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簡單交通安全手抄報圖片
外出時謹防“五假”客車
第一假：假乘客。凡是準備乘車的人，一般在上車前先往車里看看，見車廂里快坐滿了人就上車，沒人或人少就改乘其他車輛。一些客車車主正是抓住了乘客的這種心理，專門雇用一些“托兒”充當假乘客誘騙乘客上車，等到開始上人，“托兒”才陸續(xù)下車。
第二假：假時間。在車站人們經(jīng)常能看到一些手提小喇叭攬客的“服務員”，他們不住地喊著：快上車，馬上就走。”“上車上車，上車就走。”若誰要是真的上了車，就有可能要等二三十分鐘甚至更長時間， 當你等得不耐煩了，問究竟什么時間走，他們回答的往往仍是“馬上就走”、“三五分鐘”、“時間就到了”……為了造成就要出發(fā)的假象，他們常常不惜把車發(fā)動著，有時還緩緩地移動移動車輛，作出將要出發(fā)狀。
第三假：假運行。俗稱“兜圈”。有一位乘客曾被一輛客車拉著在城里兜了兩個多小時。這名乘客上車時就買了票，后來要下車，售票員就是不讓下，結果兜了十幾圈后，直到車上人滿了才真正出發(fā)。碰到這種情況，乘客千萬不要有息事寧人的心理，而要提出抗議并下車立即舉報�？蛙噹弦话愣即蛴≈e報電話，一個電話可以使很多人免受“兜圈”之苦。
第四假：假承諾。乘客未上車前，售票員會說車內(nèi)有空調(diào)、錄相、雅座，舒適又享受，包您滿意之類的話。上車后就會發(fā)現(xiàn)完全不是那么回事。由于這種口頭承諾就是萍了空，有關方面也很難對承諾者進行處罰，因此，防止上當?shù)霓k法只能是看清楚了再買票。
第五假：假目的地。一些短途客車為了多拉乘客，掛上長途客車的站牌向乘客許諾跑長途，當行至他們的車站時就將長途乘客趕下車。敢這樣的'車主一般都有點“背景”。他們有的在小型客車甚至農(nóng)用車上掛著長途乘客站牌，有的在車站工作人員面前堂而皇之地向乘客許諾，常常顯出一身霸氣。遇到這種情況，乘客不但要和車主論理，還應向有關部門舉報，別放過他們的“保護傘”。
這些車主大都有車霸的嫌疑，一旦乘客對其劣行提出質(zhì)疑或要求下車時，他們就會說：“下車可以，但不退錢。”一副蠻不講理的兇惡相。遇到這種情況，乘客應及時向公安機關反映，必要時可撥打“110”求救。
安全駕車習慣
搶紅不搶綠有些駕駛員遇上信號燈時總喜歡加速“搶燈”。在遠處見到綠燈拼命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈變成了紅燈。最好在遠處見到綠燈時減緩車速，在保持低速前進的情況下，以備變燈。因此，“搶紅不搶綠”能在用制動或少用制動的'情況下順利安全通過路口。
早變晚不變路口變線時，一定要早打轉(zhuǎn)向燈早變道，千萬不可臨近路口時變線，以免危險發(fā)生，并給其它車帶來不便。
左轉(zhuǎn)先看右行至路口轉(zhuǎn)變，先察看是否有同向行駛車輛，再看另一側(cè)，因為前面的情況處理時要比后面或側(cè)面容易得多。
寧減車速，不減轉(zhuǎn)速山路行駛時，上、下坡都須注意發(fā)動機轉(zhuǎn)速，尤其上坡，轉(zhuǎn)速應控制在3000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最大發(fā)揮。高速高擋低轉(zhuǎn)速沖坡，上不去再換低擋的做法既耗油，又加重車輛的機械負擔和磨損。
上下坡同擋初駛山路的駕駛員往往在下坡時選用空擋，然后用制動控制車速，根據(jù)能量守恒的原理，長時間制動會使制動片發(fā)熱，令制動效果減低，甚至失效。因此，在山區(qū)駕車應利用發(fā)動機的牽引控制車速。
彎前勤，彎內(nèi)松，彎后緩山路多變，諸多事故都發(fā)生在彎道上，在入彎前要手勤、腳勤，提前減速減擋;一旦入彎，千萬不要狠踩制動;出彎時最好待方向回正再加油。
雨天行車 有規(guī)可循
1、在雨中行車視線不清是一個考驗。
雨中行車，駕駛者視線受阻，視距變短，此時必須降低車速，多鳴笛，注意觀察路面上的車馬和行人的動態(tài)，并與其保持足夠的安全距離，以防發(fā)生交通事故，必要時打開防霧燈。夜間下雨行車時，為防止開前大燈而形成眩目的`光幕，應關閉大燈使用防霧燈，同時車速應進一步降低。還可以給前風擋噴灑雨敵，可防止雨水停留，使視線清晰。
在大雨滂沱時，刮雨器不能及時刮凈擋風玻璃上的雨水，造成駕駛員視線模糊。所以雨大時即使在白天也要開燈，要將雨刷調(diào)到最快。除了雨本身還應特別防止旁邊的車濺起的水花，尤其在超越大卡車時它濺起的水花會讓你在幾秒鐘內(nèi)根本看不清方向，這樣很容易導致交通事故。所以盡量不要超車，以防發(fā)生危險。
2、在雨季行車，涉水考驗是在所難免的，涉水前應注意觀察水的深度、流向和流速，判斷水下是否有淤泥、流沙等障礙物。
若水深超過汽車的最大涉水深度時，盡量避免涉水行車，如果覺得水的深度可以通過時，應該掛低擋緩慢駛?cè)胨�，避免沖入水中浸濕發(fā)動機部分。行車中應穩(wěn)住方向盤，不要換擋和停車，眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使方向錯誤。
3、車輛側(cè)滑是雨中行車經(jīng)常出現(xiàn)的問題。
下雨時，路面上的雨水在車輪與地面之間形成，使機動車的制動性能變差，容易產(chǎn)生側(cè)滑。為防止側(cè)滑，必須嚴格控制車速，盡量少用制動，嚴禁急剎車，會車時應根據(jù)路況加大側(cè)向間距。當前輪側(cè)滑時，可將方向盤朝產(chǎn)生側(cè)滑的相反方向轉(zhuǎn)動;當后輪側(cè)滑時，應將方向盤朝產(chǎn)生側(cè)滑的同側(cè)轉(zhuǎn)動，切不可把方向打反。
越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先保持鎮(zhèn)定。先別踩剎車，也別亂打方向而應及時收油，踩下離合器踏板保持原狀跑一小段，待輪子重新抓地，馬上控制方向。如果汽車裝有ABS或ESP電子系統(tǒng)，那么就會大大增加雨中行車的安全系數(shù)。
緊走沙，慢走水過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，應快速通過;過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。
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