地鐵司機年終工作總結(jié)
總結(jié)是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成后進行回顧檢查、分析評價,從而得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料,它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律,為此我們要做好回顧,寫好總結(jié)。那么總結(jié)應該包括什么內(nèi)容呢?以下是小編精心整理的地鐵司機年終工作總結(jié),歡迎大家分享。
地鐵司機年終工作總結(jié)1
在整個實習過程中,我每天都有很多的新的體會,新的相反,想說的很多,我總結(jié)下來主要有以下幾點:
我們不管到那家公司,一開始都不會立刻給工作我們做,一般都是先讓我們看,時間短的要幾天,時間長的要幾周,在這段時間里很多人會覺得很無聊,沒事可做,便產(chǎn)生離開的.想法,在這個時候我們一定要堅持,輕易放棄只會讓自己后悔。我們到公司去實習,公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做,可又不想讓我們閑著,因此,我們應該主動找一些事情來做,從小事做起,剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領導才會喜歡你,接下來才會讓你做一些重要的工作。
我們到公司工作以后,要知道自己能否勝任這份工作,關鍵是看你自己對待工作的態(tài)度,態(tài)度對了,即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好,就算自己有知識基礎也不會把工作做好,四多一少就是我的態(tài)度,我剛到這個崗位工作,根本不清楚該做些什么,并且這和我在學校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系,剛開始我覺得很頭痛,可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做,多聽別人怎樣說,多想自己應該怎樣做,然后自己親自動手去多做,終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識,慢慢的自己也可以完成相關的工作了,光用嘴巴去說是不行的,所以,我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度,這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好,同事也不好相處工作也不如愿,經(jīng)常埋怨,這樣只會影響自己的工作情緒,不但做不好工作,還增加了自己的壓力,所以,我們應該少埋怨,要看到公司好的一面,對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨,這樣才能保持工作的激情。
在工作過程中,我們會碰到很多問題,有的是我們懂得的,也有很多是我們不懂的,不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教,當別人教我們知識的時候,我們也應該虛心的接受,不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候,工作中第一次做錯了不要緊,公司領導會糾正并原諒你,但下次你還在同一個問題上犯錯誤,那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
地鐵司機年終工作總結(jié)2
轉(zhuǎn)眼間我來到青島地鐵2號線02標08工區(qū)已經(jīng)近兩年。我褪去了剛來時候的青澀,漸漸的融入到項目,成為項目的一員。我從今年和去年的工作對比來進行這次的工作總結(jié)。
去年剛到青島地鐵2號線02標08工區(qū)項目時,對項目有較多不滿的地方,時常抱怨,工作積極性不高,難以融入項目。一部分是客觀因素,一部分是主觀因素,隨著客觀因素的改善和自身認識的提高,對以前存在的問題的認識發(fā)生了改變。
工作上,從去年的懵懵懂懂到今年的盡職盡責,從過去的盲干、蠻干到現(xiàn)在的細致、嚴謹,從以前的推諉、婉拒到目前的'肯干肯當,各方面都有明顯的改觀,改進,整個項目有種欣欣向上的氛圍。從改變中我看到項目成員的共同努力,看到了項目越來越好的希望。
各部門之間的配合有了明顯的改善,對職能的認識和工作效率得到了提高,對于工作中出現(xiàn)的問題,除了相互埋怨和推卸責任,更多的是寬容和諒解,能及時的發(fā)現(xiàn)原因并積極的解決問題,杜絕類似問題的再次出現(xiàn),更好的保證了項目的良性運轉(zhuǎn)。
生活上,項目領導對員工的生活十分關心、熱心,積極的為員工爭取福利,保護員工的切身利益。當員工生活上遇困難時,項目領導總能在第一時間解決困難并安撫員工,使員工把項目當作自己家,把項目的問題當作自己的問題,能全身心的投入到工作中去。
回首20xx年,有成績,有教訓,展望20xx年,有機遇,有挑戰(zhàn)。吸取教訓,正視成績,抓住機遇,迎接挑戰(zhàn)。為了更好的明天,在路上。
地鐵司機年終工作總結(jié)3
時間飛逝,轉(zhuǎn)眼間,我已經(jīng)來到佛山軌道交通二號線項目經(jīng)理部已經(jīng)有一年的時間了,還記得剛來時大家都抱著極大的熱情,迫切的希望自己可以盡快的投入到工作中去。經(jīng)過對每個人專業(yè)的分析,領導的開會研究,最后我很榮幸的加入到了工程部這個大家庭中。
在工程部的一年時間中,我基本都是配合現(xiàn)場工程師做一些工作。剛來的時候,我們工地正在進行地基加固,
一、地基加固采用的是三軸攪拌樁,在施工過程中必須注意以下幾點:
1.測量放線,必須嚴格按照樁的布置圖在基坑的兩邊放出樁的位置。
2.機器調(diào)整,基坑兩邊必須進行拉線,在裝機立柱上掛線錘,以判斷裝機的垂直度。
3.攪拌及注漿,在施工中必須保證水灰比,攪拌注漿,注漿壓力,鉆孔和提升速度,水泥摻量等。
二、接下來我有幸到西安進行5號線的編標任務,在這個工作中我熟悉掌握了word和project軟件。
三、回到項目進行降水井的施工,在降水井的施工過程中,應注意以下幾點:
1.在布置降水井的時候,必須考慮后續(xù)的工序,不能讓降水井與支撐在一個垂直平面內(nèi)。
2.填砂礫料,必須均勻的倒入降水井四周,防止塌孔。
3.降水井的洗井,必須及時并且洗到看到清水為止,洗完后應立即進行抽水。
四、基坑的開挖與支護,我們首先進行第一道混凝土支撐,混凝土支撐與腰梁同步進行,由于前期地連墻的施工中混凝土的澆筑較高,所以在施工腰梁的時候?qū)Φ剡B墻進行了大量的破除。若澆筑地連墻時將地連墻標高控制好,以后工作中可以減少成本,節(jié)約工期。在基坑開挖過程中,采用由北向南依次開挖,進行支撐。如若條件允許可以采用兩頭向中間開挖,這樣既可以節(jié)約工期,又可以有效的投入機械和人工的使用。在支撐施工過程中,應注意對標高的控制,按照車站底板的坡度進行測量放線,防止主體結(jié)構(gòu)頂板碰到支撐。應根據(jù)監(jiān)測的結(jié)果及時進行軸力的補充。
五、主體結(jié)構(gòu)。施工前先進行土建接地,土建接地須將銅排都用磨具進行連接在一起,不同的連接方式采用不同的磨具,施工中應注意連接的質(zhì)量牢固,及時的將降阻劑均勻的撒入坑中,及時回填。在鋼筋綁扎過程中,要嚴格按照圖紙的要求進行綁扎,在識圖方面,對我是一個嚴重的缺陷,面對復雜的主體鋼筋,我只是可以看懂一些簡單梁和板的配筋,今后在這方面還應加強練習。防水施工是車站結(jié)構(gòu)中的重要一個環(huán)節(jié),必須保證墻面的平整,防水粘貼過程中必須注意搭接長度,連接處的處理,必須采用高溶焊槍進行烘烤及時進行粘貼。鋪設過程中必須保證防水材料表面不留氣泡,平整,底下無硬物。土方開挖后鋼支撐的架設必須及時,并且鋼圍囹必須要緊靠地連墻,后面縫隙要將混凝土填飽滿。鋼筋工程必須注意鋼筋的間距、尺寸、型號等。模板工程要注意堵頭模板的安裝,立模之前必須焊接定位筋,控制保護層的厚度;炷翝仓䲡r必須震蕩密實,分層澆筑,在澆筑板面混凝土時必須控制好標高,多拉定位線。
六、盾構(gòu)施工,前期進行盾構(gòu)施工的準備工作,如龍門吊軌道的.安裝,渣土坑的澆筑,攪拌站的架立,反力架的安裝,基準環(huán)的安裝等。龍門吊軌道須控制好軌道標高;攪拌站須定好方位,罐基礎的設置;反力架的定位,支撐的設置,須對反力架的螺栓進行二次加固,基準環(huán)三塊的位置等。盾構(gòu)始發(fā)后,作為土建工程師必須做到以下幾點:
1地面管片的數(shù)量,防水的粘貼;
2.注意地層變化、管片選型、管片姿態(tài)、地表沉降、漿液情況、渣土改良情況,及渣土的種類。
3.檢查管片螺栓的復緊情況,新安裝管片的破損、漏水情況。掘進開始前準確測量盾尾間隙,及時和主司機進行溝通,通知司索管片類型,注意掘進中姿態(tài)的變化情況,油缸的行程差。渣土的溫度和類型,控制好漿液的量和漿液的質(zhì)量,檢查管片的角棱,防水的粘貼,同時要如實的填寫施工記錄表。管片拼裝時先須清理盾尾的污水和垃圾,清洗管片,注意拼裝的點位。拼裝完成后記錄好管片破損,漏水情況,及時進行管片的修補。同時及時了解監(jiān)測情況,根據(jù)監(jiān)測情況及時進行二次注漿。
在一年的工作中,看著一座地鐵站的建設,在其中在領導、同事的幫助下也學會了很多的技術(shù)和管理能力,希望在以后的工作中可以獨當一面,可以成為一名合格的技術(shù)人才。
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