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電工論文
現(xiàn)如今，大家總免不了要接觸或使用論文吧，借助論文可以達到探討問題進行學(xué)術(shù)研究的目的。還是對論文一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的電工論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電工論文1
一、主要的水利水電工程中混凝土施工問題
水利水電工程中的混凝土施工問題主要包括混凝土生產(chǎn)過程中的問題以及在施工工程中的問題，下面我們主要從這兩個方面對于目前水利水電工程中主要混凝土施工問題進行論述。
1.1混凝土生產(chǎn)過程中存在的問題
混凝土生產(chǎn)過程中的問題主要是由原材料不合格以及水泥與骨料的結(jié)合不佳造成的。在一些小的水泥廠，在生產(chǎn)水泥時為了節(jié)約成本，不按照國家相關(guān)水泥生產(chǎn)標(biāo)準來執(zhí)行，所生產(chǎn)的水泥在抗壓強度、抗折性、穩(wěn)定性等方面達不到規(guī)定要求。然而在水利水電工程建設(shè)中，承建單位為了減少建設(shè)成本就采用了小水泥廠生產(chǎn)的水泥產(chǎn)品，從而無法保證工程的質(zhì)量。在這里我們要知道骨料的大小與水泥的結(jié)合程度也影響著混凝土的強度以及其他很多方面的特性。由于生產(chǎn)混凝土中的骨料大小不能很好的保證在同一范圍，使混凝土質(zhì)量存在著很大的波動。
1.2混凝土施工過程中的問題
混凝土的施工過程主要包括澆筑、養(yǎng)護、拆模等3個大的步驟。各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，影響著最終的混凝土建筑的質(zhì)量。目前我國主要的水利水電工程的混凝土施工中的問題主要有技術(shù)水平低下，監(jiān)管力度不夠、涉及混凝土強度級別不夠等。其中技術(shù)水平低下一方面指的是混凝土建筑設(shè)施落后，對于混凝土的實時運輸以及快速凝結(jié)，以及振搗工作中都有影響。另一方面就是相關(guān)從業(yè)人員缺乏對于水利水電工程建設(shè)技術(shù)的知識儲備。一直存著這樣的觀念認為混凝土的建設(shè)任務(wù)不需要高技術(shù)的人才，所以這項工作就一直不能吸引有技術(shù)的人員，不能把最新的技術(shù)以及新材料方面的知識運用到實踐工作中。同時，建設(shè)過程中存在著不重視建設(shè)過程中的監(jiān)管工作，對于一些小錯誤采取爭議默許的態(tài)度，但是可能就是這一點小錯誤就會影響到整個工程的安全因素。
二、針對主要問題的具體建議對策
2.1提升混凝土質(zhì)量
在混凝土的制作中首先要保證水泥的質(zhì)量符合國家建筑材料的標(biāo)準，幾次要嚴格控制好骨料的大小，以保證水泥與骨料的最好結(jié)合。要根據(jù)是實際工程要求的強度等因素嚴格科學(xué)的進行混凝土材料的配比工作，最大程度上提高混凝土的抗裂性能以及安全性能。在混凝土的運輸中要保證混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象，要保證均勻。在澆筑中要實行分層澆筑的方法，混凝土的溫度要控制到28℃以內(nèi)，并且要嚴格按照規(guī)定進行振搗工作。防治出現(xiàn)于骨架鋼筋或是模塊之間結(jié)合不緊密的現(xiàn)象�；炷翝仓瓿芍笠凑找�(guī)定嚴格進行養(yǎng)護工作，要持續(xù)灑水摒棄要堅持最少3周，具體方法還要根據(jù)建筑規(guī)模以及生產(chǎn)環(huán)境溫度、濕度等情況進行養(yǎng)護工作的制定。
2.2嚴格規(guī)范混凝土施工過程
規(guī)范混凝土施工的施工過程首先要建立健全的`混凝土建設(shè)監(jiān)管制度。要對于在建設(shè)過程中出現(xiàn)的偷工減料的行為進行嚴肅處理；不斷堅持混凝土從業(yè)人員的專業(yè)知識培訓(xùn)工作，使其了解有關(guān)混凝土攪拌以及澆筑方面的專業(yè)知識，并且督促其應(yīng)用到實際的工作中來；要嚴格要求管理人員加強自身的專業(yè)知識素質(zhì)，要及時了解有關(guān)水利水電工程混凝土建設(shè)的新技術(shù)，及時應(yīng)用到建設(shè)工作中來。除此之外，還要對于混凝土建設(shè)設(shè)備進行更新?lián)Q代，及時引入新的生產(chǎn)設(shè)備，以保證混凝土的建筑質(zhì)量更優(yōu)化。
三、結(jié)語
混凝土的施工直接影響著水利水電工程的安全性、使用性、壽命等諸多因素，因此，研究水利水電工程中的混凝土施工問題，以及做出科學(xué)合理的改進是十分有必要，并且具有巨大的實際意義。
電工論文2
機電工程的施工安全事關(guān)重大，要想從根本上保證施工人員的安全，控制好施工質(zhì)量，避免觸電事故等一系列意外發(fā)生，相關(guān)部門首先要給予充分的重視，思想上的重視是指導(dǎo)工作人員行為實踐的基礎(chǔ)。
1機電工程施工安全危險源的辨識
危險源普遍存在于施工現(xiàn)場及其周圍。形成危險源的原因是多種多樣的，比如施工勘察設(shè)計不合理造成的，比如施工過程中各種不符合的活動、物質(zhì)條件（人、物、環(huán)、管）。利用科學(xué)合理的方式識別危險源，正確分析其產(chǎn)生原因，才能有效地控制事故的發(fā)生。
1.1施工危險源的種類
第一類危險源是在施工過程中存在的，可能通過能量釋放（比如爆炸或者輻射等）造成意外的能源，具體包含了電、熱、光、化學(xué)能的傷害等。第二類危險源導(dǎo)致能量或危險物質(zhì)的約束或限制措施破壞或失效的各種因素，具體包含了設(shè)備性能下降不能實現(xiàn)預(yù)計的功能，這屬于發(fā)生物的不安全狀態(tài)；工作人員工作食物或者偏離工作準則的行為，這屬于人的不安全行為；還有環(huán)境的變化，導(dǎo)致的人或者機械的故障。事故的發(fā)生必然是危險源存在的結(jié)果，這是客觀存在的第一類危險源。約束條件的失控，屬于第二類危險源。第一類危險源的存在是造成事故的根本原因，而第二類危險源的失控，是導(dǎo)致第一類危險源發(fā)生事故的`必要條件。
1.2危險源辨識方法
識別危險源的方法主要有以下幾種：
1）直觀經(jīng)驗法。直觀經(jīng)驗法是目前危險源辨識的最常見的最主要的方式。主要是憑借工作人員的經(jīng)驗，依托于工作人員的專業(yè)知識，分析危險源產(chǎn)生的因素，對施工環(huán)境、工藝流程、設(shè)備狀態(tài)以及工作人員的狀態(tài)進行辨識，并根據(jù)狀態(tài)做出相應(yīng)的分析評價。
2）安全檢查表。該方法要求把整個施工過程的工作活動人為地分成若干個作業(yè)單元，有針對性地堆每一個作業(yè)單元進行排查，根據(jù)可能存在的危險因素制定項目檢查表，最終形成的是整個工作活動的安全檢查表。
3）作業(yè)條件危險性評價法。該方法主要是用與系統(tǒng)危險率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值的乘積來評價危險大小的半定量評價方法。
2機電工程項目施工安全技術(shù)措施
機電工程安全監(jiān)督以及突擊檢查中可以發(fā)現(xiàn)很多的機電工程施工安全隱患，安全隱患必須在思想上得到足夠重視，在技術(shù)上得到協(xié)調(diào)解決，否則，容易導(dǎo)致事故，會影響施工人員的人身安全，進而影響企業(yè)的發(fā)展。
2.1施工安全技術(shù)措施的制訂
施工安全技術(shù)制定原則主要有“消除、預(yù)防、減少、隔離、個體保護”。危險源，有的可以通過努力加以消除，有的危險源則是不可避免的，對于后者，要在技術(shù)和管理方面加大力度，對于不同的工程項目，要具體問題具體分析，有針對性地制定安全技術(shù)措施，不斷實時監(jiān)測，防止不可避免的危險源超出可承受范圍。常見的施工安全技術(shù)措施主要內(nèi)容如下：
1）施工平面布置的安全技術(shù)要求。在施工平面布置中，易燃易爆材料要與建筑物保持一定的距離，且要嚴格遵照相關(guān)規(guī)范規(guī)程設(shè)置。電氣設(shè)備、變配電設(shè)備、輸配電線路的位置、防護及與其他設(shè)施、構(gòu)筑物、道路等的距離符合安全要求。材料、機械設(shè)備與結(jié)構(gòu)坑、槽的距離符合安全要求。加工場地、施工機械的位置應(yīng)滿足使用、維修的安全距離。配置必要的消防設(shè)施、裝備、器材，確定控制和檢查手段、方法、措施。
2）高空作業(yè)危險性比較大，意外跌落造成的事故不勝枚舉。但是高空作業(yè)是必要的不可避免的環(huán)節(jié)，安全措施要落實到小處駛出，比如，對職工身體定期體檢，嚴禁帶病作業(yè)；規(guī)定作業(yè)最長時間，避免疲勞作業(yè)；對酒后作業(yè)的行為給予嚴重的處罰，加以制止；此外，還要做好安全網(wǎng)和防護欄的設(shè)置，要求作業(yè)人員按照規(guī)范佩戴安全帶等。
3）對于機械操作造成的事故和傷害，可以通過做好設(shè)備養(yǎng)護加以避免。設(shè)備的使用要嚴格遵循相關(guān)的操作規(guī)程，特殊機械還要針對特殊情況制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，比如劃分安全區(qū)域、嚴格控制上崗人員的資格審核等。
4）起重吊裝作業(yè)的風(fēng)險比較大，也容易發(fā)生事故。對于起重吊裝作業(yè)，要研究制定專門的技術(shù)方案并嚴格遵守。
5）工程施工中的臨時用電，容易被忽視，施工現(xiàn)場亂拉亂接現(xiàn)象時有發(fā)生，這也是很多火災(zāi)事故和觸電事故的起因。因此，施工現(xiàn)場的臨時用電施工要嚴格遵守相關(guān)規(guī)范（如《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—20xx）），充分考慮施工現(xiàn)場的臨時用電部位，規(guī)范布線，嚴格管理等，特別要做好帶電作業(yè)和高壓作業(yè)的防護。
6）單機試車和聯(lián)動試車是將所安裝的設(shè)備進行試運行，設(shè)備在試運行期間可能發(fā)生誤動作，可能造成不必要的事故和人員傷害，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的工藝作用、工作特點與其他設(shè)施的關(guān)聯(lián)等制訂安全技術(shù)措施方案。
2.2保證各種基本配電部件的使用安全
施工過程中的臨時接電要特別注重安全規(guī)范，使用機電設(shè)備要設(shè)置兩級漏電保護裝置，一級設(shè)在總配電箱，一級設(shè)在開關(guān)箱上。此外，電箱的設(shè)置及接線必須符合安全用電規(guī)范。漏電保護安裝是十分必要的，施工過程的用電通常是在比較惡劣的環(huán)境中，一旦設(shè)備發(fā)生短路過載漏電保護及時斷電就可避免漏電電流對其他設(shè)備的影響。這就要求總配電箱漏電電流相關(guān)保護參數(shù)必須大于設(shè)備配置開關(guān)箱的漏電動作電流參數(shù)。兩級電路保護器必須要符合規(guī)范要求，并進行規(guī)格、參數(shù)的合理搭配，這樣可以在發(fā)生意外情況時便于尋找原因。漏電保護裝置在使用過程中應(yīng)由專業(yè)電工每月進行一次漏電檢查，對其性能做出判定，如有必要必須進行修理和更換。
2.3機電安全綜合管理網(wǎng)絡(luò)化
機電設(shè)備安裝施工是一個系統(tǒng)的實踐過程，需要綜合網(wǎng)絡(luò)化的管理。施工的安全管理需要各項規(guī)章制度來制約，需要不斷的實踐，系統(tǒng)的研究，并從中找出規(guī)律的問題并制定相應(yīng)的規(guī)范制度來加強和改進安全管理工作。為適應(yīng)當(dāng)前機電工程的管理要求，切實推進設(shè)備維修與使用相結(jié)合、技術(shù)管理與現(xiàn)場管理相結(jié)合、計算機統(tǒng)計與網(wǎng)絡(luò)信息反饋相結(jié)合的原則。管理要使機電工程安全與工程收益掛鉤，將相關(guān)信息匯入電腦統(tǒng)計并進入網(wǎng)絡(luò)軟件集中管理。對電氣設(shè)備增加安全防護設(shè)計，如繼電保護、漏電保護，并進行串聯(lián)改造。在機電工程中一旦發(fā)生故障或動作失誤時仍能保障人身安全及機電設(shè)備系統(tǒng)的正常。各項目負責(zé)人應(yīng)看重轉(zhuǎn)變安全管理觀念，培養(yǎng)懂業(yè)務(wù)、善管理的安全工程技術(shù)人員，積極支持他們搞好多元化的綜合管理。隨著網(wǎng)絡(luò)在全球范圍的普及，實時對并下電力、機電設(shè)備安裝情況實施監(jiān)控，實現(xiàn)多層次機電質(zhì)量、安全管理監(jiān)控的自動化是機電安全網(wǎng)絡(luò)化管理的方向。
電工論文3
【摘要】
電工基礎(chǔ)課是一門知識涉及面廣、理論性強、內(nèi)容抽象、與實際聯(lián)系緊密的技術(shù)基礎(chǔ)課程。如何使學(xué)生掌握教師所教授的知識能達到靈活運用的目的，關(guān)鍵是要備好課。本文介紹了多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，并結(jié)合電工基礎(chǔ)課的實際情況，提出如何在電工基礎(chǔ)課中應(yīng)用多媒體技術(shù)提高教學(xué)質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】
多媒體技術(shù) 電工基礎(chǔ)應(yīng)用
一引言
科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，使得社會要求的人才素質(zhì)越來越高，如何有效的培養(yǎng)高素質(zhì)的人才成為當(dāng)代教育探討的熱點問題。電工基礎(chǔ)課作為一門工科的重要基礎(chǔ)課程，起著重要的奠基作用，其內(nèi)容概念多、原理抽象，難懂難學(xué)。電工基礎(chǔ)掌握的程度對其他后續(xù)課程的學(xué)習(xí)有著重要的影響�？萍及l(fā)展快，科技創(chuàng)新多，一方面要求人才素質(zhì)高，學(xué)生需要學(xué)習(xí)的知識也異常繁雜；另一方面也為我們的教學(xué)工作提供了很好的輔助工具——多媒體技術(shù)。多媒體技術(shù)不僅是實現(xiàn)教學(xué)現(xiàn)代化、教學(xué)手段現(xiàn)代化、教學(xué)管理現(xiàn)代化的重要保障，同時也是整體教學(xué)改革的突破口。
二多媒體與多媒體技術(shù)
1．多媒體相關(guān)概念
多媒體的發(fā)展緣由來源于視頻和計算機兩個領(lǐng)域，這兩個領(lǐng)域按照各自的.技術(shù)思路和商業(yè)目的，共同發(fā)展成了多媒體技術(shù)。所以對于多媒體的定義有很多種，而且由于多媒體自問世以來，相關(guān)技術(shù)一直在不斷發(fā)展和完善，使得多媒體的內(nèi)涵更無法準確定義。概言之，多媒體技術(shù)是基于計算機技術(shù)的綜合技術(shù)，包括數(shù)字信號處理技術(shù)、音頻和視頻技術(shù)、計算機硬件和軟件技術(shù)、人工智能和模式識別技術(shù)、通信和圖像技術(shù)，能夠把文字、圖形、圖像、視頻圖像、動畫以及聲音等信息結(jié)合在一起，通過計算機進行綜合處理和控制，并完成一系列隨機性交互式操作的信息技術(shù)。
2．教學(xué)中常用的多媒體技術(shù)
傳統(tǒng)的教學(xué)媒體有黑板、教課書、粉筆等，而現(xiàn)代的教學(xué)媒體有幻燈機、投影儀、錄音機、電影、錄像機、計算機等，有的學(xué)校還配置了實物投影儀、功放機、大屏幕電視，使傳統(tǒng)教學(xué)手段和現(xiàn)代教育技術(shù)教學(xué)手段相結(jié)合，實現(xiàn)了教學(xué)模式多樣化和教學(xué)手段的現(xiàn)代化。
三電工基礎(chǔ)課中多媒體技術(shù)應(yīng)用
電工基礎(chǔ)的許多概念和原理是比較抽象的，有些現(xiàn)象在傳統(tǒng)實驗中也是無法展示的，所以僅靠形象、表象和想象對初學(xué)者來說是不容易理解和掌握的，電工基礎(chǔ)也是一門實驗性很強的學(xué)科，許多概念和原理是通過實驗來幫助學(xué)生加以理解的。但是在傳統(tǒng)的演示實驗中有些物理知識沒辦法或者很難闡述，達不到理想的教學(xué)效果。一般來說，在電工基礎(chǔ)課上可以在如下幾個方面應(yīng)用多媒體技術(shù)：
1．多媒體課件制作
多媒體課件制作幾乎是所有課程應(yīng)用多媒體技術(shù)的必選途徑，傳統(tǒng)的教學(xué)方式通過黑板、粉筆、教師板書的方式教學(xué)，配備了多媒體平臺后，教師通過精心制作多媒體課件，在計算機上播放，通過投影儀映射到大屏幕上。這樣做有以下幾點好處：
（1）教學(xué)內(nèi)容充實，信息量大。通過演示電子課件，避免了教師板書這一費時的工程，可以集中精力提高電子課件的制作，從內(nèi)容選擇、表現(xiàn)形式等多方面斟酌，考慮每個專題的授課要點以及方式。還有就是容易被忽略的一點，要因材施教，分析每個同學(xué)的特點以及學(xué)習(xí)的困難之處，為學(xué)生進行答疑，而不是花費大量時間在手寫板書方面。電子課件的容量也大，省去了板書過程，有更多的時間來進行理論的闡述和實例的講解。
�。�2）有利于學(xué)生理解內(nèi)容。傳統(tǒng)教學(xué)中，一般都要求記筆記，如果課程內(nèi)容比較多，有很多學(xué)生都放棄了去考慮教師講了什么內(nèi)容，而是忙于記筆記，這樣做就費力而且學(xué)習(xí)效果不好。使用多媒體后，學(xué)生不需要記大量筆記，只要記住要點即可。課后可以下載教師的電子教案，以便于復(fù)習(xí)。
�。�3）生動形象。利用多媒體技術(shù)中圖文并茂、綜合處理的功能，可以把板書不方便展示的內(nèi)容直觀形象、迅速快捷地展現(xiàn)出來，提高教學(xué)效率。
2．控制模擬
利用多媒體技術(shù)中的交互性特點，可以編出較強的帶有控制性的模擬演示，這一點在分析實際電路時非常有用。對于形成的控制模型中，動態(tài)調(diào)整電壓電阻等電路系數(shù)，觀察各個部分的電流等參數(shù)變化。這樣會在學(xué)生的頭腦中形成一定的模型，理解電路以及分析問題能力的培養(yǎng)都是非常有好處的。
3．演示實驗
實驗在電工基礎(chǔ)課程的教學(xué)中，是非常重要的一個環(huán)節(jié)，可以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還可以加深理解以及增強記憶。親手動實驗是非常有好處的，但是有的實驗由于條件限制可能無法實施，也可能實驗過程不好掌握，學(xué)生并不能從實驗中觀察到明顯的物理現(xiàn)象，不能達到實驗的目的。也有的實驗需要時間很短，例如，電容器的充放電過程，由于時間短，只有幾個毫秒，學(xué)生可能還沒有在大腦中形成物理概念，這就可以通過多媒體課件來模擬這一實驗，人為的將過程拉長，使學(xué)生頭腦中形成充放電的印象。
總之，無論多媒體技術(shù)多么先進，都不能否定傳統(tǒng)教學(xué)方法的作用，要把多媒體功能與教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程、教學(xué)活動、學(xué)生特點以及課程特點有機的結(jié)合起來，優(yōu)化組合教學(xué)設(shè)計。板書有時候也是必須的，比如推導(dǎo)公式、定理等，教師在板書推導(dǎo)過程中可能更容易讓學(xué)生理解和記憶，但是板書如果純粹是畫一個電路圖就完全沒有必要了，多媒體教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相得益彰。
參考文獻
〔1〕劉愛蓮.運用多媒體技術(shù)提高課堂教學(xué)效果〔J〕.中學(xué)生數(shù)理化（教與學(xué).教研版），20xx（1）
〔2〕謝述雙.應(yīng)用現(xiàn)代教育技術(shù)優(yōu)化《電工基礎(chǔ)》課堂教學(xué)〔J〕.廣西教育學(xué)院學(xué)報，20xx（Z1）
電工論文4
一、投標(biāo)文件編制的準備工作
1．1招標(biāo)文件評審
購買到招標(biāo)文件后，要組織會議，對招標(biāo)文件進行評審，在評審時，一定要及時認真閱讀招標(biāo)文件，對招標(biāo)文件中商務(wù)條款、技術(shù)條款和圖紙中關(guān)鍵性內(nèi)容要進行認真分析研究，商務(wù)條款中尤其是專用條款部分要逐字逐句理解，技術(shù)條款中要對有關(guān)要求的技術(shù)參數(shù)、設(shè)備選型、計量支付等內(nèi)容也要進行認真分析，招標(biāo)文件是工程招標(biāo)過程中最具有權(quán)威性的文件，也是后期合同談判、簽訂的重要依據(jù)。評審時要特別關(guān)注有關(guān)的潛在風(fēng)險。招標(biāo)文件評審主要內(nèi)容有：
1．1．1明確招標(biāo)范圍
通過仔細研究招標(biāo)文件和招標(biāo)圖紙，全面了解招標(biāo)文件的各項要求和招標(biāo)范圍，包括了解工程的自然條件、地質(zhì)條件，水文氣象、對外交通、工程開竣工日期，投標(biāo)保證金的支付金額及方式，以及主要需要完成的施工內(nèi)容和范圍。
1．1．2理解合同條款
對招標(biāo)文件的主要合同條款進行分析研究，比如商務(wù)專用條款中的物價風(fēng)險、預(yù)付款支付、履約擔(dān)保形式，變更索賠、質(zhì)保金返還等內(nèi)容進行認真分析，同時各項目施工有無具體技術(shù)要求，包括各項目計量支付方式，土方、石方、砼、填筑、灌漿等計量規(guī)則是如何界定的，為下一步編制投標(biāo)文件做好基礎(chǔ)工作。
1．1．3掌握工程重難點
施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合招標(biāo)圖紙和技術(shù)要求分析工程項目的特點、重點、難點，并分析針對重難點可能提出的針對性的解決措施，如該工程的工期是否緊張、施工強度是大還是小，專業(yè)性技術(shù)方案、特殊性施工工藝、新工藝、新材料的能否應(yīng)用。
1．2施工現(xiàn)場踏勘
為了合理編制投標(biāo)文件，重要是施工組織設(shè)計以及準備編制投標(biāo)報價，在編制投標(biāo)文件前，施工企業(yè)應(yīng)進行現(xiàn)場實地踏勘，現(xiàn)場踏勘一般由業(yè)主統(tǒng)一組織，或者施工企業(yè)自行踏勘，現(xiàn)場踏勘主要內(nèi)容有：
1．2．1考察現(xiàn)場風(fēng)、水、電及三通一平情況，生產(chǎn)生活設(shè)施布置的場地及場內(nèi)外交通道路情況，如何結(jié)合地形進行規(guī)劃等。
1．2．2考察現(xiàn)場各建筑相對應(yīng)的具體位置、地質(zhì)、地貌、地形和水文氣象等自然條件情況。
1．2．3考察工程所在地的建筑材料供應(yīng)情況及勞動力組織情況，地材及主材的市場價格，以便為計算投標(biāo)報價提供基礎(chǔ)依據(jù)
由于以上因素將會影響到施工組織方案、施工總平布置和投標(biāo)報價，因此通過現(xiàn)場實地踏勘，可以使投標(biāo)文件方案更合理，報價更有競爭力，因此踏勘時必須認真、仔細、準備。
二、投標(biāo)文件的編制
投標(biāo)文件一般由三部分組成：分別是資審文件、技術(shù)文件和報價文件。各部分內(nèi)容不同，分別如下：
2．1資審文件的編制
資審文件是用以證明投標(biāo)人的合法手續(xù)，以及供招標(biāo)人對投標(biāo)人的資質(zhì)條件、財務(wù)狀況、企業(yè)類似業(yè)績、項目經(jīng)理資格和企業(yè)履約能力、企業(yè)信譽等進行了解的文件，它一般包括的主要內(nèi)容有：投標(biāo)承諾書，法定代表人資格證明、授權(quán)委托書，投標(biāo)保證金或投標(biāo)保函，投標(biāo)人基本情況表、近年完成的的類似項目情況表，正在施工和新承接的項目情況表，近年發(fā)生的訴訟及仲裁情況等。投標(biāo)人應(yīng)對招標(biāo)文件提出的的每項資格要求作出實質(zhì)性響應(yīng)，任何條件未響應(yīng)都有可能導(dǎo)致廢標(biāo)。在資審文件所提交的人員、資質(zhì)、業(yè)績、財務(wù)等必須準確，不可虛假。如提交虛假資料不僅會造成廢標(biāo)，也會對企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的聲譽造成長遠負面影響。
2．2報價文件的編制
報價文件是投標(biāo)文件最重要的組成部分，是施工企業(yè)競爭力的核心體現(xiàn)，投標(biāo)報價一般按企業(yè)定額或現(xiàn)有行業(yè)定額為參考依據(jù)，定額具有法令性、普遍性、先進性，所以參考時應(yīng)按照其編制原則進行，如有企業(yè)有內(nèi)部定額，首先參考企業(yè)內(nèi)定額，在參考定額時，有些子目在定額中沒有，這時就需要根據(jù)經(jīng)驗估價，或借用其他子目或調(diào)整子目及建立補充定額，這些都是以實際的施工經(jīng)驗為依據(jù)，既不能高估，也不能低估，把握好尺度。施工企業(yè)對報價不僅要合理，有利潤空間而且要有競爭力，報價要符合當(dāng)前的市場行情，相同的報價，對不同的施工企業(yè)來說，有的可能盈利，有的可能虧損，這與施工企業(yè)的管理水平、技術(shù)平、人員素質(zhì)以及施工經(jīng)驗有關(guān)，因此，企業(yè)必須根據(jù)自身的實際情況，合理確定最終的投標(biāo)報價。水利水電工程參考的主要定額有《水電建筑工程預(yù)算定額》、《水電設(shè)備安裝工程預(yù)算定額》、《水利建筑工程預(yù)算定額》、《水利水電設(shè)備安裝工程預(yù)算定額》以及各省水利水電工程預(yù)算定額及安裝定額。在編制投標(biāo)報價完成后，再分析、確定最終報價時，一般有以下兩種情況：
2．2．1最高限價報價
最高限價是指招標(biāo)人自行或委托有資質(zhì)的造價咨詢機構(gòu)，依據(jù)本工程量清單計價規(guī)則及相關(guān)計價依據(jù)，按照工程量清單計算的對招標(biāo)工程限定的最高限價。并將其作為招標(biāo)文件的一部分一起發(fā)售給投標(biāo)人或在投標(biāo)截止之日前的一段時間內(nèi)同時向各投標(biāo)人公布最高限價。開標(biāo)時，如果投標(biāo)人的最終報價高于最高限價，將被視為廢標(biāo)，不參與進一步評審。在這種情況下，投標(biāo)人要仔細認真結(jié)合自已做的投標(biāo)預(yù)算分析招標(biāo)人給定的最高報價是處于一個什么報價水平。然后確定最終的報價在最高限價的基礎(chǔ)上下浮多少，企業(yè)所能承受最大范圍有多大，一般情況下，要結(jié)合競爭對手的情況，再分析本企業(yè)成本的同時，了解競爭對手以往下浮比例，再確定最終報價。
2．2．2復(fù)合標(biāo)報價
復(fù)合標(biāo)是一般是招標(biāo)人將所有有效投標(biāo)人投標(biāo)報價算術(shù)平均值的-20%―+10%之間的報價進行平均（當(dāng)某投標(biāo)人評標(biāo)價格超出所有投標(biāo)人評標(biāo)價算術(shù)平均值的范圍時，剔除該投標(biāo)人的評標(biāo)價格后），計算出其算術(shù)平均值，將算術(shù)平均值作為評標(biāo)基準價的基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上將計算出的算術(shù)平均值下浮1-10%作為評標(biāo)基準價進行評標(biāo)。最終下浮比例在開標(biāo)現(xiàn)場公布。復(fù)合標(biāo)價分值計算：投標(biāo)人投標(biāo)價格等于評標(biāo)基準價的得滿分，投標(biāo)人投標(biāo)價格低于評標(biāo)基準價的，每低1%在滿分的基礎(chǔ)上扣0.5分；投標(biāo)價格高于評標(biāo)基準價5%以內(nèi)（含5%），每高1%在滿分的基礎(chǔ)上扣1分；投標(biāo)價格高于評標(biāo)基準價5%以上部分，每高1%扣1.5分；扣完為止。所以對復(fù)合標(biāo)底投標(biāo)的工程項目，不僅要考慮到競爭對手的投標(biāo)報價，還要分析業(yè)主現(xiàn)場公布的下浮的比例，預(yù)算出最佳的報價。
2．3技術(shù)文件的編制
施工方案是投標(biāo)報價計算的前提，是技術(shù)文件的核心，不同的施工方案產(chǎn)生不同的投標(biāo)報價，投標(biāo)施工方案也是中標(biāo)后進行實施性施工組織設(shè)計編制的基礎(chǔ)和依據(jù)，施工組織設(shè)計必須符合招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)工程特點、重點、難點結(jié)合企業(yè)自身技術(shù)力量、施工經(jīng)驗、資源配置情況，通過不同的方案比選，對方案的可行性和可比性進行全面評價，選擇出經(jīng)濟、合理的最佳方案，技術(shù)文件一般包括內(nèi)容主要有：現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置、施工總平布置圖、施工總進度圖、主要項目施工方案和施工方法，勞力和設(shè)備配置，質(zhì)量保證體系、安全文明保證體系、環(huán)境水土保持措施、冬雨季施工措施、重難點分析及應(yīng)對措施等。
三、投標(biāo)文件審查
投標(biāo)文件編制完成后，對投標(biāo)文件各組成部分進行再次審查和檢查，是確保投標(biāo)文件質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
3．1資審文件的審查資審文件審查主要是對其符合性進行審查，包括的內(nèi)容主要有：
3．1．1投標(biāo)文件是否按招標(biāo)文件規(guī)定的格式編制，主要內(nèi)容是否齊全、關(guān)鍵數(shù)據(jù)或字跡模糊是否清晰無法辨認；
3．1．2投標(biāo)文件是否按招標(biāo)文件的要求加蓋投標(biāo)人公章、法定代表人（或授權(quán)代表人）簽字；
3．1．3投標(biāo)保證金的金額、有效性是否按招標(biāo)規(guī)定辦理；
3．1．4招標(biāo)文件要求的有關(guān)資質(zhì)等證件，資格證明是否符合招標(biāo)文件的要求。
3．1．5投標(biāo)文件中所附人員、業(yè)績和財務(wù)是否滿足招標(biāo)文件規(guī)定的要求。
3．2報價文件的審查
在招標(biāo)文件中，大部分均為實物工程量清單，投標(biāo)單位在做報價前應(yīng)結(jié)合招標(biāo)圖紙對其主要工程量進行初步核對，核對的.主要內(nèi)容是：項目是否齊全，有無漏項或重復(fù)，工程量否正確，有關(guān)描述是否與圖紙一致，在最終的投標(biāo)報價匯總后，要分別對直接費、現(xiàn)場經(jīng)費，間接費、利潤、稅金以及有關(guān)規(guī)費的取費基數(shù)和標(biāo)準進行檢查，以及計算性錯誤等，還要將單位造價水平，主要材料清耗數(shù)量，人工用量等與同類型工程的經(jīng)驗統(tǒng)計的數(shù)據(jù)對比，如發(fā)現(xiàn)有較大差異。則應(yīng)結(jié)合施工方案進一步檢查，必要時可以適當(dāng)調(diào)整，最終形成出案價。
3．3技術(shù)文件的審查
技術(shù)文件審查主要對其方案的可行性、完整性、資源配置等進行審查，審查的主要內(nèi)容有：
3．3．1投標(biāo)文件的施工方案、資源投入、施工組織措施是否能滿足履行本合同的；
3．3．2投標(biāo)文件的關(guān)鍵工期、主要節(jié)點目標(biāo)是否滿足招標(biāo)文件規(guī)定的；
3．3．3技術(shù)文件中是否有明顯不符合技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準及設(shè)計要求的；
3．3．4是否具有履行合同的能力，包括專業(yè)資格和能力，資金、設(shè)備和其他物質(zhì)設(shè)施狀況，管理能力，經(jīng)驗、信譽和相應(yīng)的從業(yè)人員。
四、結(jié)語
總之，投標(biāo)文件編制是一項理論與實踐相結(jié)合的工作，投標(biāo)文件的各組成部分質(zhì)量對形成一份合格的投標(biāo)文件都是至關(guān)重要的，而在其中只有做好資審、施工方案的編寫，才能更好的進行投標(biāo)報價編制，同時投標(biāo)報價的分析又是一項較為細致的工作，也只有合理、具有競爭力的報價是企業(yè)中標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
電工論文5
1影響機電工程施工質(zhì)量的原因
1.1施工材料與設(shè)備存在質(zhì)量問題
機電工程施工質(zhì)量與設(shè)備的安全對機電工程施工質(zhì)量具有重要的影響。在機電施工中如果不能保證施工材料與設(shè)備的質(zhì)量，那么工程施工的質(zhì)量就無法獲得保證。因此，在機電工程施工中應(yīng)當(dāng)對施工材料與設(shè)備進行嚴格把關(guān)。在材料和設(shè)備采購的過程中，要嚴格進行檢測。購進的材料和設(shè)備還應(yīng)加強管理。在對材料進行管理的過程中，管理人員應(yīng)具備良好的質(zhì)量安全知識。避免管理人員與采購人員將質(zhì)量低劣和假冒偽劣的產(chǎn)品送進機電工程施工中。同時，還應(yīng)對機電設(shè)備進行檢測。在檢測中發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的材料與設(shè)備，應(yīng)當(dāng)及時地處理。施工材料與設(shè)備質(zhì)量對機電工程施工質(zhì)量的影響是非常重大的。但是，在實際機電工程施工的過程中，材料與設(shè)備的檢測工作經(jīng)常被忽視，導(dǎo)致施工材料與設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題，進而影響機電工程施工質(zhì)量。
1.2圖紙標(biāo)注不明確
任何工程的建設(shè)都離不開圖紙。工程的施工需要按照圖紙。機電工程也不例外。因此，做好機電工程圖紙繪制工作非常重要［2］。目前，大部分施工單位都采用鋼筋作為防雷閃接器，同時使用引線及接地線連接。這一工程實施需要在施工圖紙上具有高度的準確性。施工圖紙上的連接點與預(yù)埋件的標(biāo)注是施工的重要環(huán)節(jié)。施工圖紙繪制若不注意這方面的問題，就會影響整個工程的質(zhì)量。但是，在實際機電工程施工中，圖紙標(biāo)注存在不準確的現(xiàn)象。圖紙標(biāo)注的不準確影響著機電工程施工的質(zhì)量。
1.3設(shè)備型號與施工要求不相符
在機電工程施工的過程中，不僅對機電設(shè)備的質(zhì)量有相應(yīng)的要求，還對機電設(shè)備的型號具有相應(yīng)的要求。當(dāng)前，我國機電設(shè)備的型號各異，目前還未制定相對較為固定的型號標(biāo)準。目前，機電工程施工設(shè)備型號的匹配存在著較為嚴重的誤差問題。這就給機電工程設(shè)備的采購帶來了較大的困難。在進行具體設(shè)計的過程中，相關(guān)設(shè)備型號不明確不僅或給采購員的采購工作增加了難度，還造成采購員無法準確把握設(shè)備的型號。由此可見，設(shè)備型號把握不到位，極容易在施工中造成設(shè)備型號與施工要求的'不匹配。由此可見，對于機電工程設(shè)備的型號和廠家的具體編號上都要進行明確標(biāo)注，這樣才能有效保證施工設(shè)備的匹配性。
2提高機電工程施工質(zhì)量的創(chuàng)新方法
在機電工程施工中，由于存在多方面因素的影響，造成施工質(zhì)量存在各種不同程度的問題。針對這些問題，筆者認為應(yīng)提出具有創(chuàng)新性的方法來解決。針對現(xiàn)如今機電工程施工中存在的這幾方面的問題，就應(yīng)創(chuàng)新改革，才能夠帶動機電工程的施工，提高機電工程施工質(zhì)量。對此，筆者存在以下7個方面的理解。
2.1創(chuàng)新施工施工質(zhì)量監(jiān)測
在機電工程施工中，施工器械與設(shè)備質(zhì)量的好壞將對施工質(zhì)量造成嚴重的影響。在施工中，選取質(zhì)量和技術(shù)較好的施工設(shè)備，不僅能夠有效縮短施工的工期，還能夠減少施工事故的發(fā)生。在對設(shè)備檢測的過程中，應(yīng)選擇質(zhì)量較好的監(jiān)測設(shè)備，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，將施工質(zhì)量問題的萌芽扼殺在搖籃中。有效的檢測操作能夠避免機電工程返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，實現(xiàn)建筑資源的合理使用。機電工程施工中，應(yīng)定期對消防設(shè)備進行檢查，保證消防設(shè)備處于可用的狀態(tài)中，這樣能夠避免意外事故的出現(xiàn)。機電工程施工盡可能做到問題及時有效地解決，最大限度減少資源的浪費，保證工程施工的質(zhì)量。
2.2保證施工原材料的質(zhì)量
在機電工程施工中，原材料的選擇與檢測是實現(xiàn)機電工程質(zhì)量施工的重要操作。因此，在機電工程施工中，應(yīng)保證原材料的質(zhì)量。例如，在施工注重材料的采購。在采購材料的過程中應(yīng)嚴格把握材料的質(zhì)量。相關(guān)監(jiān)督部門和管理部門應(yīng)做好檢驗工作。唯有施工原材料的質(zhì)量獲得了保證，存在質(zhì)量問題的材料才不會被應(yīng)用到機電工程施工中，進一步保障機電工程施工的質(zhì)量。
2.3完善機電工程施工質(zhì)量控制的規(guī)章制度
機電工程施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個工程項目建設(shè)的進度、投資成本以及質(zhì)量標(biāo)準。機電工程的施工是一個系統(tǒng)性、綜合性的工程建設(shè)。在建設(shè)的過程中需要參與人員進行嚴格控制、積極協(xié)調(diào)以及有效地阻止。但是要想做到這么一個要求，并非一件容易的事。因此，筆者認為，在此環(huán)節(jié)中就應(yīng)當(dāng)加強對人的管理。做好施工中人的管理將直接關(guān)系整個項目建設(shè)的成功與否。施工人員是機電工程施工的基本要素。施工中制定一套具有系統(tǒng)性以及科學(xué)性的規(guī)章制度不僅可以對整個施工中的參與人員起到控制約束的作用，還能夠體現(xiàn)出現(xiàn)代的管理方法。另外，在加強對人的管理工作中，還應(yīng)在制度中明確工程項目的質(zhì)量標(biāo)準、施工進度，強調(diào)施工中的責(zé)任和義務(wù)，以及對施工單位相關(guān)的考核標(biāo)準。這樣就可以在施工中體現(xiàn)有效的管理，還能夠讓施工單位在施工中做到有章可循。
2.4改革施工圖紙設(shè)計的規(guī)范性
圖紙是工程施工的具體依據(jù)。圖紙必須具備科學(xué)合理性與可操作性。這樣才能夠保證施工圖紙的繪制的質(zhì)量［3］。設(shè)計人員在繪制圖紙的過程中，應(yīng)全面考慮施工項目。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖紙出現(xiàn)任何問題，應(yīng)及時的承包，避免私自改動施工圖紙。在審核圖紙各方面的過程中，應(yīng)對問題進行確認，并解決后進行更改。在更改之后的圖紙還應(yīng)經(jīng)過專家統(tǒng)一審核，在確認沒有任何問題之后，作為施工的依據(jù)。在機電工程施工中，圖紙的應(yīng)用是一項關(guān)鍵的操作。圖紙上的標(biāo)注將對施工造成極為嚴重地影響。因此，提高工程圖紙的準確規(guī)范性，是機電工程施工比不可少的一部分。
2.5改革機電工程施工技術(shù)
眾所周知，先進的施工工藝與方法是提高施工質(zhì)量的有效保證。在機電工程施工中，采用先進的施工工藝與方法能夠?qū)崿F(xiàn)施工安全與施工質(zhì)量。因此，在機電工程施工中，應(yīng)當(dāng)加大力度，多使用先進的施工工藝。在施工中根據(jù)施工的實際情況，采用合適的施工技術(shù)。先進的施工技術(shù)能夠降低工程的施工成本，進而達到減少工期的目標(biāo)。先進的施工技術(shù)不僅是機電工程發(fā)展的具體表現(xiàn)，同時也是機電工程施工發(fā)展的必然結(jié)果。
2.6創(chuàng)新培養(yǎng)高技術(shù)的操作人員
機電工程施工對操作人員的要求普遍較高。機電工程施工的操作人員素質(zhì)偏低問題屬于施工質(zhì)量的一個重要方面。因此，在機電工程施工中，應(yīng)當(dāng)加大對施工的監(jiān)督與控制力度，促進施工的標(biāo)準規(guī)范性。操作人員按照操作流程進行施工，能夠有效避免由于操作失誤帶來的施工質(zhì)量問題。同時，操作人員操作的規(guī)范性，還能夠減少不規(guī)范操作帶來的安全隱患。因此，有條件的施工單位還應(yīng)加強對技術(shù)人員的操作培訓(xùn)，以此來提高操作人員的操作技術(shù)。重視機電工程施工的監(jiān)理工作。
2.7充分重視機電工程施工監(jiān)理工作
監(jiān)督管理是任何一項工程建設(shè)中不可缺少的一部分，同時也是保證工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。例如，在水利水電施工中，監(jiān)理工程師不僅具備專業(yè)的技術(shù)能力，還應(yīng)當(dāng)具備良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)將監(jiān)督管理工作作為水利水電機電工程的一項工作來開展，認真履行監(jiān)督管理的職責(zé)。監(jiān)理工程師的工作結(jié)果將直接影響整個工程的施工質(zhì)量。因此，在機電工程建設(shè)的過程中，應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場嚴格對施工的環(huán)節(jié)進行檢查，增強監(jiān)理的執(zhí)行力。
3結(jié)語
總而言之，機電工程施工質(zhì)量是影響建筑工程質(zhì)量的重要因素。唯有機電工程施工質(zhì)量獲得了保證，建筑工程的質(zhì)量才能夠得到保障。因此，在工程建設(shè)中注重機電工程質(zhì)量建設(shè)，不僅有助于建筑能源的節(jié)約，還能夠?qū)崿F(xiàn)機電工程施工的質(zhì)量安全.
電工論文6
【摘要】針對新時期《電工電子學(xué)》的教學(xué)現(xiàn)狀，首先明確了該課程在教學(xué)中的地位，其次針對教學(xué)提出了五點改革措施；然后給出了合理的教學(xué)方法和手段，最后從教學(xué)組織管理明確了該課程的發(fā)展方向。實踐表明改革達到了良好的教學(xué)效果。
【關(guān)鍵詞】電工電子學(xué)教學(xué)改革教學(xué)方法
【中圖分類號】TP21
【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】1009—9646（20xx）09（a）—0045—02
1、教學(xué)內(nèi)容及所處的地位
《電工電子學(xué)》是青島科技大學(xué)自動化與電子工程學(xué)院一門重要的技術(shù)基礎(chǔ)課，也是面向全校非電類專業(yè)本科生開設(shè)的唯一的一門電類基礎(chǔ)課程。每年面向化工，機自，高材，印刷，包裝，安全，非金屬，材物，材化，應(yīng)物，制藥，成型，船舶，油儲，設(shè)計等10余專業(yè)近2500名學(xué)生授課；同時開出實驗近14400人次。它在我校非電類專業(yè)學(xué)生的是青島科技大學(xué)自動化與電子工程學(xué)院一門重要的技術(shù)基礎(chǔ)課，也是面向全校非電類專業(yè)本科生開設(shè)的唯一的一門電類基礎(chǔ)課程。培養(yǎng)過程中起著重要的作用。
《電工電子學(xué)》的教學(xué)目的是適應(yīng)新世紀對人才素質(zhì)要求和相關(guān)學(xué)科的發(fā)展，使學(xué)生獲得電工電子技術(shù)必要的基本理論、基本知識和基本技能，了解電工電子技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展概況，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程以及從事與本專業(yè)有關(guān)的工程技術(shù)等工作打下寬廣的基礎(chǔ)。由于課程本身涉及的一些基本概念、原理和基本分析方法對于培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力也十分重要，因此，本課程通常被列為相關(guān)專業(yè)的重要技術(shù)基礎(chǔ)課或者作為重要的選修課。
《電工電子學(xué)》作為技術(shù)基礎(chǔ)課，即不同于專業(yè)課，它更加強調(diào)基本概念、基本原理和基本分析方法，為將來在工作中應(yīng)用電工、電子技術(shù)解決實際問題打下牢固的基礎(chǔ)；又不同于某些基礎(chǔ)理論課，內(nèi)容更接近工程實際。其次，《電工電子學(xué)》是一門發(fā)展十分迅速的學(xué)科，課程內(nèi)容不斷更新，新的器件和應(yīng)用電路層出不窮，因此，在本課程的學(xué)習(xí)中既要抓住基本又要注意能力的培養(yǎng)，所以電子電工技術(shù)的實踐性很強，實踐環(huán)節(jié)和動手能力的培養(yǎng)在本課程中占有重要的地位。
2、教學(xué)改革措施
為了適應(yīng)時代的發(fā)展和教改的要求，在多年教學(xué)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，課程組在傳統(tǒng)教學(xué)方法的基礎(chǔ)上對課程教學(xué)內(nèi)容作了較大的改革與充實，優(yōu)化了課程的教學(xué)體系，強化了對學(xué)生能力培養(yǎng)的措施和力度。
2.1強化了學(xué)科間的知識技能的聯(lián)系，注重于基本技能的培養(yǎng)
在重視理論教學(xué)內(nèi)容的同時，強化了學(xué)科間的知識技能的聯(lián)系，不但追求學(xué)科體系的完整性，而且注重于基本技能的培養(yǎng)。對內(nèi)容進行合理的整合，打破以前不合理的學(xué)科體系，以實踐應(yīng)用為基礎(chǔ)，確立了幾大實驗教學(xué)模塊。如教學(xué)大綱中電子器件的識別與應(yīng)用部分，是通過對二極管等電子器件的認識與應(yīng)用能力而展開教學(xué)，在純理論教學(xué)的基礎(chǔ)上，重點進行器件識別、測試、應(yīng)用能力的訓(xùn)練；另如直流穩(wěn)壓電源的制作與分析部分，通過整流電路、濾波電路、穩(wěn)壓電路等一步步的制作測試過程，來學(xué)習(xí)了解直流電源的基本知識與技能。通過這些實驗?zāi)K的學(xué)習(xí)，不僅掌握了各常用基本元器件的工作原理，而且對電路的設(shè)計、制作過程有了進一步的認識。把過去學(xué)科體系教學(xué)轉(zhuǎn)變成一個個相對獨立而又存在聯(lián)系的實際電子電路的實踐分析的學(xué)習(xí)過程。實驗課與電子技術(shù)課程有機結(jié)合，使理論與實踐訓(xùn)練融為一體，不但提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，還充分體現(xiàn)了電工電子學(xué)課程的應(yīng)用性、技術(shù)性的課程特點。也與后續(xù)專業(yè)課程教學(xué)進行了較好的銜接。
2.2抓住教學(xué)的重點、難點，突出課程教學(xué)的主線
在實際教學(xué)中，分析學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中存在的困難及問題，運用適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)手段。如學(xué)生對基本放大電路的工作原理理解有困難，教學(xué)中可以通過計算機仿真、動畫演示等手段解決；教師要正確引導(dǎo)學(xué)生，把注意力集中到認識電路，分析電路等上，化解學(xué)生的難點，在講清理論的基礎(chǔ)上突出其應(yīng)用性的特點。
2.3增加動手能力，培養(yǎng)合格人才
減少一些純理論教學(xué)的課時，增加在電工電子實驗中心、培訓(xùn)基地及專業(yè)實驗室的教學(xué)時間。把過去實驗為理論教學(xué)服務(wù)的思想轉(zhuǎn)為用理論去解釋實踐過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象。增加對元器件的識別、單元電路的測試等實驗教學(xué)內(nèi)容。
2.4完善指導(dǎo)教學(xué)材料，提高教學(xué)水平
完善教學(xué)大綱，編寫適合我校實際的各種電子實驗、實訓(xùn)指導(dǎo)材料。制訂了相應(yīng)的基本技能考核標(biāo)準，教師教學(xué)目標(biāo)與學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)更加明確。
2.5拓寬教學(xué)內(nèi)容，聯(lián)系設(shè)計大賽
特別值得一提的是在課程教學(xué)內(nèi)容中，適當(dāng)安排了和電子設(shè)計大賽相關(guān)的綜合教學(xué)培訓(xùn)模塊：如嵌入式系統(tǒng)設(shè)計和數(shù)字信號處理等綜合內(nèi)容。在進行該模塊教學(xué)過程中，盡可能逼近應(yīng)用和開發(fā)實際，有查找資料、有工藝設(shè)計、有實際裝接、測試，還要完成實踐報告，最后回答指導(dǎo)教師的相關(guān)提問。這種重基礎(chǔ)、分層次、寬口徑、模塊化式的教學(xué)方式，使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣大大提高，進一步促進了理論教學(xué)。
《電工電子學(xué)》課程組教學(xué)中以能力為中心，符合循序漸進、理論聯(lián)系實際等的教學(xué)原則，并且在理論教學(xué)中運用多媒體技術(shù)，實踐教學(xué)中強調(diào)綜合能力的培養(yǎng)，通過課程整合，減少了教學(xué)時間，提高了教學(xué)效率，取得了良好的效果。
3、合理的教學(xué)方法和手段
3.1采用新穎的項目式教學(xué)模式
《電工電子學(xué)》課程的教學(xué)方法與教學(xué)手段經(jīng)過課程組多年的精心建設(shè)，探索出一套比較有效的教學(xué)方法。在教學(xué)過程中，針對一個個教學(xué)模塊，以能力、素質(zhì)教學(xué)為中心。采用項目式教學(xué)法，以一個個模塊中的項目作為教學(xué)的.單元，首先虛擬演示、動畫或?qū)嶋H測試作為課程的引入，然后介紹其工作原理、特性等相關(guān)理論，再回到實際中依靠電工電子實驗中心和培訓(xùn)基地的開放實驗室和創(chuàng)新實驗室來驗證學(xué)到的理論。這樣使學(xué)生置身于一個“提出問題→分析解決→實際驗證→再提出問題”的循環(huán)之中，把教師的課程知識傳輸過程轉(zhuǎn)化為學(xué)生不斷地解決問題的學(xué)習(xí)過程，同時也在不同程度上解決了目前較難解決的“教”與“學(xué)”的矛盾問題。
3.2運用多種教學(xué)手段
在課程教學(xué)中，積極借助網(wǎng)絡(luò)資源，采用多媒體教學(xué)、計算機虛擬技術(shù)、模擬演示技術(shù)等教學(xué)手段，其中多媒體手段在教學(xué)中的應(yīng)用率達到90%以上。同時電工電子實驗中心和實習(xí)基地、電子專業(yè)實驗室和機房等的建設(shè)，基本滿足了學(xué)生進行實驗、實踐等基本教學(xué)內(nèi)容的需要，另外開放實驗室、創(chuàng)新實驗室的建設(shè)，有利于讓學(xué)生的個性得到充分發(fā)揮。
3.3綜合實習(xí)開展課程實際訓(xùn)練
在課程結(jié)束后，開設(shè)《電工電子學(xué)》綜合實際訓(xùn)練課程，進一步培養(yǎng)學(xué)生對所學(xué)知識的綜合應(yīng)用能力。具體的教學(xué)過程如下：（1）教師作基本的輔導(dǎo)，提出實踐要求；（2）學(xué)生根據(jù)教師的要求，選定實踐課題內(nèi)容，進入圖書館尋找資料，并做出設(shè)計電路；（3）學(xué)生根據(jù)自己設(shè)計的電路，裝接、排故、調(diào)試并作相應(yīng)電路參數(shù)的測試；（4）根據(jù)實踐內(nèi)容，寫出總結(jié)報告或設(shè)計報告；（5）最后指導(dǎo)教師組織對每個學(xué)生根據(jù)設(shè)計的結(jié)果和報告內(nèi)容進行答辯，確定實際訓(xùn)練成績。
3.4考核內(nèi)容及方式的改革、評價標(biāo)準的制訂
《電工電子學(xué)》的考核方式及考核內(nèi)容與傳統(tǒng)相比，作了較大的改革。考核內(nèi)容從以理論為主轉(zhuǎn)向考核學(xué)生對電子元器件的識別檢測、儀器的使用和對單元電路的分析測試等綜合能力的測試，通過強化平時的實驗環(huán)節(jié)的考核力度，重視了學(xué)生基本專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。
4、教學(xué)組織管理
本課程教學(xué)組經(jīng)過長時間的實際教學(xué)，制定了嚴格的教學(xué)管理制度，并形成了有自己特色的教學(xué)組織形式，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
4.1與時俱進，制定與完善教學(xué)大綱
教學(xué)大綱是課程的指導(dǎo)綱領(lǐng)，課程組定期討論《電工電子學(xué)》教學(xué)的新形勢、新技術(shù)、新方法，并把研究得到的成果，運用于教學(xué)實踐中，并在集成電路飛速發(fā)展的今天，緊跟時代步伐，使電工電子學(xué)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)手段始終保持先進地位。
4.2加強教學(xué)管理，嚴把教學(xué)質(zhì)量關(guān)
嚴格要求教師上課紀律和學(xué)生聽課紀律，要求主講教師在上課過程中記錄學(xué)生平時學(xué)習(xí)情況，并作相應(yīng)記錄，作為平時成績依據(jù)。
嚴格執(zhí)行學(xué)校教學(xué)計劃，按照教學(xué)日歷進行授課，嚴格遵守學(xué)校的教學(xué)管理制度。
課程組經(jīng)過長時間的實踐，形成了集中備課、作業(yè)批改制度。集中備課制度的采用增加了教師相互交流教學(xué)經(jīng)驗的機會，有利于把握教學(xué)過程中的學(xué)生動態(tài)，探討微機發(fā)展趨勢，適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容。集中批改作業(yè)制度，使得學(xué)生作業(yè)中反映的情況能夠得到及時反映，有助于教師在上課中出現(xiàn)的問題進行針對性的講解。
建立互相聽課制度，定期組織教師相互聽課，取長補短，共同提高教學(xué)質(zhì)量。
4.3積極進行教學(xué)研究活動
課程組的主講教師個人積極進行教學(xué)研究的同時，也踴躍參加學(xué)校教學(xué)研究項目和實驗研究項目的申報。
4.4在教學(xué)資源管理方面，注重網(wǎng)絡(luò)資源的更新
本課程建設(shè)的目標(biāo)是使本課程的教學(xué)資源網(wǎng)絡(luò)化，使之成為同學(xué)學(xué)習(xí)、交流的工具。課題組已經(jīng)將部分內(nèi)容放在信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院網(wǎng)站，如電工電子學(xué)教學(xué)課件，其他網(wǎng)絡(luò)資源，如教學(xué)網(wǎng)站、課程錄像、電子教案、實驗講義、習(xí)題集、課程相關(guān)內(nèi)容的新動態(tài)等正在加緊研制，爭取早日掛接在學(xué)院網(wǎng)站上，使網(wǎng)絡(luò)資源不斷豐富和完善。
4.5注重人才梯隊的培養(yǎng)，并適時制定青年教師培訓(xùn)計劃
鼓勵中、青年教師攻讀在職博士，爭取使課程組的教師具有博士學(xué)位的比例進一步提高。
鼓勵中、青年教師積極參加教學(xué)研究活動。
鼓勵教師參加國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流和相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。
制訂了詳細的中青年教師培訓(xùn)計劃，以提高課程組的整體教學(xué)與科研水平。
5、結(jié)論
《電工電子學(xué)》課程經(jīng)過教學(xué)改革，無論從對學(xué)生的教學(xué)，還是教師的科研都有了很大的提高，極大地促進了該課程的發(fā)展，取得了良好的效果。
參考文獻
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電工論文7
0引言
隨著城市建設(shè)進程不斷推進，城市軌道交通逐步發(fā)展為城市大型基礎(chǔ)交通設(shè)施。作為城市交通的重要動脈和生命線，城市軌道交通具有投資巨大、技術(shù)難度高、施工周期長、施工過程中環(huán)境復(fù)雜、發(fā)生事故風(fēng)險大等特點。如何確保城市軌道交通工程的安全和質(zhì)量已經(jīng)成為一項重大課題。城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理作為其中的重要部分已經(jīng)受到廣泛的重視。城市軌道交通機電工程具有專業(yè)多、專業(yè)交叉施工頻繁、工期緊、任務(wù)重、難度大、環(huán)境復(fù)雜等特點，由于系統(tǒng)性強、所處環(huán)境復(fù)雜，隨時可能發(fā)生突發(fā)事件。
以下以寧波城市軌道交通1號線一期，以及目前在建的寧波城市軌道交通2號線一期、寧波城市軌道交通1號線二期為工程實體，對城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理工作進行論述，對管理中存在的問題進行分析，并提出解決措施和建議。
1城市軌道交通機電工程分類
城市軌道交通主要分為土建工程和機電工程，機電工程包含機電常規(guī)設(shè)備、機電系統(tǒng)、裝飾裝修3大類。
機電常規(guī)設(shè)備分為通風(fēng)空調(diào)、給排水及消防、低壓配電及動力照明三大專業(yè)以及電梯、自動扶梯、屏蔽門、門禁(ACS)、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警(FAS)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控(BAS)系統(tǒng)。包括車站、出入口、風(fēng)井(風(fēng)亭)、區(qū)間、主變電站、控制中心等區(qū)域。
機電系統(tǒng)分為主變電站、供電系統(tǒng)(牽降變電、接觸網(wǎng)、雜散電流、疏散平臺、電力監(jiān)控(SCADA)、區(qū)間環(huán)網(wǎng)電纜)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、聲屏障等。
裝飾裝修分為車站設(shè)備區(qū)裝飾裝修和公共區(qū)裝飾裝修2部分。
在實際工程中，還應(yīng)該根據(jù)工程特點進行劃分。
2寧波城市軌道交通現(xiàn)狀
寧波城市軌道交通1號線一期工程線路長度為20.878km，包括高架線路5.45km，過渡段0.31km，地下線路15.118km。共設(shè)車站20座，包括高架站5座，地下站15座，平均站間距約1.1km，已于20xx年5月30日開通試運營。
寧波城市軌道交通2號線一期工程線路全長28.350km，其中地下線長約21.604km，高架線長約6.392km，過渡段長約0.354km。共設(shè)22座車站，地下車站18座，高架車站4座，平均站間距1.331km。計劃20xx年12月底開通試運營，現(xiàn)正處于機電工程施工高峰階段。
寧波城市軌道交通1號線二期工程線路長度為25.439km，其中地下線長約2.123km，過渡段0.25km，高架線長約21.636km，育王嶺隧道長度1.43km。設(shè)車站9座，地下站1座，高架站8座，于20xx年6月開工建設(shè)，現(xiàn)機電工程已經(jīng)陸續(xù)進場施工。
截止目前為止，寧波城市軌道交通機電工程安全質(zhì)量管理體系運轉(zhuǎn)基本正常，未發(fā)生較大及以上安全質(zhì)量事故，工程現(xiàn)場安全質(zhì)量總體平穩(wěn)可控。
3機電工程安全質(zhì)量制度建設(shè)
經(jīng)過5年的工程建設(shè)，寧波城市軌道交通形成系統(tǒng)、科學(xué)、有效的安全生產(chǎn)制度體系，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定奠定了扎實的基礎(chǔ)。建立和制定了質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件和其他質(zhì)量管理標(biāo)準。機電工程部分管理制度如下：軌道交通機電工程安全生產(chǎn)管理辦法;軌道交通工程車站屬地管理辦法;軌道交通軌行區(qū)管理辦法(供電施工期);軌道交通工程送電管理辦法;軌道交通工程施工期電力調(diào)度管理辦法;軌道交通車站實體移交管理辦法;軌道交通工程單位、分部、分項工程的劃分;軌道交通機電工程關(guān)鍵工序驗收管理辦法;軌道交通工程機電設(shè)備到貨管理辦法;軌道交通供電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)定等。
4機電工程安全管理
寧波城市軌道交通集團有限公司(以下簡稱集團公司)在機電工程安全管理方面積累了豐富的經(jīng)驗，以下分別從安全風(fēng)險分析、行為安全、協(xié)調(diào)與管理、事故調(diào)查和處理等方面展開闡述。
4.1安全風(fēng)險分析
對機電工程重大危險源進行辨識，安全方面重點監(jiān)控軌行區(qū)安全風(fēng)險、觸電風(fēng)險、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險、高處墜落風(fēng)險、火災(zāi)風(fēng)險、職業(yè)健康和勞動保護等。
4.1.1軌行區(qū)安全風(fēng)險
軌行區(qū)安全風(fēng)險存在于軌道施工期、供電施工期、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)期至軌行區(qū)調(diào)度指揮權(quán)和場地管理權(quán)移交運營前。軌行區(qū)施工范圍包括車站、正線隧道、高架段、車輛段、停車場、出入段線、凡在已鋪軌且距離軌道外側(cè)邊緣1.5m范圍內(nèi)的作業(yè)。施工內(nèi)容包含軌道、接觸網(wǎng)、電力環(huán)網(wǎng)、信號、疏散平臺、聲屏障、動力照明、消防、弱電系統(tǒng)等專業(yè)。具有交叉作業(yè)頻繁、環(huán)境差、空間小、安全隱患多、監(jiān)管難度大等特點。
4.1.2觸電風(fēng)險
(1)寧波城市軌道交通供電系統(tǒng)采用集中式110/35kV2級電壓供電方式，牽引供電系統(tǒng)和動力照明供電系統(tǒng)共用35kV供電環(huán)網(wǎng)，牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V架空接觸網(wǎng)供電、走行軌回流方式，屬于高危險源。
(2)機電標(biāo)工期相對較短、工序轉(zhuǎn)換較快、大量使用小型電動工具、材料加工設(shè)備使用頻繁，易發(fā)生觸電危險。臨時用電風(fēng)險主要集中在臨時用電配置不符合要求、電纜線路搭設(shè)和接線不規(guī)范、交流電焊機二次側(cè)空載保護器未連接，非電工人員私自接線等方面。
4.1.3起重吊裝作業(yè)風(fēng)險
施工過程中存在大量吊裝作業(yè)，高空作業(yè)頻繁，起重設(shè)備吊臂長，安全壓力較大。起重吊裝作業(yè)主要集中在鋪軌基地下料口、出入口、風(fēng)井等。檢查中發(fā)現(xiàn)起重機械吊索具磨損更換不及時、鋼絲繩編插長度不足、吊裝方案和監(jiān)理細則針對性不強、吊裝作業(yè)未設(shè)置危險區(qū)域、無專人指揮、日常維修保養(yǎng)不及時、作業(yè)人員無可靠立足點等現(xiàn)象。
4.1.4高處墜落風(fēng)險
機電工程涉及大量高空作業(yè)，包括車站機電管線的安裝，裝飾裝修吊頂，區(qū)間接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、通信、綜合管線安裝，高架車站、出入口、風(fēng)亭鋼結(jié)構(gòu)安裝和外立面裝修等施工。大量使用移動式腳手架、登高梯車、立式腳手架、人字梯等，點多面廣、安全隱患多、監(jiān)管難度大。
4.1.5火災(zāi)風(fēng)險
地下施工空間狹小，作業(yè)環(huán)境相對封閉，車站進入機電安裝和裝修階段后，材料臨時加工區(qū)域均設(shè)置在站臺層和站廳層，部分材料加工作業(yè)涉及氣體火焰切割和電焊操作等明火作業(yè)。車站空間有限，機電設(shè)備、裝飾裝修材料大量堆放，汽油、油漆、松香水等易燃易爆物品的存貯占用消防通道，加上部分土建出入口未成型，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難。
4.1.6職業(yè)健康和勞動保護
地下施工環(huán)境陰暗潮濕、空間狹小、空氣不流通，加之車站內(nèi)切割、焊接作業(yè)頻繁，隧道內(nèi)各種大型機械設(shè)備及軌行車輛密集，噪聲和煙塵在相對封閉的環(huán)境中很難及時消除，造成噪聲和空氣指標(biāo)超標(biāo)。長時間作業(yè)對工人的身心健康造成極大損害，并帶來安全隱患。
4.2行為安全管理
4.2.1軌行區(qū)安全風(fēng)險管理
(1)軌行區(qū)管理措施。首先，明確軌行區(qū)管理機構(gòu)及參建各方的職責(zé)和界限，嚴格按照《軌行區(qū)管理辦法》及《車站屬地管理辦法》的要求，督促參建各方簽訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》。其次，召開軌行區(qū)管理辦法會議，使參建單位熟悉和掌握管理要求。最后，加強施工過程中的責(zé)任落實排查工作，重點監(jiān)督軌行區(qū)調(diào)度計劃管理、場地管理、車輛管理、施工現(xiàn)場管理等，開展軌行區(qū)專項檢查，督促隱患整改落實。
(2)軌行區(qū)監(jiān)督內(nèi)容和檢查要點。重點監(jiān)督軌行區(qū)調(diào)度室管理(管理機構(gòu)及職責(zé)、單位及人員準入、調(diào)度計劃管理、場地管理)、車站門禁及軌行區(qū)門禁管理、軌行區(qū)計劃執(zhí)行、軌行區(qū)施工現(xiàn)場管理、軌行區(qū)車輛管理等。軌行區(qū)檢查要點為：違章作業(yè)行為、險情事件處罰、計劃執(zhí)行不力、場地管理不到位、不文明施工行為等。
4.2.2觸電風(fēng)險管理
(1)供電系統(tǒng)帶電后安全風(fēng)險控制。送電前組織開展條件驗收，下發(fā)通電公告，現(xiàn)場張貼安全警示標(biāo)志。供電設(shè)備和接觸網(wǎng)首次帶電后，工作現(xiàn)場所有的電氣設(shè)施均視為帶電，帶電區(qū)域內(nèi)的各種作業(yè)均應(yīng)辦理停電作業(yè)手續(xù)。進入帶電區(qū)域進行作業(yè)，需經(jīng)過調(diào)度室批準，做好防護措施后方能作業(yè)。作業(yè)人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與供電設(shè)備、接觸網(wǎng)的距離不能小于安全距離，否則作業(yè)前供電設(shè)備、接觸網(wǎng)需停電、驗電、掛地線。
(2)臨時用電觸電風(fēng)險管理。臨時用電管理的重點是施工單位的三級用電設(shè)備和電工配置，以及宿舍的安全用電，針對其施工特點和實際情況，集團公司編制了《施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準化管理手冊—臨時用電安全技術(shù)標(biāo)準》、《施工現(xiàn)場臨時用電典型實例管理手冊》、《臨時用電培訓(xùn)考核管理規(guī)定》等，嚴抓施工現(xiàn)場標(biāo)準化的執(zhí)行和落實。
4.2.3起重吊裝作業(yè)風(fēng)險管理
針對施工特點和實際情況，集團公司編制了《施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準化管理手冊—機械設(shè)備管理標(biāo)準》，堅持強化特種設(shè)備管理，定期對特種設(shè)備進行專項檢查，尤其是對塔吊、大型起重設(shè)備等實行全面的專業(yè)檢查，嚴格整改落實，逐條閉合，不留死角。
4.2.4高處墜落風(fēng)險管理
集團公司采取如下措施：編制了《施工現(xiàn)場安全質(zhì)量標(biāo)準化管理手冊—施工現(xiàn)場安全防護標(biāo)準》;強化安全教育培訓(xùn)的時效性;強化安全交底程序的落實;將安全防護驗收作為工序驗收、節(jié)點驗收的條件;嚴格專職安全管理人員配置，保障現(xiàn)場監(jiān)管;強化安全防護用品的使用及監(jiān)督;現(xiàn)場增加安全保障班組等。
4.2.5火災(zāi)風(fēng)險安全管理
集團公司深刻吸取其他城市軌道交通火災(zāi)事故教訓(xùn)，做了以下幾方面的工作：①加強施工現(xiàn)場嚴禁煙火的管理，杜絕在放有可燃或易燃物場所吸煙的現(xiàn)象;②加強施工現(xiàn)場的動火管理，嚴格3級動火作業(yè)制度，防火措施不到位時杜絕動火作業(yè);③加強臨時用電管理，杜絕私拉亂接電纜、用電設(shè)備超負荷運轉(zhuǎn)、配電箱內(nèi)元器件選配不匹配等;④加強油漆、松香水、汽油等易燃物存放管理，做到單獨存放，合理布局;⑤建立應(yīng)急預(yù)案，進行應(yīng)急演練和應(yīng)急物資的儲備，一旦發(fā)生火情做到有條不紊，防止事態(tài)擴大。
4.2.6職業(yè)健康和勞動保護管理
集團公司采取了如下措施：①思想上重視職業(yè)健康和勞動保護的意義，加強職業(yè)病危害的.宣傳和教育，加強職業(yè)病防治管理;②采用安全防護措施，如佩帶和使用好防塵口罩、耳塞等勞動保護用品，施工現(xiàn)場經(jīng)常灑水噴淋，材料加工和切割有單獨區(qū)域，食堂補充有利于潤喉、清肺等功效的菜食，增加防塵補貼等，達到降噪和防塵的目的;③建立職業(yè)健康監(jiān)護檔案，定期開展職業(yè)性健康檢查，杜絕職業(yè)病的發(fā)生。
4.3協(xié)調(diào)與管理工作
在交叉作業(yè)、防汛防臺責(zé)任區(qū)、地下結(jié)構(gòu)滲漏、實體質(zhì)量驗收等方面，協(xié)調(diào)相關(guān)部門的職責(zé)與工作，保障城市軌道交通工程的順利實施。例如，在防汛防臺責(zé)任區(qū)，提前開展排查工作，系統(tǒng)梳理防臺防汛的重點區(qū)域，及時下發(fā)《關(guān)于明確1、2號線工程防臺防汛責(zé)任區(qū)及相關(guān)要求的通知》，明確各參建單位的防臺防汛的責(zé)任區(qū)，并督促各標(biāo)段各司其責(zé)，落實責(zé)任主體。
4.4事故調(diào)查和處理
堅持事故處理的“四不放過”原則，即：事故原因未查清不放過;事故責(zé)任人未受到處理不放過;事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒有受到教育不放過;未采取防范措施不放過。開展對事故的調(diào)查和處理，按照相關(guān)法規(guī)、合同等規(guī)定，對責(zé)任單位及責(zé)任人進行嚴肅處理。
5機電工程質(zhì)量管理
在完善機電質(zhì)量制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，機電質(zhì)量管理重點監(jiān)督實體質(zhì)量、質(zhì)量行為、關(guān)鍵節(jié)點的把控、工程質(zhì)量驗收等工作。通過開展以上幾方面的工作，有效保障了工程質(zhì)量，推進質(zhì)量標(biāo)準化，提升質(zhì)量管理水平。
5.1實體質(zhì)量監(jiān)督
5.1.1設(shè)備材料進場驗收管理
機電安裝和裝飾裝修工程涉及專業(yè)多、設(shè)備材料種類和數(shù)量繁多，且不同廠家、產(chǎn)地、批次質(zhì)量參差不齊。應(yīng)當(dāng)重點把控設(shè)備材料進場驗收，對于進場的設(shè)備材料要嚴格按照設(shè)計、規(guī)范和《軌道交通工程機電設(shè)備到貨管理辦法》要求進行檢驗，不符合標(biāo)準要求的要清退出場。嚴禁使用國家明令淘汰的設(shè)備材料，所有設(shè)備材料進場前必須經(jīng)過材料報驗，嚴把材料各項指標(biāo)。
5.1.2設(shè)備材料檢驗管理
設(shè)備材料檢驗管理的一般原則為：有國家標(biāo)準的，按照國家標(biāo)準執(zhí)行;無國家標(biāo)準，有行業(yè)標(biāo)準的，按照行業(yè)標(biāo)準執(zhí)行;無國家或行業(yè)標(biāo)準的，按照設(shè)計要求或合同約定執(zhí)行;當(dāng)設(shè)計無要求時，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準的規(guī)定。當(dāng)合同、規(guī)范或施工圖紙中的技術(shù)標(biāo)準不一致時，按高標(biāo)準執(zhí)行。甲供設(shè)備的檢驗按照《軌道交通工程機電設(shè)備到貨管理辦法》執(zhí)行，乙供設(shè)備材料應(yīng)由施工單位在現(xiàn)場進行開箱、清點和檢驗測試等工作，對涉及安全和使用功能的主要材料、構(gòu)配件和機電類材料需駐地監(jiān)理進行見證。
5.1.3質(zhì)量通病防治
加強機電安裝質(zhì)量通病治理工作。首先，將質(zhì)量通病劃分等級，明確管理層級和管理責(zé)任;其次，采取有針對性的技術(shù)和管理措施，從源頭上加以管控，重點監(jiān)控設(shè)備材料質(zhì)量、單體調(diào)試質(zhì)量、觀感質(zhì)量、系統(tǒng)調(diào)試質(zhì)量等;最后，加大對責(zé)任單位違規(guī)處罰力度。質(zhì)量通病治理是長期性的技術(shù)和管理工作，需要參建各方共同努力。
5.1.4機電系統(tǒng)調(diào)試
城市軌道交通新建線路系統(tǒng)調(diào)試工作是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及多專業(yè)、多單位、多環(huán)節(jié)、多接口、多內(nèi)容。機電系統(tǒng)一般要進行設(shè)備單體調(diào)試、單系統(tǒng)調(diào)試、系統(tǒng)間聯(lián)調(diào)、系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)等階段，不同的調(diào)試階段由集團公司不同的部門組織實施。通過系統(tǒng)調(diào)試工作，既檢驗了設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量及安裝質(zhì)量，又驗證了滿足系統(tǒng)使用的各項功能指標(biāo)。
5.2質(zhì)量行為監(jiān)督
采取抽查方式，查閱責(zé)任單位工程質(zhì)量管理文件、資料、報告，特別是主要管理人員、分包報審、施工方案、演練審批方面的資料，并與現(xiàn)場實際核對。對施工、監(jiān)理、檢測單位人員履行質(zhì)量責(zé)任的行為進行監(jiān)督檢查。
5.3關(guān)鍵節(jié)點的把控
城市軌道交通機電工程工期短、技術(shù)要求高、交叉作業(yè)多，而機電工程的監(jiān)管人員少，因此，監(jiān)管工作無法做到面面俱到，這就需要抓住重點。集團公司組織開展了機電工程部分關(guān)鍵節(jié)點的驗收，如車站關(guān)鍵設(shè)備房交接驗收工作;供電工程牽引變電所設(shè)備起動試運行及送電開通驗收;供電工程接觸網(wǎng)冷、熱滑試驗;給水與排水工程管道壓力試驗;信號工程聯(lián)鎖試驗等。
5.4工程質(zhì)量驗收
統(tǒng)籌單位工程的驗收工作，嚴格按照集團公司單位(子單位)驗收計劃實施。開展首件工程驗收、關(guān)鍵節(jié)點驗收、子單位工程驗收、單位工程驗收等工作，以驗收促進工程質(zhì)量。
6管理中存在的問題
6.1主體責(zé)任落實不到位
企業(yè)主體責(zé)任落實不到位主要體現(xiàn)在以下幾個方面：施工企業(yè)對安全質(zhì)量工作不夠重視，片面追求施工進度;項目經(jīng)理、關(guān)鍵崗位人員配置和到位情況不理想，現(xiàn)場技術(shù)人員配置不足;管理手段缺乏，依靠建設(shè)、監(jiān)理單位的被動管理，部分現(xiàn)場驗收把關(guān)不嚴格;執(zhí)行力差，對現(xiàn)場重大風(fēng)險源未嚴格落實各項管控措施;總包對分包的現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)不足，設(shè)施配置投入不足，教育培訓(xùn)和隱患排查治理流于形式;個別施工企業(yè)未深刻吸取已發(fā)生的事故教訓(xùn)，造成現(xiàn)場險情不斷。
6.2密閉空間安全隱患多
城市軌道交通工程中存在大量密閉空間。密閉空間是指與外界相對隔離、進出口受限、具有狹窄、通風(fēng)不良等特點，只能進行非常規(guī)作業(yè)的有限空間。可能存在缺氧、硫化氫、一氧化碳、甲烷、危害粉塵等易燃易爆等有毒氣體。易導(dǎo)致缺氧窒息、氣體中毒、觸電、火災(zāi)等事故的發(fā)生。
6.3交叉作業(yè)安全壓力大
由于工期等原因，有限空間內(nèi)需要多個施工單位和多專業(yè)同時施工，施工安全的綜合協(xié)調(diào)管理十分重要。存在軌行區(qū)交叉作業(yè)、車場交叉作業(yè)、車站主體機電和裝修交叉作業(yè)、車站附屬土建與機電和裝修交叉作業(yè)等。交叉作業(yè)具有工序轉(zhuǎn)換頻繁、環(huán)境差、空間小、安全隱患多、監(jiān)管難度大等特點。
6.4預(yù)埋件、孔洞不符合要求
工程施工過程中出現(xiàn)不同程度的預(yù)埋件、孔洞位置和尺寸不符合要求。如：地下過軌預(yù)埋管線位置錯誤或不符合要求，導(dǎo)致電纜無法穿越;高架區(qū)間接觸網(wǎng)下錨拉線位置預(yù)留錯誤，導(dǎo)致接觸網(wǎng)墜陀無法安裝;車站站臺層二次結(jié)構(gòu)下方積水問題，無排水措施;高架車站垂直電梯井無排水措施;車站屏蔽門預(yù)留底板位置不符合要求;車站主體及出入口裝修與土建施工偏差導(dǎo)致無法按圖施工等。
6.5質(zhì)量驗評標(biāo)準不統(tǒng)一
城市軌道交通工程因涉及建設(shè)項目及專業(yè)較多，如:車場工程、車站工程、軌道工程、高架橋工程、房屋建筑工程、裝飾裝修工程、強(弱)電工程、供電工程、信號工程等，這些專業(yè)分別采用不同的驗評標(biāo)準，有國家、行業(yè)(鐵路、電力、市政、房建等)、地方、企業(yè)等標(biāo)準，執(zhí)行過程中容易混淆。
6.6調(diào)試檢測標(biāo)準未明確
目前，我國城市軌道交通工程在試運行前進行的初步質(zhì)量驗收標(biāo)準GB50299-1999《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》中只對各專項工程的驗收項目和驗收要求進行明確，未對各專項工程驗收程序及安裝后的調(diào)試檢測等情況進行明確和統(tǒng)一，如單機設(shè)備的調(diào)試檢測、供電系統(tǒng)安裝與聯(lián)合調(diào)試檢測、信號系統(tǒng)安裝檢測、通信系統(tǒng)安裝檢測、屏蔽門的安裝檢測等，單以系統(tǒng)的調(diào)試記錄和出廠合格證不能保證工程整體質(zhì)量要求。
7解決措施和建議
7.1強化企業(yè)主體責(zé)任
以強化企業(yè)主體責(zé)任為核心，從人員管理、分包管理、企業(yè)現(xiàn)場檢查管理、監(jiān)理履約管理、探索積分管理等方面，推行全員、全過程、全方位落實事前預(yù)控(風(fēng)險管控、安全投入、教育培訓(xùn)、關(guān)口前移)、過程管控(抓責(zé)任主體、重點難點、工藝創(chuàng)新、監(jiān)測監(jiān)控、驗收把關(guān))和持續(xù)改進(問題的反復(fù)、檢查質(zhì)量、標(biāo)準細節(jié)、長效機制)，實現(xiàn)安全質(zhì)量目標(biāo)。
7.2加強密閉空間安全管理
鑒于其他城市地鐵施工中發(fā)生的安全事故，建議出臺《軌道交通建設(shè)工程密閉空間安全作業(yè)管理辦法》。加強對城市軌道交通工程建設(shè)中密閉、有限空間和缺氧危險作業(yè)的安全管理，保障密閉空間作業(yè)人員的安全和健康。
7.3合理安排交叉作業(yè)
首先，應(yīng)采用屬地管理模式，明確各管理部門及參建各方的職責(zé)和界限，督促參建各方簽訂《安全生產(chǎn)管理協(xié)議》。其次，采取有效措施，對施工作業(yè)面調(diào)整、綜合進度協(xié)調(diào)、綜合布線設(shè)置、安全生產(chǎn)、文明施工、材料進出場、臨時設(shè)施、施工用水、施工用電等方面進行管理，保證交叉作業(yè)區(qū)域安全、穩(wěn)定、可控。
7.4保證預(yù)埋件、孔洞質(zhì)量
�、俳f(xié)調(diào)溝通機制，土建、機電、裝修和系統(tǒng)等專業(yè)設(shè)計工作建立起必要的溝通、協(xié)調(diào)和相互約束關(guān)系;②加強各工種、專業(yè)間的協(xié)調(diào)施工，施工單位加強對預(yù)埋件、孔洞工作的重視程度，嚴格按設(shè)計要求進行施工，降低或消除安裝誤差;③監(jiān)理單位嚴格執(zhí)行旁站監(jiān)理，對預(yù)埋、預(yù)留孔洞及時復(fù)核和校對，提高安裝精度，層層把關(guān)。
7.5建立統(tǒng)一質(zhì)量驗評標(biāo)準
建立自己的企業(yè)標(biāo)準，統(tǒng)一驗評標(biāo)準，統(tǒng)一工程資料管理內(nèi)容及表格形式，以確保工程資料真實、齊全地反映工程情況。
7.6明確調(diào)試檢測標(biāo)準
應(yīng)明確委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測單位進行檢測，并出具檢測合格報告，作為竣工驗收的合格證明材料，以確保各專項工程的使用功能和使用安全。
8結(jié)語
本文總結(jié)了寧波城市軌道交通1號線一期機電工程安全質(zhì)量制度建設(shè)、機電工程安全管理、機電工程質(zhì)量管理等工作，并對管理中存在的問題進行了分析，提出了解決措施和建議，希望對以后開展軌道交通建設(shè)管理工作提供借鑒。
電工論文8
摘要：隨著社會的快速發(fā)展，各種工業(yè)項目的開展、日常生活的正常運行，都需要大量的水電資源。但是水利水電工程具體的施工質(zhì)量卻難以得到保障，因此加強其質(zhì)量控制勢在必行。文章探討了水利水電工程建設(shè)施工監(jiān)理控制的相關(guān)問題，從闡述施工監(jiān)理控制概念入手，進一步交代了施工監(jiān)理控制管理的具體內(nèi)容，最后探討了施工監(jiān)理控制管理的有效措施。
關(guān)鍵詞：水利水電；工程建設(shè)；施工監(jiān)理；控制措施
利水電工程項目作為現(xiàn)代社會中一個重要的組成部分，如一個巨大的車輪，推動著社會這一輛龐大的車前進。但從現(xiàn)在水利水電工程的建設(shè)施工現(xiàn)狀來看，其施工質(zhì)量普遍存在著不小的問題，對水利水電工程施工質(zhì)量控制措施的探討也逐步引起越來越多的重視。相關(guān)的工作人員需要加強對水利水電工程施工質(zhì)量控制工作的重視、加強法律法規(guī)的制約監(jiān)督作用、加強對施工技術(shù)人員的控制管理、加強對工程資金的控制管理，利用一系列措施，達到保證工程質(zhì)量的目的。
1水利水電工程建設(shè)施工監(jiān)理控制概述
1.1施工監(jiān)理控制
水利水電工程的建設(shè)施工監(jiān)理控制工作，其概念指的是對水利水電工程的施工和設(shè)計環(huán)節(jié)做一個妥善的核查，以防出現(xiàn)設(shè)計不科學(xué)的后果，從而保障施工的正常進行。除此之外，還需要對水利水電施工的諸多方案加以評估核定，保證施工方案的科學(xué)合理性。駐地監(jiān)理在施工的監(jiān)管控制方面有所投入，能夠促進其他諸多施工作業(yè)工序都按照設(shè)計及施工圖紙的標(biāo)準執(zhí)行，挖掘水利水電工程運行中的不足之處，并考慮建設(shè)的現(xiàn)實狀況，探討科學(xué)的優(yōu)化措施，使工程的技術(shù)符合標(biāo)準要求，促進建設(shè)質(zhì)量的提高。
1.2施工監(jiān)理人員要求
在施工監(jiān)管控制體系中，監(jiān)理工作人員是最關(guān)鍵的因素，而對他們的要求也十分嚴格。施工監(jiān)理工作者必須有過硬的專業(yè)知識素質(zhì)，可以吃透工程設(shè)計交底的有關(guān)內(nèi)容，明確工程具體狀況。把操作技術(shù)引用到水利水電施工體系中，從而幫助建設(shè)事業(yè)更好地發(fā)展。施工監(jiān)理工作者要有良好的職業(yè)道德精神，監(jiān)理工作者可以公平客觀地針對工程的各個施工工序加以處理。施工監(jiān)理專員要根據(jù)施工現(xiàn)場的細節(jié)，查看目標(biāo)工程在設(shè)計、規(guī)劃、作業(yè)環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)的不足之處，并據(jù)此探討出科學(xué)的整改方案，保證水利水電工程施工的效率。
2施工監(jiān)理控制管理的具體內(nèi)容
2.1質(zhì)量控制
水利水電工程項目的運行情況如何，影響著相關(guān)群眾生活中物質(zhì)資源的供應(yīng)。只有加強對工程質(zhì)量的控制，才能保證項目能正常發(fā)揮作用。質(zhì)量控制主要是指對水利水電工程施工建設(shè)的重要成果加以精準合理地測驗和把控，借助得到的結(jié)果來判斷該工程項目與國家設(shè)定的施工質(zhì)量標(biāo)準是否相吻合。特別要注意質(zhì)量計劃編制的信息，考慮如何采取措施有效地防止因質(zhì)量引發(fā)的嚴重后果，并且探討出有效的質(zhì)量檢驗、組織驗收和返工的合理方案。質(zhì)量控制是直接關(guān)系著水利水電工程的最終結(jié)果和成績的工作要素，必須引起相關(guān)工作人員的重視。在工程進行階段的作業(yè)和操作流程加以不間斷地及時查看、評估，及時了解并抓住不合規(guī)范之處，并適時地做出有效調(diào)整,盡量幫助工作回到正常的軌道上來。
2.2投資控制
任何項目的興起和開展，都離不開資金的基本支持。只有足夠的資金，才能推動工程的建設(shè)；只有做好投資的控制，才能保證工程的收益。投資控制作為水利水電工程監(jiān)理控制體系的另外一大重點工種，施工監(jiān)理工作者也要按照國家的有關(guān)法律、簽好的合同，有步驟有規(guī)程地對工程投資進行監(jiān)管，保證各項投資都能把作用發(fā)揮到極致，從根本上控制好施工投資帶來的風(fēng)險問題，最終提升整個水利水電工程的經(jīng)濟利潤。
2.3進度控制
水利水電工程建設(shè)的施工監(jiān)理控制，是以目標(biāo)工程的實際執(zhí)行狀況為參考基礎(chǔ)的，把握全局，有效地控制工程的進度問題，促進水利水電工程在既定周期內(nèi)圓滿竣工，確保經(jīng)濟效益不會受到損害。施工監(jiān)理在科學(xué)的監(jiān)控下，可以快速挖掘施工弊端，快速反應(yīng)，解決問題。
2.4安全控制
安全控制管理就是做好安全保障。對于作業(yè)風(fēng)險比較高的建筑工程，在建設(shè)階段，及其容易出現(xiàn)安全隱患。對于水利水電工程建設(shè)來說，就必須在開展施工監(jiān)理控制管理工作過程中，重視安全控制環(huán)節(jié)。最基本的一點，就是要注意加強培養(yǎng)工作人員的安全意識，以免出現(xiàn)嚴重的工程安全事故。有許多單位已經(jīng)認識到了這個問題，在建設(shè)水利水電工程時，做好安全控制工作。專業(yè)的.監(jiān)理人員往往會與安全管理部門互相協(xié)調(diào)合作，把安全責(zé)任制度切實明確到水利水電施工的各個單位及其負責(zé)人頭上去，從而高效地提升水利水電施工的安全質(zhì)量。當(dāng)然，也需要在開展安全控制工作的同時，做好安全檢測，這種預(yù)防性的措施，能夠有效降低安全事故爆發(fā)的幾率。
2.5信息與合同管理
在內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較龐大復(fù)雜的工程體系中，牽涉方也比較多。為了約束各方行為，保證工程有序合法開展，必須擬定合同。而合同及相關(guān)信息，也就成了后期工程建設(shè)施工監(jiān)理工作的一大對象。施工合同、工程變更合同都要得到謹慎周到地搜集和保管。在水利水電工程建設(shè)過程中出現(xiàn)的各類信息和數(shù)據(jù)資料，及時把握工程進度的重要依據(jù)。工作人員可以通過建設(shè)數(shù)據(jù)庫的辦法，對各種信息加以整理和歸納，建成高效的檢索系統(tǒng)。
3監(jiān)理控制管理的有效措施
3.1施工準備階段的監(jiān)理控制管理
施工之前，必須做好準備工作，加強對施工監(jiān)理控制管理的各種信息加以細致的研究。在水利水電工程的施工項目中，就要求要對項目整體有科學(xué)全面的分析和設(shè)計。這個設(shè)計是全局性指導(dǎo)性的存在，它對接下來的一系列實踐操作具體事宜都有一個方向引領(lǐng)的作用，從而制約著水利水電工程施工的質(zhì)量是否較高。比如渠道的設(shè)計，充分考慮施工項目的位置所在和社會大環(huán)境，因地制宜、實事求是，在設(shè)計中開發(fā)客觀優(yōu)勢條件、規(guī)避劣勢風(fēng)險。除了全面的調(diào)查研究活動，還要加強與專業(yè)設(shè)計團隊的合作。多方考量，傾聽上下級全體員工的意見，務(wù)求一個科學(xué)完美的渠道設(shè)計方案，以此來指導(dǎo)后續(xù)施工的操作問題。
3.2施工過程中的施工監(jiān)理控制管理
施工階段的操作是否良好，決定了工程的整體質(zhì)量。而在施工過程中，需要把握好各種信息，科學(xué)處理。加強運用科學(xué)的施工技術(shù)和方法，方法對于行事、完成項目的重要性。比如在攪拌混凝土方面，不僅要注意比例和分量，也要注意場地的選擇。保證混凝土狀態(tài)良好，不能在施工中出現(xiàn)施工縫、變形的嚴重項目，不然會帶來很大的損失。
3.3竣工驗收階段的施工監(jiān)理控制管理
在工程結(jié)束后，需要做必要的收尾工作。對竣工后的工程項目的質(zhì)量加以檢查和評估，驗收項目是否合格，并做出正確的、具有準確完備信息的驗收報告。
3.4加強對工程資金的管理
資金作為一切企業(yè)和工程項目存在、運作、發(fā)展、強大的基本支持，充足的資金才是維持企業(yè)和項目整體生命力的血液。做好資金管理工作，就意味著要強力控制水利水電工程項目施工對應(yīng)的資金體系和財務(wù)系統(tǒng)，并且跟進施工進程，把好施工質(zhì)量的檢查關(guān)口。比如，相關(guān)單位在適當(dāng)時機需要拒付某些工程款，這在一定程度上能起到刺激施工者的積極性效果，以免出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)不作為、施工人員作業(yè)粗糙，施工質(zhì)量低劣的情況出現(xiàn)。
4結(jié)束語
綜上所述，做好水利水電工程建設(shè)施工監(jiān)理控制工作，對于整個工程項目都具有重要意義。相關(guān)人員需要明確該工作的要點，包括施工監(jiān)理控制的概念和施工監(jiān)理人員要求；同時，把握施工監(jiān)理控制管理的具體內(nèi)容，做好質(zhì)量控制、投資控制、進度控制、安全控制、信息與合同管理等；在此基礎(chǔ)上，探討施工監(jiān)理控制管理的有效措施，在施工準備階段、施工過程、竣工驗收階段三個重要時期把好關(guān)。
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電工論文9
摘要：隨著國內(nèi)城市軌道交通快速發(fā)展，各地均在快速推進軌道交通建設(shè)。運營單位在工程建設(shè)中強力介入，高標(biāo)準、高質(zhì)量、高效率地推進工程建設(shè)，可提升設(shè)備功能品質(zhì)，保證設(shè)備設(shè)施安全、可靠、高質(zhì)量運行。現(xiàn)結(jié)合城市軌道交通運營人員新線參建經(jīng)驗，分析運營介入機電工程建設(shè)的意義，并對運營人員開展機電工程建設(shè)介入實施工作提出建議。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；機電工程；介入；運營
0引言
機電設(shè)備隨軌道交通行業(yè)發(fā)展體現(xiàn)了專業(yè)門類多，設(shè)備集成度高，技術(shù)標(biāo)準高，選型更新快的特點，對建設(shè)、運營單位均提出了更高的要求。建設(shè)和運營的有效結(jié)合是確保機電設(shè)備使用功能實現(xiàn)的前提。當(dāng)前，眾多軌道公司引入了運營“提前介入”工程建設(shè)的管理思路，以加強運營前置，實現(xiàn)建設(shè)和運營的有序銜接，確保安全運營的三要素———人、機、環(huán)境的有序運轉(zhuǎn)。
1運營介入機電工程建設(shè)的積極意義
�。�1）運營人員根據(jù)運營管理和服務(wù)經(jīng)驗，對機電設(shè)備系統(tǒng)功能需求、設(shè)備設(shè)施檢修環(huán)境等多方面提出建議及要求，保障滿足運營組織的實際需求。（2）加速運營人員和設(shè)備的磨合，熟悉設(shè)備使用并掌握維修技能，促進人員掌握業(yè)務(wù)流程，檢驗人員培訓(xùn)效果和實際操作能力。（3）通過對系統(tǒng)功能和設(shè)備性能的全面檢驗，有利于運營單位對設(shè)備質(zhì)量的整體把控，掌握設(shè)備性能指標(biāo)，針對性地采取管控措施。（4）在建設(shè)階段提前暴露潛在問題，加快遺留問題整改消缺，促進建設(shè)質(zhì)量的提升，加快系統(tǒng)設(shè)備移交接管進度。協(xié)同建設(shè)單位管理工程質(zhì)量，節(jié)省總體工期，使建設(shè)順利向運營過渡。
2機電工程建設(shè)介入實施工作的開展
運營提前介入工程建設(shè)，在工程建設(shè)過程中更好地發(fā)揮運營作用，可預(yù)防后期運營管理的短板和隱患。運營管理部門應(yīng)從組織機構(gòu)、工作機制、介入計劃、監(jiān)督考核等方面進行運營介入工作策劃。
2.1運營介入工作的實施———執(zhí)行層專業(yè)組
運營介入組織機構(gòu)可分為決策層、指揮層、執(zhí)行層三層，分層對接，籌備、指揮、管理、協(xié)調(diào)、實施運營介入過程中的各項工作。其中執(zhí)行層負責(zé)介入工作的具體實施，匯總、對接、處理各類新線問題，提出問題處理意見。執(zhí)行層由建設(shè)單位、運營單位各專業(yè)組人員（專業(yè)技術(shù)及檢修人員）組成，根據(jù)機電系統(tǒng)專業(yè)劃分，執(zhí)行層可分為供電、通信、信號、AFC、自動化、車站機電六個專業(yè)組。本文主要對執(zhí)行層人員介入機電工程建設(shè)的組織實施工作進行闡述，為運營介入工程建設(shè)設(shè)計、施工、安裝、調(diào)試、驗收各關(guān)鍵階段重點工作提供建議。
2.2介入機電工程建設(shè)的工作任務(wù)
（1）熟悉設(shè)計文件，掌握系統(tǒng)的工藝流程、構(gòu)成、設(shè)施布局、性能特點、調(diào)試測試方法、維護管理要求等。（2）熟悉主要設(shè)備的工作原理、使用操作方法、維護管理要求等。（3）完成施工安裝質(zhì)量跟蹤，發(fā)現(xiàn)影響工程質(zhì)量及進度的各類問題，及時收集主要設(shè)備技術(shù)標(biāo)準、隱蔽工程影像資料、使用說明書、測試檢測報告、合格證、質(zhì)量保修書、供應(yīng)商售后服務(wù)聯(lián)系方式等相關(guān)資料。（4）參與機電設(shè)備的檢測調(diào)試、單體調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，收集各類測試報告、調(diào)試報告。
2.3強力介入機電工程建設(shè)
運營單位應(yīng)組織執(zhí)行層人員在設(shè)計、實施及驗收階段，根據(jù)工程建設(shè)內(nèi)容合理介入新線機電工程建設(shè)并發(fā)揮作用。2.3.1設(shè)計階段運營單位在設(shè)計階段組織各專業(yè)人員參與初步設(shè)計方案的討論、系統(tǒng)設(shè)計方案的分析及比選、用戶需求書審查、合同談判、設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)計圖紙核對等環(huán)節(jié)。運營單位應(yīng)作為設(shè)備設(shè)施使用方主體，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準、規(guī)范，按照運營經(jīng)驗和線路運作需要，結(jié)合專家、設(shè)計咨詢意見，會同建設(shè)人員對各系統(tǒng)的功能、構(gòu)成、設(shè)計方案、主要設(shè)備選型、技術(shù)參數(shù)、合同需求等進行分析，參與設(shè)計文件審核。在專業(yè)設(shè)計聯(lián)絡(luò)過程中提出用戶需求及優(yōu)化建議，并跟進完善。從設(shè)計入手，在工程建設(shè)的源頭有效控制對運營造成不良影響的因素。2.3.2實施階段機電工程建設(shè)實施階段包括施工準備及臨設(shè)、管槽預(yù)埋及橋架安裝、線路敷設(shè)、管線安裝、設(shè)備安裝、設(shè)備上電、單體調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試等。要求介入人員了解、掌握設(shè)備設(shè)施現(xiàn)場安裝過程的安裝工藝、現(xiàn)場檢驗方法及其工器具，進一步收集相關(guān)安裝技術(shù)資料，提前預(yù)想問題、及時發(fā)現(xiàn)問題、盡早解決問題。在施工安裝前，協(xié)助建設(shè)單位審查、完善施工安裝標(biāo)準，調(diào)整工程實施方案。要求施工單位對重要的技術(shù)難點、新材料、新工藝進行技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)交底工作。施工過程中檢查施工質(zhì)量，嚴控施工程序，重點監(jiān)管施工過程的控制與實施方案的落實。檢查現(xiàn)場施工是否按照國家和行業(yè)相關(guān)政策及標(biāo)準進行，重點檢查關(guān)鍵設(shè)備及隱蔽工程，全部鋪開、細化檢查。同時掌握設(shè)備材料的進場進度及施工進度，及時與建設(shè)、監(jiān)理、供貨和施工單位溝通協(xié)調(diào)，跟進遺留問題的'整改情況。參與單體調(diào)試及系統(tǒng)調(diào)試，確保設(shè)備、系統(tǒng)功能與質(zhì)量達到設(shè)計要求，使維修人員進一步熟悉設(shè)備系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能、使用、維護和維修方法。2.3.3驗收階段驗收是把握工程質(zhì)量、檢驗工程建設(shè)效果的最后一道關(guān)口，是對設(shè)備、設(shè)計、系統(tǒng)功能的全面檢驗。運營單位人員參與工程驗收，協(xié)助建設(shè)單位做好工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗收工作，是順利完成建設(shè)向運營過渡及保障安全運營的重要環(huán)節(jié)。要求運營介入人員以城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準、施工驗收規(guī)范、設(shè)計文件（含變更文件）、工程合同、協(xié)議和會議紀要等為主要依據(jù)，嚴格按照驗收程序和驗收標(biāo)準參與驗收檢查；結(jié)合安裝、調(diào)試跟蹤情況，通過精調(diào)檢查、功能驗證，及時發(fā)現(xiàn)、提出及協(xié)調(diào)解決存在的問題；充分掌握機電設(shè)備移交前的真實質(zhì)量情況，把好質(zhì)量關(guān)，確保工程監(jiān)視質(zhì)量。在竣工驗收階段，建設(shè)單位與運營單位統(tǒng)籌結(jié)合，做好機電設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試，保障系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的可用性、可靠性、可維修性、安全性。確保設(shè)備設(shè)施從建設(shè)階段至運營階段的有序銜接，做好移交接管、試運營評審和開通試運營的準備。
2.4各主要系統(tǒng)的介入工作要點
機電工程包括供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、給排水及消防水系統(tǒng)、電扶梯及站臺門系統(tǒng)、人防系統(tǒng)、防淹門系統(tǒng)等。以下列舉其中幾個主要系統(tǒng)的介入工作要點：2.4.1供電系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）變電所設(shè)備基礎(chǔ)件預(yù)埋、設(shè)備運輸及安裝、調(diào)試；（3）環(huán)網(wǎng)電纜支架安裝及電纜敷設(shè)、端頭制作、電氣測試；（4）變電所所間設(shè)備聯(lián)調(diào)、工程初驗、變電所送電；（5）接觸網(wǎng)安裝：懸掛裝置安裝、匯流排安裝、接觸線及架空地線敷設(shè)、懸掛調(diào)整、電連接安裝、均回流線及接續(xù)線安裝；（6）雜散電流系統(tǒng)安裝：排流系統(tǒng)安裝、參考電極安裝、傳感器/轉(zhuǎn)接器安裝、監(jiān)測系統(tǒng)調(diào)試；（7）接觸網(wǎng)工程驗收：限界檢查及整改、冷滑實驗及調(diào)整、絕緣測試及接觸網(wǎng)受電、熱滑實驗。2.4.2通信系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）隧道內(nèi)電纜支架安裝，隧道內(nèi)光/電纜敷設(shè)、接續(xù)及測試；（3）隧道內(nèi)終端設(shè)備安裝（軌旁電話、無線直放站、PISAP箱及天線等）；（4）站廳、站合管線槽安裝，車輛段內(nèi)管道修建及線纜數(shù)設(shè)；（5）車站設(shè)備房（包括車輛段、控制中心）內(nèi)設(shè)備安裝；（6）站廳、站合通信終端設(shè)備安裝（攝像機、揚聲器、無線天線、PIS顯示屏等）；（7）各系統(tǒng)調(diào)試、驗收。2.4.3信號系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）室外設(shè)備安裝（信號機、轉(zhuǎn)轍機、計軸器、應(yīng)答器、無線AP及天線、緊急停車按鈕、發(fā)車指示器、防雷及接地裝置等）；（3）光/電纜敷設(shè)、接續(xù)及測試；（4）設(shè)備房（含控制中心、車輛段、停車場）內(nèi)設(shè)備安裝（控制設(shè)備、設(shè)備柜、分線端子柜、電源設(shè)備、人機界面等）；（5）單項試驗、系統(tǒng)調(diào)試、驗收。2.4.4AFC系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）站廳公共區(qū)管線（槽）預(yù)埋及線纜敷設(shè)、接續(xù)及測試；（3）設(shè)備房內(nèi)設(shè)備及車控室人機界面安裝；（4）站廳售票機、檢票機、閘機、票亭設(shè)備等安裝；（5）各單體調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試、驗收。2.4.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）控制箱/柜安裝；（3）電纜橋架、線槽安裝，光/電纜敷設(shè)、接續(xù)及測試；（4）外圍設(shè)備（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)包括二通閥、傳感器；火災(zāi)自動報警系統(tǒng)包括探測器、手報、聲光報警器、感溫電纜等；門禁系統(tǒng)包括門磁鎖、讀卡器、按鈕）及人機界面安裝；（5）系統(tǒng)調(diào)試、驗收。2.4.6環(huán)控系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）冷水系統(tǒng)設(shè)備（冷凍/冷卻水泵、冷水機組）安裝；（3）隧道風(fēng)機、車站風(fēng)機、空調(diào)機柜安裝，組合式風(fēng)閥安裝；（4）水管安裝（吊裝、穿墻/樓板封堵、沖洗、壓力測試、保溫等）；（5）風(fēng)管安裝（制作、吊裝、保溫、穿墻/樓板封堵、沖洗等），風(fēng)管風(fēng)閥安裝；（6）各系統(tǒng)調(diào)試、驗收。2.4.7給排水及消防水系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）管道支架制作及防腐、安裝；（3）管道、附屬設(shè)備及材料安裝（給水/排水/消防管道，閥門/金屬軟管等附屬設(shè)備及材料）；（4）給水及消防水系統(tǒng)水壓試驗及通水沖洗、消毒，排水系統(tǒng)試壓（灌水試驗）；（5）系統(tǒng)驗收。2.4.8低壓配電系統(tǒng)（1）施工圖審查、施工技術(shù)交底；（2）低壓配電柜安裝；（3）配電箱安裝（包括動力配電箱、照明配電箱、就地控制箱、雙電源切換箱、插座箱等）；（4）電纜橋架安裝，電纜敷設(shè)及測試；（5）接地系統(tǒng)安裝；（6）系統(tǒng)調(diào)試、驗收。
3結(jié)語
在機電工程建設(shè)過程中，運營單位應(yīng)通過組織、調(diào)動運營相關(guān)人力資源，及時、主動、合理地介入新線機電工程建設(shè)工作，貼近機電工程建設(shè)的各個階段，使運營人員了解、熟悉進而掌握新線機電設(shè)備相關(guān)知識，全方位、全角度做好開通運營準備，并在建設(shè)過程中充分、合理地體現(xiàn)運營需求，支持機電工程建設(shè)，協(xié)助把控施工及設(shè)備質(zhì)量，以確保機電工程順利進行接管、聯(lián)調(diào)、試運行，并按期高質(zhì)量地開通運營。
�。�參考文獻］
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作者:吳劍凱 單位:廣州中咨城軌工程咨詢有限公司
電工論文10
【摘要】本文主要闡述了我國機電工程的現(xiàn)狀，并針對現(xiàn)在機電工程存在的問題，提出了機電工程今后的發(fā)展趨勢。
【關(guān)鍵詞】機電工程；現(xiàn)狀問題；發(fā)展趨勢；技術(shù)
目前機電工程在發(fā)展的過程中涉及了諸多領(lǐng)域，如電子科技方面、計算機信息技術(shù)方面以及機床自動控制方面。機電工程融合了多種技術(shù)，并且隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，機電工程逐漸成為引領(lǐng)國家經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，因此機電行業(yè)的發(fā)展前景是不可估量的，所以在今后的發(fā)展中，我國應(yīng)該重視機電工程的發(fā)展。
1我國機電工程的發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀90年代以后，我國的機電工程行業(yè)快速發(fā)展，許多企業(yè)都在加大力度研究機電工程，甚至一些學(xué)校也專門開設(shè)了機電工程研究相關(guān)的專業(yè)，為我國的機電工程快速發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。其中機電工程發(fā)展的主要特征有以下三點：一是我國的機電工程，再設(shè)計和分析以及集成方面，已經(jīng)逐漸完善，進入了智能化的階段，并且許多高校開始開設(shè)機電工程科目，開始對機電行業(yè)進行深入的研究。二是在機電工程的發(fā)展中，逐漸融入了不同的技術(shù)，如機械技術(shù)、光學(xué)技術(shù)、計算機技術(shù)以及電子通信技術(shù)等，這使得機電工程的研究領(lǐng)域逐漸擴大，并且逐漸向著機電一體化的方向發(fā)展。三是對于機電工程的發(fā)展，相關(guān)部門開始重視對于機電一體化的發(fā)展，在機電發(fā)展的過程中開始融入計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)以及光纖技術(shù)等，為機電行業(yè)的發(fā)展開拓了新的方向。
2目前機電工程發(fā)展中出現(xiàn)的問題
2.1缺乏專業(yè)的人才
目前，我國的機電工程雖然取得了一定的成果，但是仍然不夠完善，存在諸多的問題等待解決。其中人才是機電工程發(fā)展的主體，但是目前機電工程方面的人才普遍缺乏。雖然我國注重在機電工程方面人才的培養(yǎng)，但是由于機電工程本身具有很強的系統(tǒng)性和科學(xué)性，并且發(fā)展比較迅速，因此在人才培養(yǎng)的過程中往往跟不上機電工程的發(fā)展。除此之外，現(xiàn)在機電工程的發(fā)展逐漸融入大量的高新技術(shù)，例如先進的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和計算機信息技術(shù)，這就意味著機電工程人員要全面的掌握各種技術(shù)，這在一定程度上加大了機電工程人才的學(xué)習(xí)量，但是能夠真正掌握這些技術(shù)的人才少之又少�？偟脕碚f，目前我國機電工程的發(fā)展缺乏專業(yè)的人才，同時也缺乏科學(xué)有效的培養(yǎng)人才的措施，這些都嚴重影響了我國機電工程的發(fā)展。
2.2行業(yè)的局限性
眾所周知，我國的機電工程逐漸走進了各行各業(yè)，為各行各業(yè)提供了不同的技術(shù)服務(wù)。但是隨著社會的不斷進步，各行各業(yè)也在不斷的向著多元化以及精細化的方面發(fā)展。尤其是最近幾年，一些特殊的行業(yè)新興發(fā)展起來，他們往往對機電工程有了更高的要求。這就要求機電工程針對這些新興行業(yè)進行針對性的研究，以確保新興行業(yè)對于機電工程的要求。針對行業(yè)的局限性這一問題，相關(guān)部門應(yīng)該打破傳統(tǒng)，對機電工程進行創(chuàng)新型的研究，以確保機電工程能夠適應(yīng)各行各業(yè)的要求，真正實現(xiàn)機電工程一體化的管理。
3機電工程的未來發(fā)展趨勢
3.1向著微型化的方向發(fā)展
目前，我國科研部門經(jīng)過精心的研究，成功研制了一系列微型的機電一體化的產(chǎn)品，他們的尺寸逐漸向著微米的方向發(fā)展，并且在機電工程施工的過程中，微型化的發(fā)展，使得工作的過程中不在進行控制部件和機械元件的區(qū)分，就能夠?qū)崿F(xiàn)一些元件的融合。特別是一些傳感器和執(zhí)行結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位進行集成的時候，在很大的程度上縮小了機電一體化的體積。但是目前我國的機電微型化的發(fā)展仍然不夠完善，有待于加大研究力度，開發(fā)先進的技術(shù)。
3.2向著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展
改革開放以來，我國的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也在不斷的發(fā)展，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐漸融入到人們生活的方方面面。目前，我國的機電工程在發(fā)展的過程中，逐漸和網(wǎng)絡(luò)相連接起來，并且取得了一定的成果，例如遠程監(jiān)控技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，遠程控制技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新，并且在機電工程的實施應(yīng)用方面，逐漸引用了遠程控制技術(shù)，這為我國技術(shù)發(fā)展開展了新的景象。其中在機電工程發(fā)展的過程中，融入對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，一方面能夠確保機電工程產(chǎn)品的可靠性，讓用戶放心購買。另一方面又能夠提高機電工程產(chǎn)品的性能，滿足廣大用戶的要求。因此機電工程在今后的.發(fā)展中能夠向著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，才能夠走的更加的持久。
3.3向著一體化的方向發(fā)展
目前，我國的機電工程已經(jīng)向著一體化的方向發(fā)展，但是由于機電一體化的產(chǎn)品比較的多，并且其開發(fā)和研制的工作比較的復(fù)雜，缺乏相應(yīng)的標(biāo)準要求，因此新時代的機電工程一體化開始向著規(guī)范化的方向發(fā)展。通過制定相應(yīng)的一體化標(biāo)準要求，明確機電工程一體化的目標(biāo)，這樣不僅能夠加快機電工程開發(fā)新的產(chǎn)品，還能夠在一定程度上擴大機電工程一體化的生產(chǎn)規(guī)模。眾所周知，未來的機電一體化將逐漸向著微電子技術(shù)以及軟件工程技術(shù)方面發(fā)展，這就要求機電工程在機電一體化的過程中，有著精確的標(biāo)準。因此，機電工程一體化發(fā)展的過程中，只有制訂嚴格的標(biāo)準要求，才能夠長久持續(xù)的發(fā)展下去。
3.4向著智能化的方向發(fā)展
目前，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，機電工程逐漸向著智能化的方向發(fā)展，同時智能化也是機電工程今后發(fā)展的核心目標(biāo)。其中主要因為，人們對生活水平要求的提高，各項技術(shù)都在向著智能化的方向發(fā)展，而機電工程在發(fā)展的過程中往往要融合多種技術(shù)，因此機電工程也逐漸向著智能化的方向發(fā)展。機電工程智能化發(fā)展主要包括以下兩點：一是自動實施換算，二是自動決策機制。與傳統(tǒng)的機電工程相比，現(xiàn)在的機電工程在發(fā)展的過程中不僅能夠大大的提高工作效率，而且能夠減少對于人工的使用，大大降低了生產(chǎn)成本，為企業(yè)提供了更高的利益�，F(xiàn)在我國市場上就出現(xiàn)了各種智能化的機電工程產(chǎn)品，如智能機器人。所以在今后的發(fā)展中，隨著人們對生活水平要求的提高，機電工程將會向著智能化的方向發(fā)展。
4總語
總而言之，隨著人們生活水平的提高以及科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，機電工程的發(fā)展不再是單一的發(fā)展，它將融入到各行各業(yè)，與各種先進的技術(shù)共同使用。針對機電工程良好的發(fā)展前景，相關(guān)人員要重視現(xiàn)在機電工程發(fā)展過程中存在的不足，積極的采取相應(yīng)的措施。除此之外，相關(guān)人員還要正確的分析機電工程今后的發(fā)展趨勢，以促進我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展。
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[5]路明東.我國機電工程的現(xiàn)狀問題及發(fā)展趨勢[J].大科技,20xx.
電工論文11
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)進程的不斷加快，我國的高速公路建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，取得了輝煌的成就。近年來，伴隨著高速公路建設(shè)規(guī)模以及高速公路運載量的不斷增加，高速公路機電工程越來越受到人們的關(guān)注和重視。高速公路機電工程的質(zhì)量直接影響到高速公路的質(zhì)量，進而對高速公路的安全、高效運營產(chǎn)生不利的影響。如何提高高速公路機電工程質(zhì)量已經(jīng)成為高速公路建設(shè)部門面臨的主要問題。鑒于此，本文對這一課題的研究具有重要的現(xiàn)實意義。
1高速公路機電工程安裝技術(shù)分析
1.1監(jiān)控系統(tǒng)的安裝技術(shù)分析
監(jiān)控系統(tǒng)的安裝工作主要包括電力電纜的鋪設(shè)工作和可變信息標(biāo)識的安裝工作。對于電力電纜的鋪設(shè)工作：①需要對電纜進行質(zhì)量檢查，只有符合質(zhì)量要求的電纜才能進場使用。②還需要對電纜溝和管道進行檢查，當(dāng)確認這兩個方面都符合要求之后再安排相關(guān)的施工人員進場施工。在施工的過程中，如果發(fā)現(xiàn)電纜溝和地面存在一定的高度差，則需要將電纜盤放置在比較高的一端。③用穿線器將電纜穿過管道。對于可變信息標(biāo)識的安裝工作：①要安裝好立柱和橫梁，保證兩者處于垂直的狀態(tài)。②在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b爬梯，并用螺栓進行固定。③在安裝顯示屏?xí)r，要做好防水工作，從而提升屏幕的安全。
1.2通信系統(tǒng)的安裝技術(shù)分析
通信系統(tǒng)的安裝工作主要包括綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)的安裝工作以及光纜的鋪設(shè)工作。對于綜合業(yè)務(wù)的接入網(wǎng)工作，一定要按照設(shè)計圖紙進行，明確機房建設(shè)的基部要求，然后對機架進行定位和安裝并鋪設(shè)通信設(shè)備之間的電纜。在所有的電纜鋪設(shè)完成之后，還要對電纜進行檢測，確保其可以正常運行，并將測試報告提交給施工單位。而對于光纜的鋪設(shè)工作，首先及需要選擇合適的入孔。由于光纜的長度較長，因此在光纜布放的過程中要注意從中間相兩邊牽引。
1.3收費系統(tǒng)的安裝技術(shù)分析
收費系統(tǒng)的安裝工作主要包括以下四個方面：①安裝廣場攝像機以及防雷接地工程。在安裝廣場攝像機時，要嚴格按設(shè)計圖紙進行。a.選擇鋼制立柱，并且要注意在鋼制立柱上預(yù)留穿線孔。b.根據(jù)防線測量的結(jié)果進行基坑開挖工作。c.對開挖好的基坑進行認真的檢查并對基部進行夯實，接著在基部鋪設(shè)15cm的水泥砂漿墊層，從而確保鋼制立柱的安全穩(wěn)定。②模板和預(yù)埋件的安裝。施工人員要嚴格按照設(shè)計圖紙的要求準確的在模板上對預(yù)埋件進行固定，并且鋼筋的捆扎也要按照設(shè)計圖紙進行。③混凝土澆筑工作。在進行混凝土澆筑工作時，一定要注意將底部混凝土夯實，并在等待一段時間的下沉之后再進行二次澆筑。④收費廣場的線纜安裝。a.根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，將所需電纜的列出一個清單，并準備好相應(yīng)的施工設(shè)備。b.注意核定電纜的型號及參數(shù)，將供電電纜鋪設(shè)在左側(cè)，而弱電電纜鋪設(shè)在右側(cè)。
2高速公路機電工程安裝與質(zhì)量檢測策略
2.1主要的檢測內(nèi)容分析
在對高速公路機電工程開展質(zhì)量檢查工作前，一定要明確質(zhì)量檢測的內(nèi)容，這樣才能使質(zhì)量檢測工作順利進行。在機電設(shè)備完成安裝之后，檢測人員需要對監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及收費系統(tǒng)的關(guān)鍵部分進行檢測。對于監(jiān)控系統(tǒng)的檢測主要包括氣象檢測器、視頻車輛檢測器、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)以及監(jiān)控中心設(shè)備系統(tǒng)等使用功能的檢測。對于通信系統(tǒng)的檢測主要包括對光纜線路、傳輸系統(tǒng)、電源和廣播系統(tǒng)的檢測。而對于收費系統(tǒng)的檢測主要包括對出入口車道設(shè)備、收費站設(shè)備以及相關(guān)軟件系統(tǒng)的檢測。
2.2做好機電設(shè)備的選用工作
機電設(shè)備是高速公路機電工程施工開展的物質(zhì)基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到整個高速公路機電工程建設(shè)的質(zhì)量，因此，一定要嚴格把控機電設(shè)備的選用，只有保證機電設(shè)備的.質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量要求，才能保障整個工程建設(shè)的質(zhì)量。①可以利用現(xiàn)行招投標(biāo)的方法對機電設(shè)備的選用開展招標(biāo)工作，以選擇性價比最高的機電設(shè)備。②嚴把機電設(shè)備的質(zhì)量關(guān)，對施工現(xiàn)場和倉庫的機電設(shè)備進行隨時的抽樣檢查，以保障機電設(shè)備的質(zhì)量，消除因機電設(shè)備的質(zhì)量問題而影響整個工程建設(shè)質(zhì)量的情況，從而達到高速公路安全、高效運營的目的。
2.3不斷優(yōu)化機電工程的施工方案
科學(xué)合理的施工方案是保障高速公路機電工程施工順利展開的重要手段，也是保障高速公路機電工程安裝質(zhì)量的重要手段。因此，在高速公路機電工程施工之前一定要根據(jù)設(shè)計方案和實際的工程建設(shè)的情況制定科學(xué)合理的施工方案，并不斷的對其進行優(yōu)化工作。①施工單位在制定施工方案的時候一定要堅持科學(xué)優(yōu)先、有效可行、成本控制合理以及質(zhì)量優(yōu)等原則。②在堅持上述原則的基礎(chǔ)上，利用先進的信息技術(shù)在世界機電工程安裝信息交流平臺上進行相關(guān)的信息交流，積極的學(xué)習(xí)和借鑒外國先進的施工技術(shù)，以彌補我國在機電工程建設(shè)上存在的不足，從而將需要堅持的原則進行進一步的落實和鞏固。③根據(jù)我國高速公路機電工程建設(shè)的實際情況，不斷的對機電工程施工的有關(guān)方面進行有效的改革，以保障機電工程安裝的質(zhì)量。同時，在對機電工程施工進行改革時，一定要注意保持我國機電工程建設(shè)的特色，體現(xiàn)出我國建設(shè)發(fā)展的理念。
2.4運用科學(xué)的管理方法管理機電工程的建設(shè)工作
高速公路機電工程的建設(shè)工作屬于一項復(fù)雜的系統(tǒng)工作，涉及到的范圍比較廣，專業(yè)性也比較強，因此需要運用科學(xué)的管理方法對機電工程的建設(shè)工作進行管理。①相關(guān)單位必須要遵守國家相關(guān)的法律法規(guī)，按照相關(guān)法律法規(guī)的要求嚴格的執(zhí)行招標(biāo)、項目監(jiān)理以及合同管理等制度，并同時對機電工程建設(shè)實施全面的合同管理、投資控制管理、質(zhì)量管理、信息管理和工程建設(shè)進度管理等措施。②不斷的加強對高速公路機電工程各個分項工程及其質(zhì)量檢測相協(xié)調(diào)的力度，對機電工程施工中出現(xiàn)的問題一定要及時的采取有效的措施進行解決，同時在合作的過程中，要不斷的加強各部和各項工程項目之間的溝通和交流，從而使施工能力和協(xié)作能力都得到大幅度的提升，以保障高速公路機電工程安裝的質(zhì)量符合工程建設(shè)的要求。
2.5采用合理的質(zhì)量檢測的方法
采用合理的質(zhì)量檢測的方法是做好機電安裝工程質(zhì)量檢測的基礎(chǔ)和前提。①根據(jù)相關(guān)的檢評標(biāo)準的規(guī)定將高速公路機電工程進行合理的劃分，然后對于超過工程總量1/3的關(guān)鍵設(shè)備進行抽樣檢測，抽樣的方式可以選用分層抽樣和簡單隨機抽樣相結(jié)合的方式，當(dāng)然具體的方式還需要根據(jù)工程實際的情況以及設(shè)備類型進行選擇。②施工單位還需要派遣兩個以上的檢測人員進行定點巡檢和定時記錄工作，如果在檢測的過程中出現(xiàn)檢測差和預(yù)估數(shù)值相差過大的情況，則必須要停止相應(yīng)的檢測工作。而如果在檢測的過程中出現(xiàn)邊緣數(shù)據(jù)，則需要至少重復(fù)檢測三次以上，以保障檢測數(shù)據(jù)的科學(xué)性和準確性。③當(dāng)所有的檢測工作結(jié)束以后，檢測人員一定要對所有的檢測數(shù)據(jù)進行復(fù)核，只有當(dāng)所有的檢測數(shù)據(jù)都準確無誤之后才能將該高速公路機電工程列為已測工程。另外，由于工程檢測的最終結(jié)果是以檢測報告來表示的，能夠反映出整個檢測工程的質(zhì)量，所以，相關(guān)人員必須要認真的編寫檢測報告，并且還要對檢測報告進行嚴格的審查工作，使相關(guān)的檢測手續(xù)逐漸得到完善。
3結(jié)語
總之，高速公路機電工程是整個高速公路工程最重要的組成部分之一。高速公路機電工程安裝的質(zhì)量高低直接影響到高速公路的運營情況。因此，所有的相關(guān)部門應(yīng)該給予高速公路機電工程安裝工作足夠的重視，積極采取一切行之有效的措施提高高速公路機電工程安裝的質(zhì)量，只有這樣才能保障高速公路安全、高效運營，使我國的高速公路事業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。
電工論文12
原標(biāo)題：大型輸電工程造價管理重點分析。
論文摘要：隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的進一步發(fā)展，對電能也需求越來越大，加快了我國新的大型輸電工程的建設(shè)速度。輸電工程項目管理是工程建設(shè)質(zhì)量和進度的基本保證，而造價管理又是項目管理中一項非常重要的環(huán)節(jié)，直接影響著工程建設(shè)的立項決議、工程設(shè)計、招投標(biāo)以及現(xiàn)場施工管理等過程。本文在對輸電工程造價影響因素進行認真分析探討后，總結(jié)了輸電工程施工階段造價管理存在的一些不足，并結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗，提出了一些建議和措施，提高輸電工程造價管理水平，保證工程順利開展。
論文關(guān)鍵詞：輸電工程；項目管理；造價管理。
輸電工程是電網(wǎng)建設(shè)主要部分之一，是發(fā)電廠與用戶間聯(lián)絡(luò)的主要紐帶。輸電工程將電能從電廠傳輸給電能用戶，通過輸電線路、中樞變電所將不同的用戶與供配電企業(yè)有機聯(lián)結(jié)在一起，形成一個電能交換的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。大型輸電工程的固定資產(chǎn)大約占整個電網(wǎng)固定資產(chǎn)的60%左右，因此，采取科學(xué)合理的工程項目造價管理體制，有效控制工程造價對保障工程建設(shè)進度和質(zhì)量，以及節(jié)約國家財產(chǎn)促進智能電網(wǎng)建設(shè)等方面具有相當(dāng)大的意義。
大型輸電工程通常需要巨大的工程投資，具有投資規(guī)模大的特點，同時也是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱。大型輸電工程通常帶有巨大的社會公共效益，基本由國家出資進行建設(shè)，在項目建設(shè)過程中必須對工程造價進行嚴格的審核和控制，在保障工程建設(shè)質(zhì)量和進度的前提下，建立完善的輸電工程造價管理體系，進一步提高工程造價管理水平，最大限度的控制工程投資成本，提高工程綜合效益[1].
1、大型輸電工程造價影響因素。
1.1工程立項決策階段。
在輸電工程的立項決策階段，工程的造價控制管理主要是進行工程投資經(jīng)濟性分析和比較，從技術(shù)和經(jīng)濟效益多個方面進行對比判斷，選取高效經(jīng)濟的建設(shè)方案和措施。在工程立項階段，工程造價控制主要受工程規(guī)模、工程選址、工程建設(shè)周期、資金籌措方式等因素的影響。工程立項階段的造價控制是衡量工程技術(shù)和經(jīng)濟可行的重要標(biāo)準，也是工程順利開展的基本保障。
1.2設(shè)計階段。
由于受傳統(tǒng)投資理念的影響，我國長期在輸電工程項目管理造價控制中只把重點放在工程項目施工建設(shè)階段，在設(shè)計階段只關(guān)心工程設(shè)計技術(shù)問題，而忽視了該階段的造價控制管理，導(dǎo)致概算、估算和決算均超造價控制范圍[2].設(shè)計方案、設(shè)計者的技能、設(shè)計者節(jié)能意識等因素都能影響設(shè)計階段的造價管理。
1.3招投標(biāo)階段。
輸電工程招投標(biāo)階段涉及到的機構(gòu)部門很多，包括業(yè)主、設(shè)計單位、建設(shè)單位和廠家。招投標(biāo)階段的工程造價控制主要影響因素包括：工程所需技術(shù)和設(shè)備的市場供需情況、工程造價工程師的市場信息掌握能力、招投標(biāo)人的策略和價值趨向等。在招投標(biāo)階段不僅要控制好工程造價管理，同時在合同簽訂過程中，要根據(jù)工程實際情況，兼顧技術(shù)和經(jīng)濟兩大方面的內(nèi)容，保證工程總投資效益和質(zhì)量水平。
1.4項目施工階段。
大型輸電工程具有公益性強、開放等特點，在工程施工建設(shè)過程中，需要與外界進行大量的信息交流，社會經(jīng)濟、自然環(huán)境等因素直接貫穿在整個工程施工過程中。來自于政府行政管理干涉、物價、人力等因素都能影響工程的造價管理，因此，需要建立動態(tài)的工程造價控制體系，保證工程的進度和質(zhì)量。地質(zhì)、地貌、自然災(zāi)害等自然因素直接影響到施工階段工程造價管理控制。
2、大型輸電工程造價管理中存在的問題。
我國大型輸電工程在造價管理中存在的許多問題和不足，本文將從工程預(yù)算、工程實施以及事故評估三個階段進行詳細的分析闡述。
2.1工程造價預(yù)算及定額體系不完善。
大型輸電工程預(yù)算和定額指標(biāo)及管理體系制定與工程建設(shè)的實際社會條件和運營環(huán)境不相符。
在進行工程概預(yù)算時所參照的數(shù)據(jù)體系和價格沒有進行動態(tài)調(diào)整，所采用的.數(shù)據(jù)大多是幾年前所收集統(tǒng)計的數(shù)據(jù)。我國經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展較快，電能用戶對電能質(zhì)量也提出了新的要求，而工程造價概是依然采用原來的標(biāo)準，從而造成兩種間出現(xiàn)較大的技術(shù)和經(jīng)濟差異，很容易導(dǎo)致工程概算與實際投資不相符，造成工程概算滯后，缺乏動態(tài)調(diào)整性。概算階段輔助體系不夠完善，也會降低工程造價控制水平，如氣象條件、工程地質(zhì)、土壤性能等與工程設(shè)計密切相關(guān)因素會直接影響工程設(shè)計的技術(shù)水平，造成工程選址和設(shè)備性能選擇方面很難進行準確的數(shù)量統(tǒng)計，很難準確制定設(shè)計階段的工程造價控制方案[3].
2.2工程造價實際控制監(jiān)管力度不夠。
大型輸電工程的工程造價經(jīng)常出現(xiàn)“三超”現(xiàn)象，而目前我國工程造價控制方面缺乏明確的工程各種超支現(xiàn)象分析措施和手段，沒有對工程造價失控進行大量的統(tǒng)計分析，缺乏科學(xué)的定論計算方法和模型，從而造成工程造價管理控制功能大大下降。在工程造價估算、概算、預(yù)算和決算過程中沒有充分考慮進人力、物力、市場供需等因素，缺乏動態(tài)調(diào)整補償編制依據(jù)，從而使所編制的報告缺乏準確的比較和實用價值。
2.3缺乏工程造價管理控制的后評估體系。
大型輸電工程建設(shè)完工后，大部分項目法人只注重實際運行效果，而忽視了工程項目建設(shè)的評估，沒有建立完善的后評估體系和措施。對于工程造價管理控制過程中出現(xiàn)的失控缺乏足夠的重視力度，沒有認真分析失控原因及可能補救的方法，從而缺乏足夠的工程造價管理控制經(jīng)驗和方法，沒有起到對大型輸電工程造價管理控制體系優(yōu)化積極的借鑒作用[4].
3、輸變電工程造價管理的建議措施。
在輸電工程建設(shè)過程中，應(yīng)該積極采用和借鑒優(yōu)秀工程的管理和控制措施，加大新技術(shù)、新方法的工程應(yīng)用力度，有效提高工程造價管理和控制水平，保障工程的整體進度和質(zhì)量水平。
3.1建立完善的工程造價管理控制及后評估體系。
大型輸電工程造價管理是一項不確定性很強的工作，在工程建設(shè)的任何階段均可能出現(xiàn)不可預(yù)見事項。單一的工程投資風(fēng)險防范措施是很難做好工程成本管理和控制，需要結(jié)合工程的實際特性和社會多方面的信息資料，建立完善的工程造價管理控制體系，對工程的全過程、全要素進行全方位的計劃和管理控制。并建立良好的后評估體系，對工程中出現(xiàn)的超支現(xiàn)象進行科學(xué)的分析和總結(jié)，為優(yōu)化工程造價管理控制體系提供相應(yīng)的參考借鑒經(jīng)驗。
3.2積極推廣使用新技術(shù)新產(chǎn)品。
大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品，如在輸電工程中可以借鑒已建成的擴徑導(dǎo)線應(yīng)用經(jīng)驗，有效減少線路導(dǎo)線的使用數(shù)量，有效降低線路成本等。結(jié)合GIS技術(shù)，利用計算機進行輸電線路選址和定量比選獲得最優(yōu)線路路徑，節(jié)約大量的輸電設(shè)備，降低工程成本[5].
3.3加強工程造價管理控制力度。
投資決策階段的工程造價控制是整個輸電工程造價管理控制的基礎(chǔ)，直接影響到工程建設(shè)各階段的造價管理控制措施是否經(jīng)濟合理。強化工程立項投資決策階段的造價管理，通過技術(shù)和經(jīng)濟性能的比選，選擇較優(yōu)的工程建設(shè)方案，從工程源頭對工程造價進行有效控制。建立科學(xué)合理的工程造價管理制度，并貫穿于工程項目決策、工程設(shè)計、工程招投標(biāo)、工程施工等多個環(huán)節(jié)，對不同的環(huán)節(jié)采用不同的管理控制措施，并結(jié)合社會實際情況，動態(tài)調(diào)整工程造價管理方案，保障工程各階段高效經(jīng)濟的開展。
3.3.1狠抓設(shè)計階段工程造價管理。
工程造價工程師要全面掌握市場信息，努力推行限額優(yōu)化設(shè)計，按照工程審定和預(yù)計工程量按專業(yè)進行劃分，然后根據(jù)工程特性細分到各設(shè)計單位。各設(shè)計單位在保證工程質(zhì)量和使用功能的前提下，在投資限額控制下相互協(xié)調(diào)推薦出經(jīng)濟可行的設(shè)計方案。對技術(shù)設(shè)計和施工設(shè)計圖紙給予嚴格審查，杜絕不合理的設(shè)計變更，保證工程總投資額定在工程造價管理控制范圍內(nèi)。爭取采用標(biāo)準化設(shè)計方案和典型工程造價管理控制措施，按照最優(yōu)原則以招標(biāo)形式選定設(shè)計和設(shè)計監(jiān)督管理單位，并加強技術(shù)人員經(jīng)濟評估培訓(xùn)，在限額的經(jīng)濟條件下，完善和優(yōu)化工程設(shè)計方案和圖紙，提高招投標(biāo)管理過程的工程造價管理控制水平。
3.3.2加強招投標(biāo)階段工程造價管理。
大型輸電工程是一個開放的市場，應(yīng)該根據(jù)工程實際規(guī)模，按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范要求，將工程合理劃分成多個標(biāo)段，并按照工程造價概預(yù)算確定合理的工程標(biāo)底。結(jié)合市場信息對投標(biāo)單位進行認真的分析調(diào)查，并按照工程質(zhì)量要求，有效核查投標(biāo)單位的資質(zhì)和技術(shù)水平，在有效控制工程造價的同時，保障工程建設(shè)的進度和質(zhì)量水平。
3.3.3完善施工階段工程造價管理體系。
在工程施工建設(shè)階段，應(yīng)該健全工程建設(shè)成本管理體系。通過工程項目良好的管理和監(jiān)督制度，加強項目投資管理。優(yōu)化建設(shè)單位的專業(yè)技術(shù)人才結(jié)構(gòu)，通過專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)，有效提高施工效率，縮短施工周期。
3.4建立完善法律法規(guī)保障體系。
工程造價管理控制是工程投資成本有效控制的基本手段，必須加強技術(shù)和規(guī)則的相互融合，以規(guī)范化、標(biāo)準化、系統(tǒng)化的管理體系保障工程建設(shè)的高效經(jīng)濟性。因此，必須加強工程建設(shè)合同管理控制力度，建立規(guī)范的合同管理體制，加強索賠意識和法律保障，形成“有序、公平、公正”的市場競爭招投標(biāo)管理制度。為了提高工程造價管理控制水平，必須建立完善的法律法規(guī)體系，形成規(guī)范、合理的造價管理制度。
4、結(jié)束語。
大型輸電工程的工程造價管理控制是工程建設(shè)進度和質(zhì)量的基本保證，如何建立科學(xué)合理的工程造價管理控制體系一直就是輸電工程優(yōu)化建設(shè)的一個重要研究課題。輸電工程的工程造價管理控制過程中要結(jié)合新的技術(shù)和手段，加大工程造價管理控制力度，從工程立項、工程設(shè)計、工程招投標(biāo)、工程施工等多個階段不斷完善工程造價管理控制體制，并建立完善的法律法規(guī)保障體系，不斷提高工程造價管理控制水平，有效降低工程投資成本，實現(xiàn)投資經(jīng)濟效益最大化，有效提升輸電工程建設(shè)的市場競爭力。
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電工論文13
【關(guān)鍵詞】有載調(diào)壓,電力變壓器,分接開關(guān)
【論文摘要】介紹了變壓器有載調(diào)壓系統(tǒng)的現(xiàn)狀與存在的問題，以及變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的新進展，同時對三種典型的調(diào)壓技術(shù)的動作原理和發(fā)展過程進行了分析和比較，并得出了一些有價值的結(jié)論。
在我國，變壓器有載調(diào)壓技術(shù)廣泛用于配電系統(tǒng)，在發(fā)電廠的升壓變壓器中也有應(yīng)用。其基本原理是從變壓器某一側(cè)的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接開關(guān)，在不切斷負荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達到調(diào)節(jié)電壓的目的。傳統(tǒng)的有載調(diào)壓變壓器，采用機械式調(diào)壓分接開關(guān)，存在許多問題，如產(chǎn)生電弧，動作速度慢，維護不便，故障率高等。我國目前普遍采用的機械式調(diào)壓分接開關(guān)，對改善調(diào)壓開關(guān)的特性，提高變壓器有載調(diào)壓的可靠性具有重要意義。
1傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器
傳統(tǒng)變壓器有載調(diào)壓裝置采用機械式有載分接開關(guān)，其動作原理如圖1所示(以雙過渡電阻為例)。
圖1中，在選擇好分接頭后，轉(zhuǎn)換開關(guān)從左至右(或從右至左)切換。機械式開關(guān)的動作(包括其驅(qū)動齒輪)容易導(dǎo)致操作性事故，降低了變壓器的可靠性。機械開關(guān)在動作時，會產(chǎn)生一定的電弧，使開關(guān)的觸點逐漸燒蝕，在操作一定次數(shù)后，必須更換觸頭，而且電弧的產(chǎn)生會導(dǎo)致變壓器油質(zhì)下降，造成變壓器繞組的絕緣水平下降，導(dǎo)致匝間短路或相間短路。據(jù)統(tǒng)計，1990年全國110～500kV變壓器事故中，有載調(diào)壓分接開關(guān)的事故和故障分別占變壓器各種總故障的18%和12.5%，500kV變壓器的57次故障中有載分接開關(guān)故障約占25%，事故和故障率高，而且有上升的趨勢。由于機械式開關(guān)的動作時間長，一般為5s，因此，傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器只用于穩(wěn)態(tài)的電壓調(diào)節(jié)。
2新型有載調(diào)壓變壓器
針對傳統(tǒng)有載調(diào)壓變壓器機械式開關(guān)存在的問題，各國研制出多種新型有載調(diào)壓裝置。按照其調(diào)壓分接頭的組成，新型有載調(diào)壓變壓器分為機械式改進型，輔助線圈型和電力電子開關(guān)型三類。
2.1機械式改進型
機械式改進型有載調(diào)壓變壓器是在傳統(tǒng)型的基礎(chǔ)上加一電子開關(guān)電路變換而成。其分接開關(guān)只需1個過渡電阻和少量的晶閘管，通過電子開關(guān)電路和機械開關(guān)的配合，限制其操作過程中產(chǎn)生電弧。
對反接的晶閘管接在機械開關(guān)的兩端，1和4、2和3分別是2對機械開關(guān)的觸頭。以A—B電流從2—3支路流過，需要斷開該開關(guān)支路為例：當(dāng)斷開2—3支路時，觸頭上的電壓觸發(fā)了晶閘管5或6，二極管D2提供門極電流，二級管D1用于防止反向門極電壓，電流立即從1—4支路流過。由于電流過零時，晶閘管關(guān)斷，持續(xù)的電流不超過05個周期，同時，不會產(chǎn)生電弧。合上開關(guān)支路時，由于1—4支路是先合上的，晶閘管支路分得了一部分電流，2—3支路上的電弧被限制。這種調(diào)壓裝置的優(yōu)點是不需要時間控制回路；晶閘管觸發(fā)靠機械開關(guān)的操作完成；晶閘管的額定容量要求不高；晶閘管的失控不會損壞分接頭和變壓器。缺點是速度慢。
2.2輔助線
通過控制晶閘管S1的導(dǎo)通角，可疊加一可調(diào)電壓到T1上。三相變壓器T1和另一升壓變壓器T2相連，T2的一側(cè)與T1的第三繞組通過1對反接的晶閘管開關(guān)S1相連。若晶閘管S1的觸發(fā)無延時，即在過零時觸發(fā)，電壓則同相位地加到負荷上；若晶閘管S1的觸發(fā)有延時，短路開關(guān)S2用來防止升壓變壓器T2開路。
之后，加拿大的Krishnamurthy在此基礎(chǔ)上進行了改進，增加了輔助電壓，以保證疊加的電壓和原電壓同相位。
與此同時，Siemens—Allis公司的Harlow等提出了另一種基于輔助線圈的有載調(diào)壓變壓器，以實現(xiàn)無弧操作。它主要包括1個可調(diào)0.625%額定電壓的輔助線圈。將該耦合線圈接入，可調(diào)壓0.625%，如圖5示。圖6是其具體的實現(xiàn)電路。
正常工作時(如圖6所示)，負荷電流通過S開關(guān)和B開關(guān)流過。以升高電壓為例，它的動作過程是：(1)A接下觸點，SCR1未導(dǎo)通，因而無電��；(2)導(dǎo)通SCR1，此時有環(huán)流；(3)開斷S，此時SCR2仍保持導(dǎo)通狀態(tài)；(4)開斷SCR2，電流被迫從A、SCR1支路流過；(5)B接下觸點，SCR2未導(dǎo)通，因而無電弧；(6)導(dǎo)通SCR2；(7)合開關(guān)S，無電弧，因SCR2處于導(dǎo)通狀態(tài)。降壓過程與此類似。整個過程均不產(chǎn)生電弧。
Arrillage及其改進方法的.優(yōu)點是操作簡單，全由晶閘管實現(xiàn)；缺點是產(chǎn)生諧波，諧波的含量與晶閘管的觸發(fā)角有關(guān)，以副方三次諧波為例，電流可達2.5%，電壓可達4%。
Siemens—Allis公司的方法可以實現(xiàn)無弧操作，但過程復(fù)雜，可靠性差。由于各開關(guān)按無弧標(biāo)準設(shè)計，當(dāng)SCR的觸發(fā)脈沖發(fā)生故障時，開關(guān)將被燒毀。
2.3電力電子開關(guān)型
隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，晶閘管的容量及性能有了提高，使采用微處理器直接控制晶閘管電力電子開關(guān)的切換成為可能，無需利用機械開關(guān)輔助。通過選擇適當(dāng)觸發(fā)時間，盡量減少晶閘管消耗的功率。目前，此技術(shù)還處于試驗階段。圖7為其原理框圖。
通過測量模塊得到副方的電壓和電流，計算出功角：選擇在電壓電流瞬時值同號時，切換晶閘管，升高電壓；或在電壓電流瞬時值異號時，降低電壓，以減少晶閘管環(huán)流。微處理器的引入，使調(diào)壓變壓器可根據(jù)系統(tǒng)電壓的實際情況作故障處理，如微處理器檢測到負荷電流突變，或者其他系統(tǒng)故障，選擇限制晶閘管動作或?qū)⑵溟]鎖。缺點是：雷電沖擊對晶閘管的影響很大，極有可能損壞晶閘管；晶閘管本身的故障可能導(dǎo)致短路，以至更多的晶閘管故障。
2.4三類新型有載調(diào)壓變壓器的比較
我國目前有關(guān)新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的研究不多，如能借鑒國外的研究成果，根據(jù)各地的實際情況將現(xiàn)有的有載調(diào)壓變壓器進行改造，有載調(diào)壓變壓器的性能將得到提高。
3結(jié)論
綜上分析和比較，得出如下結(jié)論：
(1)電力電子開關(guān)主回路結(jié)構(gòu)的設(shè)計，應(yīng)充分考慮晶閘管的耐壓、可靠觸發(fā)、散熱、保護以及成本等問題，確保有載調(diào)壓裝置可靠，成本可接受，以便新型變壓器有載調(diào)壓技術(shù)的工業(yè)化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
(2)有載調(diào)壓應(yīng)該根據(jù)電力系統(tǒng)的實際運行狀態(tài)進行動態(tài)調(diào)節(jié)分接頭，避免故障下調(diào)壓。研究表明，有載調(diào)壓變壓器在系統(tǒng)出現(xiàn)大擾動時動作，會導(dǎo)致系統(tǒng)的負荷過重，從而產(chǎn)生負調(diào)壓效應(yīng)，降低系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此，如何及時地診斷系統(tǒng)的故障，保證有載調(diào)壓分接頭能正確動作和閉鎖，也是當(dāng)前新型有載調(diào)壓變壓器亟待解決的問題。
(3)隨著電力電子技術(shù)特別是晶閘管技術(shù)的發(fā)展，我國廣泛采用的傳統(tǒng)機械式有載調(diào)壓技術(shù)必將被新型的快速響應(yīng)的無弧無沖擊的電力電子調(diào)壓技術(shù)所取代。
電工論文14
[摘要]
電工電子實訓(xùn)教學(xué)是實踐教學(xué)的重要組成部分之一，能夠幫助學(xué)生加深對電子專業(yè)理論知識的理解，作為職業(yè)學(xué)校開展電工電子專業(yè)人才培養(yǎng)的關(guān)鍵路徑，需要在實訓(xùn)教學(xué)中注重學(xué)生的需求和學(xué)情。為了高效實現(xiàn)較高水平的電工電子實訓(xùn)教學(xué)，就其實訓(xùn)教學(xué)中常見的問題進行了相關(guān)分析，并提出解決和改善對策。
[關(guān)鍵詞]
電子電工論文
當(dāng)前社會中，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展使電子系統(tǒng)帶有一定的復(fù)雜性，需要職業(yè)學(xué)校在教學(xué)活動中及時調(diào)整現(xiàn)有的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式等。然而在分析職業(yè)學(xué)校關(guān)于技術(shù)型人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀時，其教學(xué)現(xiàn)狀與社會人才需求存在一定的脫節(jié)，學(xué)生在課堂上無法提高技能操作水平，進而給學(xué)生的就業(yè)帶來不利。因此，開展積極有效的電工電子實訓(xùn)教學(xué)具有關(guān)鍵的現(xiàn)實意義，需要教師在實訓(xùn)教學(xué)中，結(jié)合理論知識開展多樣化的實踐教學(xué)設(shè)計，以此來提升學(xué)生的技能水平。
一、職業(yè)學(xué)校電工電子實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀概述
(一)課程安排設(shè)置“一刀切”現(xiàn)象普遍
電工電子實訓(xùn)課程作為一門面對全校多專業(yè)的實踐類課程，有電類和非電類兩種。不同專業(yè)學(xué)科之間存在較大的差異性，學(xué)生開展專業(yè)學(xué)習(xí)時所具備的基礎(chǔ)知識也有較大的區(qū)別，使學(xué)生對實際操作能力和應(yīng)用方面的需求不一致。然而部分職業(yè)學(xué)校對電工電子實訓(xùn)課程存在普遍的“一刀切”現(xiàn)象，各專業(yè)之間的實訓(xùn)內(nèi)容類似，內(nèi)容單一、枯燥、陳舊，已不滿足當(dāng)前的電工技術(shù)要求。
(二)實訓(xùn)課程缺乏差異化教學(xué)模式，評分模式落后
電工電子實訓(xùn)課程的目的為建立學(xué)生的工程素質(zhì)基礎(chǔ)，并對學(xué)生的創(chuàng)新能力進行培養(yǎng)。在相同電類專業(yè)的學(xué)生分布中，學(xué)習(xí)能力存在顯著的差異化特征，普遍缺乏自主學(xué)習(xí)的積極性。而教學(xué)中教學(xué)模式僅限制在一些基礎(chǔ)的項目學(xué)習(xí)，如電機控制、電壓轉(zhuǎn)換電路等，雖然能夠滿足較多學(xué)生的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)需求，但沒有顧及少數(shù)能力較強的學(xué)生，不利于創(chuàng)新型人才的教育和培養(yǎng)。另外，在實訓(xùn)教學(xué)評分中，評分模式多為實訓(xùn)電路檢查、實訓(xùn)作品、報告、出勤記錄等方面，沒有考慮每個學(xué)生的具體實訓(xùn)情況，學(xué)生間代工的現(xiàn)象較為普遍。實訓(xùn)作品受到一些電子元件和其他外界因素的.影響，學(xué)生對實訓(xùn)過程評分的公平性、客觀性存在較大的質(zhì)疑。
(三)實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容未將理論與實際結(jié)合
我國較多的職業(yè)學(xué)校教學(xué)中，理論課程教學(xué)和實踐課程教學(xué)存在較大的不平衡現(xiàn)象，并且在實訓(xùn)教學(xué)中沒有用對應(yīng)的理論原理作為教學(xué)支撐，學(xué)生在開展實訓(xùn)學(xué)習(xí)中，由于對理論原理的缺乏，使在電工電子實訓(xùn)項目中的學(xué)習(xí)不夠深入和扎實[1]。
二、完善和解決電工電子實訓(xùn)教學(xué)存在問題的對策
(一)對各專業(yè)教學(xué)進行教學(xué)體系的完善
電工電子的實訓(xùn)模式應(yīng)轉(zhuǎn)變工作重心，對企業(yè)的人才要求進行了解，并在電工電子實訓(xùn)教學(xué)中引入先進的科技。實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容和科目的設(shè)置應(yīng)以學(xué)生職業(yè)發(fā)展為中心，確保學(xué)生學(xué)習(xí)到知識能夠在以后的工作中學(xué)以致用。避免設(shè)置陳舊、落后的教學(xué)內(nèi)容和科目。此外，對電工電子實訓(xùn)教學(xué)的體系進行改革和完善，圍繞基礎(chǔ)—專業(yè)—能力拓展三方面的環(huán)節(jié)，構(gòu)建全新的教學(xué)體系[2]。例如，電工電子實訓(xùn)課中，第一學(xué)年實訓(xùn)課程為圍繞元件識別、儀器使用及制作等基礎(chǔ)實操課程展開，培養(yǎng)學(xué)生良好實訓(xùn)操作習(xí)慣和意識;第二學(xué)年，將重點放置在學(xué)生專業(yè)技能培養(yǎng)學(xué)習(xí)方面，側(cè)重綜合電路，如數(shù)字電路、集成電路等的安裝調(diào)試學(xué)習(xí);第三學(xué)年，開展學(xué)生職業(yè)能力、技能能力、創(chuàng)新能力方面的培養(yǎng)，側(cè)重產(chǎn)品整機的組裝、整機調(diào)試、產(chǎn)品維修等，借助儀器儀表檢驗關(guān)鍵點電量、波形，加深對電路原理的理解。通過由淺至深的教學(xué)體系，實現(xiàn)教師對學(xué)生實訓(xùn)技能的系統(tǒng)性培養(yǎng)。
(二)引入啟發(fā)式實訓(xùn)教學(xué)方法
開展電工電子教學(xué)，教師應(yīng)注重學(xué)生主體作用的發(fā)揮，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性，提高教學(xué)成效和效率，需要教師在教學(xué)活動中改進教學(xué)方法，引入啟發(fā)式實訓(xùn)教學(xué)模式，引導(dǎo)學(xué)生進行思維模式的創(chuàng)新，挖掘其潛力。在教學(xué)中，設(shè)計相關(guān)的實訓(xùn)項目，教師在實訓(xùn)教學(xué)中用引導(dǎo)代替輔導(dǎo)，對學(xué)生操作中存在的問題，應(yīng)讓學(xué)生自主思考和分析錯誤的根源，而不是直接講述改正辦法，通過啟發(fā)式教學(xué)模式作用，轉(zhuǎn)變學(xué)生學(xué)習(xí)思維模式，并提高其實踐動手的能力。另外，為實現(xiàn)教學(xué)方法的創(chuàng)新，應(yīng)加強對職業(yè)學(xué)校教師隊伍的培養(yǎng)，推進培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍的工作方針，為教師創(chuàng)造較多的進修學(xué)習(xí)機會，鼓勵教師考取相關(guān)中高級技術(shù)崗位證書，從而切實有效地提升教學(xué)的綜合素質(zhì)。
(三)加強理論教學(xué)與實踐教學(xué)之間的聯(lián)系
在開展電工電子實訓(xùn)教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生對相關(guān)的理論原理進行回顧，幫助學(xué)生打下扎實的理論基礎(chǔ)，在實訓(xùn)操作中鼓勵學(xué)生將實訓(xùn)內(nèi)容與理論原理結(jié)合，進而在實訓(xùn)項目的操作過程中，對電工電子理論知識進一步學(xué)習(xí)和掌握，為其后續(xù)的工作奠定良好的基礎(chǔ)[3]�？偠灾�，社會各行各業(yè)在隨著經(jīng)濟的發(fā)展進步，相應(yīng)地也提高了人才的要求。電工電子實訓(xùn)課程作為理論與實踐相結(jié)合的課程，需要職業(yè)學(xué)校重視學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)。同時在實訓(xùn)教學(xué)活動中，也應(yīng)密切關(guān)注社會發(fā)展的變化，對教學(xué)活動不斷完善、優(yōu)化，進而為社會培養(yǎng)大量的有用之才。
參考文獻：
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[3]徐易贏.電工與電子實訓(xùn)教學(xué)的研究[J].當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究，20xx(3)：192.
電工論文15
一、工控機在機電工程應(yīng)用中存在的問題
（1）擴展和接口問題交通機電工程的外接設(shè)備非常多，需要很多的接口，當(dāng)當(dāng)前的系統(tǒng)需要拓展新的功能需求時（多個usb接口，網(wǎng)絡(luò)接口，串口和打印機接口），很顯然，設(shè)備本身的接口滿足不了外接設(shè)備的需求，這時就必須要占用有限的設(shè)備插口，需要增加新的接口進行擴展，這樣就會增加設(shè)備成本，而且還會增加設(shè)備的耗電量。
�。�2）能耗及體積問題眾所周知，工業(yè)控制計算機設(shè)備耗電量比較大，對于電源的功率和穩(wěn)定性都要求非常的高。在全社會都在提倡環(huán)保節(jié)能的情況下，這種耗能大的設(shè)備顯然是不合適的。特別是當(dāng)供電系統(tǒng)發(fā)生故障，電力供應(yīng)中斷時，這時工業(yè)控制計算機設(shè)備耗能特別大的缺點就暴露無遺了。很難找到相應(yīng)的高質(zhì)量大功率的穩(wěn)定電源來供電，所以會導(dǎo)致公路交通機電系統(tǒng)的暫時癱瘓，這樣就影響到了整個高速公路的交通控制與管理，對整個高速公路上的交通秩序造成了很大的影響。再一個就是收費站崗?fù)さ目臻g有限，當(dāng)放上這么一個體積龐大的機器之后，里面的空間就更加的狹小，占用了放置其他重要物資的空間。
�。�3）使用壽命和環(huán)境問題工業(yè)控制計算機的受用壽命比較長，壽命長并不意味著機器能夠一直穩(wěn)定的工作。在工業(yè)控制計算機使用后期，機器的穩(wěn)定性和可靠性會大幅度降低，時常會出一些故障。工控機設(shè)備能夠適應(yīng)各種各樣的環(huán)境，但是噪音比較嚴重，對環(huán)境會造成很大的噪聲污染，在環(huán)保越來越重要的今天，這是一個必須要考慮到的問題。
�。�4）建設(shè)及運營問題工業(yè)控制計算機是公路交通機電系統(tǒng)的核心，需要耗費大量的人力和時間進行安裝，勞動強度非常大，需要的投資比較大，而且建成后運營花費也比較高。
�。�5）后期維護問題經(jīng)過對機器使用過程中使用規(guī)律的統(tǒng)計，隨著機器使用時間的延長，其維護費用也逐年的升高，而且維護費用增長速度越來越快，到了后期，維護費用就是一筆很大的支出。而且等到設(shè)備報廢之后需要巨大的投資來進行設(shè)備的更換。從以上幾點的分析可以看出，以工程控制計算機為核心的公路交通機電系統(tǒng)存在一些的問題，有一些明顯的缺點。上面所敘述的情況在一定程度上成為了交通控制與管理發(fā)展的瓶頸。在交通公路機電逐步走向信息化的今天，這些問題必須要進行解決。在設(shè)備更新?lián)Q代時必須考慮到以上問題。迫切需要一些新的交通機電技術(shù)應(yīng)用到公路交通控制與管理之中。以確保公路交通機電的發(fā)展與公路交通的發(fā)展相適應(yīng)，提高道路的服務(wù)水平。
二、工控機在高速公路機電工程中的展望
因為以工程控制計算機為核心的道路機電系統(tǒng)存在的缺點，所以想要提高道路的服務(wù)水平，必須要應(yīng)用新的技術(shù)進行道路機電工程的'革新。嵌入式技術(shù)走進了公路交通工程技術(shù)人員的視線。嵌入式系統(tǒng)以應(yīng)用為中心，技術(shù)基礎(chǔ)是現(xiàn)代計算機技術(shù)。與普通的工程控制計算機系統(tǒng)相比，嵌入式系統(tǒng)具有以下特點：
�。�1）嵌入式系統(tǒng)的功耗比較低，體積要比工控機系統(tǒng)小很多，而且集成度很高，將原來的卡板功能集中在芯片之中，所以嵌入式系統(tǒng)體系非常小。而且功耗都比較低，而且便于移動，能夠聯(lián)網(wǎng)。
�。�2）嵌入式系統(tǒng)是將半導(dǎo)體技術(shù)、先進的計算機技術(shù)和電子技術(shù)與其他行業(yè)相結(jié)合制造出來的系統(tǒng)，是具有技術(shù)密集性、分散度比較高的集成系統(tǒng)。
�。�3）嵌入式系統(tǒng)深度結(jié)合了具體的應(yīng)用，具有較強的應(yīng)用性與市場競爭力，使用周期也比較長。
�。�4）嵌入式系統(tǒng)的軟件都是儲存在芯片之中的，不需要再從硬盤之中周轉(zhuǎn)，這樣就大大提高了系統(tǒng)的運行速度和系統(tǒng)的可靠性。
�。�5）嵌入式系統(tǒng)對于實時任務(wù)具有很強的支持能力，能完成多任務(wù)并且有較短的中斷響應(yīng)時間，從而使內(nèi)部代碼和實時內(nèi)核的執(zhí)行時間減少到最低限度。
�。�6）嵌入式微處理器的低功耗特點，尤其是用于便攜式的無線及移動通信設(shè)備中，在電池供電的嵌入式系統(tǒng)中，更顯示出它無與倫比的特色。綜上所述，嵌入式系統(tǒng)正以其穩(wěn)定、安全、可靠、體積小的特點，勢將在道路交通機電設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。
三、總結(jié)
目前國內(nèi)高速公路機電工程已經(jīng)取得了很大的發(fā)展，但是還有一些不太完善的地方。只要有關(guān)部門足夠重視這個問題，盡快制定出相應(yīng)的規(guī)范，對智能交通系統(tǒng)進行統(tǒng)一規(guī)劃，必將促進高速公路機電系統(tǒng)的發(fā)展。
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