學(xué)習(xí)“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健先進(jìn)事跡心得體會(huì)
心中有不少心得體會(huì)時(shí)，寫(xiě)心得體會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習(xí)慣。那么好的心得體會(huì)都具備一些什么特點(diǎn)呢？以下是小編整理的學(xué)習(xí)“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健先進(jìn)事跡心得體會(huì)，希望能夠幫助到大家。
學(xué)習(xí)“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健先進(jìn)事跡心得體會(huì)1
7月底，飛行部**直屬中隊(duì)組織參加了川航“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，中隊(duì)認(rèn)真總結(jié)領(lǐng)會(huì)劉傳健機(jī)長(zhǎng)先進(jìn)事跡的精神和啟示，結(jié)合當(dāng)前飛行部飛行作風(fēng)整頓研討活動(dòng) “三個(gè)論壇”：大中隊(duì)長(zhǎng)談管理作風(fēng)、基層書(shū)記談隊(duì)伍建設(shè)、飛行作風(fēng)大家談，進(jìn)行了心得撰寫(xiě)。中隊(duì)整理篩選一批好的文章供分享交流，從而進(jìn)一步錘煉飛行作風(fēng)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。
據(jù)中國(guó)民航局西南地區(qū)管理局官方通報(bào)，20xx年5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行**—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)于07：46分安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地，有序下機(jī)并得到妥善安排。民航西南局、四川監(jiān)管局已于第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查處置。
5月14日，手機(jī)上一則看似平常的新聞推送讓我震驚不已，短短的新聞牽動(dòng)了大家的神經(jīng)，而我作為一名副駕駛，一名業(yè)內(nèi)人士更是深知這條新聞意味著什么。而后7月26日我有幸在公司組織下參加了英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳建先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)。更是對(duì)這件事有了全新的看法。
毫無(wú)疑問(wèn)這是民航史上“史詩(shī)級(jí)壯舉”。機(jī)組、公司、局方、軍方、空管、四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、成都市第一醫(yī)院等密切配合、通力協(xié)作完成的壯舉！機(jī)組訓(xùn)練有素，英勇果斷，地面通力配合，軍方開(kāi)啟綠色通道都成為這件史詩(shī)級(jí)壯舉必不可少的一環(huán)。
作為一名副駕駛，一名駕駛艙里的機(jī)組人員。在最初的震驚，事后的了解過(guò)后，我們更得反思總結(jié)。是什么塑造出了英雄機(jī)組，而我也是無(wú)數(shù)機(jī)組中的一員，能否在日常航班生產(chǎn)中圓滿完成任務(wù)，在危急情況下化身為乘客的守護(hù)者！
劉傳建機(jī)長(zhǎng)說(shuō)當(dāng)時(shí)機(jī)組沒(méi)有絲毫慌亂，而是嚴(yán)格按照程序駕駛飛機(jī)緊急備降。每一個(gè)判斷、每一條指令、每一步操作都嚴(yán)格按照手冊(cè)和預(yù)案執(zhí)行。這正與公司要求的五嚴(yán)不謀而合。我們作為一個(gè)龐大體系中的一員，正是要將公司“政治合格、作風(fēng)過(guò)硬、技術(shù)精湛、身心健康”的安全文化融到身體里，同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行局方和公司提出的五防五嚴(yán)。加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，牢記“八該一反對(duì)”。
現(xiàn)在尤記得師父?jìng)兊慕虒?dǎo)，飛行就是飛的“準(zhǔn)備”。每一段飛行都得做好充分準(zhǔn)備，各種突發(fā)情況的預(yù)案都爛熟于心。使安全理念深入骨髓，飛行操縱變?yōu)榧∪庥洃洝Ｔ缸约涸诤桨嗌a(chǎn)中不斷錘煉，向英雄機(jī)組看齊！
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在聽(tīng)了劉傳健機(jī)長(zhǎng)的座談會(huì)，我的內(nèi)心受到了極大的觸動(dòng)，久久不能平靜，作為一名飛行員，我在反問(wèn)自己，我的飛行技術(shù)，飛行理論是什么樣的水平，我的飛行態(tài)度又是怎么樣的，越是想越覺(jué)得自己差的還很遠(yuǎn)，還有太多太多需要學(xué)習(xí)和改進(jìn)的地方。
劉傳健機(jī)長(zhǎng)在執(zhí)行重慶飛拉薩的航班的過(guò)程中，在成都空域巡航時(shí)駕駛艙右前擋風(fēng)玻璃毫無(wú)征兆的破裂脫落，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降到了零下四十?dāng)z氏度，萬(wàn)米高空中，副駕駛的半個(gè)身子被吸了出去，飛機(jī)上大量的自動(dòng)化精密儀器失靈，迫降難度堪稱(chēng)“世界級(jí)別”，劉機(jī)長(zhǎng)的`備降程序可謂是“教科書(shū)”動(dòng)作，自動(dòng)設(shè)備無(wú)法正常使用，必須靠目視和手動(dòng)操控來(lái)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在時(shí)速800公里的9000多米高空成功迅速下降到能正常吸氧的高度，以及成功完成備降，這離不開(kāi)劉機(jī)長(zhǎng)超強(qiáng)的飛行專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，極強(qiáng)的心理素質(zhì)，以及良好的身體素質(zhì)。當(dāng)然，這也離不開(kāi)空管，軍方還有機(jī)場(chǎng)各方面的配合，大家都齊心協(xié)力，反應(yīng)迅速的啟動(dòng)了應(yīng)急方案，通過(guò)各方面的默契配合及劉機(jī)長(zhǎng)的精湛的飛行技術(shù)，這才使這架飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在成都雙流機(jī)場(chǎng)，確保了機(jī)上乘客以及機(jī)組人員的安全。
聽(tīng)了座談會(huì)過(guò)后，我對(duì)自己有了更高的要求，對(duì)自己的不足有了更深的認(rèn)識(shí)，以后，我要更加努力地認(rèn)真的學(xué)習(xí)飛行的理論，以及各種知識(shí)，跟著我們公司的機(jī)長(zhǎng)教員不斷地提高自己的飛行技術(shù)，提高自已的飛行的理論知識(shí)。強(qiáng)化學(xué)習(xí)意識(shí)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，坐到“博學(xué)之，審問(wèn)之，慎思之，明辯之，篤行之”，達(dá)到“一物不知深以為恥”的地步。在日常的學(xué)習(xí)，工作，飛行過(guò)程中，嚴(yán)格的執(zhí)行公司的規(guī)章制度，按規(guī)飛行，按章操作。端正自己的飛行作風(fēng)，嚴(yán)格落實(shí)總局的“五嚴(yán)”公司的“五防”，嚴(yán)格執(zhí)行“五防六不準(zhǔn)”“八該一反對(duì)”，提高自己的憂患意識(shí)，不能抱有僥幸心理嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的對(duì)待每一次的飛行任務(wù)。在飛行前的準(zhǔn)備工作中，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，仔細(xì)認(rèn)真，在飛行前配合機(jī)務(wù)仔細(xì)的檢查飛機(jī)上的一切設(shè)備。在飛行過(guò)程中時(shí)刻保持清醒的頭腦，提高安全意識(shí)，密切的觀察儀表動(dòng)態(tài)，完成機(jī)長(zhǎng)交給自己的任務(wù)，如果出現(xiàn)異常，及時(shí)地提醒機(jī)長(zhǎng)注意。如果發(fā)生緊急情況，我們要做到臨危不亂，處變不驚，膽大心細(xì)用自己扎實(shí)的飛行知識(shí)以及飛行技術(shù)配合機(jī)長(zhǎng)的工作，確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
在平時(shí)，我們也要把對(duì)待飛行的態(tài)度拿到生活中來(lái)，我們要鍛煉提高自己的心理素質(zhì)，同時(shí)要鍛煉好自己的身體，達(dá)到一個(gè)良好的身體素質(zhì)。在生活中，端正自己的生活作風(fēng)，不干違法違紀(jì)之事。以樂(lè)觀的心態(tài)去面對(duì)生活中出現(xiàn)的人和發(fā)生的事。
努力提升飛行素養(yǎng)，做一個(gè)品行作風(fēng)過(guò)硬，飛行技術(shù)精湛，努力好學(xué)的飛行員。為公司，為民航事業(yè)的發(fā)展而不懈的努力奮斗。
學(xué)習(xí)“英雄機(jī)長(zhǎng)”劉傳健先進(jìn)事跡心得體會(huì)3
XXXX年7月26日上午，重慶中隊(duì)給了我們年輕小伙一次非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，偉大的中國(guó)民航英雄報(bào)告會(huì)。
5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。這次事件被稱(chēng)為民航史上的傳奇，這次成功的降落，來(lái)自機(jī)組的密切合作，各部門(mén)的配合。面對(duì)如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機(jī)長(zhǎng)和其機(jī)組人員冷靜處理，成功保障了機(jī)上119名乘客以及全體機(jī)組成員的安全。
此次報(bào)告會(huì)，我記憶猶新，會(huì)上讓我印象最深刻的是劉傳建機(jī)長(zhǎng)所講的敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操守和團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，兩點(diǎn)都非常重要，缺一不可。飛機(jī)失壓，面對(duì)零下40℃左右的極寒和嚴(yán)重缺氧的外部環(huán)境，他們的身體和心靈經(jīng)受著巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)，在與惡劣環(huán)境的較量中，他們凝聚了無(wú)窮的張力，堅(jiān)定了一定要將飛機(jī)開(kāi)回去的信念。
緊急下降是應(yīng)急處置程序中的記憶項(xiàng)目，然而進(jìn)入藏區(qū)，高原地形也是他們最大的“顧忌”。第二機(jī)長(zhǎng)梁鵬和副駕駛徐瑞辰提醒安全高度，協(xié)助第一機(jī)長(zhǎng)劉傳建執(zhí)行緊急下降程序、確定安全高度，監(jiān)控飛機(jī)相關(guān)參數(shù)。同時(shí)第二機(jī)長(zhǎng)堅(jiān)持為責(zé)任機(jī)長(zhǎng)和副駕駛?cè)啻昙绨蚝褪直�，緩解寒冷帶�?lái)的不適。與此同時(shí)，乘務(wù)組訓(xùn)練有素地開(kāi)展客艙釋壓應(yīng)急處置，保障旅客安全。機(jī)組成員間這種默契與協(xié)作，是飛機(jī)成功備降的重要因素。
作為一名剛飛沒(méi)多久的副駕駛，我覺(jué)得可以學(xué)習(xí)的東西實(shí)在是太多太多了。面對(duì)緊急情況，如何保持臨危不亂，沉著應(yīng)對(duì)；面對(duì)一百多名乘客的大飛機(jī)，如何保障他們的生命和財(cái)產(chǎn)安全；面對(duì)起飛到備降過(guò)程中所有的程序，我們?nèi)绾误w現(xiàn)精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。飛行安全是機(jī)組的最高職責(zé)，飛行員要把安全飛行作為終生追求的目標(biāo)。安全和決斷高一樣，是紅色的底線，是不可逾越的底線。飛行作風(fēng)是安全的靈魂，是飛行安全最重要的保障。干一行愛(ài)一行，既然選著了飛行，就要把它干好，嚴(yán)格落實(shí)五嚴(yán)和五防的要求，將作風(fēng)落實(shí)到位，踏踏實(shí)實(shí)飛好每一次航班。
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5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機(jī)組正確處置，飛機(jī)安全備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，所有乘客平安落地。
這次事件被稱(chēng)為民航史上的傳奇，但這次成功的降落，來(lái)自機(jī)組的密切合作，各部門(mén)的配合。面對(duì)如此復(fù)雜的環(huán)境和多重故障，劉傳健機(jī)長(zhǎng)和其機(jī)組人員冷靜處理，成功保障了機(jī)上119名乘客以及全體機(jī)組成員的安全，他們按照公司的標(biāo)準(zhǔn)程序來(lái)完成了此次險(xiǎn)情處理。
這跟我們民航局要求的提高機(jī)組人員的作風(fēng)建設(shè)有密切的關(guān)系。機(jī)長(zhǎng)劉傳健講話說(shuō)，此次危難關(guān)頭的成功緊急備降是空管、機(jī)場(chǎng)、軍方等各方密切配合、通力協(xié)作的結(jié)果，榮譽(yù)屬于全體中國(guó)民航人。
在事件發(fā)生的最初十幾秒，機(jī)組按預(yù)案要求迅速進(jìn)入處置程序，秉承“保證乘客和飛機(jī)安全”的信念迎難而上、加強(qiáng)配合，最終成功備降。我們一要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組臨危不亂的無(wú)畏勇氣;二要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組嚴(yán)格按章運(yùn)行、按章操作的工作習(xí)慣;三要學(xué)習(xí)英雄機(jī)組安不忘危的憂患意識(shí)，切實(shí)把應(yīng)急能力建設(shè)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)上。要居安思危，應(yīng)對(duì)特情要做到有備無(wú)患，要做到預(yù)防為主，預(yù)防與應(yīng)急相結(jié)合;局方要求認(rèn)真落實(shí)提升民航應(yīng)急能力，切實(shí)把應(yīng)急能力建設(shè)落實(shí)到安全運(yùn)行的每個(gè)環(huán)節(jié)。
這就要求我們?cè)谀M機(jī)上認(rèn)真學(xué)習(xí)，對(duì)待每次模擬訓(xùn)練，居安思危，在遇到特情的時(shí)候才能更好地處置。在日常飛行任務(wù)上要加強(qiáng)飛行作風(fēng)建設(shè)。這也是總局要求的五防和公司要求的五嚴(yán)，都是在增強(qiáng)飛行人員的飛行作風(fēng)，保障航班的安全運(yùn)行。
劉傳健機(jī)長(zhǎng)說(shuō)飛行中既要傳授飛行方法和技術(shù)，更要帶好飛行作風(fēng)，堅(jiān)持“紅線”意識(shí)、“底線”思維;不斷追求飛行技術(shù)和職業(yè)操守的精益求精。飛行安全是機(jī)組的最高職責(zé)，中國(guó)民航的飛行員要安全飛行作為終生追求的目標(biāo)，用忠誠(chéng)踐行最高職責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)安全飛好每一個(gè)航班。
良好的飛行作風(fēng)會(huì)使我們受益良多，這樣才能在保障安全的基礎(chǔ)上，提高我們的飛行技術(shù)。所以安全是目標(biāo)，作風(fēng)是基礎(chǔ)。我們要嚴(yán)格落實(shí)五防和五嚴(yán)的要求，將作風(fēng)建設(shè)落實(shí)到位。
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