)任，在找別人毛病，甚至有認(rèn)為是質(zhì)檢員的問題。產(chǎn)品做的不好就返工，返工不行繼續(xù)返，一直返到不能再返就報(bào)廢。
2。個(gè)別車間管理工作不負(fù)責(zé)：認(rèn)為只要員工把產(chǎn)品交到我手上，登記下員工生產(chǎn)數(shù)量，做一下生產(chǎn)報(bào)表就完成工作任務(wù)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量好壞抱著隔岸觀火的工作態(tài)度。把所有生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量控制的責(zé)任全部推到質(zhì)量管理部門，根本就很少控制產(chǎn)品生產(chǎn)過程，一系列大的質(zhì)量問題出現(xiàn)之前，車間負(fù)責(zé)人都在做什么？為什么不能把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)？一些廢品出現(xiàn)之時(shí)，質(zhì)量部門又在干什么？為什么往往要廢品積累到一定數(shù)量的時(shí)候才會(huì)有人發(fā)現(xiàn)？當(dāng)然產(chǎn)品質(zhì)量控制脫節(jié)，這以品管部門有無可推諉責(zé)任，但各生產(chǎn)車間主管就沒有責(zé)任嗎？質(zhì)量控制是靠全員參與，不是全靠質(zhì)量部門一天到晚守著。所以說生產(chǎn)車間這種只顧個(gè)人收入不計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量的行為是不可取的。
3。質(zhì)量管理失控，這個(gè)跟生產(chǎn)有關(guān)系，計(jì)劃下發(fā)后，各生產(chǎn)車間看計(jì)劃時(shí)間總以為來得及，往往又在到時(shí)間還沒完成任務(wù)，然后趕貨，然后加班，整個(gè)生產(chǎn)就一直處于前松后緊、疲于奔命的狀態(tài)，到實(shí)在要出貨，來不及的情況下，就不管質(zhì)量了，我先出貨再說，結(jié)果呢？退貨！我們對(duì)自己放松，但客戶不會(huì)對(duì)我們的產(chǎn)品放松。
4。對(duì)生產(chǎn)工藝的執(zhí)行力度不夠，各項(xiàng)工藝及制度落實(shí)不到位。各個(gè)車間生產(chǎn)工藝可以說都有，但具體落實(shí)到員工實(shí)際操作中卻不多，套用句翟鴻燊老師的話“不是學(xué)習(xí)（工藝）沒有用，而是因?yàn)闆]有用，因?yàn)槲遥▎T工）沒用，所以我（員工）沒用”。
以上存在的問題要根本的解決，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)班子質(zhì)量意識(shí)有待提高，不能放任員工生產(chǎn)，不管產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)更應(yīng)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)于現(xiàn)有存在的問題要及時(shí)處理，不能采用能用就用、能拖就拖或者給模棱兩可的答案，各個(gè)車間負(fù)責(zé)人要主動(dòng)出擊，不要被動(dòng)的等待質(zhì)量問題來找上門，要積極下一線，仔細(xì)查看，對(duì)每一個(gè)質(zhì)量疑點(diǎn)均不放過。對(duì)于生產(chǎn)一線員工，該獎(jiǎng)的就獎(jiǎng)，該罰的罰，不能無限制縱容員工出現(xiàn)工作失誤。
關(guān)于質(zhì)量的重要性，我們的大部分員工都有認(rèn)識(shí)，但關(guān)鍵是怎么樣用具體可操作的措施落實(shí)到企業(yè)每一位員工之中，現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量不僅僅是質(zhì)量管理部的事情，更要有tqc的意識(shí)，既全員質(zhì)量意識(shí)，公司的質(zhì)量意識(shí)應(yīng)貫徹到每一位員工心中，形成全員關(guān)心質(zhì)量的良好氛圍。
———===分頁標(biāo)題===———
時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間XX年快要過去了，我在部門領(lǐng)導(dǎo)、班組領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了自己的各項(xiàng)工作，熟悉了碼頭各項(xiàng)作業(yè)的流程，并在工作能力上有了很大的提高。下面就這半年來的工作做如下的總結(jié)：
● 思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)以及職業(yè)道德
本人在這半年的工作中，積極響應(yīng)公司的生產(chǎn)方針，在政治上主動(dòng)要求進(jìn)步。在生產(chǎn)中積極配合基層領(lǐng)導(dǎo)完成各項(xiàng)生產(chǎn)工作。在班組中主動(dòng)團(tuán)結(jié)其他同事認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神、愛崗敬業(yè)。具有強(qiáng)烈的責(zé)任感和事業(yè)心。積極主動(dòng)的向班組老師傅和碼頭的工人師傅學(xué)習(xí)碼頭管理知識(shí)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并不斷的充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，工作態(tài)度端正，認(rèn)真負(fù)責(zé)。在生產(chǎn)過程中文明指揮，對(duì)外維護(hù)公司形象，對(duì)內(nèi)維護(hù)班組利益。得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大公司員工的一致好評(píng)。
● 工作成績與不足
本人是七月份來到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的中控室從事調(diào)度工作，俗話說，萬事開頭難。不管從事何種工作，一開始都很困難。擺在自己面前的難題比較多，面對(duì)這些困難，我不怕麻煩，積極主動(dòng)的向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實(shí)踐，在很短的時(shí)間便熟悉了碼頭的工作環(huán)境、熟悉了堆場、熟悉了碼頭作業(yè)流程、熟悉了作業(yè)程序。在不到兩周的時(shí)間里便可以單獨(dú)作業(yè)。并在具體的裝卸指導(dǎo)工作中形成了一個(gè)清晰的干船思路，能夠圓滿的完成自己的本職工作。
在這半年的工作中，我本著“把工作做的更好”這樣一個(gè)目標(biāo)，開拓創(chuàng)新意識(shí)、積極進(jìn)取，在班組會(huì)議中認(rèn)真記錄好當(dāng)班筆記，明確當(dāng)班所要作業(yè)的內(nèi)容，做到有的放矢。本人在進(jìn)操作部四個(gè)多月時(shí)間里總共完成 73艘船舶的作業(yè)。接到每一艘船舶作業(yè)之前都認(rèn)真的與場控配合，調(diào)配機(jī)械。只有機(jī)械調(diào)配合理得當(dāng)，才能保證生產(chǎn)工作順利的進(jìn)行。在裝卸作業(yè)過程中，靈活操作，不死板。在多數(shù)情況下能高效率的完成生產(chǎn)工作。公司堆場面積小、堆場密度大，這無疑給裝卸工作帶來了一定的難度，有時(shí)候顧的了進(jìn)提箱顧不了裝卸船。在這種情形下，我主動(dòng)與場控取得聯(lián)系。在不影響船舶班期的情況下，盡量調(diào)整這兩者的關(guān)系，讓裝卸作業(yè)合理、有序進(jìn)行。在裝船的過程中時(shí)常會(huì)遇到場地?fù)v箱子的情況，作為船控要走一步看三步，要提前確認(rèn)裝船的所有場地，當(dāng)場地?fù)v箱比較嚴(yán)重的情況下，提前布置機(jī)械進(jìn)入場地?fù)v箱。這樣以來節(jié)省了不少時(shí)間，提高了工作效率。每次獨(dú)立作業(yè)結(jié)束以后都認(rèn)真總結(jié)作業(yè)中的得失情況。
對(duì)于一些非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱船，裝卸作業(yè)難度教大，在作業(yè)完成以后我都以貝圖的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作業(yè)的時(shí)候便能夠得心應(yīng)手。但是在生產(chǎn)過程中由于自己過于年輕，碼頭的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能掌握的還不夠嫻熟，有時(shí)在工作中常常出現(xiàn)一些預(yù)想不到的突發(fā)事件，不能單獨(dú)的處理。從而影響工作效率的事情偶爾有發(fā)生，我相信在以后的工作中，經(jīng)過自己的不斷學(xué)習(xí)，不斷的積累經(jīng)驗(yàn)，漸漸的會(huì)彌補(bǔ)這些不足之處。使自己盡快成為優(yōu)秀的碼頭生產(chǎn)指揮手。
● 工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)
班組中的老師傅以及碼頭的裝卸工人有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也許他們的理論知識(shí)過于匱乏，但是他們的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)是我們一生的財(cái)富，在這半年的時(shí)間里，我一邊向同事以及碼頭的一線工人學(xué)習(xí)生產(chǎn)管理知識(shí)，一邊補(bǔ)充自己的理論知識(shí)，一邊自己摸索著在生產(chǎn)實(shí)踐中前進(jìn)。在生產(chǎn)中過程中多少也積累了點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。裝冷箱的時(shí)候要提前通知冷藏班拔電源、冷箱上船的時(shí)候要確定電機(jī)的位置、以及調(diào)試溫度，裝艙面箱子的時(shí)候要調(diào)箱門，裝cfs的箱子的時(shí)候要提前通知貨運(yùn)站找箱子等等這些簡單的常識(shí)都是一點(diǎn)即通。另外我想把自己干外貿(mào)船的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)簡單的談?wù)�，在許多船控的眼里，外貿(mào)船十分難干，很多人不喜歡干外貿(mào)船，他們認(rèn)為外貿(mào)船有好幾個(gè)港的貨，而且貨位既多又亂。這將會(huì)給裝卸作業(yè)帶來很大的難度，但是我卻認(rèn)為外貿(mào)船只要在具體作業(yè)過程中調(diào)配得當(dāng)，還是比較容易干的。經(jīng)驗(yàn)是：外貿(mào)船因?yàn)樯婕暗胶脦讉�(gè)港口的貨，所以在裝卸過程中嚴(yán)格按照裝船順序表來裝，就是這樣，使得裝卸工作形成了固定、單一的裝卸模式，在裝船的過程中出錯(cuò)的幾率幾乎為零。但是值得注意的是：在裝卸過程中要提醒場橋司機(jī)發(fā)箱子時(shí)一定要嚴(yán)格按照順序號(hào)發(fā)箱子。跳序號(hào)發(fā)箱子將會(huì)給裝卸帶來一定的難度。另外由于要嚴(yán)格按照裝船的順序發(fā)箱子，場地上經(jīng)常需要搗箱，這就需要在裝船的過程中靈活處理。在不影響裝船速度的前提下提前搗箱。在干外貿(mào)船的時(shí)候卸船要抓住橋吊司機(jī)，裝船的時(shí)候要抓場橋司機(jī)。只要調(diào)配合理，配合密切，還是很容易干好的。
另外，非集裝箱船由于船的本身構(gòu)造，容易形成重點(diǎn)艙，影響完船速度，的確給裝卸工作帶來了很大的難度。干非集裝箱船的時(shí)候，一定要注意：條理要清晰，思路要明確，遇到重點(diǎn)艙，及時(shí)調(diào)整作業(yè)方案。在每次干非集裝箱船完船以后我都會(huì)以圖表的形式加以總結(jié)，總結(jié)在作業(yè)過程中的得失，以及尋求更好的作業(yè)方案。
碼頭的裝卸工作團(tuán)體性、協(xié)作性很強(qiáng)，這就需要好幾個(gè)班組的有力配合。忽視任何一個(gè)班組在生產(chǎn)過程中作用的做法都是不可取的。在工作中，中控室的人員和碼頭的工人有著一定的上下級(jí)的關(guān)系，就是有著這種上下級(jí)的關(guān)系我們應(yīng)該積極的和他們?nèi)〉门浜稀Ｔ诠ぷ髦姓_的指導(dǎo)他們，使生產(chǎn)工作有條不紊的進(jìn)行。所以說在生產(chǎn)作業(yè)過程中一定要強(qiáng)調(diào)碼頭裝卸指揮手的作用，任何忽視碼頭一線工人在生產(chǎn)中地位的員工都不能把工作高質(zhì)量的完成。
人有了教訓(xùn)才能真正的成長起來，在這半年的生產(chǎn)實(shí)踐里，由于自己的經(jīng)驗(yàn)造成的教訓(xùn)也有過一、兩次。其中有一次是在作業(yè)銀河這條船的時(shí)候，遇到了突發(fā)事件，由于船的穩(wěn)性比較差，按照順序表裝箱的過程中出現(xiàn)了偏港的現(xiàn)象，使得大副不滿意，由于此種情況是第一次接觸，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)手忙腳亂，沒能及時(shí)的調(diào)整作業(yè)方案。結(jié)果得到了基層領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)，就是這次批評(píng)使我清醒的認(rèn)識(shí)到了自己的不足，吃一塹，長一智。認(rèn)真的總結(jié)了自己的得失，以及今后的改進(jìn)措施。在以后的工作中便有了前車之鑒。
● 工作態(tài)度與勤奮敬業(yè)方面
熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，半年以來沒有請(qǐng)假現(xiàn)象，有效利用工作時(shí)間，堅(jiān)守崗位，保證工作能按時(shí)完成。
● 后序
總結(jié)這半年來的工作，盡管在生產(chǎn)過程總有了一定的進(jìn)步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的生產(chǎn)工作思路還不是很多，個(gè)別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進(jìn)。在新的一年里，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)生產(chǎn)勞動(dòng)規(guī)章制度，提高自己的專業(yè)技能、積累更多的經(jīng)驗(yàn)，努力使思想覺悟和工作效率全面進(jìn)入一個(gè)新水平，為公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展做出更大更多的貢獻(xiàn)。
企業(yè)年度工作總結(jié) 篇4
20××年，對(duì)于我來說，是不平凡的一年，是充滿激情的一年！
回顧走過的20××年，我完成了一次重大的角色轉(zhuǎn)變，20××年9月走出校門，來到xx公司，三個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，通過各部門的考核，于11月份正式成為寶光寶輝的一員。
付出總會(huì)有回報(bào)，在寶輝工作的五個(gè)月里，過得很充實(shí)，也很開心。我學(xué)會(huì)了很多，也改變了很多。從剛開始對(duì)消防行業(yè)、對(duì)倉儲(chǔ)部的一無所知，到現(xiàn)在對(duì)公司產(chǎn)品、理念、以及操作流程，都有了非常深刻的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)倉儲(chǔ)部的日常工作和一些突發(fā)事件都能很好的配合同事處理，得到了寶輝所有同事的認(rèn)同和贊揚(yáng)。當(dāng)然，應(yīng)該感謝XX公司這個(gè)團(tuán)隊(duì)，讓我能最大化的發(fā)揮自己，同時(shí)也要感謝團(tuán)隊(duì)的每一個(gè)同事的幫助和指正，讓我能更快更好更有效率的工作。
誠然，XX公司還很年輕，我也很年輕，在處理一些事情上可能會(huì)缺少經(jīng)驗(yàn)，甚至?xí)稿e(cuò)誤，但是我有信心，在通過不斷的總結(jié)改正、不斷的借鑒別人成功的經(jīng)驗(yàn)、不斷的相互幫助相互提高之下，一定會(huì)做得更好，走得更遠(yuǎn)！
展望即將到來的20××年，我以寶光寶輝的正式員工承諾：在未來的工作中，我將以更好的心態(tài)做好自己的本職工作，貫徹執(zhí)行公司里的每一個(gè)政策和方針，并努力跟上團(tuán)隊(duì)和同事的節(jié)奏，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)！同時(shí)也希望在未來的工作中，繼續(xù)得到公司和同事的認(rèn)同指導(dǎo)和幫助!
【關(guān)于企業(yè)年度工作總結(jié)4篇】相關(guān)文章：
關(guān)于2021企業(yè)的年度工作總結(jié)范文（精選8篇）12-14
年度企業(yè)年度財(cái)務(wù)分析報(bào)告08-10
企業(yè)行政部年度工作總結(jié)12-09
有關(guān)于2021企業(yè)的年度工作總結(jié)范文（精選8篇）12-14