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飛機(jī)的發(fā)展史手抄報(bào)
飛機(jī)是怎么來的呢?下面是小編整理的飛機(jī)的發(fā)展史手抄報(bào),歡迎大家閱讀參考,希望幫助到你。
篇一:世界上第一架使用型直升機(jī)
VS-300直升機(jī)誕生之后,影響巨大,尤其是從本世紀(jì)50年代開始,直升機(jī)的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前,直升機(jī)的動力裝置處在活塞式發(fā)動機(jī)時(shí)期,此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時(shí)期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個(gè)階段;40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu),50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu),60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu),70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。
本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客,第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來,世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī),逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安-22、伊爾-76;美國生產(chǎn)的`C-141、C-5A、波音-747;法國的空中客車等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖-144。
飛機(jī)的發(fā)展不僅僅是人類飛天夢想的積累和發(fā)展的歷史,更是一個(gè)個(gè)具有飛天夢想的人們,積累前人的發(fā)展基礎(chǔ),并加入自己的創(chuàng)新發(fā)展,最終成就了現(xiàn)在的翱翔天空的偉大夢想。
篇二:飛機(jī)發(fā)明者爭議
飛機(jī)是人類在20世紀(jì)所取得的最重大的科學(xué)技術(shù)成就之一,有人將它與電視和電腦并列為20世紀(jì)對人類影響最大的三大發(fā)明。
關(guān)于世界上最早的飛機(jī)到底是由誰發(fā)明各國尚存在爭議,但較為普遍的觀點(diǎn)是由美國人萊特兄弟發(fā)明。
美國人認(rèn)為飛機(jī)的.發(fā)明者是美國人萊特兄弟(Wilbur Wright和Orville Wright),于1903年12月17日上午10點(diǎn)35分在美國試飛成功。
法國人認(rèn)為世界最早的飛機(jī)是由法國人克雷芒·阿德爾(Clément Ader)發(fā)明,于1890年10月9日在法國試飛成功,部分人認(rèn)為他發(fā)明了歷史上第一架飛機(jī)。
巴西人認(rèn)為是巴西人阿爾貝托·桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)發(fā)明了飛機(jī),1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飛機(jī)成功地飛至60米高空是世界上第一次成功的動力飛行,之前的飛行并沒有達(dá)到真正意義上“飛”的標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)未經(jīng)證實(shí)的報(bào)道,德國飛機(jī)制造業(yè)先驅(qū)古斯塔夫-韋斯科普夫于1901年成功試飛“禿鷲”飛行器,可以離開地面飛行2.5公里,古斯塔夫?qū)⒈热R特兄弟研制飛機(jī)的時(shí)間早兩年。
篇三:萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)的故事
萊特兄弟從1896年就開始研究飛機(jī)。
他們一邊開自行車店賺錢,一邊還要積累航空知識,觀察老鷹飛行,反復(fù)設(shè)計(jì)圖紙,經(jīng)過三年多日日夜夜的準(zhǔn)備,在1900年10月萊特兄弟制成了依靠風(fēng)力做動力的滑翔機(jī)。
此后,萊特兄弟開始琢磨用發(fā)動機(jī)做動力的飛機(jī)。
又經(jīng)過三年多的.反復(fù)試驗(yàn),吸收自己與別人的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)教訓(xùn),不斷改進(jìn),終于在1903年12月17日試飛成功了有發(fā)動機(jī)的飛機(jī)。
1908年,萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了很多榮譽(yù),美國總統(tǒng)塔夫脫稱贊“這對杰出的美國兄弟全身心地投入了飛機(jī)制造事業(yè)”。至此,萊特兄弟聲名大振。
1909年3月,美國陸軍部正式向萊特兄弟訂貨。萊特兄弟在飛機(jī)上增加了專為瞭望員和機(jī)槍員準(zhǔn)備的特別座位,為飛機(jī)應(yīng)用于軍事奠定了基礎(chǔ)。
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