安檢的實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在生活中，需要使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，報(bào)告具有成文事后性的特點(diǎn)。在寫之前，可以先參考范文，下面是小編整理的安檢的實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
安檢的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
自20xx年4月我很幸運(yùn)的加入了韶關(guān)港華有限公司，成為該公司的一員至今已一個(gè)月有余。在這段實(shí)習(xí)的時(shí)間里，通過(guò)在公司部門輪崗學(xué)習(xí)我感觸頗多，對(duì)公司的了解也日益深刻。
入司之初，我們參加了企業(yè)歷史與企業(yè)文化課程，通過(guò)此次學(xué)習(xí)，原本對(duì)韶關(guān)港華有限公司知之甚少的我，對(duì)公司的發(fā)展歷史、企業(yè)的文化內(nèi)涵都有了一定的了解，我們對(duì)公司的親切感油然而生。
此后我們接受了燃?xì)獍踩逃⒃诠究蛻舴⻊?wù)部的安檢部門進(jìn)行輪崗實(shí)習(xí)。通過(guò)輪崗實(shí)習(xí)，學(xué)會(huì)了基礎(chǔ)的管道燃?xì)饩S護(hù)與維修知識(shí)，對(duì)部門分工明確同時(shí)又協(xié)同合作的運(yùn)作模式有了較為深刻的了解。同時(shí)也被部門工作人員積極向上的工作態(tài)度所感染。
在客戶服務(wù)部，通過(guò)在安檢部門的細(xì)致全面的實(shí)習(xí)，使我對(duì)公司這重要部門的工作有了深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)企業(yè)以人為本、事求卓越、和諧共生的價(jià)值觀有了更深的體會(huì)。
在客戶服務(wù)部實(shí)習(xí)過(guò)程中，我在部門經(jīng)理及部門主管的帶領(lǐng)下，參與了更換舊煤氣表活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。從現(xiàn)場(chǎng)布置、到上門溝通服務(wù)、更換舊表的實(shí)際操作，對(duì)于部門活動(dòng)內(nèi)容，我心里也有了較為系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。
在安檢實(shí)習(xí)過(guò)程中，我跟隨安檢組長(zhǎng)、以及各位師傅，學(xué)習(xí)公司規(guī)范，參與實(shí)地操作。溝通技巧、檢查燃?xì)饩甙踩z測(cè)是否漏氣、更換灶前閥與煤氣管，這都是安檢的日常工作，而每一項(xiàng)工作都有著詳細(xì)具體的操作規(guī)程，保證了操作過(guò)程的規(guī)范化，提高了操作過(guò)程的安全性。而企業(yè)安全的原則和思想在這之中的到了生動(dòng)的闡釋。
以上是我在公司一個(gè)多月的學(xué)習(xí)工作情況，我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，自己能較好完成各項(xiàng)工作任務(wù)，履行崗位職責(zé)。當(dāng)然我自身仍有許多缺點(diǎn)和不足，工作中的創(chuàng)新精神還不夠，工作經(jīng)驗(yàn)也不足，自己掌握的東西距離工作的需要還有差距，為此我將在不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作中，克服弱點(diǎn)，加強(qiáng)鍛煉，以更加飽滿的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門要求的合格員工。
安檢的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習(xí)上�，F(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習(xí)中的思想、生活、學(xué)習(xí)、工作等各方面動(dòng)態(tài)，特此向黨組織匯報(bào)。
今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級(jí)的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習(xí)，我幸運(yùn)地被列入實(shí)習(xí)名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習(xí)培訓(xùn)。軌道分局的這些培訓(xùn)，是比較系統(tǒng)、比較全面的。不同階段的培訓(xùn)，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識(shí)，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說(shuō)成了他們公司成員的一分子，思考問(wèn)題和說(shuō)話都開始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習(xí)生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f(shuō)，我已經(jīng)邁出了成功的一步。
盡管大家對(duì)這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習(xí)并不是很滿意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn)，比如報(bào)酬較低，而勞動(dòng)強(qiáng)度又挺大，再就是學(xué)習(xí)不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔(dān)心趕不上地鐵，等等。而我始終認(rèn)為，報(bào)酬是次要的，在實(shí)習(xí)中能學(xué)到什么知識(shí)，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著學(xué)習(xí)知識(shí)、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習(xí)的，而且我也預(yù)料過(guò)類似問(wèn)題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識(shí)，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。
在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級(jí)召開了“規(guī)劃力、適應(yīng)力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導(dǎo)航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì)動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)議上，學(xué)院黨總支副書記對(duì)參加這次春交會(huì)實(shí)習(xí)工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權(quán)系主任也要求同學(xué)們樹立形象意識(shí)，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的動(dòng)員大會(huì)是很重要的也是很必要的，也可見(jiàn)學(xué)院對(duì)這次實(shí)習(xí)安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)這次會(huì)議，我意識(shí)到實(shí)習(xí)不是那么簡(jiǎn)單的事情，還涉及到我們的人身財(cái)物安全，還關(guān)系到學(xué)院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國(guó)人交流，還涉及到中國(guó)的國(guó)際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。
三月十五日正式開始實(shí)習(xí)。我是在驗(yàn)證崗位上工作。工作職責(zé)主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導(dǎo)入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規(guī)物品并作解釋，同時(shí)為前來(lái)咨詢上海路線的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程都很順利，自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單，但是職責(zé)是很重的。我們負(fù)責(zé)驗(yàn)證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險(xiǎn)物品上車，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規(guī)物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運(yùn)行的安全、順利開展。工作不能有絲毫的疏忽，因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)的疏忽都關(guān)系著地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數(shù)珍貴物品的安全。我發(fā)現(xiàn)我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。
我在實(shí)習(xí)期間，能認(rèn)真執(zhí)行實(shí)習(xí)單位的要求和規(guī)定，在崗位上嚴(yán)格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機(jī)器，金屬探測(cè)儀，液體探測(cè)儀等等的操作，正確快速識(shí)別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強(qiáng)烈的責(zé)任感，主動(dòng)、熱情、細(xì)心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿意。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我堅(jiān)持每天進(jìn)行總結(jié)，堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結(jié)，我對(duì)會(huì)展的了解加深了，對(duì)地鐵的運(yùn)作和管理也有所了解，也體會(huì)到了職場(chǎng)人生的'一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達(dá)能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養(yǎng)和形象意識(shí)的培養(yǎng)。
當(dāng)然，我在實(shí)習(xí)中也有一些地方做得不足。例如對(duì)地鐵的了解和認(rèn)識(shí)還需要加強(qiáng)，對(duì)展覽會(huì)還缺乏一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解，以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢時(shí)沒(méi)能給予準(zhǔn)確快速的答復(fù)，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語(yǔ)表達(dá)能力也需要更多的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，并希望能通過(guò)更多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，虛心學(xué)習(xí)，提高自身的各種能力。
當(dāng)然，我的這些收獲比起對(duì)一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會(huì)繼續(xù)努力，努力去縮短這段差距，爭(zhēng)取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)我的教育和培養(yǎng)。
安檢的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、 實(shí)習(xí)單位及地址
名稱：廣州地鐵
地址：廣州地鐵1號(hào)線烈士陵園站
公司簡(jiǎn)介：
廣州地鐵是中國(guó)廣東省廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，現(xiàn)有1號(hào)線（西朗至廣州東站）、2號(hào)線（嘉禾望崗至廣州南站）、3號(hào)線（機(jī)場(chǎng)南至體育西路和天河客運(yùn)站至番禺廣場(chǎng)）、4號(hào)線（黃村至金洲）、5號(hào)線（滘口至文沖）、8號(hào)線（鳳凰新村至萬(wàn)勝圍）、廣佛線（西朗至魁奇路）及APM線（林和西至赤崗塔），廣州地鐵總里程到222KM（包括廣佛線廣州段）。而廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度是600公里。
1號(hào)線于1993年12月28日正式動(dòng)工，1997年6月28日起開始試運(yùn)營(yíng)，首段開通西朗—黃沙段，全線于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通車，標(biāo)志著中國(guó)大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統(tǒng)。
廣州地鐵1號(hào)線全線設(shè)有16個(gè)車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農(nóng)講所、公園前、西門口、陳家祠、長(zhǎng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線路全長(zhǎng)約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。
1號(hào)線隧道由國(guó)外設(shè)計(jì)，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，沿線設(shè)有多處渡線（存車線），用于當(dāng)前方隧道出現(xiàn)緊急情況時(shí)切換至反方向線路行駛或駛離主線路。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年11月30日——20xx年12月22日
第一周：熟悉了解地鐵安檢設(shè)備儀器以及安檢流程。
第二周：觀察學(xué)習(xí)地鐵站管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。
第三周：了解地鐵站相關(guān)的相關(guān)服務(wù)。
三、實(shí)習(xí)目的
20xx年第十六屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)在廣州舉行。“為確保平安亞運(yùn)，根據(jù)廣州市政府
同意、廣州市公安局發(fā)布的《關(guān)于亞運(yùn)會(huì)亞殘運(yùn)會(huì)期間加強(qiáng)軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月28日至12月22日，地鐵公安分局在廣州地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉，共設(shè)置312個(gè)安檢點(diǎn)，安排3800多名安檢人員，配置332臺(tái)通道式X光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀、手持式炸藥檢測(cè)儀和液體爆炸物探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車�！�
這次參加安檢工作，一則為廣州亞運(yùn)會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，通過(guò)自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實(shí)習(xí)單位廣州地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是廣州地鐵1號(hào)線的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、調(diào)查地鐵車站的便利店服務(wù)。分析造成各個(gè)便利店之間顧客量差異的原因。
4、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
5、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約三周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理
也有了更多的體會(huì)。
5.1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存，在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力
相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線，增加在途庫(kù)存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。
雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存，也不是為一個(gè)方法。
但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫(kù)存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫(kù)存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋�(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與
他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
廣州地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后160分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流啟示
在廣州，無(wú)論是在社區(qū)，或是在地鐵車站里，我們都可以看到7—11(7-Eleven)公司的連鎖店。
7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多個(gè)國(guó)家設(shè)有17000多個(gè)分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營(yíng)目的是，在顧客需要的時(shí)候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標(biāo)之一是，通過(guò)區(qū)位、季節(jié)和每天的時(shí)間安排，尋求供給與需求的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫(kù)存、運(yùn)輸和信息的設(shè)計(jì)和管理來(lái)支持這一目標(biāo)。
7-11公司的經(jīng)營(yíng)策略是：首先是在目標(biāo)區(qū)域采用密集布點(diǎn)，為物流集約化提供可能；其次是建立統(tǒng)一的配送中心，降低成本，提高服務(wù)能力；第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡(luò)資源，積極參與電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，使其成為電子商務(wù)的物流渠道；最后，積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)改造傳統(tǒng)零售業(yè)，做到快速反應(yīng)，最大程度地滿足顧客需求。
信息技術(shù)化的應(yīng)用，以及統(tǒng)一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢(shì)，也就更有競(jìng)爭(zhēng)力。
5.4 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本
物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購(gòu)成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開源，降低采購(gòu)制造成本，
提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。
是故，降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。
采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。
如何去采購(gòu)，采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。
我們知道，地鐵車站的便利店是有羊城通銷售的，并且提供羊城通充值服務(wù)，而地鐵的乘務(wù)室是沒(méi)有羊城通銷售和羊城通充值服務(wù)的。也即是說(shuō)，地鐵運(yùn)營(yíng)公司將這項(xiàng)業(yè)務(wù)外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運(yùn)營(yíng)公司的這種業(yè)務(wù)，可以說(shuō)采購(gòu)成本是相當(dāng)?shù)汀Ｍ瑫r(shí)，通過(guò)這種業(yè)務(wù)，吸引了顧客，提高了品牌知名度。
5.5 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。
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