去工地實習報告

時間：2021-03-01 16:43:25 實習報告我要投稿

關于去工地實習報告匯編八篇

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有雙向溝通性的特點。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編為大家整理的去工地實習報告8篇，希望能夠幫助到大家。

關于去工地實習報告匯編八篇

去工地實習報告篇1

　　常言道：“讀萬卷書，行萬里路”，唯有理論結合實際，方能學以致用，而非紙上談兵、空中樓閣。經(jīng)過這三天的建筑工地實習，感觸頗深，竊以為勝往日讀書十倍有余。

　　實習前幾日已領到紅色安全帽，每戴之常覺欣喜，誤以為自己便是建筑工人，能為房屋建設添磚加瓦。實習第一日隨老師前往國脈綜合樓，臨行前謹記老師之諄諄教導，務必將安全牢記在心。一路老師認真檢查安全帽佩戴情況，并嚴格整隊，確保此行安全。

　　以往設計繪圖只在紙上，現(xiàn)如今能夠親臨施工現(xiàn)場，豈不快哉！

　　第一站：國脈綜合樓

　　彼時乘車已抵達目的地，便往綜合樓旁一施工現(xiàn)場行去。一路磚石橫亙、沙土揚塵，故十分小心。腳手架上另有若干工人施工操作，機器聲不絕于耳。實難想象，如此之荒地日后竟成氣派宏偉的之大樓？途中傾聽老師講解闡釋，更加理解梁柱框架之構造，另知各種材料之性能。后又往已建成之國脈綜合樓行去，觀其外貌，疑惑其窗洞為何竟那般的深？幸有老師答疑釋惑，言此為花池，一來可作養(yǎng)花弄草之用，二來可藏空調(diào)外機、不為人知。因喏喏點頭，暗嘆設計師之匠心獨運。

　　后進入樓內(nèi)，感大廳之氣派。大廳貫穿兩層樓高，與其長寬相宜。彼時開門進入各室，撲面的暖氣襲人，倍感舒適，不愿出走。各室大小不一，憑功能以及人員之級別劃分。門洞多為兩米一，窗洞則大小高低各異。窗間有假柱隔開，一則采光良好，二則美觀協(xié)調(diào)。房間布局十分合理，充分考慮使用者所想所慮。

　　此樓共六層，設有樓梯與電梯，上下十分通便。乘電梯上至天臺，疑惑女兒墻僅三四百毫米，遂問老師。老師答曰此屋頂并不上人，故四百毫米足矣。屋頂上蓋一防水層，呈銀白之色，揣度其為鋁箔。屋頂有類似微型煙囪凸出，老師稱其為排氣裝置。否則暖氣凝為水汽，使房間陰濕。

　　彼時又一番欣賞學習，終于念念不舍離去�；赝舜髽悄媳睂掗L東西窄小，充分利用光線地形，感嘆設計師之功力。

　　第二站：同科匯豐國際

　　次日又結隊往同科建筑實習考察。總共兩地，

　　一為“同科匯豐國際”售樓處。

　　二為高級住宅工地。

　　售樓處中放置大量建筑模型，皆細致生動、制作精良，比吾輩所做勝過有百倍。觀摩良久，恐影響貴地銷售營業(yè)，只得忍痛離去。彼時又往那工地行去，可謂大開眼界。塔吊林立，挖土機如入無人之境。人未抵達，已聞隆隆機器之聲，走近原來是打樁機在打樁基。只能感嘆現(xiàn)代工業(yè)機器之強大，非人力所能抗衡。

　　基礎是整幢樓最為關鍵的部分，故也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基梁的施工等等。

　　蓋因連云港地基較差，地下為淤泥層，須有人工樁基才可支撐建筑物。但聞隆隆巨響，伴有大地震顫，以為可怖。念及地下滿布鋼筋水泥，草木及此都不得生長；有如顆顆鋼釘植入人腦，根根樁基立于地中，不禁膽寒。打樁容易，取樁難！

　　彼時隨同科工作人員前往在建豪華公寓，高墻林立，并未漆刷涂料。所用砌體乃粉煤灰磚，既節(jié)省資源、保護環(huán)境，又輕質(zhì)保溫。當中住宅雙層一棟，面積寬敞。雖如此，又如何能與其高房價相稱？購此一間公寓房，足可買美國之鄉(xiāng)間別墅一幢。何況產(chǎn)權僅70年，更有拆遷等變故，竟不如日日住三星級酒店劃算便宜，如何不發(fā)人深��！

　　再往東行，已有幾處貼上墻面磚。眼前幾幢坡屋頂別墅，并不十分欣賞。竊以為坡屋頂若處理不當、角度不佳，至丑至陋也。

　　第三站：在建淮工第四食堂

　　最后一日不必舍近求遠，就在校內(nèi)施工食堂實習考察。此在建食堂共三層，預定功能有洗浴、飲食、住宿，可大大改善校內(nèi)學生生活條件。臨近超市、女生宿舍、男生宿舍、體育活動區(qū)，地理位置極佳，商業(yè)前景可以想象。只能同情其余三大食堂日漸冷清，生意清淡。

　　實習感受及總結：

　　實習雖苦，然寓教于樂，全當旅游。幾日來深得老師教誨，又一路親身感受，頗有所得。

　　以往繪圖隨性而為，竟不知施工之難。幾日實習過后，體會施工之實際，非我紙上談兵來得容易輕巧。畢竟圖紙表現(xiàn)過于抽離，須得有工地實習進行感官認知。于是乎堅定信念，決心今后認真對待筆下的每一道線、每一張圖紙，蓋因日后施工者皆憑此裁斷定奪，如何能不用心？此為書本所不能習得。

　　三日雖短，收獲匪淺。決心以后常來工地觀摩并親自動手，深入了解施工過程及各種材料性能特點。做到理論聯(lián)系實際，讀萬卷書、行萬里路，不做紙上談兵的趙括。

去工地實習報告篇2

　　一.實習目的理論聯(lián)系實際，進一步深化所學專業(yè)知識的認知，把握與運用，結合具體的生產(chǎn)對象，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題，培養(yǎng)專業(yè)學術的創(chuàng)新能力；熟知工程中生產(chǎn)的特點，規(guī)律，豐富與發(fā)展工程生產(chǎn)的經(jīng)驗。

　　二.實習內(nèi)容(1) 工程名稱：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)排水工程(2) 施工單位：開封市政通市政工程公司(3) 地點：開封市西區(qū)魏都路(金明大道—集英街段)(3) 時間：xx-05-16----xx-06-12 工程概況魏都路位于開封市西區(qū)，東西走向，是開封市城市發(fā)展的主干道，南臨隴海鐵路，對開封市的未來發(fā)展有著重要意義。魏都路排水工程是開封市政通市政工程公司承接的項目，施工范圍：污水里程0+719.8---1+764，雨水里程0+722.8---1+958.5。污水管道中心線為路中南6米，雨水渠道中心線為路中北6米。高程采用黃海高程系。其施工組織管理模式是其技術負責人對施工區(qū)全面負責，擁有工區(qū)資金，機械，人員調(diào)配的簽字權。施工區(qū)由工區(qū)長負責施工中的指揮與指導，直接管理，調(diào)配，技術，施工，試驗等人員的現(xiàn)場操作及內(nèi)業(yè)操作。施工工藝流程一. 井點降水(1) 安裝真空泵系統(tǒng)真空泵系統(tǒng)設置的位置，應盡量縮短集水總管最遠點與真空泵的距離：真空泵或射流泵集水罐進水管的高度應不高于集水總管的高度，每臺真空泵約可連接40—100根井點立管。

　　(2) 安裝集水總管集水總管一般布置在井點立管的外側，其敷設高程應與井管立管的高程相同，坡度為1‰左右。

　　(3) 沉設集水總管按集水總管沉設位置放線，按線挖深30cm，寬50cm排水溝，排出沖孔沉設井點的泥水，經(jīng)沉淀后排入附近水體。沖孔法是多級離心泵將水加壓至0.25—1.5mpa，經(jīng)高壓管送至水槍，沖孔時水槍對準點位，垂直插入井點小坑，不斷反復提升下落，當沖孔達到設計慮管底以下50cm以上時，停沉加沖片刻，使底部泥漿隨水流去，然后關閉高壓泵，抽出水槍按高度井點立管和慮管。井點立管應放在土孔中央，而后立即向立管外灌注沙石濾料，灌至距地面約1米左右處停止。

　　(3) 井點布置與安裝井點的布置原則是將全部范圍均包括在井點系統(tǒng)之內(nèi)：重點保證能抽掉工程中較深的基坑的江水，基坑寬度大于6米時，宜用雙排直線井點降水。井點立管沉設完畢后，應立即用連接膠管與集水總管連接，要求所有接口均不得漏氣。安裝完后，立即試運行。連續(xù)運行48小時后，如果抽出的水仍含有較多土顆粒，呈渾濁狀，應立即對立管逐根檢查，找出原因，可將出渾水的井點立管封閉，用壓力水沖洗，如仍不能變清，應立即進行處理。否則將會影響基坑附近建筑物及管線的安全。

　　二. 管道工程(一) 污水管道(1) 開挖基坑施工前必須做好地面排水和降低地下水水位工作，地下水維營降至基地以下0.5—1.0米后，方可開挖。為不破壞基地上的結構，應在基地設計標高以上預留一層用人工清理，槽底寬應滿足施工需要。

　　一般管外每側應加寬大于30厘米，挖至槽底高程后掛中線，檢查寬度和高程是否平順，合格后可支基礎模板，澆筑混凝土基矗因其設計坡度為0.51‰，考慮到施工中的難度，故施工中按每40米其底標高減少2公分的階梯裝進行高程控制。

　　(2) 四合一施工a. 混凝土基礎無地下水時，在槽底老土上直接澆筑混凝土基矗有地下水時，在槽底鋪一層10—15厘米的卵石或碎石墊層，然后澆筑混凝土基矗澆筑強度為c10水泥混凝土基礎，混凝土略高于模板的高度，用平板震動器振平，并用泥抹抹平。12小時內(nèi)不得浸水，并進行養(yǎng)護。b. 下管及鋪管機械下管時，吊車應距溝槽1米，以免坍塌，應用專人指揮。任何人不得在被吊起重物下通過，站立。將灑水濕潤的支管穩(wěn)在混凝土表面，可用掛邊線控制下管高程及順直度，應注意保持對口和中心位置的準確。污水支管必須順直不得錯口，管間留縫小于1厘米，會降級沙土應及時清除干凈。c. 澆筑管座混凝土將管口鑿毛洗凈，在管座砂漿中插入鋼絲網(wǎng)片，然后用振動器拍實，在用抹子抹平。d. 鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶先抹第一層水泥砂漿，按鋼絲網(wǎng)片再抹第二層水泥砂漿。抹帶尺寸為寬200毫米，厚25毫米。鋼絲網(wǎng)寬180毫米，抹帶前線將管口刮凈，并灑水濕潤，再刷水泥素漿，再用抹子趕光壓實。抹完后，應覆蓋灑水養(yǎng)護。雨天不宜抹帶，必要時，應有防雨措施。

　　(3) 井室砌筑井底基礎應與管道基礎同時澆筑，井內(nèi)流槽宜與井壁同時砌筑，并上下游管道接順。磚砌圓形檢查井時，應隨時檢查尺寸，磚應選用mu10以上，砌井的踏步應隨砌隨安。檢查井接入圓管的管口應與井內(nèi)壁平齊，管子穿越井室壁或井底，應留有30—50毫米的環(huán)縫，用油麻—石棉水泥填塞并搗實。

　　(4) 滿水試驗清理管內(nèi)雜物并徹底沖洗干凈，封堵臨時預留孔洞，向井內(nèi)注入清水分三次進行，每次注入為設計水深1/3注入，水位上升速度不宜超過2m/24h。相鄰兩次充水的時間不應小于24h，每次注入后宜測讀出24h的水位下降值，同時應仔細檢查管體外部結構混凝土質(zhì)量情況。

　　(5) 井周加固對井四周可進行加固，井周用基層材料填齊夯實，保證井四周路面不沉陷。

　　(二) 雨水渠道(施工具體流程同污水管道)采用dn600，dn800鋼砼管和b x h==2400 x 1000，b x h==3000 x 1800渠道相結合的形式。雨水渠道每隔80米左右設一道檢查縫，井基礎采用c20砼，厚度為30厘米，直徑放大30厘米。本施工段(里程1+480—1+742)共有側立式單篦雨水井7座，側立式雙篦雨水井7座。每一個檢查井設一雙箅雨水井，雨水井30—50米應與檢查井協(xié)調(diào)，連接支管與雨水干管的夾角宜接近90度，斜交時支管應與干管水流順直。

　　公路工程施工中存在和問題和解決方法一. 施工組織管理a.施工隊是從施工路段附近各縣公路段(局)抽調(diào)組成，施工人員之間非常熟悉。這就容易把管理帶入“粗放式”管理的層面，由于離家近，施工人員經(jīng)�；丶�，且不請假，而返回工地又不很及時，這就給施工組織帶來困難，因此經(jīng)常出現(xiàn)某某方面施工人員不在施工現(xiàn)場而另委他人暫代，或是安排了施工任務而施工人員不在施工現(xiàn)場而導致施工任務無法如期完成。沒有完整嚴格的規(guī)章管理制度，導致有過不罰，有功不獎的問題，進而直接造成施工人員懶散怡工。b．我認為，工區(qū)內(nèi)也應建立起完整的規(guī)章制度，還可對表現(xiàn)突出的人員進行適當?shù)奈镔|(zhì)獎勵，對回家耽誤施工者進行管理方面的批評教育，屢教屢犯者，應予嚴懲，甚至予以開除。

　　二. 施工中的質(zhì)量通病(1) 基坑滑坡與塌方1 原因分析邊坡開挖過陡，土體因自重及雨水或地下水浸入使土體不穩(wěn)而滑動塌方：土體本身理層發(fā)達，破碎嚴重或內(nèi)有軟弱層，受水浸后滑動或塌落。2 防治措施a. 排除地面水b. 排除地下水若有地下水滲出可能形成山坡淺層滑坡時，可設置支撐盲溝；設置坡面拱形深水溝，各拱相互連接。c. 土坡盡量削成較平緩的坡度或做成臺階型。d. 避免在坡腳取土；在坡肩設置棄土區(qū)，以免破壞原邊坡的自然平衡造成滑坡。

　　(2) 地基為粘性土，夯實后形成“橡皮泥 ”。

　　1 原因分析粘性土因雨水浸泡含水量大而雨后天晴，土表很快干燥，下層含水量可能還很大，過早夯實而容易產(chǎn)生橡皮土。

　　2 防治措施發(fā)現(xiàn)這種地基土時，不急于夯實，可用晾槽或摻石灰粉末的方法，使含水量降低后才進行夯實。如已發(fā)現(xiàn)顫動現(xiàn)象，應鋪填碎石，碎磚將土擠緊或將顫動部分挖去填以砂石，再進行夯實。

　　(3) 混凝土施工縫滲漏 1原因分析 a. 施工縫未作鑿化處理，表面浮漿未鑿掉；未清理干凈由松動灰漿，木屑等雜物。

　　b. 澆筑前未充分濕潤，影響了與新澆混凝土的結合。

　　c. 澆筑厚度過厚，澆筑時間過長，振動器振動不充分等原因。

　　2 預防與治理 a. 做好施工縫的造化處理和清理，澆筑前要充分濕潤施工縫而不積水，做好二次振搗而不漏振。

　　b. 施工縫不滲水的關鍵是：施工縫兩側結構混凝土要分層澆筑，均勻灌注，排除施工縫周圍的氣泡，保持施工縫的正確位置。

　　三. 施工中其它問題有些技術人員并沒有上崗資格證或學歷證書，僅憑經(jīng)驗和關系進入施工現(xiàn)場施工。不可否認，這些技術人員有一定的施工能力，但公路工程有施工條件“多樣性”的特點，只有掌握全面的知識才能很好的進行現(xiàn)場施工。那些靠以往經(jīng)驗施工的技術人員在遇到新問題時，很難正確及時解決，給工程質(zhì)量留下隱患。至于無資格無經(jīng)驗的“技術員”，更不堪設想。關系網(wǎng)，親情網(wǎng)是中國固有現(xiàn)象無法根除，要慎用無證人員，對無資格證無經(jīng)驗的人員要堅決不于錄用，以免對工程造成質(zhì)量問題，也避免質(zhì)量事故。

去工地實習報告篇3

　　樁基礎

　　樁是靠摩阻力和端阻力來承擔樁頂荷載的.摩阻力就是樁在承受樁頂荷載后，樁身產(chǎn)生彈性壓縮向下位移，這時在樁身和樁周的巖土之間所產(chǎn)生的摩檫阻力；端阻力就是樁底放在強度比較高的地基持力層上，當樁頂荷載傳到樁底以后，由樁底下的巖土層來承擔荷載. 我們來到工地看到了許多分布在不同地方的樁！以下通過學習和查詢的與樁相關的資料：

　　A.樁分類

　　1.摩擦樁：樁頂荷載全部由摩阻力承擔；

　　2.端承摩擦樁：樁頂荷載主要由摩阻力承擔，少部分由端阻力承擔：

　　3.摩擦端承樁：樁頂荷載主要由端阻力承擔，少部分由摩阻力承擔；

　　4.端承樁：樁頂荷載全部由端阻力承擔.

　　B.打樁的方式

　　落錘打樁：樁錘是一鋼質(zhì)重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤后沿導向架自由下落而打樁。

　　汽錘打樁：樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而后任其沿錘座的導桿下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下沖擊打樁。上下往復的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發(fā)生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效沖擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控制，也可由裝在錘頭一側并隨錘頭升降的凸緣操縱桿自動控制，兩種方式都可以調(diào)節(jié)汽錘的沖擊行程。

　　柴油錘打樁：主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二沖程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內(nèi)的霧化柴油受高壓高溫后燃爆所產(chǎn)生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導桿式和筒式。導桿式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導桿升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內(nèi)的空氣進行壓縮，汽缸繼續(xù)下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖桿時，燃油泵就將油霧噴入缸內(nèi)，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發(fā)生燃爆，爆發(fā)力向下沖擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導桿墜落時，又開始第二次沖擊循環(huán)。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，并直接用加長了的缸筒內(nèi)壁導向，省去了兩根導桿，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然后脫鉤往下沖擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。并進行噴油、爆發(fā)、沖擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內(nèi)的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由于反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤沖擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環(huán)密封。

　　液壓錘打樁：以油液壓力為動力，可按地層土質(zhì)不同調(diào)整液壓，以達到適當?shù)臎_擊力進行打樁，是一種新型打樁機。

　　由此可見，我們在施工摩擦樁時，更要利用摩阻力和努力提高摩阻力.盡量把樁周邊的土壁做得粗糙些，不要擾動和破壞樁周邊土的結構和強度，不要讓樁周土被水侵蝕等等。

去工地實習報告篇4

　　在大學里我的專業(yè)是主攻土木建筑方面的，也就是在將來畢業(yè)之后，我會走進工地，對各種工程建設進行指揮。圖紙繪畫以及工程設計這些方面我在學校一直在學，可是這些方面對我來說，都是紙上談兵，沒有真正的實踐過，這對我來說是一件很遺憾的事情，我相信在今后的工作中，我還是可以做的更好的，只要給我一次實習的機會。

　【實習工地概況】

　　由中鐵二局支持修建的府河特大橋是一所主跨100米的大型懸臂結構，無懸索僅靠預應力支撐，由滑動支柱掛籃是施工。在縱橫豎三向鋼筋提供預應力主要由豎向鋼筋張拉預應力。每截橋墩相距約50多米。中鐵大橋局企業(yè)結構：截至20xx年底，集團擁有總資產(chǎn)121億元，有8個全資子公司，2個控股子公司，2個參股子公司，11個分公司及多個駐外機構，擁有各類起重機械（5-3000噸）、建筑工程機械設備2941臺（套），原值13.42億元，凈值7.21億元，并擁有先進的計算機輔助設計、施工和管理系統(tǒng)，年施工能力達150億元以上。公司現(xiàn)有員工16000余名，擁有中國工程院院士3名、全國工程勘察設計大師3名、國家有突出貢獻專家2名、享受國務院特殊津貼的專家35名、省部級有突出貢獻專家20名、教授級高級工程師180名、高級工程師959名、各類專業(yè)技術人員8103名，是中國唯一一家橋梁博士后產(chǎn)業(yè)基地。

　　公司具有鐵路工程施工總承包特級；公路工程、市政公用工程施工總承包壹級；橋梁工程、隧道工程、鋼結構工程、鐵路鋪軌架梁工程專業(yè)承包壹級；城市軌道交通工程專業(yè)承包資質(zhì)；港口與海岸工程專業(yè)承包壹級。

【實習經(jīng)歷】

　　初到時，我以一個初學者的態(tài)度來對待自己的所見所聞。帶領自己實習的是鄒經(jīng)理和汪部長。帶上學校的安全帽，便開始了我一天的實踐活動。監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)督施工方施工，保證工程質(zhì)量。在學校的學習大多是圍繞書本，很難接觸到實際的施工過程以及具體的操作規(guī)范。而我們主要的工作就是在現(xiàn)場參觀工人們的操作和構件的細節(jié)構造，弄清楚整座大橋的受力結構。雖然學校也曾組織大家去施工現(xiàn)場進行感觀的認識實習，但由于人數(shù)較多，很難像現(xiàn)在這樣講解，將每個人的問題都解釋清楚，所以我更加珍惜這次實踐的機會。

　　此次我所實踐的工地是所特大懸臂橋，對我并不完全陌生。而本次實踐從搭建模版開始，從建筑結構到施工過程，都有和以往不同的認識。在跟隨汪部長巡視工地的過程中，我大致了解了各部分的施工過程，如現(xiàn)場澆筑和鋼筋綁扎等，而在巡視中遇到的問題，也是我學習的機會。例如，在混凝土養(yǎng)護階段如果養(yǎng)護不及，不充分等問題易產(chǎn)生收縮裂縫和降低強度，從而影響混凝土的耐久性和其他各種性能；這便要求施工人員注意養(yǎng)護護理或加強施工的工藝。從這些問題中，我便可以從起因以及解決方式中了解實際施工中的操作方式，這也彌補了自己在學校中學習的空白。

　　在我們實習的這20天里。我們歷經(jīng)了2截橋身從搭建模版-綁扎鋼筋-澆筑混凝土-混凝土養(yǎng)護-拆模版的過程�？粗鴺蛏碇饾u成長同時自己的認識也日益豐富。比如混凝土澆筑應注意的事項：1，混凝土入模時，不得集中顛倒沖擊模版和鋼筋骨架，澆筑高度不得大于2M，應采用串筒，溜筒下料，出料口至澆鑄層的傾落自由高度不得大于1.5M；2，混凝土的澆筑必須在5小時內(nèi)完成{從發(fā)車時起}為防止混凝土澆筑出現(xiàn)冷縫，2變混凝土澆筑的時間不得超過1.5小時，澆筑處用振搗棒不間斷攪動；3，澆筑過程中，振搗持續(xù)時間應使混凝土表面產(chǎn)生浮漿，無氣泡不下沉為止，振搗棒插點呈梅花形均勻排列。采用行列式的次序移動，移動位置距離不大于40CM，保證不漏振，不過振。

　　施工方的施工依據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量的依據(jù)也是圖紙。在本次實踐活動中，我接觸到了兩種圖紙，即建筑圖紙及結構圖紙。建筑圖紙是上大學后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而結構圖紙則從未接觸過，僅有的有關表示方法的知識是課堂上老師用兩個課時講解的內(nèi)容，需要進一步地學習，于是，在每天開始的現(xiàn)場大橋施工實習中，我都要熟悉結構圖的表示方法。從圖中的標注我了解了工程中我從未接觸到的結構和設計。遇到不懂的問題時，我都會虛心請教。但是圖紙的表示畢竟過于抽象，如果想更具體更深刻地理解，就必須到工地上進行感觀的認識。于是，在第二天巡視工地的過程中，我都會帶著問題去看建筑的結構，以求印象深刻。漸漸的，我也能夠大膽地提出一些自己的問題了。

　　在本次實踐中我第一次直接接觸到了各種常用的建筑材料，如不同型號的鋼筋，商品混凝土除了認識材料的外觀，還了解了各種材料的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學習打下了良好的基礎。在這次的實踐過程中我還了解了所學專業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，土木工程專業(yè)的就業(yè)情況一直良好，雖然目前金融危機尚未結束，但國家加強基礎設施建設的政策一直未有改變，對土建專業(yè)人才一直保持著旺盛地需求。但大學生就業(yè)仍有許多困難，最主要的便是沒有實際的工作經(jīng)驗，而實際工作中有些問題是在學校學習期間接觸不到的，這就要求大學生在即將畢業(yè)時找工作不能有過高要求，主要還是以積累經(jīng)驗為主。而一個富有經(jīng)驗的監(jiān)理的收入還是相當可觀的。

　　【實習心得】

　　這次的實習活動為我提供了接觸實際的機會，讓我的知識不只是停留在書本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實物中，讓自己得到了感觀的直接認識，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過本次實踐，讓我初步認識了一個工程運作的各部門的職能范圍以及所需的專業(yè)知識，讓我對自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認識，使自己的目標更為明確，讓我更加有動力朝著自己的人生方向勇往直前！

　　這次實習給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現(xiàn)實情況就是這樣。只要你去實踐過了，實習過了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠是門外漢，什么都不懂。我對自己專業(yè)將來的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實習就可以，在實習懂得了之后，運用到實際中之后，我就可以做好了，相信自己一定能夠在將來取得成功！

去工地實習報告篇5

　　工地實習報告

　　這是我經(jīng)歷平生第一次實習，是那么難忘。它將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！充實的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有很多的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。

　　通過一周的實習，我們參觀了幾個小區(qū)的施工工地，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，使我能夠同施工人員面對面在一起，看他們?nèi)绾问┕�，如何將圖紙上的模型變成漂亮建筑，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　時間過得真快，轉眼間來到工地實習已經(jīng)將近三個月的時間了，經(jīng)過三個月的實習學習，使我們更多的掌握了關于建筑方面的理論知識，而理論與實踐是緊密相聯(lián)系的，這次的實習讓我很好的了解到實際操作能力，將理論知識全面的融會于工作實踐，我更好的在實際作中得到了鍛煉。

　　一、測量放線

　　在工程開工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據(jù)規(guī)劃院給定的建筑物坐標點及坐標線、建筑紅線進行定位測量，確定它的位置。

　　主要應注意以下幾點：

　�。�1）以外軸線作為基本縱橫線，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線標高引到臨近建筑物上。

　�。�2）建筑物的垂直測量。

　　A：建立輔助軸線控制網(wǎng)。

　　B：建立施工線控制網(wǎng)，根據(jù)輔助軸線控制網(wǎng)畫定墻邊線、柱邊線等施工線。

　�。�3）建筑物水平標高測量。

　　建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據(jù)±0。00標高線，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。

　　基礎工程：基礎工程是每個建筑最為關鍵的部分，它直接影響工程的質(zhì)量是否合格。而且基礎部分的技術含量也很高。本工程基礎部分包括了土方開挖、排水、筏板基礎施工、底板混凝土。

　　二、混凝土工程

　�。ㄒ唬�、模板設計

　　施工準備：

　　1.模板安裝前的基本工作：

　　1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。

　　2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模

　　板安裝位置。

　　3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

　　4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質(zhì)量，安全交底。

　　5）模板應圖刷脫模劑。

　　（二）、混凝土工程

　　混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

　　一 . 作業(yè)準備：

　　澆筑前應對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封。二，混凝土現(xiàn)場攪拌：

　　自拌砼用于防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現(xiàn)場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。

　　1 根據(jù)配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經(jīng)常測定，及時調(diào)整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。

　　2 裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最后裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一并加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據(jù)每盤加入量預加工裝入小包裝袋內(nèi)（塑料袋為宜），用時

　　與粗細骨料同時加入；液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。 3 攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據(jù)施工規(guī)范要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。

　　4 混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑒定，檢查是否符合配合比通知單要求，經(jīng)調(diào)整后再進行攪拌。

　　混凝土早期養(yǎng)護

　　實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。

　　從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

　　1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

　　2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

　　3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。

　�。ㄈ⒒炷恋酿B(yǎng)護

　　混凝土早期養(yǎng)護，要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。

　　從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙

　　水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。

　　這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

　　由于時間短暫，在這三個月里就接觸到這些東西，但是我很知足。不實踐很多問題都考慮不到，實踐后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一段時間的實習，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：

　　問題一：對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。這些概念都很模糊，實習時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應付考試為了過關，才在考試的前幾天報老師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像現(xiàn)在進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指

去工地實習報告篇6

　　今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實習后，久久不能夠平靜!

　　一、實習目的

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、公路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間

　　三、實習地點

　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要公路，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

　　四、實習內(nèi)容

　　路基部分

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

　　1.路基處理

　　該公路位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該公路全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計;最后確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。

　　另外，對結構物的處理。由于濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

　　方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高公路等需要時，則宜先低后高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的'三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經(jīng)常檢查含水量和密實度，以達到符合規(guī)定壓實度的要求。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

　　碾壓機械采用羊足碾壓實。

　　2.橋涵

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　雙星溝大橋是一個285米t型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

　　路面部分

　　路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等�；鶎訛槎曳€(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

　　熱拌瀝青混合料適用于各種等級公路的瀝青面層。高速公路、一級公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應根據(jù)具體條件和技術規(guī)范合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。

　　廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現(xiàn)場鋪筑兩個階段。

　　1.瀝青混合料的拌制與運輸

　　在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。

　　在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱

　　二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。

　　材料的運輸是靠卡車直接運到施工公路進行攤鋪。

　　2.鋪筑

　　鋪筑工序

　　(1)基層準備和放樣

　　面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保公路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。

　　為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它公路上鋪筑時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

去工地實習報告篇7

　　這學期末我去了工地實習，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。在此之前，老師給每人發(fā)了黃色的安全帽，帶在頭上頓時的安全感。主要跟施工員下到現(xiàn)場參加施工，然后由其向講解，讓去體驗建筑施工過程和構件等。在參觀實習5天里，這5天比悶在書本上5天有用。這幾天的體驗，的感受到了建筑生成的過程，把的理論常識和實踐到了一起，對建筑工程的現(xiàn)場施工和管理更直觀地認識，了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識。老師為簡單介紹了一下去工地的注意，然后在他的帶領下，來到了xx正在修建的學生宿舍樓，內(nèi)部，印入眼前的是粗糙的墻面和地面，空空的窗洞，和看上去危險至極的樓梯，一切都那么粗糙，難以想象在不久的將來，它會變成精美的宿舍樓，施工的過程是如此的奇妙。印象最深的還要數(shù)xx的建筑施工，僅是它的名字好聽，真正稱奇的要數(shù)其大模板鋼筋混凝土施工過程。工程總建筑面積：約43908平方米；建筑層數(shù)：33層；建筑層高：2800mm；建筑結構：主體結構為簡力墻結構，樓梯間為筒體結構；墻體厚度：大為200mm、300mm少量為250mm。參觀體驗的是的主體框架和正在澆注的。去時地下的模板施工，正在澆注地上六層。當時，還結構施工期，到處布滿鐵管，地面與墻面也預留著許孔洞，樓梯間陰暗潮濕狹窄。xx是大模板鋼筋混凝土施工，但大模板的概念施工注意，我是懵懵懂懂的，來回翻閱資料，查找內(nèi)容。大模板施工已高層和超高層剪力墻結構工業(yè)化施工的主導方法，大模板施工技術難度，稍有疏忽，便會重大安全事故。，大模板施工前和拆模前，現(xiàn)場施工人應向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管過程中的每一，每一細節(jié)時效性、性的安全技術交底。強化安全管理，施工安全。大模板按其結構的不同可分為整體式、拼裝式和模數(shù)式等，每種均由模板、支撐系統(tǒng)及操作平臺組成。施工前，設計圖紙繪制配板圖模板設計，力求模板拼裝和拆除的性，支撐的牢固性，的強度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度。并且，須對主要項目驗算：

　�、佟⒒炷翝仓䲡r的側向張力。

　�、凇⒋〾β菟ǖ目估瓘姸�。

　　③、模板彈性模量的側向變形和整體穩(wěn)定性。

　�、堋⒋竽０宓淖灾睾奢d及起吊、起裝時對節(jié)點及支承點的強度、剛度要求。

　　大模板的存放尤為，這著后期的施工。xx的大模板全施工建筑后的一塊空地上，便于清洗，刷隔離劑等施工前的。大模板安裝操作人員應模板設計和工序要求施工。作業(yè)前，施工人應專項安全技術交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)，并設專人指揮。信號，密切。穩(wěn)起穩(wěn)落，就位。將施工流水段的正號大模板吊至安裝位置，就位后用撬棍墻體位置線，大模板位置，對稱大模板的一對地腳螺栓，使其地面位置偏差符合規(guī)范要求。再安裝反號大模板，校正垂直后，用穿墻螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板固定前，下道工序施工。大模板安裝完畢，由施工人設計要求對模板工程詳細檢查。對檢查出的問題，施工班組應逐條整改，報請施工人復檢，模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，施工人簽字認可，方可混凝土澆筑。接下來去的xx改建和xx華都，老師和講解員也都為做了耐心的講解，在本次實習中我對建筑工程的各方責任和角色更切的，體會到了工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種問題。親眼所見建筑工人的辛苦在施工中手法的巧妙性和實用性，比如鋼筋的綁扎。底層基礎鋼筋的綁扎要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)25%，即4根鋼筋里接頭，接頭要盡量受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎；要留直槎，則留陽槎，且要有拉結筋，留陰槎。在砼施工的過程中，要注意砼的比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。

　　這幾天在工地上的所見所聞，激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑行業(yè)中付出更多的努力，僅是在理論上，更是在的應用中。我也深深地體會到了一份責任，希望能夠的努力，為祖國的大建筑添磚瓦，自身的價值。

去工地實習報告篇8

　　前言：實習是一個學生從學生的身份向一個職業(yè)者轉變的一個過渡過程，是一個人邁向社會的很重要一步。作為一名即將畢業(yè)的工程管理專業(yè)的學生，畢業(yè)之前的實習是一個很重要的環(huán)節(jié)。通過這次實習，讓我更深入的接觸施工現(xiàn)場，更好的把自己所學的理論知識應用到施工現(xiàn)場，同時也在施工現(xiàn)場學習到更多的東西來完善理論知識，不斷拓展自己的專業(yè)知識，加強自己現(xiàn)場解決問題的能力，為更好的完成學業(yè)做準備。

　　一、實習目的

　　建筑工地現(xiàn)場參觀實習是工程造價專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過實地參觀，讓我們對工程的施工現(xiàn)場和施工體系有了宏觀的了解，將建筑識圖、房屋建筑學、建筑材料、工程計量、工程計價、施工組織與技術、工程經(jīng)濟學、項目成本控制、財務管理等課程所學到的理論知識與具體的實際工程相結合起來，從建筑技術的角度建立對建筑物的感性認識，加深對講課內(nèi)容的理解，并感受建筑學專業(yè)的工作對城市，對環(huán)境，對經(jīng)濟及對社會的現(xiàn)實意義，培養(yǎng)造價從業(yè)者的職業(yè)道德，加深對本專業(yè)的認識。

　　二、實習內(nèi)容

　　1.認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。

　　2.了解某些結構的施工工藝。

　　3.觀看建筑施工流程。

　　4.輔導老師講解理論知識。

　　5.了解施工圖的表達內(nèi)容，初步掌握閱讀施工圖的方法。

　　三、實習時間

　　20xx年3月1日

　　四、項目工程概況：

　　項目名稱:天津市文化中心圖書館項目行政區(qū):天津市-河西區(qū) 項目位置:河西區(qū)平江道北側面積(公傾):3.03489 土地來源:現(xiàn)有建設用地土地用途:文體娛樂用地供地方式:劃撥行業(yè)分類:文化藝術業(yè) 土地級別:一級項目類別：市政環(huán)保批準單位:天津市國土資源和房屋管理局人民政府設計投資金額：13000萬元建筑面積：60152平方米

　　項目概述：該項目為新建一幢五層高的圖書館，設有一個單層高的地下室,工程主體結構為框架結構，外墻采用玻璃幕墻、石材幕墻，需安裝大型中央空調(diào)和電梯

　　約定交地時間:20xx-03-30 約定開工時間:20xx-03-30 約定竣工時間:20xx-03-30 合同簽訂日期:20xx-03-30

　　五、實習總結：

　　這次實習的地點就是礦大銀川學院的圖書館工程，實地觀察建筑工程施工現(xiàn)場，熟悉從事行業(yè)的環(huán)境，提高自身能力，增強專業(yè)興趣。剛到工地時，我有許多不懂的地方，只能多看，多聽，多學。以下是這次實習的內(nèi)容：

　　一、地基與基礎工程

　　1、地基與基礎工程應盡量避開雨季施工，否則應采取有效的防水、排水措施。

　　2、基槽開挖完成后，必須對基坑底部進行普遍釬探。釬探完成后應通知相關單位組織驗槽并明確地基處理方案。

　　3、基槽(坑)開挖不得超挖，如個別地方已超挖時，應由設計、監(jiān)理、施工單位拿出處理方案，采用與基土土質(zhì)相同的土料回填，并夯實至要求密實度。開挖過程中應盡量減少對基土的擾動。如采用機械開挖，應在基底標高以上留0.2～0.3m的土層，由人工開挖。

　　4、當采用灰土回填地基時，必須采用粘土為拌合材料，但其最大粒徑不得大于15㎜。用做拌制灰土用的熟石灰應采用粒徑不大于5㎜的“灰糝”，但不得使用“灰粉”。石灰熟料中不得有未熟化的灰塊，并應現(xiàn)場取樣澆水檢查。

　　5、灰土應預先在地基基坑外拌制完成，并拌制均勻，拌制中要采用計量容器計量，保證配比準確，拌完后應及時進行攤鋪夯實。不得在基坑內(nèi)現(xiàn)拌現(xiàn)用。條件允許的可應用商品預拌灰土，預拌灰土的質(zhì)量應滿足要求。

　　6、灰土應采用機械碾壓，采用壓路機的虛鋪厚度應控制在200～300㎜之間。夯實后的灰土，三天內(nèi)不得受水浸泡。

　　二、砌筑工程