2022年施工質(zhì)量總結(jié)范文(通用8篇)
總結(jié)是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析,從而做出帶有規(guī)律性的結(jié)論,它能幫我們理順知識結(jié)構(gòu),突出重點,突破難點,是時候?qū)懸环菘偨Y(jié)了。那么總結(jié)要注意有什么內(nèi)容呢?下面是小編為大家整理的2022年施工質(zhì)量總結(jié)范文(通用8篇),僅供參考,希望能夠幫助到大家。
施工質(zhì)量總結(jié)1
一、實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標:
1、“平安工地”考核達標。
2、年重傷率控制在0%,年死亡率控制在0%。
二、注重實效加強安全教育:
人是第一要素,要進一步加強安全教育,把安全教育工作作為一項持之以恒的大事來抓,培養(yǎng)員工的遵紀守法意識、自我保護意識和大局意識,進一步提高員工的安全技術(shù)水平和管理水平。開展形式多樣、豐富多彩、覆蓋面廣的安全宣傳教育活動,務(wù)求收到實效,不走過場,使安全工作深入人心,從人員的素質(zhì)上為工程的順利實施奠定基礎(chǔ)。
三、加強對重大危險源辨識和控制機管理:
項目部根據(jù)工程項目特點、地質(zhì)地貌、當(dāng)?shù)貧夂颉⒅苓叚h(huán)境等具體情況以及所承擔(dān)的施工范圍和進展,在開工前把爆破工程、高邊坡工程、基礎(chǔ)開挖工程、橋梁工程(特別是高橋、大跨、深水、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁工程)、腳手架工程、起重吊裝工程、與鐵路及公路交叉工程的風(fēng)險源辨識列為工程項目施工安全重大危險源。項目部對工程項目的施工安全重大危險源在施工現(xiàn)場顯要位置予以公示,公示內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括施工安全重大危險源名錄、可能導(dǎo)致發(fā)生的事故類別、注意事項及保障措施。在每一施工安全重大危險源處醒目位置懸掛警示標志。
四、嚴格各級安全生產(chǎn)責(zé)任制考核
貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,完善安全生產(chǎn)責(zé)任制的制定,全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制,層層簽定安全生產(chǎn)目標責(zé)任書。同時結(jié)合實際,制定有針對性的實施細則,使安全目標責(zé)任層層細化與量化,落實到各職能部門、項目部、班組、重要崗位及特殊崗位個人。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,定期召開安全專題會議,組織參加安全檢查,聽取安全生產(chǎn)匯報,保證安全專項經(jīng)費投入,做到安全工作與生產(chǎn)任務(wù)“五同時”。
五、通過“平安工地”考核在專家的指導(dǎo)下完善安全管理體系:
1、認真貫徹落實國家的安全新規(guī)定及政策,在“平安工地”考核組專家的指導(dǎo)下完善規(guī)范各項安全規(guī)章制度,做到安全工作有法可依、有理有據(jù),根據(jù)工程施工進度調(diào)整安全管理重點,成立由項目經(jīng)理為組長,各部門負責(zé)人為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,積極主動的迎接各項上級安全檢查工作,總結(jié)各項安全工作中的不足,積極改進。
2、根據(jù)合同文件完善安全人員的配備,加強專業(yè)學(xué)習(xí)培訓(xùn),逐步提高安全人員專業(yè)能力,提高安全人員素質(zhì)。
3、堅決執(zhí)行事故隱患整改領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。實行逐級管理,施工現(xiàn)場中存在的事故隱患必須由分管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé),限期整改落實。
六、按時召開安全生產(chǎn)會議。
定期召開安全生產(chǎn)例會,每月不少于一次安全例會、安全大檢查,每季度不少于一次安全綜合評比,獎罰分明,重實效促進安全工作。對安全意識淡薄,不重視安全工作的管理人員、施工人員要進行相應(yīng)的處罰,確保安全管理體系正常運行。
七、加大安全教育培訓(xùn)及安全宣傳攻勢:
1、重視安全培訓(xùn)教育,組織安全培訓(xùn)教育活動,組織管理人員、施工人員進行書面學(xué)習(xí),投影安全學(xué)習(xí)、安全知識競賽等活動,豐富安全工作,更好的達到安全宣傳的效果。
2、加強特殊工種崗位作業(yè)人員的培訓(xùn)、取證、復(fù)審的檢查管理,定期分批組織特殊工種作業(yè)人員進行上崗證培訓(xùn),嚴禁無證上崗。
3、我合同段要廣泛利用宣傳欄、標語等形式多樣的安全教育方式,深入開展各種宣傳教育,定期組織各工種人員進行安全知識培訓(xùn),并將宣傳、培訓(xùn)記錄用圖片或書面資料的形式存檔。
4、對工地新進場人員進行安全“三級”教育,教育形式應(yīng)多種多樣,切實可行,并作好教育記錄,經(jīng)考試合格者后方準上崗作業(yè),教育率應(yīng)達100%。
5、組織專職安全管理人員及施工隊安全員學(xué)習(xí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》,增強安全管理的法制觀念,提高安全專業(yè)知識。
6、組織專職安全管理人員及施工隊安全員參觀好的安全管理經(jīng)驗,以安全標準化為藍本,讓工地現(xiàn)場安全防護標準化。
八、加大安全檢查力度,嚴格獎罰:
嚴格執(zhí)行“安全檢查”制度。采取定期檢查與巡檢相結(jié)合的方式和隨機抽查的辦法,實行動態(tài)管理。強化隱患整改及跟蹤反饋工作,對查出的隱患應(yīng)按“三定”原則進行整改,復(fù)檢或兩次檢查不合格的將按有關(guān)文件執(zhí)行處罰,追究有關(guān)人員責(zé)任,并強制停工整改直至合格。凡在上級部門安全檢查中被下發(fā)整改指令書不按期整改或檢查不合格的,將給予相關(guān)施工隊伍及部門3000—5000元罰款;被指令停工整改的,將給予相關(guān)施工隊伍及部門給予10000元以上的罰款,并責(zé)令如期整改后按規(guī)定處罰有關(guān)人員;被上級檢查罰款通報的項目,加倍處罰。
九、安全防護用品及設(shè)施的管理:
1、實行安全防護用品及設(shè)施準入制度。凡進入我合同段施工現(xiàn)場的安全防護用品及設(shè)施包括安全網(wǎng)、安全帶、安全帽、電纜、鐵殼開關(guān)箱、漏電保護器必須是符合國家有關(guān)規(guī)范、標準的合格產(chǎn)品。
2、做好設(shè)備的管理、驗收、定期檢查保養(yǎng)工作。進入施工現(xiàn)場的大、小型機械設(shè)備應(yīng)實行進場驗收制度,禁止使用不合格機械,并養(yǎng)成定期檢查施工設(shè)備的習(xí)慣,做好機械設(shè)備的保養(yǎng)和維修,防止機械傷害、人員傷亡。
十、完善應(yīng)急救援預(yù)案:
1、根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定,建筑施工單位的生產(chǎn)經(jīng)營活動具有較高的風(fēng)險,必須建立應(yīng)急救援組織。應(yīng)急救援組織是合同段內(nèi)部專門從事應(yīng)急救援工作的組織機構(gòu),一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故,應(yīng)急救援組織就能夠迅速、有效地投入搶救工作,防止事故進一步擴大,最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
2、成立重大安全事故應(yīng)急處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,負責(zé)協(xié)調(diào)組織人員在事故發(fā)生時,及時進場處理,控制事態(tài)發(fā)展,把人員的傷害和財產(chǎn)的損失降到最低點。合同段將進一步完善各項緊急救援預(yù)案。
3、及時完善應(yīng)急預(yù)案及突發(fā)事件應(yīng)急救援預(yù)案等預(yù)案,組織學(xué)習(xí)宣貫和應(yīng)急演練,儲備了應(yīng)急救援物資。
4、項目部保通小組繼續(xù)負責(zé)施工便道的維護作業(yè),對施工便道坡度較大地段進行整平,對軟弱地段用片石進行換填,對滑坡地段進行加固處理,保證物資供應(yīng)暢通無阻及行車安全。
十一、安全生產(chǎn)管理費用切實做到?顚S茫
認真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于安全生產(chǎn)管理費用的規(guī)定和指揮部文件中的規(guī)定和要求,嚴格審查安全生產(chǎn)費用的使用范圍,合理使用安全生產(chǎn)管理費用,切實做到?顚S,改善作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境,避免安全事故的發(fā)生。
十二、做好施工現(xiàn)場安全管理和安全防護措施工作:
施工質(zhì)量總結(jié)2
本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校,畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作,先后參加了吳子高速,藍商高速,忻阜高速,王城高速,邢汾高速,云南昭永公路的建設(shè)。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)?坪趯W(xué)習(xí)、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí),20xx年被評為助理工程師,F(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下:
一、主要工作業(yè)績
20xx年,我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作,擔(dān)任監(jiān)理員,這是我參加工作后的第一個工程項目,工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求,駐現(xiàn)場的每個人,言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽,嚴格按照規(guī)范要求,在監(jiān)理過程中,實施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理,尤其對隱蔽工程,絕不放過每一個環(huán)節(jié),不留隱患,把問題處理在萌芽狀態(tài)中,我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論,摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速,公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作,擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙,對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心,細化隱蔽工程的檢查,杜絕質(zhì)量隱患;認真學(xué)習(xí)掌握驗標、規(guī)范,明確實際工作中的指導(dǎo)思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制,尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問題多講、多問);手勤(及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知)。
針對在工程關(guān)鍵部位施工時,做到提前到達旁站位置,檢查施工準備工作,并旁站施工全過程,及時、完全真實地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè),做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理,要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系,做到開工有報告,施工有措施,技術(shù)有交底,定位有復(fù)查,材料、設(shè)備有試驗,隱蔽工程有記錄,質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。
20xx在王城高速公路,我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗,對工程有了新的認識,在1年多的日日夜夜里,我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進一步樹立愛崗敬業(yè),企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感,熱心服務(wù)施工單位,嚴格要求自己,從而確保了工程質(zhì)量,工程進度。在內(nèi)業(yè)資料方面,要求做到與工程同步,盡可能避免資料缺項失真,按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批,關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋,混凝土質(zhì)量,并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求,如不符合要求時,召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的是精品。
20xx年至今,我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路,我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間,工作量大,工期緊,質(zhì)量要求高,地方干擾大,我克服了重重困難,精心組織,合理安排,虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進行嚴格審批,關(guān)鍵部位都親自檢驗,并對監(jiān)理員認真講解技術(shù)要求,如不符合要求時,召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦,保的是質(zhì)量,求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的各項工作,與施工單位積極配合、團結(jié)協(xié)作,保證工程在質(zhì)量、進度達到管理處要求。
二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準是我們的工作之本。現(xiàn)在工程施工工藝日新月異,新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速,監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平,不努力學(xué)習(xí),就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱,從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問題,因此我認真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù),使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上,我結(jié)合自己的工作實際情況,對思想,工作作風(fēng)進行了全面回顧、結(jié)合本人的實際情況,本著實事求是的原則,通過認真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料,在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦,堅決做到認識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中,堅決抵制各種腐朽思想,努力做到吃苦在前,享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識,不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平,不泄露所監(jiān)理項目各方認為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外,在工作上按章辦事,認真遵守公司的各項規(guī)章制度,實事求是,不偷懶。加強自身建設(shè),嚴格要求,自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進的精神狀態(tài),在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局,自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來,堅持高標準、嚴要求,努力做好本職工作,圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外,我還參加了多次短期培訓(xùn),內(nèi)容涉及試驗、安全等等,平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文,總之,我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識,做一名合格的監(jiān)理。為了專業(yè)技術(shù)水準和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展,我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識,不斷總結(jié)經(jīng)驗,不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力,把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階,為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
施工質(zhì)量總結(jié)3
一、工程概況
本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為k15+000-k33+000,全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu):全線采用瀝青混凝土路面面層,上面層采用4厘米細粒式ac-13ⅰ型sbs改性瀝青混凝土,中面層采用5厘米中粒式ac-20ⅰ型瀝青混凝土,下面層采用6厘米粗粒式ac-25ⅰ型瀝青混凝土;基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石;底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石,在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。
路面設(shè)計年限為15年,路面設(shè)計彎沉為21.6(1/100mm),設(shè)計標準軸載bzz-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3,基層134092.2m3,綜合穩(wěn)定土23290m3,總用工160747工日。
二、承包任務(wù)的依據(jù),施工許可證件,開竣工條件,主要施工過程,執(zhí)行合同等情況
(一)承包任務(wù)的依據(jù)
我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標,通過公開競標我公司中標。
。ǘ┦┕ぴS可證件
施工許可證件主要有:《中標通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。
。ㄈ╅_、竣工條件
1、開工條件
路基已完成并驗收合格,機械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢,料已備齊,總體開工報告已審批,準備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項內(nèi)容已完成,工程質(zhì)量自檢合格,監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格,竣工文件已編制完成。
。ㄋ模┲饕┕み^程
1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。
2、通信管道施工。
3、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工。
4、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。
5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。
6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗段施工。
15、上面層施工。
。ㄎ澹┖贤瑘(zhí)行情況
嚴格按照合同約定內(nèi)容完成了各項施工內(nèi)容。
三、施工組織情況及負責(zé)人名單
接到中標通知書后,我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔(dān)此項任務(wù)。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人,副經(jīng)理1人,總工程師1人,下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部(含中心試驗室、測量室)、物資設(shè)備部、計劃部、財務(wù)部、綜合辦及派出所。項目經(jīng)理部對本合同工程統(tǒng)籌安排,合理組織,按項目法組織施工,負責(zé)本合同段所有工程項目的施工管理。
根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實際情況,為方便管理,擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個施工工區(qū)。
第1工區(qū):負責(zé)本合同段k15+000~k24+000施工;
第2工區(qū):負責(zé)本合同段k24+000~k33+000施工;
綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個,水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個,瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面,通訊管道施工4個工作面,路緣石施工2個作業(yè)面,2個水穩(wěn)拌和站,1個瀝青拌和站。
四、施工工藝、方法、技術(shù)措施,冬、雨季施工情況,新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況
。ㄒ唬┗鶎、底基層施工
底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石,依據(jù)路基本體干濕類型不同,對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)
定碎石,基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應(yīng)表如下:
序號起訖里程底基層
15厘米面積
寬24.685m18厘米面積
寬24.730m20厘米面積
寬24.760m備注
1k15+000~k15+310水穩(wěn)
2k15+310~k15+500水穩(wěn)
3k15+500~k16+417綜合穩(wěn)定土
5k16+417~k16+900綜合穩(wěn)定土
6k16+900~k18+600綜合穩(wěn)定土
7k18+600~k19+425綜合穩(wěn)定土
8k19+425~k19+956.5綜合穩(wěn)定土
9k19+956.5~k22+500水穩(wěn)
10k22+500~k23+000水穩(wěn)
12k23+000~k25+929水穩(wěn)
15k25+929~k26+455綜合穩(wěn)定土
16k26+455~k28+000水穩(wěn)
17k28+000~k28+143水穩(wěn)
k28+143~k28+645綜合穩(wěn)定土
18k28+645~k29+544水穩(wěn)
19k29+544~k30+000綜合穩(wěn)定土
20k30+000~k30+170綜合穩(wěn)定土
k30+170~k30+850水穩(wěn)
21k30+850~k33+000水穩(wěn)
1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案
20xx年3月28日,我公司對k29+300—k29+500試驗段進行了施工,根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)進行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下:
(1)路基交驗
由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收,驗收內(nèi)容包括:壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項,每項都認真、細致的檢查,符合要求后接收。
(2)測量放樣
、、放樣原則:直線段20米,曲線段10米,放中線樁及邊樁。
、、高程測量采取閉合測量。
、、放樣以后撒上白灰線,灰線包括中線、邊線(兩條),土路肩培土位置線(兩條)、引導(dǎo)攤鋪機的走向線(兩條)共7條。
。3)路肩培土
根據(jù)試驗段的試驗結(jié)果,人工進行路肩培土。
。4)下承面的清掃及灑水濕潤
在攤鋪前,對下承面徹底清掃干凈,確保下承面無雜物,清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。
。5)掛鋼絲線
根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩,鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大,緊鋼絲時使鋼絲緊繃,并采取負重法(鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準)測試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下:
。6)拌合及運輸
水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行,試驗室派人在拌合現(xiàn)場進行指導(dǎo)并隨時觀測混合料的均勻情況。
運輸采用15噸的自卸車,每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進行覆蓋,卸料派專人指揮。
。7)攤鋪
采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔5—8米遠,每臺攤鋪機后設(shè)一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象,特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”,并用新料填補。
。8)碾壓
碾壓按由低到高,先輕后重,先靜壓后振壓的原則進行。直線段,由兩側(cè)向中心碾壓;超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬,使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面,表面無輪跡、隆起,斷面正確,坡度符合要求。
碾壓遍數(shù)為7遍,具體工藝為:yz18jz振動壓路機靜壓一遍;yz18jz振動壓路機輕振一遍;yz18jz振動壓路機重振兩遍;yz18jz振動壓路機輕振一遍;3y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調(diào)頭。
碾壓結(jié)束后,碾壓表面達到平整密實,無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。
。9)橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊,緊靠混合料放兩根15x15方木,整平緊靠方木的混合料,方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米,高度高出方木4厘米,然后將混合料碾壓密實。
。10)養(yǎng)生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生,養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時,確保搭接長度不小于10厘米,采取再用上壓磚等方法密封固定,覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在k18+000~k18+200段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。
通過試驗段驗證了配合比設(shè)計;確定土的松鋪系數(shù);確定標準的施工方法:包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法;混合料的攤鋪順序;土最佳含水量(1%~2%)的控制方法;各施工人員的配合等;壓實機械的選擇和組合,壓實的順序、速度和遍數(shù);拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調(diào)和匹
配等;確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法;、確定每一作業(yè)段的合適長度;驗證擬定的質(zhì)量保證措施;
。1)施工工藝
施工準備→施工放樣(驗收路基本體)→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗→養(yǎng)生。
(2)施工準備
、佟桓兜穆坊匦逻M行整形碾壓,用3y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3~4遍碾壓。
、凇桓锻粱母叱、橫坡、平整度和中線進行復(fù)核;
、、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤;
、、培路肩土,路肩的壓實厚度與綜合穩(wěn)定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55,土路肩采用人工培土。
。3)施工放樣
恢復(fù)中樁和邊樁,在直線段每隔15~20m曲線段每隔10~15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進行水準測量,根據(jù)底基層的設(shè)計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下:
。4)配合比的設(shè)計
、、土
采用韓店互通立交橋收費站處土,其含水量15.8%。
②水泥
水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項目部試驗室按照標準和規(guī)范及時對進場水泥進行檢測,對不合格水泥要清理出場。
、、石灰
采用鈣質(zhì)消石灰,達到ⅲ級灰標準,其中有效鈣加氧化鎂含量>55%,通過0.71mm方孔篩的篩余<1%,氧化鎂含量≤4%。
、堋⑺異灹嫌盟翰捎萌诵箫嬘盟。
⑤、配合比設(shè)計
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10%的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18%。
。5)綜合土施工
、、攤鋪土
采用1臺推土機和1臺py160b平地機將土堆初步整平。
將土均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上,表面力求平整,并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。
②、擺放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰(每袋50kg)通過汽車從石灰消解場地運輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上(通過計算:區(qū)格尺寸為6x9.3,每區(qū)格上擺放21袋)。用刮板將石灰均勻攤開,并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后,表面沒有空白位置,也沒有石灰過分集中的地點。
、邸韬鲜液屯
采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機拌合,并設(shè)專人跟隨拌合機,隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5~10mm,以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。
、堋⑺異灹
混合料的含水量過小時,采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細粒土經(jīng)一夜悶料;中粒土和粗粒土,視其中細土含量的多少,可縮短悶料時間。
、、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥(每袋50kg)通過汽車運輸?shù)搅戆敕坊稀H斯⒋b水泥擺放到區(qū)格上(通過計算:區(qū)格尺寸為6x9.3,每區(qū)格上擺放6袋)。用刮板將水泥均勻攤開,并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
、蕖韬
上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機進行拌合,并設(shè)專人跟隨拌合機,隨時檢查拌合深度并配合拌合機操作員調(diào)整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致,沒有灰條、灰團和花面,即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象,且水分合適、均勻。
在上述拌合過程結(jié)束時,如果混合料的含水量不足,用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進行拌合以及當(dāng)天計劃拌合的路段上調(diào)頭和停留,以防局部水量過大。灑水后,應(yīng)再次進行拌合,使水分在混合料中分布均勻。路拌機應(yīng)緊跟灑水車后面進行拌合,減少水分流失。灑水及拌合過程中,及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土,宜較最佳含水量大0.5%~1.0%;對于穩(wěn)定細粒土,宜較最佳含水量大1%~2%。灑水拌合過程中,應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒,消除粗細顆!案C“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。
、、整形
混合料拌合均勻后,立即用py180b型平地機初步整形。在直線段,平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平;在平曲線段,平地機有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時,再返回刮一遍。
用一臺型號為yz18jz振動壓路機(激振力為330/190kn)立即在初平的路段上快速碾壓一遍,以暴露潛在的不平整。
再用平地機按要求進行整形,整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松,并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。
對于局部低洼處,用齒耙將其表層5cm以上耙松,并用新拌的混合料進行找平。
再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外,不能形成薄層貼補現(xiàn)象。
每次整形都應(yīng)要達到規(guī)定的坡度和路拱,并特別注意接縫順適平整。
、唷⒛雺
整形后,現(xiàn)場測定混合料的含水量,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量(1%~2%)時,立即用18t壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向中心
碾壓;設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時,重疊1/2輪寬,后輪超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時,即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度,頭兩遍以采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。
碾壓過程中,穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤,如水分蒸發(fā)過快,及時補灑少量的水,但嚴禁灑大水碾壓。
碾壓過程中,如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象,及時翻開重新拌合(加適量的水泥)或其它方法處理,使其達到質(zhì)量要求。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土,在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓,并達到要求的密實度,同時沒有明顯的輪跡。
在碾壓結(jié)束之前,用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外;對于局部低洼之處,不再進行找補,可留待鋪筑鋪筑基層時處理。
、、接縫和調(diào)頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處,采用搭接。前一段拌合整形后,留5~8m不進行碾壓,后一段施工時,前段留下未壓部分,應(yīng)再加部分水泥重新拌合,與后一段一起碾壓。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土,在試驗確定的延遲時間內(nèi)完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫(即工作縫)的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理:
在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端,沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽,直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直,靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面,并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。
如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭,采取措施保護調(diào)頭作業(yè)段。在準備用于調(diào)頭的約8~10m長的穩(wěn)定土層上,先覆蓋一張厚塑料布,然后鋪上10cm厚的土。
第二天,鄰接作業(yè)段拌合后,除去方木,用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段,人工進行補充拌合。整平時,接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm,以利形成一個平順的接縫。
整平后,用平地機將塑料布上的大部分土除去(注意勿刮破塑料布),然后人工除去余下的土,并收起塑料布。
在新混合料碾壓過程中,將接縫修整平順。
⑩、縱縫的處理
施工時分兩幅施工,縱縫垂直相接,不應(yīng)斜接。按下述辦法處理:
在前一副施工時,在靠近中央一側(cè)用方木做支撐,方木高度同綜合土的壓實厚度(15cm)相同;
混合料拌合結(jié)束后,靠近支撐方木的一部分,人工進行補充拌合,然后整形和碾壓;
養(yǎng)生結(jié)束后,在鋪筑另一幅之前,拆除支撐木;
第二幅混合料拌合結(jié)束后,靠近第一幅的部分,人工進行補充拌合,然后進行整形和碾壓。
施工質(zhì)量總結(jié)4
20xx年,我在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作,現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下:
1、工作業(yè)務(wù)方面
從我來到x站的近2個月里,我和大家一起學(xué)習(xí)和工作,彼此建立了真摯的`友誼,同時在實踐中磨練了工作能力,使我的業(yè)務(wù)水平又有了較大的提高。當(dāng)然這與上級領(lǐng)導(dǎo)的幫助和大家的支持是分不開的,在此我深表感謝!一年來,在局和站領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,我以創(chuàng)建和諧公路的重要思想為指導(dǎo),牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀,緊緊圍繞文明收費,禮貌服務(wù),求真務(wù)實,開拓創(chuàng)新,不斷強化自己收費工作的能力。
為了搞好工作,我不怕麻煩,向領(lǐng)導(dǎo)請教、向同事學(xué)習(xí)、自己摸索實踐,在很短的時間內(nèi)便熟悉了工作,明確了工作的程序、方向,提高了工作能力,在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路,能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作。
在這一年,我本著“把工作做的更好”這樣一個目標,開拓創(chuàng)新意識,積極圓滿的完成了工作。我會在新的一年再接再厲把工作做的更好。認真、按時、高效率地做好工作,積極配合其他同事做好工作。
2、工作態(tài)度與服務(wù)態(tài)度方面
我知道收費員的形象是代表了整個成南高速x收費站的形象,所以每次都按照要求著裝整齊的上崗,工作時我時刻注意自己的`服務(wù)態(tài)度,使用禮貌用語,收費工作是窗口行業(yè),接觸的司機形形色色,良莠不齊,當(dāng)然有很多的司機是理解和支持我們的工作,由于我站流通性大與今日來的真假救災(zāi)車處理問題,不可避免會有延長正常收費時間或者堵道的情況發(fā)生,對此有的司機是滿腹牢騷,怪話連篇,更有甚者是罵罵咧咧。遇到這些出口不遜的司機,我都盡量忍住,禮貌地向他解釋整件事的原因。以及積極配合班長與站級領(lǐng)導(dǎo),快速、正確地處理好事件,并有效地恢復(fù)好交通,使收費站的工作能夠順利進行。
3、工作質(zhì)量成績、效益方面
20xx年,我站以“全心全意為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營理念和“不斷提高駕車人員和乘客的滿意程度”的質(zhì)量方針為指引,積極參加組織的各種活動和“廳級青年文明號”的爭創(chuàng)活動,按照目標管理考核細則全面開展工作。在管理處和x站領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下,我們在開展工作之前做好個人工作計劃,有主次的先后及時的完成各項工作,達到預(yù)期的效果,保質(zhì)保量的完成工作,工作效率高,同時在工作中學(xué)習(xí)了很多東西,也鍛煉了自己,經(jīng)過不懈的努力,使工作水平有了長足的進步。
4、新一年的個人工作計劃方面
x收費站是成南高速與x市的窗口,每位收費員的工作態(tài)度、工作效率,甚至一言一行、一舉一動都直接影響到成南高速與x市的形象,這就要求我們加強職業(yè)道德教育,增強“窗口”意識,做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻;在具體工作中,就是要以“服務(wù)人民、奉獻社會”為宗旨,把收費工作同文明服務(wù)結(jié)合起來,想車主所想,幫車主所需,按章收費,做到“應(yīng)征不漏,應(yīng)免不征”,熱情服務(wù),以自身的良好形象、用優(yōu)質(zhì)服務(wù)來感化車主,爭創(chuàng)文明窗口。
收費工作是簡單、機械、枯燥的,如何成為一名出色的收費員,更好的服務(wù)人民,奉獻社會?我覺得以下幾點非常重要:
一、要有過硬的收費技能。我們要熟練掌握各種車型的交費性質(zhì),在收費過程中點鈔、識鈔、找錢、給票動作迅速快捷。
二、要有嚴明的紀律觀念。收費員在小小的收費亭里面臨的不單單是機械枯燥的工作,有時還會面臨金錢的誘惑,人情的困擾。在面臨金錢誘惑時,我們要把好個人關(guān),不準只收錢不給票或少給票,不私吞車主扔下的不要手工票據(jù)的現(xiàn)金。在面臨人情困擾時要嚴格收費標準,切實做到“應(yīng)征不漏,應(yīng)免不征”,按章收費,不放過一輛人情車。
三、要有高度的工作熱情。在征繳矛盾仍然存在的今天,如何化解征繳矛盾是我們每位收費員都要面臨的問題。高度的工作熱情是化解征繳矛盾最有效的方法。當(dāng)我們在收費過程中與車主接觸時,必須使用文明禮貌用語,實行微笑服務(wù),要有耐心、誠心、對每一位車主都要做到來有迎聲、問有答聲、走有送聲。有時你做好這些的時候還是會面對一些人的不理解,甚至污辱謾罵和威脅,這時我們要做打不還手,罵不還口。用我們親切的話語感化車主。
要做一名出色的收費員,不但要有過硬的收費技能、嚴明的紀律觀念,優(yōu)質(zhì)的工作態(tài)度及高度的工作熱情,還要有一種奉獻精神,要通過自己的實際行動更好的服務(wù)人民奉獻社會。是窗口,就要擦亮,是大門,就要樹好形象,我決定在站領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,以嚴明的紀律約束自己,以真誠耐心的服務(wù)對待工作,讓我們x收費站這個窗口形象更加明亮起來。
總結(jié)一年的工作,盡管有了一定的進步和成績,但在一些方面還存在著不足。比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多,個別工作做的還不夠完善,這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里,我將認真學(xué)習(xí)各項政策規(guī)章制度,努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,做出更大更多的貢獻!
施工質(zhì)量總結(jié)5
春運期間,重慶春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位、相關(guān)部門及運輸企業(yè)認真貫徹落實國家發(fā)改委、交通部及市委、市區(qū)政府對春運工作的各項要求,組織精心,部署周密,責(zé)任落實,措施得力,實現(xiàn)了春運工作安全、有序、便捷的目標,F(xiàn)將有關(guān)情況總結(jié)如下:
一、20xx年春運工作基本情況
二、20xx年春運工作特點
與歷年春運工作比較,20xx年春運工作呈現(xiàn)以下特點:
一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規(guī)范運輸市場等各項措施的落實,交通運輸安全生產(chǎn)形勢較往年春運有較大好轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計,春運期間我市僅有道路運輸發(fā)生死亡事故2件,事故死亡7人,分別比去年同期下降83.3%和41.18%,未發(fā)生一次性死亡10人以上的事故;高速公路未發(fā)生死亡事故;鐵路、航空、水路未發(fā)生安全事故,為歷年來春運安全形勢最好的一年。
二是春運客流呈現(xiàn)新特點。“上線早、總量大,高峰疊加,峰值延長”是今年春運的四大新特點,受金融危機影響,珠三角、長三角等一些地區(qū)去年10月到11月就開始出現(xiàn)了農(nóng)民工集中返鄉(xiāng)客流,節(jié)前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯,節(jié)前15天中有12天的日客運量突破120萬人,而去年同期只有5天,日均客運量也比去年同期增長8.8%,達128.71萬人。由于今年元旦和春節(jié)相隔較近,學(xué)生、民工、探親流、旅游流形成疊加,臘月廿六起每日客運量突破130萬人,最高峰近150萬人。同時,受全球金融危機影響,沿海地區(qū)部分工廠推遲開工時間,對農(nóng)民工的技能要求以及薪酬也發(fā)生了變化,使我市節(jié)后前往傳統(tǒng)的珠三角、長三角地區(qū)的農(nóng)民工推遲了出行日期,并將打工目的地向西部、東北等地區(qū)轉(zhuǎn)移,造成節(jié)后客流高峰峰值不突出,但高峰期持續(xù)時間較長,流向也較為分散;由于市春運辦預(yù)測較為準確,及時協(xié)調(diào)公、鐵、水、航運輸企業(yè)儲備運力,面對節(jié)后持續(xù)的高峰客流,站、港秩序井然有序,僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。
施工質(zhì)量總結(jié)6
xx高速公路是四川省高速公路建設(shè)項目的重點項目之一,目前我公司所在的xx高速xx合同段則是此項目的節(jié)點工程,受交通廳及各級領(lǐng)導(dǎo)重視。在業(yè)主、公司領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一部署下,我們認真貫徹落實各項目標任務(wù),將xx高速xx段的工作作為我們?nèi)w項目員工的重要事務(wù)來做,精心支部,狠抓落實,保證此項工程的有序進行。
一、基本情況
xx段位于四川省雅安市漢源縣,起于xx村,經(jīng)xx,止于xx,起訖樁號為k72+990.83-k84+720,路線全長11.63999公里。主要工程有土石方工程設(shè)計數(shù)量313.46(萬m3),變更數(shù)量(萬m3),變更后數(shù)量(m3);橋梁工程設(shè)計數(shù)量(中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座),變更數(shù)量(小橋、中橋、大橋及特大橋m/座),變更后數(shù)量(中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座);防護工程設(shè)計數(shù)量(574455m3),變更數(shù)量(m3),變更后數(shù)量(574455m3)。是目前xx高速漢源片區(qū)的最大標段。
二、主要作法
根據(jù)本項目實際情況,制定項目管理的各項規(guī)章制度,繪制了詳細的支部結(jié)構(gòu)圖,在項目經(jīng)理帶領(lǐng)下,設(shè)了兩個副經(jīng)理,一個總工、一個副總工,將工程劃分為了兩個工區(qū),六個工段,項目部設(shè)立了6部(安保部、質(zhì)檢部、物供部、商務(wù)部、測控部、書記)三室(試驗室、財務(wù)室、辦公室)。整個項目部按照“管事理人”的原則,在項目經(jīng)理的帶領(lǐng)下協(xié)調(diào)與生產(chǎn)同時進行,對項目負責(zé)實施。
為明確責(zé)任,實行目標管理,項目部對施工作業(yè)組實行階段性目標任務(wù)的鎖定。目標一旦確定下來,各作業(yè)組、各項目人員必須全力以赴,誰出問題誰負責(zé)。項目質(zhì)檢部和安保部分別對項目部管理人員簽定了質(zhì)量責(zé)任卡、安全責(zé)任卡和安全生產(chǎn)協(xié)議。項目部對工程質(zhì)量、進度、文明施工、安全生產(chǎn)和工程成本控制等都有明確要求,有力地保障了工程的實施。
施工質(zhì)量總結(jié)7
高速公路公司工作即將過去,在總公司和公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下,和沿線單位的大力支持下,我作為公司副總經(jīng)理,在日常的工作中不斷加強政治理論的學(xué)習(xí),注重政治思想覺悟和自身素質(zhì)的進一步提高。尤其注重系統(tǒng)設(shè)備巡查維護工作方面的一些專業(yè)知識、經(jīng)驗和做法的學(xué)習(xí)和實踐,勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節(jié)入手特別注重做好基礎(chǔ)性教育、檢查、監(jiān)督工作,認真履行了職責(zé),各項工作的完成均達到了要求和標準,F(xiàn)將具體工作重點歸納為如下幾點:
一是加快計重設(shè)備更換步伐。
針對年初安裝的合肥正茂計重設(shè)備性能老化,影響收費站通行、費收等問題,今年公司將計重設(shè)備更換作為設(shè)備管養(yǎng)的一項重點工作來抓。年初,公司派員不辭辛苦,馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設(shè)備考察。擇優(yōu)選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設(shè)備,在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析對比,托利多計重設(shè)備綜合表現(xiàn)最好。年內(nèi)公司呈報更換安裝托利多計重設(shè)備14套,其中省界站10套、南康站2套、定南站2套,總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設(shè)備檢定中,全線計重設(shè)備全部檢定合格。換稱后,省界、南康等站收費秩序明顯好轉(zhuǎn)。公司還及時派員參加“公路軸重秤專項培訓(xùn)”學(xué)習(xí),并聯(lián)系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設(shè)立常駐技術(shù)人員的維護站。
二是完成多項機電工程建設(shè)。
春運前,公司安排技術(shù)人員全程跟進,抓工期、搶進度、保安全、保質(zhì)量,完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設(shè)備修復(fù)改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數(shù)及車牌抓拍系統(tǒng)等三大機電建設(shè)工程,確保全部在春運期間投入使用。計數(shù)抓拍裝置為公司分析通行車輛數(shù)據(jù)、打擊逃費車輛提供極大的便利,據(jù)監(jiān)測春節(jié)期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。公司還完成贛定高速公路智能交通系統(tǒng)功能完善與竣工驗收,定南站車道建設(shè)等工作任務(wù)。
三是組織攻關(guān)強化節(jié)能降耗。
制定《隧道值守人員績效考核辦法》,優(yōu)化隧道保安隊伍,加強培訓(xùn)、考核和監(jiān)管。完善隧道照明模式,按照平常日、節(jié)假日、白天、夜晚、不同天氣等情形,研究設(shè)定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監(jiān)視機制”,根據(jù)車流量和維修施工等情況,及時調(diào)整隧道照明,既保行車安全又節(jié)省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈,參與環(huán)城高速公路隧道照明方案評審。聯(lián)系專業(yè)廠家對全線供電線路進行高壓預(yù)防性試驗,完成全線24臺發(fā)電機組的專項保養(yǎng)。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學(xué)習(xí)發(fā)電知識,做好油料儲備、停電發(fā)電。制定年度節(jié)能降耗工作目標,通過提高維護技能、組織技術(shù)攻關(guān)、制定管控措施等辦法,節(jié)約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術(shù)攻關(guān),取得明顯成效,定南縣境內(nèi)上半年電費由罰款9646元轉(zhuǎn)變成獎勵9879元。
四是做好系統(tǒng)設(shè)備日常維護。
嚴格執(zhí)行五大系統(tǒng)設(shè)備管理制度,機電、系管人員加強日常巡查、維護工作,發(fā)現(xiàn)故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統(tǒng)設(shè)備季度維護采購計劃,及時購置維修配件。完善《五大系統(tǒng)設(shè)備倉庫管理制度》,加強設(shè)備采購監(jiān)督和送修、倉庫管理。年內(nèi),公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設(shè)備,配置省界站服務(wù)器和改造12套收費工控機,及時更新2個收費崗?fù),?yōu)先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監(jiān)控系統(tǒng)外場設(shè)備檢修和全線ups維護保養(yǎng),更換部分ups蓄電池,并與兩家公司談判續(xù)簽維護外包協(xié)議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術(shù)研討會、聯(lián)網(wǎng)中心維護小組培訓(xùn)、烽火通信設(shè)備檢修與技術(shù)培訓(xùn),赴環(huán)城高速公路學(xué)習(xí)機電設(shè)備安裝,召開系管員技術(shù)研討會,提高技術(shù)人員自主維護技能。
五是完成隧道設(shè)備檢修任務(wù)。
根據(jù)總公司批復(fù),公司抓緊組織實施隧道風(fēng)機燈具清潔、隧道消防系統(tǒng)維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導(dǎo)燈維修等專項工程項目,共投入達142萬元。針對時間緊、任務(wù)重、路面施工交通安全要求高的現(xiàn)狀,公司抽調(diào)骨干人員,克服諸多困難,全程跟進各迎國檢專項工程的施工,有效地保證施工安全、質(zhì)量和進度,12月初全部完成施工任務(wù)。
施工質(zhì)量總結(jié)8
項目施工質(zhì)量是工程建設(shè)的核心,是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。王城高速公路設(shè)計標準高,施工難度大,我項目始終把工程質(zhì)量放在首位,在實際施工中,切實采取有效措施,落實工程質(zhì)量責(zé)任制,建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系,狠抓施工過程控制,對影響施工過程質(zhì)量的“人、機、料、法、環(huán)”等因素逐個進行消除。同時建立以分部經(jīng)理負責(zé)的質(zhì)量保證體系,實行工程質(zhì)量總工一票否決制。項目進場后制定了項目質(zhì)量計劃、項目質(zhì)量目標和質(zhì)量管理方針,按照ISO9002質(zhì)量體系運行各項工作。分部設(shè)立質(zhì)檢負責(zé)人和質(zhì)檢工程師,作業(yè)隊及班組設(shè)質(zhì)檢員。施工前由項目總工進行技術(shù)交底,編寫作業(yè)指導(dǎo)書,對每道施工工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、交接檢,由質(zhì)檢工程師檢查合格,報監(jiān)理工程師確認后,進行下一道工序的施工。
分部設(shè)立工地試驗室和質(zhì)檢負責(zé)人,采取雙項檢控,確保每項工程開工前有標準試驗,施工中有檢測控制試驗,完工后有準確完善的試驗資料。測量隊配備先進的測量儀器,由具有豐富經(jīng)驗的測量人員對整個標段的控制測量,對每個分項的工程開工,都由測量隊用全站儀進行精確放樣,在施工中多次進行復(fù)核。
我分部主要通過以下幾個方面進行施工質(zhì)量的控制:
1、對人的管理:
通過加強思想教育,提高全員質(zhì)量意識,堅持個人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)制度,堅持兩手抓,兩手都要硬,奉行“先換思想再換人,不換思想就換人”原則。
。1)通過多種形式的宣傳教育,使每位員工都認識到質(zhì)量是企業(yè)的生命線,牢固樹立以質(zhì)量求生存,以質(zhì)量求信譽,以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理觀念。堅決執(zhí)行“百年大計,質(zhì)量第一”的方針。我分部在每道工序或分項工程開工前,都要邀請駐地辦有關(guān)監(jiān)理人員及項目所有作業(yè)技術(shù)員舉行聯(lián)合辦公會:針對分項工程或工序的準備情況,施工過程中的質(zhì)量控制,施工組織、施工工藝等方面,進行研討與規(guī)范,讓所有參與施工的技術(shù)人員及監(jiān)理人員在開工前,做到職責(zé)分工明確,思想到位,從而強化人員質(zhì)量意識,確保工序有組織,有步驟的正常施工,避免人的因素對工程質(zhì)量的影響。
。2)崗前技術(shù)培訓(xùn)是我分部強化質(zhì)量管理的一種綜合手段,是堅持個人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)的基本內(nèi)涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業(yè)技能。崗前技術(shù)培訓(xùn)采取集中授課,分散學(xué)習(xí)的形式,一般利用晚上及陰雨天氣等業(yè)余時間,由施工經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員給大家集中講解,并把書面技術(shù)經(jīng)驗材料下發(fā)到各技術(shù)人員手中,通過實踐進行理解消化,力爭使每位技術(shù)人員在實際工作中能合理解決遇到的技術(shù)性問題,對新上崗人員及施工經(jīng)驗不足的人員進行考核,合格后再允許上崗。努力培養(yǎng)、形成一個“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍,并建立了個人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平與工資分配相掛鉤的分配制度。
。3)分部定期在指定地點及時間召開所有現(xiàn)場技術(shù)人員、各部門負責(zé)人對當(dāng)天所完工程量的質(zhì)量評價及次日的施工安排,由每位技術(shù)人員進行總結(jié),對施工過程中存在的技術(shù)問題在會上提出,大家集思廣益,從技術(shù)、質(zhì)量角度進行討論,最后形成一致結(jié)論,再由現(xiàn)場技術(shù)人員依據(jù)現(xiàn)場實際情況進行處理。
2、材料質(zhì)量是工程產(chǎn)品質(zhì)量的前提:
我分部主材料(鋼筋、水泥、鋼鉸線等)全部為項目部統(tǒng)供,對于所有材料(包括自購材料),為確保質(zhì)量關(guān),我部從以下三個方面進行質(zhì)量控制:
。1)材料供應(yīng)商的選擇:對于自購材料,項目部選定質(zhì)量最好的廠商進行供貨,并與產(chǎn)品質(zhì)量好的供應(yīng)商簽訂供貨合同。
。2)材料進場的質(zhì)量檢驗:各種材料在進場時,項目試驗部門聯(lián)合駐地辦監(jiān)理人員、指揮部試驗人員對進場材料進行嚴格的質(zhì)量檢查,確保所有的進場材料符合施工技術(shù)、規(guī)范要求,對于不合格材料或質(zhì)量不穩(wěn)定的材料拒絕入場。
(3)材料存放期內(nèi)材料質(zhì)量不降低:為確保材料在存放期內(nèi)不損壞、不變質(zhì)、不丟失,分部材料部門在材料庫存管理工作方面嚴格執(zhí)行指揮部有關(guān)材料管理制度,認真貫徹執(zhí)行“定時檢驗,先進先出”的材料管理原則,確保材料庫存期內(nèi)質(zhì)量不降低,確保用于工程產(chǎn)品的材料為合格材料。
3、工藝策劃是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵
(1)工藝策劃
為確保每道工序的施工質(zhì)量,我分部各項施工工藝和施工方案編制時,嚴格遵循施工技術(shù)規(guī)范和合同要求并結(jié)合項目施工情況和特點進行編制,施工方案出臺后,要經(jīng)過一系列嚴格的審查和核定,最后才能申報。
。2)施工工藝的技術(shù)交底
施工工藝或施工方案是確保工程質(zhì)量的根本,為了使整個施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中,我分部堅持技術(shù)交底制度,并采用“縱向到底”的技術(shù)交底形式,由分部質(zhì)檢負責(zé)人召集班組所有人員及有關(guān)技術(shù),質(zhì)量管理部門負責(zé)人進行技術(shù)交底,交底內(nèi)容包括施工準備、施工組織、施工工藝和相關(guān)部門及人員的職責(zé),做到分工明確,權(quán)限清楚,使班組施工生產(chǎn)按照施工工藝要求進行。避免人為因素使施工工藝改變對工程質(zhì)量的影響。
。3)編制作業(yè)指導(dǎo)書,并督促落實
為了使全體施工人員對施工工藝的理解和執(zhí)行,分部施工技術(shù)部門結(jié)合施工工藝、各項專業(yè)技術(shù)規(guī)范和合同要求,及時編制作業(yè)指導(dǎo)書,把作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)到具體操作人員手中,并要求操作人員認真學(xué)習(xí),領(lǐng)會作業(yè)指導(dǎo)書,使每位參建員工都能按照工藝策劃內(nèi)容進行工作,確保工藝策劃的落實,并由項目質(zhì)檢部門在實際施工中及時檢查與督促,并依據(jù)項目質(zhì)量管理的競爭激勵機制,對現(xiàn)場操作人員進行獎罰,做到責(zé)任明確,獎罰分明。
4、狠抓質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節(jié):
結(jié)合我項目施工實際,我分部成立質(zhì)檢小組并設(shè)有專門的質(zhì)檢負責(zé)人,同時制訂了一系列的質(zhì)量管理方面的規(guī)章制度,質(zhì)檢負責(zé)人經(jīng)常深入現(xiàn)場對構(gòu)造物內(nèi)在質(zhì)量、構(gòu)造物外觀,填方壓實度、平整度、碾壓遍數(shù)等進行全方位的質(zhì)量監(jiān)控,只要是工程質(zhì)量隱患,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),絕不手軟。
針對
、黉镢哟髽蛏w梁鋼筋骨架的焊接長度不夠、焊縫不飽滿、焊渣不清除等問題,為了增強施工隊伍質(zhì)量意識,嚴格按施工規(guī)范要求進行施工,避免此類似事件再次發(fā)生,并對相關(guān)人員進行了經(jīng)濟處罰。
②羊腦溝大橋2#墩右幅系梁混凝土跑模嚴重,2a—3墩柱養(yǎng)生不到位、不及時,及時采取補救措施,確保了工程質(zhì)量,并對相關(guān)人員進行了經(jīng)濟處罰。
③K39+700~K39+760路基填筑厚度不按規(guī)范要求施工,對該段不合格路基進行了徹底返工處理,并對相關(guān)施工隊伍進行了經(jīng)濟重罰。
我們將引以為戒,加強管理,規(guī)范施工隊行為,提高施工人員質(zhì)量意識,加強質(zhì)檢人員自檢力度,確保高質(zhì)量的完成我標段的工程任務(wù)。
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