施工方案

時間：2022-06-22 11:27:05 施工方案我要投稿

【精選】施工方案集合9篇

　　為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，通常會被要求事先制定方案，方案的內(nèi)容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達(dá)到預(yù)期的效果和意義。我們應(yīng)該怎么制定方案呢？以下是小編幫大家整理的施工方案9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

【精選】施工方案集合9篇

施工方案篇1

　　在我們接觸的各類客戶中，要求清理業(yè)務(wù)的有不少，各種清理業(yè)務(wù)應(yīng)運而生;

　　污水池清理施工方案：

　　1、關(guān)閉污水池進(jìn)水閥，掛牌標(biāo)識;

　　2、確保維護(hù)人員的生命安全，必要時做好通風(fēng)給氧和定時更換作業(yè)人員。

　　3、抽干污水池內(nèi)的污水;

　　4、稀釋污泥。使用高壓泵沖稀污泥。清理池底淤泥、雜物。

　　5、注入清水進(jìn)行沖洗并及時抽出，至清潔為止;

　　6、在污泥稀釋前，用吸污車反復(fù)沖，待污泥被稀釋后，開啟抽污設(shè)備，污泥通過管道吸出，放入準(zhǔn)備好的泥漿車內(nèi)運走。避免對環(huán)境造成二次污染。

　　7、恢復(fù)污水池使用并檢查相關(guān)設(shè)備、閥門是否正常。

施工方案篇2

　　一、編制依據(jù)及原則

　　1、依據(jù)招標(biāo)文件及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；

　　2、名山縣城市道路建設(shè)項目（一期）涵洞設(shè)計施工圖紙；

　　3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-20xx）；

　　4、中華人民共和國交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85）；

　　5、中華人民共和國交通部頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-20xx）；

　　6、其它有關(guān)規(guī)法、規(guī)程等；

　　二、工程概況

　　名山縣城市道路建設(shè)項目（一期）涵蓋涵洞工程4座，位于新建道路皇茶大道上，均為蓋板涵，其中K0+131.00涵洞長45.0米，為1-3.50m×3.00m涵洞，與線路正交；K0+689.50涵洞長43.65m，為1-2.00m×1.50m涵洞，與線路斜交60度；K0+721.50涵洞長36.0m，為1-2.50m×2.00m涵洞，與線路正交；K1+247.0涵洞長33m，為1-2.00m×1.50m，與線路正交。涵洞基礎(chǔ)采用分離式基礎(chǔ)，臺身均采用直墻式，蓋板間無橫向聯(lián)系。

　　三、主要工程數(shù)量

　　基礎(chǔ)開挖（土方）：1943m3，I級、II級鋼筋：15878kg，C20砼：315m3；C25砼438m3，C30砼：94m3；M7.5漿砌片石：192m3。

　　四、主要人員、勞動力及機(jī)械設(shè)備安排

　　1、施工人員配置

　　2、主要機(jī)械設(shè)備配置

　　五、施工進(jìn)度計劃及安排

　　計劃開工日期：20xx年6月20日，計劃完工日期：20xx年10月16日，因受征地拆遷因素影響，計劃工期給予合理順延。我部計劃K1+247.0涵洞先行施工，K0+721.5、K0+689.5涵洞工序并序施工。

　　進(jìn)場施工便道布置在路基施工范圍內(nèi)，路基和便道采用永臨結(jié)合的方式。

　　六、施工技術(shù)方案

　　1、施工流程

　　施工準(zhǔn)備→基坑開挖→基底處理→安裝模板→基礎(chǔ)澆筑→墻體澆筑→養(yǎng)生→蓋板吊裝→防水層處理→洞口工程→臺背回填→掃尾。

　　2、準(zhǔn)備工作

　　按圖紙設(shè)計的工程位置、標(biāo)高、幾何尺寸，進(jìn)行施工測量放樣，并與現(xiàn)場實際情況進(jìn)行核對，如有不妥，立即報告工程師，按工程師的指示辦理。

　　確定涵洞主體平面位置后，按規(guī)定精度放樣出蓋板通道中心的準(zhǔn)確位置，并在周圍適當(dāng)位置設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁的選擇位置原則上要不被施工破壞和干擾施工。

　　3、基坑開挖：

　　在基礎(chǔ)開挖之間必須通知監(jiān)理工程師檢查、測量基礎(chǔ)的平面位置，在未完成檢查測量之前得開挖。基坑采用機(jī)械開挖，開挖至離基底標(biāo)高20-40cm時，待澆筑砼時再用人工進(jìn)行突擊檢平，以減小對基底地基的擾動。做好集水坑，用抽水機(jī)抽排水，開挖的基坑土及時運輸?shù)街付ǖ攸c堆放。

　　基礎(chǔ)開挖后，立即做地基承載力檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)符合要求后，及時用砼封閉，然后施工基礎(chǔ)。開挖基坑時，根據(jù)開挖的深度和規(guī)范規(guī)定的坡比進(jìn)行開挖，避免坡度過陡，影響安全。

　　4、模板的制作與安裝、拆除

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　　a.模板采用木模板，厚2.5cm，截面尺寸與長度要準(zhǔn)確。模板的放樣、拼裝及整體拼接應(yīng)嚴(yán)密、不漏漿。模板外側(cè)采用4.5cm×10.0cm木方做支撐。

　　b.模面表面要平整，光滑，材料結(jié)構(gòu)密實。

　　c.模板間連接螺栓孔的配合要準(zhǔn)確，在組裝模板時，相對位置要準(zhǔn)確，用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)樣板校驗，并成對配套鉆孔。

　�、谀０宓陌惭b：

　　a.模板安裝加固時通過鋼管、方木、拉桿撐實，確保模板穩(wěn)定牢固、尺寸準(zhǔn)確。模板背后采用4.5cm*10cm*400cm方木做支撐，間距25cm。木模板的支撐系統(tǒng)采用50鋼管腳手架系統(tǒng)，立桿間距50cm,模板外側(cè)設(shè)水平撐桿、斜撐桿，加短木等進(jìn)行支撐，每排立桿均設(shè)剪力撐。木模板內(nèi)外用12對拉螺栓連接，對拉螺栓水平間距1.0米，垂直間距1.2米，對拉螺栓安裝時處于模板內(nèi)側(cè)段的螺栓用膠管套將螺栓套起，便于拆模時對拉螺栓的拆除及二次利用。

　　b.模板安裝精度要符合施工技術(shù)規(guī)范。每次模板安裝完成后需通過驗收合格后，方可進(jìn)入下一工序。模板的精度要求，可參照施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

　　c.為了保護(hù)模板方便拆模，模板與混凝土接觸面，在使用前要涂脫模劑，但不得使用廢機(jī)油等影響混凝土外觀質(zhì)量的脫模劑。 ③模板的拆除：

　　拆模的好壞涉及到砼的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時即可拆除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時方可拆除模板。承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受自重和其它可能的外載時方能拆除，不同結(jié)構(gòu)對強(qiáng)度的要求，可按照施工規(guī)范或設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。

　　5、混凝土澆筑：

　　1、基礎(chǔ)待監(jiān)理工程師驗收合格后方可進(jìn)行模板安裝，連接支撐固定模板，使模板在砼澆注時不變形、移位。砼澆筑施工時嚴(yán)格按照規(guī)范操作、振搗。

　　2、不合格材料一律不允許進(jìn)入施工場地，試驗負(fù)責(zé)人必須隨時檢驗砼的水灰比、坍落度、和易性等技術(shù)指標(biāo)，并做好抗折、抗壓試件。澆筑時要控制每層砼的厚度，約30cm為宜，用插入式振動器分層振搗密實，振搗時要注意插速度，以保證拆模后不出現(xiàn)蜂窩、麻面，還可以避免漏振，振搗的間距不小于振棒的1.5倍，且不宜貼緊模板，以免振動鋼筋模板偏移，振搗時間為20-30s，以砼表面出現(xiàn)浮不再顯著下沉為止。通道八字墻依設(shè)計尺寸進(jìn)行模板安制并加固，經(jīng)自檢、抽檢合格后，再進(jìn)行砼澆筑。拆模后及時灑水養(yǎng)生所澆筑的墻體，養(yǎng)護(hù)時間不得少于14天。

　　6、蓋板的預(yù)制、吊裝

　　1．蓋板的鋼筋工程

　　選用鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不大于2%；II級鋼筋的冷拉率不大于1%。

　　鋼筋加工配料時，要準(zhǔn)確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號（設(shè)計編號）應(yīng)先按順序填寫配料表，再根據(jù)調(diào)直后的鋼筋長度，統(tǒng)一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎起和未端彎鉤應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計的要求。

　　鋼筋成型后，應(yīng)詳細(xì)檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋。同一類型鋼筋存放在一起，并掛上編號標(biāo)簽，寫明鋼筋規(guī)格尺寸，使用部位等。存放時要避免雨淋受潮生銹以及其它有害氣體的腐蝕。成型的鋼筋在運輸時，應(yīng)謹(jǐn)慎裝卸，避免變形。

　　綁扎鋼筋時應(yīng)注意鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，可用點焊焊牢；除設(shè)計有特殊規(guī)定外，箍筋應(yīng)與主筋垂直；箍筋的末端應(yīng)向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均應(yīng)綁扎；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)。綁扎鋼筋骨架，宜在綁扎工作臺上進(jìn)行；鋼筋在入模時，在底部應(yīng)加好墊塊，在側(cè)部綁好墊塊，以保證保護(hù)層厚度。鋼筋安裝完畢后，要及時請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，合格后即可澆筑混凝土。

　　2．蓋板的混凝土施工

　　混凝土所用的各種材料，必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，對試驗不合格的材料嚴(yán)禁用于混凝土施工。

　　拌和混凝土?xí)r，均采用帶電子配料斗的攪拌設(shè)備拌和，嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)料，對骨料的含水量應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測，并據(jù)以調(diào)整骨料和拌和水的用量。

　　混凝土在澆筑過程中，應(yīng)隨時振搗，使混凝土均勻、密實、平整。所有構(gòu)件澆筑混凝土?xí)r，必須制作試件，養(yǎng)護(hù)期滿時送中心試驗室檢驗。

　　3、蓋板的吊裝施工

　　預(yù)制好的涵洞蓋板蓋板應(yīng)無缺棱掉角，蜂窩麻面等外觀質(zhì)量缺陷，強(qiáng)度達(dá)到90%后方可堆放和運輸，用運輸車運輸至施工場地，吊裝時用人工配合吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊點位置準(zhǔn)確定位，起吊時嚴(yán)禁施工人員站在起吊車臂正下方，相關(guān)施工人員必須佩戴安全帽。吊裝就位時注意輕放，施工人員配合調(diào)整蓋板的放置位置，蓋板不得倒置，蓋板就位后保證與涵臺頂面平齊，用M10砂漿填縫抵緊后方可進(jìn)行下道工序的施工。 4、沉降縫施工

　　沉降縫的處理嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計要求設(shè)置，涵身外層涂刷熱瀝青防水層兩道，每道厚1.5mm，涂后無需另抹砂漿。 7、涵背填土

　　1、回填材料及施工工藝要求：

　�。�1）、級配碎石：①級配良好，②砂礫含量不小于90%，③粒徑小于4cm。

　�。�2）、石渣：①路基挖方次堅石以上，②粒徑小于5cm，級配良好。③石渣壓碎值小于40%。④粒徑偏大的石渣用破碎機(jī)破碎后使用。

　�。�3）、臺背填筑應(yīng)盡量與路基填筑同步進(jìn)行，并用20t自行式壓路機(jī)壓實，緊靠涵背和八字墻部分用小型振動夯夯實。

　　2、檢測方法

　　(1)、臺背回填區(qū)壓實度不小于956%，檢測頻率為每層每側(cè)3點，

　　檢測點距臺側(cè)面50cm，位中一點，左右邊各一點，檢測儀器為灌砂儀。

　　(2)、層厚不大于20cm，每層必須挖檢。七、雨季施工注意事項

　　雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強(qiáng)排水手段，確保雨季正常進(jìn)行生產(chǎn)，不受季節(jié)性氣候的影響。

　�。�1）做好施工準(zhǔn)備工作

　�、偈┕龅氐呐潘�，對施工現(xiàn)場及構(gòu)件生產(chǎn)基地應(yīng)根據(jù)地形，對場地排水系統(tǒng)進(jìn)行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區(qū)地面水倒流進(jìn)入場內(nèi)。

　　②施工場地道路：主要運輸?shù)缆仿坊鶓?yīng)碾壓堅實，上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。

　�。�2）、作好機(jī)電設(shè)備及材料的防護(hù)工程

　�、贆C(jī)電設(shè)備：機(jī)電設(shè)備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應(yīng)安裝接地保護(hù)裝置。

　�、谠牧霞鞍氤善返谋Ｗo(hù)：對鋼結(jié)構(gòu)、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并要通風(fēng)良好。

　�。�3）、基礎(chǔ)工程的雨季施工

　�、倜魍诨A(chǔ)施工，基坑應(yīng)防止雨水浸泡而造成塌方。 ②基坑要設(shè)排水溝和集水坑，并配水泵。（4）混凝土工程

　　砼在雨季施工中塌落度偏大，影響砼質(zhì)量，為保證砼的質(zhì)量，采用以下措施：

　�、夙砰_盤前根據(jù)砼含水量調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。 ②現(xiàn)場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉脫模劑。

　　七、安全、質(zhì)量保證措施

　　1、質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)：

　　項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理擔(dān)任組長，

　　總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢工程師為組員。 2、質(zhì)量檢查程序：見質(zhì)量檢查流程圖

　　3、質(zhì)量保證崗位責(zé)任制

　　質(zhì)量保證崗位責(zé)任制是施工質(zhì)量保證的核心，其目的是施工質(zhì)量管理做到“層層有人負(fù)責(zé)、事事有人管理”，全員都參加質(zhì)量管理，施工全過程的質(zhì)量都有人負(fù)責(zé)管理，實行全面的質(zhì)量管理。各部門齊抓共管，職責(zé)分工明確，增強(qiáng)質(zhì)量管理的力度，以確保施工質(zhì)量，保證施工順利進(jìn)行。

　　我項目部將積極主動地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門配合，定期和他們聯(lián)系，

　　取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強(qiáng)全體職工、民工的環(huán)保教育，重視環(huán)境保護(hù)，文明施工。經(jīng)常對所屬工地進(jìn)行檢查、評比、獎優(yōu)罰劣，把環(huán)保工作當(dāng)作一項重要的、經(jīng)常性的工作來抓。加強(qiáng)對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散型材料不準(zhǔn)高出貨箱頂部，當(dāng)運輸易飛揚的材料時，加以覆蓋以防材料飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點當(dāng)位于避風(fēng)處。

施工方案篇3

　　1改善措施

　　1.1注意泵房的布置

　　在建設(shè)取水泵房的過程中，要根據(jù)江水枯水期、洪水期的實際水位來選擇泵房的布置并施工。以江水的枯水期和洪水期水位都較高，并且這2個階段落差較大的江河為例，對于取水泵房的布置，由于該江水的`枯水期和洪水期水位落差大，所以，需要將泵房的進(jìn)水口布置為上、下兩層，并且這兩層進(jìn)水口的面積要根據(jù)枯水期的水位來計算。同時，取水泵房中潛水泵的位置也需要布置在洪水位和枯水位之間。這樣做，不管是在枯水期還是洪水期，水泵都不會被江水中的雜物破壞。

　　1.2方案中要涉及水處理系統(tǒng)的實施

　　對于水處理系統(tǒng)，要將其與取水方案相結(jié)合才能夠達(dá)到預(yù)期的過濾效果。在建設(shè)取水泵房的過程中，要在取水泵房的進(jìn)水口前設(shè)置好柵欄條，在進(jìn)水口后面布置好網(wǎng)格，從而實現(xiàn)對取水泵房的雙重保護(hù)。另外，取水泵房的進(jìn)水口也要有一定的坡度，坡度可以讓水中的砂礫順著坡流出，以提高整個取水過濾系統(tǒng)工作的效率和質(zhì)量。除此之外，還要定期清洗網(wǎng)格，以保證水處理系統(tǒng)可以正常順利。

　　1.3不良地基上施工方法的選擇

　　在不良地基上建設(shè)取水泵房是在所難免的。在施工期間，可以選擇井點降水法、凍結(jié)法和沉井法。下面簡要分析一下這3種施工方法。

　　2.3.1井點降水法選取這種方法時，一般包括輕型井點和管井井點2類。在輕型井點中，一級井點的水位降低深度一般為3～6m。在取水泵房的建設(shè)中，這種建設(shè)方法具有設(shè)備數(shù)量多、作業(yè)面積大、施工時間長和基坑挖土量大的特點。對于管井井點，其水位降低深度一般是6～10m。在其施工建設(shè)的過程中，這種方法具有費用開支大的特點。

　　2.3.2凍結(jié)法該方法是使用大型冷凍機(jī)將取水泵房附近的水土冷凍，從而方便后面的施工建設(shè)，但是，這種方法的消耗比較大，需要一定的資金基礎(chǔ)。

　　2.3.3沉井法這種方法適用于地下水位比較高、地質(zhì)較為均勻的地基，其需要較少的物力和財力，施工也較為簡單。通過對工作方法的簡要分析可知，在設(shè)計取水泵房的施工方案時，要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況選擇最恰當(dāng)?shù)墓ぷ鞣椒ā?/p>

　　1.4加強(qiáng)設(shè)備的檢修和安裝、固定的施工

　　在取水泵房的取水工作中，有許多需要取出清理或維修的設(shè)備，但是，由于諸多工作設(shè)備處于水底不方便取出，所以，在取水泵房的施工過程時，要為這些不易取出但需定期清理的設(shè)備設(shè)計一個較為方便的檢修方法。例如，在取水泵房的建設(shè)過程中，可以運用滑槽固定設(shè)備，以便在取水泵房運作時將需要清理的設(shè)備沿滑槽取至水泵房頂部檢修、清理，之后再依靠重力作用滑至原位。但是，在此需要注意的是，檢查完水泵后，水泵放置在固定架上，要保證水泵與水管的連接處密封性，不然，會出現(xiàn)接口處漏水的情況，致使設(shè)備無法正常工作。鑒于此，可以在水泵與水管的連接處使用Y型接管口，以實現(xiàn)水泵與水管的密封連接，從而保證取水泵房可以順利運行。

　　1.5要注重吸水管的特別設(shè)置

　　對于取水泵房的管道設(shè)置，要在取水泵房施工建設(shè)時，在吸水管上加裝柔性套管或在管道上安裝軟接頭。因為取水泵房與蓄水池是相對獨立的，隨著取水泵房運行時間的增加，會在吸水管道上施加拉張應(yīng)力和剪切應(yīng)力，這就會不斷減少取水泵的使用壽命，影響使用效果。除此之外，有的吸水管道需要埋在地下，這就更需要保證管道基礎(chǔ)的堅固性和可靠性。在非原土層、土壤中增做管道基礎(chǔ)，為防止管道在掩埋過程中出現(xiàn)彎曲和倒坡的現(xiàn)象提供了保證。

　　2結(jié)束語

　　總之，要做好取水泵房施工方案的設(shè)計工作，就要從實際情況出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗，在實際的調(diào)查過程中不斷完善施工方案，并在施工過程中處理其中存在的問題，以提高取水泵房施工方案的專業(yè)性，保證取水泵房可以順利運行。

施工方案篇4

　　全玻璃幕墻的安裝施工是一項多工種聯(lián)合施工，不僅工序復(fù)雜，操作也要求十分精細(xì)。同時它又與其他分項工程的施工進(jìn)度計劃有密切的關(guān)系。為了使玻璃幕墻的施工安裝順利進(jìn)行，必須根據(jù)工程實際情況，編制好單項工程施工組織設(shè)計，并經(jīng)總承包單位確認(rèn)。

　　一、施工準(zhǔn)備

　　（一）技術(shù)準(zhǔn)備

　　1.技術(shù)資料收集現(xiàn)場土建設(shè)計資料收集和土建結(jié)構(gòu)尺寸測量。由于土建施工時可能會有一些變動，實際尺寸不一定都與設(shè)計圖紙符合。全玻璃幕墻對土建結(jié)構(gòu)相關(guān)的尺寸要求較高。所以在設(shè)計前必須到現(xiàn)場量測，取得第一手資料數(shù)據(jù)。然后才能根據(jù)業(yè)主要求繪制切實可行的幕墻分隔圖。對于有大門出入口的部位，還必須與制作自動旋轉(zhuǎn)門、全玻門的單位配合，使玻璃幕墻在門上和門邊都有可靠的收口。同時也需滿足自動旋轉(zhuǎn)門的安裝和維修要求。

　　2 .設(shè)計和施工方案確定設(shè)計和施工方案確定。在對玻璃幕墻進(jìn)行設(shè)計分隔時，除要考慮外形的均勻美觀外，還應(yīng)注意盡量減少玻璃的規(guī)格型號。由于各類建筑的室外設(shè)計都不盡相同，對有室外大雨棚、行車坡道等項目，更應(yīng)注意協(xié)調(diào)好總體施工順序和進(jìn)度，防止由于其他室外設(shè)施的建設(shè)，影響吊車行走和玻璃幕墻的安裝。在正式施工前，還應(yīng)對施工范圍的場地進(jìn)行整平填實，做好場地的清理，保證吊車行走暢通。

　　（二）材料及機(jī)具準(zhǔn)備

　　1 .主要材料質(zhì)量檢查

　　（1）玻璃的尺寸規(guī)格是否正確，特別要注意檢查玻璃在儲存、運輸過程中有無受到損傷，發(fā)現(xiàn)有裂紋、崩邊的玻璃決不能安裝，并應(yīng)立即通知工廠盡快重新加工補(bǔ)充。

　　（2）金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件的材質(zhì)是否符合設(shè)計要求，構(gòu)件是否平直，加工尺寸、精度、孔洞位置是否滿足設(shè)計要求。要刷好第一道防銹漆，所有構(gòu)件編號要標(biāo)注明顯。

　　2 .主要施工機(jī)具檢查

　�。�1）玻璃吊裝和運輸機(jī)具及設(shè)備的檢查，特別是對吊車的操作系統(tǒng)和電動吸盤的性能檢查。

　�。�2）各種電動和手動工具的性能檢查。

　�。�3）預(yù)埋件的位置與設(shè)計位置偏差不應(yīng)大于 20mm。

　　3 .搭腳手架由于施工程序中的不同需要，施工中搭建的腳手架需滿足不同的要求。

　�。�1）放線和制作承重鋼結(jié)構(gòu)支架時，應(yīng)搭建在幕墻面玻璃的兩側(cè)，方便工人在不同位置進(jìn)行焊接和安裝等作業(yè)。

　�。�2）安裝玻璃幕墻時，應(yīng)搭建在幕墻的內(nèi)側(cè)。要便于玻璃吊裝斜向伸入時不碰腳手架，又要使站立在腳手架上下各部位的工人都能很方便地能握住手動吸盤，協(xié)助吊車使玻璃準(zhǔn)確就位。

　�。�3）玻璃安裝就位后注膠和清洗階段，這時需在室外另行搭建一排腳手架，由于全玻璃幕墻連續(xù)面積較大，使室外腳手架無法與主體結(jié)構(gòu)拉接，所以要特別注意腳手架的支撐和穩(wěn)固，可以用地錨、纜繩和用斜撐的支柱拉接。施工中各操作層高度都要鋪放腳手板，頂部要有圍欄，腳手板要用鐵絲固定。在搭建和拆除腳手架時要格外小心，不能從高處向下拋扔鋼管和扣件，防止損壞玻璃。

　　二、吊掛式全玻璃幕墻安裝施工

　　（一）放線定位

　　放線是玻璃幕墻安裝施工中技術(shù)難度較大的一項工作，除了要充分掌握設(shè)計要求外，還需具備豐富的工作經(jīng)驗。因為有些細(xì)部構(gòu)造處理在設(shè)計圖紙中并未十分明確交待，而是留給操作人員結(jié)合現(xiàn)場情況具體處理，特別是玻璃面積較大，層數(shù)較多的高層建筑玻璃幕墻，其放線難度更大一些。

　　1.測量放線

　�。�1）幕墻定位軸線的測量放線必須與主體結(jié)構(gòu)的主軸線平行或垂直，以免幕墻施工和室內(nèi)外裝飾施工發(fā)生矛盾，造成陰陽角不方正和裝飾面不平行等缺陷。

　�。�2）要使用高精度的激光水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，配合用標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺、重錘、水平尺等復(fù)核。對高度大于7m的幕墻，還應(yīng)反復(fù)2次測量核對，以確保幕墻的垂直精度。要求上、下中心線偏差小于 1~ 2mm。

　　（3）測量放線應(yīng)在風(fēng)力不大于4級的情況下進(jìn)行，對實際放線與設(shè)計圖之間的誤差應(yīng)進(jìn)行調(diào)整、分配和消化，不能使其積累。通常以利用適當(dāng)調(diào)節(jié)縫隙的寬度和邊框的定位來解決。如果發(fā)現(xiàn)尺寸誤差較大，應(yīng)及時反映，以便采取重新制做一塊玻璃或其他方法合理解決。

　　2.放線定位全玻璃幕墻是直接將玻璃與主體結(jié)構(gòu)固定，那么應(yīng)首先將玻璃的位置彈到地面上，然后再根據(jù)外緣尺寸確定錨固點。

　　（二）上部承重鋼構(gòu)安裝

　�。�1）注意檢查預(yù)埋件或錨固鋼板的牢固，選用的錨栓質(zhì)量要可靠，錨栓位置不宜靠近鋼筋混凝土構(gòu)件的邊緣，鉆孔孔徑和深度要符合錨栓廠家的技術(shù)規(guī)定，孔內(nèi)灰渣要清吹干凈。

　　（2）每個構(gòu)件安裝位置和高度都應(yīng)嚴(yán)格按照放線定位和設(shè)計圖紙要求進(jìn)行。最主要的是承重鋼橫梁的中心線必須與幕墻中心線相一致，并且橢圓螺孔中心要與設(shè)計的吊桿螺栓位置一致。

　�。�3）內(nèi)金屬扣夾安裝必須通順平直。要用分段拉通線校核，對焊接造成的偏位要進(jìn)行調(diào)直。外金屬扣夾要按編號對號入座試拼裝，同樣要求平直。內(nèi)外金屬扣夾的間距應(yīng)均勻一致，尺寸符合設(shè)計要求。

　�。�4）所有鋼結(jié)構(gòu)焊接完畢后，應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程質(zhì)量驗收，請監(jiān)理工程師驗收簽字，驗收合格后再涂刷防銹漆。

　　（三）下部和側(cè)邊邊框安裝要嚴(yán)格按照放線定位和設(shè)計標(biāo)高施工，所有鋼結(jié)構(gòu)表面和焊縫刷防銹漆。將下部邊框內(nèi)的灰土清理干凈。在每塊玻璃的下部都要放置不少于2塊氯丁橡膠墊塊，墊塊寬度同槽口寬度，長度不應(yīng)小于 100mm。

　　（四）玻璃安裝就位

　　1. 玻璃吊裝大型玻璃的安裝是一項十分細(xì)致、精確的整體組織施工。施工前要檢查每個工位的人員到位，各種機(jī)具工具是否齊全正常，安全措施是否可靠。高空作業(yè)的工具和零件要有工具包和可靠放置，防止物件墜落傷人或擊破玻璃。待一切檢查完畢后方可吊裝玻璃。

　�。�1）再一次檢查玻璃的質(zhì)量，尤其要注意玻璃有無裂紋和崩邊，吊夾銅片位置是否正確。用干布將玻璃的表面浮灰抹凈，用記號筆標(biāo)注玻璃的中心位置。

　�。�2）安裝電動吸盤機(jī)。電動吸盤機(jī)必須定位，左右對稱，且略偏玻璃中心上方，使起吊后的玻璃不會左右偏斜，也不會發(fā)生轉(zhuǎn)動。

　�。�3）試起吊。電動吸盤機(jī)必須定位，然后應(yīng)先將玻璃試起吊，將玻璃吊起23cm，以檢查各個吸盤是否都牢固吸附玻璃。

　�。�4）在玻璃適當(dāng)位置安裝手動吸盤、拉纜繩索和側(cè)邊保護(hù)膠套。玻璃上的手動吸盤可使在玻璃就位時，在不同高度工作的工人都能用手協(xié)助玻璃就位。拉纜繩索是為了玻璃在起吊、旋轉(zhuǎn)、就位時，工人能控制玻璃的擺動，防止玻璃受風(fēng)力和吊車轉(zhuǎn)動發(fā)生失控。

　�。�5）在要安裝玻璃處上下邊框的內(nèi)側(cè)粘貼低發(fā)泡間隔方膠條，膠條的寬度與設(shè)計的膠縫寬度相同。粘貼膠條時要留出足夠的注膠厚度。

　　2. 玻璃就位

　�。�1）吊車將玻璃移近就位位置后，司機(jī)要聽從指揮長的命令操縱液壓微動操作桿，使玻璃對準(zhǔn)位置徐徐靠近。

　�。�2）上層工人要把握好玻璃，防止玻璃在升降移位時碰撞鋼架。待下層各工位工人都能把握住手動吸盤后，可將拼縫一側(cè)的保護(hù)膠套摘去。利用吊掛電動吸盤的手動倒鏈將玻璃徐徐吊高，使玻璃下端超出下部邊框少許。此時，下部工人要及時將玻璃輕輕拉入槽口，并用木板隔擋，防止與相鄰玻璃碰撞。另外，有工人用木板依靠玻璃下端，保證在倒鏈慢慢下放玻璃時，玻璃能被放入到底框槽口內(nèi)，要避免玻璃下端與金屬槽口磕碰。

　�。�3）玻璃定位。安裝好玻璃吊夾具，吊桿螺栓應(yīng)放置在標(biāo)注在鋼橫梁上的定位位置。反復(fù)調(diào)節(jié)桿螺栓，使玻璃提升和正確就位。第一塊玻璃就位后要檢查玻璃側(cè)邊的垂直度，以后就位的玻璃只需檢查與已就位好的玻璃上下縫隙是否相等，且符合設(shè)計要求。

　�。�4）安裝上部外金屬夾扣后，填塞上下邊框外部槽口內(nèi)的泡沫塑料圓條，使安裝好的玻璃有臨時固定。

　　（五）注密封膠

　　（1）所有注膠部位的玻璃和金屬表面都要用丙酮或?qū)Ｓ们鍧崉┎潦酶蓛�，不能用濕布和清水擦洗，注膠部位表面必須干燥。

　�。�2）沿膠縫位置粘貼膠帶紙帶，防止硅膠污染玻璃。

　�。�3）要安排受過訓(xùn)練的專業(yè)注膠工施工，注膠時應(yīng)內(nèi)外雙方同時進(jìn)行，注膠要勻速、勻厚，不夾氣泡。

　�。�4）注膠后用專用工具刮膠，使膠縫呈微凹曲面。

　�。�5）注膠工作不能在風(fēng)雨天進(jìn)行，防止雨水和風(fēng)沙侵入膠縫。另外，注膠也不宜在低于5的低溫條件下進(jìn)行，溫度太低膠液會發(fā)生流淌、延緩固化時間，甚至?xí)绊懤鞆?qiáng)度。嚴(yán)格遵照產(chǎn)品說明書要求施工。

　　（6）耐候硅酮嵌縫膠的施工厚度應(yīng)介于35－45mm之間，太薄的膠縫對保證密封質(zhì)量和防止雨水不利。

　　（7）膠縫的寬度通過設(shè)計計算確定，最小寬度為 6mm，常用寬度為8mm，對受風(fēng)荷載較大或地震設(shè)防要求較高時，可采用10mm或12mm。

　�。�8）結(jié)構(gòu)硅酮密封膠必須在產(chǎn)品有效期內(nèi)使用，施工驗收報告要有產(chǎn)品證明文件和記錄。

　　（六）表面清潔和驗收

　�。�1）將玻璃內(nèi)外表面清洗干凈。

　�。�2）再一次檢查膠縫并進(jìn)行必要的修補(bǔ)。

　�。�3）整理施工記錄和驗收文件，積累經(jīng)驗和資料。

　　三、保養(yǎng)和維修

　　目前，全玻璃幕墻的保養(yǎng)和維修尚未得到業(yè)主的足夠重視。現(xiàn)在全玻璃幕墻使用的材料都有一定的有效期，在正常使用中還應(yīng)定期觀察和維護(hù)，所以在驗收交工后，使用單位最好能制定幕墻的保養(yǎng)和維修計劃，并與有關(guān)公司簽訂合同。

　�。�1）應(yīng)根據(jù)幕墻的積灰涂污程度，確定清洗幕墻的次數(shù)和周期，每年至少清洗一次。

　�。�2）清洗幕墻外墻面的機(jī)械設(shè)備（如清潔機(jī)或吊籃），應(yīng)有安全保護(hù)裝置，不能擦傷幕墻墻面。

　�。�3）不得在 4級以上風(fēng)力和大雨天進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。

　�。�4）如發(fā)現(xiàn)密封膠脫落或破損，應(yīng)及時修補(bǔ)或更換。

　�。�5）要定期到吊頂內(nèi)檢查承重鋼結(jié)構(gòu)，如有銹蝕應(yīng)除銹補(bǔ)漆。

　�。�6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃有松動時，要及時查找原因和修復(fù)或更換。

　　（7）當(dāng)發(fā)現(xiàn)玻璃出現(xiàn)裂紋時，要及時采取臨時加固措施，并應(yīng)立即安排更換，以免發(fā)生重大傷人事故。

　�。�8）當(dāng)遇臺風(fēng)、地震、火災(zāi)等自然災(zāi)害時，災(zāi)后對玻璃幕墻進(jìn)行全面檢查。

　�。�9）玻璃幕墻在正常使用情況下，每5年要進(jìn)行一次全面檢查。

施工方案篇5

　　一、墻面基層基本情況：

　　本工程結(jié)構(gòu)建成已有二年多，其表面積灰較多，抹灰前必須大面積沖洗。工程結(jié)構(gòu)表面平整度差；內(nèi)外墻立面垂直度偏差較大，根據(jù)實測得出結(jié)果偏差值在1.1~1.9cm之間，大部分在1.3~1.7cm，故而對這次的抹灰施工視之不同尋常。普通抹灰表面應(yīng)光滑、潔凈、接槎平整。高級抹灰表面則應(yīng)光滑、潔凈、顏色均勻、無抹紋，分格縫和灰線應(yīng)清晰美觀。護(hù)角、孔洞、槽盒周圍的抹灰表面應(yīng)整齊、光滑；管道后面的抹灰表面應(yīng)平整。為了確保該工程的抹灰質(zhì)量，特制訂本專項施工方案。

　　二、材料選用：

　　1、水泥選用325＃普通硅酸鹽水泥。

　　2、砂選用中砂以上，（砂顆粒大減少裂縫產(chǎn)生）

　　3、高強(qiáng)粘結(jié)劑選用本市建筑公司產(chǎn)901高強(qiáng)粘結(jié)劑，該粘結(jié)劑粘結(jié)度強(qiáng)，（無論終粘時間、粘結(jié)強(qiáng)度、濕溫操作等都能符合本工程的要求）。

　　三、作業(yè)條件：

　　1、抹灰部位的主體結(jié)構(gòu)已檢查合格，

　　2、抹灰用的腳手架應(yīng)搭好，架體內(nèi)立桿離墻200~250mm。

　　3、將混凝土表面凸出部分鑿平。對蜂窩、狗洞、麻面、露筋、疏松部分等鑿到實處，用1：2.5水泥砂漿分層補(bǔ)平，把外露鋼筋頭和鋁絲等清除掉。

　　4、對于磚墻，應(yīng)在抹灰前澆水濕透。

　　四、墻面砂漿灰罩面操作工藝：

　　1、基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、堿膜、砂漿等附著物，要灑水濕潤。對用鋼模板施工過于光滑的混凝土墻面，可采用墻面鑿毛或用噴、掃的方法將1：1的水泥砂漿分散均勻地噴射到墻面上（水泥砂漿中宜摻入水泥量10%的901粘結(jié)劑攪拌均勻后使用），待結(jié)硬后才進(jìn)行底層抹灰作業(yè)，以增強(qiáng)底層夾層灰與墻體的附著力。

　　2、套方、吊直、：抹底層灰前，必須先找好規(guī)矩，即四角規(guī)方、橫線找平、立線吊直、彈出基準(zhǔn)線。屬于中級和高級抹灰時，可先用托線板，檢查墻面平整，垂直程度，并在控制陽角方正，過曲（可用方尺規(guī)方）的情況下，大致確定抹灰厚度后（最簿處不小于7mm）進(jìn)行掛線，（稱線）對于高級抹灰，應(yīng)先將房間規(guī)方，可先在地面上彈出十字線作為準(zhǔn)線，并結(jié)合墻面平整，垂直程度大致確定。墻面抹灰厚度，進(jìn)行稱線“打墩”，“打墩”時應(yīng)先在左右墻角上各做一個標(biāo)準(zhǔn)墩，然后用線錘吊垂直線做墻下角兩個標(biāo)準(zhǔn)，再在墻角左右兩個標(biāo)準(zhǔn)之間通線，每隔1.2~1.5米左右及在門窗上陽角等處上下各補(bǔ)做若干個砂漿墩。

　　3、墻面沖筋（打欄）：待砂漿墩結(jié)硬后，使用與抹灰層相同的砂漿、做上下砂漿墩之間做寬約30~50mm的灰漿帶，并以上下砂漿墩為準(zhǔn)，用壓尺推平。沖筋（打欄）完成后應(yīng)等其稍干后才能進(jìn)行堵面、抹灰作業(yè)。

　　4、做護(hù)角：根據(jù)砂漿墩和門框邊離墻面的空隙，用方尺規(guī)方后，分別在陽角兩邊吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂漿護(hù)角，并用陽角抹子推出小圓角，最后利用靠尺板在陽角兩邊50mm以外位置，以40o斜角將多余砂漿切除、清除。

　　5、抹底層灰和中層灰：在墻體濕潤的情況下進(jìn)行抹底層灰，對混凝土墻體表面，應(yīng)先刷掃水泥漿一遍，隨刷隨抹底層灰。底層灰宜采用1：1：6水泥混和砂漿（或按設(shè)計要求）厚度為5~7mm。待底層灰稍干，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7~9mm。若中層灰過厚，則應(yīng)分遍涂抹，然后以沖筋（打欄）為準(zhǔn)，用壓尺刮平找直，并用木磨板磨平。中層灰抹完磨平后。應(yīng)全面檢查其垂直、平整度，陰陽角是否方正、順直。發(fā)現(xiàn)問題要及時修補(bǔ)（或返工）處理。

　　6、抹罩面層：面層抹紙筋灰：待中層達(dá)到七成干后（即可用手按不軟但有指印時），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時間過長，中層灰過干時，應(yīng)灑水濕潤）。紙筋灰罩面厚度不得大于3mm，抹灰時要壓實抹平。待灰漿稍干“收身”（即經(jīng)過灰匙磨壓而灰漿層不會變成湖狀）時，要及時壓實，并可視灰漿干濕程度用灰匙醮水末壓、溜光，使面層更為細(xì)膩光滑。窗洞口陽角墻面及陰角等部位要分別用陰陽角抹子推順溜光。抹紙筋灰罩面層要粘結(jié)牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現(xiàn)象，與墻邊或梁邊相交的陰角應(yīng)成一條直線。

　　五、墻面抹水泥砂漿操作工藝：

　　1、基層處理：套方、吊直、做灰餅、打墩、墻面沖筋（打欄）、抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用1:2.5水泥砂漿或水泥混合砂漿涂沫并用磨板搓干帶毛面，在砂漿凝固之前，表面用掃帚掃毛或用鋼抹子每隔一定距離交叉畫出斜線。

　　2、抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹好后第二天，用1:2.5水泥砂漿或按設(shè)計要求的水泥混合砂漿抹面層，厚度為5~8mm，操作時先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮，到使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二道、達(dá)到要求的厚度用壓尺刮平找直待其“收身”后，用灰匙壓實壓光。

　　六、施工注意事項

　　1、工程質(zhì)量通病的避免

　　（1）門窗洞口、墻面上等抹灰空鼓、裂縫。其產(chǎn)生的主要原因及對策有如下幾點：a、門窗框兩邊塞灰不嚴(yán)，墻體預(yù)埋木磚間距過大或木磚松動，經(jīng)門窗開關(guān)振動，在門窗框周邊處產(chǎn)生空鼓、裂縫。應(yīng)重視門窗框塞縫工作，安排專人負(fù)責(zé)堵塞密實；b、基層清理不干凈或處理不當(dāng)，墻面澆水不透，抹灰后，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應(yīng)認(rèn)真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過厚、干縮率較大，應(yīng)分層找平。每遍厚度宜為7—9mm。（注：①一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應(yīng)符合《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》（GB301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規(guī)定。②中級抹灰對陰陽角方正一項可不檢查。d、砂漿和原材料質(zhì)量不好或使用不當(dāng)，應(yīng)根據(jù)不同基層配制所需要的砂漿，同時要加強(qiáng)對原材料的使用管理工作。

　�。�2）抹灰面層起泡，有抹紋、開花（爆灰仔）。產(chǎn)生的主要原因及對策有以下幾點：a、抹完面層灰后，灰漿還未收水就壓光，因而出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象。在基層為混凝土?xí)r較為常見。b、底灰過分干燥，又沒有澆水，抹面層灰后，水分很快被底層吸去，因而來不及壓光，故殘留抹紋……

　�。�3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認(rèn)真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平（3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認(rèn)真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平，沖筋與抹灰層收縮不同，因而產(chǎn)生高低不平、陰陽角不垂直，不方正。

　�。�4）門窗洞口、墻面、等面灰接槎明顯或不一致，主要是操作時隨意留施工縫造成。留施工縫應(yīng)盡量有分隔條，最好留置于陰角處或門窗框邊等位置。

　�。�5）管道后抹灰不平。主要是工作不認(rèn)真細(xì)致，沒有分層找平，壓光。

　　2、安全技術(shù)措施：

　�。�1）室內(nèi)抹灰時使用的木凳、金屬腳手架等架設(shè)應(yīng)平穩(wěn)牢固，腳手架跨度不得大于2m，架上堆放材料不得過于集中，在同一跨度的腳手板內(nèi)不應(yīng)超過兩人同時作業(yè)。

　�。�2）不準(zhǔn)在門窗、洗臉池等器物上搭設(shè)腳手板。

　　3、產(chǎn)品保護(hù)

　�。�1）推小車或搬運物料時，要注意不要碰撞墻角、門框等。壓尺和鐵鏟等工具不要靠在剛完成的墻面抹灰層上。

　　（2）拆除施工用腳手架時要注意輕拆輕放，不要撞壞門窗和墻面。

　�。�3）要保護(hù)好墻上已安裝的配件、窗簾鉤（罩）、電線槽、盒等室內(nèi)設(shè)施，對被砂漿粘上、污染的要及時清刷干凈。

　�。�4）抹灰層凝結(jié)硬化前應(yīng)防止水沖、撞擊、振動和擠壓。

　　（5）要保護(hù)好地漏、糞管等處不被堵塞。

　�。�6）粘在門窗框上的砂漿應(yīng)及時清理干凈。

施工方案篇6

　　伴隨著城市發(fā)展步伐的加快，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，城市地鐵工程數(shù)量的不斷增加，因此對工程施工技術(shù)方面的要求也逐漸嚴(yán)格。城市地鐵車站的防水施工技術(shù)對工程的整體質(zhì)量有很大的影響，是保證城市地鐵車站正常運行的前提條件之一，其涉及方面廣，牽扯部位多，對施工技術(shù)材料的要求高，因此，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照工程規(guī)范執(zhí)行，確保城市地鐵車站運行的可靠性、穩(wěn)定性。

　　一.城市地鐵車站的防水施工原則和標(biāo)準(zhǔn)

　　城市地鐵車站的防水施工的原則，主要有以下幾點：一是對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位，需要加強(qiáng)重點防控；二是在保證強(qiáng)化混凝土自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該使用柔性復(fù)合材料增強(qiáng)防水性；三是加強(qiáng)自防水結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)性，確保防止產(chǎn)生混凝土裂縫，同時保障混凝土的抗?jié)B性能；四是整體原則是采取綜合治理、因地制宜、剛?cè)岵⑦M(jìn)以及自我防控為主。

　　城市地鐵車站的防水施工是按照一級標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容是確保城市地鐵車站的防水施工結(jié)構(gòu)不能出現(xiàn)滲水、內(nèi)襯表面出現(xiàn)濕漬。

　　二.城市地鐵車站的防水施工存在的主要問題

　　城市地鐵車站的防水施工存在的問題，主要有以下幾點：

　�。ㄒ唬┯捎趯炷两Y(jié)構(gòu)變形縫的不當(dāng)處理，而導(dǎo)致的滲透水。

　　根據(jù)工程規(guī)范，城市地鐵車站應(yīng)該設(shè)置由止水帶或者橡膠而制成的變形縫，從而達(dá)到止水的目的。但是在實際的操作過程中，一組單獨的橡膠止水帶不能滿足處理槽的要求，增加了防水密封的難度，并且橡膠止水的變形條件也較差。因此，在澆筑混凝土的橡膠密封件時，若安裝不能達(dá)到間隙的標(biāo)準(zhǔn)，就不能正常發(fā)揮密封的作用，容易產(chǎn)生漏水問題。同時，橡膠止水帶通常采用冷點工藝進(jìn)行連接，在結(jié)合強(qiáng)度低的情況下，加大了導(dǎo)致變形開裂的幾率。但是若不能夠加強(qiáng)施工質(zhì)量，采取多倒防水措施，也不能確保工程質(zhì)量，防止漏水問題的產(chǎn)生。

　�。ǘ┵|(zhì)量不合格的混凝土。

　　質(zhì)量不合格的混凝土?xí)钩鞘械罔F車站工程的混凝土不能壓實，易出現(xiàn)滲水等問題。導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因，主要包括養(yǎng)護(hù)時間不足、和易性差、不合格的配比等，從而導(dǎo)致水性能差和混凝土強(qiáng)度下降。

　�。ㄈ┻^于強(qiáng)化混凝土抗?jié)B等級和抗壓強(qiáng)度，忽視其他防水措施。

　　由于過于強(qiáng)調(diào)混凝土的抗?jié)B等級和抗壓強(qiáng)度，而忽視了其他的防水措施，特別是在處理混凝土裂縫方面的問題。同時，抗?jié)B等級和抗壓強(qiáng)度越高的混凝土的單位使用度會隨之增加，還增強(qiáng)了水化熱，以及混凝土的收縮量，對混凝土以及其結(jié)構(gòu)的完成性產(chǎn)生一定破壞，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。

　�。ㄋ模┻x材質(zhì)量不合格的防水卷材。

　　質(zhì)量合格的防水卷材在工程規(guī)范方面有明確的規(guī)定，但是在實際操作中，部分單位選取了材質(zhì)質(zhì)量不合格的防水卷材，造成其喪失了本來應(yīng)該發(fā)揮的防水作用[1]。

　　三.城市地鐵車站的防水施工要點

　�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)高危區(qū)域的防水處理

　　一是施工縫的防水施工技術(shù)。在對城市地鐵車站的施工縫進(jìn)行防水施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程的實際情況，采用斷面為250*6mm的鋼板材質(zhì)的止水帶將施工縫完全封閉。同時，應(yīng)該提前完成預(yù)埋漿管，做好底板與側(cè)墻連接處部分的防水措施。如果鋼板止水帶使用有難度，則可以采用30*20mm的遇水膨脹條將其完全封閉。并且，在施工縫上預(yù)先鑿好凹槽，在澆筑混凝土?xí)r將止水條放入槽內(nèi)，避免其偏離位置起不到防水效果，在特殊防水區(qū)域可設(shè)置兩道止水條。

　　二是變形縫滲透的解決技術(shù)。為了更好的解決變形縫滲透的問題，一般會利用背貼式止水帶。背貼式止水帶能夠做好密封防水，它的特點是具有能夠?qū)⒒炷僚c密布的齒條進(jìn)行很牢靠的粘合，并且將水泥及化學(xué)類的漿液注入注漿管道。

　　三是解決后澆帶滲漏的技術(shù)。一般使用鍍鋅鋼板止水帶來處理后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏問題，增強(qiáng)其防水性能，具體的施工技術(shù)如下：首先是將其放置在兩面接縫中間地方；其次是將注漿管在背水面距離施工縫20mm處，使平行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8～13m；最后是清理接縫并將其鑿毛并刷上界面劑。

　　四是穿墻管件防滲技術(shù)。有很多的穿墻管的防滲技術(shù)，一般是將主管與鋼板止水環(huán)焊接起來，并全方面的利用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。

　　（二）強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能

　　強(qiáng)化工程的抗?jié)B性能通常利用S8抗?jié)B級的防水型混凝土澆筑車站外包結(jié)構(gòu)，另外側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面、背土面分別為70mm、50mm。同時，施工縫涂抹使用的材料為結(jié)晶型防水材料，滲漏嚴(yán)重的施工縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。

　　四、不斷提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能

　�。ㄒ唬┳龊脟o(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制

　　為了提高城市地鐵車站防水性能，要不斷完善優(yōu)化圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的每一道工序。例如，在施工過程中，有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)沒有做好垂直度的控制，造成了圍護(hù)樁超過結(jié)構(gòu)線要進(jìn)行清除處理，并且圍護(hù)結(jié)構(gòu)掛網(wǎng)噴護(hù)高低不平；有的圍護(hù)結(jié)構(gòu)四周排水設(shè)施不完善，導(dǎo)致了大范圍滲水浸濕的問題，不能及時的排除基坑積水，這些問題都會給防水施工產(chǎn)生嚴(yán)重的工程隱患，甚至?xí)䦟?dǎo)致今后使用過程中結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏。為此，工程施工前期相關(guān)單位應(yīng)從全局廚房，做好防水方案設(shè)計，并把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，為后期的防水施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。

　�。ǘ┻x擇專業(yè)技能過關(guān)的防水施工隊

　　為降低城市地鐵車站工程的項目成本，在工程施工招標(biāo)過程中，存在部分施工單位把報價作為衡量施工隊伍價值的唯一標(biāo)準(zhǔn)，選擇報價低的施工隊伍。由于只依靠價格作為衡量指標(biāo)這種行為給工程建設(shè)的整體施工質(zhì)量上帶來隱患。所以，施工單位應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富、技術(shù)專業(yè)、信譽(yù)度好、遵守合同的施工隊伍，來完成城市地鐵車站防水的施工。

　　同時，監(jiān)理單位在參與施工隊伍的選擇上也應(yīng)嚴(yán)格參照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行自己的職責(zé)：一是保證施工隊伍的正規(guī)些。嚴(yán)防出現(xiàn)掛靠、分包以及轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象；二是加大審核的力度。對施工設(shè)計方案應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)審查，設(shè)計方案內(nèi)對施工技術(shù)、工期和施工隊伍資質(zhì)以及施工人員上崗證等方面做好明確要求。

　　（三）進(jìn)一步完善混凝土施工技術(shù)

　　進(jìn)一步完善混凝土的施工技術(shù)，主要是指在混凝土分層澆筑時，要保證拌合物的均勻性，充滿整個模型，避免離析問題的產(chǎn)生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以內(nèi)，禁止外來水滲透到正在澆筑的混凝土中。嚴(yán)格按照規(guī)定的操作程序，嚴(yán)禁接觸模板和鋼筋，采用插入式的振搗棒進(jìn)行“快插慢搗”振搗。當(dāng)在溫度較高時施工，應(yīng)采用有效的措施來降低原材料的溫度。同時，模板架立牢固、嚴(yán)密，特鄙視要注意擋頭板，做好模板的把關(guān)，以免造成跑模的問題。施工前期，施工單位需要采用等級強(qiáng)度相同的水泥砂漿潤管，泵送入模時，左右燒制連續(xù)澆筑。最后，完成頂板混凝土澆筑后，應(yīng)馬上覆蓋不少于14天的澆水養(yǎng)護(hù)，并且及時做好防水層和回填層的覆土工作。

　　（四）提高結(jié)構(gòu)混凝土自防水性

　　根據(jù)工程實際情況，充分利用高性能的外加劑補(bǔ)償收縮防水混凝土，通過對各種拌合物、粗細(xì)骨料和外加劑的嚴(yán)格計量和控制，來確�；炷恋馁|(zhì)量以及抗?jié)B級別。同時，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計圖的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保防水結(jié)構(gòu)的厚度。結(jié)合完善的配合比，經(jīng)過反復(fù)的試驗，明確出在不同施工環(huán)境和不同澆筑方法下的最優(yōu)配比。為降低水化熱，減少水泥的用量以及產(chǎn)生收縮裂縫，應(yīng)利用摻加高效減水劑的UEA以及粉煤灰的“雙摻”技術(shù)。并且，要實施全程監(jiān)控，監(jiān)控的范圍包括混凝土的計量、拌和、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)，確保每罐混凝土的現(xiàn)場測試合格后才能使用。需要注意的是，嚴(yán)格按照規(guī)定留足量試件，禁止在現(xiàn)場加水[3]。

　　結(jié)語：

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，地鐵在城市交通業(yè)中發(fā)揮的作用也越來越重要。因此，城市地鐵車站工程的建設(shè)應(yīng)引起足夠的重視，尤其是城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理。關(guān)于城市地鐵車站防水施工技術(shù)管理，要嚴(yán)把施工技術(shù)觀，加大對工程施工質(zhì)量的把控，尤其是對關(guān)鍵的節(jié)點區(qū)域要采取針對性強(qiáng)的方式方法，強(qiáng)化施工質(zhì)量的保障，從技術(shù)角度切實提升城市地鐵車站的防水能力，為城市地鐵車站的安全性、穩(wěn)定性做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

施工方案篇7

　　一、工程概況及主要工程量

　　1、工程概況

　　煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島制造業(yè)基地的重要基礎(chǔ)設(shè)施。本標(biāo)段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位于煙臺市萊山區(qū)及牟平區(qū)境內(nèi)。

　　設(shè)計時速100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，路基寬度26米，中央分隔帶寬度2.0m，路緣帶寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。

　　2、主要工程量

　　本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分布在主線挖方路基，共計118152m2。

　　二、編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據(jù)以下有關(guān)文件資料和建設(shè)單位的要求以及施工實際情況進(jìn)行編制的。

　　1、編制依據(jù)

　　A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標(biāo)文件》；

　　B.《兩階段施工圖設(shè)計》；

　　C.現(xiàn)場勘察及實地調(diào)查資料。

　　2、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　A.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 034-20xx）；

　　B.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；

　　C. 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40-20xx）；

　　D.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）；

　　E. 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-1996）。

　　三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇

　　本次墊層試驗段計劃于20xx年9月18日進(jìn)行。

　　山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由于前期征地拆遷滯后，加之當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境復(fù)雜，阻工現(xiàn)象屢次發(fā)生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進(jìn)展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設(shè)計厚度為0.15m。

　　四、試驗路段的目的

　　通過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工參數(shù)及相關(guān)工藝：

　　A.確定用于施工的集料配合比

　　B.確定混合料的松鋪系數(shù)

　　C.確定集料攤鋪方法和適用機(jī)具

　　D.確定壓實機(jī)械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數(shù)。

　　通過收集現(xiàn)場第一手資料，總結(jié)經(jīng)驗，以便優(yōu)化施工方案，確保大規(guī)模正式施工的順利進(jìn)行。

　　五、施工準(zhǔn)備

　　1、人員及技術(shù)準(zhǔn)備：

　　施工人員要熟悉施工圖紙和施工現(xiàn)場情況，對下承層按照要按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設(shè)計要求進(jìn)行驗收。

　　總工程師要向施工技術(shù)人員進(jìn)行書面的一級技術(shù)交底和安全交底。

　　開始施工前對施工人員進(jìn)行全面的技術(shù)、操作、質(zhì)量、安全二級交底，確保施工過程的工程質(zhì)量、人身安全。

　　主要施工管理人員配置表

　　序號姓名職務(wù)職責(zé)及工作范圍備注

　　1趙根生項目經(jīng)理項目負(fù)責(zé)人

　　2單學(xué)民項目副總工技術(shù)負(fù)責(zé)人

　　3閆宗偉項目副經(jīng)理現(xiàn)場生產(chǎn)安排

　　4張金國機(jī)料科科長機(jī)械調(diào)度

　　5朱鳳磊質(zhì)檢部部長現(xiàn)場質(zhì)量安全

　　6楊忠允工程技術(shù)部部長現(xiàn)場技術(shù)

　　7宋*軍測量隊隊長現(xiàn)場測量放樣

　　8范�；ㄔ囼炇抑魅维F(xiàn)場質(zhì)量

　　現(xiàn)場施工人力配備表

　　序號工種工作內(nèi)容人數(shù)備注

　　1土方工輔助攤鋪6配合裝載機(jī)攤鋪

　　2裝載機(jī)司機(jī)駕駛2

　　3壓路機(jī)司機(jī)駕駛1

　　4自卸車司機(jī)駕駛4

　　5平地機(jī)司機(jī)駕駛1

　　6灑水車司機(jī)駕駛1

　　7測量工測量放樣4

　　2.施工機(jī)械的投入

　　根據(jù)級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關(guān)施工機(jī)械和檢測儀器如下表：

　　級配碎石墊層試驗段主要機(jī)械設(shè)備配置表

　　序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注

　　1裝載機(jī)ZL50C2臺良好

　　2平地機(jī)PY1601臺良好

　　3輪式壓路機(jī)YZ-201臺良好

　　4運輸車陜汽奧龍4臺良好

　　5灑水車東風(fēng)8m31臺良好

　　6其它輔助設(shè)備、工具1批良好

　　施工現(xiàn)場檢測儀器配備表

　　序號檢測設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注

　　1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1

　　2托普康全站儀GTS-332N臺1

　　3水準(zhǔn)儀DSZ2臺1

　　4鋼尺50m把2

　　5直尺3m把2

　　6灌砂筒φ100套2

　　3.材料準(zhǔn)備

　　3.1材料要求

　　用于底基層的碎石最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大于30%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆粒的含量應(yīng)不超過20%，選擇質(zhì)地堅硬、耐磨、潔凈，形狀接近立方體的碎石。

　　采用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

　　用于級配碎石混合料的水應(yīng)清潔，不含有影響混合料質(zhì)量的物質(zhì)。

　　3.2材料準(zhǔn)備

　　序號材料名稱數(shù)量備注

　　1級配碎石（m3）1450

　　4.配合比設(shè)計

　　按設(shè)計要求和《公路土工試驗規(guī)程》（JTG E40-20xx）要求，項目部試驗室在規(guī)定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，并上報監(jiān)理工程師審核、確認(rèn)。

　　墊層的配合比設(shè)計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大干密度為2.21g/cm3。

　　五、施工工藝流程

　　級配碎石墊層施工工藝流程圖

　　六、施工方案

　　級配碎石采用廠拌，自卸車運輸，人工配合機(jī)械攤鋪，震動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

　　1、下承層的準(zhǔn)備：

　　級配碎石墊層開始施工前，應(yīng)先對下承層（路槽）進(jìn)行必要的修整，下承層表面上的松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規(guī)范要求的表面都應(yīng)翻松、清除或摻填同類材料重新進(jìn)行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標(biāo)高、平整度等指標(biāo)均滿足規(guī)范要求并通過監(jiān)理工程師驗收，方能進(jìn)行級配碎石墊層的攤鋪。

　　墊層施工前應(yīng)適量灑水濕潤。

　　2、測量放樣：

　　本次實驗段松鋪系數(shù)暫定為1.25,在現(xiàn)場施工時如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過高則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.20，如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)高過低則把松鋪系數(shù)調(diào)整為1.30，并最終確定其松鋪系數(shù)。

　　2.1下承層中邊樁放樣：

　　中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，并設(shè)置寬度壓實方木邊緣帶（方木規(guī)格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內(nèi)。

　　2.2下承層中邊樁高程測設(shè)：

　　高程測設(shè)由水準(zhǔn)儀進(jìn)行，測設(shè)出中邊樁所對應(yīng)樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），并在中邊樁上做好標(biāo)記掛線施工，以便于隨時調(diào)整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規(guī)范要求。

　　3.混合料拌和、運輸、卸料

　　混合料在料場集中拌和。

　　A.混合料的運輸采用后八輪雙橋自卸車運至施工現(xiàn)場，運輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力及攤鋪機(jī)的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強(qiáng)烈，需對混合料進(jìn)行覆蓋，以免水份散失過快。

　　B.裝車時按“前、后、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。

　　C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。

　　D.在攤鋪現(xiàn)場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數(shù)計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，采用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分布在各方格（范圍）內(nèi)。

施工方案篇8

　　一、工程概況：

　　本工程位于洛陽偃師市諸葛鎮(zhèn)諸葛村北側(cè)，為框類剪力墻結(jié)構(gòu)，地下一層，地上18層，屬二類高層建筑，抗震設(shè)防裂度7度。建設(shè)單位為洛陽市撤村并城規(guī)劃建設(shè)辦公室，監(jiān)理單位是河南新恒豐建設(shè)監(jiān)理有限公司。

　　二、土立開挖

　　（1）施工準(zhǔn)備：

　　①熟悉和審查圖紙

　　檢查圖紙和資料是否齊全，核對平面尺寸和坑底標(biāo)高，圖紙相互間有無錯誤和矛盾；掌握設(shè)計院內(nèi)容及各項技術(shù)要求，了解工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、特點，熟悉土層地質(zhì)、水文勘察資料；審查地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計、會審圖紙，搞清地下構(gòu)筑物、基礎(chǔ)平面與周圍地下設(shè)施管線的關(guān)系，并向參加施工人員層層進(jìn)行技術(shù)交底。

　�、诓榭笔┕がF(xiàn)場

　　摸清工程場地情況、收集施工需要的各項資料，包括施工場地形、地貌、地質(zhì)水文、河流、氣象、運輸?shù)缆�、地下基礎(chǔ)、管線、電纜坑基、地面上施工范圍內(nèi)的障礙物和堆積物狀況，供水、供電、通迅情況、防洪排水系統(tǒng)等等，以便為施工規(guī)劃和準(zhǔn)備提供可靠的資料和數(shù)據(jù)。

　�、燮秸┕龅�

　　目前場地較平整，但施工道路尚未鋪完。要在晴好天氣抓緊施工，盡量避免雨天施工。

　�、茏骱门潘O(shè)施

　　在施工區(qū)域內(nèi)設(shè)置臨時性排水溝，將地面水排走，分別排到東南角和西南角，使場地不積水。基坑邊要用土加高，防止雨水灌入。準(zhǔn)備一臺潛水泵，以備下雨時將基坑內(nèi)的雨水向外抽排。

　�、莼訃o(hù)及支護(hù)

　　在車庫基坑四周設(shè)置鋼管圍欄，高1.2m，在0.6米處加設(shè)一道鋼管。圍欄刷黑黃相間警示色油漆。

　�、迾�(biāo)高、軸線引測

　　根據(jù)測繪隊給定的軸線樁向外引測控制樁，并固定牢固。按基礎(chǔ)邊線加操作面，控制下口位置，按33%放坡控制上口位置，進(jìn)行土方工程測量定位放線，設(shè)置龍門板、放出基坑挖土灰線。根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)點設(shè)置水準(zhǔn)標(biāo)志�；揖€、標(biāo)高、軸線在進(jìn)行復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行場地整平基坑開挖。

　�、邷�(zhǔn)備機(jī)具、物資及人員

　　作好設(shè)備調(diào)配，對進(jìn)場挖土、運輸車輛及各種輔助設(shè)置進(jìn)行維修檢查，試運轉(zhuǎn)，并提前一天進(jìn)入施工現(xiàn)場就位；準(zhǔn)備好施工用燃料及各種輔助材料。

　　組織并配備土方工程施工所需各專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和技術(shù)工人，組織安排好作業(yè)班次，隨時監(jiān)控開挖位置及標(biāo)高。

　　（2）土方開挖工程操作工藝

　　1、做好坡頂線、坡底線，經(jīng)復(fù)測及驗收合格后開始開挖。

　　2、機(jī)械挖土分二大步進(jìn)行，第一步挖至離設(shè)計槽底500mm，第二步將預(yù)留500cm土層人工清理。

　　3、第一步自西向東進(jìn)行，開挖時邊坡預(yù)留20cm人工清理。隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘施工。待第一步土釘墻混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度（通常在土釘墻混凝土噴射完成后12h），隨挖土隨修整邊坡，并進(jìn)行邊坡土釘墻施工。

　　4、在開挖至距離坑底50cm以內(nèi)時，測量人員抄出50cm水平線，在槽幫上釘水平標(biāo)高水木楔，在基坑內(nèi)抄若干個基準(zhǔn)點，拉通線找平。

　　5、馬道寬度4m，坡度為15度，馬道收口時采用兩臺挖土機(jī)到出大部分馬道土體，剩余部分采用人工清理，吊車在吊出，支搭腳手架進(jìn)行土釘墻施工。

　　6、基槽平整完后，隨時覆蓋帆布，保證基底土水分不至蒸發(fā)損失，導(dǎo)致土體積膨脹，并及時進(jìn)行墊層等下道工序的施工。

　　7、施工中對標(biāo)準(zhǔn)樁、觀測點，管網(wǎng)加以保護(hù)，發(fā)現(xiàn)古墓文物及時申請有關(guān)部門處理。

　　為防止地下水及雨水浸泡槽底，沿基坑邊300mm外預(yù)留500mm寬臨時排水溝，且在轉(zhuǎn)角處設(shè)臨時積水坑，每一坑內(nèi)配備一臺抽水泵，隨時抽出坑內(nèi)積水。

　　三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

　　允許偏差

　　項次項目允許偏差值（mm）檢驗方法

　　1標(biāo)高+0-50水準(zhǔn)儀檢查

　　2長度、寬度-0由設(shè)計中心向兩邊拉尺量

　　3邊坡陡度不允許坡度尺檢查

　　四、主要管理措施：

　　按照我公司職業(yè)安全衛(wèi)生程序文件及職業(yè)安全衛(wèi)生管理手冊嚴(yán)格對現(xiàn)場安全防護(hù)進(jìn)行控制，現(xiàn)場成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，工地設(shè)專職安全員，由主管生產(chǎn)的副經(jīng)理全面負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)及各種安全教育活動，由工程部組織有關(guān)部門對現(xiàn)場進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時組織人員整改。保證無重大事故。

　　場內(nèi)按各階段施工情況在進(jìn)出口和危險區(qū)掛宣傳畫、色標(biāo)、標(biāo)牌及標(biāo)語，各種防護(hù)部位防護(hù)到位，各種標(biāo)牌應(yīng)掛齊，并掛在醒目的位置處，符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�1）基坑的防護(hù)

　　1）土方開挖要探明地下管網(wǎng)，防止發(fā)生意外事故。

　　2）在距基坑邊0.6m周圍用48鋼管設(shè)置兩道護(hù)身欄桿，立桿間距4m，高出自然地坪1.8m，埋深0.8m；在距基坑邊0.5砌120磚墻30cm高，中有240*240磚柱間距6m，基坑上口邊1m范圍內(nèi)不許堆土、堆料和停放機(jī)具；在錨噴支護(hù)上口5m范圍內(nèi)不許重車停留；各施工人員嚴(yán)禁翻越護(hù)身欄桿，基坑施工期間設(shè)警示牌，夜間加設(shè)紅色燈標(biāo)志。

　�。�2）基坑外施工人員不得向基坑內(nèi)亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩(wěn)后再松手。

　�。�3）坑下人員休息要遠(yuǎn)離基坑邊及放坡處，以防不慎。

　　施工機(jī)械一切服從指揮，人員盡量遠(yuǎn)離施工機(jī)械，如有必要，先通知操作人員，待回應(yīng)后方可接近。

施工方案篇9

　　一、工程概況

　　大廈位于*****區(qū)，基坑南北邊長約300米，東西邊長約70米，基坑已開挖至-4.5米。基坑?xùn)|側(cè)和南側(cè)采用三層φ140錨桿支護(hù)。

　　錨桿間距1.5米，排距東側(cè)1.4米，南側(cè)1.2米。

　　錨桿分錨1和錨2兩種，要求抗拔力分別為10T和20T。

　　錨桿總計733條，8964延米。

　　二、場地地質(zhì)條件

　　根據(jù)工程勘察報告揭示，場地自上而下共劃分為6個層，9個亞層。地質(zhì)條件如下：時代成因層號名稱厚度(m) 頂板埋深(m)

　　Qml ①-1 素填土 0.4～2.1 0

　　Qpd ①-2 耕植土 0.4～2.2 0～2.0

　　Qal ②-1 中密、密實粉土 0.9～4.5 0.9～4.3

　�、�-2 可塑粉質(zhì)粘土 0.4～3.6 2.1～4.3

　�、�-3 松散稍密粉細(xì)砂 1.1～4.4 2.2～5.5

　　②-4 稍密中、粗砂 1.1～2.6 2.1～4.1

　　Qdl-el ③-1 可塑 0.7～5.1 4.1～8.0

　　③-2 中密、密實粉土 1.2～7.0 4.2～8.0

　�、�-3 硬塑堅硬粉質(zhì)粘土 1.5～2.95 5.45～7.5

　　K ④ 強(qiáng)巖 0.25～11.9 4.7～12.15

　�、� 中風(fēng)化粉砂巖礫巖 0.7～10.4 8.5～20.0

　�、� 微風(fēng)化粉砂巖礫巖 >9.3 9.0～>21.3

　　三、錨桿施工方案

　　1.錨桿大樣

　　采用4φ25做成井字架與錨桿頭焊接，焊縫的寬度和厚度必須達(dá)到規(guī)范要求。

　　2.錨桿一覽表

　　錨桿位置條數(shù) 類型長度(m) 角度(°) 20MnSi鋼筋

　　南側(cè)上層 198 錨1 12 30 1φ25

　　中層 197 錨1 12 30 1φ25

　　下層 196 錨1 10 30 1φ25

　　東側(cè)上層 49 錨1 12 30 1φ25

　　中層 47 錨2 20 20 1φ40

　　下層 46 錨2 16 20 1φ40

　　總計 733 8964

　　四、施工工藝及參數(shù)

　　施工前根據(jù)設(shè)計要求準(zhǔn)備好鋼筋、水泥和砂。

　　1.成孔

　　鉆孔直徑為φ140。

　　南側(cè)上、中兩排用人工成孔。

　　東側(cè)三排及南側(cè)下排用300型地質(zhì)成孔。

　　2.插入錨桿

　　錨桿采用20MnSi鋼筋。

　　插入鉆孔的錨桿要求順直，并應(yīng)除銹。

　　插入錨桿時應(yīng)將灌漿管與錨桿鋼筋同時放至鉆孔底部，錨桿插入孔內(nèi)長度不得小于設(shè)計規(guī)定的95%。

　　3.采用425#普通配制的水泥砂漿，采用，要過篩，配比為：水:灰:砂=0.4:1:0.2 （重量比）

　　砂漿強(qiáng)度不低于20MPa。

　　灌漿前應(yīng)先洗孔。

　　砂漿自孔底向外灌注，隨著砂漿的灌入，應(yīng)逐步地灌漿管向外拔出直至孔口，拔管過程中應(yīng)保證管口始終埋在砂漿內(nèi)。

　　五、施工設(shè)備

　　地質(zhì)6臺，鋼筋切斷機(jī)1臺，3臺，砂漿攪拌機(jī)5臺（2臺備用），壓漿泵6臺（3臺備用）。

　　六、施工人員安排

　　工地負(fù)責(zé)1人:

　　工程師

　　技術(shù)負(fù)責(zé)3人：

　　高級工程師

　　工程師

　　施工員5人：

　　工程師

　　助理工程師

　　質(zhì)安員1人：

　　助理工程師

　　試驗員1人：

　　助理工程師

　　材料員2人：

　　電工2人。

　　電焊工3人。

　　機(jī)修工3人。

　　鉆機(jī)每臺4人，6臺共計24人。

　　漿液攪拌機(jī)每臺3人，3臺共計9人。

　　灌漿機(jī)每臺3人，3臺共計9人。

　　人工成孔40人。

　　七、安全施工措施

　　為了保證施工安全，設(shè)置專門的質(zhì)量安全員，建立安全制度，嚴(yán)格按國家有關(guān)安全規(guī)程施工，管理人員要帶頭以身作責(zé)，杜絕安全事故，現(xiàn)場工作人員穿戴必須符合安全要求，成立以工地負(fù)責(zé)人為組長的安全防火領(lǐng)導(dǎo)小組，以便安全、順利地完成施工工作。

　　八、質(zhì)量檢驗

　　每批材料到達(dá)工地后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗，合格后方可使用。

　　按《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 GBJ86-85》進(jìn)行驗收試驗。

　　驗收應(yīng)按1.2倍設(shè)計作抗拔試驗。共抽3組，每組3條，錨桿質(zhì)量的合格條件為： PAn≥PA

　　PAmin≥0.9PA

　　即：

　　每組試驗錨桿平均值 ≥ 該組錨桿設(shè)計錨固力

　　每組試驗錨桿抗拔力最小值 ≥ 0.9倍該組錨桿設(shè)計錨固力

　　錨桿抗拔力不符合要求時，應(yīng)加密予以補(bǔ)強(qiáng)。

　　九、施工進(jìn)度計劃

　　全部工程在28個工作日內(nèi)完成。

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