青春的字典里沒有低頭散文

　　2010年，21歲的李俊位從中國地質(zhì)大學(xué)測繪專業(yè)畢業(yè)后，來到宜昌航道工程局，成為一名測量技術(shù)員。四年里，先后參與了長江下游安慶航道整治工程、戴家洲航道整治二期工程、湖廣至羅湖州河段航道整治工程，歷經(jīng)施工員、測量主管、質(zhì)量主管等多個崗位的鍛煉。如今，當(dāng)年的毛頭小伙，已經(jīng)成長為一名獨(dú)擋一面的技術(shù)尖兵。在這四年里，他時(shí)刻在努力提高自己，準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)。

　　命運(yùn)永遠(yuǎn)垂青那些有準(zhǔn)備的人，機(jī)會終于來了！2013年8月，我局中標(biāo)荊江航道整治工程Ⅳ標(biāo)段，領(lǐng)導(dǎo)決定給他壓更重的擔(dān)子——擔(dān)任項(xiàng)目部質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人。

　　面對如此重大工程的重要崗位，開始他還有些擔(dān)心，但是在領(lǐng)導(dǎo)的殷切期望和鼓勵下，他沒有猶豫，他在心里暗暗發(fā)誓，一定要把工作做到最好！

　　俗話說，兵馬未動，糧草先行。自2013年9月1日荊江IV標(biāo)航道整治工程開工以來，他在第一時(shí)間帶領(lǐng)測量隊(duì)提前進(jìn)駐施工現(xiàn)場，為后續(xù)施工做好先手準(zhǔn)備。萬事開頭難，提前進(jìn)駐，意味著將面臨很多意想不到的艱難。進(jìn)場的時(shí)候，測量隊(duì)剛剛組建，都是20多歲的年青人，人手不夠。那時(shí)候首先需要建立三處基站，面臨著許多問題，由于地處鄉(xiāng)下，交通不便，對當(dāng)?shù)夭皇欤�解決吃飯都是一個問題。李俊位帶著測量團(tuán)隊(duì)，爬到高處架儀器，幾公里的路，一個個控制點(diǎn)來回校核，直到符合要求。工作完成了，卻發(fā)現(xiàn)附近找不到一家飯店，沒辦法，他只好四處求助附近的村民，才解決了吃飯的問題。

　　荊江IV標(biāo)作為荊江河段航道整治工程最大的一個標(biāo)段，護(hù)岸總長達(dá)8公里，地形復(fù)雜，到處是淤泥、亂石、蘆葦叢，加之工程的部分岸堤崩塌嚴(yán)重，工程前期的踏勘與測量難度非常大。那段時(shí)間，他帶領(lǐng)測量隊(duì)，每天扛著GPS，身著救生衣，腳穿膠鞋，踏著泥濘的土地進(jìn)行勘測。很多地方遍布茂密叢生的蘆葦，根本無法通過，只能坐交通船靠近岸邊，他顧不上臟，手腳并用的爬上去測量，汗水夾著塵土經(jīng)常將衣服浸濕，累了就席地而坐，休息片刻，然后繼續(xù)。晚上回到駐地，才發(fā)現(xiàn)臉上、手上多個地方被蘆葦劃傷。

　　當(dāng)工程大面積開工后，測量工作就更加繁瑣了。維護(hù)基站、校核控制點(diǎn)、施工放樣等等。在測量工作中，李俊位分明是個“娃娃頭”，他要求年青的團(tuán)隊(duì)，明白測量的嚴(yán)謹(jǐn)性，不管再苦再累，也要做好自己的工作。每天大清早，李俊位肩扛著GPS、身上背著包、腋下夾著記錄本，開始校核控制點(diǎn)，有時(shí)候?yàn)榱税芽刂泣c(diǎn)校核準(zhǔn)確，早飯都顧不上吃。

　　新廠護(hù)岸施工長度5.6公里，李俊位帶領(lǐng)他的測量團(tuán)隊(duì)，每天要來回幾次，不斷地放點(diǎn)、打樁、拉線。由于地形復(fù)雜，經(jīng)常一個放樣點(diǎn)看著就在前邊不遠(yuǎn)處，實(shí)際走起來要繞好遠(yuǎn)。有時(shí)，施工人員或者機(jī)械不小心碰了點(diǎn)位，他們就不得不重新校核。在新廠護(hù)岸施工區(qū)域中，有一段800米長碼頭，這段區(qū)域測量任務(wù)最重也最辛苦，不管什么時(shí)候，你總會發(fā)現(xiàn)那個扛著儀器的總是灰蒙蒙的，有時(shí)候同事跟他開玩笑說：今天又不用吃飯啦，灰都吃飽了。

　　每當(dāng)夜幕降臨，大家在休息的時(shí)候，李俊位在項(xiàng)目部總工的帶領(lǐng)下解讀圖紙，核算工程量。由于本標(biāo)段工程原始地形變化較大，部分工程量與初設(shè)圖紙出入較大，為了能盡快展開施工，他經(jīng)常加班至深夜，同時(shí)他還要同步地整理資料，為第二天的工作做好準(zhǔn)備。

　　荊江IV沉排施工量大，一共有3艘沉排船同時(shí)作業(yè)，沉排的定位偏差控制對沉排質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。為了保證施工質(zhì)量，他經(jīng)常帶著測量人員檢查控制點(diǎn)和沉排船的定位系統(tǒng)是否正常，每當(dāng)定位系統(tǒng)出現(xiàn)故障他總是在第一時(shí)間趕到現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備，有時(shí)為了不耽誤工程進(jìn)度甚至忙的顧不上吃飯。

　　荊江IV標(biāo)有多個工作斷面，工程跨度大、護(hù)岸長，質(zhì)量要求高。李俊位作為質(zhì)量負(fù)責(zé)人，每一道工序開工前，他都會和項(xiàng)目部總工進(jìn)行技術(shù)交底。施工中，他會經(jīng)常在現(xiàn)場巡視，遇到施工人員對施工要求不明確的，他會不厭其煩的進(jìn)行講解。工序驗(yàn)收時(shí)，他嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求檢查，帶領(lǐng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員認(rèn)真的檢查各工序質(zhì)量，實(shí)測各項(xiàng)偏差值，對不符合要求的斷面，堅(jiān)決要求整改。

　　在施工中，李俊位還十分注重學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。荊江IV標(biāo)很多斷面水流急，水下地形變化很快，在以往的工程中，大多采用斷面圖進(jìn)行間隔采樣式分析，此方法的分析精度往往受限于采樣密度，無法全面且直觀的表現(xiàn)地形變化情況。為此，李俊位經(jīng)過多次上網(wǎng)學(xué)習(xí)以及摸索研究，學(xué)會采用CIVIL3D軟件對水下地形進(jìn)行分析，該方法采用曲面擬合及彩色渲染的方式表現(xiàn)地形變化及拋石等分項(xiàng)工程的施工效果，分析效果直觀且精準(zhǔn)。施工中，由于部分?jǐn)嗝娲嬖诜且?guī)則結(jié)構(gòu)，僅通過設(shè)計(jì)圖紙無法讓現(xiàn)場施工人員直觀的了解細(xì)部結(jié)構(gòu)。為保障施工質(zhì)量，他經(jīng)過多次摸索研究使用Sketch Up軟件建模的方式顯示整治建筑物細(xì)部結(jié)構(gòu)，采用該方法后建筑物的整體形狀會以三維的形式顯示出來，并且可以透視內(nèi)部結(jié)構(gòu)，解決了剖面圖不夠直觀的問題。

　　在參與施工質(zhì)量及技術(shù)管理的同時(shí)，他還積極參加行業(yè)交流活動及科研項(xiàng)目，目前正在參與《植生型鋼絲網(wǎng)格》的課題研究。開朗大方的他一直將大家當(dāng)親人、當(dāng)朋友，每當(dāng)同事們遇到困難時(shí)，他都會竭盡全力給予幫助。在外業(yè)測量遇到困難是他總是給同事加油鼓勁，在質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，他用一絲不茍的態(tài)度感染同事，讓項(xiàng)目部質(zhì)檢人員知道工作的重要性。

　　如今，在荊江Ⅳ標(biāo)工地，李俊位已經(jīng)是副總工。每天帶領(lǐng)著測量隊(duì)，依然要走上十幾公里甚至幾十公里，圍著一個偌大的沙洲，簡單又忙碌，忙碌而有序。李俊位常說，測量人員總是將一切工作做在前面，雖然過程中累點(diǎn)，但是和大家一樣，每當(dāng)看著一項(xiàng)項(xiàng)工序完工成型，想著能服務(wù)沿江經(jīng)濟(jì)、服務(wù)流域百姓的時(shí)候，心里總是充滿溫暖。

　　在李俊位人生的路上，他無疑是一個堅(jiān)強(qiáng)的旅行者。他徜徉于荊江的青山綠水之中，守望著最好的時(shí)光，沉醉不如歸路。青春的列車光影搖曳，晴光瀲滟，沒有預(yù)知，沒有迷茫。他帶著一顆心上路，就把青春交給遠(yuǎn)方去洗禮。時(shí)間過去了，夢留下來，朋友還在。他帶著一批年青人，在荊江Ⅳ標(biāo)攜手經(jīng)歷著成長。

　　青春的字典里沒有“低頭”，有的是昂首闊步向前走。前行的路上，李俊位一個人執(zhí)著地走，一個人受過的苦，早已忘記在前行的路上。付出了多少的心酸，付出了多少的汗水淚水，曾淋濕過他的雙眼，可他不甘平凡，不甘落寞，把苦和累埋在心頭，默默前行。他一直都記得，“長江航道”埋藏在心靈的最深處，如同種下一顆顆盛情難了的種子，盼望它成長為一片綠蔭，伴隨著他走過青春乃至今后的人生歲月。

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