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汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速怎么定
汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速包括兩個(gè)概念，即汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速。技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速是汽車(chē)在平坦的水泥、瀝青路面上，用最高擋等速行駛油耗特性曲線中最低燃料消耗量的車(chē)速，可以說(shuō)是理想情況下的車(chē)速，對(duì)實(shí)際使用的車(chē)主來(lái)講，只有一部分的參考價(jià)值，真正對(duì)駕駛員有用的是運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速。下面是小編為大家整理的汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速怎么定，僅供參考，歡迎閱讀。
汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速
汽車(chē)行駛過(guò)程的燃油消耗，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的單位燃油消耗，還取決于汽車(chē)克服行駛阻力所需的功率。當(dāng)車(chē)速低時(shí)，克服行駛阻力所需功率較小，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低而比油耗上升，導(dǎo)致油耗增加；當(dāng)車(chē)速高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高而比油耗下降，但車(chē)速提高克服行駛阻力所需的功率較大，超過(guò)了發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗下降的作用，也會(huì)使油耗增加，所以汽車(chē)速度較低和較高都增加油耗，只有在中間某一速度時(shí)油耗最低，這個(gè)車(chē)速稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)車(chē)速。汽車(chē)在每個(gè)擋位行駛時(shí)，都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的油耗最低車(chē)速，這就是各擋位的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)定汽車(chē)在平坦的水泥、瀝青路面上，用最高擋等速行駛油耗特性曲線中最低燃料消耗量的車(chē)速稱(chēng)為技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速。
汽車(chē)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速
技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速僅是評(píng)定汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性的一項(xiàng)指標(biāo)，它是在沒(méi)有考慮運(yùn)輸任務(wù)、調(diào)度管理、交通條件、周轉(zhuǎn)效率和綜合成本等條件下，僅針對(duì)汽車(chē)本身的技術(shù)條件得出來(lái)的。
汽車(chē)在完成客貨運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)必須服從運(yùn)輸任務(wù)的要求和適應(yīng)各種主、客觀條件，顯然，在確定汽車(chē)經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)，僅僅以汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速為依據(jù)是不行的，還必須考慮交通條件、氣候條件、行車(chē)安全對(duì)車(chē)速的要求以及其他各種主、客觀條件對(duì)車(chē)速的要求。為此，將考慮了各種主客觀條件、運(yùn)輸任務(wù)的要求、綜合經(jīng)濟(jì)效益的最佳車(chē)速稱(chēng)為汽車(chē)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速或汽車(chē)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)車(chē)速。
考慮汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速的原則和依據(jù)是：首先應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗率ge最小時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，并考慮安全行車(chē)及減小空氣阻力；其次應(yīng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率利用率；再次是重視汽車(chē)運(yùn)行中的經(jīng)濟(jì)性，包括加速、減速、等速、怠速及常用車(chē)速�？傊紤]的應(yīng)是燃油消耗量少、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高、服務(wù)質(zhì)量好、行駛安全等綜合要求，這就是說(shuō)汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速反映的是綜合指標(biāo)。
很明顯，急救物資一定要盡快送到；運(yùn)載易損物資的車(chē)輛在壞路上行駛時(shí)，必須減速；決不能為了單純追求節(jié)油而讓生產(chǎn)或基建部門(mén)停工待料，造成更大的浪費(fèi)。若條件允許，提高車(chē)速可使運(yùn)輸效率提高，在經(jīng)濟(jì)上的收益超過(guò)節(jié)油帶來(lái)的好處，自然就不必受技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速的約束。為了節(jié)油而延長(zhǎng)旅客的乘車(chē)時(shí)間，顯然是不符合為旅客服務(wù)的運(yùn)輸目的。因此，汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍應(yīng)大于技術(shù)經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍。
如何確定運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速
汽車(chē)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速可以通過(guò)公路行駛實(shí)地測(cè)試求得，該運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速就是汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)提供的該車(chē)滿(mǎn)載、最高擋和一定的運(yùn)行條件下的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。但這個(gè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速只是一個(gè)車(chē)速點(diǎn)，汽車(chē)按此行駛最為經(jīng)濟(jì)確信無(wú)疑，然而實(shí)際應(yīng)用難度很大，經(jīng)驗(yàn)最豐富的駕駛員也不可能將車(chē)速長(zhǎng)期穩(wěn)定在某個(gè)點(diǎn)上。為了便于做好節(jié)油駕駛操作，將經(jīng)濟(jì)車(chē)速前后及油耗比較低的車(chē)速劃為一組，稱(chēng)為運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速范圍，這就更具有實(shí)用意義了。在一般的情況下，汽車(chē)在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中使用最高擋位行駛在良好公路上的總行程和總油耗所占的比例相當(dāng)大(70％～90％)，所以在習(xí)慣上都用上述最高擋位車(chē)速作為汽車(chē)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)車(chē)速。
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