有關(guān)考核方案模板錦集5篇

　　為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，時常需要預(yù)先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進(jìn)度等方面進(jìn)行安排的書面計劃。那么大家知道方案怎么寫才規(guī)范嗎？以下是小編收集整理的考核方案5篇，歡迎大家分享。

考核方案 篇1

　　一、考核原則

　　公平公正、激勵先進(jìn)

　　二、考核基本要求

　　1、班主任服從學(xué)校分工，樂意接受學(xué)校班主任工作；

　　2、班主任思想品德高尚，樂意為學(xué)校奉獻(xiàn)，為學(xué)生服務(wù)；

　　3、班主任自覺遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，遵守學(xué)校勞動紀(jì)律，無違法違紀(jì)行為；

　　4、班級管理在同層次班級中成績突出：班風(fēng)正，學(xué)風(fēng)濃，成績好（或者進(jìn)步明顯）。

　　5、班級積極參加學(xué)校組織的各種健康積極有益的學(xué)生活動；

　　6、積極做好差生轉(zhuǎn)化工作，班級無重大偶發(fā)事件；

　　三、一票否決規(guī)定

　　1、不遵守國家、學(xué)校及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定，有體罰和變相體罰學(xué)生的班主任，不得參加評選。

　　2、不遵守國家、學(xué)校及相關(guān)部門有關(guān)規(guī)定，針對本班學(xué)生進(jìn)行有償家教的班級及班主任不得參加評選；

　　3、有重大偶發(fā)事件的班級及班級班主任，不得參加評選；

　　4、有明顯不支持學(xué)校工作的班級不得參加評選。

　　5、初中有流生班級及班主任不得參加評選。

　　四、考核程序

　　年級組、德育處考核：在月考核和期終考核基礎(chǔ)上根據(jù)班級教學(xué)質(zhì)量、常規(guī)管理考核、班級形象、鞏固率、學(xué)生競賽獲獎、德育論文獲獎等班級工作實績（以年級為單位）評選學(xué)期3個“優(yōu)秀班級”和“優(yōu)秀班主任”。之后送交德育處復(fù)審核。

　　校長室審核：在年級組、德育處考核的基礎(chǔ)上，由校長室根據(jù)各部門反映的情況和校長平時巡視的情況，對所選班級進(jìn)行審核，審核無誤后，即批準(zhǔn)成為“優(yōu)秀班級”和“優(yōu)秀班主任”。

考核方案 篇2

　　考核目的：

　　加強(qiáng)口語測試有助于檢查學(xué)生口頭交流，能促進(jìn)、引導(dǎo)學(xué)生大膽表述。通過測試激發(fā)并保持學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

　　具體考核細(xì)則：

　　1、背誦：10分

　　（1） 目的：背誦是對所學(xué)課文的鞏固，達(dá)到積累運用的作用。

　�。�2） 評價標(biāo)準(zhǔn)：

　　A級（優(yōu)秀9—10分）：能正確、流利地背誦課文中要求背誦的任一篇文章，聲音響亮，態(tài)度自然，并能背誦《小學(xué)生必背古詩詞》上一定量的古詩。

　　B級（良好7—8分）：能正確、較流利地背誦課文要求的任一篇文章，及《小學(xué)生必背古詩詞》上一定量的古詩。

　　C級（及格6分）：能正確地背誦學(xué)過的課文中要求背誦的一篇文章。

　　口語交際：《節(jié)約用水》

　�。�1）、目的：口語交際能力是現(xiàn)代公民的必背能力，培養(yǎng)學(xué)生傾聽、表達(dá)和應(yīng)對的能力，使學(xué)生具有文明和和諧地人際交流的素養(yǎng)。

　　（2）、內(nèi)容：語文綜合性學(xué)習(xí)《節(jié)約用水》：介紹節(jié)水小竅門。

　�。�3）、評價標(biāo)準(zhǔn)：

　　A級（優(yōu)秀9—10分）：能積極、大膽地對自己家和搜集到的節(jié)水小竅門進(jìn)行流暢地介紹，能清楚表達(dá)自己的看法，有條理，語氣、語調(diào)適當(dāng)。

　　B級（良好7—8分）：有禮貌，有興趣地參加討論，能講清楚自己的意思，表達(dá)有條理，語氣、語調(diào)適當(dāng)。

　　C級（及格6分）：能留心別人的說話，有禮貌，能發(fā)表自己的看法，能講清自己的意思。

考核方案 篇3

　　為加強(qiáng)工廠二級班子和科級干部的考核工作，采取定性和定量考核相結(jié)合方式，對二級班子及科級干部的20xx年度的工作情況進(jìn)行全面評價和考核，使科級干部和二級班子找準(zhǔn)工作差距，更好地履行崗位職責(zé),進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。具體內(nèi)容如下：

　　一、考核對象

　　工廠各二級單位班子及全體科級干部，重點考核本年度新提拔、交流、二線干部。

　　科級后備干部隊伍整頓工作與年度考核一并進(jìn)行。

　　二、時間安排

　　從20xx年xx月xx日開始，至20xx年xx月xx日結(jié)束。

　　考核工作分為兩個階段：xx月xx日-xx月xx日為各二級班子及科級干部述職、談話階段；12月16日-31日為考核組綜合分析考核情況、撰寫綜合考核材料階段。

　　三、考核工作組

　　考核工作由人力資源科與相關(guān)部門人員組成。

　　四、考核內(nèi)容

　�。ㄒ唬╊I(lǐng)導(dǎo)班子

　　主要考核“政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)能力、工作業(yè)績、團(tuán)結(jié)協(xié)作、作風(fēng)形象”等方面的情況。重點考核二級班子堅持理論學(xué)習(xí)，堅定理想信念，貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，公司和工廠各項工作部署、規(guī)定和要求等情況；組織協(xié)調(diào)能力、執(zhí)行力、帶隊伍和解決本單位的實際問題能力等情況；加強(qiáng)基層建設(shè)、年度指標(biāo)、各項重點工作任務(wù)完成和崗位責(zé)任制落實情況；講團(tuán)結(jié)、講協(xié)作、講大局，班子有凝聚力和戰(zhàn)斗力情況；講廉潔、講責(zé)任、講進(jìn)取、講創(chuàng)新、講務(wù)實，密切聯(lián)系群眾和群眾威信情況。

　�。ǘ�）科級干部：

　　主要考核“德、能、勤、績、廉”等方面的情況。包括學(xué)習(xí)和貫徹執(zhí)行黨的路線方針政策，工廠各項工作部署、規(guī)定和要求以及班子集體決定的執(zhí)行等情況；年度業(yè)績指標(biāo)和各項重點工作任務(wù)完成等情況；敢于負(fù)責(zé)、敢于管理、工作務(wù)實、工作能力滿足崗位要求和工作執(zhí)行力等情況；深入現(xiàn)場、甘于奉獻(xiàn)、履行崗位職責(zé)、加強(qiáng)自主管理、開拓創(chuàng)新，創(chuàng)造性開展工作，確保一方平安等情況；廉潔自律、工作作風(fēng)、全局觀念、密切聯(lián)系群眾、與班子成員團(tuán)結(jié)協(xié)作等情況。

　　五、考核方法和步驟

　　年度考核主要采取述職、民主測評、民主評議、個別談話和日�？己说确绞竭M(jìn)行。主要有以下步驟：

　�。ㄒ唬┦雎�

　　1、領(lǐng)導(dǎo)班子述職：

　　各單位行政主要領(lǐng)導(dǎo)代表班子在員工代表大會上進(jìn)行述職，領(lǐng)導(dǎo)班子述職內(nèi)容側(cè)重于班子在“政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)能力、工作業(yè)績、團(tuán)結(jié)協(xié)作、作風(fēng)形象”等方面的完成情況，本單位采取的主要措施以及本單位及班子存在的主要問題、薄弱環(huán)節(jié)和改進(jìn)措施。

　　班子的述職報告要集體研究確定。聽取述職的人員范圍為本單位員工代表及全體管理人員。車間參加本單位述職大會的人數(shù)不低于單位員工總數(shù)的60%，科室不低于80%。述職報告格式詳見附件1。

　　2、科級干部個人述職：

　　科級干部個人述職基本內(nèi)容要按照 “德、能、勤、績、廉”等方面要求報告完成情況：一是報告自己的職務(wù)、職責(zé)、分管的主要工作及20xx年度的KPI目標(biāo)；二是報告自己年度工作中年度KPI目標(biāo)預(yù)計完成情況及采取的主要措施；“四好”班子創(chuàng)建情況；堅持學(xué)習(xí)，提高思想政治素質(zhì)和管理水平方面的情況；團(tuán)結(jié)協(xié)作和廉潔自律方面的情況；三是本年度存在的主要問題和教訓(xùn)；四是今后努力的方向及工作打算。

　　其他科級干部（含二線干部）的述職以書面形式同班子述職一并進(jìn)行，述職要求及格式詳見附件2。

　�。ǘ�）民主測評

　　測評方式：一是本單位員工在述職大會上對班子及成員進(jìn)行評價；二是各單位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)對班子副職進(jìn)行測評；三是廠領(lǐng)導(dǎo)按照責(zé)任分工對科級干部進(jìn)行評價；四是分系統(tǒng)組織科級干部進(jìn)行互評。

　　領(lǐng)導(dǎo)班子采取4級定性評價：好、較好、一般、較差；科級干部評價采取4級定性評價：優(yōu)秀、稱職、基本稱職、不稱職。

　　測評工作由人力資源科統(tǒng)一組織，均以無記名投票方式進(jìn)行。測評票由工廠人力資源科統(tǒng)一印制、統(tǒng)計和匯總。

　�。ㄈ�）民主評議

　　由各單位分會主席組織員工代表在民主測評后對班子及成員進(jìn)行民主評議。民主評議意見由本單位分會主席或指定員工代表（非班子成員）撰寫，分別對班子和班子成員進(jìn)行評議，填寫《民主評議考核表》（詳見附件3），于20xx年xx月18日前報人力資源科。

　�。ㄋ模﹤�別談話

　　由考核組通過聽取班子成員和一定范圍的干部和員工對班子及成員的評價。個別談話的范圍為：班子全體成員、一般管理干部、員工代表。重點單位及個人，適當(dāng)增加談話人數(shù)�？己塑囬g科級干部時，要聽取科室的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)意見；考核科室科級干部時，要聽取車間的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)意見。

　�。ㄎ澹┚C合評價及依據(jù)

　　定量評價主要依據(jù)日�？己顺煽兒湍甓让裰鳒y評結(jié)果。

　　定性評價主要依據(jù)為考核談話和民主測評以及民主評議結(jié)果。

　　依據(jù)考核方案，綜合日常考核、年度考核、業(yè)績指標(biāo)考核和民主測評結(jié)果等，對班子寫出考核材料，對班子成員寫出考核評語，提出考核初步意見，經(jīng)考核組研究，提交廠黨政領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)席會討論。

　　（六）考核結(jié)果及反饋

　　通過對日�？己私Y(jié)果按照相應(yīng)比例綜合評定的考核成績，對各專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部科級干部進(jìn)行考核分類。

　　綜合考核結(jié)果由人力資源科向被考核單位主要領(lǐng)導(dǎo)及班子有關(guān)成員進(jìn)行反饋，提出問題或不足，以及加強(qiáng)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部自身建設(shè)的意見。

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　　民主測評的同時，推薦20xx年科級后備干部。具體內(nèi)容詳見《關(guān)于組織推薦科級后備干部工作的通知》。（詳見附件4）

　　六、幾點要求

　　1、各單位要根據(jù)考核方案的安排，認(rèn)真做好準(zhǔn)備工作，積極配合考核工作組，做好考核談話、民主測評等相關(guān)工作。

　　2、各考核小組要與所負(fù)責(zé)的單位溝通確定述職、民主測評和談話的時間。11月25日前，各單位要將申請召開述職大會的時間報人力資源科，按照工廠統(tǒng)一安排的時間進(jìn)行述職。

　　3、各單位主要領(lǐng)導(dǎo)在《民主評議考核表》中給其他班子成員撰寫評價意見，黨支部（副）書記給主要領(lǐng)導(dǎo)撰寫評價意見，述職大會后3個工作日內(nèi)以電子郵件形式報人力資源科。

　　4、述職報告要形成書面材料，由考核工作組收取，并在述職大會前3個工作日內(nèi)以電子郵件形式報人力資源科。

　　5、所有需要報人力資源科的電子郵件均發(fā)到吳丹信箱。

　　6、所有述職、民主測評、民主評議、后備干部整頓等工作均要在20xx年xx月xx日前結(jié)束。

　　騰飛化工廠

　　人力資源科

　　20xx年xx月xx日

考核方案 篇4

　　摘要：建議對貨車使用費、機(jī)車使用費兩項指標(biāo)實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核。考核工作量要便于操作，基數(shù)定標(biāo)以上年實際完成基數(shù)為準(zhǔn)�？己酥笜�(biāo)貨車以使用車為主，機(jī)車以燃油、臨修率為主。考核中分清責(zé)任，相互間進(jìn)行補(bǔ)償。為發(fā)揮職工的積極性，要實行重獎重罰。

　　關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機(jī)車使用費及其他運輸設(shè)備的使用費支出等。由于其他運輸設(shè)備的使用費支出涉及范圍廣、復(fù)雜，可操作性差，因此僅從貨車使用費、機(jī)車使用費這兩個方面的控制辦法提出考核方案設(shè)想。

　　1、貨車使用費的考核方案

　　鐵路貨車使用費現(xiàn)行的收取是鐵道部以各局18：00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車年計劃為基礎(chǔ)，由財務(wù)部門制定貨車使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調(diào)度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調(diào)不一致，考核及控制力度不足的。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。

　　（1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，獨立核算站及車務(wù)段。

　　（2）考核工作量：路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、自備運用車保有量利用率為考核工作量。

　　企業(yè)自備運用車保有量利用率＝自備車裝車數(shù)／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運用車保有量為工作量。

　　車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨立站貨車使用車數(shù)）與貨運收入的比值為考核工作量。

　�。�3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)，或上月實際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運輸成本支出的目的。

　�。�4）考核方式

　�、俾肪挚傉{(diào)度室和各分局調(diào)度所：

　　貨物周轉(zhuǎn)量單價＝上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉(zhuǎn)量

　　目標(biāo)貨車使用輛數(shù)＝貨物周轉(zhuǎn)量單價×實際貨物周轉(zhuǎn)量

　　節(jié)約貨車使用輛數(shù)＝目標(biāo)貨車使用輛數(shù)－實際貨車使用輛數(shù)

　　貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。

　　同時，以企業(yè)自備運用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時，利用率超過基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時，利用率超過基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的，與企業(yè)自備車有關(guān)，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾�，不講人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。

　　獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2．1％，即提獎134．4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1．9％，即提獎121．6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1．9％，即罰款121．6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2．1％，即罰款134．4元。

　　②獨立站：按使用車基數(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應(yīng)提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。

　�、圮噭�(wù)段：以上年貨車使用輛數(shù)占貨運收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。

　　（5）經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟(jì)相互補(bǔ)償措施。

　�、贋�(zāi)害、上級指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。

　�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達(dá)列數(shù)（不包括單機(jī)掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的'支出增加不予減免。

　�、蹖Ρ捐F路分局施工，鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔(dān)，反之由鄰分局承擔(dān)。

　　鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點，機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向鐵路分局補(bǔ)償。

　　由于機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車站補(bǔ)償。

　　由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車務(wù)段補(bǔ)償。

　　④對于途中保留列車，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。

　�、堇�益捆綁關(guān)系：獨立站、車務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，各分局調(diào)度所使用費獎罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　2、機(jī)車使用費的考核方案

　　機(jī)車使用費主要分為設(shè)備和運行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至列車開行。機(jī)車運行需要燃油消耗，這與機(jī)車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機(jī)率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機(jī)和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。

　�。�1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，機(jī)務(wù)段，配屬專用調(diào)車機(jī)的車站。

　�。�2）考核工作量

　　路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運機(jī)車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機(jī)車臺日、單機(jī)率、牽引率、空率為考核工作量。

　　單機(jī)率＝單機(jī)走行公里／本務(wù)機(jī)車走行公里×100％

　　牽引率＝列車總重噸公里／機(jī)車牽引定數(shù)噸公里×100％

　　空率＝空車走行公里／重車走行公里×100％

　　機(jī)務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。

　　臨修率＝臨修機(jī)車臺數(shù)／支配機(jī)車臺數(shù)×100％

　　配屬專用調(diào)車機(jī)的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。

　　（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：與貨車使用輛數(shù)相同，各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)。

　�。�4）考核方式

　�、俾肪挚傉{(diào)度室和分局調(diào)度所：

　　機(jī)車日產(chǎn)量＝上年牽引總重噸公里／上年機(jī)車臺日

　　目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)＝實際牽引總重噸公里／機(jī)車日產(chǎn)量

　　節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)＝目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)—實際機(jī)車臺日數(shù)

　　機(jī)車單價＝上年貨運機(jī)車燃油消耗費用／上年貨運機(jī)車臺日數(shù)

　　節(jié)約機(jī)車費用＝節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)×機(jī)車單價

　　機(jī)車費用也實行節(jié)獎超罰。同時，把牽引率、單機(jī)率、空率做為獎罰調(diào)節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬元，按2．5％提獎250元，同時牽引率超基數(shù)1％，單機(jī)率、空率各壓縮1％，則按2．8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。

　　機(jī)務(wù)段：

　　目標(biāo)每萬牽引總重噸公里消耗油量＝上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里

　　實際每萬牽引總重噸公里消耗油量＝實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里

　　節(jié)約費用＝（目標(biāo)－實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）

　　每節(jié)約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。

　�、谂鋵賹Ｓ谜{(diào)車機(jī)的車站：

　　每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)＝調(diào)車鉤數(shù)／換算走行公里

　　按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實際情況自定，機(jī)車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè)，因為這是實現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。

　�。�5）相互補(bǔ)償

　�、僭诂F(xiàn)行體制下，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員定編屬機(jī)務(wù)段，對提高調(diào)車效率、加強(qiáng)配合方面屬不利因素。因此，建議將機(jī)車乘務(wù)員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調(diào)車機(jī)采用租賃性質(zhì)，費用按上年每臺調(diào)車機(jī)平均使用費撥車站管理，由車站向機(jī)務(wù)段支付租賃費。由于機(jī)車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機(jī)務(wù)段按、程度賠償。

　�、谠诜志珠g，過軌機(jī)車產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機(jī)車的分局；但在考核各機(jī)務(wù)段時，仍以機(jī)務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機(jī)車由哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)，對烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機(jī)務(wù)段考核時，以該段機(jī)車運行范圍進(jìn)行考核。

　�、蹖τ谄渌�因素造成的機(jī)車費用浪費，由責(zé)任單位支付賠償。

　�、芾�益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，分局調(diào)度所獎罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。

　　3、實施考核的要求

　�。�1）獨立站、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。

　�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。

　�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法，在運輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。

　�。�4）路局總調(diào)度室的各項考核基數(shù)必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調(diào)度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準(zhǔn)；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準(zhǔn)，上報路局備案，以便于監(jiān)督檢查。

　�。�5）調(diào)度浪費是最大的浪費，調(diào)度節(jié)約是最大的節(jié)約。對于調(diào)度員指揮失誤（如車流調(diào)整不準(zhǔn)確）采取責(zé)任追究制，并與利益掛鉤。

考核方案 篇5

　　為了全面貫徹黨的教育方針,進(jìn)一步深化教育改革，落實《關(guān)于進(jìn)一步提高溫州市中小學(xué)教育教學(xué)質(zhì)量若干意見的通知》（溫政辦〔20xx〕137號）文件精神，全面提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，確保教學(xué)工作的中心地位，激發(fā)教師從事教學(xué)工作的積極性，增強(qiáng)教師教學(xué)工作責(zé)任心和質(zhì)量意識，特擬定河天一小教學(xué)質(zhì)量考核評估方案。

　　一、考核原則

　　1、堅持“全面考評”與“重點考評”相結(jié)合的原則。在考評中注意考評內(nèi)容的全面性，防止主觀片面，特別要對平均分、優(yōu)生率、合格率、進(jìn)步值等四個方面進(jìn)行綜合考評。

　　2、堅持鼓勵先進(jìn)與鞭策后進(jìn)相結(jié)合的原則。對該項考評成績達(dá)到或超學(xué)校給予通報批評。

　　3、堅持評估與指導(dǎo)相結(jié)合的原則。在客觀評估的基礎(chǔ)上，針對我鎮(zhèn)小學(xué)各學(xué)科的工作實際，對下屆小學(xué)各學(xué)科的工作提出指導(dǎo)性意見。

　　二、領(lǐng)導(dǎo)小組

　　組長：z

　　副組長：z

　　組員：z

　　三、考評辦法

　　實施考核評估由學(xué)校考核小組組織考核，每學(xué)期考核一次。教學(xué)質(zhì)量計算方法為優(yōu)秀率、平均分、合格率、進(jìn)步值等四項按一定的比例權(quán)重計算。其中，優(yōu)秀率占比重的30%，平均分占比重的50%，合格率占比重的20%。考核分A、B、C三檔

　�。ㄒ唬┤�至六年級語文、數(shù)學(xué)、英語、科學(xué)學(xué)科教師教學(xué)業(yè)績考核具體考核方法如下：

　　1．教學(xué)業(yè)績計算公式：

　　教學(xué)業(yè)績得分＝(平均分×50%＋優(yōu)生率×100×30%＋及格率×100×20%＋進(jìn)步值)×權(quán)重

　　2．各子項目計算方法：

　�。�1）平均分

　　平均分是指本班參加考試科目單科成績與參考人數(shù)的平均值。

　　平均分＝單科成績總分÷參考人數(shù)

　�。�2）優(yōu)生率

　　優(yōu)秀率＝優(yōu)秀人數(shù)÷參加考試人數(shù)×100

　　（優(yōu)秀分以原各年級優(yōu)秀分為標(biāo)準(zhǔn)）

　�。�3）合格率

　　參加考試成績60分以上（含60分）為合格。

　　合格率＝合格人數(shù)÷參加考試人數(shù)×100

　　（4）進(jìn)步值

　�、龠M(jìn)步率指任教學(xué)科學(xué)生成績在原有基礎(chǔ)上提高的數(shù)值。

　�、谠u價范圍為：統(tǒng)測科目的平均分、優(yōu)秀率、合格率。

　　進(jìn)步分＝［本次統(tǒng)測考試數(shù)值（平均分）—上次統(tǒng)測考試數(shù)值（平均分）＋本次統(tǒng)測考試數(shù)值（優(yōu)秀率）—上次統(tǒng)測考試數(shù)值（優(yōu)秀率）＋本次統(tǒng)測考試數(shù)值（合格率）—上次統(tǒng)測考試數(shù)值（合格率）］÷3

　�。�5）任教科目權(quán)重（指統(tǒng)測科目）

　�、偃谓虄蓚�及以上主科科目以及跨級段教學(xué)的，權(quán)重為1.1。如語文兩個班級，數(shù)學(xué)三個班，英語、科學(xué)四個及以上班級的，權(quán)重為1.1。

　　②任教兩個或兩個班級以上的教師，對任教的班級均進(jìn)行評估，教學(xué)質(zhì)量評估分取幾個班級的平均值。

　�。ǘ�）一二年級語文數(shù)學(xué)科教師教學(xué)業(yè)績考核具體考核方法如下：

　　根據(jù)學(xué)�！逗犹煲恍∫欢�年級游考辦法》組織學(xué)生考核，根據(jù)學(xué)生得星量評定等級。一、二年級如有進(jìn)行檢測，以檢測結(jié)果為準(zhǔn)。

　�。ㄈ�）其他學(xué)科教師教學(xué)業(yè)績考核具體考核方法如下：

　　1．任教音、體、美、綜合實踐、品德、信息技術(shù)等學(xué)科的專職老師，以學(xué)科為單位進(jìn)行等級考核，分A、B、C三檔。

　　2．根據(jù)學(xué)期教學(xué)要求確定考核內(nèi)容。由考核小組對任教班級進(jìn)行學(xué)業(yè)質(zhì)量考核，體育學(xué)科以國家《體質(zhì)健康標(biāo)準(zhǔn)》要求進(jìn)行考核，并以所任教各班級平均分為標(biāo)準(zhǔn)。

　　四、獎勵辦法

　　分低段、中段、高段三個級段，其中A檔（占30%），學(xué)業(yè)質(zhì)量考核加20分；B檔（占50%），學(xué)業(yè)質(zhì)量考核加18分；C檔（占20%），學(xué)業(yè)質(zhì)量考核加16分，并計入個人學(xué)期目標(biāo)考核。

　　本方案由校長室負(fù)責(zé)解釋。

　　xx小學(xué)

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