精品畢業(yè)的實習報告錦集
在學習、工作生活中，接觸并使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編精心整理的精品畢業(yè)的實習報告錦集，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
精品畢業(yè)的實習報告錦集1
引言：
經過一個學年的化工原理課程——流體流動與傳熱的學習，我們學習了部分化學工業(yè)生產中的單元操作。為了加深我們對所學知識的理解和掌握，使我們將課本知識與生產實際相互結合提高，我們參加了天津大學化工學院組織的20xx年認識實習課程。
一、實習目的
(1)建立工程的概念，對工廠有感性的認識；
(2)感性的認識化工裝置，做到理論聯(lián)系實際，既總結了從前學到的知識，又為下學期學習化工原理打下了感性認識的基礎；
(3)了解煉油過程工藝，對化工廠常用儀表（如流量計、溫度計、壓力表、液位計等）有一個初步了解。
二、工廠車間概況
2.1工廠介紹：
中國石油大港石化公司位于天津東南渤海之濱，始建于1965年，前身為大港油田煉油廠，20xx年重組改制為中國石油天然氣股份有限公司直屬的煉化地區(qū)公司。公司原油一次加工能力500萬噸/年，擁有燃料油、潤滑油兩條生產線，能夠生產各類汽油、柴油、潤滑油、液化氣、丙烯、低硫石油焦、MTBE等11大類40余種產品。
2.2車間概況：
中國石油大港石化公司主要有四個聯(lián)合生產車間，其中第一聯(lián)合車間包括500萬噸/年常減壓裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置；第二聯(lián)合車間包括100萬噸/年蠟油加氫裂化裝置、40000N?m3/h制氫裝置、75萬噸/年催化汽油加氫脫
硫裝置、40萬噸/年烴重組裝置；第三聯(lián)合車間包括160萬噸/年催化裂化裝置、30萬噸/年液化氣分離裝置、5萬噸/年MTBE裝置；第四聯(lián)合車間包括30萬噸/年催化重整裝置、5萬噸/年重整汽油分離苯裝置、50萬噸/年柴油加氫改質裝置、10000N?m3/h催化干氣制氫裝置、16萬噸/年汽油加氫裝置、80噸/小時污水汽提裝置、0.5萬噸/年硫磺回收裝置。
我們這次認識實習主要瀏覽了第一、第三、第四聯(lián)合車間，下面詳細介紹各個車間的大概工藝原理。
三、煉油生產工藝
3.1第一聯(lián)合車間：
(1) 500萬噸/年常減壓裝置:
常減壓蒸餾是原油加工的第一道工序。本裝置是根據(jù)原油中各組份的沸點（揮發(fā)度）不同用加熱的方法從原油中分離出各種石油餾份。其中常壓蒸餾餾出低沸點的汽油、柴油等組份，而沸點較高的蠟油、渣油等組份留在未被分出的液相中。將常壓渣油經過加熱后，送入減壓蒸餾系統(tǒng)，使常壓渣油在避免裂解的較低溫度下進行分餾，分離出餾份油等二次加工原料，剩下減壓渣油作為延遲焦化裝置原料。
在常減壓蒸餾前須通過電脫鹽系統(tǒng)將原油進行脫鹽、脫水，即將原油與水充分混合形成油水乳化液，使油中的鹽溶解于水中，再對油水乳化液施加電場，使微小水滴聚結成大水滴，在重力的作用下從油中分離出來。這是因為原油中的鹽類水溶液會被水解為大量的鹽酸水溶液，具有較強的腐蝕性，對管線和設備造成嚴重損害。原油帶鹽還會在換熱器、加熱爐管壁上形成鹽垢，影響傳熱效率。原油帶水，在加熱過程中汽化，將增加塔的汽相負荷，并造成常減壓裝置操作波動，嚴重時會造成沖塔事故。所以電脫鹽是石油煉制必不可少的第一步。
在常減壓蒸餾的設備中，較為奇異的是減壓塔。減壓塔呈兩頭細中間粗的外形，這種外形特征是由于減壓塔的工作原理決定的。減壓塔上部由于汽液相負荷比較小，相應的塔徑也比較小。減壓塔底由于溫度較高，塔底產品停留時間太長容易發(fā)生裂解、縮合結焦等化學反應，影響產品質量，不利于裝置長周期運轉，所以塔徑也小。中部汽液相負荷均大，相應塔徑較大，所以形成了兩頭細中間粗的外形特征。
500萬噸/年常減壓裝置的主要產品有直餾汽油（重整原料）、直餾柴油（調和成品柴油）、減頂油（后續(xù)過程原料）。
(2) 100萬噸/年延遲焦化裝置：
焦化是焦炭化的簡稱，是重質油(如重油、減壓渣油、裂化渣油甚至土瀝青等)在高溫條件下進行裂解和縮合反應，生成油氣（含不凝氣、汽油、輕柴油、輕蠟油、重蠟油）和石油焦的過程。延遲焦化的反應機理與熱裂化基本相似，只是延遲焦化工藝是將重質油進行高溫熱裂解。渣油在通過加熱爐時，采用高流速和較高的加熱強度，使油品在短時間內獲得焦化反應所需的熱量，并迅速離開加熱爐管進入焦炭塔內進行裂解、縮合反應。反應生成的高溫油氣經分餾塔切割后得到富氣、粗汽油、柴油、蠟油；反應生成焦炭采用水力除焦的方法除焦。富氣和粗汽油經吸收、解吸后分離出干氣、液化氣和穩(wěn)定汽油。
此套裝置以常減壓工段產生的減壓渣油為生產原料，通過加熱爐獲得熱量，再在焦炭塔內結焦，最后通過水力將塔內焦炭取出。為了增加處理能力，采取兩塔循環(huán)的結焦方式，即一塔結焦，另一個塔進行除焦和預熱過程。延遲焦化裝置從渣油生產的石油焦炭較煤產焦炭熱值高、質量好，主要出口至韓國、日本等國。除石油焦外，該套裝置還產出干氣，汽油，柴油，液化氣，蠟油等產品。
3.2第三聯(lián)合車間：
(1) 160萬噸/年催化裂化裝置：
催化裂化是煉油工業(yè)中重要的二次加工過程，是重油輕質化的重要手段。它是使原料油在適宜的溫度、壓力和催化劑存在的條件下，進行分解、異構化、氫轉移、芳構化、縮合等一系列化學反應，原料油轉化成氣體、汽油、柴油等主要產品及油漿、焦炭的生產過程。
催化裂化的生產過程包括以下幾個部分：
a)反應再生部分：其主要任務是完成原料油的轉化。原料油通過反應器與催化劑接觸并反應，不斷輸出反應產物，催化劑則在反應器和再生器之間不斷循環(huán)，在再生器中通入空氣燒去催化劑上的積炭，恢復催化劑的活性，使催化劑能夠循環(huán)使用。燒焦放出的熱量又以催化劑為載體，不斷帶回反應器，供給反應所需的熱量，過剩熱量由專門的取熱設施取出加以利用。
b)分餾部分：主要任務是根據(jù)反應油氣中各組份沸點的不同，將它們分離成富氣、粗汽油、輕柴油、回煉油、油漿，并保證汽油干
點、輕柴油凝固點和閃點合格。
c)吸收穩(wěn)定部分：利用各組份之間在液體中溶解度不同把富氣和粗汽油分離成干氣、液化氣、穩(wěn)定汽油。
該套裝置組成主要包括反再(包括煙氣能量回收系統(tǒng)和三旋)、分餾、吸收穩(wěn)定、雙脫(包括干氣、液化氣脫硫和汽油、液化氣脫硫醇)、軸流風機(包括兩臺備用風機和由電機、變速箱、軸流風機及煙機組成的三機組)和以背壓式蒸汽透平驅動的氣壓機等六部分。
裝置以減壓蠟油、減壓渣油和常壓渣油為主要原料，在高溫的環(huán)境下，經過分餾，吸收等一系列單元操作，生產出汽油、柴油、液化氣等主要產品。
(2) 30萬噸/年液化氣分離裝置：
該套裝置以催化裝置脫硫后的富含丙烯液化氣為原料，經過分餾操作，生產除主要產品丙烯和副產品貧丙烯液化氣。其主要工藝原理是運用氣體分餾的基本原理，即利用液態(tài)烴中各個組份的沸點或揮發(fā)度不同，通過汽液兩相不斷地傳質、傳熱,也就是多次同時利用汽化和冷凝的方法,來使液體混合物得以精密分餾的過程。
(3) 5萬噸/年MTBE裝置：
MTBE即甲基叔丁基醚(methyl tert-butyl ether)，是一種無色、透明、高辛烷值的液體，具有醚樣氣味，是生產無鉛、高辛烷值、含氧汽油的理想調合組份，作為汽油添加劑已經在全世界范圍內普遍使用。它不僅能有效提高汽油辛烷值，而且還能改善汽車性能，降低排氣中CO含量，同時降低汽油生產成本。但是鑒于MTBE對水質的污染，美國大部分州20xx年起禁用MTBE，澳大利亞也于20xx年起禁用MTBE。
3.3第四聯(lián)合車間：
(1) 30萬噸/年催化重整裝置：
a)重整原料的預加氫精制反應原理：預加氫部分是原料預處理部分的核心，其作用是脫除對重整催化劑活性有害的物質，其中包括砷、鉛、銅、硫、氮、氧、雙鍵烯烴等。金屬雜質通過吸附作用沉積在催化劑表面，而無機雜質則轉化為易于脫除的無機物如
H2S、NH3、H2O等，使重整原料油中S＜0.5μg/g(w)，N＜0.5μg/g(w)，As＜1 ng/g(w)，Cu及Pb均＜10 ng/g(w)，并通過加氫反應使雙鍵烯烴飽合為烷烴。
b)重整反應部分工藝原理：催化重整是以Ｃ6～Ｃ11石腦油餾分為
原料，在一定的操作條件和催化劑作用下，烴類分子發(fā)生重新排列，使環(huán)烷烴和烷烴轉化為芳烴，同時產生氫氣的過程。重整反應深度（指生成油的辛烷值或芳含）與原料油性質，催化劑性能（金屬功能Mt和酸性功能Ac）以及操作反應苛刻度有關。
(2) 50萬噸/年柴油加氫改質裝置：
加氫精制是餾分油在氫壓下進行催化改質的統(tǒng)稱。是指在催化劑和氫氣存在下，石油餾分中硫、氮、氧的非烴組分和有機金屬化合物分子發(fā)生脫除硫、氮、氧和金屬的氫解反應，烯烴和芳烴分子發(fā)生加
氫反應使其飽和。通過加氫精制可以改善油品的氣味、顏色和安定性，提高油品的質量，滿足環(huán)保對油品的使用要求。柴油加氫精制的主要化學反應為加氫脫硫、脫氮、脫氧，烯烴、芳烴加氫飽和等反應。
精品畢業(yè)的實習報告錦集2
從我踏進實習單位的那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。
一、實習目的：
畢業(yè)實習是我們大學期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學時光就要結束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個時候，我來到圣鹿源生物科技股份有限公司在這里進行我的畢業(yè)實習。
二、實習內容及過程
為了達到畢業(yè)實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，我們對自己、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。在整個的實習工程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應的提高
1、工作能力。在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提出一些合理化建議，多做實際工作，為企業(yè)的'效益和發(fā)展做出貢獻。
2.實習方式。在實習單位，師傅指導我的日常實習，以雙重身份完成學習與工作兩重任務。向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。
3.實習收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學的實踐任務。二是提高了實際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是在實習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
三、實習總結及體會：
在摸索中，為期一個月的實習結束了。帶給了我太多的回憶與反思。我虛心聽取老師和同學的意見，盡我最大的努力認真做好每一件事。我很慶幸我和同事們的關系很融洽。同時我在實習中也發(fā)現(xiàn)自己很多的不足。這次實習對我的社會經驗、人際關系也有很大的幫助。
在短短的一個月里，我學到了很多東西。這比在學校這么長的時間里學到的更精彩、更豐富。但同時也讓我感到自己以前學習得不夠認真等一些問題，這次實習使我加深了對會計工作的認識和了解，進一步鞏固與發(fā)展了專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事會計工作的能力，堅定了我從事會計工作的理念。
我希望我們學院以后能多與相關行業(yè)聯(lián)系并和他們建立長期的關系有利于開展一系列的合作。總之，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間里認真總結，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力!
我知道“萬事有利必有弊”的道理，也知道“多行不義必自斃”。但十幾年的理論知識仿佛就是一堆讓當代人恨之入骨的贅肉，恨不得立刻恢復當初的一無所知，來避免師傅一遍又一遍的斥責。類似“別跟我說廢話”“你那些只能在靠證件的時候用的到”的話，即便才工作一個月，卻已經聽到了太多太多。聽得耳朵長繭，還依然不太愿意承認這么多年的學習其實只是為了給自己一個交代。在初次踏入社會的我們身上，可能充滿著初生牛犢不怕虎的優(yōu)良精神。然而如此精神帶給我們的可能僅是那股不輕言放棄的倔勁而已吧。而且這股倔勁也只會讓我們顯得愚蠢得可笑。
幾近三年專業(yè)的學習，給我們卻是增添了不少的知識累積，但現(xiàn)實告訴我們，這是遠遠不夠的。一紙一紙證書并不代表多少的學業(yè)成績，僅僅是在茫茫學海里的一粒粟而已。
即將踏上社會的我們還有太多太多需要學習的東西。我們沒有足夠的知識做鋪墊，更沒有足夠的實戰(zhàn)經驗。如此一番并不樂觀的甚至可以說是悲觀的言辭，只是我這個初出茅廬的“菜鳥”的一點牢騷。
就像喜歡說的“我允許自己像蝸牛一樣一步一個腳印的開始，卻不允許自己不思進取得活著�！泵總�人都有自己對待生活的態(tài)度，對待挫折的態(tài)度和對待成功的態(tài)度。也許并沒有真正遇到挫折，也沒有真正成功過，但是積極向上的態(tài)度總是對的。就像亙古不變的“謙虛使人進步，驕傲使人落后”一樣，我終究會學會用適合的方式去做正確的事情。
這段實習帶給我的不僅僅是實際上學習到東西，更是帶給了我繼續(xù)提升自己的動力及目標，在實習過程中反復認清了自己的不足。讓我知道，我僅僅是個井底之蛙，社會的大海還容不得我去闖蕩，繼續(xù)鍛煉自己才是到達夢想彼岸的唯一途徑。
精品畢業(yè)的實習報告錦集3
一.摘要
1 、通過理論聯(lián)系實際，鞏固所學知識，提高實際動手能力，提高處理實際問題的能力。
2 、了解實際工作的具體流程和需要掌握的知識以及應用方法
3 、發(fā)現(xiàn)自己知識缺乏的方面，及時進行補充，為將來順利進入社會工作做好準備。
二.關鍵詞
計算機組裝CPU主板硬盤內存光驅機箱
三.正文
四月二十九號我們開始參加生產實習，老師安排了實習前的認識培訓，讓我們觀看了關于硬件試驗所必需了解的常識的錄像帶，比如說：臺式組裝計算機所具備的幾大部件，各大部件的主要功能以及性能指標等等。實習中的筆記總結為：
4月29號-30號(硬件實習第一天、第二天)
這兩天其實也沒動手去拆機裝機，只是先叫大家學習一下拆機裝機的基本必備知識，所以，學院統(tǒng)一安排看拆機裝機視頻，當然，學到了很多東西，看不到的東西。平時雖說在這方面有積累，但歸咎是表面的，一些細節(jié)及一些原理自己是沒有總結出來，而通過看這兩次視頻補充了自己在這方面的缺陷。讓我看后得到最多的不是流程，而是原因，比如，在以前，只知道哪根線往哪插，那個設備該怎么樣放置，完完全全的是靠死記硬背性的，可通過這兩天的學習，不僅讓我知道了這些，更讓我知道了為什么要這樣做，這樣做的意義何在，利弊是什么，該怎么樣去防止及保護等等以前看不到的知識，使我受益匪淺!
5月8號-9號(硬件實習第三天、第四天)
說實話，只有這兩的實習才真正的體驗了一下拆機裝機的過程，可這畢竟來自前兩天的準備工作。雖然說拆機裝機早在自己的機子上做過“實驗”了，但在這里有不一樣的地方，一是拆機裝機氣氛不一樣，大家也是討論的很激烈，問同學，問老師，總要問個為什么，可見大家的興趣及高。二是這些古董機子幾乎大家都沒見過，就像我們這一組，CPU還是卡插式的，整了半天才卸下來，大家也對這玩意很感興趣，拿著到處研究，當然，給裝機帶來了好多麻煩，因為沒見過，所以在以前的實習中沒裝過，也就造成了現(xiàn)在不會裝的后果。
拆機裝機分組，大約3-5人為一組，每組里有自己的“高手”帶頭，第一天的拆機裝機先由每組中的高手示范，第二天才由剩下的人拆裝。高手在示范時不光是頭低下一直擰螺絲，還要講解一些注意事項，而低手，在裝機時要按照高手的指示去做，老實交待了，他會轉著檢查，還可能提問，如果哪一組有問題，對低手沒什么處分，而會連累到高手，這是因為高手的失職，沒給他們講解清楚，沒給他們示范正確所致。當時我(黑慧、門路和我為一組，我是組長，所謂的高手)也為了不被“株連九族”，所以我拆機裝機時特別慢，也講解的很詳細(當然，我不是專業(yè)的人，只講一些我大概知道的)，也問一下她們的問題，說實話，真的擔心被老師逮著，但這樣，讓大家學會了很多東西，也不是壞事。
當然，拆機裝機次數(shù)也很多了，但仍然出了差錯，在第一天裝機時，有兩件事想再想起來也覺得可笑。第一件就是裝主板時忘了裝那個后蓋，不過沒關系，這也不是很要緊，就扔在機箱里等明天來了再弄。第二件真是糊涂到家了，把硬盤和軟驅的連接線給插反了，當時也因為急，由于講解得慢耽擱了時間，看人家都已經裝起了，我們也急了，所以就出問題了。虧第二天拆機時發(fā)現(xiàn)了，好險呀!
總之，一切還是比較順利，自我感覺還比較良好，當然，這也要來自另外兩位的配合和共同努力。我們的成果也得到了同學和老師的肯定，使我在這一次硬件實習中學到了不少東西!
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