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地鐵事故心得體會(huì)（通用7篇）
當(dāng)我們心中積累了不少感想和見(jiàn)解時(shí)，馬上將其記錄下來(lái)，這樣可以幫助我們分析出現(xiàn)問(wèn)題的原因，從而找出解決問(wèn)題的辦法。但是心得體會(huì)有什么要求呢？以下是小編為大家收集的地鐵事故心得體會(huì)通用，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
地鐵事故心得體會(huì) 1
災(zāi)難是發(fā)人深省的。然而，當(dāng)?shù)弥缭谝粋�(gè)多月前，事故現(xiàn)場(chǎng)就出現(xiàn)了沉降裂縫發(fā)卻沒(méi)有得到堅(jiān)決、及時(shí)、妥善的處理以及工程建設(shè)中甚至讓未經(jīng)培訓(xùn)農(nóng)民工下基坑的消息時(shí)，我更是震驚得說(shuō)不出話來(lái)。
距事故發(fā)生也已有一周，各方評(píng)論各說(shuō)紛紜。很多關(guān)于杭州地鐵建設(shè)的問(wèn)題被提了上來(lái)，關(guān)于事故現(xiàn)場(chǎng)段的分析更是細(xì)致入微。有說(shuō)杭州土質(zhì)本來(lái)就不好、施工時(shí)又沒(méi)有多加注意的;有埋怨地鐵工程為趕進(jìn)度而忽視質(zhì)量的';有指責(zé)施工方法沒(méi)有與地層緊密結(jié)合的;也有批評(píng)地方政府監(jiān)管不力的……但這一切都是馬后炮，在血淋淋的事故面前是顯得如此的蒼白無(wú)力。而在事故發(fā)生以后，我們投入的人力、物力也都是十分驚人的，成千的警力徹夜不停的搜救卻收效甚微。試想，如果我們把這些花費(fèi)和開(kāi)銷都放在事發(fā)前的防范和隱患發(fā)生后的第一時(shí)間里，我們有會(huì)收到怎樣的效果!
如今，不論該承擔(dān)這次事故主要責(zé)任的是中鐵、杭州市政府還是地鐵施工相關(guān)負(fù)責(zé)人，任何追究和責(zé)罰都已經(jīng)無(wú)法挽回那十幾條鮮活的生命。我們現(xiàn)在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地鐵建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，找出那些問(wèn)題和漏洞，并在以后的工作中引以為戒，及早防范，減少類似事件的發(fā)生。
作為一名普通的學(xué)生，我也許不能撼動(dòng)像這次地鐵坍塌事故一樣的大事情，但我卻可以也必須更好地規(guī)劃和反省自己的人生。也許，在做每件事之前，我也應(yīng)該更多地想一想其背后的問(wèn)題。
地鐵事故心得體會(huì) 2
近年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，城市機(jī)動(dòng)車迅速增加，為緩解城市交通壓力，各大城市紛紛投入巨資建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。到“十五”末，已經(jīng)有北京、上海、天津、南京等10個(gè)城市建成了地鐵，通車總里程達(dá)到400多公里。此外，還有30多個(gè)城市在“十一五”規(guī)劃中提出了建設(shè)城市軌道交通的計(jì)劃，預(yù)計(jì)屆時(shí)全國(guó)地鐵通車總里程將超過(guò)1000公里。與此同時(shí)，如何保證地鐵安全地運(yùn)行已成為各級(jí)管理部門必須面對(duì)的問(wèn)題。地鐵安全是個(gè)大問(wèn)題2月18日發(fā)生在韓國(guó)大邱市的地鐵縱火案，至今還讓不少人心有余悸。當(dāng)時(shí)發(fā)生的火災(zāi)雖然是人為縱火，但同時(shí)也暴露出應(yīng)急安全設(shè)施準(zhǔn)備不足、安全設(shè)備無(wú)法在應(yīng)急狀態(tài)下全面啟動(dòng)等地鐵建設(shè)中的安全問(wèn)題。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，大邱市地鐵1997年開(kāi)通時(shí)采用的有關(guān)防火安全的標(biāo)準(zhǔn)，還是上個(gè)世紀(jì)70年代韓國(guó)首次開(kāi)通地鐵時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。這次火災(zāi)的發(fā)生，引起了很多人對(duì)地鐵安全的高度重視，尤其是我國(guó)地鐵尚處于快速發(fā)展的初期，盡快建立健全地鐵建設(shè)從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)管理的全程安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，特別是對(duì)地鐵建設(shè)中消防、安檢、監(jiān)控、疏散等建設(shè)的安全評(píng)價(jià)，十分有必要。地鐵在具有運(yùn)行速度快、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也因?yàn)槠涮赜械倪\(yùn)行特點(diǎn)而帶來(lái)一定的安全隱患。首先，地鐵是在地下封閉的空間中運(yùn)行的，通風(fēng)條件比較差，一旦發(fā)生事故，疏散起來(lái)受到一定的限制。如果事故發(fā)生在地鐵車輛進(jìn)站后，疏散起來(lái)相對(duì)容易一些，如果是在地鐵隧道中發(fā)生，后果不堪設(shè)想。其次，地鐵列車一般載客量比較大，是一個(gè)人員高度密集的公共場(chǎng)所。而且地鐵乘客來(lái)源又比較復(fù)雜，同時(shí)地鐵作為城市大容量、快速公共交通工具的特性，決定了它不可能像火車、飛機(jī)那樣事先嚴(yán)格、細(xì)致地對(duì)乘客進(jìn)行安全檢查。因此其安全隱患要高于火車、飛機(jī)。
此外，引發(fā)地鐵安全隱患的另一個(gè)問(wèn)題就是人流量過(guò)多造成呼吸道疾病大面積傳播。由于地鐵車廂相對(duì)封閉，空氣流通受到限制，加上缺乏陽(yáng)光照射、客流量大，使地鐵成為傳染性疾病的易發(fā)區(qū)。世界衛(wèi)生組織（who）和美國(guó)環(huán)保局公布的研究文獻(xiàn)指出：室內(nèi)空氣污染的水平一般比室外污染要高得多，通常為2至5倍，極端情況下，可超過(guò)100倍。作為更封閉的'地鐵站和地鐵車廂，其空氣污染的嚴(yán)重性不言而喻。安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)尚不完善近年來(lái)，我國(guó)各地地鐵運(yùn)營(yíng)公司也開(kāi)始重視地鐵的安全問(wèn)題，但是經(jīng)常由于種種條件的限制而不能形成一套完整的安全規(guī)范。據(jù)北京市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師蔣玉琨介紹，和地鐵發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，我們國(guó)家地鐵安全運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)還很不足，具體來(lái)說(shuō)有以下三點(diǎn)：第一是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，依法建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的規(guī)范不夠。
第二是早期建設(shè)水平較低，達(dá)不到現(xiàn)在要求的標(biāo)準(zhǔn)。如北京地鐵一號(hào)線是在XXX期間開(kāi)工建設(shè)的，資金投入和當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件決定了結(jié)果就是那樣，現(xiàn)在改造起來(lái)難度比較大；
比如，想在其站臺(tái)上安裝保護(hù)乘客安全的屏蔽門就比較困難。第三是安全設(shè)施不夠完善。為盡量保證地鐵運(yùn)行安全，我國(guó)各地也曾相繼出臺(tái)了一些有關(guān)運(yùn)營(yíng)安全的規(guī)范。深圳市于7月發(fā)布并實(shí)施了《深圳市地下鐵道建設(shè)管理暫行規(guī)定》，在安全方面規(guī)定了地鐵公司可以在地鐵車站或通風(fēng)口附近采取技術(shù)保護(hù)措施，地鐵工程建設(shè)沿線有關(guān)單位應(yīng)服從并予以配合。北京市于6月開(kāi)始實(shí)施的《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》，就安全運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題作出了規(guī)定，市交通行政管理部門應(yīng)當(dāng)制定本市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，安全運(yùn)送乘客。上海市于12月1日頒布實(shí)施《上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)定》，這是一部軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理的規(guī)范性文件。它規(guī)定，軌道交通列車因故晚點(diǎn)15分鐘，運(yùn)營(yíng)單位要立即向市交通局總值班室匯報(bào)并采取應(yīng)急方案；遇到突發(fā)災(zāi)害、恐怖活動(dòng)并危及運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，運(yùn)營(yíng)方可停止部分區(qū)段或者全線的運(yùn)營(yíng)并報(bào)告交通局，并且立即向社會(huì)公告。
可以看出，各城市對(duì)于軌道交通安全問(wèn)題的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些只是做了一個(gè)籠統(tǒng)的責(zé)任規(guī)定，并沒(méi)有具體實(shí)施細(xì)則。從全國(guó)范圍來(lái)講，更沒(méi)有形成一套系統(tǒng)、完整的安全評(píng)價(jià)體系。急需建立完善的安全機(jī)制從軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的動(dòng)因來(lái)看，其首要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是向城市居民提供安全、便捷、準(zhǔn)時(shí)的公共交通服務(wù)。因此，安全是發(fā)展軌道交通要保證的首要基本條件。美國(guó)自上個(gè)世紀(jì)50年代起，將重大安全事故的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)從高危行業(yè)引入軌道交通，建立了軌道交通的安全預(yù)評(píng)價(jià)、安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)、安全現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及專項(xiàng)評(píng)價(jià)四類評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；
英國(guó)則把鐵路安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)引入軌道交通，把所有的風(fēng)險(xiǎn)分為三個(gè)等級(jí)進(jìn)行區(qū)別對(duì)待；我國(guó)香港的地鐵也有自己的安全評(píng)價(jià)制度�！皩�(shí)踐出真知”，他們的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都是從經(jīng)年累月的安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中得出的，從各類安全事故發(fā)生的時(shí)間、路段、原因等方面系統(tǒng)、細(xì)致地進(jìn)行了總結(jié)和歸納，從而形成了一套完整的安全預(yù)防、檢查、處理機(jī)制，做到防患于未然，一旦發(fā)生事故，都能以最快、最穩(wěn)妥的方式保護(hù)乘客的安全，最大程度地減少人員傷亡。
地鐵事故心得體會(huì) 3
安全事故，就是人的不安全，人的不安全，我認(rèn)為，這種現(xiàn)象的存在是不可避免的。
當(dāng)?shù)罔F工程是由不同車輛和設(shè)備構(gòu)成的一種特殊的安全設(shè)備，它是安全事故防范的重中之重、關(guān)乎生命的`大事。
在地鐵工地，安全設(shè)施比較繁多，作為一名地鐵工人更要注意安全，因?yàn)榘踩O(shè)施是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要長(zhǎng)期不懈的努力與實(shí)踐。
在地鐵工地，我們不僅要熟悉地面的安全設(shè)施，還要熟悉車站的運(yùn)行，熟悉工作場(chǎng)地的環(huán)境與工作條件等情況，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也不能松懈下來(lái)，只有把安全放在首位，才能保證不發(fā)生任何安全事故。
作為一名地鐵工人，我們不僅要熟悉地鐵工人的工作環(huán)境，還要認(rèn)識(shí)各行各業(yè)的職業(yè)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們的安全意識(shí)是非常重要的，這也是我們工作的基礎(chǔ)。
我想，作為一名工人，一定要注意安全，因?yàn)榘踩堑谝晃坏模踩褪亲畲蟮�，不要忘記安全。在工作的過(guò)程當(dāng)中，我們要時(shí)刻保持高度警惕性，不要因一時(shí)的粗心而導(dǎo)致工作出現(xiàn)意外。
當(dāng)然，這些事故的發(fā)生也是不可避免的，但是我作為一名地鐵工人，我們不僅要熟悉地鐵工人的工作環(huán)境，還要熟悉各行各業(yè)的職業(yè)，作為一名地鐵工人，安全是最重要的，不要忘記安全。
在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們不僅要注意安全，還要注意安全，我們要時(shí)刻保持高度警惕性，不要忘記安全。
地鐵事故心得體會(huì) 4
今年以來(lái)，地鐵事故多發(fā)，人身傷亡事故多發(fā)、死亡人數(shù)多、火災(zāi)事故多、火車事故多、火車被盜事故多發(fā)，在這種多發(fā)事故發(fā)生后，作為一名客運(yùn)運(yùn)輸人員，我在思想上認(rèn)識(shí)到“安全責(zé)任重于泰山”的重要性，時(shí)刻保持高度的警惕性。
為了加強(qiáng)自身安全意識(shí)的認(rèn)識(shí)，提高工作的主動(dòng)性和自覺(jué)性，在工作中我認(rèn)真貫徹“安全職責(zé)重于泰山”的思想方針，樹(shù)立高度的事后監(jiān)控意識(shí)和安全措施，并以“預(yù)防車輛安全事故”為內(nèi)容，通過(guò)各種途徑和手段，有效防范和杜絕車輛傷亡事故，確保行安全。
1、加大車輛管理力度，提高駕駛員的整體素質(zhì)。
一是對(duì)駕駛員進(jìn)行車輛安全專職教育，提高駕駛員的安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，并根據(jù)車輛的.作用、特點(diǎn)和行駛路線確立安全標(biāo)志，在駕駛員當(dāng)中大力倡導(dǎo)遵章守紀(jì)，文明駕駛的意識(shí)。
二是組織駕駛員學(xué)習(xí)交通法規(guī)，安全駕駛的重要性，使駕駛員充分的認(rèn)識(shí)到遵章守紀(jì)的必要性，同時(shí)也提高駕駛員的思想覺(jué)悟，增強(qiáng)安全職責(zé)意識(shí)。
三是組織開(kāi)展“安全教育”活動(dòng)，使駕駛員掌握交通規(guī)則，學(xué)會(huì)使用交通規(guī)則，并在行車上實(shí)行交通安全職責(zé)承諾制度，使駕駛員明確自身的職責(zé)。
2、加強(qiáng)車輛日常安全檢查和維護(hù)
在每次出車前，由于行車環(huán)境復(fù)雜而又不能滿足車輛的使用，我會(huì)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)。對(duì)于每次出車情況及時(shí)的上報(bào)，以求做到安全行車，文明駕駛。
3、嚴(yán)格車輛的保養(yǎng)和管理
對(duì)車輛的保養(yǎng)、維修，對(duì)車輛的保養(yǎng)都能做到定期檢查和維修，對(duì)車輛做到不開(kāi)故障車，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修保養(yǎng)。
4、加強(qiáng)安全意識(shí)的提高，提高駕駛員的安全意識(shí)。
在車輛安全檢查中，我會(huì)對(duì)車輛每輛的狀況進(jìn)行一個(gè)全面的了解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)的糾正。對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)的糾正，避免事故發(fā)生。
5、嚴(yán)格車隊(duì)的管理
一是嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，杜絕違章和責(zé)任事故的發(fā)生。二是加強(qiáng)車輛管理，對(duì)于車輛的管理我們要求車隊(duì)的駕駛員嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全制度，嚴(yán)格按規(guī)定使用自己的車，并對(duì)車進(jìn)行定期檢查，避免不必要的事故發(fā)生。
地鐵事故心得體會(huì) 5
在地鐵運(yùn)輸工作中，作為一名地鐵運(yùn)輸專職員工，我深切感受到了作為一名地鐵乘務(wù)員的責(zé)任，以及為乘客提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)服務(wù)的重要性。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到作為一名乘務(wù)員，尤其是作為一名地鐵乘務(wù)員，作為一名機(jī)務(wù)乘務(wù)員，我們必須具備良好的心理素質(zhì)，堅(jiān)定信心，努力拼搏，服從領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持不折不扣地遵守公司的各種規(guī)章制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的工作目標(biāo)及指令，服從領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)，我們還要積極主動(dòng)地發(fā)掘和培養(yǎng)自己的特長(zhǎng)，不僅要發(fā)揮特長(zhǎng)，還要培養(yǎng)其良好的個(gè)人生活和社交能力。
作為一名乘務(wù)員，我們要具備良好的心理素質(zhì)，堅(jiān)定的意志信念、較強(qiáng)的責(zé)任心、進(jìn)取心、樂(lè)觀心和進(jìn)取心。這些正是我們做好一切工作的基礎(chǔ)。在工作中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持清醒的頭腦和堅(jiān)定的.信念，不怕苦，不怕累，不怕臟，努力做好本職工作，在這里，我們要學(xué)會(huì)忍讓和自我鼓勵(lì)，不斷進(jìn)取，不斷學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取。我們要不斷的克服和改變自我，在不斷進(jìn)取中完善自我。
地鐵的安全工作是不容忽視的，它關(guān)系到我們乘務(wù)員的工作和生活，也涉及到社會(huì)的方方面面，我們應(yīng)該樹(shù)立正確的人生觀和價(jià)值觀。作為一名地鐵乘務(wù)員，我們要有足夠的心理素質(zhì)，堅(jiān)定的意志信念，較強(qiáng)的責(zé)任心，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，較強(qiáng)的創(chuàng)新能力。
地鐵運(yùn)輸專職乘務(wù)員的工作是艱苦的，也是光榮的，我們不僅要有吃苦耐勞的精神和堅(jiān)持不懈地努力，還要有腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，群眾對(duì)我們的要求是更高的。我們要在工作中學(xué)會(huì)堅(jiān)忍不拔，兢兢業(yè)業(yè)，踏踏實(shí)實(shí)，一點(diǎn)也不能含糊。我們要以良好的心態(tài)，樂(lè)觀的心態(tài)來(lái)面對(duì)工作生活。在今后的生活學(xué)習(xí)中，我們要不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升理論水平，提高專業(yè)知識(shí)水平，提高自身的素質(zhì)，在自己工作崗位上做出更大的貢獻(xiàn)，為地鐵乘務(wù)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。
地鐵事故心得體會(huì) 6
“地鐵”事故發(fā)生后，作為中國(guó)地鐵一級(jí)站員工的我們，應(yīng)該知道，地鐵的發(fā)生對(duì)我們國(guó)家的意義。
“地鐵”這條路是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)中最艱難的一條道路，但是作為一級(jí)站，它是一條充滿生機(jī)與活力的道路，而我們作為一級(jí)站員，作為一級(jí)站員，更應(yīng)該清醒地熟悉自己，在工作中時(shí)刻保持清醒的頭腦，在日常的工作中時(shí)刻不忘自己身上的責(zé)任。
當(dāng)然，作為一級(jí)站員，在實(shí)際工作中也不免有這樣或那樣的不足和錯(cuò)誤。在日常工作中，我也會(huì)有這樣的缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，在這些錯(cuò)誤中，我們會(huì)及時(shí)吸取教訓(xùn)，及時(shí)解決自身的`不足和錯(cuò)誤;在每一次的工作中，我都會(huì)積極地去聽(tīng)取同事和領(lǐng)導(dǎo)的意見(jiàn)。這樣，我在工作時(shí)的思路上也得到了很大的進(jìn)步。在今后，我會(huì)更加的努力工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)，更加嚴(yán)于律己，更好地做好每一件事!
地鐵工程安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是最為關(guān)鍵的問(wèn)題，作為一級(jí)站員，在工作中我時(shí)刻保持清醒的頭腦，在任何情況下都不能有絲毫的疏忽大意和放松懈怠。在今后的工作學(xué)習(xí)中，我會(huì)時(shí)刻注意自己的行為，努力做到嚴(yán)于律己，寬于待人，以積極向上的樂(lè)觀心態(tài)面對(duì)生活與工作中的困難，勇于面對(duì)，并且不斷積累經(jīng)驗(yàn)，努力使自己保持積極向上的心態(tài)，在自己的工作崗位上不斷追求，奮斗目標(biāo)。
地鐵工程安全的工作任重而道遠(yuǎn)，作為一級(jí)站員，我一直保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在工作中，我會(huì)認(rèn)真對(duì)待每一項(xiàng)工作，努力提高自己的專業(yè)技能，為公司貢獻(xiàn)出自己的一份力量，在自己的崗位上貢獻(xiàn)出自己的一份微薄之力，為地鐵一級(jí)站的發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
地鐵事故心得體會(huì) 7
今天，我們觀看了《地鐵車間事故案例》的學(xué)習(xí)。
《地鐵車間事故案例》的學(xué)習(xí)，是地鐵安全教育活動(dòng)中的重要組成部分，它對(duì)全地鐵公司安全管理和運(yùn)營(yíng)管理提出了明確要求。地鐵車間的安全管理和運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)地鐵車間安全工作提出了新的要求，作為車間安全監(jiān)督管理的一個(gè)重要組成部分，我們深知自己肩上的擔(dān)子和責(zé)任，深感責(zé)任重大。
通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我覺(jué)得自己有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
1、學(xué)習(xí)不能松懈。地鐵車間作為服務(wù)型行業(yè)、服務(wù)企業(yè)的重要組成部分，其安全工作對(duì)于廣大乘客來(lái)說(shuō)尤為重要，尤其是對(duì)我們這些新人更需要重點(diǎn)加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，讓我們?cè)诠ぷ髦心軌蜃裾率丶o(jì)、安全警鐘長(zhǎng)鳴，為我們創(chuàng)造一個(gè)良好的工作、學(xué)習(xí)環(huán)境。
2、學(xué)習(xí)不能放松。在地鐵工作中，我們不能因?yàn)樽约阂粫r(shí)的疏忽，就放過(guò)一分的時(shí)間，而忽視了對(duì)工作的全面學(xué)習(xí)和認(rèn)識(shí)，對(duì)于地鐵公司安監(jiān)部門的各項(xiàng)規(guī)定和各個(gè)崗位的規(guī)章制度，都不能放松，更不能放松對(duì)自己的要求，更不能放松對(duì)自己的要求，要以自己良好的素質(zhì)去服務(wù)客戶，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3、學(xué)習(xí)不能停止。地鐵車間安全工作的特殊性，就是不允許我們?cè)诠ぷ鲿r(shí)間內(nèi)，隨意地亂跑，隨意的亂翻亂章。這是我們必須要遵章守紀(jì)的`基本要求，不能放松，也是我們安全管理的要求，我們要在今后工作中不斷加強(qiáng)自我管理和自我約束。
4、學(xué)習(xí)不能落下。地鐵車間安全的關(guān)鍵在于人，人的因素就是因素，在今后的工作中，我們要不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，不斷完善自我，努力提高個(gè)人的安全意識(shí)和安全防范能力，為我們創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的工作環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。
5、學(xué)習(xí)不能忘記安全。地鐵車間安全工作的重點(diǎn)就是安全，所以我們要時(shí)刻牢記安全。我們作為一名車間安全管理員，要時(shí)刻牢記安全，要時(shí)刻牢記安全，要時(shí)刻牢記安全，要時(shí)刻牢記安全，要時(shí)刻牢記安全，要時(shí)刻牢記安全。
這次學(xué)習(xí)讓我深深感受到學(xué)習(xí)的重大意義，也使我深刻的認(rèn)識(shí)到了地鐵車間安全管理的一系列重要問(wèn)題：安全工作是企業(yè)的基礎(chǔ)，我們要時(shí)刻牢記安全，保持一方平安，不要忘記安全，不要忘記安全。只有這樣，企業(yè)才能更好的發(fā)展、生產(chǎn)。
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