道之以德律之以規(guī)散文

　　20xx年5月1日，我參加旅游團到歐洲旅游。我們抵達比利時布魯塞爾的機場后，領(lǐng)隊兼導(dǎo)游李小姐把我們帶上一輛旅游大巴。她介紹說，旅游車的司機名叫馬克，是波蘭人，他的車是從荷蘭開過來的。

　　馬克，中等偏上的個頭，體格豐滿健壯，深黃色的頭發(fā)理得短短的，看上去是一個老老實實的人。后來有游客問他的年紀，他說39歲。在10來天的歐洲旅行中，他除了偶爾與導(dǎo)游用英語談?wù)勑谐痰氖虑橥�，基本上不說話，但從他的實際行動中，我感受到了他對工作認真負責(zé)、遵紀守法、文明禮讓的態(tài)度和歐洲交通規(guī)則的嚴密性。

　　一、技術(shù)嫻熟

　　馬克對工作非常認真負責(zé)。有一天，在瑞士的琉森市，吃晚飯前，汽車出了毛病。導(dǎo)游說，是電腦出了問題，需要修理，如果修不好，就得換一輛車。把我們送到下榻的酒店后，馬克就去修車了。第二天早晨，導(dǎo)游說，馬克一直修理到3點多鐘，終于把車修好了。

　　馬克的開車技術(shù)嫻熟。有一次，在意大利的米蘭市，我們的車行駛在一條狹窄的小路上，路的兩側(cè)停著很多小汽車。在遇到路邊停著一輛較大的車時，可通行的路面就變得更加狹窄了。這時，馬克把車慢慢地駛?cè)氇M窄的通道，稍有不慎，就可能刮蹭到兩側(cè)的汽車，車上的游客都為他捏著一把汗。馬克觀察著兩邊汽車的距離，一點一點地前進，終于勝利通過了艱苦地段，駛上了坦途。

　　還有一次，在意大利羅馬市郊區(qū)，前往住宿的酒店時，需要拐一個近乎直角的彎。那里的道路兩旁也停著兩排汽車。前面的一輛與我們的車同樣大小的旅游車為了拐這個彎，反復(fù)前進、倒退了五六個來回，才拐了過去，而馬克開著我們的旅游車直接就通過了，足見他開車技術(shù)的熟練。

　　馬克不僅開車技術(shù)一流，他對旅游方面的業(yè)務(wù)也非常熟悉。我們旅游了8個西歐、南歐和中歐國家，無論旅游景點、住宿地點、吃飯的餐館處于多么偏僻的角落，他都能夠準確無誤地把游客送到目的地，實在令人佩服。

　　二、遵紀守法

　　馬克可以說是遵紀守法的模范，也許歐洲的司機都是這樣的模范。

　　導(dǎo)游介紹說，為了防止司機疲勞駕駛，歐洲法律規(guī)定，駕駛大型貨運或客運車輛的司機每天駕駛車輛在外時間不能超過12小時，累積駕駛時間不能超過8小時，連續(xù)駕駛車輛4小時必須休息45分鐘。在每輛車上都安裝著監(jiān)控儀，汽車幾點鐘出發(fā)，開車多長時間、休息多長時間、幾點鐘到達住宿的酒店，都會被記錄在磁盤上，歐盟任何國家的.警察都可以檢查磁盤上的數(shù)據(jù)，如果司機違反規(guī)定，警察就會罰款，一次可以罰款1000多歐元。

　　我看到，馬克的確是嚴格按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的。每天幾點鐘從酒店出發(fā)，幾點鐘到達某個景點，在景點停留多長時間，從一個國家（或城市）到另一個國家（或城市）在高速公路上行駛幾個小時，途中在加油站停留多少分鐘，幾點鐘到達下榻的酒店……他都計劃得清清楚楚，而且嚴格按照計劃執(zhí)行，毫不馬虎。最典型的一次是從捷克的布拉格到德國柏林的途中，根據(jù)行車的時間，他應(yīng)該在中途休息45分鐘。在途中的一個小加油站加油用了不到10分鐘的時間，按規(guī)定不能算是休息。到了一個大型加油站，他把車停下來讓大家休息和上廁所。過了一段時間，游客都回到了車上，但他并不開車，因為應(yīng)該休息的45分鐘還沒有到，他過一會兒就看看手表，直到休息夠了時間，他才開車上路。他就是這樣嚴格地遵守法律規(guī)定。

　　我想，正是有了這些嚴格遵紀守法的司機，歐洲的交通才能那樣順暢，很少發(fā)生交通事故。

　　三、文明禮讓

　　馬克開車很穩(wěn)健，從不搶行和闖紅燈。遇到有人要過馬路，他就主動停下來讓行人先過去。

　　“車等人”，這一點讓我感受頗深。在國內(nèi)，或者說在北京，汽車是“老大”，行人過馬路總會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。無論是在人行橫道線上，還是在任何地方，只要看到遠處有汽車開過來，行人都得停下來恭候，待汽車風(fēng)馳電掣般地從面前駛過，行人才敢通過。而在歐洲，我看到的是另一種情景。行人一般都自覺地從有斑馬線的地方過馬路。在有紅綠燈的路口，當紅燈亮起時，司機一定會停下來，即使綠燈亮了，司機也會等過馬路的行人全部通過后才開車。在沒有紅綠燈也沒有斑馬線的路上，汽車司機看到有人要過馬路，也會主動停下來等候。有一次，我走在法國巴黎“老佛爺”百貨商場（Galeries Lafayette）附近的一條既沒有紅綠燈也沒有斑馬線的小街道上，邊走邊欣賞兩側(cè)漂亮的歐式建筑。當我要穿過馬路時，正好有一輛汽車開過來。我習(xí)慣性地站住等汽車開過去，沒想到汽車卻也“習(xí)慣性”地停了下來，讓我先過馬路。這讓我深有感觸：“人等車”與“車等人”，這里面似乎有著不小的文明差距�！�—這是題外話。

　　再回過頭來說馬克。有一次，在意大利的佛羅倫薩，我們的車在一條狹窄的小街道上行進，小街的兩旁停著很多小汽車（這在意大利是司空見慣的現(xiàn)象）。在我們的車前面，一個小面包車司機把車停在路邊，下車去旁邊的商店買東西。我們的大車過不去了。馬克把車停下來，靜靜地等著。他沒有按喇叭，沒有大聲喊叫，也沒有下車去催促小面包車的司機。這時，后面有幾輛車也跟著停下來，那些司機也沒有按喇叭，沒有大聲喊叫，沒有司機下車來催促我們的司機。就這樣靜靜地等到小面包車的司機買完東西回來把車開走，我們的車和后面的車才繼續(xù)前進。從這件小事我體會到了什么叫文明禮讓。

　　說到按喇叭，每個在北京的人恐怕對街道上不絕于耳的汽車喇叭聲都不陌生。按喇叭似乎是很多司機的愛好，也可能司機們都工作繁忙，急著趕去工作，不能耽誤時間，或者按喇叭也反映出一種優(yōu)越感吧？但是我在歐洲旅游的10來天中，一次也沒有聽到馬克按喇叭，而且在經(jīng)過的8個國家中，好像只聽到馬路上傳來過兩三次喇叭聲�？磥須W洲的急性子司機不多。

　　前面講到的都是一些小事，但是見微知著，我從這些小事中感受到了歐洲交通管理的效能，體會到了歐洲司機及居民的文明品質(zhì)，也聯(lián)想到了歐洲交通事故很少的原因。

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