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交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)圖片
百年來(lái)累計(jì)死于汽車(chē)輪下的人數(shù)已超過(guò)兩次世界大戰(zhàn)中的浩劫數(shù)。所以，人們把交通事故稱(chēng)之為“無(wú)休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”、“交通地獄”，把導(dǎo)致交通事故的汽車(chē)稱(chēng)之為“行駛的棺材”。下面我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)圖片，希望能夠幫到大家。
交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)圖片
交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)篇一：什么是航空安全
航空安全不僅僅是一個(gè)部門(mén)或某些人員的責(zé)任。飛機(jī)制造商、管理部門(mén)、航空公司以及業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者在維護(hù)空中交通系統(tǒng)安全上都負(fù)有責(zé)任。
對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，我們的任務(wù)是制造世界上最好的飛機(jī)。我們致力于提供無(wú)與倫比的質(zhì)量與服務(wù)。但是，我們最基本的原則是致力于整個(gè)航空業(yè)的安全。
請(qǐng)您點(diǎn)擊我們航空安全的所有網(wǎng)頁(yè)，以了解更多有關(guān)波音和航空業(yè)努力改善航空安全的計(jì)劃與做法。
航空旅行是最安全的交通方式之一
全世界每天有超過(guò)300萬(wàn)人乘飛機(jī)安全地旅行。而且，波音飛機(jī)擁有出色的安全飛行記錄。全球現(xiàn)役飛機(jī)中的'70%都產(chǎn)自波音公司。全天24小時(shí)中，平均每?jī)擅刖陀幸患懿ㄒ麸w機(jī)在世界上某個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛或降落。
單是統(tǒng)計(jì)數(shù)字并不能說(shuō)明一切。雖然波音對(duì)其飛機(jī)能夠安全地運(yùn)送全世界的旅客而感到自豪，但是繼續(xù)提高飛機(jī)的安全性還是極為重要的。波音公司依然堅(jiān)定不移地致力于盡可能地提高飛機(jī)安全。
2000年，全世界的民用飛機(jī)完成了1800萬(wàn)個(gè)航班，運(yùn)送旅客約10.9億名，而僅發(fā)生了20起重大的事故。
交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)篇二：騎自行車(chē)要注意什么
騎自行車(chē)外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項(xiàng)如下：
(1)要經(jīng)常檢修自行車(chē)，保持車(chē)況完好。車(chē)閘、車(chē)鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
(2)自行車(chē)的車(chē)型大小要合適，不要騎兒童玩具車(chē)上街。也不要人小騎大型車(chē)。
(3)不要在馬路上學(xué)騎自行車(chē);未滿(mǎn)十二歲的兒童，不要騎自行車(chē)上街。
(4)騎自行車(chē)要在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上靠右邊行駛，不逆行;轉(zhuǎn)彎時(shí)不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢(shì)示意后再轉(zhuǎn)彎。
(5)經(jīng)過(guò)交叉路口，要減速慢行、注意來(lái)往的.行人、車(chē)輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車(chē)等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。
(6)騎車(chē)時(shí)不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。
(7)騎車(chē)時(shí)不攀扶機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不載過(guò)重的東西，不騎車(chē)帶人，不在騎車(chē)時(shí)戴耳機(jī)聽(tīng)廣播。
(8)學(xué)習(xí)、掌握基本的交通規(guī)則知識(shí)。
交通安全漫畫(huà)手抄報(bào)篇三：乘坐飛機(jī)的安全檢查
乘坐飛機(jī)的安全檢查為什么特別嚴(yán)格?
安全檢查是為預(yù)防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防洪措施。
多年以來(lái)，世界各國(guó)民航均有恐怖的分子和犯罪分子使用爆炸物、武器等劫持或破壞飛機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生，防止劫持飛機(jī)和破壞飛機(jī)成為各國(guó)政府保證民航安全飛行的重要工作。我國(guó)政府曾多次下達(dá)有關(guān)布告，并采取了許多措施，對(duì)保證空防安全和飛行安全起了重要作用。
安全檢查工作由機(jī)場(chǎng)安檢部門(mén)依據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定實(shí)施，其對(duì)象為乘坐國(guó)際、國(guó)內(nèi)民航班機(jī)的中外籍旅客及其攜帶的行李物品;對(duì)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)隔離區(qū)的人員及其攜帶物品;對(duì)貨主委托民航空運(yùn)的貨物(經(jīng)國(guó)家特別準(zhǔn)許者除外)等。目的是防止將武器、兇器、易燃易爆、劇毒、放射性物質(zhì)及其他危害航空安全的危險(xiǎn)品帶上或裝載上飛機(jī)，保障民航飛機(jī)和乘客生命財(cái)產(chǎn)安全。
安全檢查的方法有二種，一種是技術(shù)檢查，旅客必須通過(guò)安全門(mén)或接受手提 式金屬探測(cè)器的.檢查，當(dāng)身上帶有金屬物品時(shí)，儀器會(huì)發(fā)出信號(hào)，檢查員將作進(jìn)一步查明。行李貨物則必須接受X光安全儀器檢查，即通過(guò)X射線(xiàn)沖擊熒光屏，從觀(guān)察窗上顯示出物品圖象，檢查員對(duì)此進(jìn)行判斷物品是安全的還是可疑的。對(duì)可疑物品，要開(kāi)包檢查或用其他方法檢測(cè)。安全門(mén)、手提檢測(cè)器、X光安全檢查儀均經(jīng)過(guò)科學(xué)監(jiān)定，不定對(duì)旅客及其行李，貨物造成損害。另一種是手工檢查，旅客人身由同性別的安全檢查人員用手工觸摸檢查，必要時(shí)可進(jìn)行搜身，并對(duì)其隨身攜帶物品開(kāi)包(箱)檢查。這兩種辦法可以單獨(dú)采用，并可以兼用。
機(jī)場(chǎng)安全檢查在國(guó)際上開(kāi)始開(kāi)1970年，初期均為人工檢查。美國(guó)和日本分別于1973年和1974年開(kāi)始使用儀器檢查，同時(shí)鋪之以手工檢查。我國(guó)機(jī)場(chǎng)安全檢查始于1981年4月1日，只對(duì)乘坐國(guó)際班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢，同年11月1日起，對(duì)乘坐國(guó)內(nèi)班機(jī)的中外籍旅客及攜帶行李物品實(shí)施安檢。1993年8月起，中國(guó)民航總局針對(duì)空防嚴(yán)峻形勢(shì)，對(duì)重點(diǎn)航線(xiàn)旅客實(shí)行了更加嚴(yán)格的安全檢查措施，以確保乘客和飛機(jī)的安全。
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