蘇寧物流工作總結(jié)
蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。下面是蘇寧物流工作總結(jié)，希望可以幫助到你！
篇一：蘇寧物流工作總結(jié)
“雙十一”已經(jīng)結(jié)束，但是大戰(zhàn)的硝煙卻躍躍欲試的蔓延到大街小巷。所有物流公司正在快馬加鞭的將商品送到消費(fèi)者手里。通過(guò)在北京蘇寧物流基地中心倉(cāng)增援，我堅(jiān)定的認(rèn)為未來(lái)的電商大戰(zhàn)，物流是制勝法寶。
今年的“雙十一”，物流作為直接影響用戶體驗(yàn)、決勝最后一公里的重中之重，各大電商都在比拼物流的底蘊(yùn)。而我有幸成為北京蘇寧物流的一員，在中心倉(cāng)奉獻(xiàn)自己的一份力量。通過(guò)本次增援，我受益匪淺，在完成工作的同時(shí)也對(duì)蘇寧物流有了一定的了解，并進(jìn)行思考。
在八夜的增援工作中，我被分到了蘇寧物流的中心倉(cāng)。中心倉(cāng)主要針對(duì)的是北京四環(huán)外的小件配送，分為四個(gè)環(huán)節(jié)：1.揀貨2.盤點(diǎn)3.核對(duì)4.裝車。首先我們把相應(yīng)的商品從大庫(kù)中搬運(yùn)到中心倉(cāng)，然后把商品分配到相應(yīng)的區(qū)域。其次，每天晚上十二點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始盤點(diǎn)，盤點(diǎn)就是把對(duì)應(yīng)區(qū)域的商品逐個(gè)掃碼，商品編碼錄入我司系統(tǒng)。但盤點(diǎn)結(jié)束后，商品還會(huì)陸續(xù)增加，對(duì)應(yīng)分配。然后，在辦公室匹配后，我們開(kāi)始對(duì)應(yīng)匹配表來(lái)進(jìn)行掃碼匹配。最后，在六點(diǎn)陸續(xù)將商品搬到對(duì)應(yīng)快遞車輛。
通過(guò)這次增援，1.初步了解了北京蘇寧物流基地中心倉(cāng)的工作流程；2.歷練了吃苦耐勞的精神，物流增援很辛苦，但是蘇寧人必須要經(jīng)歷一次大忙，通過(guò)本次雙十一，磨練了意志的同時(shí)也提高我的能力；3.感受到了蘇寧物流的強(qiáng)大，電商大戰(zhàn)比拼價(jià)格的背后是有強(qiáng)大物流的支撐。今年“雙十一”我司與天貓合作，物流是第一環(huán)。在物流支援的過(guò)程中，匹配了大量天貓超市的貨物，我相信未來(lái)我司的物流將會(huì)是電商大戰(zhàn)中的決勝武器。從十號(hào)到十二號(hào)的三天中，商品數(shù)量是往日的四五倍，但是通過(guò)中心倉(cāng)所有蘇寧人的努力，每天都高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成任務(wù)。線上線下一起努力，打造最棒物流服務(wù)。
最讓我印象深刻就是北京公司辦公室的同事們放下手頭的工作，不論是高管還是經(jīng)理也親力親為，投身于物流服務(wù)中。讓在物流基地工作的十三期新員工的我們信心滿滿，干勁十足。蘇寧的物流在今年全面出擊！雙線訂單大增358%，線下訂單增長(zhǎng)153%的情況下，蘇寧“門店+倉(cāng)庫(kù)”的雙核創(chuàng)新性物流配送模式優(yōu)勢(shì)盡顯，確保了商品在城市和農(nóng)村地區(qū)的快速送達(dá)。在城市，依托于蘇寧線下
1600多家門店的優(yōu)勢(shì)，雙十一當(dāng)天近5萬(wàn)人享受蘇寧2小時(shí)急速達(dá)服務(wù)，顧客門店自提占比達(dá)29.7%。在三四級(jí)市場(chǎng)，蘇寧遍布全國(guó)的700家直營(yíng)店充當(dāng)“最后一公里”的配送先鋒，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。
在增援的過(guò)程中，我也看到了中心倉(cāng)工作的一些不足之處。1.中心倉(cāng)區(qū)域面積較小，遇到大忙等活動(dòng)時(shí)，商品出現(xiàn)沒(méi)有位置擺放的情況，只能堆積在門外；
2.工作流程存在反復(fù)，作業(yè)形式粗暴，在盤點(diǎn)和匹配中存在重復(fù)工作，效率較低；
3.工作過(guò)于依賴人員，所有工作都需要員工操作，如果可以改善中心倉(cāng)的智能設(shè)備，效率會(huì)明顯提高，失誤率會(huì)相對(duì)降低。針對(duì)不足之處，我自己也有了一些思考。1.中心倉(cāng)面積需要擴(kuò)大，場(chǎng)地需要重新劃分，針對(duì)商品量大小來(lái)量身各區(qū)域的面積。2.提高員工的工作效率，簡(jiǎn)化工作流程，減少工作重復(fù)性，我認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)化揀貨和盤點(diǎn)的過(guò)程，減少兩步中反復(fù)的流程。
在本次物流增援結(jié)束后，我為成為雙十一大戰(zhàn)的一員感到榮幸，也深深的為我司強(qiáng)大物流體系感到自豪。電商大戰(zhàn)本質(zhì)就是物流的戰(zhàn)斗，蘇寧物流就是我們的制勝法寶，我們的物流會(huì)讓消費(fèi)者感受我們滿滿的誠(chéng)意和暖暖的溫度。近5萬(wàn)人享受蘇寧2小時(shí)急速達(dá)，10萬(wàn)多人體驗(yàn)了大家電“送裝一體”服務(wù)，雙十一當(dāng)天全網(wǎng)妥投率達(dá)97.8%，這是蘇寧物流的速度。騎馬穿越大街小巷送快遞，肩扛冰箱翻越大巴山，店長(zhǎng)送奶粉到貴州苗寨，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到91.3%，這是蘇寧物流的溫度。所有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，最終臨門一腳都要靠物流，本次雙十一，我們物流完美亮劍！回歸辦公室工作，我要傳承物流人的吃苦耐勞的精神，也要加入自我的創(chuàng)新主動(dòng)性�？焖俪砷L(zhǎng)，與公司一起前進(jìn)！
篇二：蘇寧物流工作總結(jié)
本周三我們班開(kāi)始了在蘇寧云商物流有限公司的實(shí)訓(xùn)，一共51個(gè)人，18人夜班，工作時(shí)間為晚上九點(diǎn)到第二天早上九點(diǎn)。33人白班，工作時(shí)間為早上九點(diǎn)到晚上九點(diǎn)。很“幸運(yùn)”的是我就是那十八分之一。
與其他人是被選擇夜班不同的是，我是自主報(bào)名上夜班的，因?yàn)槲疫@個(gè)人總有一股犟勁，要做的做的“盡興”。事實(shí)證明，夜班中所能得到的經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)是讓我受益匪淺的。 九點(diǎn)開(kāi)始上班，通常來(lái)說(shuō)，第一批貨是在十一點(diǎn)左右到倉(cāng)庫(kù)的，所以這段時(shí)間我們基本是不怎么忙，第一天中這兩個(gè)多小時(shí)更是花了我百分之三十的手機(jī)電量。但夜班之所以辛苦，是因?yàn)槲覀兯挚沟牟粌H僅是貨物的繁多還有本身精神上的問(wèn)題，我們必須強(qiáng)制性調(diào)節(jié)自己的生物鐘，才能正常的進(jìn)行工作。實(shí)訓(xùn)剛開(kāi)始，我的工作崗位比較穩(wěn)定，偶爾去新多或者揀貨，而我的精神狀態(tài)用一起工作的同學(xué)的話來(lái)說(shuō)就是樂(lè)在其中，辛苦是一定的，甚至連那些白班的同學(xué)們都實(shí)在可憐我們，但我覺(jué)得有些東西是白班中領(lǐng)悟不到的。我的確覺(jué)得這是一種鍛煉方式，因?yàn)槲艺J(rèn)為任何事你想要去做好，必須親自去經(jīng)歷，任何的紙上談兵都是沒(méi)有用的。至少我知道了物流流程中的具體步驟，打包時(shí)所要注意的細(xì)節(jié)，以及為了不出錯(cuò)而應(yīng)當(dāng)做的一些防護(hù)措施，知道了在我們深夜熟睡中，物流從事人員的辛苦，作為一個(gè)物流管理專業(yè)的學(xué)生，應(yīng)當(dāng)將這些都作為經(jīng)驗(yàn)，不論未來(lái)畢業(yè)后我們是否從事物流行業(yè)，這都是一種人生的經(jīng)驗(yàn)
而“很不巧”的是，我們的實(shí)訓(xùn)期剛好撞到雙十二時(shí)期，這兩天晚上，我們十八個(gè)人過(guò)的就沒(méi)有那么輕松了，整個(gè)晚上十八個(gè)同學(xué)都在抱怨中度過(guò)，但又無(wú)可奈何。我從新多被發(fā)配到揀貨、新細(xì)、新一，雙十二過(guò)后的那天晚上我更是連軸轉(zhuǎn)的停不下來(lái)，主管大喊著加油，我也只好咬牙堅(jiān)持。
但我知道，這堅(jiān)持是有用的，如果有人要問(wèn)我，這四天你學(xué)到了什么，我可能一時(shí)之間組織不好語(yǔ)言，用最簡(jiǎn)單的話來(lái)說(shuō)，就是如何去堅(jiān)持吧，去堅(jiān)持你打算去堅(jiān)持的東西，并為之奮斗。
篇三：蘇寧物流工作總結(jié)
銷售物流是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，把產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的物流活動(dòng)。銷售物流的起點(diǎn)，一般情況下是制造企業(yè)的產(chǎn)成品庫(kù)存，經(jīng)過(guò)分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)，再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，送到企業(yè)、商店或最終消費(fèi)者。
近年來(lái)，我國(guó)家電零售連鎖業(yè)快速擴(kuò)張并取得了顯著的銷售增長(zhǎng)和市場(chǎng)地位的提升。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2007年“中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)100強(qiáng)”中，有5家家電零售企業(yè)入圍前30強(qiáng)。然而近年來(lái)家電零售連鎖業(yè)自身的利潤(rùn)在不斷攤薄，降低企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)成本已成為未來(lái)發(fā)展的必由之路。
我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展并不成熟，大部分零售企業(yè)并沒(méi)有成功建立自有物流的經(jīng)驗(yàn)。因此，大多數(shù)零售企業(yè)不愿投入過(guò)多的人力物力自建物流體系，而是轉(zhuǎn)而選擇第三方物流作為自己主要的物流配送模式，如國(guó)美電器。蘇寧公司的成功發(fā)展離不開(kāi)物流配送，其運(yùn)行機(jī)制決定了物流配送的必要性，而物流配送的`好壞又決定了蘇寧電器的連鎖經(jīng)營(yíng)能否發(fā)揮不同于其他家電行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，建立高度專業(yè)化、社會(huì)化的物流配送中心是蘇寧實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的基礎(chǔ)。因此，物流配送在蘇寧等家電連鎖企業(yè)中居核心地位，甚至可以說(shuō)是所有連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生命線。
作為家電連鎖巨頭的蘇寧電器，多年來(lái)不僅在開(kāi)業(yè)規(guī)模和配送速度上力爭(zhēng)上游，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面也費(fèi)盡心思，在經(jīng)營(yíng)理念和配送模式上更是力求突破。蘇寧電器在物流配送上率先使用3C模式、SIS店經(jīng)營(yíng)模式、intel體驗(yàn)廳，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)零售模式不斷開(kāi)拓發(fā)展。
“3C+”有六大特征：首創(chuàng)全自營(yíng)的團(tuán)隊(duì)模式，為消費(fèi)者提供專業(yè)數(shù)字生活解決方案；產(chǎn)品出樣以“品類+品牌”相結(jié)合為原則，對(duì)品牌穩(wěn)定產(chǎn)品更新速度慢的傳統(tǒng)家電保持品牌出樣，體現(xiàn)品牌尊貴感和品質(zhì)度。對(duì)于家電零售這樣利潤(rùn)被日趨攤薄的行業(yè)，庫(kù)存和物流成本的控制十分重要。沒(méi)有現(xiàn)代的物流配送，就談不上真正的連鎖經(jīng)營(yíng)。物流配送的水平，在一定程度上決定著連鎖經(jīng)營(yíng)的成功與否。進(jìn)貨每多占用一天倉(cāng)庫(kù)，都會(huì)造成資源浪費(fèi)，并提高運(yùn)營(yíng)成本。
蘇寧的物流配送流程以財(cái)務(wù)為中心，將營(yíng)銷、物流和采購(gòu)等統(tǒng)一在一個(gè)平臺(tái)之下。在這個(gè)平臺(tái)下，POS機(jī)的收款信息能立刻傳到配送中心，由配送中心作出反應(yīng)，產(chǎn)生配送指令。無(wú)論是蘇寧電器的自備車輛，還是外包車輛，在完成一項(xiàng)任務(wù)前，都要先到信息大廳辦理出庫(kù)手續(xù)，領(lǐng)取出庫(kù)單。然后去庫(kù)房提貨、送貨。完成該項(xiàng)指令后，還要到信息大廳核銷該項(xiàng)任務(wù)。在先進(jìn)的信息系統(tǒng)支撐下，蘇寧對(duì)商品的流向進(jìn)行了精準(zhǔn)的控制。在倉(cāng)庫(kù)，配送單要經(jīng)過(guò)倉(cāng)管員的仔細(xì)核對(duì)后，家電產(chǎn)品由庫(kù)房搬運(yùn)、裝卸至車輛上，由于全程機(jī)械化，裝運(yùn)的效率非常高，裝滿一輛車只需十幾分鐘。
在選擇區(qū)域物流服務(wù)商以及開(kāi)拓三、四級(jí)城市上，蘇寧電器各地的配送中心擁有相對(duì)較大的自主權(quán)，在總公司制定的統(tǒng)一的選擇標(biāo)準(zhǔn)下，進(jìn)行對(duì)各地第三方物流服務(wù)商的選擇。在選擇第三方物流服務(wù)商方面，蘇寧電器的要求是很高的。在簽訂服務(wù)合同以前，要進(jìn)行詳細(xì)的考察。在服務(wù)中，一旦第三方物流服務(wù)商的服務(wù)出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)有相應(yīng)的條款加以懲罰。
對(duì)于零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是其順暢運(yùn)作、良性發(fā)展的關(guān)鍵，從采購(gòu)、存儲(chǔ)、配送到售后服務(wù)，零售企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都要有高效的物流系統(tǒng)來(lái)保障。物流體系的建設(shè)同樣也是蘇寧連鎖經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容之一。目前，蘇寧在加緊第三代
信息化物流基地的建設(shè)，它采用全自動(dòng)、機(jī)械化的立體倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的集成方案，通過(guò)庫(kù)內(nèi)立體化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)、機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)、WMS及TMS倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的實(shí)施，將建成國(guó)內(nèi)電器連鎖行業(yè)最先進(jìn)的物流配送中心之一，成為蘇寧電器新一代物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作和發(fā)展的標(biāo)志性工程。
第三代物流配送中心與之前物流中心的不同之處在于，它采用二級(jí)配送模式：一級(jí)配送分撥服務(wù)，是負(fù)責(zé)將各類商品從區(qū)域大庫(kù)分撥運(yùn)送到區(qū)域內(nèi)的所有二級(jí)城市；二級(jí)配送服務(wù)，是由區(qū)域內(nèi)二級(jí)城市物流配送服務(wù)中心將商品全面配送分撥服務(wù)到千家萬(wàn)戶；而之前的第二代物流中心采用的是三級(jí)配送模式——一級(jí)配送到市、二級(jí)配送到店、三級(jí)配送到戶。
在第三代物流中心中重點(diǎn)應(yīng)用的信息技術(shù)，包括WMS（倉(cāng)庫(kù)管理軟件）和TMS（運(yùn)輸管理軟件）。通過(guò)WMS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)訂單管理、庫(kù)存管理、收貨管理、揀選管理、盤點(diǎn)管理、移庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)管理?xiàng)l碼化，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)RF、監(jiān)控設(shè)備相結(jié)合；通過(guò)TMS系統(tǒng),提高配送服務(wù)響應(yīng)時(shí)間，提高車輛資源利用率，減低運(yùn)輸成本,將電子地圖、GPS全面用于零售等配套的服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化配送。
蘇寧電器在銷售物流服務(wù)這一塊的創(chuàng)新，給蘇寧帶來(lái)了巨大的成功，物流配送體系的優(yōu)化是重要的一環(huán)。配送中心幾乎參與了每個(gè)環(huán)節(jié)，且起關(guān)鍵作用。只有配送中心高效運(yùn)作，才能將統(tǒng)一采購(gòu)、商品集中管理和連鎖加盟店的有差別的需求進(jìn)行有效的聯(lián)接，才能通過(guò)有效配送形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，使連鎖的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)。在連鎖規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的形成中，完善的物流配送體系是零售企業(yè)高質(zhì)服務(wù)的保障，也是影響零售企業(yè)成本和利潤(rùn)的至關(guān)重要的因素。
二十一世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟整體競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)，誰(shuí)就能立于不敗之地。然而，配送中心是連鎖銷售的供應(yīng)鏈樞紐，只有依靠這個(gè)樞紐，才能實(shí)現(xiàn)門店庫(kù)存與供應(yīng)商庫(kù)存的整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝、配送、售后服務(wù)等各種消費(fèi)者服務(wù)需求的整合。因此，合理安排配送中心，降低物流配送成本理所當(dāng)然的成為挖潛的突破口。
蘇寧的成功，讓我更加了解了如何做好銷售物流這一塊的重要性，這需要不斷地努力創(chuàng)新。為客戶提供快速的、滿意的物流服務(wù)，需要從時(shí)間、可靠性、通信和便利性等等方面考慮，全面協(xié)調(diào)。
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