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超高層寫字樓建筑設(shè)計(jì)的論文

時(shí)間:2021-06-13 16:38:00 論文 我要投稿

超高層寫字樓建筑設(shè)計(jì)的論文

  摘要:本次編寫嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)范,同時(shí)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)及非規(guī)范的國(guó)內(nèi)外行業(yè)規(guī)定,分析國(guó)內(nèi)外大量不同功能、不同檔次的寫字樓,廣泛的征求相關(guān)專業(yè),認(rèn)真總結(jié)超高層寫字樓的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與研究成果而制定。同時(shí)引用中國(guó)工程建設(shè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)后續(xù)同類項(xiàng)目的設(shè)計(jì)管理控制有借鑒參考價(jià)值。

超高層寫字樓建筑設(shè)計(jì)的論文

  關(guān)鍵詞:超高層寫字樓;交通組織;核心筒

  一、超高層寫字樓市場(chǎng)背景

  從2014年的寫字樓市場(chǎng)走向來看,和世邦魏理的MarketAcoer投資分析模型中顯示,一線城市的寫字樓普遍等分較高、排名靠前,其中北京位居第一。但與一線城市相反,二線城市證處在市場(chǎng)發(fā)展的早期階段,不確定性因素多。同時(shí),雖然二線市場(chǎng)新建樓宇較多,但是可投優(yōu)質(zhì)物業(yè)卻屈指可數(shù),加上市場(chǎng)流動(dòng)性較差,使得投資者撤出困難,從而導(dǎo)致二線城市在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分整體偏低。與北上廣深四個(gè)一線城市消費(fèi)需求強(qiáng)勁、租金水平逐年平穩(wěn)上升不同,二線城市則在短期需求不足之際,面對(duì)供應(yīng)的持續(xù)增長(zhǎng),風(fēng)險(xiǎn)隱現(xiàn)。

  二、超高層寫字樓總平面設(shè)計(jì)

  不管什么樣的建筑,首先都是城市的一個(gè)“細(xì)胞體”。設(shè)計(jì)之始我們提出概念方案,利用大量的工作模型,重點(diǎn)分析城市,規(guī)劃指引,周邊環(huán)境、周邊交通、建筑指標(biāo)和建筑體型。1.規(guī)劃布局1.1建筑布局原則1.2配套裙樓與主體的關(guān)系獨(dú)立式:裙房與塔樓通過一個(gè)架空通道相連或是完全斷開,形成一個(gè)獨(dú)立的建筑。包圍式:裙房與塔樓的兩個(gè)或以上的邊相連。毗連式:裙房只與塔樓一邊相連。2.交通組織2.1與城市交通的銜接超高層寫字樓的區(qū)位交通可達(dá)性較強(qiáng)。人流集散較集中。與城市交通的接駁方式則分為三種:軌道交通(主要人流方向)、公交交通(主要人流方向)、城市道路(主要車行方向)。2.2項(xiàng)目?jī)?nèi)的交通流線項(xiàng)目?jī)?nèi)的交通流線大類分為兩類。一類是車行流線、一類是人行流線。車流設(shè)計(jì)比較難,滿足車的右行右下車的規(guī)律。車行流線分為四類:自駕辦公及辦公接送司機(jī)。出租車/自駕車訪客。貨運(yùn)/搬家、垃圾。消防車道、救援場(chǎng)地及登高面。人流分為三類:?jiǎn)T工進(jìn)出流線、后勤服務(wù)人員進(jìn)出流線以及步行訪客進(jìn)出流線。3.場(chǎng)地豎向設(shè)計(jì)場(chǎng)地自然的坡度不同,對(duì)于建筑的布局定位和道路交通組織的影響較大。因此,根據(jù)場(chǎng)地自然的坡度,并結(jié)合考慮超高層建筑所在均為城市中心或副中心區(qū)域內(nèi),將場(chǎng)地大致分為兩類:一是平坡式;二是斜坡式。

  三、超高層寫字樓建筑設(shè)計(jì)

  平面:超高層寫字樓不管平面形狀如何,其內(nèi)在的結(jié)構(gòu)體系基本上是框架—核心筒體系,不管建筑有多高,一般均采用這樣的體系,畢竟使用的是框架結(jié)構(gòu),比較開敞,有利于使用功能區(qū)域大空間的要求及其可變性。立面:結(jié)合立面設(shè)計(jì),模數(shù)的概念顯得非常重要,根據(jù)玻璃的切材率的關(guān)系,和正常開啟使用的幕墻關(guān)系,制定合理的模數(shù)。幕墻的模數(shù)有900、1000、1200、1400、1500、1600,對(duì)應(yīng)的有9.08.49.6的.結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)關(guān)系。其中9.0是設(shè)計(jì)者非常喜歡的柱網(wǎng)尺寸,可以滿足多種玻璃規(guī)格,900、1000、1500。柱網(wǎng)間的板塊數(shù)量的奇數(shù)和偶數(shù),通過開啟扇的組合來協(xié)調(diào)。模數(shù)確定了柱網(wǎng)和玻璃分格,端頭的尺寸根據(jù)玻璃來調(diào)節(jié)。其他的模數(shù)根據(jù)要求進(jìn)行統(tǒng)一,包括室外地面,室內(nèi)鋪地,墻面,吊頂?shù)姆指罹茨?shù)統(tǒng)一,設(shè)計(jì)中特別強(qiáng)調(diào)模數(shù)。剖面:在常規(guī)的結(jié)構(gòu)形式下,標(biāo)準(zhǔn)辦公可以在3.9~4.2米之間,避難層建議在6米,比較符合各類管線和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層的處理。地下室層高直接影響基礎(chǔ)埋深,層高的取值也直接影響地下室的建安成本。地下室層高由墊層高度、樓板高度、結(jié)構(gòu)高度、管線層高度及凈高要求高度(停車庫凈高奧球、設(shè)備用房?jī)舾咭、有地下商業(yè)時(shí),還要考慮商業(yè)凈高要求等)組成,停車庫凈高要求不低于2.2m,地下室車庫一般可以控制在3.5米左右。地下一層利用室內(nèi)外高差,或利用多層車庫之間的夾層關(guān)系來解決設(shè)備用房。其他如大堂、空中大堂、裙房商業(yè)的層高根據(jù)實(shí)際使用要求定。核心筒:主要是垂直交通包括電梯和樓梯,設(shè)備管井,衛(wèi)生間等。核心筒中電梯設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。樓梯的設(shè)計(jì)包括數(shù)量、寬度、步高和步寬是根據(jù)建筑的性質(zhì)和標(biāo)準(zhǔn)層的面積確定。設(shè)備管井是設(shè)備系統(tǒng)確定的。常用核心筒的組織形式分為三種一字型核心筒:優(yōu)點(diǎn):各個(gè)分區(qū)布局明確,專屬性和標(biāo)識(shí)性強(qiáng)可有效分流高峰期電梯廳內(nèi)的人流。高區(qū)時(shí),低區(qū)核心筒可收縮,實(shí)現(xiàn)更高的實(shí)用率。低區(qū)時(shí),高區(qū)電梯廳可作為衛(wèi)生間。核心筒有方向性,有助于平面沿一方向布局。適用性:較廣。可適用于高低兩分區(qū)兩組電梯、低中高三分區(qū)三組電梯、穿梭電梯+低中高分區(qū)四組電梯?蛇m用于三面大堂及三面以下大堂設(shè)置。十字型核心筒:優(yōu)點(diǎn):各個(gè)分區(qū)布局明確,專屬性強(qiáng)。各區(qū)人流組織方便便捷。缺點(diǎn):中間部位易形成人流集中點(diǎn),方向感較弱。適用性:適合大平面,多人流,多入口的項(xiàng)目?蛇m用于穿梭電梯+低中高分區(qū)四組電梯?蛇m用于三面大堂及三面以上大堂設(shè)置。T字型核心筒:優(yōu)點(diǎn):各個(gè)分區(qū)布局明確,各區(qū)人流組織方便便捷。缺點(diǎn):中間部位易形成人流集中點(diǎn)。適用性:適較大平面,較多人流的項(xiàng)目。可適用于穿梭電梯+低中高分區(qū)四組電梯。

  四、超高層寫字樓立面設(shè)計(jì)

  超高層寫字樓立面風(fēng)格一般常見的分為兩種:現(xiàn)代風(fēng)格、新古典風(fēng)格現(xiàn)代風(fēng)格:簡(jiǎn)潔、多采用玻璃幕墻,形成干凈的體量。多以立體構(gòu)成為主,通過幾何形體的變化,組織,形成強(qiáng)烈的視覺沖擊感。新古典風(fēng)格:強(qiáng)調(diào)豎線條,通過對(duì)頂部的收分,形成垂直的體量感,材質(zhì)多以石材為主,體現(xiàn)厚重感。也有鋁合金板以及金屬條等現(xiàn)代材料為主的做法,形成新古典風(fēng)格。強(qiáng)調(diào)比例推敲,形成比較傳統(tǒng)的美學(xué)。

  五、結(jié)尾

  超高層寫字樓單獨(dú)作為一棟超高層建筑來說,它是將建筑、結(jié)構(gòu)和機(jī)電結(jié)合的一個(gè)綜合平衡體。是現(xiàn)代工業(yè)新技術(shù)、新材料、新工藝的最顯著體現(xiàn)。但從另外一層意義上來說,不僅能使進(jìn)駐其間的公司企業(yè)感到榮耀,彰顯其非凡的身份和地位,亦能成為這座城市的名片和“代言人”。它的“標(biāo)識(shí)性”具有視覺價(jià)值和象征價(jià)值的雙重作用,對(duì)于提升城市形象,張揚(yáng)個(gè)性,使所在城市的居民產(chǎn)生歸屬感具有重要意義。

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