海口參觀的心得
港口參觀心得（1）：
昨天上午9點多，我們公司的老總和分公司的兩個經(jīng)理帶上我，一起去參觀了廣東中外運黃埔/東江艙碼有限公司。主要工作有，聽取了碼頭負責人關于港口的一些基本情況介紹，參觀了中控室和一些機械設備，大家交流了在管理和操作中遇到的問題和難題。
這是一個具有一定規(guī)模的碼頭，它的吞吐量在去年達到了上百萬標準箱，每天操作的標準箱可以達到上千個。從這次參觀中，我深刻認識到，港區(qū)管理和作業(yè)操作，最核心的問題是提高港區(qū)堆場的周轉(zhuǎn)率，減少翻箱和渡柜的次數(shù)，要求三快，即“快裝快卸快走”。
在參觀的過程中，特別是參觀他們的信息系統(tǒng)時，我有一個很深的感受，作為資源性產(chǎn)業(yè)的港口行業(yè)，港區(qū)的人工管理操作并不是最大的問題，最大的問題，是來自對作業(yè)的計劃。以前，我一直都認為，港口信息系統(tǒng)的設計與其它系統(tǒng)一樣，“以單證為主線，以費用為核心”。其中，單證是業(yè)務的體現(xiàn)，費用是效益的體現(xiàn)。一個公司的信息系統(tǒng)既要體現(xiàn)它的業(yè)務，又要體現(xiàn)它的效益，我認為這樣的信息系統(tǒng)才是能夠在公司的管理和經(jīng)營上有所作為的信息系統(tǒng)。但是，自從參觀后，我認為自己犯了大錯。作為資源型產(chǎn)業(yè)，業(yè)務單證并不是最重要的，因為它不存在非常強大的競爭對手或者潛在的強大競爭對手，所以業(yè)務單證并不是最重要的，而港口的管理整體效率和效益才是最重要的。那怎樣體現(xiàn)港口的管理效率和效益呢，我認為兩個方面，一是港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率；另一方面是盈利能力。
盈利能力，就不用我多說了。我主要談一下港區(qū)堆場內(nèi)貨柜存堆放周轉(zhuǎn)率。對于這個問題，我們首先要搞清楚一個問題，怎樣計算堆場貨柜周轉(zhuǎn)率。
雖然這是一次短暫的參觀歷程，但是，我從中卻受益匪淺。希望有機會可以繼續(xù)學習優(yōu)良港口的先進管理水平和生產(chǎn)經(jīng)驗。
港口參觀心得（2）：
為學習我國沿海城市港口發(fā)展的成功經(jīng)驗和做法，促進我市“以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略的深入實施，加快全市經(jīng)濟社會發(fā)展，5月21日至27日，市長梁黎明、副市長虞潔夫率領市咨詢委、發(fā)改委、港務局、財政局、國土資源局、口岸辦、港務集團等部門和單位領導一行13人，赴天津、青島、大連三市學習考察港口及臨港經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗。行前，梁黎明市長、虞潔夫副市長提出了考察學習的明確要求，參與考察學習的部門和單位對學習交流內(nèi)容作了充分的準備，以確保這次學習考察順利進行，取得實效。對我們這次學習考察，三市都非常重視，給予了熱情接待和周密安排，天津市委副書記、常務副市長黃信國，青島市常務副市長王書堅、副市長胡紹軍，大連市副市長孫廣田、副市長邢忠良等三市領導會見了考察組或出席座談會及陪同考察。學習考察期間，梁黎明市長向三市介紹了舟山經(jīng)濟社會及港口發(fā)展的情況，促進了舟山與三市的交流與合作。
這次學習考察，時間短，行程安排緊湊，所到之處，親眼目睹當?shù)亟?jīng)濟社會特別是港口經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，切身感受三市干部群眾銳意進取的精神面貌，留下了深刻印象，帶來了思想上的震撼。這是一次學習經(jīng)驗之旅，是發(fā)現(xiàn)自身不足之旅，也是一次振奮精神之旅。同時，通過互相交流，宣傳了舟山，宣傳了舟山港口發(fā)展，增進了舟山與三市之間的了解與友誼，為進一步開展相互之間的交流與合作打下了良好基礎。
一、三市港口發(fā)展的做法與經(jīng)驗
此次考察，印象最深的是，在經(jīng)濟全球化快速發(fā)展、我國經(jīng)濟快速發(fā)展、港口經(jīng)濟快速發(fā)展的大背景下，三市都把港口發(fā)展放在突出重要的戰(zhàn)略核心位置，思路寬、定位高、氣魄大、工作實、后勁足，呈現(xiàn)出建設大港口、集聚大產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)大發(fā)展的宏大格局，態(tài)勢迅猛，氣勢逼人。總結(jié)三市的經(jīng)驗做法，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
(一)大思路明確規(guī)劃定位，大手筆推進港口開發(fā)建設。
三市以“得港口者得天下”的氣魄和“先發(fā)展起來就是硬道理”的理念，大思路抓規(guī)劃，大力度抓投入，大手筆抓項目。一是明確港口在城市總體發(fā)展中的地位。三市從城市整體、長遠發(fā)展戰(zhàn)略高度，定位港口發(fā)展，把港口作為城市發(fā)展的核心資源和動力，把港口功能作為城市發(fā)展的核心功能，強調(diào)以港興市、港城聯(lián)動，并據(jù)此科學編制經(jīng)濟社會發(fā)展總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和港口總體規(guī)劃，層層明確，互動銜接，確立港口在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，使港口發(fā)展站在城市發(fā)展的制高點上，大思路定位，大手筆建設，大力度推進。二是確立具體的港口功能定位。三市都提出要跳出地域限制，登高望遠，定位港口發(fā)展的功能目標，迎接撲面而來的機遇和挑戰(zhàn)。如天津港，借助濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略的東風，調(diào)整港口發(fā)展思路，定位為面向東北亞、輻射中西亞的集裝箱樞紐港，中國北方最大的散貨主體港，環(huán)渤海地位規(guī)模最大的綜合性港口，世界一流的現(xiàn)代化國際深水大港。在大連，我們看到大連港抓住國家振興東北老工業(yè)基地的契機，順應東北亞區(qū)域經(jīng)濟整合發(fā)展的大勢，將港口功能目標定位為東北亞重要的國際航運中心，建設“六大中心”、“三大基地”和“四大系統(tǒng)”。青島港，發(fā)揮連接渤海與黃海、東海，溝通環(huán)渤海區(qū)域與長三角地區(qū)的有利條件，明確定位為我國沿海區(qū)域性中心港口和集裝箱干線港，能源、原材料運輸重要樞紐，建成多功能、現(xiàn)代化的綜合性大港，形成東北亞國際航運中心的核心。三是大手筆、高強度推動港口開發(fā)建設。三市港口面對發(fā)展機遇和競爭挑戰(zhàn)，在超前謀劃的基礎上，高強度投入，超常規(guī)發(fā)展，打造港口發(fā)展強大的物質(zhì)平臺和基礎支撐。這方面，天津港堪稱大手筆，投資540億元建設12個港口項目和22個配套工程，港區(qū)總面積由30多平方公里擴大到100平方公里，正在全面建設的東疆港區(qū)，填海造陸面積達33平方公里，同步開挖形成世界最大的人工深水港，布局一流的集裝箱泊位和保稅物流園區(qū)，打造國際航運中心和國際物流中心的核心港區(qū)。青島港則集中力量，建設總通過能力達1．18億噸的前灣新港區(qū)，其中集裝箱泊位數(shù)達到28個，并在港區(qū)周邊陸域建設與港口功能緊密配套、面積達5．7平方公里的臨港加工區(qū)和物流園區(qū)，形成以深水集裝箱泊位帶動大項目、大工業(yè)園、大物流園的發(fā)展格局。大連港正在投巨資建設七大核心功能區(qū)，其中的大窯灣港區(qū)將建設50個深水泊位，總吞吐能力超億噸，并沿港區(qū)建設18平方公里的物流保稅園區(qū)，大幅提升集裝箱泊位能力和競爭力。
(二)大力培育核心企業(yè)和核心功能，掌握發(fā)展競爭主動權。
三市都非常注重培育實力強大的核心龍頭企業(yè)和關系港口興衰的核心功能。在核心企業(yè)培育方面。天津、青島、大連的共同做法是：通過創(chuàng)新機制，加大政策支持，組建港口集團，做大做強港口集團這一核心企業(yè)，打造政府控制的港口開發(fā)運營核心實體。借助港口集團這一平臺，充分體現(xiàn)和落實政府對港口發(fā)展的戰(zhàn)略意圖，使港口更富活力，奠定港口區(qū)域競爭地位和優(yōu)勢，把握發(fā)展的控制力和主動權。在考察中我們看到，三個港口的開發(fā)建設都是在政府支持下，由港口集團具體實施運作的。如天津港集團，作為港口發(fā)展的主體，XX年政企分開組建以來，在市里強力支持下，按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，創(chuàng)新機制，加大投入，開放合作，滾動發(fā)展，成為擁有數(shù)百億資產(chǎn)，具有較強國際競爭力的港口企業(yè)集團。青島港集團，在政府扶持和自身努力下，資產(chǎn)由5億元快速裂變增值到156億元，擁有一流的集裝箱、原油、鐵礦、煤炭、散糧等碼頭，大陸港口規(guī)模最大的edt信息中心，全國港口唯一的國家級技術中心，成為雄踞山東半島、輻射南北兩翼的港口企業(yè)集團。大連港集團，同樣是在政府的全力支持下快速發(fā)展，�，F(xiàn)有資產(chǎn)200多億元，擁有84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位52個，并擁有一大批港航基礎設施及集疏運物流設施，牢牢掌控著大連港的開發(fā)運作，成為東北亞實力雄厚的港口企業(yè)。在港口核心功能培育方面。三港不約而同地都把集裝箱碼頭建設作為港口開發(fā)的重中之重，從港口規(guī)劃、合作伙伴、要素投入、腹地及市場開拓、陸域配套發(fā)展等方面謀劃布局，競相發(fā)展國際影響大、產(chǎn)業(yè)輻射廣、綜合效益好的集裝箱泊位，營造港口核心競爭力。這方面，無論是大連大窯灣港區(qū)正在建設的綿延數(shù)公里的集裝箱深水泊位工程，還是青島港前灣港區(qū)三國四方參與的集裝箱碼頭建設宏大場面，還有天津港東疆保稅港區(qū)大開大合的集裝箱泊位開發(fā)建設場景，都在告訴我們：三個港口投入巨資、結(jié)盟業(yè)界巨頭，加快擴充集裝箱泊位能力，正在搶占新一輪港口發(fā)展競爭的先機和主動權。 1 2 3 4 5 6 7
(三)實行開放發(fā)展策略，積極引入戰(zhàn)略投資者。
三市港口快速發(fā)展，很重要一條就是以完全開放的心態(tài)，向全國開放，向世界開放，互利互惠，合作多贏，引入戰(zhàn)略投資者，實現(xiàn)投資經(jīng)營主體多元化，借助市場力量，加快發(fā)展，壯大自己。引入戰(zhàn)略合作伙伴，三市的做法是：合作對象上，以長遠眼光和戰(zhàn)略考慮，瞄準世界500強企業(yè)，國內(nèi)外著名碼頭運行商、航運巨頭、大貨主，實行港口投資主體多元化；合作方式上，通過加快港口產(chǎn)權制度改革步伐，或出讓原有的碼頭部分經(jīng)營權，或組建股份公司合作建設碼頭，股份構(gòu)成發(fā)展初期限于實力，讓合作方控股，實力強大后，實行總體控股；合作內(nèi)容上，在拓寬融資渠道的同時，更看重引進先進的碼頭運營管理經(jīng)驗，開拓貨源和航線，創(chuàng)新經(jīng)營機制，快速提升港口等級水平。如大連港引進了新加坡港務集團、馬士基、中遠、中海、日郵和現(xiàn)代貨柜等國內(nèi)外著名的航運巨頭。天津港已與招商局集團、迪拜港口世界公司、神華集團等合作，開發(fā)建設新的深水碼頭。青島港先后建立中外合資港口企業(yè)近20家，引進世界500強企業(yè)7家，特別是前灣集裝箱港區(qū)，由世界第一的丹麥馬士基公司、第二位的英國鐵行集團、我國最大的航運公司中遠集團和青島港集團“三國四方”戰(zhàn)略結(jié)盟、強強聯(lián)手開發(fā)經(jīng)營，打破了此前我國港口多采用兩方合作的方式，在國內(nèi)外港口界引起很大震動，充分展示了開放發(fā)展的巨大成效。
(四)綜合發(fā)揮港口優(yōu)勢，拉動臨港大產(chǎn)業(yè)發(fā)展
抓住經(jīng)濟全球化，發(fā)達國家制造業(yè)和重化工業(yè)加速向我國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的機會，發(fā)揮深水良港優(yōu)勢，積極發(fā)展積極發(fā)展臨港大產(chǎn)業(yè)，做大做強臨港經(jīng)濟，力爭在新一輪區(qū)域競爭中占據(jù)有利地位，這是三市港口發(fā)展的又一成功經(jīng)驗。如青島市，高度重視發(fā)展與港口、海運關聯(lián)度高的特色經(jīng)濟和相關工業(yè)產(chǎn)業(yè)，打造家電電子、石油化工、汽車機車造船、新材料等四大工業(yè)基地，每年全市工業(yè)產(chǎn)品集裝箱進出量達300多萬標箱，約占港口集裝箱吞吐量的60％，依托港口布局的四大工業(yè)基地去年完成工業(yè)總產(chǎn)值2335億元，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的54％，港口經(jīng)濟和與之互動的工業(yè)經(jīng)濟成為支撐青島市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要支柱。天津市依托港口優(yōu)勢，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)港區(qū)、港城聯(lián)動，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，目前天津港周圍已形成了天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、臨港工業(yè)區(qū)、物流區(qū)等五大功能區(qū)，成為濱海新區(qū)開放開發(fā)的主戰(zhàn)場，培育形成了電子信息、石油化工、航空航天、汽車及船舶、現(xiàn)代物流、涉港服務業(yè)等一批優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，港口周邊區(qū)域成為現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)的集聚區(qū)。同時，天津港正在拉開更宏偉的港口大產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，東疆港區(qū)30平方公里港口帶動大產(chǎn)業(yè)開發(fā)工程正在全面推進建設。大連港在依托港口優(yōu)勢發(fā)展起實力超群的船舶、機車、重型裝備、化工等臨港大產(chǎn)業(yè)的基礎上，已經(jīng)全面啟動長興島臨港工業(yè)基地建設，引進新加坡萬邦集團，按港口陸域整體規(guī)劃開發(fā)的新加坡裕廊島模式將長興島建設成為木材、糧食、鋼材深加工基地，大型設備組裝轉(zhuǎn)運基地，船舶及海洋工程制造基地，打造港口陸域緊密互動的臨港產(chǎn)業(yè)島。
(五)構(gòu)筑發(fā)達的集疏運網(wǎng)絡，不斷拓展腹地和市場空間。
三市港口都十分注重規(guī)劃建設方便、快捷、高效的集疏運網(wǎng)絡和綜合服務體系，加強與經(jīng)濟腹地的省、市、區(qū)互動合作，在腹地省會城市或者重點貨源生成地區(qū)設立辦事機構(gòu)，通過與當?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關系，形成具有綜合物流集散功能的內(nèi)陸“無水港”，吸納腹地更多的中轉(zhuǎn)貨源。各港口還著力打造集裝卸倉儲、加工分撥、配送聯(lián)運、商貿(mào)信息、金融結(jié)算于一體的港口物流平臺，增大物資流、商貿(mào)流、技術流、資金流和信息流，為貨物進出提供“一站式”“大通關”服務，利用便捷的出海通道增強港口對腹地貨源的集聚力和輻射力。如天津港，為加快開拓經(jīng)濟腹地業(yè)務，投巨資建設“三橫兩縱”公路和鐵路通道，構(gòu)筑腹地集疏運網(wǎng)絡，去年進出口貨源70％以上來自腹地，涉及腹地總面積達450萬平方公里，占全國面積的近四成七。青島港在集疏運體系建設方面實施“東出西進”的大青島交通發(fā)展戰(zhàn)略，大力改變青島港在腹地競爭中處于不利地位的格局，“西進”將港口物流能力伸向潛力巨大的我國中部地區(qū)，“東出”主攻日、韓方向的貿(mào)易貨源，雙向出擊拓展國內(nèi)物流腹地和國際市場空間。大連港通過建設完善縱貫東北三省、連結(jié)內(nèi)蒙及蒙古、俄羅斯、朝鮮半島的鐵路、公路網(wǎng)絡，將港口物流范圍覆蓋到了整個東北區(qū)域和西北部分地區(qū)，還吸納了部分東北亞國際物流。
(六)強化政府支持力度，創(chuàng)造加快發(fā)展的環(huán)境條件。
三個城市都視港口為城市和所在區(qū)域發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，表現(xiàn)出很強的以加快港口發(fā)展推動城市發(fā)展、以提高港口等級水平強化城市地位和作用的意識，相繼出臺有關港口發(fā)展的文件，配套一系列鼓勵和扶持措施，主要包括財稅和一些政策性收費等方面的優(yōu)惠，岸線、用地及用海方面的優(yōu)先保證，設立港口基礎設施建設專項基金等，支持港口、疏港道路、臨港產(chǎn)業(yè)、物流業(yè)、綜合服務設施等基礎設施建設。比如天津市，港區(qū)企業(yè)所得稅以XX年為基數(shù)，基數(shù)內(nèi)部分全額返還天津港集團，超基數(shù)部分返還地方分享部分，天津港集團繳交的海域使用金除按規(guī)定上繳國家部分外，其余部分全額返還，以促進港口發(fā)展。港口功能的提升，迅速形成了一批臨港型主導產(chǎn)業(yè)，港口經(jīng)濟成為全市最大的經(jīng)濟增長點。大連港集團在發(fā)展過程中也得到了政策層面的大力支持，遼寧省委、省政府專門出臺《關于加快建設大連東北亞國際航運中心的決定》，大連市委書記、市長多次來到大連港，具體研究加快發(fā)展的思路和舉措，明確大連港集團是建設國際航運中心的核心和旗艦，要打破常規(guī)，特事特辦，全力支持集團做強做大。青島市也專門出臺了加快港口發(fā)展的具體實施意見，并將責任分工落實到部門，營造合力，扶持港口集團，推進港口經(jīng)濟快速發(fā)展。在出臺地方扶持政策的同時，三個城市都千方百計，不遺余力爭取國家對三地港口的開放政策。目前，天津、青島、大連三港均已獲國家批準實行 “區(qū)港聯(lián)動”政策。在考察中我們還了解到，三港在各地黨政的大力支持下，正在進一步爭取由保稅物流園區(qū)向帶有自由港性質(zhì)的保稅港區(qū)轉(zhuǎn)型，以期構(gòu)筑港口經(jīng)濟發(fā)展的更誘人空間。
二、啟示與借鑒
這次考察，感受到了三個市在港口發(fā)展方面的大思路、大手筆、大動作，也在比較中看到了舟山的差距和不足，增強了急起直追的緊迫感，堅定了加快舟山港口發(fā)展的信心。貼近舟山實際，梳理這次考察的所見所聞，所思所想，三個市在港口發(fā)展方面的諸多舉措和做法，帶給我們多方面的啟示，各有特色的成功經(jīng)驗，值得我們細細消化，學習借鑒。[1][2][3][4][5][6][7]
(一)全面提升港口發(fā)展理念勢在必行。
通過考察學習，我們深切體會到，發(fā)展要領先，首先觀念要創(chuàng)新，思路要突破，決策要果斷，行動要快。當前國內(nèi)外港口發(fā)展競爭形勢表明，思想領先，步步領先，理念落后，處處被動，行動遲緩，未參與競爭就已落敗。借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，全面提升發(fā)展理念，就是要圍繞市委、市政府確定的“以港興市、全面跨越”發(fā)展戰(zhàn)略，打破思維定勢，大格局思考加快推進舟山港口發(fā)展的新理念、新思路，看準目標，果斷行動，盡快使舟山港口發(fā)展進入又快又好的軌道。一要堅持開放發(fā)展理念。三市經(jīng)驗告訴我們，在經(jīng)濟全球化的大背景下，只有開放的港口，才是有活力的港口，才是充滿吸引力的港口，才是充滿希望、能夠持續(xù)快速發(fā)展的港口。對舟山來說，同天津、青島、大連這些原來的部屬港、實力強大的百年老港相比，城市規(guī)模小、實力不強，港口發(fā)展歷史短、經(jīng)驗不足，堅持開放發(fā)展尤其重要，尤為必要。放開心胸，開放發(fā)展，就能登高望遠，理出大思路，謀劃大手筆，就能帶給我們引進世界先進企業(yè)、先進水平的機會，帶給我們選擇最佳合作伙伴的機會，帶給我們依靠市場化運作加快發(fā)展壯大的機會，也才能在開放中不斷比較，尋找不足，自加持續(xù)奮進的壓力和動力。二要堅持港城一體理念。港城一體化發(fā)展代表著當今世界港口發(fā)展的一大方向，以港興城、以城促港，實現(xiàn)港城一體，聯(lián)動發(fā)展，是許多港口城市發(fā)展的經(jīng)驗所在。這次考察中我們看到，三市都把港口作為城市發(fā)展的核心資源，通過加快港口發(fā)展帶動整個城市發(fā)展，成效非常明顯，取得了巨大的成功。從舟山看，經(jīng)過前階段的發(fā)展，舟山已經(jīng)到了以港口帶動城市發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，要不失時機，走港城一體化路子，大力推進港城一體化發(fā)展，把港口與陸域、與城市作為一個整體統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一發(fā)展。要利用港口功能多元化的趨勢，突破傳統(tǒng)意義上的港口范圍，借助港城一體化發(fā)展的推力，為港口功能拓展提供發(fā)展空間，形成港口開發(fā)一臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展一城市發(fā)展的良性循環(huán)。可以說，實施港城一體化是我市港口發(fā)展的必然選擇。三要堅持陸島互動理念。舟山是個海島城市，有優(yōu)勢，也有劣勢，港口發(fā)展必須揚長避短，順應區(qū)域經(jīng)濟一體化的大趨勢，通過發(fā)展戰(zhàn)略、體制機制、基礎設施等與大陸全方位的對接，實現(xiàn)陸島互動，借一體化契機，促進舟山更大范圍、更深層次上參與區(qū)域整合發(fā)展，加快舟山接軌大陸、融入長三角、參與國際經(jīng)濟競爭的步伐。為此，要堅持準確把握自身優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿�，持之以恒，營造和強化比較優(yōu)勢，通過陸島互動，優(yōu)勢互補，發(fā)展自己，服務大局。四要堅持以快爭勝理念。三市對港口發(fā)展，決策思路之果斷、行動建設速度之快前所未有，催人警醒，催人奮進。舟山作為后發(fā)城市，以快爭勝更有特殊意義。舟山地處激烈競爭的長三角，自身實力又不強，如果不抓住機遇加快港口發(fā)展，加快做大做強港口經(jīng)濟，就會面臨再失發(fā)展良機，核心利益長期邊緣化的現(xiàn)實危險。為此，必須不失時機，果斷行動，超前謀劃，搶抓發(fā)展機遇，以爭當一流的氣概，瞄準目標，盯住不放，加速推進。
(二)全面謀劃港口發(fā)展定位迫在眉睫。
在當今世界，從某種意義上說，誰擁有強大的港口，誰就能搶占發(fā)展的先機，掌握發(fā)展的主動權。三市的經(jīng)驗表明，要建設具有強大競爭力的港口，在新一輪競爭中站穩(wěn)腳跟，立于不敗之地，必須高度重視港口發(fā)展的布局，在港口功能定位、實現(xiàn)路徑等方面進行全面的謀劃和調(diào)整，以求優(yōu)化發(fā)展策略和資源配置，集中力量，最大限度地發(fā)揮自身優(yōu)勢，加快集聚實力。借鑒三市經(jīng)驗，我們認為，科學定位舟山港口功能，必須在寧波一舟山港一體化發(fā)展的背景下，突出二大優(yōu)勢，實行分類謀劃，推動跨越式發(fā)展。突出二大優(yōu)勢。與沿海其他港口比，舟山有兩個優(yōu)勢：一是地處長三角和長江流域出�？诘膮^(qū)位優(yōu)勢。從這次考察和各方面了解的情況看，拋開區(qū)域因素，舟山港口的自然條件并不十分突出，和青島、大連、天津比，只能說各有特點。但有一點是很多港口所不具備并且非常羨慕的，就是舟山處于我國沿海中部和長江交叉口，處于我國海陸交通銜接最重要的`十字路口，處于我國經(jīng)濟最發(fā)達、腹地最廣闊的長三角和長江流域出�？�，這是我們謀劃港口發(fā)展的一個基點，一個能夠放大其他優(yōu)勢的有利因素，必須好好把握，充分利用。二是位居長三角地區(qū)前茅的港口條件。包括豐富的深水岸線資源，直通國際航路的航道資源，星羅棋布的錨地資源，潛力豐厚的填海筑港資源，等等。在長三角具有無可替代的地位。實行分類謀劃：要根據(jù)舟山的特點和優(yōu)勢，揚我所長，分類謀劃功能定位，并據(jù)此對岸線和陸域進行有效規(guī)劃控制。區(qū)域類型上，陸橋相連島嶼，可考慮借鑒大型港口的經(jīng)驗，定位和布局產(chǎn)業(yè)鏈長、效益空間大的港口功能，重點發(fā)展集裝箱物流、件雜貨物流等：獨立島嶼，主要布局水水中轉(zhuǎn)為主的大宗散貨物流。貨種結(jié)構(gòu)上，大宗散貨是舟山已經(jīng)形成的特色，要作為舟山港口發(fā)展的門面和架子，作為近中期沖量的主要途徑，繼續(xù)發(fā)展，鞏固優(yōu)勢；集裝箱是國內(nèi)外港口競爭的聚焦點，含金量高，輻射面廣，拉動產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至城市發(fā)展能力強，舟山絕對不能袖手旁觀、長期缺席，必須痛下決心，把集裝箱作為舟山港口下一步發(fā)展的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術重點，盡快謀劃底定，實質(zhì)動作。 推動跨越式發(fā)展：為了達到加快發(fā)展的目的，要按照“以資源換速度、以合作出效益、推動跨越式發(fā)展”的基本思路，在開放發(fā)展的大旗下，跟國際國內(nèi)一流的港口運行商、船公司和大貨主直接進行對接合作，項目開發(fā)建設瞄準一流目標一步到位。在角色定位上，著眼借力發(fā)展和長遠發(fā)展，初期舟山可以當配角，讓渡部分利益，在合作中加快學習、培養(yǎng)人才、壯大自己，目的是早日使自己成為項目開發(fā)、碼頭運營、產(chǎn)業(yè)輻射、核心利益的實質(zhì)掌控者�！� 5」 「 6」 「 7」
(三)全面提高港口發(fā)展能力時不我待。
港口要快發(fā)展、大發(fā)展，必須要培育并不斷提高推進發(fā)展的方方面面的能力，這是三市經(jīng)驗給我們的又一重要啟示。涉及港口發(fā)展的因素很多，借鑒三市經(jīng)驗，結(jié)合舟山實際，要抓緊時間，著力抓好四個方面的工作，全面提高港口發(fā)展能力：一是培育大企業(yè)，提高項目運作能力。傾力發(fā)展港口集團，是三市加快港口發(fā)展的核心舉措之一，令人印象深刻。對舟山而言，就是要把舟山港務集團定位為舟山港口發(fā)展的主體，作為命脈企業(yè)和核心平臺，加緊做大做強。要通過政府注資、資產(chǎn)重組、涉港利益返還、多元融資、收縮剝離非主營業(yè)務以及機制創(chuàng)新、人才建設等，把舟山港務集團培育成具有強大實力、能掌控項目建設運營的港口大企業(yè)，只有形成自身實力強大的港口龍頭企業(yè)，才能確保舟山港口快速發(fā)展，核心利益控于我手。二是抓好大投入，提高基礎支撐能力。三市的經(jīng)驗表明，港口沒有大的投入，就形不成大發(fā)展的局面，加大投入，加快港口基礎設施建設，是提升港口競爭力的前提。在加大投入上，要借鑒三市經(jīng)驗，把政府財政投入、爭取上級支持和招商引資緊密結(jié)合起來，做到：在港口起步階段，政府的先期強力投入必不可少；在擴張過程中，最大限度地吸納外部資金、實行多元化投入必不可少；在經(jīng)營上，勇于創(chuàng)新機制， “以港養(yǎng)港”、滾動發(fā)展、多元經(jīng)營必不可少。通過大投入，努力實現(xiàn)舟山港口的快發(fā)展、大發(fā)展。三是推行“大通關”，提高綜合服務能力。三市通過提高通關效率、提升服務功能，進而提高港口整體競爭力的做法，也值得我們認真學習。鑒于舟山港區(qū)、碼頭相對分散，口岸“大通關”應實行相對集中、適當分散的模式，重點放在完善網(wǎng)絡服務功能上，擴大港口edi中心的聯(lián)網(wǎng)范圍，實現(xiàn)口岸物流信息、作業(yè)信息與海關通關信息的全面對接互動，保證監(jiān)管、完善功能、降低費用、優(yōu)化服務，提高競爭力。四是實施大政策，提高政府主導能力。就是政府通過在政策方面的強勢作為，營造良好的政策大環(huán)境，主導和推動港口超常規(guī)發(fā)展。從競爭經(jīng)驗看，下步我們應著重考慮在財稅政策、土地使用政策、海域使用政策、人才培養(yǎng)引進使用政策等方面加大對港口發(fā)展的扶持力度。同時，積極向上爭取對港口發(fā)展至關重要的區(qū)港聯(lián)動等各項開放政策。
(四)全面發(fā)揮港口綜合效應至關重要。
港口發(fā)展的根本目的，就是為了加快城市綜合發(fā)展，在這個過程中，發(fā)揮好港口拉動多種產(chǎn)業(yè)、帶動大量就業(yè)、促進城市全面繁榮的綜合效應至關重要。換句話說，全面發(fā)揮港口綜合效應之時，就是港城一體發(fā)展之時，這已被三市經(jīng)驗所證明。當前，是港口城市發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略機遇期，認清形勢，抓住機遇，迅速將港口優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為城市綜合發(fā)展優(yōu)勢，將是舟山港口發(fā)展的生命和希望所在。為此，要加大力度，強力推進相關工作：一要深化港口及臨近陸域空間布局安排，重點處理好港口、港區(qū)、工業(yè)開發(fā)區(qū)的關系。研究布局與岸線功能緊密銜接、互動發(fā)展的臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)、倉儲保稅區(qū)、出口加工區(qū)等臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)塊，主要包括本島老塘山區(qū)塊、大北部區(qū)塊，六橫島、金塘島、衢山島等島的臨港區(qū)域，考慮將這些區(qū)塊納入港區(qū)整體規(guī)劃開發(fā)范圍，出臺具體的規(guī)劃開發(fā)方案，并與《城市總體規(guī)劃》、《土地利用總體規(guī)劃》、《海洋功能區(qū)劃》進行充分銜接。二要突出重點，加快特色臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。臨港工業(yè)，主攻船舶、重型裝備、石油化工、大宗物資深加工等產(chǎn)業(yè)。港口物流，鞏固散貨物流優(yōu)勢，狠抓集裝箱物流，使集裝箱成為舟山港口發(fā)展的戰(zhàn)略增長點。涉港服務業(yè)，大力發(fā)展貨代、通關、金融、保險、信息服務業(yè)等。建設依托港口布局的臨港工業(yè)帶和水水、海陸物流中心，以及與港口運營、城市發(fā)展共生的綜合服務中心。三要瞄準大集團、大公司、大貨主，狠抓大項目引進建設。多做少說，只做不說，通過引進一流大項目，突破舟山港口發(fā)展量大質(zhì)不高的瓶頸，讓港口的優(yōu)勢滲透到、體現(xiàn)在舟山城市發(fā)展的方方面面，建設名副其實的“港城”。
(五)全面啟動港口發(fā)展工作刻不容緩。
通過這次考察學習，對照三市理念激發(fā)思路、思路帶動決策、決策付諸行動的果敢沖勁，我們必須急起直追，爭分奪秒，心要熱，頭腦要冷靜，全面啟動港口發(fā)展各項工作：一要及早明確涉及規(guī)劃控制、要素配置的相關事項，包括港區(qū)擴大問題，岸線使用管理問題，港規(guī)與城市總規(guī)、土地總規(guī)的相互銜接問題，政府集中投資與社會分散投資的關系問題等。二要抓緊整合市內(nèi)港口發(fā)展的力量，重點是完善機制，明確和落實部門責任，形成合力支持港口發(fā)展的工作機制。三要抓緊制定出臺相關政策，通過政策制訂，宣示市委、市政府強力實施 “以港興市、全面跨越”戰(zhàn)略、加快港口發(fā)展的信心和決心，落實相應的實質(zhì)性支持措施。
三、近期具體工作建議
(一)加快項目推進。在建項目，按計劃抓好各項工作，加快項目建設進度，爭取早投產(chǎn)、早出效益。擬建項目，要加快各項前期工作，爭取項目早日動工。在談項目，要抓住不放，優(yōu)化談判策略，爭取項目落戶。
(二)組建港口戰(zhàn)略研究班子。按照理順港口發(fā)展機制、整合力量的思路，抓緊組建專門的研究班子，6月中旬人員到位，開始運作。
(三)對現(xiàn)有涉港丈件進行一次清理，該完善的完善，該重新修訂的重新修訂。
(四)擬定出臺《促進港口發(fā)展意見》、《港口資源管理暫行規(guī)定》兩個文件。
(五)積極做好參加省港口會議的相關準備，重點爭取使舟山意圖在省會議上得到體現(xiàn)。視省會議情況，適時籌備召開全市港口會議。
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