大國建造中冶觀后感

時間：2022-12-07 13:36:54 觀后感我要投稿

大國建造中冶觀后感范文（通用7篇）

　　當觀看完一部影視作品后，相信大家增長不少見聞吧，此時需要認真地做好記錄，寫寫觀后感了。那么我們該怎么去寫觀后感呢？下面是小編收集整理的大國建造中冶觀后感范文（通用7篇），歡迎大家分享。

大國建造中冶觀后感范文（通用7篇）

　　大國建造中冶觀后感1

　　《大國建造》可歸納為4個字：“振奮，自豪�！毙轮袊闪r，中國工業(yè)基礎很差，經(jīng)過幾十年的追趕，我們國家在許多方面已經(jīng)趕上發(fā)達國家，在這方面，50，60，70，80，90年代的中國人都付出了許多。中國許多老牌企業(yè)：上海汽輪機廠，北京第一機床廠，濟南第二機床廠等等，歷經(jīng)風雨，掌握了世界一流技術，終于成為行業(yè)巨人。后來的振華重工，徐工，山推，正泰電器，雙良等企業(yè)集團也后來居上，成為世界著名的企業(yè)集團。

　　今天，中國已成為世界制造業(yè)第一的工業(yè)國家，中國有許多工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)是世界第一，中國已經(jīng)由弱變大，下一步是由大變強�？纯茨切┢髽I(yè)負責各個項目的中

　　國人年輕，自信的面孔。我相信這一天應當在我有生之年可以看到。作為上個世紀50年代出生的中國人，我們這一代經(jīng)歷了太多的風雨，對舊中國歷史的了解，讓我們心底有著歷史的陰影，憂患意識是每個50年代人都揮之不去的歷史烙印。希望祖國早一天強大，人民富足的愿望是我們這代人一生奮斗的動力。今天我們這代人都已進入老年，但是看到了我們?yōu)橹畩^斗的國家，終于成為世界名副其實的大國。我們在前輩的基礎上為祖國添磚加瓦，后來者在我們的基礎上，

　　建造起工業(yè)強國的大廈。

　　很希望每個中國人都能擠時間看看《大國建造》，尤其那些熱衷于”追星”的年輕人。在今天的社會里，那些”娛樂至死”的年輕人，保不定也是兢兢業(yè)業(yè)的從業(yè)者。個性自由和國家責任應當是今天中國人的人生信條。以強大的國家實力維護世界和平，造福人類是中國必然的大國責任。從中國的發(fā)展歷史來看，“中國式的社會主義”，對世界各國還是很有研究價值的。那些盲目信奉歐美治國理論的人，應當從中悟出點東西。

　　大國建造中冶觀后感2

　　7月5日，由中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心與中建集團聯(lián)合制作的大型紀錄片《大國建造》第一集《極限挑戰(zhàn)》在央視財經(jīng)頻道播出�！洞髧ㄔ臁啡浴疤綄そㄖこ痰钠孥E”為主線，探秘新地標背后“中國制造、中國建造和中國創(chuàng)造”的奇跡。今天，藍寶帶你一起回顧《大國建造》第一集《極限挑戰(zhàn)》～匯聚舉國之力火神山、雷神山醫(yī)院拔地而起。

　　《極限挑戰(zhàn)》壓軸的故事是愛的極限：武漢火神山、雷神山醫(yī)院�！洞髧ㄔ臁窋z制組記錄了中建建設者們回到醫(yī)院進行維保檢修的全過程，記錄了這個曾經(jīng)上演生死時速的醫(yī)院最平靜、最從容、最幸福的身影和腳步。將武漢火神山、雷神山醫(yī)院的故事放在開篇第一集結尾壓軸位置，不僅是為了感恩曾經(jīng)參與武漢火神山、雷神山醫(yī)院的建設者，感恩這里的醫(yī)護人員，也是為了感恩所有牽掛武漢火神山、雷神山醫(yī)院，關心和祝福這里的每一雙目光，每一聲祝福，每一顆心。4萬多名建設者從八方趕來，4萬多名醫(yī)護人員逆行出征。2500臺大型設備及運輸車輛、4900多個箱式板房、20萬平方米防滲膜等大量物資，人力、醫(yī)療、科技，迅速集結，應對極速挑戰(zhàn)。數(shù)百家分包，上千道工序，建設者利用建筑信息模型、智慧建造等前沿技術，穿插作業(yè)、協(xié)同作戰(zhàn)，工期精確到分鐘。裝配式建造、BIM智能化建造、污水處理等數(shù)十項先進技術，中國基礎設施建設的硬核實力背后，是舉國一心堅定與擔當。在全國，一批“平疫結合”型醫(yī)院正在建設�！捌揭呓Y合”型醫(yī)院的設計建造，在給氧、負壓、通風、排污系統(tǒng)上滿足“平疫轉換”的需求。

　　平時用作普通病房，一旦疫情發(fā)生，能迅速轉換成重大疫情救治基地。武漢市要建十家這樣的“平疫結合”醫(yī)院，相當于儲備十所火神山醫(yī)院的病床數(shù)。這些醫(yī)院，未來將大大提高重大公共衛(wèi)生事件應對和救治能力。

　　故事最后，鏡頭從雷神山醫(yī)院墻上的涂鴉壁畫拉開，一直盤旋到武漢的城市上空，那一刻的萬家燈火，就是對每一個美好心愿的回應。對每一份給予武漢的愛，最溫暖的感恩。高600米！平安金融中心為世界最高辦公建筑由中國建筑建設的平安金融中心，主體高度600米。8根巨柱，深藏的根脈，從地下一直貫通至地上支撐起大廈。每一根巨柱的承載力超過7萬噸，相當于一艘“遼寧號”航母的排水量，8根巨柱承載大樓60萬噸的重量，堪稱中國最大的工程樁。

　　大國建造中冶觀后感3

　　我是中國十七冶集團蘭州G30項目一分部技術質量部負責人�？赐炅俗罱胍暭o錄片《大國建造》之后，我心中感觸頗多。紀錄片中的大多數(shù)場景作為現(xiàn)場管理人員我真的感同身受，聯(lián)想到我現(xiàn)在所施工的G30連霍高速，連霍高速公路清水驛至忠和段是甘肅省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是蘭州市繞城高速的重要組成部分，項目建設總里程67.226公里。其中一分部標段全長20.16公里,連霍高速蘭州清忠段屬于典型的山區(qū)高速公路，高墩多、不良地質多。而一分部標段內(nèi)含有中、大橋共39座，建設難度可見一斑。因為是不良地質，所以對混凝土的要求特別高，蘭州氣溫白天高，夜晚低，溫差影響也特別大，為了保證澆筑出高質量的混凝土，我?guī)е鴮嶒炇胰找故卦诎韬险具M行混凝土的調試，比對各個參數(shù)，終于調試出高質量的混凝土，為項目建設保駕護航。

　　工程絕不是一帆風順的，特別是看到我們十七冶集團建設的蘭州奧體項目取得了這么輝煌的成績，作為十七冶一份子的我更是堅定了決心和信心，兩超越、當排頭，創(chuàng)國優(yōu)，攻堅克難應對挑戰(zhàn)，精益求精打造世界一流工程。

　　大國建造中冶觀后感4

　　11月3日，二十二冶深圳公司組織觀看了中央廣播電視總臺紀錄片《大國建造》(第二季)第4集鑄冶榮耀，全片以“探尋建筑工程的奇跡”為主線，選擇最具標志性的建筑和工程，展現(xiàn)《大國建造》在推進中國式現(xiàn)代化中的中國智慧、中國方案與中國力量。并通過工程背后的凡人故事，禮贊新時代《大國建造》在聚光成芒中所展現(xiàn)的踔厲奮發(fā)、勇毅前行的奮斗精神。

　　看完《大國建造》，給我最直觀的感受是國家在進步、技術在進步。基礎設施建設不再像以前一樣，僅依靠基礎的無機材料和簡單設備，利用密集的勞動生產(chǎn)力堆砌出來;而是集高分子材料，智能集成設備，產(chǎn)業(yè)工人，敢于突破，勇于創(chuàng)新的管理理念合一的工業(yè)生產(chǎn)體系。

　　2022年集團公司提出了“強基提質、品質效益再提升”的主題主線。對此，深圳公司不斷加強內(nèi)外資源整合和管理效益提升，推動公司邁向發(fā)展新臺階。同時，作為基層單位的市場營銷人員，該片給了我更多的啟發(fā)與思考。市場營銷不是簡單的談項目、談合作，更多的是企業(yè)文化的對外展示與推廣，深圳公司對此將持續(xù)優(yōu)化營銷管理制度，深化“黨建+市場營銷”，將集團公司的企業(yè)文化與深圳屬地文化融會貫通，并有機融入到公司營銷體系之中。此外，積極與在建項目和正在對接的業(yè)主聯(lián)絡溝通，定期召開座談會、播出專題片，幫助業(yè)主全方位的了解中國二十二冶集團在建筑領域的行業(yè)地位和品牌影響力。并不斷創(chuàng)新新媒體技術在對外營銷展示的運用，利用新媒體技術加強對市場信息的收集、內(nèi)外政策的研判、營銷平臺的建設的傾斜力度，助力公司的市場開發(fā)取得新突破。

　　大國建造中冶觀后感5

　　5集、200多分鐘，《大國建造》紀錄片第二季，“辭約而旨豐”地彰顯了大國建造，在推進中國式現(xiàn)代化征程中的巨大作用，“約而不失一辭”地致敬了新時代數(shù)以億計的建設者，為典型宣傳的創(chuàng)新提供了借鑒，給大國建造賦予了精神的力量。

　　以小見大，撥動時代之弦

　　這部紀錄片的突出特點之一，是以小切口反映大主題，不唱“整本戲”，只唱“折子戲”。以紙皮核桃為媒，從新疆阿克蘇，到世界在建的最高混凝土面板堆石壩大石峽水利樞；從一個“葛三代”筆下的無縫大壩烏東德水電站切入，到“葛二代”建設者血脈里的匠心傳承，反映時代變遷，濃縮強國夢想，展現(xiàn)了中國能建的擔當。

　　大地般的厚德之作，每一滴水都見證與親歷。片中看似平淡無奇的生活小事納入鏡頭之下：“阿不力孜夫婦精心張羅了一上午的手抓飯來犒勞已經(jīng)情同朋友的建設者”、“摘下草帽換上工裝參與廣西田西高速八書馱娘江特大橋建設的壯鄉(xiāng)小伙黃小通”這些事情，從一個側面論證“建造之光，為愿而來”的深層涵義，既增強了紀錄片的歷史縱深感，也體現(xiàn)了人物的鮮明時代性，還為自然展開情節(jié)埋下伏筆：民生工程挑戰(zhàn)建設者的不僅有巧奪天工的技術難題，還有一枝一葉的細枝末節(jié)，令人信服。

　　巧設沖突，彰顯建筑之美

　　當代著名新聞記者穆青指出：“寫矛盾沖突，無非是三種，人和自然界的矛盾，人與人之間的矛盾，人物自己思想上的矛盾�！薄洞髧ㄔ臁返诙久芤馀c境渾，情景交融，用鏡頭下“平遠、高遠、深遠”的有形建筑，寫意中國建造者隨形構筑無邊夢想的故事，讓觀眾在把握住建筑空間與環(huán)境整體美的同時，又能欣賞故事情節(jié)的豐富與動人。

　　如“中國首個國際金融島，國際金融論壇IFF永久會址，一朵木棉花見證世界之約。未來全球金融資源配置平臺，用大跨度異形超限鋼結構，為了一朵花的輕盈開放�！蔽磥碇ǖ妮p盈和超過10萬片構件的繁重形成激烈碰撞，讓建設者負重如山使命，可紀錄片故意“留白”，對建設者如何攻堅克難輕描淡寫，只寫結果“張美飛帶領一支平均年齡不超過30歲的年輕隊伍”“此刻他們將用10萬件規(guī)格不同的鋼結構完成高空極限拼接”，以盛開的花瓣呼應青春，賦予大國制造背后日月流轉花的心思和天地見證花的容顏，既滿足了紀錄片“求真解惑”的要求，又給人以“曲徑通幽、詩情畫意”之感。

　　平中見奇，勾勒鑄造之魂

　　這部紀錄片語言質樸平實，自然流暢，卻平中見奇、意蘊豐富，用最簡練的筆墨，勾勒出鮮明生動的大國建造�！叭赵聻轫⒔綖槊}，建造一如筆墨，落筆萬物山河；魚群游過百川，燈火如海，馬匹踏遍千山，如浪蜿蜒”開門見山，動感強烈，一下子就吸引了觀眾的眼球。

　　作品主體，采用“清水出芙蓉，天然去雕飾”的勾勒技法。比如描述烏東德電站建造時間之長，圖紙修訂成冊之多，用“每一座大壩都是一座豐碑，一劃開卷，加上人的撇捺，寫出大壩之大，見證者是沙塵與水、日月和年”；比如解析江蘇句容抽水蓄能電站的結構功能，高度概括：“句和容各有一口，爆破出山中的兩個方形大庫盆，建設者們讓句容吞吐新能量”，不飾雕琢的大白話，讓“超大號的充電寶”通過山上山下兩個超級大庫盆抽水放水發(fā)電的畫面呼之欲出；再比如突出南京地下空間項目之險，一句“在長江邊的土層施工，是建造，更是開拓，仿佛在豆腐里打洞，稍有不慎就會徹底坍塌”化繁為簡，鏗鏘有力。

　　細節(jié)傳神，折射打贏之道

　　作家李準所說，“沒有細節(jié)就不可能有藝術作品。真實的細節(jié)描寫是塑造人物，達到典型化的重要手段。”《大國建造》第二季也不例外，善于刻畫細節(jié)，寫人則如見其人，寫景則如臨其境，富有感染力。

　　“蜘蛛人在峭壁上小心布網(wǎng)，用鋼網(wǎng)一層層牢固山體，防止?jié)L石墜落，一座大型水利樞紐工程，正在千米之下，大地母親的.山谷間孕育”“8月，羊群與風光一同奔跑，建設者們在光伏區(qū)種草，張志平今天把羊趕進了光伏區(qū)”“有著30年建設經(jīng)驗的老專家曾參與過寶鋼、沙鋼等重大項目建設，來到這里建造小城大事，在巴馬完成了職業(yè)生涯最出圈的工程——修羊圈……”片中的此類細節(jié)比比皆是，是從中國建造者櫛風沐雨的生活之樹上，剪下來的最具形象、特色的“一枝一葉”，用獨家視角聚焦助力鄉(xiāng)村振興、惠及偏遠百姓的基礎設施建設，解鎖鮮為人知的“中國建造”密碼。

　　俗話說“秤砣雖小壓千斤”。細節(jié)描寫，不僅能增強人、事、物形象的立體感，而且能“潤物細無聲”地揭示和表現(xiàn)主題。紀錄片巧妙地將細節(jié)描寫融入敘述中，在展示白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電工程時，嵌入彝族小伙吉布小林從故鄉(xiāng)的山間來到鋼鐵的樹梢上，一米一米架設空中通道，一樹一樹跨過青山的細節(jié)，使觀眾如身臨其境，將“心懷萬家燈火，才有勇氣將天空作為生命的底色，直到身體有了山谷的輪廓，直到星河呼應清江之澈”的中國建造者形象刻畫得入木三分。

　　縱觀全片，沒有浮文巧語的辭藻，沒有生搬硬套的說教，卻能以精當、切至、清新，做到理不晦而語不滯，俯仰往還間心物交融，遠近取與中物我合一，達到了文約事豐見精神的效果。

　　大國建造中冶觀后感6

　　為提升項目在施工過程中提升自身精細化管控能力，根據(jù)集團公司安排，新源智慧建設運行總部項目組織全體項目人員觀看了《大國建造》記錄片，對相關企業(yè)在科技創(chuàng)新，低碳環(huán)保，質量管控，多專業(yè)交叉作業(yè)，工期履約及裝修階段工完場清等方面優(yōu)秀做法進行了學習。

　　《大國建造》以“探尋建筑工程的奇跡”為主線，探秘新地標背后“中國制造、中國建造和中國創(chuàng)造”的奇跡，紀錄片分別以《極限挑戰(zhàn)》《棟梁之材》《錘煉成器》《穩(wěn)如磐石》《律動和合》《匠心巧思》來揭秘新地標的建設故事。

　　項目經(jīng)理郎龍龍強調，通過觀看該紀錄片，項目部全體人員要注重學習與創(chuàng)新，紀錄片中每一幢建筑物的建造，沒有一個不曾歷經(jīng)過學習與創(chuàng)新這個積淀的過程，同時也證明了學習與創(chuàng)新是事物發(fā)展的永動力。學習不是純粹的模仿，必須要與創(chuàng)新緊密結合起來，否則，難免會墜入邯鄲學步的誤區(qū)。在今后的施工過程中，要注重培養(yǎng)技術型人才和提高創(chuàng)新能力，在項目推進過程中，調整思路，不可過于依賴以往施工方式，尋找施工新做法以保證項目更加保質保量推進。要勇于否定以往經(jīng)驗與方法，深入挖掘項目所需流程等一系列問題，以保工作更加扎實。他要求，全體管理人員要把學習的心得體會運用到項目管理中把項目建設成為區(qū)域標桿項目。

　　大國建造中冶觀后感7

　　為慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年，中央廣播電視總臺推出大型紀錄片《大國建造》以山海江河為向導，在大地起伏間記錄此刻壯麗山河的心跳，以中國建造為窗口，展現(xiàn)當代中國面貌，用偉大工程反映偉大時代。二公局建設的金沙江大橋、貴黃高速陽寶山大橋、新疆天山勝利隧道、濟南齊魯黃河大橋等工程作為主角出鏡，節(jié)目播出后引發(fā)二公局人熱烈反響。天山勝利隧道穿越天山山脈，地處高寒高海拔地區(qū)，地質條件復雜，存在巖爆、涌水、軟巖大變形等不良地質。面對TBM中導洞+主洞鉆爆法組合施工、超大超深豎井施工、獨頭掘進11公里施工通風、物流運輸?shù)入y題，項目全體建設者團結一致，發(fā)揚艱苦奮斗，堅韌不拔的精神，以服務隧道TBM施工為關鍵線路，全方位推進現(xiàn)場工序標準化作業(yè)，全面推廣應用“四新”技術，通過應用TBM掘進機、連續(xù)皮帶機、多功能膠輪車等國內(nèi)先進設備，雙主洞鉆爆法施工采用鑿巖臺車、濕噴臺車等先進隧道施工專業(yè)裝備，提升隧道施工品質。我將一如既往帶領項目團隊，努力把天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，為中交集團隧道建設事業(yè)貢獻自己的力量!

　　央視財經(jīng)頻道大國建造第三集《錘煉成器》播出了中交人在惡劣的天山腹地建設世界最長高速公路隧道的故事，作為建設者中的一份子我倍感自豪，能夠有幸全程參與天山勝利隧道建設我深感責任重大、使命光榮。近一年半來，天山勝利隧道服務隧道出口端掘進突破3000米、雙主洞突破1300米，利用TBM快速掘進的優(yōu)勢，已順利開通第2組主洞輔助作業(yè)面;多項“世界或全國”首創(chuàng)施工技術在天山勝利隧道成功應用:全球首創(chuàng)DTSES工法、TBM中導洞+主洞鉆爆法組合工藝“長隧超短打”施工技術、洞頂正上方懸掛式連續(xù)皮帶機施工技術、多功能膠輪車(MSV)技術、地表預注漿施工技術……

　　天山勝利隧道出口端施工不斷取得新的突破，也得到了眾多主流媒體的關注。這些成績的背后，是屬于我們中交人勇于創(chuàng)新、努力拼搏的成果，這些成績的背后是天上勝利隧道工程技術人員艱苦奮斗、砥礪奮進的結果。回想起四年前毅然接下這項艱巨任務時的決心和膽氣，仍舊令自己唏噓不已。當下，天山勝利隧道作為交通運輸部交通強國試點任務“20km級高寒高海拔隧道建造技術”的依托工程，我深知肩上的技術使命重大，但這四年來與團隊的傾心付出和結伴前行，讓我更有信心和決心努力將天山勝利隧道打造成行業(yè)標桿，全面提升山嶺隧道建造的綜合技術水平。天山勝利隧道作為烏尉高速的控制性工程，也是目前世界上最長高速公路隧道，正所謂“好剛要用在刀刃上”，TBM“勝利號”盾構機就是為這奇跡而生。

　　《大國建造》里面的TBM鏡頭，是我們首次進行壓注式混凝土試驗段施工任務時拍攝的。對于我來說，當時還沒有全球首創(chuàng)這個概念，只是心里很緊張、只想著這個期間很關鍵，自己要時刻關注好TBM運轉狀態(tài)，發(fā)揮好自己的經(jīng)驗和判斷，有問題及時反饋給技術人員。1954年通行的“老虎口”，人工在海拔4280米山巔硬開出的缺口，巉巖崢嶸，確如虎口之獠牙利齒，僅容一大車通過，已有數(shù)百輛車、上千人被其吞噬，故而這一段被稱為“死亡之路”。

　　現(xiàn)如今，我們在“老虎口”下面的一千多米，我有幸正在操作一臺超級設備建設一項超級工程。雖然，隧道貫通還需要一定時間，但是一步一步走來我們克服了各種各樣的困難，就如同這臺超級設備的名稱“勝利號”，這項超級工程的名稱“天山勝利隧道”。我相信，我們終將以勝利者的姿態(tài)迎接這項超級工程的竣工。

　　當看到《大國建造》第五集中出現(xiàn)齊魯黃河大橋身影的時候，一種“偉大”油然而生。有幸能參與到齊魯黃河大橋建設中，是自己最為自豪的事情，能夠跟大家一起分享建設過程中的點滴，是自己最為光榮的事情，百年工程、百年深情。齊魯黃河大橋跨越黃河，是世界最大跨徑、最大梁寬、最大提重的下承式網(wǎng)狀系桿拱橋，400MPa超高應力幅鋼絞線拉索在橋梁建設中更是首次采用，一經(jīng)設計便被廣泛關注。橋位地形復雜，技術含量高，建設過程困難重重，為圓滿的完成這一任務，眾多設計大師、專家、學者紛紛出謀劃策。項目以“智慧工地”“品質工程”“科研”為藍圖，以“以創(chuàng)新為驅動以品質為導向發(fā)揮團隊‘智造’新動力”為目標，經(jīng)過1000多名建設者1000多個日夜的智慧凝結、汗水付出，終有所獲。每一楨畫面的背后都是建設者的艱辛付出，也代表著世界級橋梁的建造水平。

　　創(chuàng)新點亮施工之路，品質打造精準對位，6800噸主拱緩緩提升，精準落位，黃河之上最大拱肋提升完成，“黃河第一拱、世界第一吊”面向世人。三年駐守，以默默付出、汗水揮灑換來了一項項的世界第一的成果，也終圓“匠心夢”，偉大工程向偉大時代致敬，為交通強國建設貢獻畢生力量! 山峰之巔，云霧繚繞，煙波浩渺，更加凸顯出陽寶山特大橋的高大挺拔，雄偉壯觀。作為縣里專職負責的項目協(xié)調指揮長，更是觸景生情，感慨萬千，內(nèi)心久久無法平靜�；叵肫�2017年8月，中交二公局的建設者來到了我們貴定，開始貴黃高速項目建設。踏勘、選線、選址、征地、拆遷、協(xié)調……一切從零開始，一個個突破解決。四年酷暑嚴寒，風霜雨雪，只有經(jīng)歷才有回憶，只有付出才有收獲，在此只想說一個字:值!

　　作為地方政府，我們由衷感謝中交二公局廣大建設者的偉大奉獻，你們是“國家隊”“主力軍”，用科技創(chuàng)新詮釋著國家實力，用極限挑戰(zhàn)踐行著大國建造�？粗磳⒔ǔ赏ㄜ嚨年枌毶教卮髽�，將打通貴定的北大門，徹底解決貴定北部山區(qū)的交通狀況，融入貴陽一小時都市圈，為地方經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力，同時也將成為貴定的新地標、打卡地。

　　金沙江大橋是整條華麗高速的“卡脖子”控制性工程，加上金沙江大橋地處金沙江兩岸，地質條件復雜，屬于“三高”地區(qū)，工程難度大、工期緊，對項目生產(chǎn)組織提出的要求極高，特別是懸索橋梁上部結構施工更是要求超前計劃組織，施工工序轉換速度要快，較常規(guī)橋梁施工資源組織難度大。云南雨季山區(qū)道路狹窄濕滑，原材料進場紅線外道路經(jīng)常堵塞，項目組織施工作業(yè)也都是搶天氣窗口期，最大限度的為上部結構施工爭取更多的施工作業(yè)時間。工序轉換到上結構施工時，屬于高空作業(yè)，安全壓力很大，我們不敢耽擱半步，想著每一步都要做得好、做得精。在累的時候，我會靜下來給自己鼓勁，告訴自己要爭口氣，一定要一鼓作氣，把這座橋干出點名氣來。

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