財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)個(gè)人總結(jié)范文
總結(jié)是對(duì)取得的成績(jī)、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)等方面情況進(jìn)行評(píng)價(jià)與描述的一種書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚(yáng)成績(jī)，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢？以下是小編幫大家整理的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)個(gè)人總結(jié)范文，歡迎閱讀與收藏。
財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)個(gè)人總結(jié)1
短短一個(gè)多月的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分崗實(shí)訓(xùn)就要結(jié)束了，在這在這一個(gè)多月的基礎(chǔ)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)中，讓我認(rèn)識(shí)到自己專業(yè)實(shí)訓(xùn)知識(shí)的不足，使我再次鞏固了我們大一大二時(shí)期的理論知識(shí)，但把所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，還是存在一定的難度，并不能把理論和實(shí)踐很好的結(jié)合在一起。幸好有老師的指導(dǎo)，使我順利的完成了這次實(shí)訓(xùn)，并從實(shí)訓(xùn)過程中補(bǔ)充了自己專業(yè)知識(shí)的不足。財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)分崗實(shí)訓(xùn)一共有八個(gè)章節(jié)，分別是：出納、存貨、固定資產(chǎn)、往來會(huì)計(jì)、職工薪酬、收入與利潤(rùn)、納稅、會(huì)計(jì)報(bào)表。我們的實(shí)訓(xùn)過程中，首先是老師根據(jù)最新的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和理論給我們進(jìn)行詳細(xì)的講解，并指出容易出錯(cuò)和需要注意的地方，這不僅僅讓我們很快的吸收了課堂上的新知識(shí)還使我們避免了錯(cuò)誤的發(fā)生。其次，是對(duì)一些現(xiàn)在社會(huì)中出現(xiàn)的會(huì)計(jì)問題加以重點(diǎn)說明在講解完后，留足夠的時(shí)間讓我們?cè)谡n堂上進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，如有問題，姚老師都會(huì)及時(shí)的、認(rèn)真的講解直到我們聽懂為止。然后告訴我們每個(gè)章節(jié)的實(shí)訓(xùn)目的、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和實(shí)踐材料，以致于我們能更好的完成實(shí)訓(xùn)。最后，是老師對(duì)我們所做的每一章實(shí)訓(xùn)工作完成后進(jìn)行批閱和點(diǎn)評(píng)，及時(shí)指出我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中的錯(cuò)誤和不足，使我們更好的完成下一章節(jié)的實(shí)訓(xùn)。
在實(shí)訓(xùn)中，我首先根據(jù)原始憑證登記記賬憑證，由于大二進(jìn)行了基礎(chǔ)會(huì)計(jì)實(shí)訓(xùn)，所以這一步驟相對(duì)簡(jiǎn)單，出錯(cuò)的也比較少。但是在做分錄時(shí)，也有很多需要注意的方面，比如：在存貨章節(jié)中，存貨已驗(yàn)收入庫(kù)，但貨款尚未結(jié)算的，應(yīng)按暫估價(jià)入賬；在固定資產(chǎn)章節(jié)中，應(yīng)注意外購(gòu)固定資產(chǎn)的成本包括價(jià)款、運(yùn)雜費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)和增值稅允許抵扣。還有應(yīng)注意固定資產(chǎn)的后續(xù)處理、處置、清查應(yīng)記什么科目；在職工薪酬章節(jié)中，應(yīng)注意步驟應(yīng)該是計(jì)提工資、計(jì)提福利費(fèi)、結(jié)轉(zhuǎn)社保及各種基金經(jīng)費(fèi)、計(jì)提各項(xiàng)基金及繳費(fèi)。然后根據(jù)記賬憑證登賬。在登賬過程中，比較容易出錯(cuò)的是登數(shù)量金額式賬和應(yīng)交稅金明細(xì)賬，所以在登賬之前首先應(yīng)該學(xué)會(huì)如何登賬，而不是盲目的去登賬，這樣的話就可以減少錯(cuò)誤。
在實(shí)訓(xùn)中我最能體會(huì)的是一個(gè)字：累！不過這是一種苦盡甘來的感覺，我們會(huì)以累感到驕傲，也是我們的用心表現(xiàn)！雖然現(xiàn)在我們只是作為一名學(xué)生，但是我們以一個(gè)會(huì)計(jì)人員的身份且用嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的'態(tài)度去做，以達(dá)到最好的實(shí)訓(xùn)效果。而且在能夠很好的掌握書本上的知識(shí)并且靈活運(yùn)用，這不僅僅只有自己的功勞，還應(yīng)該感謝不厭其煩為我們解答每一個(gè)疑難問題的老師，感謝老師對(duì)我們指導(dǎo)。我想我還會(huì)珍惜在學(xué)校的每一次的學(xué)習(xí)，而這樣的實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)更是值得我去珍惜！在這充滿競(jìng)爭(zhēng)、挑戰(zhàn)的社會(huì)中，我會(huì)更好的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，向成為一名優(yōu)秀的會(huì)計(jì)員而努力奮斗。
財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)個(gè)人總結(jié)2
交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)師以港行運(yùn)輸企業(yè)為主要研究對(duì)象，運(yùn)用會(huì)計(jì)學(xué)原理及企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的一門特殊行業(yè)會(huì)計(jì)，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面、綜合的反應(yīng)和監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟(jì)利益的一項(xiàng)管理活動(dòng)，通過本課程的學(xué)習(xí)，使我們了解交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的概念、特征及基本理論，掌握了交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算不同于制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)容和方法。
近幾年，交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)行政、事業(yè)單位把會(huì)計(jì)管理工作與加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理同改善經(jīng)營(yíng)管理，建立的行政、事業(yè)單位制度等結(jié)合起來，積極采取措施改善和加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作，使會(huì)計(jì)工作逐步規(guī)范，水平穩(wěn)步提高，也使會(huì)計(jì)工作在單位各項(xiàng)管理工作中發(fā)揮越來越大的作用。但是，近幾年來，發(fā)生在交通系統(tǒng)的許多案例說明了交通運(yùn)輸業(yè)（包括行業(yè)內(nèi)的一些行政、事業(yè)單位在內(nèi)）財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)管理工作中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)。
本次課程中，我們通過研究深圳機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門空港這四家航空企業(yè)，深刻的了解了運(yùn)輸行業(yè)與普通制造業(yè)在財(cái)務(wù)上的不同。我們對(duì)四家航空企業(yè)的盈利狀況的負(fù)債狀況分析，結(jié)合公司規(guī)模，可以看出，運(yùn)輸業(yè)由于資源配置和規(guī)模限制，其收入情況與公司規(guī)模是大致匹配的，這表示運(yùn)輸行業(yè)由于規(guī)模都比較大，受到限制，使他們的經(jīng)營(yíng)必須處在一種平穩(wěn)的水平才能保持公司繼續(xù)發(fā)展，如果要進(jìn)行大規(guī)模的改革，必須要擁有大量的資金和完善的計(jì)劃體系。另外，通過對(duì)其支出狀況分析，我們得出，由于運(yùn)輸行業(yè)在成本方面要有大量資金投入，設(shè)備的開支都比較大，所以公司必須要在成本控制這一方面做到完善，使其營(yíng)業(yè)成本占營(yíng)業(yè)收入的比例較低，才能使總利潤(rùn)增加，因此必須要注意節(jié)約成本。我們?cè)趥鶆?wù)分析的時(shí)候注重了一下償債能力的分析，由于流動(dòng)比率、速動(dòng)比率是反映企業(yè)短期償債能力的指標(biāo)，因此，我們使用這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較。因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的特殊性，所以在短期償債中看出，其各個(gè)公司的償債能力大致相同，這樣才能保證公司能夠平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。而長(zhǎng)期償債能力方面主要通過資產(chǎn)負(fù)債率來考察，長(zhǎng)期狀況與短期相似。在運(yùn)輸行業(yè)這種投入成本比較大的行業(yè)中，要慎重考慮適當(dāng)舉債以擴(kuò)大規(guī)模，也同時(shí)要注意降低風(fēng)險(xiǎn)。
通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)具有明顯的行業(yè)特色；統(tǒng)一財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度很難適應(yīng)有效規(guī)范交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)行為的要求。對(duì)此，交通運(yùn)輸企業(yè)需要有體現(xiàn)行業(yè)特色和業(yè)務(wù)特色的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度；交通事業(yè)單位同樣也需要具有體現(xiàn)行業(yè)特色和業(yè)務(wù)特色的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。
交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)改革主要涉及以下兩個(gè)重要問題：
�。�1）所建立的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度如何適應(yīng)交通運(yùn)輸特殊業(yè)務(wù)核算與管理的需要？
�。�2）所建立的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度如何適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)多元化籌資、多樣化投資和多角化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要？
針對(duì)第一個(gè)問題，對(duì)交通領(lǐng)域財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)改革的基本設(shè)想是：
�。�1）制定交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)特殊業(yè)務(wù)核算的需要。
�。�2）制定交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理辦法，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的特定需要。
制定交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法有以下兩個(gè)具體思路可供選擇：第一，以《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》為藍(lán)本，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)核算的特點(diǎn)，形成包括會(huì)計(jì)核算基本前提、會(huì)計(jì)要素、會(huì)計(jì)科目和會(huì)計(jì)報(bào)表在內(nèi)的完整的交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度；20XX年9月出臺(tái)的《證券投資基金會(huì)計(jì)核算辦法》基本上采取的就是這一思路。第二，在會(huì)計(jì)核算辦法中，只反映根據(jù)交通運(yùn)輸特殊業(yè)務(wù)核算需要增設(shè)的會(huì)計(jì)科目、調(diào)整或者修改的會(huì)計(jì)要素解釋和會(huì)計(jì)科目核算內(nèi)容；具有共性的核算直接執(zhí)行《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》。20XX年9月出臺(tái)的《電信企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》實(shí)際上采取的是這一種思路。
無論采取哪一種思路，制定《交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》時(shí)都必須要重視以下問題的有效解決：
�。�1）各類運(yùn)輸（包括公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、民用航空運(yùn)輸?shù)龋┦杖氪_認(rèn)的依據(jù)和時(shí)間；即是以收到貨款或者票款的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間、還是以客貨發(fā)運(yùn)或者客貨到達(dá)的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間？長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸收入如何分別在不同的結(jié)算期內(nèi)確認(rèn)等等。
�。�2）實(shí)行單車承包或者單車租賃經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的公路運(yùn)輸企業(yè)所確認(rèn)的收入，應(yīng)當(dāng)是運(yùn)輸收入還是承包人或者承租人上繳的承包收入或者租賃收入。
（3）對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的掛靠車輛該如何進(jìn)行核算與管理。
�。�4）企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營(yíng)業(yè)站點(diǎn)客貨票款上繳等所涉及的會(huì)計(jì)核算問題。
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