淺議行為安全分析法在冶金鐵路運(yùn)輸安全管理中的應(yīng)用論文
近幾年,我國(guó)冶金鐵路運(yùn)輸安全形勢(shì)嚴(yán)峻,如何有效加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理,控制事故發(fā)生,成為冶金企業(yè)鐵路運(yùn)輸安全管理的重要研究課題。經(jīng)過(guò)對(duì)以往事故的分析不難得出,人的不安全行為、機(jī)的不安不全狀態(tài)、環(huán)境的不安全條件是導(dǎo)致事故發(fā)生的三個(gè)根本原因,其中人是一切生產(chǎn)活動(dòng)的主體,所以重視對(duì)人的不安全行為的研究,加強(qiáng)對(duì)人的行為的管理,是降低事故的有效途徑之一。
1萊鋼鐵路運(yùn)輸安全管理現(xiàn)狀
萊鋼鐵路運(yùn)輸部擔(dān)負(fù)著萊鋼所有原材料的進(jìn)廠(chǎng),部分成品的外發(fā),鐵水調(diào)運(yùn)等運(yùn)輸任務(wù),同時(shí)還負(fù)責(zé)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的副產(chǎn)品:如水渣、笨等廠(chǎng)內(nèi)及外發(fā)運(yùn)輸任務(wù)。近幾年,由于萊鋼產(chǎn)能急劇增長(zhǎng),貨物運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量也隨之急劇增加,然而運(yùn)輸工作人員及運(yùn)輸設(shè)備并沒(méi)有得到及時(shí)的補(bǔ)充,造成了人員緊張,兩個(gè)人的工作一個(gè)人干,工作時(shí)間長(zhǎng),勞動(dòng)強(qiáng)度大,設(shè)備陳舊,帶病運(yùn)行等,導(dǎo)致事故多發(fā)。
2行為安全分析法概述及行為安全管理分析
21.行為安全分析法概述
行為安全分析法是由施納(B.F.mhSi首先提出并發(fā)展的)err,現(xiàn)在的試驗(yàn)行為分析和應(yīng)用行為分析均是以行為安全分析為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的。我國(guó)對(duì)行為安全分析的研究尚處在初級(jí)階段,在1987年的安全管理學(xué)術(shù)討論會(huì)上,專(zhuān)家提出的“要弄通安全與行為科學(xué)的關(guān)系”并在《現(xiàn)代安全管理》對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了論述,這標(biāo)志著我國(guó)把“安全行為科學(xué)”列為安全科學(xué)技術(shù)體系的一個(gè)學(xué)科內(nèi)容。
2.2行為安全管理分析及其先進(jìn)性
行為安全管理(BehvaiorBasedSafety,簡(jiǎn)稱(chēng)BBs)可以對(duì)人的不安全行為進(jìn)行改正、有利于人的安全習(xí)慣和安全意識(shí)的培養(yǎng)、營(yíng)造安全氛圍,進(jìn)而提高安全水平。行為安全管理要求職工積極參與,控制事故率的降低同時(shí),更關(guān)注一線(xiàn)職工的行為安全性。
人的行為具有可觀(guān)察和可測(cè)量性,因而人的行為是可以管理的。選擇行為安全管理模式,首先要對(duì)有風(fēng)險(xiǎn)的行為做出界定,即定義關(guān)鍵的不安全行為,并對(duì)這些行為進(jìn)行ABC行為分析。BAC是行為前因、行為和后果(Aetivat此Behvaior&Consequecne)的英文簡(jiǎn)稱(chēng)。前因是行為發(fā)生之前鼓勵(lì)行為發(fā)生的人和事,行為是指受思想支配而表現(xiàn)出來(lái)的外表活動(dòng),后果是行為之后的事件。其應(yīng)用步驟如下:
第一步:定義關(guān)鍵行為。定義的關(guān)鍵行為必須是集中反映對(duì)安全生產(chǎn)產(chǎn)生直接影響的行為,可分為安全的和不安全的兩大類(lèi),關(guān)鍵行為大多是很快發(fā)生的、無(wú)意識(shí)的行為。所以首先要到運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際情況,咨詢(xún)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的值班員、調(diào)車(chē)員,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的仔細(xì)觀(guān)察,定義出關(guān)鍵行為。
第二步:成立BBS(BehvaiorBasedSafty)隊(duì)伍。BBS隊(duì)伍成員應(yīng)該由企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),或主管運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作的車(chē)間主任或班組長(zhǎng)組成。
第三步:行為觀(guān)察、收集數(shù)據(jù)。系統(tǒng)的重點(diǎn)的觀(guān)察,提倡安全行為,找出不安全行為。在觀(guān)察過(guò)程中,要選擇重點(diǎn)行為進(jìn)行觀(guān)察。
第四步:進(jìn)行ABC行為分析。進(jìn)行BAC行為分析時(shí),首先對(duì)第三步找出的不安全行為和行為者進(jìn)行描述,評(píng)判問(wèn)題的嚴(yán)重性,對(duì)導(dǎo)致不安全行為發(fā)生的原因,以及行為所導(dǎo)致的后果進(jìn)行系統(tǒng)分析,并提出符合實(shí)際的的解決辦法。
第五步:召開(kāi)信息交流會(huì)進(jìn)行信息反饋。主要針對(duì)安全行為和不安全行為進(jìn)行交流:對(duì)安全行為要鼓勵(lì)職工繼續(xù)保持,對(duì)找出的不安全行為,認(rèn)真分析其前因與后果,反饋方法有正的強(qiáng)化方法和負(fù)的強(qiáng)化方法。及時(shí)將行為分析結(jié)果上報(bào)BBS隊(duì)伍以及上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo),最短時(shí)間內(nèi)制定出相應(yīng)的的解決辦法。
第六步:校正不安全的行為。經(jīng)過(guò)以上5步驟后,對(duì)企業(yè)內(nèi)不安全的行為進(jìn)行校正。如果校正后的結(jié)果令人滿(mǎn)意,就直接進(jìn)入步驟七;否則,轉(zhuǎn)入步驟三。
第七步:安全行為,事故減少。通過(guò)上述六步的進(jìn)行,最終實(shí)現(xiàn)事故減少的目的,這也是全體領(lǐng)導(dǎo)干部和職工所期望的結(jié)果。鐵路事故發(fā)生前,往往存在大量的人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)等安全隱患。因此,有必要使用ABC行為分析法對(duì)鐵路管理中存在的安全隱患及不安全行為進(jìn)行分析。
2.3行為安全管理的先進(jìn)性
行為安全管理重視人的因素和挖掘人的潛能,認(rèn)為人的管理是安全管理的核心,從而強(qiáng)調(diào)建立以人為中心、以人為本的管理制度。
(1)行為安全管理研究人的行為規(guī)律,以激勵(lì)安全行為,避免和克服不安全行為,對(duì)于預(yù)防事故有重要作用和積極的意義。其目的就是有效地預(yù)測(cè)和控制人的不安全行為,使作業(yè)者能按照規(guī)定的生產(chǎn)和操作要求活動(dòng)、行事,以符合社會(huì)生活的需要,更好地保護(hù)自身安全,促進(jìn)和保障生產(chǎn)的發(fā)展和順利進(jìn)行。
(2)行為安全管理提出,人的安全行為是個(gè)體因素與環(huán)境因素相互作用的結(jié)果,科學(xué)總結(jié)個(gè)體行為一般規(guī)律的公式:
B=f(p,E)
式中:B一人的行為;P一個(gè)體因素;E一環(huán)境因素
(3)行為安全管理有針對(duì)性和實(shí)用性地建立科學(xué)激勵(lì)機(jī)制,倡導(dǎo)安全生產(chǎn)行為科學(xué)的雙因素理論,把影響人的動(dòng)機(jī)分為激勵(lì)因素和保健因素,工作環(huán)境和條件方面的因素,是“保健”因素,沒(méi)有激勵(lì)職工的作用。而工作責(zé)任感、事業(yè)心、成就欲望,是激勵(lì)因素,能激發(fā)職工積極性。
3行為分析法在萊鋼鐵路運(yùn)輸安全管理中的應(yīng)用
3.1定義關(guān)鍵不安全行為
萊鋼運(yùn)輸部BBS隊(duì)伍成員對(duì)以往發(fā)生的事故進(jìn)行認(rèn)真分析研究,同時(shí)對(duì)本單位調(diào)車(chē)人員的不安全行為進(jìn)行了分析總結(jié),定義了/又種關(guān)鍵不安全行為,并對(duì)這八種不安全行為進(jìn)行了觀(guān)察、強(qiáng)化治理、反饋,對(duì)結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。對(duì)關(guān)鍵不安全行為進(jìn)行跟蹤檢查四周后,其發(fā)生次數(shù)均降到了每月5次左右,事實(shí)證明,行為安全分析法在萊鋼運(yùn)輸部是切實(shí)可行的,而且效果明顯。
4加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理的對(duì)策
4.1安全員輪值制度
安全員輪值制度是指班組成員每月輪流擔(dān)任本班組的安全員。輪值安全員在職期間主要工作是負(fù)責(zé)本班組的安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查,其目的在于使每位職工都能體會(huì)安全管理人員的職責(zé),消除對(duì)安全管理的抵觸情緒。同時(shí)對(duì)輪值期間業(yè)績(jī)突出的安全員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)輪值期間業(yè)績(jī)平平,甚至出現(xiàn)事故的安全員進(jìn)行處罰。萊鋼運(yùn)輸部自實(shí)行該制度以來(lái),收效甚大,不僅使現(xiàn)場(chǎng)的職工充分體會(huì)到了安全管理人員職責(zé)的重要性,而且提高了對(duì)安全生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)水平,職工素質(zhì)得到提高,從而使運(yùn)輸安全管理工作得以順利開(kāi)展。
4.2實(shí)施“連帶”責(zé)任考核制度,增強(qiáng)職工遵章守紀(jì)的'自覺(jué)性
所謂“連帶”是指職工違規(guī)違紀(jì)后,班組長(zhǎng)及配班人員均會(huì)受到不同程度的處罰。這樣以來(lái)就可以充分發(fā)揮班組長(zhǎng)的作用,加強(qiáng)對(duì)組員的管理和監(jiān)督力度。萊鋼運(yùn)輸部在創(chuàng)立并實(shí)施“連帶”責(zé)任考核制度中規(guī)定,在特定的責(zé)任團(tuán)體中,集中聚集責(zé)任團(tuán)體中的部分資金,成立段長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)基金。月末進(jìn)行作業(yè)成績(jī)總結(jié)時(shí),根據(jù)總結(jié)成績(jī),合理地分配基金。如果團(tuán)體內(nèi)有員工出現(xiàn)違章違紀(jì)行為,整個(gè)團(tuán)體都將扣除一定的資金,為此負(fù)一定的責(zé)任。
4.3完善并強(qiáng)化考核制度
建立從部機(jī)關(guān)管理人員到站段到基層班組縱向到底的考核辦法,職工違規(guī)違紀(jì)并導(dǎo)致事故發(fā)生后,班組長(zhǎng)、站段長(zhǎng)及部相應(yīng)管理部門(mén)均受到不同程度的考核。形成從上到下重視安全的氛圍。
同時(shí)還要強(qiáng)化考核機(jī)制。強(qiáng)化對(duì)各級(jí)管理干部的安全管理考核。對(duì)機(jī)關(guān)職能部門(mén)及站段實(shí)施以安全基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制、安全成績(jī)效果為主要內(nèi)容及以季度為考核周期的綜合考核,站段安全管理考核實(shí)行班組間百分比得分排序,由站段領(lǐng)導(dǎo)對(duì)末位班組主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行談話(huà),有關(guān)職能科室進(jìn)行幫促;連續(xù)兩次考核為末位的,對(duì)班組主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行誡勉;連續(xù)三次考核為末位的,對(duì)班組主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行調(diào)整。強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工的考核。在現(xiàn)場(chǎng)一線(xiàn)職工中開(kāi)展“和諧五星”評(píng)定,將職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)、日常工作表現(xiàn)與評(píng)定結(jié)果與星級(jí)掛鉤。通過(guò)理論考試、實(shí)作鑒定、民主測(cè)評(píng)、定量考核、綜合評(píng)定等程序,對(duì)職工評(píng)定星級(jí)。同時(shí)星級(jí)評(píng)定的結(jié)果與職工收入掛鉤考核,激發(fā)職工創(chuàng)優(yōu)爭(zhēng)先、奮發(fā)向上的熱情,進(jìn)一步調(diào)動(dòng)職工工作積極性。對(duì)星級(jí)職工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,凡發(fā)生考核未達(dá)標(biāo)的,則自動(dòng)降低直至取消星級(jí),相應(yīng)降低收入水平。
4.4建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制
建立起班組、站段以及萊鋼運(yùn)輸部?jī)?nèi)部的對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)違章違紀(jì)進(jìn)行檢查、評(píng)比、公布的三級(jí)管理制度,設(shè)立違章違紀(jì)曝光欄,定期公布違章行為,在萊鋼運(yùn)輸部?jī)?nèi)部制造一種遵章守紀(jì)光榮,違章違紀(jì)可恥的環(huán)境,形成強(qiáng)有力的群眾監(jiān)督機(jī)制。對(duì)個(gè)人處罰,除了罰款、免職、等處罰以外,還要與年終評(píng)先、年終晉級(jí)、崗位工資相掛鉤,同時(shí)實(shí)行責(zé)任連帶,形成一種相互制約的氛圍。建立安全生產(chǎn)激勵(lì)機(jī)制,按照職工生產(chǎn)責(zé)任的輕重,獎(jiǎng)勵(lì)要向生產(chǎn)一線(xiàn)傾斜、向高風(fēng)險(xiǎn)工種傾斜,使其責(zé)、權(quán)、利實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一,從而激發(fā)職工熱愛(ài)生產(chǎn)崗位。并應(yīng)建立完善的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度,通過(guò)實(shí)行嚴(yán)格、合理的獎(jiǎng)懲激勵(lì),讓違章者膽寒,遵章者榮耀。
4.5加強(qiáng)對(duì)職工的技能培訓(xùn)和安全素質(zhì)教育
建立萊鋼運(yùn)輸部一站段一班組縱向三級(jí)教育網(wǎng)絡(luò),同時(shí)建立在各個(gè)站段、班組間橫向的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)交流的網(wǎng)絡(luò),定期舉辦各工種技能培訓(xùn)班、技能經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、技術(shù)比武,提高職工的技能水平。每年夏、冬開(kāi)設(shè)一次安全素質(zhì)教育學(xué)習(xí)班,每年舉辦一次“我為安全獻(xiàn)一策”大型主題研討會(huì)、安全知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng),不斷提高職工的安全素質(zhì)。
4.6實(shí)施對(duì)道制度
為了保證調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃、排列進(jìn)路和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的一致性,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除忘(錯(cuò))傳計(jì)劃、錯(cuò)排進(jìn)路、誤認(rèn)信號(hào)等隱患,確保行車(chē)安全,萊鋼運(yùn)輸部研究制定并實(shí)施了對(duì)道制度。所謂對(duì)道是指在調(diào)乘人員與信號(hào)值班人員之間實(shí)行對(duì)道,通過(guò)無(wú)線(xiàn)電通話(huà)進(jìn)行“要道、還道”和“報(bào)開(kāi)、報(bào)明”。在“對(duì)道”制度執(zhí)行中,以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)乘人員要道為主,信號(hào)員報(bào)開(kāi)為輔。
5結(jié)語(yǔ)
本文以萊鋼運(yùn)輸部為例將行為安全分析法運(yùn)用到冶金鐵路運(yùn)輸安全管理工作中,在對(duì)萊鋼運(yùn)輸部安全管理現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上,定義了/又種關(guān)鍵不安全行為,建立BBS隊(duì)伍,進(jìn)行BAC分析,從統(tǒng)計(jì)結(jié)果看出,行為安全分析法對(duì)于糾正不安全行為、減少事故發(fā)生概率以及提高職工安全素質(zhì)行之有效,對(duì)于冶金鐵路運(yùn)輸安全管理工作具有重要的指導(dǎo)意義。
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