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高鐵乘務(wù)員個人總結(jié)
總結(jié)是對過去一定時期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，不如立即行動起來寫一份總結(jié)吧�？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？下面是小編為大家收集的高鐵乘務(wù)員個人總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
高鐵乘務(wù)員個人總結(jié)1
丁玉華，女，現(xiàn)年52歲，廣州車隊副隊長，她添乘此次列車。像這樣來回3天的添乘任務(wù)，她每個月至少有5次。
丁玉華是老車長。20xx年至20xx年曾在濟(jì)南至烏魯木齊的189/190次列車上當(dāng)列車長。這趟車上的列車長，不是一般人能夠勝任的。20xx年，濟(jì)南到烏魯木齊單程近50小時，一個來回共需5天時間。
列車長是一列火車名副其實的“老大”，所有的旅客、乘務(wù)員、檢車員、鐵警等崗位，都聽列車長調(diào)遣。列車長是整列車的主要責(zé)任承擔(dān)者，也是突發(fā)狀況的決策者。近20年當(dāng)列車長的經(jīng)歷，讓丁玉華看起來有一種處變不驚的冷靜氣質(zhì)。
17日18時20分，列車在廣州車庫待勤期間，廣州鐵路公安處消防支隊一行3人上車檢查工作，從衛(wèi)生情況到消防隱患，丁玉華主動上前溝通，看看哪里還有漏洞和不足。
春運期間，消防安全檢查在全國鐵路范圍內(nèi)廣泛開展，只要列車途經(jīng)的'火車站，該火車站所屬的鐵路局工作人員都有可能上車檢查，如發(fā)現(xiàn)車廂連接處地上有煙頭等消防隱患，會進(jìn)行處罰。有時候檢查人員會穿便裝，檢查之外，還對乘務(wù)員進(jìn)行消防知識即興提問。
17日19時整，孫濤在15號車廂組織大家開返乘會，利用站車交互系統(tǒng)查詢即將返程的旅客人數(shù)，布置重點工作，并對剛剛結(jié)束的乘務(wù)情況進(jìn)行總結(jié)。丁玉華補(bǔ)充：“打工人員返程高峰，咱們返程的T180次列車旅客面臨嚴(yán)重超員，如果廣州站要求咱們雙開門服務(wù)旅客，咱們乘務(wù)員一定要請火車站的值班員輔助，一起保證旅客的安全，不要留下安全隱患�！�
17日19時20分，列車進(jìn)入廣州站站臺。十幾分鐘后，T180次列車迎來旅客上車的高峰。尤其是硬席車廂，旅客超員，行李多，雙開門機(jī)制啟動，而平時，每節(jié)車廂只開一個車門。春運客流高峰，啟動雙開門，每節(jié)車廂開兩個車門。臨時開的車門沒有腳踏板，廣州站從鐵路其他單位抽調(diào)了春運值班人員，十幾位值班員輔助乘務(wù)員，確保旅客上車安全。孫濤和王帥在站臺上來回用大喇叭指揮旅客上車。根據(jù)列車始發(fā)后的統(tǒng)計，旅客1376人，其中硬座716人，超員54%。
列車始發(fā)后，丁玉華指揮硬座車廂乘務(wù)員，用空調(diào)給車廂內(nèi)降溫。因為很多旅客趕車途中疲憊緊張，再加上車廂內(nèi)人多缺氧，容易造成胸口憋悶，引起身體不適。此外，室內(nèi)高溫?fù)頂D也容易引起旅客情緒煩躁。
緊接著，這位經(jīng)驗豐富的老車長走進(jìn)擁擠不堪的硬座車廂，指揮著旅客擺放行李。車廂中間的通道擠滿了行李和等待補(bǔ)票的旅客，行走十分困難。丁玉華不急不慌，用親切的山東鄉(xiāng)音耐心地溝通：“老鄉(xiāng)們，讓一下。大件行禮不要放在高處啊，以免砸傷旅客�！薄按哼\人多擁擠啊，照顧好自己的孩子�！�3節(jié)車廂下來，丁玉華雖然保持著平穩(wěn)有力的語調(diào)，但汗水已經(jīng)順著臉頰淌下來。
17日22時左右，王帥發(fā)現(xiàn)17號硬座車廂一名男性旅客臉色蒼白，孫濤也趕到17號車廂詢問旅客情況，并將其帶到乘務(wù)室。經(jīng)了解，該旅客在廣州站上車時著急，出了汗，現(xiàn)在感覺渾身發(fā)冷。列車廣播尋找醫(yī)務(wù)人員未果，孫濤安排拿來急救藥箱，為旅客量體溫，39攝氏度。丁玉華及時趕到現(xiàn)場，詢問旅客是否想下車治療，旅客表示不想下車。幾位車長經(jīng)過商量，在宿營車廂為該旅客補(bǔ)了一個下鋪。列車員給旅客送來開水，密切觀察旅客的情況。
18日一早，旅客情況好轉(zhuǎn)，丁玉華叮囑列車員為生病旅客送早飯，旅客千恩萬謝。18時47分，列車正點到達(dá)濟(jì)南站。乘務(wù)員清理衛(wèi)生和收拾臥具，準(zhǔn)備退乘。孫濤臉上掛著疲憊而放松的笑。
這是一趟相當(dāng)順利的出乘，也是一趟相當(dāng)平凡的出乘。濟(jì)南到廣州之間，無數(shù)次來回中一個平常的來回。一站又一站，上上下下的旅客，各自懷揣著自己的人生故事，奔向夢中的幸福之地。到站之后，匆匆離去，沒有流連。在這場旅客與乘務(wù)員的短暫邂逅中，很少有人能體會到，有人為他們的安全，時刻緊繃著一根弦。對于這些平凡的列車長來說，一切的付出、一切的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，也都只有三個字――很正常。
高鐵乘務(wù)員個人總結(jié)2
王帥陽光外向的性格，跟孫濤的老成持重形成鮮明對比。王帥說自己是“草根快樂多”。今年5月，王帥被提拔為副車長。值乘的時候，他帶了個計步器在手腕上。他統(tǒng)計了一下，平均一個單程，他在列車上行走1.6萬步。
列車到達(dá)兗州站，站臺上兩位扛著攝像機(jī)的工作人員已等候多時。他們是山東電視臺的記者，正在拍攝春運故事小短片。王帥和他愛人――兗州站值班員王茜，是短片的主角。當(dāng)天拍攝的就是王茜給王帥送飯的情景。王茜手提兩個粉色的飯盒從站臺上款款走來，兩人短暫寒暄，又即刻分手。
王茜在火車站經(jīng)常值夜班，王帥一出乘就是3天，兩口子平均5天才能見上一面�！八悦看纬龀耍灰袝r間，王茜就會來站臺看我，順便拎點吃的。比如炒面、炒河粉之類的。不在于吃什么，關(guān)鍵說明出乘的時候有人惦記著咱。幸福就是如此簡單！”王帥笑著說。
17日15時30分，王帥接到對講機(jī)里的報告，在8車15號鋪拾到旅客遺失物品，失主應(yīng)該是在韶關(guān)東站下車。王帥會同乘警清點遺失的物品，一把剃須刀、兩張運貨清單、五張發(fā)票和一份勞動合同。他一邊清點，一邊嘀咕說，這東西估計對失主非常重要。他將遺失物品編寫了詳細(xì)的.客運記錄，等待與廣州站值班員進(jìn)行交接。
列車即將到達(dá)廣州站，王帥來到廣播室，通知廣播員向旅客進(jìn)行晚點的解釋工作。春運期間，廣州站加開臨客，站臺有限，進(jìn)站之前經(jīng)常需要等待。再加上列車點多線長，晚點情況時有發(fā)生。但旅客通常不了解情況，所以解釋工作非常重要。王帥說：“解釋一定注意措辭，有時候一個字詞或者語氣不恰當(dāng)，就會引起旅客的不滿�！�
旅客：“這車怎么開得這么慢��？”孫濤：“要不你跟我下去推車去？”旅客：“能不能加掛兩節(jié)車廂��？不然不好買票��！”孫濤：“掛幾節(jié)車廂那是經(jīng)過科學(xué)論證的啊，老鄉(xiāng)咱們不能把科學(xué)家的結(jié)論給推翻了呀�！睂O濤常用這種方式回答旅客的問題。這種語言方式，既能講清楚道理，又能起到“滅火”的效果，是很多老車長的經(jīng)驗積累。
17日17時14分，列車到達(dá)廣州站，晚點58分鐘。王帥巡視車廂，查看有無旅客遺失物品等情況，并將旅客遺失物品與站臺值班員進(jìn)行交接。旅客下車完畢之后，列車在廣州車庫待勤。
不管有多忙，王帥始終樂呵呵的，拿著對講機(jī)跑前跑后，額頭上滲出細(xì)密的汗珠。他說，別看這車的速度慢，跟動車組沒法比，可實際上，乘務(wù)工作的節(jié)奏是很快的。
高鐵乘務(wù)員個人總結(jié)3
站臺上，T179/180次列車的列車長孫濤站在旅客上車最密集的車廂門口，旅客有序上車。濟(jì)南站值班員領(lǐng)來一位外籍旅客，該男子30多歲的樣子，丟失了車票。手機(jī)上的購票信息不明確，未顯示購票座位號碼。5分鐘后，該旅客的其他同伴――3名外籍旅客一起上車，他們是同時訂的票，孫濤根據(jù)其他幾名旅客的座位號碼判斷出該男子的座位號，安排其上車。
20xx年，孫濤從烏魯木齊車隊調(diào)到廣州車隊，跑濟(jì)南至廣州之間的T179/180次列車，已有13年的時間。廣州車隊的孟隊長介紹說，孫濤管理班組很有一套，出乘的時候，對大家嚴(yán)格要求，對于消防問題應(yīng)知應(yīng)會的條例，回答不上來的乘務(wù)員，一律責(zé)罰其“抄十遍”。退乘的時候，他帶著班組職工爬山、踢球，安排豐富的業(yè)余生活。乘務(wù)員家里有紅白喜事，他必定到場幫忙張羅。副隊長丁玉華也笑著介紹，有位女乘務(wù)員調(diào)到高鐵乘務(wù)組，臨別聚餐時趴在孫濤肩頭哭得稀里嘩啦，舍不得老車長。孫濤補(bǔ)充說：“那天她喝多了，吐了我一身。”
16日17時19分，列車從濟(jì)南站始發(fā)，孫濤的對講機(jī)一直在不停地響，他從車廂這頭到那頭，巡視一遍之后，對整個列車的旅客情況有了大致了解。他一邊走動，一邊不停地叮囑“這是哪位旅客的孩子，一定看好了，上廁所，門別擠著孩子的手”“接熱水時不要接得太滿”“這是哪位旅客的行李箱，離暖氣太近了，別給烤壞了”。我跟在他身后，有時是腿跟不上他，有時是眼睛跟不上他。比如硬臥車廂，他走一遍之后，叮囑負(fù)責(zé)該車廂的乘務(wù)員：“這節(jié)車廂有8個孩子，都是老人帶著孩子去廣州跟父母團(tuán)聚過年的。這些‘小候鳥’長期不在父母身邊，很淘氣，喜歡上下鋪地爬，一定叮囑他們注意安全。這節(jié)車廂有個旅客腿可能不大行，上廁所的時候，你幫忙照看點�！倍畮啄甑牧熊囍党私�(jīng)驗，使孫濤練就了極強(qiáng)的信息收集能力。哪里有重點旅客，會發(fā)生哪些問題，都在他腦子里裝著。
雖有十幾年的濟(jì)南到廣州的`值乘經(jīng)歷，孫濤對廣州的印象卻幾乎為零。除了對廣州站春運返程客流的壯觀有所了解，其他的幾乎一無所知。因為他沒出過站，更別提旅游。他說，列車長就是這樣，有時候列車員請假去廣州站買點水果，要嚴(yán)格紀(jì)律，不能頻繁，心不能散。當(dāng)車長更要以身作則，不能令紀(jì)律松懈。
對于孫濤來說，列車像是戰(zhàn)場，“列車上各種突發(fā)狀況都經(jīng)歷過”。春運尤其是一場硬仗。退乘之后，大部分人可以休息，但孫濤要投入另一場“戰(zhàn)斗”――孫濤的父母都年近80歲，父親因患腦溢血癱瘓在床17年，母親小腦萎縮，很容易走失。兩位老人常年需要有人照看。孫濤出乘的時候，他的姐夫和妹夫輪流照顧老人，退乘之后，照顧老人的責(zé)任就落在孫濤肩上，他是父母唯一的兒子。父親是大個子，體重將近100公斤，吃喝拉撒睡都靠他耐心護(hù)理。對于自己那個小家，孩子都由岳母照顧著，他實在是沒精力照看。他苦笑著說：“有時候感覺還不如不成家，虧欠家里太多，忙不過來。當(dāng)個單身漢也挺好。”
一場接一場的“戰(zhàn)斗”，形成了這位老車長眉宇間的凝重。
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