分揀實訓報告

　　在生活中，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。我們應當如何寫報告呢？以下是小編幫大家整理的分揀實訓報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　分揀是物流中重要的一步，分揀作業(yè)是配送中心根據(jù)顧客的訂單要求或配送計劃，迅速、準確的將商品從其儲位或其他區(qū)位揀選出來，并按一定的方式進行分類、集中的作業(yè)方式。在物流活動中分揀分為自動分揀和人工分揀兩種形式。

　　自動分揀就是利用自動分揀系統(tǒng)，采用流水線自動作業(yè)方式，在最短的時間內(nèi)從高層貨架存儲系統(tǒng)中準確找到要出庫的商品的位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位取出的不同數(shù)量的商品按配送地點的不同運送到不同的理貨區(qū)或配送站點集中，等待裝車配送。

　　人工分揀就是由人根據(jù)貨物分揀單在貨物儲存區(qū)域?qū)ふ艺�確的貨物，然后將該貨物貼標簽送到貨物的配送站點。人工分揀中會利用傳送帶等機械輔助工具，人工分揀需要分檢人員對貨區(qū)中的貨物比較熟悉，知道各種貨物在哪個區(qū)域那個貨架，這樣才能正確揀選。

　　這次實訓讓我們更好的了解自動分揀與人工分揀，了解物流作業(yè)流程，運營管理，提高我們學習專業(yè)知識的興趣，深化了我們對在課堂上所學知識的理解。

　　一、實訓內(nèi)容

　　第一階段

　　在實習初期，老師集中給我們講解了分揀基本的知識，并給我們播放了我國某企業(yè)自動分揀的視頻，通過老師的視頻講解，讓我們了解我國目前自動分揀的水平，各行業(yè)自動分揀的應用水平。在視頻中看出自動分揀要在國內(nèi)得到廣泛的應用還需要很長的時間，因為國內(nèi)物流還處于剛剛起步階段，物流自動化機械工具投入較少，更多的是依靠人力。

　　第二階段

　　熟悉了分揀的基本知識后，我們?nèi)ケ本┨K寧易購通州物流配送中心小件倉庫實習，該物流配送中心是目前我國物流做的較好的配送中心之一。我們進入企業(yè)后先進行了完企業(yè)文化培訓，然后我們就進入倉庫開始正式的實習。在倉庫中我們被分成不同的小組，有工廠到貨組、快遞組、發(fā)票組、揀配組、寄售組、退貨組、道口組。

　　工廠到貨組主要是在倉庫中收供應商送過來的貨物。收獲的工作比較復雜，供應商送來貨后到派工大廳打印出作業(yè)通知單。對供應商送過來的貨物都要對照蘇寧內(nèi)部的采購作業(yè)通知單一一對應。采購作業(yè)通知單對要收的商品有詳細的質(zhì)量要求，收貨時嚴格執(zhí)行收獲標準，對不符合要求的產(chǎn)品不能收進來。對有生產(chǎn)日期的貨物有嚴格的時間限制，一般是20xx年生產(chǎn)的貨物時間限制為20xx年以后。工廠到貨組收完貨后就跟揀配組交接，交接完貨物后就完成了收貨任務。

　　揀配組是先根據(jù)顧客訂購的商品信息打印出揀選標簽，然后根據(jù)揀選標簽在不同的儲存區(qū)域揀選出符合要求的商品，揀選完商品后將商品裝進包裝袋中，貼上揀選標簽，放在傳送帶上。

　　發(fā)票組是將揀出來的貨物打出發(fā)票，將貨物封好袋，然后傳遞到下一個程序。

　　道口組是將打好發(fā)票的貨物按地點分好，然后將相同地方的貨物進行裝箱，通過各地過來的卡班車將貨物運到貨物應到地。

　　快遞組主要是將北京倉庫的貨物送到北京各個快遞點，快遞組主要是針對同城之間貨物的運輸。

　　寄售組是將從外地發(fā)來的貨物分到北京各個快遞點，承運商將這些貨物在送到北京各個快遞點。

　　退貨組主要是將顧客不滿意退回來的貨物進行處理，不良品貨物裝箱退回到南京總部，良品進行處理后入庫。

　　我被分到寄售組，寄售組的工作時間很特殊，從外地發(fā)過來的卡班車主要集中在下午和晚上，所以上午基本上就沒有什么事情，在大忙期間，我們就會在空閑的時候去支援其他組的工作。下面對寄售組的工作進行詳細的說明。

　　顧客購買的貨物，北京蘇寧倉庫沒有現(xiàn)貨，就會從其他的倉庫發(fā)貨，卡班車就會將貨運到北京，北京倉庫作為中轉倉，再將貨物分發(fā)到各個快遞點的顧客手中，這就是寄售。

　　每天卡班車到了以后，裝卸工就會將貨物裝卸出來，然后我們就開始收貨。工作步驟主要如下：

　　1.粗收貨：在SAP系統(tǒng)中轉倉中點擊“粗收貨”進入收貨界面，北京中轉倉代碼是k009，進入界面后，對應該電腦的掃描槍就開始掃描貨物上的箱碼，箱碼反應到電腦系統(tǒng)中就會自動出現(xiàn)下一站點，然后分配員將該貨物放到現(xiàn)實的下一站點。每一件貨物都要通過這種方式將貨物分到下一站點。收完這一車貨后，在系統(tǒng)中倒出表格，然后根據(jù)箱碼自動派工，根據(jù)箱碼自動派工就是將貨物在系統(tǒng)中出站，送往下一站點。派完工以后，在報表區(qū)檢查漏派工（根據(jù)交貨單查詢箱碼查出貨物的所有80單，然后在交貨單在各站點的出入站信息根據(jù)80單查處貨物的出入站信息，有出入站時間記錄的就是派工成功，現(xiàn)實的時間為零說明漏派了。），檢查沒有錯誤后，打印承運商交接表。一張承運商交接表對應一個地方的貨物，再跟承運商交接之前，我們先要仔細核對貨物是否與交接單上的貨物一致，核對正確后在單證上簽上一共有多少件貨物，然后就跟承運商交接。

　　同城分揀是與異地分揀分開的，同城分揀按北京各個地區(qū)快遞點劃分，主要有四季、海淀、望京、梨園、劉家窯、天通苑、大興、廣外、公主墳、學院、三元、朝外、華威、回龍、舊宮、金融、魯谷、北太、安貞、亞運、馬家堡、立水、亦莊、朝陽、正陽、聯(lián)想、紫竹、崇文門、大郊亭、富力、良鄉(xiāng)、姚家園、麗澤、楊閘、財滿街、西三旗、北七家、大山子、分鐘寺、新華這下快遞點。

　　2.細收貨：在粗收貨時有一部分貨物顯示的是空白，這部分貨物先放在一邊，等待粗收貨結束后細收這部分貨物。細收空白首先在報表區(qū)修改箱狀態(tài)（將03已收貨改為04），修改完箱狀態(tài)以后在去中轉倉批量入站，對貨物進行掃描，分出零售部分和快遞點部分，然后進行正常收貨，收完以后零售部分和零售組進行交接，快遞部分交接給快遞組。

　　3.異地交接：針對外地的貨物，需要我們對不同站點的貨物進行掃描，與承運商的交接表對比核對數(shù)量，然后在與承運商交接。系統(tǒng)操作主要是在原發(fā)倉中的“打印承運商交接表”打印出各站點貨物的交接表格，一一核對箱碼，看是否有應到而沒有到得貨物或者是其他區(qū)域錯發(fā)過來的貨物。

　　異地分揀也是按照站點來分揀的，異地的站點叫做K點，主要有昌平（K269）、天津（K011）、沈陽（K004）、錦州（K014）、石家莊（K010）、唐山（K012）、秦皇島（K013）。

　　4.調(diào)撥：從南京、沈陽等地到北京中轉倉的調(diào)撥貨物先通過系統(tǒng)操作進行轉儲，然后上架。本地調(diào)撥貨物分為3C和非3C產(chǎn)品，3C主要是電腦、手機、平板電腦。這些商品就需要通過單品系統(tǒng)知道商品的儲位，然后在將該商品存儲在該倉位中，非3C產(chǎn)品通過lt10轉儲系統(tǒng)存儲到該商品的倉位上。倉儲類型主要有：YD（原地）、yd3、3CQ、PJQ（配件）、BHQ(百貨)、JXQ（精品小家電）、CDQ（傳統(tǒng)家電）、HZQ(化妝品)。

　　5.退貨：寄售組收到的退貨主要是從外地退到北京的貨物，我們收到的退貨主要兩種：一是直接從各地退來的成箱貨物，二是從空白中細收出來的退貨。對從各地直接退來的成箱貨物點好數(shù)量后直接同退貨組交接，交給他們處理。從空白中細收出來的退貨我們寄售組先通過系統(tǒng)中BTC物流退貨空出發(fā)貨，將該貨物單件出站，然后在系統(tǒng)ZCSR210客服受理中根據(jù)移動電話查詢退貨貨物的95單，查詢出95單后，打印出95單，然后憑95單和退貨組交接退貨。

　　二、實習收獲

　　在蘇寧易購物流中心實習，讓我學到了許多在課本上學不到的知識。

　　第一，學會了SAP系統(tǒng)的操作，對物流系統(tǒng)有了進一步的了解。在學校學習的是ERP系統(tǒng)，物流課程也是圍繞ERP的操作展開的。來蘇寧實習后才知道ERP系統(tǒng)已經(jīng)過時，在物流行業(yè)應用較少不如SAP系統(tǒng)詳細，SAP系統(tǒng)將應用到各行業(yè)中。經(jīng)過一個多月的實習，對SAP系統(tǒng)中寄售工作中所用到得板塊能熟練的操作，其他部分模塊也能簡單操作。

　　第二，學會了分揀貨物，一批貨來了以后根據(jù)其不同的下一站點將其分配到下一配送點，等待承運商交接貨物。

　　第三，對物流運作流程有了一定程度的了解。蘇寧易購得基本流程為：供應商送來貨物以后工廠到貨組根據(jù)要求收進貨物，然后將貨物轉儲上架；揀配組根據(jù)客戶的訂單在貨物存儲區(qū)揀出貨物，包裝好貼上商品揀選標簽，通過傳送帶送到發(fā)票組打印發(fā)票；發(fā)票組打印出商品發(fā)票后將貨物傳送到道口組，道口將貨物根據(jù)不同的地區(qū)分好裝箱，然后就通過卡板車發(fā)到貨物所在地；從外地來的貨物主要由寄售組收發(fā)；各地來的退貨有退貨組處理；北京和廊坊地區(qū)的零售、另約由零售組處理。

　　第四，懂得了在工作中要敢于承任錯誤，及時發(fā)現(xiàn)錯誤才能及時挽救，一個小錯誤就會帶來很大的損失。同時在工作中應該認真、仔細很多損失都是能夠避免的。

　　三、國內(nèi)外先進的分揀設施設備、分揀技術

　　分揀技術

　　1. 國外分揀技術的的概況：郵政系統(tǒng)可以說是應用分揀技術歷史最悠久，使用面最廣泛，并一直掌握前沿技術的行業(yè)。國外郵政在上個世紀四十年代開始采用人工輸入分揀信號，由機器進行對物品郵件進行分揀。目前國際上使用文字識別技術的信函分揀機的分揀效率已經(jīng)達到3.6萬件/小時。扁平件分揀機分揀效率達到了1.6萬件/小時，普通包裹類分揀機的效率達到1.2件/小時。

　　2. 國內(nèi)概況：我國的分揀技術從1958年在郵政系統(tǒng)開始起步。1960年代，郵政局中包裹郵件分揀中使用最初的分揀機只是一個皮帶傳輸機，分揀員只是將帶有不同顏色的夾子夾在不同路向的郵包上，在傳輸帶兩側的揀收人員按著顏色挑選進行分揀。60年代未起重所研制了具有磁編碼控制分揀的推式懸掛傳輸系統(tǒng)在輪胎及汽車制造企業(yè)中開始使用。1970年代中期，原郵電部郵政研究所研制了斜行帶式分揀機，用于國際包裹的分揀機。原郵電部第三研究所研制了具有文字識別功能的信函分揀機。

　　近年來我國開始從荷蘭、丹麥、德國、美國引進先進的技術和設備。國內(nèi)企業(yè)自身的研發(fā)及制造能力也進一步加強，國產(chǎn)高速自動分揀傳輸系統(tǒng)裝備了很多物流企業(yè)。

　　郵政系統(tǒng)分揀技術：我國分揀傳輸系統(tǒng)應用最早、用量最大、使用種類較多的行業(yè)非郵政莫屬。各種分揀機已經(jīng)有百余臺。其中，推式懸掛分揀機主要用來處理郵袋的路向分揀。使用OBR條形碼識別技術的交叉帶式高速分揀機及人工鍵入的小車翻盤式分揀機主要用來處理郵政中普通包裹及印刷品類物品的分揀；使用OCR文字識別技術的信函分揀機主要處理標準的信件；使用OBR技術及OCR技術的扁平件分揀機主要是處理速遞公文類郵件。

　　汽車制造業(yè)分揀技術：推式懸掛傳輸鏈用于裝配線上各種大型總成的運輸及存貯。

　　圖書出版發(fā)行行業(yè)分揀技術：主要應用的是交叉帶、輥輪分離式、滑靴式分揀機。

　　醫(yī)藥行業(yè)分揀技術：在上海使用了滑靴式分揀機。

　　隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，現(xiàn)代物流的理念強調(diào)流動而不是存儲。隨著規(guī)模經(jīng)營的形成，則使用自動分揀傳輸系統(tǒng)的需求量也會越來越大。

　　分揀設備

　　根據(jù)場地的環(huán)境、被分揀的物品尺寸范圍、被分揀物品的質(zhì)量及是否是易碎品、包裝方式、包裝的標準化程度等來劃分分揀機的類型，主要有以下幾種：

　　滑靴式的分揀機：比較適宜被分揀的物品尺寸在長度上較長而變化較大、包裝規(guī)范的物品。在工藝上適合直線布置的分揀機。

　　翻盤小車式的分揀機：在運行中物品的落差較大但是有圈套承載能力，適用于航站的行李分揀。

　　自動高速扁平件分揀機：在較大圖書物流中心的退貨流程中，量大而且基本是零冊處理的分揀，宜采用自動高速扁平件分揀機。

　　環(huán)型布置分揀機：適合工藝設計要求很多的供件席位及大量格口的分揀，因為環(huán)形的任何一個格口理論上都可以變成供件席位。屬于快聚快散作業(yè)工藝方式。

　　四、實習企業(yè)分揀發(fā)展前景

　　蘇寧易購的分揀主要是人工分揀配上傳送帶，因為小件倉庫中堆放的貨物比較多，不便于自動分揀設備的安裝；同時人工分揀的費用比較低而自動分揀設備的購置安裝費用較高。

　　蘇寧的分揀存在著幾個方面的問題 ：

　　一是系統(tǒng)更新不及時。揀選時根據(jù)商品揀選標簽揀選，標簽上顯示的倉位上沒有此種貨物，有的需要去別的倉位上尋找、有的是缺貨狀態(tài)，對缺貨狀態(tài)的貨物采取的措施是不揀選，這樣就延長了揀選時間。

　　二是貨物堆放零亂，相似的貨物都碼放在一起，揀選的時候不小心就會揀錯貨物，增加了出錯率。

　　所以在分揀系統(tǒng)和貨物堆放方面還需要改進。分揀系統(tǒng)對貨架上的貨物應不斷的更新，保證貨位上有貨物可揀選。在貨物堆放上，相似貨物隔開碼放，以便于區(qū)分。

　　隨著蘇寧易購倉庫的擴建，蘇寧可以引進自動分揀設備，利用自動揀選系統(tǒng)揀選貨物，減少人工分揀，這樣就減少了揀選錯誤，提高了分揀效率。

　　五、國內(nèi)物流企業(yè)分揀發(fā)展前景

　　目前國內(nèi)物流分揀大多數(shù)都采用人工分揀，效率低、錯誤率高。隨著國家對物流的重視，物流行業(yè)也得到迅速的發(fā)展，快速的發(fā)展對貨物的揀選要求也在不斷的提高，所以物流企業(yè)將不斷的引進先進的物流設備，提高物流運作效率，增強市場競爭力。

　　此次實訓安排在倉儲管理和物流設施設備的學習之后，是為了鞏固深化我們對課上所學的倉儲管理流程知識的掌握。幾個學期對物流專業(yè)知識的學習，使得我們對整個物流行業(yè)有了很多的了解，同時專業(yè)課的學習使我們對物流作業(yè)流程有了一定的理論基礎。但是，僅僅有這些理論知識是遠遠不夠的。要想將這些知識完全融入到我們的頭腦中，就必須進行實踐操作。因而，通過實訓我們可以將這些理論與

　　實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，通過運用這些理論提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)與技能，當然也讓我們更進一步了解物流行業(yè)的整體發(fā)展狀況，了解物流作業(yè)流程，運營管理，提高大家繼續(xù)學習專業(yè)知識的興趣，深化對所學知識的理解，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

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