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柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選6篇）
隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步，報(bào)告與我們的生活緊密相連，報(bào)告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么，報(bào)告到底怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編收集整理的柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)的時(shí)間與地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年2月22日至20xx年2月29日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：xx大學(xué)科技學(xué)院化工樓105實(shí)驗(yàn)室
二、實(shí)習(xí)目的與要求
（一）拆裝實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)對(duì)柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)、型式有一定的感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)習(xí)船舶柴油 機(jī)理論打好基礎(chǔ)；
2、通過(guò)動(dòng)手拆裝柴油機(jī)，了解構(gòu)成柴油機(jī)的三大運(yùn)動(dòng)件、四大固定件與五大系統(tǒng)；
3、初步掌握柴油機(jī)拆裝技術(shù)與調(diào)試方法；
4、學(xué)會(huì)正確使用常用的工具、量具與安全操作；
5、初步了解起動(dòng)柴油機(jī)前的準(zhǔn)備工作及要求，正確起動(dòng)柴油機(jī)。
（二）對(duì)本次柴油機(jī)拆裝的要求
1、在現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)指導(dǎo)中，聽(tīng)從指導(dǎo)老師或?qū)嶒?yàn)員的指導(dǎo)，認(rèn)真做好記錄。
2、熟知從柴油機(jī)上拆下的機(jī)件名稱及作用。
3、熟練地掌握柴油機(jī)的基本拆裝知識(shí)及安全操作規(guī)則。
4、進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室后，應(yīng)嚴(yán)格地遵守實(shí)驗(yàn)室的規(guī)則。
5、服從安排，嚴(yán)禁隨意亂動(dòng)亂拆與本次柴油機(jī)拆裝內(nèi)容無(wú)關(guān)的設(shè)備。
6、注意安全。
7、不得遲到早退，無(wú)故不來(lái)者以曠課論處。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過(guò)程
（一）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：
1、理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理；
2、折卸及觀察柴油機(jī)，思考其工作原理；
3、清洗柴油機(jī)各部件及機(jī)體；
4、安裝并調(diào)試柴油機(jī)；
5、歸納總結(jié)，寫(xiě)出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。
�。ǘ⿲�(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)：
1、堅(jiān)持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；
2、務(wù)必使用型號(hào)一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應(yīng)的螺紋副；
3、務(wù)必注意各元件及設(shè)備的保潔及保護(hù)。
（三）實(shí)驗(yàn)過(guò)程與方法：
一） 、拆卸：按以下順序依次拆卸。
1、油路及其相關(guān)元件
第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關(guān)閉油箱下面的油管閥門。
第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點(diǎn)。 （注意：油路元件務(wù)必做好保潔工作，不能讓其受到污染！）
2、電啟動(dòng)裝置
第一步，斷開(kāi)電源。
第二步，依次卸載電源、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和電動(dòng)機(jī)，并將其放到指定的地點(diǎn)。
�。ㄗ⒁猓悍胖秒娫磿r(shí)務(wù)必確保電源正負(fù)極斷開(kāi)�。�
3、進(jìn)、排氣裝置 依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。
（注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時(shí)應(yīng)注意安全�。�
4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器
第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。
第二步，卸載噴油器。
第三步，卸載汽缸蓋。
�。ㄗ⒁猓盒遁d汽缸蓋螺母須用扭力扳手�。�
5、飛輪和線圈
第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動(dòng)墊圈打平。
第二步，將飛輪轉(zhuǎn)用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。
第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。
�。ㄗ⒁猓猴w輪較重，卸載困難，應(yīng)用其專用工具卸載，且應(yīng)特別注意安全！）
6、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。
第二步，依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱。
(注意：調(diào)速器上有六顆鋼球及相關(guān)元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！)
7、活塞和曲軸
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。 第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。
第三步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。
(注意：用銅棒敲打連桿大端時(shí)，應(yīng)避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！)
8、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，應(yīng)擰開(kāi)放油螺塞放盡機(jī)油。
第二步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
(注意：拆下油底殼后，應(yīng)注意觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。)
二） 、清洗與潤(rùn)滑
1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順 序依次清洗。
2、清洗殼體。
3、用吹風(fēng)逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點(diǎn)。
4、待清洗液干后，用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑液潤(rùn)滑需要潤(rùn)滑的地方（包括機(jī)體） 。
(注意：清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時(shí)的'順序?qū)⒘悴考?放整齊， 準(zhǔn)備安裝。 某些零件棱角尖銳， 應(yīng)注意安全，應(yīng)將清洗后的元件放置在清潔的地方， 并確保其不受污染！)
三） 、安裝與調(diào)試 安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應(yīng)注意安全。
1、機(jī)油缸及其設(shè)備
第一步，放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝油底殼以及其它相關(guān)設(shè)備。
2、曲軸飛輪組
第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。
第二步，將曲軸安裝在機(jī)體軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、 主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。
第三步， 待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤(pán)上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動(dòng)墊片打彎。
第四步，曲軸軸向間隙調(diào)整：
�、�、調(diào)整要求：曲軸軸向間隙 S195 為 0.15~0.25 毫米，S1100 為 0.2~0.3 毫米。
�、�、調(diào)整方法：
A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。
B、用專用六角扳手?jǐn)Q下 飛輪螺母。
C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。
D、拆下主軸承蓋上的六只 M8 螺栓，用二只 M8 的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸 跟隨外移掉下而造成損失） 。
E、上緊主軸承蓋后，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸較緊或較送時(shí)，用加減墊片的 方法進(jìn)行那個(gè)調(diào)整。 注意：軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油；螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2～3次完成，擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。
3、活塞連桿組
第一步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞。
第二步，調(diào)整各道環(huán)端隙按一定角度（三道氣環(huán)按 120°鉗開(kāi)，第一步道環(huán)的端隙應(yīng)避開(kāi)活 塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)） 。
第三步，用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大 端與曲軸連桿軸頸連接。
第四步，裝上連桿蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將潤(rùn)滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連 桿螺栓螺母。
（注意：安裝飛輪堅(jiān)固螺母時(shí)，務(wù)必安裝止動(dòng)墊片，最后并將其打彎�。�
4、齒輪蓋及齒輪組、調(diào)速器、凸輪軸及挺柱
第一步，將柴油機(jī)側(cè)放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調(diào)速器、各齒輪。
第二步，安裝齒輪蓋。
（注意：安裝調(diào)速器時(shí)，應(yīng)注意其各元件務(wù)必安裝完全；齒輪組時(shí)應(yīng)確保各齒輪上的正時(shí)標(biāo)記 相對(duì)�。�
5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關(guān)元件、噴油器的調(diào)試與安裝，氣門間隙、減壓器的調(diào)整。 第一步，平放柴油機(jī)機(jī)體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。
第二步，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸到活塞處于壓縮上止點(diǎn)（飛輪上有標(biāo)志） ，依次安裝推桿、搖臂。 第三步，氣門間隙、減壓器的調(diào)整：
①、調(diào)整要求：冷機(jī)氣門間隙：進(jìn)氣門為 0.30～0.40 毫米，排氣門為 0.40～0.50 毫米。
②、調(diào)整方法：
A、拆下氣缸蓋罩。
B、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線， 使活塞在壓縮上止點(diǎn)。
C、松開(kāi)搖臂中的鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，把厚薄規(guī)插入與搖臂之間， 擰動(dòng)調(diào)整螺釘，調(diào)妥后鎖緊螺母。
第四步，噴油器壓力的調(diào)整與安裝 將噴油器取下后放到指定的儀器上進(jìn)行調(diào)整其噴油壓力后，再將其安裝到機(jī)體上。
第五步，減壓器的調(diào)整
�、�、調(diào)整要求：將減壓器手柄順時(shí)針 90°，此時(shí)手的感覺(jué)用力較大，氣門被壓下，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪 較省力，減壓良好。松開(kāi)手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。
�、�、調(diào)整方法：
A、轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪上的“上止點(diǎn)”刻線對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，使活塞在壓縮上 止點(diǎn)，進(jìn)排氣門全關(guān)閉。
B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內(nèi)孔的偏心來(lái)調(diào)整減壓器。 如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。
第六步，安裝氣門室罩。 注意：缸蓋螺栓應(yīng)用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3 次擰至規(guī)定力矩。
6、油路及其相關(guān)元件
第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。
第二步，供油提前角的調(diào)整：
�、�、調(diào)整要求：供油開(kāi)始時(shí)間為上止點(diǎn)前 18o(±20）（以曲軸轉(zhuǎn)角計(jì)）。
�、凇⒄{(diào)整方法：
A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。
B、旋松接噴油泵一端的高壓 油管管接螺母，將高壓油管旋轉(zhuǎn)一個(gè)位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接 螺母旋緊。
C、以運(yùn)轉(zhuǎn)方向慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管扣剛冒油時(shí)，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，看飛輪上“供 油”刻線是否對(duì)準(zhǔn)水箱的刻線，如不合要求，即應(yīng)調(diào)整。
�、�、調(diào)整步驟如下：
a、關(guān)閉油箱開(kāi)關(guān)。
b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調(diào)速把手 至于中間位置。
c、拆下噴油泵上的進(jìn)油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。
d、用 增減油泵墊片來(lái)調(diào)整供油提前角，一般增加（或減去）0.2 毫米厚的墊片，供油提前角約落 后（或提前）3°。
e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意將柱塞調(diào) 節(jié)臂圓球嵌在齒輪室中調(diào)速杠桿的槽子內(nèi)。 噴油泵裝好后， 此項(xiàng)工作還須通過(guò)觀察孔檢查一 次，以免差錯(cuò)而造成“飛車”事故。
7、電啟動(dòng)裝置
第一步，依次安裝電動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，電源。
第二步，按正確方法聯(lián)接導(dǎo)線。
8、進(jìn)、排氣裝置 第一步，依次安裝進(jìn)、排氣裝置，扭緊螺母。
四） 、啟動(dòng)
1、手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)搖桿到排氣筒冒白煙為止；
2、聯(lián)接電源，啟動(dòng)柴油機(jī)，如不正常，按步驟三調(diào)整。
四、個(gè)人體會(huì)與總結(jié)
首先， 我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們提供了這么一個(gè)難得的機(jī)會(huì)— —柴油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)， 在平時(shí)的教學(xué)中我們很少接觸到實(shí)物， 因此這次的拆裝實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái) 說(shuō)來(lái)之不易啊。從柴油機(jī)的拆卸、裝配、測(cè)繪的過(guò)程中，我了解了柴油機(jī)的工作原理、工作過(guò)程及測(cè)繪的知識(shí)。 我們是以小組為單位進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)， 我們組被分到潤(rùn)滑系統(tǒng)的測(cè)繪實(shí)習(xí)工作。我們?cè)诮M長(zhǎng)的帶領(lǐng)之下順利地完成了各項(xiàng)工作。
在拆卸與裝配過(guò)程中， 我深刻地意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)的作用， 必須協(xié)調(diào)一致才能完成拆卸工作， 而且對(duì)拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過(guò)程很苦很累，難免還會(huì)粘到柴油， 但是我們的組員都積極地投入到拆裝實(shí)習(xí)中， 將學(xué)到的理論知識(shí)充分應(yīng)用于實(shí)踐中， 達(dá)到了學(xué)以致用的目的。
在拆裝測(cè)繪過(guò)程中，先拆裝后畫(huà)出草圖，再將測(cè)繪的尺寸標(biāo)注在草圖上，看似簡(jiǎn)單，但去做的時(shí)候也遇到了很多問(wèn)題，因此任何問(wèn)題只有自己動(dòng)手去做，才可獲知難易。
通過(guò)本次的拆裝實(shí)習(xí)，我受益匪淺，具體有以下收獲：
1.安全第一，任何時(shí)候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)中， 發(fā)動(dòng)機(jī)本身很重， 因此在工作中始終安全第一。
2.對(duì)待工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆 有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。
3.動(dòng)手能力的重要性。柴油機(jī)的拆裝與裝配時(shí)刻需要用扳手等不同的工具，因此動(dòng)手能 力顯得尤為重要，通過(guò)動(dòng)手操作，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)合作意識(shí)、促進(jìn)思維的創(chuàng)新、解 決實(shí)際問(wèn)題，因此更應(yīng)該加強(qiáng)動(dòng)手能力的培養(yǎng)。
4.團(tuán)隊(duì)合作的重要性。由于柴油機(jī)本身的一些特點(diǎn)，因此在對(duì)柴油機(jī)拆裝過(guò)程中，經(jīng)常 會(huì)需要幾個(gè)人協(xié)同拆卸，集體協(xié)作干出的成果往往能超過(guò)成員個(gè)人業(yè)績(jī)的總和。
這次實(shí)習(xí)雖然短暫， 但也給我留下了不少感悟和眼界， 通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊 密結(jié)合起來(lái)，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)，工作原理，調(diào)試的原理和方法。 也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。 同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使 用。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)生完成主要專業(yè)課學(xué)習(xí)后進(jìn)行的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，驗(yàn)證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專業(yè)課程知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查、研究、觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)
2、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)接觸認(rèn)識(shí)社會(huì)，提高社會(huì)交往能力，學(xué)習(xí)工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會(huì)責(zé)任。
3、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國(guó)情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)安排
1、實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx年xx月xx日—10月29日兩周
2、實(shí)習(xí)休息日：
與實(shí)習(xí)單位保持一致，即周六周日正常休息
3、說(shuō)明：
1）缸體，連桿，曲軸，活塞指MWMV8型柴油機(jī)的零件。
2）本次實(shí)習(xí)人數(shù)較多，每組實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)指派一名技術(shù)人員講解。
3）連桿，曲軸在21分廠實(shí)習(xí)，缸體在24分廠，齒輪在23分廠，大修，電修在51分廠，標(biāo)準(zhǔn)件在22分廠，工具在工具分廠，工具人處理在工具分廠，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠，鑄造在鑄造分廠，焊接，沖壓在26分廠，數(shù)控在24，28分廠，部分?jǐn)?shù)控設(shè)備和機(jī)床電器等在礦山廠，洛拖等實(shí)習(xí)，參觀。
4、分組情況
機(jī)制一班：第一組和第二組機(jī)制二班：第三組和第四組機(jī)電一班：第五組和第六組機(jī)電二班：第七組和第八組每組平均約23—24人
三、實(shí)習(xí)要求
將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線進(jìn)行分組，要求同學(xué)根據(jù)每天的實(shí)習(xí)對(duì)象，完成“十個(gè)一”工程：
1）記錄一份該零件的加工工藝過(guò)程；
2）完成一份工序卡片；
3）草繪一張工序圖；
4）草繪一套夾具圖；
5）記錄一臺(tái)機(jī)床型號(hào)，組參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)及工作原理
6）觀察一種量具，掌握測(cè)量方法，分析測(cè)量誤差；
7）觀察一種刀具結(jié)構(gòu)及幾何角度，分析切削機(jī)理；
8）分析數(shù)控機(jī)床的控制方式，解釋或編制一段數(shù)控程序；
9）繪制一份機(jī)床或生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)或電氣原理圖；
10）研究一種材料，進(jìn)行性能特征描述。
四、實(shí)習(xí)主要過(guò)程及典型實(shí)習(xí)案例認(rèn)識(shí)與分析
1.1曲軸作用
引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運(yùn)動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要的機(jī)件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲軸的潤(rùn)滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤(rùn)滑和兩頭固定點(diǎn)的潤(rùn)滑。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。也是整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的源動(dòng)力。
1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)
曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動(dòng)機(jī)）；V型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。
主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數(shù)目不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機(jī)不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。
曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機(jī)油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤(pán)，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機(jī)油向后竄漏。
1.3曲軸的加工工藝過(guò)程
模鍛件，據(jù)式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線、打印，鉆倆頭中心孔，粗車法蘭端外形，車小頭外緣，車二斷面、鉆中心孔，劃線并檢查連桿余量，銑定位槽，去毛刺，檢驗(yàn)，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時(shí)效前檢驗(yàn)，第一次時(shí)效處理，修正中心孔，車大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴(kuò)、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴(kuò)、銃、攻法蘭上螺母及銷孔，鉆、擴(kuò)、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗(yàn)，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時(shí)效處理，打磨屈臂，去銳邊，車倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級(jí)外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過(guò)度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動(dòng)平衡試驗(yàn)，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫(kù)。
1.4曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)
三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點(diǎn)，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對(duì)這些特點(diǎn)應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：
1、形狀復(fù)雜
曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時(shí)主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下幾點(diǎn)問(wèn)題：
a、設(shè)計(jì)加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機(jī)床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。
b、為消除加工時(shí)的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計(jì)夾具時(shí)應(yīng)精確設(shè)計(jì)平衡重。
2、剛性差
因本曲軸長(zhǎng)徑比較大，同時(shí)具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)解決以下問(wèn)題：
�。�1）：粗加工時(shí)由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來(lái)增強(qiáng)剛性，減小變形和振動(dòng)，同時(shí)機(jī)床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。
（2）：在加工時(shí)盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時(shí)橫向進(jìn)給。
�。�3）：合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。
�。�4）：在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。
3、技術(shù)要求高
曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長(zhǎng)，精加工占有相當(dāng)比例。
加工時(shí)應(yīng)要解決以下問(wèn)題：
（1）：正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。
（2）：粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。
�。�3）：精加工時(shí)仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時(shí)因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。
�。�4）：曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計(jì)時(shí)定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)一致。
齒輪的加工及工藝分析
齒輪的作用及分類
齒輪是能互相嚙合的有齒的'機(jī)械零件，齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類。
蝸輪蝸桿
圓柱齒輪的加工工藝
齒輪加工工藝過(guò)程大致要經(jīng)過(guò)如下幾個(gè)階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。
加工的第一階段是齒坯最初進(jìn)入機(jī)械加工的階段。由于齒輪的傳動(dòng)精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時(shí)采用的定位基準(zhǔn)（孔和端面）的精度有著直接的關(guān)系，所以，這個(gè)階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個(gè)階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對(duì)于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。
第二階段是齒形的加工。對(duì)于不需要淬火的齒輪，一般來(lái)說(shuō)這個(gè)階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過(guò)這個(gè)階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來(lái)。對(duì)于需要淬硬的齒輪，必須在這個(gè)階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個(gè)階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。
加工的第三階段是熱處理階段。在這個(gè)階段中主要對(duì)齒面的淬火處理，使齒面達(dá)到規(guī)定的硬度要求。
加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個(gè)階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過(guò)淬火后所引起的齒形變形，進(jìn)一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達(dá)到最終的精度要求。在這個(gè)階段中首先應(yīng)對(duì)定位基準(zhǔn)面（孔和端面）進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會(huì)產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。以修整過(guò)的基準(zhǔn)面定位進(jìn)行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達(dá)到精加工的目的。
齒輪機(jī)床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機(jī)床及其配套輔機(jī)。齒輪機(jī)床按加工原理分為兩類，仿形法和范成法（或稱展成法）。仿形法是用刀具的刀刃形狀來(lái)保證齒輪齒形的準(zhǔn)確性，用單分齒來(lái)保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進(jìn)行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時(shí)好似一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，被加工齒輪就是在類似嚙合傳動(dòng)的過(guò)程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點(diǎn)，因而得到廣泛應(yīng)用，范成法按其加工方法和加工對(duì)象分為：
�。�1）插齒機(jī)：多用于粗、精加工內(nèi)外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當(dāng)機(jī)床上裝有專用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。
�。�2）滾齒機(jī)：可進(jìn)行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。
�。�3）剃齒機(jī)：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動(dòng)工件（或工件帶動(dòng)刀具）旋轉(zhuǎn)剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機(jī)床。
�。�4）刨齒機(jī)：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。
�。�5）銑齒機(jī)：用于加工正交、非正交（軸交角不等于90°）的弧齒錐齒輪、雙曲線錐齒輪加工。
（6）磨齒機(jī)：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。
齒輪加工工藝過(guò)程分析
1、基準(zhǔn)的選擇
對(duì)于齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點(diǎn)孔定位；對(duì)于空心軸，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時(shí)則采用錐堵。頂點(diǎn)定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對(duì)帶孔齒輪在齒面加工時(shí)常采用以下兩種定位、夾緊方式。
（1）以內(nèi)孔和端面定位這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準(zhǔn)，并對(duì)著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對(duì)于夾具的制造精度要求較高。
�。�2）以外圓和端面定位當(dāng)工件和加劇心軸的配合間隙較大時(shí)，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進(jìn)行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個(gè)工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時(shí)對(duì)齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對(duì)夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。
綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時(shí)應(yīng)滿足以下要求：
1）應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合、統(tǒng)一的定位方式；
2）內(nèi)孔定位時(shí)，配合間隙應(yīng)近可能減少；
3）定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來(lái)，以保證垂直度要求。
2、齒輪毛坯的加工
齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個(gè)齒輪加工過(guò)程中占有很重要的地位。因?yàn)辇X面加工和檢測(cè)所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來(lái)，同時(shí)齒坯加工所占工時(shí)的比例較大，無(wú)論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。
在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來(lái)測(cè)定齒側(cè)間隙時(shí)，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因?yàn)辇X厚的檢測(cè)是以齒頂圓為測(cè)量基準(zhǔn)的。齒頂圓精度太低，必然使測(cè)量出的齒厚無(wú)法正確反映出齒側(cè)間隙的大小，所以，在這一加工過(guò)程中應(yīng)注意以下三個(gè)問(wèn)題：
1）當(dāng)以齒頂圓作為測(cè)量基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制齒頂圓的尺寸精度；
2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；
3）提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙；
3、齒形及齒端加工
齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設(shè)備條件、齒輪精度等級(jí)、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節(jié)已有講解，在此不再敘述。
齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時(shí)容易進(jìn)入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。倒圓時(shí)，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動(dòng)，加工完一個(gè)齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個(gè)齒的齒端。
齒端加工必須在淬火之前進(jìn)行，通常都在滾（插）齒之后，剃齒之前安排齒端加工。
五、實(shí)習(xí)感受
倆周的河南柴油機(jī)廠實(shí)習(xí)終于到來(lái)了，這是大家盼望已久的實(shí)習(xí)。本想這次實(shí)習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進(jìn)入實(shí)習(xí)后才知道實(shí)習(xí)時(shí)候不像想像的那樣輕松。實(shí)習(xí)并不簡(jiǎn)單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。
來(lái)到河柴兩個(gè)星期了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們關(guān)心愛(ài)護(hù)。實(shí)習(xí)時(shí)候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗(yàn)了各種機(jī)械零件的加工制造過(guò)程。實(shí)習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂(lè)！
短短的實(shí)習(xí)時(shí)候，給了我理論和實(shí)際想結(jié)合的機(jī)會(huì)，又可以全面的檢驗(yàn)我掌握的知識(shí)水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶�(shí)踐和動(dòng)手能力。離開(kāi)了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺(jué)到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時(shí)也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認(rèn)識(shí)到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅(jiān)持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識(shí)和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。
幾個(gè)月的實(shí)習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實(shí)習(xí)中我會(huì)有更大的提高。
今后，我還要掌握更過(guò)硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭(zhēng)光，對(duì)自己負(fù)責(zé)。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)的主要目的是通過(guò)實(shí)際操作和觀察，熟悉柴油機(jī)的整體構(gòu)造及工作原理，掌握拆裝柴油機(jī)的基本方法，了解各部件的構(gòu)造及功能，并學(xué)習(xí)柴油機(jī)的清洗和保養(yǎng)方法。同時(shí)，通過(guò)實(shí)踐鍛煉，提高自己的動(dòng)手能力，增強(qiáng)安全意識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我們主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的學(xué)習(xí)和操作：
理論學(xué)習(xí)：首先，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了柴油機(jī)的基本構(gòu)造和工作原理，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系等。通過(guò)老師的講解和多媒體演示，我們對(duì)柴油機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)和部件有了初步的認(rèn)識(shí)。
拆裝實(shí)踐：在掌握了理論知識(shí)后，我們開(kāi)始進(jìn)行柴油機(jī)的拆裝實(shí)踐。我們按照規(guī)定的步驟，依次拆卸了柴油機(jī)的外圍配附件、汽缸蓋、搖臂軸、挺柱室蓋、油底殼等部件，并詳細(xì)觀察了各部件的構(gòu)造和連接方式。在拆卸過(guò)程中，我們特別注意了安全操作和零件的保潔，確保每個(gè)步驟都準(zhǔn)確無(wú)誤。
清洗與保養(yǎng)：拆卸完成后，我們對(duì)柴油機(jī)的各部件進(jìn)行了清洗，去除了油污和雜質(zhì)。清洗過(guò)程中，我們使用了專業(yè)的清洗液和工具，確保每個(gè)部件都清洗干凈。清洗完成后，我們對(duì)各部件進(jìn)行了潤(rùn)滑和保養(yǎng)，為重新安裝做好準(zhǔn)備。
重新安裝：在清洗和保養(yǎng)完成后，我們開(kāi)始重新安裝柴油機(jī)。安裝過(guò)程中，我們嚴(yán)格按照拆卸時(shí)的順序進(jìn)行，特別注意了各部件的安裝位置和緊固力矩。在安裝過(guò)程中，我們還進(jìn)行了氣門間隙和供油提前角的調(diào)整，確保柴油機(jī)能夠正常工作。
總結(jié)與反思：實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們進(jìn)行了總結(jié)和反思。我們回顧了實(shí)習(xí)過(guò)程中的每個(gè)步驟，分析了自己的操作方法和存在的問(wèn)題。同時(shí)，我們還交流了彼此的'心得體會(huì)，分享了實(shí)習(xí)中的收獲和成長(zhǎng)。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我獲得了以下收獲：
提高了動(dòng)手能力：通過(guò)親自拆裝柴油機(jī)，我鍛煉了自己的動(dòng)手能力，提高了解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
加深了對(duì)理論知識(shí)的理解：通過(guò)實(shí)踐操作，我更加深入地理解了柴油機(jī)的構(gòu)造和工作原理，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)。
增強(qiáng)了安全意識(shí)：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，提高了自己的安全意識(shí)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何正確使用各種工具和設(shè)備，避免了安全事故的發(fā)生。
培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我與同學(xué)們共同協(xié)作，完成了柴油機(jī)的拆裝和重新安裝工作。通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，我學(xué)會(huì)了如何與他人溝通和協(xié)作，提高了自己的團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作能力。
四、實(shí)習(xí)反思
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的一些問(wèn)題：
操作不夠熟練：在拆裝過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己的操作還不夠熟練，有時(shí)需要花費(fèi)較多的時(shí)間和精力。這需要在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中不斷加強(qiáng)練習(xí)，提高自己的操作水平。
理論知識(shí)掌握不夠扎實(shí)：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些理論知識(shí)方面掌握不夠扎實(shí)，導(dǎo)致在操作過(guò)程中遇到了一些困難。這需要在今后的學(xué)習(xí)中加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和鞏固。
安全意識(shí)有待加強(qiáng)：雖然我在實(shí)習(xí)過(guò)程中嚴(yán)格遵守了安全操作規(guī)程，但仍然存在一些安全隱患。這需要在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)一步提高自己的安全意識(shí)，確保自己和他人的安全。
五、總結(jié)與展望
本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)是一次寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)，讓我更加深入地了解了柴油機(jī)的構(gòu)造和工作原理，提高了自己的動(dòng)手能力和專業(yè)素養(yǎng)。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)了自己存在的一些問(wèn)題，需要在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中不斷加強(qiáng)和改進(jìn)。展望未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的與意義
本次實(shí)習(xí)旨在通過(guò)實(shí)地操作和觀察，加深對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解，熟悉柴油機(jī)的基本構(gòu)造及維修保養(yǎng)方法。同時(shí)，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手操作，提高解決工程問(wèn)題的能力，培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)合作精神。這對(duì)于即將步入工作崗位的我們來(lái)說(shuō)，是一次非常寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年7月1日至20xx年7月15日
地點(diǎn)：XX市汽車維修實(shí)訓(xùn)中心
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容概述
本次實(shí)習(xí)主要包括以下幾個(gè)方面：
理論學(xué)習(xí)：柴油機(jī)的工作原理、主要部件及其功能。
拆裝實(shí)踐：在指導(dǎo)老師的帶領(lǐng)下，完成一臺(tái)四沖程柴油機(jī)的拆卸與組裝。
故障診斷與排除：模擬幾種常見(jiàn)的柴油機(jī)故障情況，并嘗試使用專業(yè)工具進(jìn)行檢測(cè)與修復(fù)。
安全教育：了解并掌握基本的安全操作規(guī)程。
四、具體實(shí)施過(guò)程
（一）理論學(xué)習(xí)階段
第一天上午，由資深講師為我們介紹了柴油機(jī)的歷史發(fā)展、類型分類以及其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。接著重點(diǎn)講解了四沖程柴油機(jī)（吸氣-壓縮-做功-排氣）的工作流程，讓我們對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。此外，還特別強(qiáng)調(diào)了燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等關(guān)鍵部分的作用機(jī)制。
�。ǘ┎鹧b實(shí)踐環(huán)節(jié)
從第二天開(kāi)始進(jìn)入實(shí)操階段。首先，在老師指導(dǎo)下認(rèn)識(shí)各種工具及其用途；然后按照說(shuō)明書(shū)逐步拆解了一臺(tái)小型柴油機(jī)，過(guò)程中詳細(xì)記錄每個(gè)零部件的位置關(guān)系及連接方式。經(jīng)過(guò)兩天的努力，終于完成了整個(gè)機(jī)器的分解工作。接下來(lái)幾天里，則是反向操作——將所有零件重新組裝回去。這個(gè)過(guò)程不僅考驗(yàn)?zāi)托呐c細(xì)心，更需要團(tuán)隊(duì)成員之間的默契配合。
�。ㄈ┕收显\斷與排除練習(xí)
最后三天安排了專門針對(duì)常見(jiàn)故障的處理訓(xùn)練。比如遇到啟動(dòng)困難時(shí)如何檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常、當(dāng)發(fā)現(xiàn)噪音異常大時(shí)應(yīng)考慮哪些可能性等。通過(guò)反復(fù)練習(xí)，大家逐漸掌握了利用聽(tīng)診器、萬(wàn)用表等工具快速定位問(wèn)題所在的方法。
五、心得體會(huì)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到理論知識(shí)與實(shí)際操作之間存在著巨大差異。書(shū)本上學(xué)到的`東西只有真正運(yùn)用到實(shí)踐中去才能發(fā)揮出最大價(jià)值。同時(shí)，也意識(shí)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性，在面對(duì)復(fù)雜任務(wù)時(shí)一個(gè)人的力量總是有限的，只有相互支持才能克服困難取得成功。
六、建議與展望
希望未來(lái)能夠增加更多關(guān)于新能源技術(shù)方面的培訓(xùn)課程，畢竟隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，傳統(tǒng)燃油車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。作為新一代的技術(shù)人員，我們應(yīng)該緊跟時(shí)代步伐，不斷學(xué)習(xí)新知，為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的與意義
本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)旨在通過(guò)實(shí)地考察和操作，使學(xué)生能夠深入了解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理、構(gòu)造特點(diǎn)以及日常維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)。同時(shí)，通過(guò)實(shí)際動(dòng)手拆裝柴油機(jī)部分組件，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，為將來(lái)從事相關(guān)領(lǐng)域工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：20xx年6月1日至20xx年6月15日
地點(diǎn)：XX大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)室 XX市汽車維修廠
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容概述
理論學(xué)習(xí)：在實(shí)習(xí)開(kāi)始前，由指導(dǎo)老師對(duì)柴油機(jī)的基本構(gòu)造、工作流程進(jìn)行了詳細(xì)的講解。
參觀考察：組織學(xué)生前往當(dāng)?shù)刂钠嚲S修廠進(jìn)行參觀，了解不同類型柴油機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景及其維護(hù)過(guò)程。
實(shí)操訓(xùn)練：
學(xué)習(xí)使用專業(yè)工具正確地拆卸并重新組裝小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
在老師的指導(dǎo)下完成一次完整的柴油機(jī)檢查流程，包括但不限于燃油系統(tǒng)清潔、機(jī)油更換等。
案例分析：針對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題，開(kāi)展小組討論會(huì)，共同探討解決方案。
四、柴油機(jī)基本知識(shí)回顧
柴油機(jī)是一種內(nèi)燃機(jī)，其主要特點(diǎn)是利用高壓噴射的柴油與空氣混合后自燃來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。它具有熱效率高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，在交通運(yùn)輸、工程機(jī)械等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。
五、實(shí)習(xí)心得體會(huì)
理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性：通過(guò)此次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到理論知識(shí)與實(shí)際操作之間的緊密聯(lián)系。只有將兩者結(jié)合起來(lái)，才能更好地理解和掌握所學(xué)內(nèi)容。
團(tuán)隊(duì)合作的力量：在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們小組成員之間相互協(xié)作，共同解決問(wèn)題，不僅提高了工作效率，也增強(qiáng)了彼此之間的友誼。
安全意識(shí)不可忽視：在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，佩戴好防護(hù)裝備，確保自身及他人的安全。
持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度：技術(shù)是在不斷進(jìn)步的.，作為一名未來(lái)的工程師，我們應(yīng)該保持好奇心，勇于探索未知領(lǐng)域，不斷提高自己的專業(yè)技能。
六、存在問(wèn)題及改進(jìn)建議
問(wèn)題：由于時(shí)間有限，對(duì)于某些復(fù)雜部件的拆裝未能深入學(xué)習(xí)；部分同學(xué)在初次接觸專業(yè)工具時(shí)顯得有些手足無(wú)措。
建議：希望學(xué)校能夠增加此類實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)，并適當(dāng)延長(zhǎng)實(shí)習(xí)周期；同時(shí)，建議增設(shè)一些關(guān)于工具使用技巧的基礎(chǔ)課程，幫助學(xué)生更快上手。
七、總結(jié)
通過(guò)這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我對(duì)柴油機(jī)有了更加全面而深刻的認(rèn)識(shí)。不僅鞏固了課堂上學(xué)到的知識(shí)，還學(xué)會(huì)了如何將這些知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自我，爭(zhēng)取早日成為一名合格的專業(yè)人才。
柴油機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的
本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)旨在通過(guò)實(shí)際操作，加深對(duì)柴油機(jī)整體構(gòu)造及工作原理的理解，熟悉各部件的構(gòu)造及工作原理，初步掌握拆裝柴油機(jī)的基本方法，學(xué)習(xí)柴油機(jī)的清洗方法，并學(xué)會(huì)正確使用相關(guān)工具。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)安全意識(shí)、動(dòng)手能力以及團(tuán)隊(duì)合作精神，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
理論學(xué)習(xí)：在實(shí)習(xí)開(kāi)始前，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了柴油機(jī)的基本構(gòu)造及工作原理，包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系等。通過(guò)理論學(xué)習(xí)，我們對(duì)柴油機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和工作流程有了初步認(rèn)識(shí)。
拆裝實(shí)踐：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們按照指導(dǎo)老師的示范，逐步拆裝了多種型號(hào)的柴油機(jī)，如6120型、nt855型康明斯柴油機(jī)、6135zg型和wd615型等。拆裝過(guò)程中，我們?cè)敿?xì)記錄了每一步的'操作步驟和注意事項(xiàng)，確保拆裝過(guò)程的安全和順利進(jìn)行。
觀察與分析：在拆裝過(guò)程中，我們仔細(xì)觀察了柴油機(jī)的各部件結(jié)構(gòu)，分析了它們?cè)诠ぷ髦械南嗷ヅ浜详P(guān)系。同時(shí)，我們還對(duì)曲軸潤(rùn)滑油油道、配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)齒輪的正時(shí)記號(hào)、機(jī)油泵、噴油泵、輸油泵的驅(qū)動(dòng)形式以及燃燒室的結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了詳細(xì)觀察，加深了對(duì)柴油機(jī)工作原理的理解。
清洗與保養(yǎng)：在拆裝完成后，我們對(duì)柴油機(jī)的各部件進(jìn)行了清洗，并學(xué)習(xí)了正確的保養(yǎng)方法。通過(guò)清洗和保養(yǎng)，我們了解了柴油機(jī)各部件的清潔度和潤(rùn)滑狀態(tài)對(duì)整機(jī)性能的影響。
歸納總結(jié)：實(shí)習(xí)結(jié)束后，我們根據(jù)所學(xué)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行了歸納總結(jié)，寫(xiě)出了詳細(xì)的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)報(bào)告包括實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)內(nèi)容、操作步驟、遇到的問(wèn)題及解決方法、心得體會(huì)等部分。
三、實(shí)習(xí)步驟與注意事項(xiàng)
放出潤(rùn)滑油和冷卻水：在拆裝前，我們首先放出柴油機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油和冷卻水，確保拆裝過(guò)程的安全。
拆卸外圍配附件：拆卸空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、進(jìn)排氣管等外圍配附件，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起，以便后續(xù)安裝。
拆卸汽缸蓋及相關(guān)部件：按照從兩端向中間交叉分次旋松的順序拆卸汽缸蓋螺栓，取下汽缸蓋及襯墊。同時(shí)，拆卸搖臂軸、推桿、挺柱等部件。
拆卸油底殼及機(jī)油泵：搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)使其倒置，拆掉正時(shí)齒輪室蓋及油底殼，從兩端向中間依次拆下油底殼螺栓，取下油底殼及襯墊。然后拆卸機(jī)油泵及襯墊。
拆卸凸輪軸及連桿：轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，將齒輪上的兩個(gè)圓孔對(duì)準(zhǔn)凸輪軸止推凸緣的緊固螺釘，拆下兩個(gè)螺釘，凸輪軸可以從缸體內(nèi)抽出。接著，將發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)置，搖轉(zhuǎn)曲軸，使某缸處于下止點(diǎn)位置，檢查連桿大小頭有無(wú)缸號(hào)及安裝方向標(biāo)記，并做好標(biāo)記。然后松開(kāi)連桿螺母，用錘頭輕敲軸承蓋將其取下，用錘柄將活塞從氣缸中推出。
清洗與檢查：用清洗液清洗各部件，并用吹風(fēng)逐次吹干油污。清洗過(guò)程中注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)，然后按拆卸時(shí)的順序?qū)⒘悴考逊耪R，準(zhǔn)備安裝。同時(shí)，檢查主軸承的松緊程度，測(cè)量曲軸軸向間隙和凸輪軸軸向間隙。
安裝與調(diào)試：按照拆卸的相反順序進(jìn)行安裝，注意各部件的安裝位置和方向。安裝完成后，進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整和噴油壓力的校準(zhǔn)，確保柴油機(jī)能夠正常工作。
四、實(shí)習(xí)心得
通過(guò)本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要性。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我不僅加深了對(duì)柴油機(jī)整體構(gòu)造及工作原理的理解，還學(xué)會(huì)了如何正確拆裝和保養(yǎng)柴油機(jī)。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了自己在理論知識(shí)方面的不足，需要在今后的學(xué)習(xí)中不斷加以補(bǔ)充和完善。
此外，實(shí)習(xí)還鍛煉了我的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。在拆裝過(guò)程中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但通過(guò)不斷嘗試和與同學(xué)們的相互幫助，最終成功完成了任務(wù)。這次實(shí)習(xí)讓我更加堅(jiān)定了自己的專業(yè)信念，為今后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
總之，本次柴油機(jī)實(shí)習(xí)是一次非常寶貴的經(jīng)歷，讓我收獲頗豐。我將珍惜這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，為成為一名優(yōu)秀的汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才而不懈奮斗。
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