鐵路入職培訓(xùn)心得體會（通用21篇）

　　當我們受到啟發(fā)，對學習和工作生活有了新的看法時，往往會寫一篇心得體會，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編為大家整理的鐵路入職培訓(xùn)心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 1

　　今天我有幸能來到xxx站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學生職業(yè)素質(zhì)主題教育。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

　　一是吃苦耐勞的奉獻精神。

　　還沒進入寒冬，我和同學們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。

　　二是遵章守紀的安全意識。

　　眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxx多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識。可見調(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。

　　三是親如手足的工作氛圍。

　　調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。

　　全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風險管理機制，調(diào)車組作為其中的.一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 2

　　在一個星期的入職培訓(xùn)中，我們收獲了不少。讓我們從校園生活逐漸過渡到工作狀態(tài)中，讓我們慢慢了解周圍的環(huán)境，調(diào)整自己的心態(tài)。培訓(xùn)的內(nèi)容包括了領(lǐng)導(dǎo)的見面，公司企業(yè)文化的介紹，工作時需要注意的安全事項，公司產(chǎn)品的介紹，以及培養(yǎng)我們團隊合作能力的素質(zhì)拓展。

　　第一天，我們受到公司領(lǐng)導(dǎo)的接見，感謝領(lǐng)導(dǎo)們在百忙中抽出時間來接待我們剛?cè)肼毜男聠T工，領(lǐng)導(dǎo)對我們的教育和關(guān)懷將銘記在我們每一位員工心中。我們認識到，學校學的知識是一個基礎(chǔ)，理論和實際的結(jié)合需要我們在基層中慢慢磨練，我們要了解公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，從而開發(fā)出更好的產(chǎn)品。剛剛從大學中出來，我們還有很多東西需要學習，要知道這么多年的學習，父母為我們付出了很多很多，感恩養(yǎng)育我們的父母，感謝教育過我們的每一位老師，沒有你們的幫助，我們不可能健康的成長。剛?cè)肼毜奈覀円�做好吃苦的準備，認識到我們面臨的挑戰(zhàn)。在廠里，把廠當成自己的家，熱愛我們的工作，這樣工作起來就更加充滿激情。體現(xiàn)鐵道兵精神，慢慢成長。接著是富老師給我們講述了我們企業(yè)的發(fā)展歷史，一幅幅老照片勾起了多少回憶，以前鐵路的養(yǎng)護完全靠的是人，每次干活都是好幾百號人一起用最原始工具把鐵道挖出來，然后進行作業(yè)。后來慢慢發(fā)展小型的鐵路機械，稍微提高了工作效率。在后來發(fā)展為大型養(yǎng)路機械，這一路的坎坷我們應(yīng)該牢記。

　　下午我們參觀了公司的企業(yè)文化展廳，產(chǎn)業(yè)文化基地。在展廳門口有一組大型的銅像，我們鐵道兵一邊抗著機槍打仗，一邊搬著鐵錘修鐵路，體現(xiàn)了“仗打到哪里，我們鐵道兵把鐵路修到哪里”的決心。旁邊是鐵道兵精神“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿，沐雨櫛風，鐵道兵前無困難”，充分肯定了鐵道兵堅忍不拔吃苦耐勞的精神。在展廳里面有很多珍貴的照片，有關(guān)于鐵道兵的`，有公司剛剛發(fā)展時的廠房，也有剛被推出廠房的新產(chǎn)品，還有公司獲得的各種榮譽獎?wù)�。最后觀看了公司的記錄片，按時間的順序呈現(xiàn)出公司的發(fā)展狀況。

　　第二天，我們通過王老師的認真講解，了解到公司的組成機構(gòu)，人力資源部的相關(guān)制度，專業(yè)技術(shù)職務(wù)的管理相關(guān)制度，認識到我們的義務(wù)與責任。下午我們進行了職業(yè)健康、勞動保護知識的相關(guān)培訓(xùn)。在工作過程中我們學會保護自己的身體，知道危險的防護措施，以及識別與避免危險的意識。老師還通過現(xiàn)場的互動，教會我們?nèi)绾问褂酶黝悇诒Ｓ闷�，生動而具體，同時參加互動的同學得到了小禮物。

　　第三天，我們進行了安全知識培訓(xùn)，集團公司安全生產(chǎn)制度是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。生產(chǎn)目標要達到無因工死亡事故和重傷事故，無職業(yè)病發(fā)生，安全隱患整改落實率達到百分之百等八項安全目標。企業(yè)安全生產(chǎn)基本要求的五個方面，認識到危險源與安全生產(chǎn)隱患的區(qū)別，輕傷與重傷的區(qū)分方法。

　　第四天，x老師帶領(lǐng)我們了解清篩與搗固機，介紹公司產(chǎn)品的發(fā)展狀況，以及市場上其他公司的發(fā)展特點，我們認識到，如果我們不努力發(fā)展，就會被市場淘汰。同時也深感國家制造業(yè)的發(fā)展水平的局限性，公司大部分零部件是進口的，如果國內(nèi)的制造技術(shù)能向前提高，那么我們完全實現(xiàn)大型養(yǎng)路機械的國產(chǎn)化的任務(wù)就輕松多了。

　　在最后的一天我們進行了戶外的拓展訓(xùn)練，高空訓(xùn)練增強自身的勇氣，其實有時候是我們自己把自己嚇倒了，只要目標清晰，我們面臨的困難就不會那么可怕。觸碰了就要重來了電網(wǎng)游戲，讓我們知道，當一群人在完成一項任務(wù)時，我們需要一個能領(lǐng)導(dǎo)的人站出來統(tǒng)一大家的意見，從大局上掌控事情的發(fā)展，做出戰(zhàn)略性的決策。紙牌數(shù)字復(fù)原的游戲，讓我們明白，方法的重要性，如果處理問題的方法不正確將會影響到后面的辦事難度以及成功率，如果發(fā)現(xiàn)自己在解決問題時很吃力，我們可以考慮是不是自己的思路有問題，并且要有決心與勇氣及時調(diào)整過來，避免鉆牛角尖。

　　這一周不長也不短，通過這一周的入職培訓(xùn)，我們了解了彼此，了解了公司，了解了工作環(huán)境。非常感謝公司能給這么好的一個機會讓我們快速融入公司，成為一名合格的xx中鐵員工。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 3

　　今天是正式報道的第四天，我們開始慢慢熟悉同事，調(diào)整生活狀態(tài)，除了第一天的報道，培訓(xùn)占據(jù)了大部分的時間，而我要談的就是關(guān)于培訓(xùn)的感想。

　　為了讓新職工熟悉即將擔任的`職位所進行的培訓(xùn)是每個單位都是必須進行的，而我們——未來的鐵路工人，將要面對的是更為復(fù)雜的工作內(nèi)容，更為重要的崗位責任，更為危險的工作環(huán)境，安全教育培訓(xùn)更為重要。經(jīng)過三天的培訓(xùn)，我從中學到了三個字“守規(guī)矩”，世界上本沒有，工作上最初也是沒有規(guī)矩的，有人給你下達任務(wù)，你去完成，就是這么簡單�，F(xiàn)在學習的鐵路規(guī)章制度是自鐵路出現(xiàn)以來一代一代的鐵路職工，經(jīng)歷了無數(shù)次的設(shè)備的小故障，大事故，身體的傷殘，甚至寶貴的生命來書寫的。

　　無知者無畏，未入職時那些職工一板一眼做著在我們看來無意義的動作。曾想何必呢？為什么要這么麻煩，不能簡化嗎？不能不做嗎？現(xiàn)在培訓(xùn)給的答案是：不能！老師口中一個又一個例子，讓我對規(guī)矩，制度有了新的認識，我不想成為書面上的典型，成為報告上的一個數(shù)字。

　　老師講過“三不傷害”，不傷害自己，不傷害他人，不讓自己受到傷害。這對我們新員工來說更為重要，守規(guī)矩，守的是自己和他人的健康和生命。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 4

　　20xx年xx月xx日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成了這個溫馨的大家庭里的一員。

　　在這里，我有幸碰到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職職員培訓(xùn)的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些闊別故鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與熱和。

　　xx月xx日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)當是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎(chǔ)，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成為一位合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的.一員，我感到非常的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預(yù)備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一位優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 5

　　20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓(xùn)心得體會。

　　在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

　　7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的'心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 6

　　在學校的時候，真正實踐的機會不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

　　在培訓(xùn)中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關(guān)專業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業(yè)務(wù)范圍。

　　讓我更為之震撼和感動的是，領(lǐng)導(dǎo)對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說過：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓(xùn)班過程中如何學習，想學到什么，學習后對自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯(lián)系實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的豐采，也要與各個組的'伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學習。

　　這樣的機會，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會之一。

　　正所謂：細微之處見風范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養(yǎng)成對成功是至關(guān)重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計，一個良好習慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點滴習慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質(zhì)。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

　　人要想實現(xiàn)自己的價值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會。他們用親身經(jīng)歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態(tài)，機會永遠只青睞有準備的人。

　　只有知道明天干什么，今天才會活得有意義。有目標，生活才會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天�！懊魅諒�(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來老將至�！睍r間是平等的。沒有等級之分，但它在每個人手里的價值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

　　培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)�來的體會卻是無窮無盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會到而已……

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 7

　　炎炎的八月邁著沉重的步伐，我離開了家鄉(xiāng)四川，踏上了開往武漢的列車，心情是復(fù)雜的，行禮是沉重的。經(jīng)過在約18個小時的行程我，我終于到了盼望已久的武昌，下了火車心中有一點失落的感覺，這就是我要工作的地方，破爛不堪，人員復(fù)雜，最要命的還是那天氣，熱得有點窒息了。但就在出站口的地方突然迷茫的心突然變得驚喜不已，是武漢鐵路局的迎接站牌，隨后而來的是賓館服務(wù)員的微笑服務(wù)，還有優(yōu)越的食宿條件的。

　　鐵路局的課程安排給了我們一個比較寬松的環(huán)境，第一天我們趁著報道的空閑，對武漢這個火城做了一個簡單的了解，總體的.感覺還不錯，城市很大，開闊，干凈。第二天，8月3號，路局武局長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和我們一道參加升旗儀式并給我們開始第一課的培訓(xùn)。武局長給我們介紹了武漢鐵路發(fā)展的基本狀況“我們武漢鐵路局是20xx年3月18號成立的，服從于國家鐵路戰(zhàn)略的調(diào)整，我們武漢鐵路局將成為全路十八個大局之一，四個動車組檢修基地之一，作為中國規(guī)模最大，管理模式最新的檢修基地之一。

　　這些介紹都讓我們做為檢修基地的人員都興奮不以。隨著鐵路既有線六次大提速的進行，中國鐵路必將迎來新的發(fā)展高潮，鐵路的跨越式發(fā)展越來越需要更多的大學生朋友參與到其中來�！蔽渚珠L精彩的演講給我們帶來了希望,讓我們充滿信心。我們正好趕上這個大好時機,我們應(yīng)該充分發(fā)揮我們專業(yè)知識技能,認真不斷的全面提高自身素質(zhì),全力以赴全身心投入建設(shè)和諧武鐵的浪潮之中,在這個大潮之中展示自己的才華,實現(xiàn)自己的人生價值。

　　本次培訓(xùn)的內(nèi)容豐富其中包括，“樹立正確的人生觀、價值觀、職業(yè)道德觀，武漢鐵路局企業(yè)文化，動車組知識講座，在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用，優(yōu)秀大畢業(yè)生事跡報告會，創(chuàng)新意識與創(chuàng)新管理等等�！被@球比賽、百佳青年大學生表彰活動、文藝匯演等讓我們的課余時間過得豐富多彩。其中讓我記憶猶新的還有中組部郭池老師的精彩講授:“看一個人要看穿衣戴帽，看待人接物，看態(tài)度、價值觀�！彼�還生動的和我們講了工作以后如何處理人際關(guān)系，給了我們你怎么待人，別人就會怎么待你；改變別人不如改變自己；多一份理解和寬容；注意聆聽、善于表述；多贊美、少辯解；講求誠信；遵守游戲規(guī)則；正確對待名利等六條處理人際關(guān)系的建議。還有武鐵宣傳部萬曉部長給我們講述的企業(yè)文化，其中“談‘小草’精神，反‘草包’哲學”我認為非常有道理，他還說:“一個企業(yè)如果沒有適合自己的企業(yè)文化這個企業(yè)就不會長遠�！彼�用事實說話的講述我認為很生動，讓我們很容易接受。

　　我們這個大家庭，來自不同的學校，學的也不一定是相同的專業(yè)，作為還沒有相關(guān)工作經(jīng)驗的大學畢業(yè)生，我們關(guān)注最多的是我們以后的去向，工作的單位是否有發(fā)展前途，工作以后的待遇怎么樣等等。為了滿足我們的需要，細心的黨校老師借武漢鐵路局舉辦的第一屆“百佳青年大學生表彰活動”機會，安排我們和已經(jīng)工作了的師兄師姐和我們一起座談，他們以自己的經(jīng)驗結(jié)合自己剛分到武漢鐵路局時的心情生動地給我們介紹了他們是怎樣從和我們一樣關(guān)注生活環(huán)境，關(guān)注工資待遇到認清現(xiàn)實、努力工作到現(xiàn)在的百佳青年的成長歷程，鼓勵我們要努力工作，爭取取得更大的成就。我覺得安排這樣的座談會對我們非常有吸引力，而且對我們幫助很大。

　　在黨校的學習生活是非常愉快的適應(yīng)了這里的天氣環(huán)境，工作也有了一個積極的心態(tài)�，F(xiàn)在我們作為一個員工只有堅決的執(zhí)行，加強自己的學習確立終身學習的目標，將自己的志愿與國家的建設(shè)發(fā)展相結(jié)合必將會有廣闊的前景！

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 8

　　20xx年7月22日至28日，我十分榮幸地與公司領(lǐng)導(dǎo)及其他車站、車間管理職員，共同參加了我們公司在北京聯(lián)合大學舉行的第二期“轉(zhuǎn)型與挑戰(zhàn)”培訓(xùn)班，在為期五天的培訓(xùn)中，我們接受了北京聯(lián)合大學精心安排的課程，認真凝聽了教授專家們的對當前物流服務(wù)企業(yè)面臨的題目的分析與講授，并實地參觀感受“京東”、“機場空港”、“冠捷”等現(xiàn)代物流公司作業(yè)流程、現(xiàn)代電子商務(wù)管理等等，五天的深度培訓(xùn)雖然短暫，但對我來講感受很多，作為公司管理工務(wù)裝備的一位現(xiàn)場管理職員，在防洪、防暑、防脹的關(guān)鍵時期，能夠從現(xiàn)場來到北京大學接受培訓(xùn)，我一方面為自己這次機會慶幸，另外一方面，感遭到我們公司領(lǐng)導(dǎo)對公司的發(fā)展思路、人材的重視、視野的開闊的戰(zhàn)略思想超前，正如聯(lián)合大學的老師講，“之前的主動學習培訓(xùn)大都是民營企業(yè)來做的，作為國營企業(yè)，在鐵路改革的`起步時期，與高校聯(lián)合進行人材思想培訓(xùn)，安鐵公司走在了前列”。我從內(nèi)心十分敬佩，能在這樣的公司工作的是我們的幸福。

　　這次培訓(xùn)學習，既讓我們學習到豐富的知識，又通過對照感到了自己的思想、方法、心智思考方式等方面的差距，聯(lián)大的學習讓我在知識的傳播中收獲頗豐，體會頗深。

　　在聯(lián)大老師講授“環(huán)境變化中的組織戰(zhàn)略與組織變革”課題中，老師向我們學員問了幾個題目：面對20xx年世界品牌500強的前十名，美國企業(yè)占據(jù)了9個，為何美國企業(yè)如此強大?它們?yōu)楹螘�成�?緣由有三個：適應(yīng)了環(huán)境的變化、選擇了適合的戰(zhàn)略、企業(yè)積極地進行變革和創(chuàng)新。就我們鐵路運輸行業(yè)的環(huán)境來講正是這樣，十年前，運輸市場的競爭，我們鐵路沒有現(xiàn)在這樣面臨的情況，旅客對火車票一票難求，貨主爭取車皮排隊，我們的“產(chǎn)品”不愁賣，完全處于“賣方市場”，主動權(quán)在我們手中，我們不用往關(guān)注市場，而是我們往影響市場。運輸物流服務(wù)就像一塊大的“蛋糕”，鐵路、航空、水運、汽運、聯(lián)合運輸各占一席之地，原來鐵路運輸占運輸行業(yè)的半壁山河！真實的“龍頭老大”。在這樣的經(jīng)濟環(huán)境下，鐵路的經(jīng)營模式一直是計劃經(jīng)營體制、一直處在賣方市場，辦理一批貨物運輸需要19個環(huán)節(jié)，辦事效力低。但是現(xiàn)在所處的環(huán)境變了，我們的競爭對手特別是航空、汽運的改革發(fā)展、現(xiàn)代物流企業(yè)的出現(xiàn)完全打破了這樣的市場格式。從數(shù)據(jù)上看，自往年下半年開始，鐵路貨運量開始走下坡路。今年1月至4月份，全國鐵路貨運發(fā)送量同比降落2.3%，降幅比1月至3月又擴大了1.5個百分點。與此同時，我國貨運總量仍在增加，說明在與其他運輸方式競爭中，鐵路貨運的市場占有率在降落，假如照此下往，鐵路將被其它運輸行業(yè)擠提垮，分不到一塊蛋糕。

　　面對變化了的市場環(huán)境，假如我們不主動適應(yīng)變化進行改革創(chuàng)新，我們將被市場淘汰。就我們公司的改革情況來看，我們從20xx年改革至今也直出了支線改革的一條新門路，也有服務(wù)市場運輸需要的同時創(chuàng)造出本身的效益。

　　從今年6月15日，“12306”的運行，標志著我們鐵路主動適應(yīng)運輸物流服務(wù)市場的新模式，這也是中鐵總公司進行鐵路貨運改革適應(yīng)市場的一個創(chuàng)新與接軌。也正是鐵路關(guān)心關(guān)注市場的舉報措。現(xiàn)在已進進網(wǎng)絡(luò)電商時代，人們的消費觀念從過往的本錢為主過渡到了時間觀念、效力要求、品質(zhì)要求，方便快捷成為客戶的要求，而現(xiàn)代物流、電子商城適應(yīng)了這類需要，從近三年的發(fā)展勢頭就可以看出，假如鐵路再靠本錢小、運量大等上風而不斟酌、不關(guān)注客戶就不會有自己的市場份額。我們只有轉(zhuǎn)變觀念、勇于創(chuàng)新、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、進步效能，才能使鐵路于危機中求發(fā)展，在競爭中立于不敗之地。我以為我們應(yīng)當鑒戒海爾的市場客戶理念，“服務(wù)到永久”，假如你生產(chǎn)的產(chǎn)品不是客戶所需要的，作為企業(yè)組織的一環(huán)節(jié)，你就沒有必要存在。只有好的服務(wù)才能換來更好的效益，只有賣出往的產(chǎn)品才能創(chuàng)造現(xiàn)金流。而實現(xiàn)這一目標的要求是，企業(yè)必須以目標客戶市場的需要來調(diào)劑自己的生產(chǎn)，來引導(dǎo)企業(yè)的方向，這就是企業(yè)戰(zhàn)略。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 9

　　千秋大業(yè)，人才為本。首先我要感謝公司對我們?nèi)�體學員的培訓(xùn)與學習機會，這不僅讓我們學到許多關(guān)于鐵路的新知識，而且從培訓(xùn)效果可以看出公司對員工的培訓(xùn)是非常重視的，反映出公司培養(yǎng)人才，重視人才的戰(zhàn)略。

　　這一次培訓(xùn)是我們第一次系統(tǒng)全面的學習鐵路運輸這方面的知識，經(jīng)過一個月左右的學習培訓(xùn)，我們大致了解到鐵路運輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)，它是由機務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛等五大專業(yè)組成，這五大專業(yè)在運營人員的共同管理下，共同協(xié)作，完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。鐵路信號則是我們信號工必須要掌握的，在傳統(tǒng)的鐵路時代，鐵路信號是運輸?shù)难劬�，保障運輸?shù)陌踩�，隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，鐵路信號的傳統(tǒng)理念正在改變，信號的功能逐步擴大，鐵路信號由過去的鐵路運輸?shù)难劬ψ兂闪髓F路的中樞神經(jīng)，發(fā)揮著越來越重要的作用，在鐵路運輸中占有非常重要的地位，它的發(fā)展水平已成為鐵路現(xiàn)代化的重要標志之一。

　　我們電務(wù)系統(tǒng)的'培訓(xùn)老師是由薛顯鋒老師負責的，他在授課過程中經(jīng)常提起：“我會帶著大家先從簡單的學起，抽絲剝繭，由淺入深最終讓各位都達到熟能生巧的目的”。本來乏味枯燥的進出站信號機點燈電路原理圖經(jīng)過薛老師的講解和指引后那些信號機點燈電路原理圖在我們的腦海里豁然貫通，變得意趣盎然。他用自己獨特的授課方式帶動我們的積極性，讓我們能夠快速的掌握鐵路運輸系統(tǒng)的知識，并做到能夠多思多想，融會貫通和知其然又知其所以然的學習方法。

　　知行合一，學以致用。接下來的培訓(xùn)我們會將理論與實踐相結(jié)合，用這種方式學習會更有趣，更專業(yè)。相信我們只有在不斷的學習和實踐中強化自己的各種知識，提升自己的能力，才會在以后的工作中有更好的表現(xiàn)。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 10

　　俗話說“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，所有的耀眼無不是來自艱苦奮斗的結(jié)果。剛剛邁出校門的我們，缺少太多實踐的經(jīng)驗，要想在工作崗位上發(fā)光發(fā)熱，就一定得從最基本的開始學起，吃苦耐勞、腳踏實地的夯實自己。日月如梭、時光飛逝，這周的供電段實習培訓(xùn)馬上就要結(jié)束了，回眸過去的一周，我從當初對自己崗位的一無所知到現(xiàn)在的略有了解，學到了很多東西。領(lǐng)導(dǎo)們的重視，同事們的細心解答，這些都讓我受益匪淺，很是感激。

　　在這周供電段培訓(xùn)的的第一天，段長、書記、工會主席給我們介紹了供電段的組成構(gòu)架，包括人員結(jié)構(gòu)、3個區(qū)段和下分的幾個主要部門的主要職責，并強調(diào)了我們在實習培訓(xùn)期間要遵守規(guī)章制度，在現(xiàn)場觀看時要注意安全，在培訓(xùn)中要多問多看，多想點好點子，為以后供電段的建設(shè)做貢獻。然后供電段的五個科室，包括安檢科、教育科、經(jīng)營管理科、生產(chǎn)技術(shù)科、黨政辦公室依次為我們介紹了他們各個科室的職能，讓我們對供電段有了更多的了解。

　　“千里之行，始于足下”

　　從供電段培訓(xùn)的第二天開始，我們十五人被分開到各個科室進行輪崗培訓(xùn)，我和文越、張家凱分到了一組，我們先后在安檢科、經(jīng)營管理科、教育科和黨政辦公室進行了四天的培訓(xùn)參觀學習，期間各個科室的領(lǐng)導(dǎo)和同事都非常的友好和善，不厭其煩地給我們解答著我們的好奇與疑問，尤其是他們豐富的閱歷和專業(yè)知識,更是給我們幾人像是一盞明燈指明了未來發(fā)展的方向，這也將成為我們?nèi)松�道路上的一筆財富。

　　老子曾說“天下難事，必做與易；天下大事，必作于細”，確實在生活與工作中不論大事小事，每多做一件事情，必然會多學到一些知識，必然可以積累到不同的經(jīng)驗，在培訓(xùn)期間，我和文越積極爭取參加現(xiàn)場作業(yè),通過經(jīng)營管理科領(lǐng)導(dǎo)的介紹，我們跟著檢修車間的技術(shù)大拿工長師傅去到檢修車間參觀學習了利用高壓試驗裝置檢測絕緣手套、絕緣靴是否絕緣，也跟著師傅和檢修車間的同事手把手學習了檢修電流繼電器，我們倆虛心向車間的工長師傅和車間的同事們學習現(xiàn)場的工作經(jīng)驗，在不斷的學習過程中感覺自己也有所收獲，尤其是跟著工長師傅將兩個不同類型都壞了的電流繼電器，拆卸、組裝成一個好的電流繼電器，讓我切身體會又大開眼界，使我懂得了在以后的工作中一定要多動手，多動腦，爭取給集團減省成本，多創(chuàng)輝煌。

　　現(xiàn)在隨著鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展，我們作為新入職的員工“可謂任重而道遠”，我們要清楚了解到自身的使命和責任：只有不斷學習，提升自己的專業(yè)技能，才能為電氣化鐵路的建設(shè)做出自己的貢獻。這次在車間學習的經(jīng)歷，我在工長師傅的身上學會了腳踏實地，認真踏實的工作作風，在車間同事們的身上我學會了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度，在他們身上我看到了不畏辛苦、無私奉獻的鐵人精神�？梢哉f,檢修車間的每個人都是我的老師，他們身上有太多的地方值得我學習。

　　回顧這段時間，安檢科科長和現(xiàn)場學習的工長師傅斷給我們對工作中的安全注意事項進行了多次的強調(diào)，這讓我意識到做每一項工作都要按照安全規(guī)范流程操作，才能杜絕安全事故。“無規(guī)矩不成方圓”，一個嚴格的規(guī)章制度就好比一個船標一樣無時無刻的在給我們這個企業(yè)提供一個正確、光明的方向。所以，作為一名見習生我更要嚴格的要求自己，在見習期的工作中，我嚴于律己，嚴格遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，堅守新人三不碰原則，也自覺的遵守各項工作紀律。在我和文越在供電段學習參觀的過程中，我體會到了身為一名電力工作者的艱辛，他們要不定時、不間斷的巡視線路，有時候又要連續(xù)好幾天在幾個車站之間奔波檢修。但面對這樣的工作狀態(tài)卻沒有一名同事叫苦叫累，這正是我們這批剛走出校園的學生最應(yīng)該學習的地方。

　　“吾生也有涯，而知也無涯”

　　在工作之余，我也一定要以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣不同的知識，增強開拓創(chuàng)新精神，磨練自身意志，提高處事執(zhí)行力，拓展自己的視野，豐富自己作為一個鐵路人的內(nèi)涵，促進自己的工作順利開展。對于自身的不足，我也要利用閑暇時間，多看書充電，不斷強化自己的專業(yè)能力，以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活，積極主動地做好分內(nèi)之事。希望在這種積極、融洽地工作氛圍中，我能充滿自信，努力勤奮，全方位的充實自己，讓自己得到提升。

　　在這周的見習中，時光雖然短暫，卻也是收獲了很多，也讓我深深的感到我是的如此幸運，在剛剛踏出學校，邁入企業(yè)的時候就碰到了這么多愿意為我指點迷津的前輩師傅們，他們每個人的身上都有著讓我可以學習的地方。但同時，我也深深的體會到自身還有眾多的不足，如由于剛剛畢業(yè)，自己缺少工作的'經(jīng)驗，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作時還常有不懂。但我相信，隨著時間的推移我一定能克服這種種的難題，在生活和工作的鞭策中得到磨練，成為一名優(yōu)秀的鐵路職工。相信我會更加努力，找出不足，加強學習，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻。我也始終堅信“只要功夫深鐵杵可以磨成針”，我希望我可以用自己亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、奮斗。

　　這段時間的實習培訓(xùn)，我在每個段都有看到創(chuàng)新工作，讓我明白了我們要有勇于開拓創(chuàng)新的精神才能永葆工作中的生機和活力。在工作中我們作為在新時代入職的員工，一定要有勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐的覺悟，我自己也要積極的投身于創(chuàng)新事業(yè)，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領(lǐng)導(dǎo)和同事們的意見和建議基礎(chǔ)上，參考在工作中的經(jīng)驗，認真反思，逐條改進，爭取將工作中已經(jīng)沒用的工具變廢為寶、為費時費力的老工具推陳出新，讓生活、工作變得更加方便、省力。

　　我堅信“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄�！保�雖然現(xiàn)在的我對鐵路事業(yè)也僅僅只接觸到了冰山一角，但在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度學習、奮斗，積極迎接鐵路跨越式的步伐。而且作為新入職的大學生職工，建設(shè)現(xiàn)代化的大準鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的目標。我們要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，不懼前路荊棘滿地，依舊破釜沉舟堅定前行，用我們的實際行動描繪大準鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 11

　　按鐵路局工務(wù)處和段上的安排，我們參加了xx高速鐵路精調(diào)微調(diào)培訓(xùn)學習。同時參加培訓(xùn)的人員還有工務(wù)處有關(guān)人員和兄弟單位4個工務(wù)段相關(guān)人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓(xùn)的全體學員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了xx高鐵培訓(xùn)的學習旅程。

　　2月27日，由南昌鐵路局工務(wù)處龍巖工務(wù)段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務(wù)段。根據(jù)工務(wù)處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到xx線福建南靖和草坂車站，于2月28日南靖縣草板鎮(zhèn)大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到xx線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調(diào)微調(diào)作業(yè)，12號提速道岔精調(diào)微調(diào)作業(yè)，線路的精調(diào)微調(diào)作業(yè)，高鐵測量作業(yè)。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務(wù)段，分別參觀廈門工務(wù)段的.線路科和翔安高鐵車間，于3月10日由廈門乘車回柳州。經(jīng)過了近兩周的跟班作業(yè)及參觀學習，使我對南昌局管內(nèi)的xx、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調(diào)微條有了親身的體驗。對高鐵的發(fā)展和管理有了個感性的了解和一些認識。

　　經(jīng)過了兩周的現(xiàn)場學習培訓(xùn)，感覺到工務(wù)系統(tǒng)在配套設(shè)施是很缺乏。據(jù)了解，目前中國的高速鐵路發(fā)展比較快，在短短幾年時間內(nèi)，就趕超了其他高速鐵路已發(fā)展了幾十年的發(fā)達國家。中國高速鐵路的設(shè)計理念也大膽地采用了先進發(fā)達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設(shè)計理念是永久性和免維護的，各種固定構(gòu)筑物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質(zhì)量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由于工期的長短和實際作業(yè)中存在的趕工現(xiàn)象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養(yǎng)造成很大的困難。目前對高鐵維修養(yǎng)護還需在工作實踐中探索。學著干，干中學的工作方法還將在今后的工作中持續(xù)相當長的一段時間。

　　另由于設(shè)計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使xx線整條線未設(shè)置工務(wù)養(yǎng)護機構(gòu)和工區(qū)，無生產(chǎn)和生活用房，工區(qū)（班組）現(xiàn)在都是租住在地方農(nóng)民的家中，令人感慨。

　　再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、陜西、山東一帶），未婚青年占90%，年齡基本在23—30歲之間，由于班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區(qū)1—2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導(dǎo)致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。

　　還有就是長期連續(xù)的夜間作業(yè)，人的生物鐘發(fā)生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 12

　　20xx年2月28日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業(yè)知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓(xùn)學習在我們的戀戀不舍中敲響了結(jié)尾的鐘聲。對于這三個月的培訓(xùn)課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠?qū)⑺�有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓(xùn)完后心中所想所獲能表達出來。

　　在這這次培訓(xùn)中，我們學習了關(guān)于高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、占地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經(jīng)濟發(fā)達、資源匱乏，而西部人口稀少、經(jīng)濟落后、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發(fā)展交通運輸，落后地區(qū)一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區(qū)更大范圍地融入國民經(jīng)濟發(fā)展的整體中去，提升其經(jīng)濟發(fā)展水平，加快經(jīng)濟發(fā)展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發(fā)展對我國經(jīng)濟的作用，尤其是對大西北的經(jīng)濟的快速發(fā)展、拉近東西部地區(qū)的差距、提高我國的綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設(shè)奉獻自己的一份力量。這次培訓(xùn)，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創(chuàng)造效益，供電段的快速發(fā)展也是我們個人的發(fā)展。通過培訓(xùn)，我們了解了什么是電氣化、什么是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以后的工作問題的處理以及個人的發(fā)展都是非常有好處的。

　　在培訓(xùn)隊短短三個月的培訓(xùn)中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。首先在培訓(xùn)內(nèi)容方面，此次培訓(xùn)主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓(xùn)，包括接觸網(wǎng)技術(shù)、高電壓技術(shù)、牽引供電自動化等一系列的專業(yè)課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經(jīng)驗的優(yōu)秀教師，這也體現(xiàn)了局領(lǐng)導(dǎo)對我們此次培訓(xùn)的重視。在上課期間，各教師由書本理論結(jié)合自己的實際操作和現(xiàn)場經(jīng)驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易于理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經(jīng)驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕松卻不乏嚴肅，給我們創(chuàng)造了毫無壓力的學習環(huán)境。尤其對于電力系統(tǒng)分析這門學科，作為工種是接觸網(wǎng)工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業(yè)出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細致的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識并且相信在以后的實際工作中也能良好的運用進去�；仡欉@三個月的實習，感觸很深，收獲頗豐。通過這次培訓(xùn)學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓(xùn)期間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我認真聽取指導(dǎo)老師的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。

　　隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的.加快，鐵路企業(yè)即將進入一個嶄新而充滿機遇的時代，在這一最佳發(fā)展機遇期內(nèi)，國鐵為適應(yīng)不斷變化的競爭環(huán)境，將在更新管理手段、引入經(jīng)營理念等領(lǐng)域進行改革，隨著鐵路新設(shè)備、新技術(shù)的大量投入運用，在強化職工培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)等人力資源方面進行改革和探索就變得尤為重要。因此，人力資源將上升為國鐵發(fā)展的主要因素。在人力資源中，職工的學習培訓(xùn)力度和業(yè)務(wù)技術(shù)將決定人力資源使用的合理性。十八大報告指出：我們黨必須是一個“代表先進生產(chǎn)力”的黨。這也是當前衡量我們一切工作成敗的重要標尺之一。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和高新技術(shù)設(shè)備廣泛應(yīng)用,市場競爭日益激烈,鐵路企業(yè)要在競爭中重獲優(yōu)勢,謀求發(fā)展,就必須建設(shè)一支掌握高新技術(shù),能適應(yīng)多方位需求的高素質(zhì)的職工隊伍，從而為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供強有力的人才支持。因此如何建設(shè)一支素質(zhì)過硬、精干高效、善打硬仗的職工隊伍，在鐵路改革發(fā)展的進程中更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)，則是我們在現(xiàn)場踐行“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)

　　學習了中國高鐵的“中國速度”發(fā)展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建設(shè)者用心血和辛勤汗水換來的豐碩成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)七克臺至柳園電氣化鐵路交付使用，對我們的技術(shù)和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術(shù)已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術(shù)，新工藝和新要求，時代在發(fā)展，科技在進步，我們必須在最短的時間內(nèi)以電氣化鐵路完成轉(zhuǎn)型需要，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展和需要。

　　隨著鐵路的飛速發(fā)展，如何讓電氣化鐵路安全運行，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們供電人的重任。這就對我們接觸網(wǎng)工提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我們必須緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴峻形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃�；其次，加強自身學習，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，做技術(shù)上的帶頭人；再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，增強自己發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題的能力。

　　中國高鐵的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想；中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程；中國高鐵的模式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結(jié)協(xié)作、聯(lián)合攻關(guān)的強大力量；中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫奔向民族復(fù)興的光輝篇章。

　　“安全第一，預(yù)防為主”是我國鐵路運輸安全管理的方針。沒有安全哪來的安全生產(chǎn)，安全出效益,安全促發(fā)展,這已成為當今各級主管部門和企業(yè)經(jīng)營者的共識。指導(dǎo)老師告訴我們：“作業(yè)要標準化，行為要規(guī)范化”。顧名思義就是作業(yè)標準化：根據(jù)生產(chǎn)操作的實際情況，以文字、圖片或圖文并茂的形式作成文件，作為以后生產(chǎn)操作的文件資料。行為規(guī)范化：根據(jù)要求，對人員日常工作中的語言、行動及肢體語言作出的明確認規(guī)定，并要求嚴格執(zhí)行！我想作為一個鐵路工作者，為了祖國的未來一定要守護好這條大動脈和自身安全一切工作都要按標準做。比如軌距、水平等容許誤差都要符合《修規(guī)》規(guī)定。不然看起來是幾毫米誤差，但有可能就會導(dǎo)致列車脫軌翻車的危險！還有我們的行為要符合規(guī)范，比如施工要在“天窗點”進行、人下道工具也要下道等等。這些事看起來很簡單，但如果行為不規(guī)范，就很可能招致生命危險或行車危險。所以無規(guī)矩不成方圓，我今后一定做到作業(yè)標準化，行為規(guī)范化。

　　感謝單位領(lǐng)導(dǎo)給我們提供的這次培訓(xùn)機會，感謝學校老師的悉心教導(dǎo)，這次培訓(xùn)讓我學到了很多做人的道理，提高了實際工作能力，使我對自己有了更全面的認識，同時也學會了和同事們一起工作時，合作的團隊精神，這是我一生中的一筆寶貴財富。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。在工作中任勞任怨力爭“沒有最好只有更好”。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 13

　　xx月xx日至xx日我有幸參加了集團公司在黨校舉辦的管理人員培訓(xùn)班，此次脫產(chǎn)學習內(nèi)容豐富，主要學習了黨性教育、教練式管理、互聯(lián)網(wǎng)+鐵路創(chuàng)新發(fā)展、公文寫作、心理知識、法律講座、職場禮儀、現(xiàn)場學習、黨風廉政、安全風險管理等內(nèi)容。拓展了我的眼界思維、提高了認識、加深了管理的理解、也找到了自己工作中的不足及后續(xù)應(yīng)進行改進和完善的地方，此次學習充實、收獲很大，現(xiàn)結(jié)合自己工作實際談一談心得體會。

　　一、觀念轉(zhuǎn)變

　　此次培訓(xùn)最有幸的是馮副局長親臨現(xiàn)場，召開了座談交流會，通過馮副局長的交流、講解，我受益良多，在思想深層次上得到了升華，在境界上有了較大的提高，用深入淺出的例子給我們談了調(diào)度管理這門學問，讓我找到了我要努力的方向。首先是馮副局長對我們調(diào)度工作的重視，能在百忙之中抽出寶貴時間來與我們面對面進行交流，傾聽調(diào)度員的心聲，來解答我們的疑惑，工作上有這樣領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，有何理由自己不認真干好本職工作呢?其次馮副局長不僅僅是只談業(yè)務(wù)、談規(guī)章，而是全面了解調(diào)度員的生活，對我們提出的問題都一一進行反饋，真正為我們解決問題，如加大對調(diào)度員的心理疏導(dǎo)、增加培訓(xùn)等；再次是馮副局長結(jié)合實際給我們生動地講解了調(diào)度員如何做好一名指揮者、管理者，如何協(xié)調(diào)好方方面面的關(guān)系，在工作怎么與人打交道，怎么協(xié)調(diào)好工作與家庭的關(guān)系等等。

　　二、溝通很重要

　　學習中專門邀請了川大的教授為我們講解了“教練式管理”，我認為在工作中溝通環(huán)節(jié)極為重要，直接關(guān)系到所做事情的效果，溝通是處不在的。作為一名高鐵室的管理人員，不管是與調(diào)度員之前的日常交流溝通，還是在與各業(yè)務(wù)處室之間的探討協(xié)調(diào)，還是給上級領(lǐng)導(dǎo)工作匯報，都需要有效的溝通來收集信息、解決問題。在日常實際工作還是存在因為溝通不到位，在理解上與調(diào)度員之間產(chǎn)生不一致，造成問題沒有得到有效解決的情況。所以建立良好的管理溝通意識，逐漸養(yǎng)成在任何溝通場合下都能有意識地運用管理溝通的理論和技巧進行有效溝通的習慣，能達到事半功倍的效果。

　　我們要愿聽、會聽，認真、專注的傾聽，加強與調(diào)度員之間的交流，了解和掌握他們的思想動態(tài)，掌握他們的真實想法，收集他們的意見和建議，通過有效的溝通，能讓調(diào)度員充分理解和掌握相關(guān)規(guī)章制度，在執(zhí)行的過程中沒有負面情緒。要把握好三個環(huán)節(jié)：認識自己、認識他人、影響他人。

　　三、公文寫作須加強

　　此次學習詳細的給我們講解了公文寫作的重要性、必要性及具體寫作規(guī)范。通過學習，我對公文寫作的流程及標準有了更深層次的理解，公文寫作不僅僅是信息的'傳遞，更是指令的下達，涉及相關(guān)制度辦法的落實，所以在公文寫作上語言運用方面要做到：準確(概念清楚，符合語法，要素規(guī)矩)、鮮明(觀點明確，用好標題，段旨撮要)、簡練(錘煉語言、控制篇幅、層次分明)、得體(問題要求，書面語言，術(shù)語規(guī)范)。

　　四、職場禮儀具備的標準

　　通過職場禮儀的講解和學習，我認識到職場禮儀是企業(yè)文化、企業(yè)精神的重要內(nèi)容，是企業(yè)形象的主要體現(xiàn)。雖然調(diào)度所不是窗口單位，但是通過職場禮儀的表現(xiàn)能充分體現(xiàn)出我們調(diào)度員的形象和個人素養(yǎng)，沒有一個良好的禮儀是不能體現(xiàn)出調(diào)度員的高水平高素質(zhì)的。細節(jié)展示素質(zhì)，教養(yǎng)體現(xiàn)細節(jié)，個人形象代表了單位形象，職場禮儀也是我們必須要掌握的一部分。作為辦公室一名科員在職場禮儀方面應(yīng)注意：

　　一是接聽、撥打電話要使用禮貌用語，使用文明用語，待人熱情；

　　二是按規(guī)定著裝，穿所服；

　　三是辦公室及卡坐內(nèi)嚴格按定職管理進行擺放，做好清潔衛(wèi)生；

　　四是做好會議禮儀，按時參加各類會議，遵守會議規(guī)定，做好相關(guān)記錄，及時匯報；

　　五是工作中時刻注意自己的言行舉止，要做到尊重他人，約束自己，和同事們愉快相處。

　　五、向高標準看齊

　　學習期間我有幸到xx鐵路港現(xiàn)場參觀和學習，通過學習我認識到：

　　一是國家“一帶一路”的宏偉戰(zhàn)略深深觸動了我，自貿(mào)區(qū)的建立、中歐班列的開行在全球帶來的巨大影響，體現(xiàn)出了中國在國際上的巨大影響力；

　　二是鐵路的國際運輸及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃讓人振奮，作為中國高鐵的一名普通員工，我感到自豪；

　　三是參觀了xx鐵路港的運轉(zhuǎn)情況，全球領(lǐng)先的設(shè)備投用，每日的巨大裝卸量使集裝箱的高速周轉(zhuǎn)、充分利用，縮短了貨物周轉(zhuǎn)時間；

　　四是智能化設(shè)備的使用大大提高了作業(yè)效率。

　　在中國高速鐵路飛速發(fā)展的今天，要以高標準、高要求來定位自己，提高工作中的標準，為鐵路事業(yè)的快速發(fā)展、為建設(shè)一流調(diào)度所而努力。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 14

　　20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

　　在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的細微關(guān)懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

　　7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的`鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 15

　　去年八月，大學畢業(yè)的我開始了一段新的人生旅程：鐵路車務(wù)工作。滿以為四年大學學習到的知識足以應(yīng)付鐵路現(xiàn)場工作，但隨著時間的推移，我才逐漸意識到：安全意識、團隊合作、人際交往、職業(yè)責任感以及淡定從容的心態(tài)，不僅僅需要知識的應(yīng)用，更需要時間的積淀、經(jīng)驗的積累、細節(jié)的把握。

　　我見習的武南車站是武威南車務(wù)段管內(nèi)的具有編組性質(zhì)的一等站。在這半年的工作見習中，我迷茫過、痛苦過，但更多的是充實，是淡定，平心而論，鐵路車務(wù)工作是枯燥且寂寞的，對于剛渡過大學五光十色、豐富多彩生活的我來說，的確是有點不適應(yīng)，但隨著與工人師傅們的深入交流，共同生活，以及領(lǐng)導(dǎo)適時的關(guān)心點撥，讓我從樸實平凡中悟出了一些人生的意義，也漸漸領(lǐng)悟了何謂人生的價值，何謂事業(yè)的追求，懂得了什么是防患于未然，什么是居安思危，什么是勇于承擔責任。

　　作為新入路的大學生，一定要端正態(tài)度，擺正自己的位置，盡快真正的融入鐵路車務(wù)工作現(xiàn)場的氛圍中去，不但在行為上要遵規(guī)守紀，更要從思想上真正認識安全的重要性，要始終明白：安全不僅是車務(wù)工作的靈魂，更是整個鐵路系統(tǒng)的生命。如何把安全這個抽象概念完全的融會貫通，落實在具體行動上，絕對是我今后努力的重要方面。在見習過程中，學習車號員工作令我感受專心致志，學習車號長工作讓我體悟一絲不茍，而解編區(qū)長的學習更是讓我明白了協(xié)調(diào)合作，環(huán)環(huán)相扣的意義。鐵路作為一個龐大的整體系統(tǒng)，各部分聯(lián)系密切，鐵路事故由蝴蝶效應(yīng)體現(xiàn)得觸目驚心，如何才能保證現(xiàn)場安全，僅僅自省是絕對不夠的，還要自律，更要為營造一個合理且協(xié)調(diào)的工作環(huán)境去思考并行動，不過一切的一切，都首先來自于責任感的建立，培養(yǎng)責任感是鐵路工作的重中之重。對于自己來說，不知道的要多問，不了解的要多學習，不會做的要多看多學多思考，決不能眼高手低，要學會處理好人際關(guān)系，為自己營造舒心的工作環(huán)境，學會冷靜地面對問題，敏銳地發(fā)現(xiàn)弊端，積極地改正不足之處，凡事三思而后行。

　　最近一個月我被抽調(diào)到學習實踐科學發(fā)展觀活動小組，來進行科學發(fā)展觀的學習、組織工作，正是由于有了這次近距離面對科學發(fā)展觀這個宏觀體系的機會，才讓我深刻感受到理論知識的力量，體悟到思想給行動帶來的指導(dǎo)作用，以前總是把理論學習不放在心上，感覺那是形式，是套話，與工作、生活的關(guān)系并不大，但這次深入進去后，我發(fā)現(xiàn)：黨性的整治、思想的武裝、行為的規(guī)范絕對是我們迫切需要加強和改善的，這是我們國家又好又快發(fā)展的不竭動力。

　　嚴于律己、扎實肯干、負責務(wù)實是工作以來我的自我要求，我會始終堅持如一、無怨無悔。我相信：一分耕耘，一分收獲。只要始終懷有奮勇前行的堅定信念，就一定會到達成功的彼岸。

　　作為去年新入路的大學生，我被分配到武南車站見習，武南車站是武威南車務(wù)段管內(nèi)的具有編組性質(zhì)的一等站。

　　在經(jīng)歷了幾個月的見習工作后，我發(fā)現(xiàn)自身的一些不足，同時也感受到了車站行車工作的一些不合理之處：

　　1.武南車站在并入車務(wù)段后，由于其編組性質(zhì)而導(dǎo)致了車站管理難度的`加大，這是一個亟待解決的現(xiàn)狀。

　　2.在接觸解體區(qū)長和編組區(qū)長的工作后，我發(fā)現(xiàn)車站的設(shè)備能力與當前實際工作能力不符，設(shè)備的落后已經(jīng)很難滿足現(xiàn)場的實際作業(yè)量，長期工作，存在安全隱患。

　　3.車站現(xiàn)場股道分類線不夠，組號太多，解體區(qū)長大量的時間和精力在做重復(fù)的工作，造成人力資源的一定浪費，車站行車工作沒有突出調(diào)度的核心地位，導(dǎo)致管理困難，傳達命令不易落實，此外調(diào)車效益與安全的矛盾也需要找出一個現(xiàn)實的立足點。

　　4.車號工作任務(wù)繁重，對于新設(shè)備掌握程度不高，有很多簡化工作量的有效途徑有待執(zhí)行。

　　5.學習和考試的針對性不強，范圍太寬泛，導(dǎo)致工人學習興趣低，考試也日益成為形式化，考試帶來的負面效果日益凸顯。

　　6.對于現(xiàn)場工作的獎罰制度應(yīng)該認真落實，不能重罰輕獎。

　　以下便是我提出的相應(yīng)建議：

　　1.一個編組站需要有獨立而特殊的工作流程和管理辦法，車務(wù)段的一般管理方法是不適于管理編組性質(zhì)的車站，這就需要一個部門從中協(xié)調(diào)，一切從實際出發(fā)，建立可行的而不完全拘泥于普遍的管理方法。此部門主要任務(wù)是：將車務(wù)段發(fā)出的指示通過現(xiàn)場實際情況轉(zhuǎn)化為合理且便于武南車站執(zhí)行的方案，從而提高武南車站的生產(chǎn)效率，也保障了其生產(chǎn)安全。特別是一些管理崗位的干部還沒有從過去管理體制下形成的思維方式中走出來，工作作風和方式方法不能適應(yīng)當前安全管理的需要。對段管編組站還需要逐步探索系統(tǒng)的、有針對性的專業(yè)技術(shù)管理機制，車站專業(yè)管理干部業(yè)務(wù)素質(zhì)不適應(yīng)現(xiàn)場需要，需要對專業(yè)管理干部隊伍進行優(yōu)化組合。

　　2.車站行車設(shè)備的正常作業(yè)量應(yīng)該在每晝夜6000車，而實際工作量常常在9000車，車流大時甚至會突破12000車。如此大的車流量，不僅會透支設(shè)備的使用年限，更會增大現(xiàn)場工人的工作壓力，從而有可能引起安全事故。還需要進行必要的設(shè)備更新，但更為重要的是配備了新設(shè)備后，對其如何合理使用的學習培訓(xùn)，以盡快達到熟練掌握。

　　3.對于股道分類線不夠，組號太多，解體區(qū)長工作效率的問題，我們需要用修改編組方案來解決這個日益突出的問題。對于調(diào)度工作的帶頭作用，我們要明確它在行車工作中的核心地位，必須堅定落實，宣傳到位。調(diào)車效率與安全的矛盾需要找出一個現(xiàn)實的立足點，而時間就是二者協(xié)調(diào)的重要依據(jù)，必須通過現(xiàn)場工作的實際情況找出一個既不影響效率又能避免事故的合理方案，可組織有經(jīng)驗的師傅們共同溝通、深入研究，從而制定出實際方案。

　　4.對車號工作應(yīng)進行具體分類，應(yīng)提高信息化應(yīng)用水平，并建立、使用車號識別系統(tǒng)，這樣可省去直通車的人為作業(yè)，從而節(jié)省車號工作的勞動量，簡化作業(yè)量是增強工作熱情的有力方式。

　　5.職工學習應(yīng)該集中培訓(xùn)，重點輔導(dǎo)，還應(yīng)該給命題者更大的自由度，讓其充分發(fā)揮主觀能動性，簡化考試題量，切實覆蓋各個工種的實際內(nèi)容，真正做到“一崗一卷”。對于部分考試由筆試改為現(xiàn)場實際操縱考試，可能效果會更好。對一些老職工應(yīng)相應(yīng)減少培訓(xùn)時間，在每次考試成績公布后，應(yīng)減少優(yōu)秀職工學習培訓(xùn)的次數(shù)，以便其將更多精力投入到現(xiàn)場工作中。

　　6.現(xiàn)場工作一直是以獎罰分明做好管理車站的一個有力臂膀，獎勵帶來的激勵效果并未完全體現(xiàn)，但從長期來看，重罰輕獎、以罰代管必然會導(dǎo)致工人工作積極性降低，也不利于車站進一步提高工人積極性、提升工作效率。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 16

　　金秋八月，碩果累累。八月，是豐收的季節(jié)，也實現(xiàn)了我人生的一大轉(zhuǎn)換：從學生到新入路的職工。這個八月，注定不簡單。我們47個小伙伴聚集在一起，一起加入武漢局集團有限公司漢西車務(wù)段，成為一名鐵路職工，開始工作和學習。

　　小時候，家人常給我灌輸鐵路的思想。長大后，我也想跟他們一樣，成為鐵路大家庭里的一員，在這里發(fā)光發(fā)熱。記得以前在天津上學，離家那么遠，剛來到學校一點都不適應(yīng)。南方和北方的地域差別，新的環(huán)境新的事物，讓我感覺到格格不入。幸好有同學老師，讓你會感覺到溫暖。后來經(jīng)過學習了解，原來鐵路的每個方面都那么細致，當時只了解概況的我，懵懵懂懂。三年后，我畢業(yè)正式進入鐵路的組織工作，我已經(jīng)準備好了，蓄勢待發(fā)，奉獻自己的力量。

　　還記得大三進入鐵路車站實習的第一天，一晚上都是火車的鳴笛聲，吵得睡不著覺，到現(xiàn)在已然成為了習慣。一開始，對業(yè)務(wù)的不熟練，旅客問的問題自己都不知道，到現(xiàn)在已經(jīng)輕車熟路。每個人都有成長的過程，我的成長跟鐵路緊密相關(guān)，鐵路也是我成長過程中必不可少的一部分，所以很開心給了我這個進入鐵路的機會。

　　剛來到鐘祥站，三個小時的`車程在路上我開始想象以后會是怎樣的。到了車站后書記親自迎接我們，熱騰騰的飯菜等著我們，內(nèi)心真的很感動。雖然不是在離家近的車站，可是在這里我感覺到了家的溫暖，到宿舍一切條件都是那么好，這就更加堅定了我要好好學習，以后變得更優(yōu)秀的決心，不辜負家人對我的期望。剛到售票員這個崗位時，師傅們都很耐心地教我業(yè)務(wù)知識，我也努力學習，以能盡快地融入這個大集體當中，盡我所能，做到最好。

　　客運員可能是我們接觸最多的崗位群體，就是為旅客提供安全便利的服務(wù)。成為一名客運工作人員的我，每天都和旅客打交道，也讓我明白了很多為人處事的道理。對于我來說，每一天都是新的考驗和開始，每一天都要進步一點，也許等有一天你回過頭來看，你會感謝現(xiàn)在這么上進的自己。

　　車站，是我不陌生的地方；鐵路，引導(dǎo)著我奮斗的方向；湖北，養(yǎng)我育我的家鄉(xiāng)�！敖煌◤妵�，鐵路先行。”已成為我們鐵路人的思想共識和行動共識。新一批入路的我們，身上都有著滿滿的責任感和使命感，要為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻，為社會主義建設(shè)貢獻自己的力量，蛻變成為最好的自己。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 17

　　七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩。現(xiàn)實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。

　　坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵；想著即將經(jīng)歷的鐵路工作，又有點期待和向往。

　　培訓(xùn)過后，我被分配到�？谒�電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差�？粗鴰煾祩兺浦�小車，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的'感覺。

　　秋檢結(jié)束后，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)。在工區(qū)的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎?”我說還好，其實內(nèi)心還是有辛酸難受。但我覺得現(xiàn)在無論干什么，只要能學到東西就值了。

　　最難忘的是臺風天搶修的那次經(jīng)歷。臺風來的時候刮風下雨導(dǎo)致線路故障，一片區(qū)域里沒有電力供應(yīng)。已經(jīng)入夜了，外面黑漆漆的，還在刮風下雨。我們跟著師傅拿著各種工具去巡線，查找發(fā)生故障的地點。風好似怒吼般想要把我們?nèi)�都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田里積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又濕又重，全身也沒有一處是干的地方。這個時候根本顧不上臟，顧不上累，只有盡快維修好故障才能恢復(fù)電力，才能讓鐵路正常運行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經(jīng)過個幾個小時的查找，終于找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修�；氐剿奚岬臅r候已經(jīng)是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。

　　空閑的時候，我會看看關(guān)于電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛煉才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎(chǔ)。而知識是我們創(chuàng)造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發(fā)揮足夠的作用。

　　魯迅先生曾經(jīng)說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上干出一番業(yè)績。我會加油。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 18

　　時間如同火車哐當哐當?shù)穆曇粢粯忧娜涣魇牛�匆匆作別了青蔥的大學生活，我迎來了自己人生中的第一份工作，褪去學生時代的稚嫩和輕狂，我細心地做好了入職的一切準備。

　　20xx年8月4日，我來到杭州職工培訓(xùn)基地報道，隨后便輾轉(zhuǎn)來到杭州北車輛段。從兒時熟悉的哐當哐當?shù)穆曇艉湍菑P長笛聲，讓我至今對鐵路都有一種親切的感覺，它作為人們出行的主要方式之一，已在人們的`生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用。過去的二十年，我坐過無數(shù)次火車，看到過耐心講解、細心推薦的車站售票人員，看到過身著制服、精神抖擻的車站接站人員，看到過夜不能寐、盡職盡責的列車員，還在無意中看到過默默無聞、吃苦耐勞的列車維修人員，我知道，在鐵路上無私奉獻的人還很多，他們?yōu)榱巳藗兂鲂械谋憷�，旅程的安全，揮灑著自己七彩的青春，當時坐在火車上的我就對他們肅然起敬。我無緣見到最原始那冒著蒸汽的火車雛形，但在我的成長記憶中，火車從綠皮車，到普通快車，再到特快車，再到現(xiàn)在的動車和高鐵，鐵路作為一個大型的運輸企業(yè)，在不斷地探索和創(chuàng)新中逐漸走向成熟。在現(xiàn)今，在這個人們追求高效、便捷和服務(wù)質(zhì)量的時代，鐵路的努力革新和發(fā)展讓鐵路的未來無限光明。，如今，我有幸能夠來到鐵路參加工作，我為自己能成為一名鐵路職工而自豪，為自己能夠從事這樣一項全心全意為人民服務(wù)的偉大事業(yè)而感到驕傲。

　　寒窗苦讀十余載的我，在平時的學習生活中也無比注重實踐能力的培養(yǎng)。每每學校組織實訓(xùn)活動，我都踴躍參加，并細心聽師傅們的講解，隨后再努力將學到的知識與實訓(xùn)內(nèi)容聯(lián)系在一起，從而做到理論與實踐的有機結(jié)合，進一步鞏固自己已有的理論知識。作為一名機械工程專業(yè)畢業(yè)的本科生，我知道自己在技術(shù)學習和提升上還有一段很長的路要走，但我并不畏懼。我將謹記師傅們的諄諄教誨，始終將人民的利益、集體的利益放在個人利益之前，敏而好學，勤干苦練，努力讓自己成為一名合格的鐵路職工，一名不可或缺的鐵路人。而且，我堅信，在我們每一個鐵路人的不懈努力下，鐵路的明天亦會更加美好。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 19

　　不知是時光如水，還是如水時光，總覺得我們還年輕，可是面對現(xiàn)實，還是免不得一番苦笑。就在六月我還是一個學生，對于鐵路，有的只是書本上的了解，那時候還不懂鐵路的真正內(nèi)涵。

　　金色九月，一個收獲的季節(jié)，我來到了我要報道的單位中衛(wèi)工務(wù)段，在這里我將書寫我的職業(yè)生涯第一筆，在這里我翻開了第一頁。剛來段里我們就很榮幸的參加了全段的干部大會，會上段長傳達了會議精神，最后我們新來的做了自我介紹，清楚的記得段長當時說過一句話：“做一個有心人，做一個明白人”。這句話對新入路的我來說很有感觸。千里之行，始于足下，成功不是我們不付出就能得到的。

　　在段上辦理了一切手續(xù)之后，我段就進入了忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路設(shè)備的情況，并結(jié)合設(shè)備檢查進行線路設(shè)備狀態(tài)評定，為后來鐵路設(shè)備維修編制計劃，在車間跟著段上下來的領(lǐng)導(dǎo)去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區(qū)間檢查，第一天就走了十公里，雖然在上班之前做好了充足的心里準備，但心里還是有一定的落差，看著師傅們推著小車，看著數(shù)據(jù)，說著病害，雖然畢業(yè)于鐵路學校，但那一刻突然發(fā)現(xiàn)自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。在段上的時候，有一次去觀摩岔區(qū)補強及其機械清篩作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自己對道岔很無知，這一次次讓我明白了在學歷光環(huán)下自己的無知，對于鐵路，我到底懂什么，能做什么，看到工人們的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太現(xiàn)實，是我把一切想的太夢幻，此刻自己狠下決心要好好努力，努力盡快的弄懂那些知識，秋檢讓我見到了各種線路設(shè)備，不懂的我會問問師傅們，師傅們都會耐心的講解，出去的幾次我學會了道尺的使用方法，學會了拉玄繩測高低和水平病害，且知道了怎樣看一些最基本的病害，在這段時間，我還有幾次去跟著中搗車去進行搗固作業(yè)，這讓我對中搗機的搗固作業(yè)流程有了一定的了解。

　　秋檢結(jié)束，我又到了線路養(yǎng)護工區(qū)，在工區(qū)的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程，在工區(qū)每天和師傅們干著體力勞動，有時候干的手都麻木了，記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養(yǎng)路工累嗎”？我說還好，其實內(nèi)心還是有一定的辛酸難受。我覺得現(xiàn)在干啥活只要能學點東西，有收獲就行。 在十月很榮幸被抽調(diào)到蘭新高鐵參加精測精調(diào)工作，奮戰(zhàn)蘭新高鐵當先鋒，我自豪，我驕傲。我也是蘭新高鐵的建設(shè)者，夢寐以求的高鐵進入了甘肅，這標志著蘭局跨入了高鐵時代，做為蘭局的一員，有責任和義務(wù)為高鐵貢獻自己的綿薄之力。

　　當接到去嘉峪關(guān)通知的時候，內(nèi)心滿是激動，在段上書記給我們加油打氣，讓我們團結(jié)一致，共同為中衛(wèi)工務(wù)段爭

　　光添彩，面對高鐵我們是一張白紙，此次我們是建設(shè)者，但我們更多的是學習者，蘭新高鐵是蘭局范圍內(nèi)的第一條高速鐵路，帶著這張白紙，帶著段領(lǐng)導(dǎo)的叮囑與期望，我們團支部和黨支部突擊隊成員在夜晚踏上了通往嘉峪關(guān)的火車。

　　蘭新高鐵用的鋼軌是U71MnG,扣件是W300-1,該扣件系統(tǒng)包括軌距塊、螺栓、彈條、普通墊板、彈性墊板、鐵墊板。軌距塊有標件、±1～±8共17種，普通墊板有2～8mm的，還有特制的0.5mm和1mm的，另外還有6mm和10mm的`調(diào)高墊板，彈條的扣壓力一般在230～250N·m,該扣件系統(tǒng)是由德國的福斯羅集團研發(fā)的，該系統(tǒng)具有高彈程、預(yù)安裝、高防爬阻力、高扣壓力、簡易操作、高安全性、免維修等特點。

　　軌道精調(diào)原則是：拿到方案→現(xiàn)場確定導(dǎo)向軌→依方案施工→質(zhì)量回檢→清理現(xiàn)場下道。TQI是高低、軌向、軌距、水平和三角坑的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，是各項幾何尺寸的標準差之和，該值的大小與軌道狀態(tài)平順性密切相關(guān)，以200m為一個單元，表明200m區(qū)段軌道狀態(tài)離散程度。剛?cè)サ臅r候我們大多都在學習，隨著熟練度的提高，我們每天的工作量也逐步的在加大，每個人都表現(xiàn)的很積極，雖然累，但心里很高興，高鐵上留下了我們匆忙的腳步和歡快的笑聲。時間如流水，一個月的時間轉(zhuǎn)眼間就到了，在這短暫的一月里，段長給我們帶去了關(guān)懷，告誡我們要做一個有心人，做一個明白人，讓我們要有特別能吃苦、特別能奉獻、特別

　　能戰(zhàn)斗的精神。與此同時，副段讓我們要做一個有品德的人，蘭局用人本著有德有才，提撥使用；有德無才，培養(yǎng)使用；有才無德，拒絕使用；無德無才，堅決不用的原則。從剛?cè)サ牟贿m應(yīng)到走時的依依不舍，每一處都留有太多的回憶。精調(diào)精測工作圓滿結(jié)束后，我們也享受到了嘉峪關(guān)工務(wù)段的熱情款待，同時我也收獲頗多，從什么都不知道到熟練掌握整個精調(diào)工作，這也算在我高鐵這張白紙上增添了絢麗的一筆，也拉進了我們弟兄們的感情，這也是我工作上的一筆寶貴財富，未來的路還很長，但我始終會堅持努力，每天只要進步一點，我相信未來會很美好，也期望下次為我段的高鐵獻上微薄之力。 “世界網(wǎng)絡(luò)大會上，馬云記錄了滿滿的三張筆記，這就是世界上最可怕的事，遠比我們優(yōu)秀的人卻比我們更加努力”， 回到既有線，我會更加努力，用態(tài)度去奮進，用覺悟去提升。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 20

　　我是xxx，是剛?cè)肼返男侣毠�，現(xiàn)分配在xx車隊xxx次列車上，很高興團委能給與我這個機會在這里與大家分享我這段時間的工作體會，以及對鐵路的重新認識。

　　剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，但當我們踏上各自的工作崗位時，這種慵懶散漫是那么地行不通，然而，我在八月初有幸參加xx鐵路局xx年新職工的入路培訓(xùn)，這讓我在思想和心態(tài)方面的得到了正確的引導(dǎo)從而能順利的從一個學生過渡為一個社會人。在培訓(xùn)中，我們學習了鐵路的制度、文化以及組織結(jié)構(gòu)等，了解了鐵路的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營理念、未來發(fā)展方向等內(nèi)容，對即將從事的行業(yè)有了初步的認識。

　　在整個培訓(xùn)中各個崗位的領(lǐng)導(dǎo)以現(xiàn)身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗?zāi)脕砼c我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己充滿自信。他們的經(jīng)歷使我明白了工作中的挫折在所難免，重要的是要具備克服挫折的自信以及追求渴望的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。他們那份對工作的那份熱情和執(zhí)著讓我為之折服和感嘆，但是更讓我感動的是走進xx機關(guān)時，段內(nèi)各位領(lǐng)導(dǎo)熱情的接待，團委的細心關(guān)懷讓我感覺很溫暖，內(nèi)心對于前途的迷茫和對未來的擔憂在這種溫暖的包容下早已消失不見，我想做為鐵路核心力量的領(lǐng)導(dǎo)們都讓我如此折服，那么我還有什么理由對未來擔憂呢？從八月十六號的時候我正式在xx車隊的xx次列車上開始了我乘務(wù)員生活。乘車員和售票員一樣都是鐵路的窗口，代表著鐵路的形象。所以我告誡自己要以自己的細膩、真誠、以及用心的服務(wù)來認真詮釋鐵路的形象。我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù)的行為，實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關(guān)系的互動。列車服務(wù)不是不是簡單的端茶送水，不是單一的一個微笑，一句您好，它是一種考驗乘務(wù)員智慧與真誠品格的工作。通過三個月的工作，我的心得如下：第一：對待乘客我們要牢記“乘客是上帝”，要處處為乘客著想，特別是對于病人、老人、小孩更應(yīng)予以特殊照顧；認真對待每一個細節(jié)，密切關(guān)注乘客的每一點需求，耐心回答乘客所提出的每一個問題，但是不知道的不可亂說；對于無理取鬧的旅客，我們可以采取微笑的.方式，盡量避免發(fā)生沖突，盡量滿足旅客提出的要求，讓旅客真正有賓至如歸的感覺。第二：另外要多向那些老師傅學習，學習基本安全常識，作業(yè)程序，要多看，多問，做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤，我想總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，這樣我就離成功

　　總會近些再近些。第三：要認真的熟記各種安全規(guī)章制度，并能在作業(yè)程序中熟練運用，熟悉工作程序，仔細對待每一項工作，堅信“把每一件簡單的事做好就是不簡單；把每一件平凡的事做好就是不平凡。第四：同時要團結(jié)同事，和睦相處，認真聽取領(lǐng)導(dǎo)的批評和建議，不斷地完善提高自己。

　　八月十八號我的第一次出乘在小心翼翼的心情下完美度過，當聽到車長說的“小姑娘，做的很不錯，下一趟就單干吧”那句話時，三天來擠壓在心里的緊張一散二光，取爾代之的是完成工作的喜悅，是真真切切的發(fā)自內(nèi)心的高興和自豪。

　　經(jīng)過無數(shù)鐵路人的披肝瀝膽的奮斗中國高鐵終于實現(xiàn)與風競速的的夢想，造就了夢一樣的速度！我為“風時代”的中國高鐵感到驕傲，也為xx成功運營高鐵而自豪。雖然我還沒有加入高鐵的隊伍，但是作為一名鐵路職工我要立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，加強自身學習，努力提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平，發(fā)揮自己的特長，以高鐵的服務(wù)態(tài)度約束自己，培養(yǎng)時不我待的危機意識，將青春和激情奉獻給高鐵時代的鐵路。

　　“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為理想而來”。從踏入鐵路的第一天開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，我在中國鐵路飛速發(fā)展的黃金機遇期加入鐵路隊伍，我將為鐵路的更加輝煌而奮斗，我相信高鐵的時代來了，屬于我們的時代也來了。

　　鐵路入職培訓(xùn)心得體會 21

　　20xx年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員，鐵路職工入職培訓(xùn)心得體會。

　　在這里，我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視，生活上的.細微關(guān)懷，給我們這些遠離家鄉(xiāng)的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

　　7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心，迅速轉(zhuǎn)換身份，適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規(guī)章制度，認真學習，扎實基礎(chǔ)，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

　　能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經(jīng)準備好了迎接新的挑戰(zhàn)，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著，會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好！

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