2017年中考作文預測：共享單車的利與弊

　　小黃車、小橙車、小藍車……短短幾個月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。小編收集了共享單車的利與弊作文，歡迎閱讀。

　　第一篇：共享單車的利與弊

　　最近，街頭出現(xiàn)了一輛輛共享單車，它們整齊地放在停車區(qū)里，服務著每一個需要幫助的人。

　　“滴!”清脆的響聲，共享單車的鎖開了，一個叔叔騎上摩拜，心滿意足的走了。一時間，大街上都是騎著自行車的人。“多好啊!”我在心里贊嘆道�？刹皇菃�?騎自行車不僅能鍛煉身體，還可以讓那些有私家車的人少開車，減少二氧化碳，又帶動了傳統(tǒng)自行車制造業(yè)的升級。真是一舉三得呀!城市中那些外形僵硬的汽車太多了，而如今，道路上、人行道上多了那些橙色、黃色、白色的自行車，是整個城市都變得和諧、柔和起來。

　　可是好景不長，那些共享單車在給人們帶來方便的同時，卻損失很大。有的缺胳膊少腿;有的.被隨意噴漆;有的被上了私家鎖;還有的號碼牌被刮掉，就成了一輛“廢車”······我有一天走在路上，還看到一輛ofo的單車的密碼鎖輪被拆掉了。這些看得人很是心疼，共享單車的本義是好的，讓人們出行方便，可現(xiàn)在呢，搬走的搬走，，還有的丟在綠化欄上，真是好心當成驢肝肺呀。

　　但我們在譴責那些低素質(zhì)人的同時，殊不知，那也是管理人員的漏洞。就拿ofo來說吧，它沒有定位系統(tǒng)，每輛車的密碼也是固定的，那坐車不要錢、車莫名其妙丟失也是家常便飯了。

　　小小的共享單車就像一面鏡子，照出了國人的素質(zhì)，如果大家素質(zhì)提高了，管理漏洞補上了，那共享單車就能更好地被人們所用，服務以大眾。

　　第二篇：共享單車的利與弊

　　小黃車、小橙車、小藍車……短短幾個月，共享單車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的街道上。共享單車以其低價、便捷、簡單的使用優(yōu)勢，迅速贏得廣大消費者的青睞。然而，共享單車給消費者帶來全新消費體驗的同時，也逐步暴露出其由于共享意識缺乏而導致的管理、停放、服務、配套等方面的問題，出現(xiàn)一些侵害消費者合法權益的現(xiàn)象，給城市管理及消費者權益保護帶來不少難題。

　　以杭州為例，這座有著全國最發(fā)達公共自行車系統(tǒng)的城市已迎來ofo、騎唄、哈羅、小鳴等企業(yè)，投放總量近15萬輛。除騎唄外，其他企業(yè)無不將投放加碼作為選擇。小鳴單車市場總監(jiān)張恒公開表示，其在杭投放量每天以幾百輛速度增加。

　　放眼全國，今年投放量"井噴"也是大概率事件。曾有估算，僅摩拜和ofo兩家企業(yè)，投放總量極有可能接近2000萬輛。這場競爭不免讓許多人心生疑問，"我們究竟需要多少共享單車?"

　　有行業(yè)人士透露，業(yè)內(nèi)對于市場容量有一個粗略算法，即每20到30人就需要一輛共享單車。呂城江說:"中國大概到3000萬輛車的量就足夠了�，F(xiàn)在只算摩拜和ofo的日產(chǎn)量，加上前面已投的百萬輛，差不多再過半年市場就要飽和。" 　　該問題背后，反映的是外界對其可能造成的資源浪費的關注。對此有人樂觀，有人擔憂。

　　當一座城市猛然冒出10余萬輛共享單車，的確考驗著這座城市的承載能力。它們的出現(xiàn)被稱為城市里的一面鏡子，既照出了騎車人的個人素養(yǎng)、文明程度，照出了各家單車公司技術上的漏洞、管理上的缺陷，還照出了一座城市各個管理部門對于公共資源的協(xié)調(diào)能力，既要保證機動車有位可停，又要保證非機動車有路可走，協(xié)調(diào)起來的確考驗著政府相關部門以及每一名交通參與者。

　　廣東消委會認為，雖然共享單車的'出現(xiàn)解決了居民出行“最后一公里”的問題，同時也因綠色環(huán)保、高效便捷、低價健康受到了消費者的歡迎，但仍存在法律法規(guī)規(guī)制不足、經(jīng)營者應盡責任履行不到位、消費者自律不夠、市政配套缺失、社會各界共享意識不強等“五大癥結(jié)問題”，形成行業(yè)發(fā)展的阻力。特別在經(jīng)營方面，存在涉嫌侵害消費者財產(chǎn)安全權、人身安全權、公平交易權、知情權、信息安全權等情況和隱患，直接影響消費者權益的保護。

　　對于管理，共享單車企業(yè)也表達了其期望。"為新生事物一定是讓它發(fā)展起來，才能看到它是不是是真的對社會有益。我們也希望跟政府去溝通，大家一起協(xié)商起來。我們企業(yè)會做好自我管理，嚴格執(zhí)行，希望政府能夠鼓勵支持。"云騎天下CEO唐杰說。

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