論我國物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的必要性及措施的管理學(xué)論文
摘要：物流業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)發(fā)展的程度也是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)競爭力的重要指標(biāo)。但是我國目前的物流業(yè)與我國處于世界第二經(jīng)濟(jì)大國的地位還不相符合，主要存在物流企業(yè)數(shù)目多、規(guī)模小、服務(wù)水平不高、效率低下、物流技術(shù)落后、物流服務(wù)市場競爭無序等問題。而產(chǎn)業(yè)集群在經(jīng)濟(jì)體系中能夠發(fā)揮重要的作用。產(chǎn)業(yè)集群具有版塊經(jīng)濟(jì)效果，具有整體功效、動態(tài)性、合作性的特點(diǎn)，能發(fā)揮良性的效果，可以對經(jīng)濟(jì)力量、技術(shù)、資本、勞動力等生產(chǎn)要素發(fā)揮向集群化聚集的作用，對促進(jìn)和提高我國物流業(yè)整理水平的提升和發(fā)展，推動其良性發(fā)展具有重要意義。因此，可以以產(chǎn)業(yè)集群的模式去發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，增強(qiáng)我國物流產(chǎn)業(yè)的競爭力。
關(guān)鍵詞：物流業(yè);產(chǎn)業(yè)集群
一、產(chǎn)業(yè)集群理論概述
關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的概念一詞最早出現(xiàn)在《國家競爭優(yōu)勢》(邁克·波特1990年)一書中。所謂產(chǎn)業(yè)集群，是指集中于一定區(qū)域內(nèi)特定產(chǎn)業(yè)的眾多具有分工合作關(guān)系的不同規(guī)模等級的企業(yè)與其發(fā)展有關(guān)的各種機(jī)構(gòu)，組織等行為主體，通過縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系緊密聯(lián)系在一起的空間積聚體，代表著介于市場和等級制之間的一種新的空間經(jīng)濟(jì)組織形式。產(chǎn)業(yè)集群從整體出發(fā)挖掘特定區(qū)域的競爭優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)集群突破了企業(yè)和單一產(chǎn)業(yè)的邊界，具有競爭和合作關(guān)系的企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)、政府、民間組織等的互動。
能夠從區(qū)域整體來系統(tǒng)思考經(jīng)濟(jì)、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展、可能構(gòu)成特定區(qū)域競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)集群、臨近地區(qū)間的競爭與合作。產(chǎn)業(yè)集群要求政府重新思考自己的'角色定位。產(chǎn)業(yè)集群的特征有空間集聚、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)合作、社會化、自我增強(qiáng)、開放性等特點(diǎn)。
二、實(shí)行物流產(chǎn)業(yè)集群化的優(yōu)勢
(一)物流產(chǎn)業(yè)集群化可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又快又好發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群既可解決目前在我國物流產(chǎn)業(yè)在的許多問題，也可加快我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。不僅能促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)其競爭力，還能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
(二)物流產(chǎn)業(yè)集群可實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部競爭優(yōu)勢。物流業(yè)產(chǎn)業(yè)集群化可以降低交易成本，實(shí)現(xiàn)外部經(jīng)濟(jì)化并增強(qiáng)創(chuàng)新功能，形成良性循環(huán)機(jī)制，促進(jìn)集群的持續(xù)健康發(fā)展。
(三)物流產(chǎn)業(yè)集群式有利于現(xiàn)實(shí)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。物流產(chǎn)業(yè)集群式有利于增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);提高運(yùn)作效率;行業(yè)創(chuàng)新;新企業(yè)的成立。還有利于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流企業(yè)家隊(duì)伍。
(四)物流產(chǎn)業(yè)集群化增強(qiáng)社會的誠信度，構(gòu)建誠信機(jī)制。
物流涉及面廣，幾乎所有的行業(yè)都存在物流，都要與物流發(fā)生往來。物流業(yè)集體誠信度的提高，有利于社會誠信度的提高及整個社會誠信體系的構(gòu)建。
三、促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的措施
實(shí)施物流集群化發(fā)展不是一蹴而就的，而是一個長期的過程，需要包括政府在內(nèi)的各方面的長期努力。不僅需要物流產(chǎn)業(yè)計(jì)劃化觀念的樹立，政府起到對物流產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的重要推動作用，更需要企業(yè)企業(yè)自身的努力。具體來講，可從以下幾個方面努力：
(一)創(chuàng)建物流產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的良好社會制度環(huán)境。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及政府、企業(yè)、國內(nèi)外各種宏觀微觀因素。政府應(yīng)該從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局來看待物流產(chǎn)業(yè)。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)利潤最大化原則，建立與企業(yè)狀況、未來發(fā)展、社會需求相適應(yīng)的物流系統(tǒng)，接受新的物流概念，生產(chǎn)型企業(yè)積極實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢的專業(yè)化，將物流功能轉(zhuǎn)讓出去，由專業(yè)的物流企業(yè)辦理。而專業(yè)的物流企業(yè)則應(yīng)努力實(shí)習(xí)專業(yè)化、規(guī)�；�、效益化等目標(biāo)。物流產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境的創(chuàng)建始終離不開政府的干預(yù)和支持。因此，明確政府定位，充分發(fā)揮政策上的指導(dǎo)作用，實(shí)行物流業(yè)集群化，鼓勵和資助物流行業(yè)協(xié)會的建立、教材編寫、設(shè)備展覽、會議考察等。注重增加物流需求�？梢栽谄渲羞x擇適合各地市特征的物流集群。
加快物流基地、配送中心和物流園區(qū)的建設(shè)。形成物流集群的地域。
(二)現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理化。國民經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域的物流經(jīng)濟(jì)活動從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)，跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的特點(diǎn)非常突出。合理確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使整個產(chǎn)業(yè)合理配置、協(xié)調(diào)發(fā)展(三)提升物流裝備制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)水平。物流裝備制造產(chǎn)業(yè)對提升物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平至關(guān)重要。而目前雖然我國在物流設(shè)備的某些領(lǐng)域如集裝箱制造領(lǐng)域有很大優(yōu)勢，但是物流裝備的綜合的、系統(tǒng)的開發(fā)能力與發(fā)達(dá)國家仍然有很大差距。因此，應(yīng)把物流裝備制造產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，加大改造和提升的力度，創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)的新生產(chǎn)力要素。重點(diǎn)發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)。構(gòu)建貨主物流產(chǎn)業(yè)。即構(gòu)建自成體系的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。
(四)加強(qiáng)物流通道和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�？啥嗲阑I集資金，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投入。改革物流設(shè)施投資的回報制度，讓物流企業(yè)低成本運(yùn)作。發(fā)行企業(yè)建設(shè)債券，降低物流企業(yè)融資門檻。促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展。重視現(xiàn)代信息管理技術(shù)的提高，全面提高企業(yè)的信息管理水平，強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化研究的主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化。
(五)加強(qiáng)物流理論的研究和物流人才的培養(yǎng)。物流產(chǎn)業(yè)是一個技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，包括運(yùn)輸技術(shù)(如運(yùn)輸工具朝著多樣化、高速化、大型化、專用化、環(huán)�；确矫娴囊笤絹碓礁�)、庫存技術(shù)(如高度自動化的保管和搬運(yùn)結(jié)合成一體的高層貨架系統(tǒng)的運(yùn)用，計(jì)算機(jī)實(shí)行聯(lián)網(wǎng)控制、高度自動化等)、裝卸技術(shù)(機(jī)械化、自動化和設(shè)備的多樣化等)、包裝技術(shù)(包裝設(shè)備智能化、包裝方法多樣化、包裝材料環(huán)保化和科學(xué)化)、集裝箱化技術(shù)(集裝箱設(shè)備和器具標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化等)、物流信息技術(shù)(計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、倉儲管理物流信息技術(shù)、條型碼技術(shù)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等)。很多新技術(shù)都開始在物流業(yè)使用，而且物流業(yè)也不斷創(chuàng)造新的技術(shù)。因此，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，企業(yè)也要加快和政府、相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的合作，開展多層次的人才合作，形成產(chǎn)業(yè)、政府、科研機(jī)構(gòu)的資源共享、提高其人才水平和能力，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
參考文獻(xiàn)：
[1]王燕.物流產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新機(jī)制形成的影響因素分析[J].中國流通經(jīng)濟(jì).2009(7).
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