共享單車的論文800字
共享單車是新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物，下面就是小編為您收集整理的共享單車的論文800字的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺得不錯(cuò)的話可以分享給更多小伙伴哦！
篇一：共享單車
共享單車不僅倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，共享單車有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)。
然而，共享單車遭遇“人為的傷害”屢見不鮮。少數(shù)愛占便宜的人將共享單車當(dāng)成免費(fèi)的公共產(chǎn)品，要么將其占為己有，要么對其進(jìn)行竭澤而漁的使用。
在網(wǎng)約車、共享單車等互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，一些傳統(tǒng)行業(yè)受到猛烈的沖擊。習(xí)慣了以往的盈利模式和利益格局，面對挑戰(zhàn)和壓力，一些黑車和摩的司機(jī)――這些自認(rèn)為“被共享單車搞得沒飯吃”的人們，將“板子”打在共享單車上，破壞共享單車的失范行為也就上演了。
那種認(rèn)為共享單車擠占了市場份額、壓縮了利益空間的想法，說到底是一種利益固化的產(chǎn)物�；ヂ�(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)既帶來了壓力和風(fēng)險(xiǎn)，也帶來了發(fā)展空間和利益空間。如果商家不能做到與時(shí)俱進(jìn)，不可避免要遭遇市場的“滑鐵盧”――不是共享單車搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維讓一些人的飯碗越來越小甚至丟了飯碗。
“共享單車遭破壞”說明了與共享經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的社會(huì)文明“慢了一拍”。惠民、利民的共享單車應(yīng)得到保護(hù)，那些惡意損壞共享單車的失范行為，需要為他們的輕率和糊涂付出代價(jià)。
共享單車的問題：
1、單車配套少： 沒有車籃不能載人，車座高度不能調(diào)，有的單車解鎖后發(fā)現(xiàn)背包沒有地方放，整輛車沒有配備可以放置物品的車籃，也沒有后座可以載人，兩個(gè)人一輛車的情況下就尷尬了。
2、想騎單車還要看天氣： 與網(wǎng)約車不同，自行車的運(yùn)營受季節(jié)變化、天氣狀況等影響也比較大。至于遇上臺風(fēng)暴雨，則無論地處何方，共享單車出行的訂單量都會(huì)直線下降甚至歸零，此時(shí)需要短途使用共享單車的各位親們只能放棄換乘其他交通工具了。
3、“隨處可見共享單車”： 聽起來是件好事，但事實(shí)上，租用共享單車的.使用者們，不管三七二十一，見空就停，隨手亂放，導(dǎo)致沒有一點(diǎn)公共秩序，城市如果被這樣亂停亂放，哪有美觀可言?
篇二：共享單車
今天早上看新聞的時(shí)候恰巧看到一個(gè)關(guān)于共享單車模式的評論，我前幾天在杭州出差的時(shí)候也看到街上有很多共享單車，這就引起了我的興趣。在網(wǎng)上查了下，共享單車模式就是平臺將單車租賃出去或C端客戶在平臺上共享自己的單車，然后平臺按照使用時(shí)間或里程計(jì)費(fèi)的一種模式，主要是為了解決客戶出行的需求和痛點(diǎn)，現(xiàn)在主要有摩拜、ofo等單車共享平臺。單車的來源主要有兩個(gè)：一是平臺自購的單車;二是平臺客戶共享出來的單車。在這里，我主要想討論一下共享單車平臺的使用場景。
毫無疑問，共享單車模式肯定能夠解決客戶的部分出行需求，但是它會(huì)有滴滴、uber這樣廣泛的使用場景么?思考了一下共享單車模式的使用場景，主要有以下幾個(gè)方面。
1)某個(gè)固定小地域的出行需求，如旅游景區(qū)、校園，ofo就主要是在校園市場，在這些固定的小區(qū)域里使用單車往往是最方便和愜意的，如在校園通過單車可以方便的去上課、去圖書館、去食堂等，而在某些旅游景區(qū)的時(shí)候，沿著湖的周圍騎車也是最愜意、最享受的，在這個(gè)場景下，共享單車無疑是解決了客戶的出行需求和痛點(diǎn)。
2)上下班，有些客戶離公司很近、短時(shí)間騎車可以到達(dá)，或者客戶上班需要中轉(zhuǎn)幾次，騎車可以解決中轉(zhuǎn)的煩惱，或者客戶出于環(huán)保等原因騎車長距離上下班，對于這些客戶，共享單車帶來了很多便利，客戶只管騎車，不用管后面的事情。
3)騎車鍛煉，有些客戶單純是出于鍛煉的目的騎車，也有可能使用共享單車，但是這種單車深度客戶往往會(huì)自己買品質(zhì)好的單車;
以上是我想出來的共享單車的使用場景，可以看出，總體來說，使用場景還是比較單一，不像滴滴、uber，它們基本能夠解決客戶所有的出行需求。
當(dāng)客戶有長距離通勤需求時(shí)，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)客戶趕時(shí)間的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)客戶不熟悉路線的時(shí)候，他們不會(huì)選擇單車;當(dāng)客戶自己有車的時(shí)候，他們也較少會(huì)選擇單車;當(dāng)天氣下雨、太熱、下雨時(shí)，他們也不大可能選擇單車;當(dāng)客戶覺得騎單車太累時(shí)，他們也不會(huì)繼續(xù)選擇單車。
可以看出共享單車是一種使用場景較窄、會(huì)消耗客戶較多能量的一種模式，當(dāng)然這對愛鍛煉、愛環(huán)保的客戶當(dāng)然是好事，不過這些客戶對自行車的品質(zhì)要求一般都較高。
除了使用場景窄外，我還能想到的困難有：自行車被人人為破壞了怎么辦?自行車被客戶直接偷走了怎么辦?自行車解說碼被人破解了怎么辦?自行車中途壞了怎么辦?客戶在使用途中發(fā)生事故怎么辦?沒有那么多真實(shí)客戶怎么辦?如果在景區(qū)推行，勢必會(huì)遭到景區(qū)租車商戶的抵抗甚至破壞，怎樣拓展景區(qū)市場?
總的來說，共享單車是客戶出行領(lǐng)域中的一個(gè)很小的細(xì)分市場，難以跟滴滴、uber等整體出行解決方案平臺比較。
篇三：共享單車
最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？
從原來的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了！
但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度......”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明��！這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對不起，你說出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊�，擁有文明國而驕傲�?/p>
北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！
最后，讓我們一同牢記：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步�！眲�(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。
篇四：共享單車
一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來，共享單車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。
有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質(zhì)。原本應(yīng)該乖乖應(yīng)該停在路邊的共享單車，有時(shí)竟橫七豎八地?fù)趿诵腥说谋亟?jīng)之路;有時(shí)竟會(huì)出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時(shí)甚至被脫去“共享”的衣服，出現(xiàn)在一些人的家中，變成她或他的獨(dú)家坐騎。
也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個(gè)“自行車大國”進(jìn)化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。
更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運(yùn)營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點(diǎn)，人人圖一己之便容易導(dǎo)致亂停亂放。而運(yùn)營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機(jī)制，則讓共享單車“經(jīng)常受傷”。
這面“照妖鏡”照出了客戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足，但其實(shí)任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進(jìn)程則需要客戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。
就每位客戶來說，享受了“隨騎隨�！钡谋憬�，自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位客戶而都遵循用車規(guī)則，共享單車才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)“共享”。
就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應(yīng)及早納入城市管理的范疇當(dāng)中。各地政府與共享單車平臺還應(yīng)盡快“牽手”，制定共享單車管理規(guī)范，建立單車使用誠信系統(tǒng)，對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的客戶進(jìn)行處罰。
就共享單車平臺來說，也應(yīng)肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任，不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機(jī)構(gòu)出臺相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范，并通過媒體或APP等進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，提醒客戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術(shù)手段，通過大數(shù)據(jù)等加強(qiáng)監(jiān)管，創(chuàng)新運(yùn)營方式，讓客戶更樂于遵守規(guī)則。
總之，要想方設(shè)法把這個(gè)新興事物規(guī)范好，三方還需共同改進(jìn)，力求還原共享單車“原貌”。
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