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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

時(shí)間:2023-04-21 18:29:35 報(bào)告 我要投稿

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用

  隨著人們自身素質(zhì)提升,越來越多人會(huì)去使用報(bào)告,報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么你真正懂得怎么寫好報(bào)告嗎?以下是小編收集整理的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用1

  一、實(shí)習(xí)目的

  第一、加深我們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的的認(rèn)識(shí)和理解,提高感性認(rèn)識(shí),為后續(xù)課程打下良好基礎(chǔ)。

  第二、使我們的動(dòng)手能力和對(duì)常用工具的使用得到初步的鍛煉,培養(yǎng)我們?cè)趯?shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)局問題的思維方式。

  第三、提高我們對(duì)專業(yè)的興趣,能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)的,持續(xù)的,深入的研究。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

 。ㄒ唬┗推鞯膶(shí)習(xí)

  化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)在過去的若干年曾占據(jù)著主導(dǎo)地位,而其主要的部件是化油器,所以很有必要對(duì)化油器做深入的研究。它主要有浮子系統(tǒng)、怠速系統(tǒng)、主供油系統(tǒng)加濃系統(tǒng)與加速系統(tǒng)等組成,其主要功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)任何轉(zhuǎn)速、任何負(fù)荷、任何大氣狀況下,向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量且成分符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況要求的可燃混合氣。

  浮子系統(tǒng)有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成,它是存儲(chǔ)汽油并使浮子室內(nèi)油面保持恒定的裝置。當(dāng)油面低于規(guī)定高度時(shí),浮子下沉,帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開啟,汽油充入浮子室。如果油面達(dá)到了規(guī)定高度,浮子升起并帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉,中斷向浮子室供油。

  怠速系統(tǒng)有怠速油道、怠速量孔、怠速噴口、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過度噴口、怠速調(diào)整螺釘和節(jié)氣門最小開度限止螺釘?shù)冉M成,其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動(dòng)機(jī)提供濃混合氣。

  主供油系統(tǒng)有主噴管、主空氣量孔和油井等組成,其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用,而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加或節(jié)氣門開度的增大而增加。

  加濃系統(tǒng)按照其控制方式的不同可分為機(jī)械式和真空式加濃,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由中等負(fù)荷或全負(fù)荷工作時(shí),通過加濃系統(tǒng)額外的供給部分燃油,使混合氣由經(jīng)濟(jì)混合氣加濃到功率混合氣,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大功率,滿足理想化化油器特性在大負(fù)荷段的加濃要求。

  加速系統(tǒng)又稱加速泵,它有活塞式和膜片式兩種,其功用是當(dāng)節(jié)氣門急速開大時(shí)將一定數(shù)量的汽油一次噴入喉管,維持一定的混合氣成分,以滿足汽車加速的需求。

 。ǘ┌l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)習(xí)

  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),燃油系,冷卻系,潤(rùn)滑系,電氣系和機(jī)體等機(jī)構(gòu)組成。通過對(duì)V型式發(fā)動(dòng)機(jī)、單列市發(fā)動(dòng)機(jī)、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)等不同類型的解剖教具的觀察,初步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的類型,并對(duì)其工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí),當(dāng)然還有其他類型的分類。

  對(duì)馬自達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體認(rèn)識(shí)。通過老師對(duì)其的整體機(jī)構(gòu)及其工作原理的介紹,進(jìn)一步加深了對(duì)其的理解。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源,除為數(shù)不多的電動(dòng)機(jī)車外,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置,在熱機(jī)中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。而充分掌握發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng),則能明白發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。(發(fā)動(dòng)機(jī)拆分場(chǎng)記附件三)。

  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆分前準(zhǔn)備工作。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的整體,拆分必須謹(jǐn)慎而有條理,這就要求拆分發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)要有清楚的邏輯,各自分工不同,因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場(chǎng)記一名、其他負(fù)責(zé)工具及其場(chǎng)地。主拆負(fù)責(zé)整個(gè)拆裝過程,加以副拆的協(xié)助。場(chǎng)記必須清楚的記錄每個(gè)零件拆分的先后順序,并做以標(biāo)記,放到預(yù)先準(zhǔn)備好的零件盒子里,以備安裝時(shí)參考。

  整個(gè)拆裝過程及對(duì)其兩大結(jié)構(gòu)、五大系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。在明明確的分工下,整個(gè)拆裝過程十分的順利,其中拆裝過程對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)(曲軸連桿機(jī)構(gòu)和凸輪軸機(jī)構(gòu))和五大系統(tǒng)(燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng))做了深入的學(xué)習(xí)。

  曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成,是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),同時(shí)將作用于活塞的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩,以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

  凸輪機(jī)構(gòu)由進(jìn)氣門,排氣門,氣門挺柱,挺柱,搖臂,凸輪軸等組成。它屬于汽車的配氣機(jī)構(gòu),是保證汽車在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃?xì)怏w充入氣缸,并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。

  汽油機(jī)燃油系統(tǒng)由汽油箱,汽油濾清器,汽油泵,油氣分離器,油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要,向發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定數(shù)量的、清潔的、霧化良好的汽油,以便與一定數(shù)量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí),燃油系統(tǒng)還需要儲(chǔ)存相當(dāng)數(shù)量的汽油,以使汽車有相當(dāng)遠(yuǎn)的續(xù)駛里程。

  進(jìn)氣系統(tǒng)主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管,在化油器式和節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上通常還裝有近期預(yù)熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的'向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強(qiáng)近期效果,有的進(jìn)氣系統(tǒng)還裝有諧振器,在汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中還包括空氣計(jì)量裝置。排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)化器和消聲器組成,其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。

  冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷和水冷之分,以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)成為風(fēng)冷系統(tǒng)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統(tǒng),汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用水冷系統(tǒng),故以下主要介紹水冷系統(tǒng)。水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng),即利用水泵提高冷卻液的壓力,強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)之后,冷卻系統(tǒng)還要保持發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫,盡快達(dá)到正常的工作溫度。(冷卻液的循環(huán)路線如附件二)。

  潤(rùn)滑系統(tǒng)有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、機(jī)濾器等組成。其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷的把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油送到全部傳動(dòng)件的,摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,形成液體摩擦,從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損,以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑方式是不同的,一般有壓力潤(rùn)滑、發(fā)件潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。(潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路循環(huán)如附件一)。

  點(diǎn)火系統(tǒng)按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統(tǒng)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和側(cè)電極點(diǎn)火系統(tǒng)。它主要由分壓器、點(diǎn)火線圈和火花塞組成,其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種使用和工作條件下,在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的產(chǎn)生電火花,以點(diǎn)燃可燃混合氣,使發(fā)動(dòng)機(jī)做工。

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

  發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心,為汽車的行走提供了動(dòng)力,回顧發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)生和發(fā)展,它經(jīng)歷了內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩個(gè)階段。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)最大的不同在于其燃料的燃燒場(chǎng)所不同,現(xiàn)代汽車基本全部采用的是內(nèi)燃機(jī),通常我們所說的柴油機(jī)和汽油機(jī)都是內(nèi)燃機(jī),實(shí)習(xí)過程我們研究的也是內(nèi)燃機(jī)。

  學(xué)歷車輛工程專業(yè),自然從汽車的核心開始,所以我們專業(yè)的實(shí)習(xí)從發(fā)動(dòng)機(jī)開始,并用兩周時(shí)間結(jié)束了其實(shí)習(xí)。為了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)全面的了解,我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了拆裝實(shí)習(xí),并變拆裝邊學(xué)習(xí)。發(fā)動(dòng)機(jī)看似簡(jiǎn)單,但實(shí)則未然,其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)是先輩們經(jīng)過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)獲得的,里面有很多精小的零件,其制作真可謂是巧奪天工啊。

  通過本次汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí),不僅增強(qiáng)了我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí),更提高了我們的動(dòng)手能力,為以后的理論課程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。整個(gè)實(shí)習(xí)工程,我們始終都在學(xué)習(xí)理論知識(shí),不僅僅是簡(jiǎn)單的拆裝,必須搞清楚沒一個(gè)零件的名稱,更是要知道它們的作用,從而整體了解并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的真?zhèn)工作原理,及其發(fā)動(dòng)機(jī)的按不同形式的分類。

  我們將以此次發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)習(xí)為開端,培養(yǎng)我們對(duì)自己專業(yè)的興趣,更好的深入探究汽車各組成部分,良好的開端是后續(xù)學(xué)習(xí)的先決條件,在老師的指導(dǎo)和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下,本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用2

  一、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目:

  曲軸飛輪組的拆裝

  二、主要內(nèi)容及目的

  (1)熟練曲軸飛輪組的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況

 。2)掌握曲軸飛輪組的拆裝方法、步驟。

  四、實(shí)訓(xùn)與考核器材

 。1)5A發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)。

 。2)常用工量具1套,專用工具1套,機(jī)油少許。

  五、操作步驟及工作要點(diǎn)

  1、曲軸飛輪組的拆卸

 。1) 將汽缸體倒置在工作臺(tái)上,旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪(飛輪較重,拆卸時(shí)注意安全)。

 。2)拆卸正時(shí)鏈輪,首先松開張緊輪,取下鏈輪時(shí)注意鏈輪上的正時(shí)標(biāo)志和傳動(dòng)方向。

 。3)拆卸曲軸前端及后端密封凸緣及油封。

 。4) 拆下曲軸主軸承蓋緊固螺栓,不能一次全部擰松,必須分次從兩端到中間逐步擰松,取下主軸承蓋。注意:各缸主軸承蓋有裝配標(biāo)記,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

  (5)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

  2、曲軸飛輪組的裝配

 、侔惭b前應(yīng)全面清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,尤其是相互配合的運(yùn)動(dòng)件表面應(yīng)保持清潔,并涂抹潤(rùn)滑油。

 、诎惭b順序一般與拆卸順序相反,由內(nèi)向外進(jìn)行。

 、鄹髋鋵(duì)的'零部件不能互相調(diào)換,安裝方向也應(yīng)該正確。各零部件相對(duì)裝配關(guān)系應(yīng)保持正確。

 、芨骶o固螺釘應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊。

 。5)檢驗(yàn)曲軸的軸向間隙。檢驗(yàn)時(shí),先用撬棍將曲軸撬擠向一端,再用厚薄規(guī)在止推軸承處測(cè)量曲柄與止推墊片之間的間隙。新裝配時(shí)間隙值為0.07~0.17mm,磨損極限為0.25mm。如曲軸軸向間隙過大,應(yīng)更換止推軸承。

  六、注意事項(xiàng)

 。1)拆卸曲軸主軸承蓋時(shí),注意拆卸順序兩端向中間,裝時(shí)中間向兩端。分兩兩到三次擰緊,力矩為65N/M。

 。2)各缸主軸承蓋有裝配標(biāo)記,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

 。3)安裝飛輪時(shí),齒圈上的標(biāo)記與l缸連桿軸頸在同一個(gè)方向上。

 。4)注意曲軸與飛輪的相對(duì)位置。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用3

  一、實(shí)習(xí)目的與要求

  實(shí)習(xí)目的:

 、膘柟毯图訌(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

  ⒉使學(xué)生把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注重事項(xiàng);

 、硨W(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法;

 、戳私獍踩僮鞒WR(shí),認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法,造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

 、靛憻捄驮炀蛯W(xué)生的動(dòng)手能力。

  實(shí)習(xí)要求:

  1、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器機(jī)器的準(zhǔn)確使傭

  2、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝

  3、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量

  4、把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的'基本構(gòu)造與基本工作原理

  5、理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 實(shí)習(xí)常傭工具:

  普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝順序及工藝

  1)拆卸機(jī)體組件

  a)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。

  b)抬下氣缸蓋。

  c)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

  d)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

  e)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

  f)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

  2)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

  a)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

  b)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。

  c)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。

  d)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

  e)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

  3)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

  a)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。

  b)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

  c)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開螺栓。

  d)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

  2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

  1、發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。

  1)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力,并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。(氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組)配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。

  2)五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)——起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。

  2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

  1)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。

  a)進(jìn)氣行程:進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),氣缸內(nèi)形成真空吸力,可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。

  b)壓縮行程:在這個(gè)過程中,進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉,曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程?扇蓟旌蠚庖(jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。

  c)做功行程:在這個(gè)行程中,進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。

  d)排氣行程:可燃混合氣燃燒后生成的廢氣,必須從氣缸中排除,以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。

  3、裝合順序及工藝

  1)安裝曲軸

  2)安裝活塞連桿組

  3)安裝凸輪軸

  4)安裝氣缸蓋

  5)安裝氣門傳動(dòng)組部分零件

  6)安裝機(jī)油泵

  7)安裝飛輪殼

  8)安裝進(jìn)、排氣歧管

  9)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件

  10)加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水

  4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

  按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

  三、收獲與體會(huì)

  通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來的工作之路上,雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦,但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用4

  一、實(shí)習(xí)目的與要求

  實(shí)習(xí)目的:

  ⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

 、 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

 、 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

 、 了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

 、 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

  實(shí)習(xí)要求:

  1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

  2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

  3.學(xué)會(huì)汽車的主要零部件的檢查測(cè)量

  4.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

  5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

  實(shí)習(xí)常用工具:

  普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理,以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

  (一)變速器的拆裝

  先將外部螺釘旋下,然后拆下變速器外殼,觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),觀察各擋位齒輪的傳遞方式,然后拆下齒輪對(duì)變速器進(jìn)行清洗,在清洗完以后,在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。

  (二)離合器的.拆卸

  在變速箱體中拆下離和器總成:先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓,然后將離和器從飛輪上去下。 仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來。

  (三)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

  在老師的安排下,我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),先按要求拆下化油器,由于時(shí)間原因,對(duì)化油器內(nèi)部零件沒有進(jìn)行拆裝,不過事先我們已經(jīng)拆裝過化油器,這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件,拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件。然后拆下進(jìn),排氣只管,卸下氣缸罩,然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

  1)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。

  2)抬下氣缸蓋。

  3)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

  4)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

  5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

  6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

  1、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

  1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。

  2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。

  3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。

  4)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

  5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

  2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

  1)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。

  2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

  3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

  4)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

  3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

  1)清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢,刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

  2)在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件,尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

  4、在老師的帶領(lǐng)下,我們來到多媒體教室,并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及各組件的功能,通過老師的講解,我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

  5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝

  1)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

  2)安裝注意事項(xiàng)

  1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí),應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

  2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換,安裝方向也應(yīng)該正確。

  3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊,并且按兩到三次擰緊。

  4.活塞連桿組件裝入氣缸前,應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊,再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

  5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí),應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

  6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)報(bào)告通用5

  一、實(shí)習(xí)目的

 、薄㈧柟毯图訌(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

 、、使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);

 、、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;

 、、了解安全操作常識(shí),熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法,培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

 、、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  xxx

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

  xxx

  四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

  在實(shí)訓(xùn)之前,老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習(xí)的性質(zhì)、任務(wù)及要求,并掌握拆裝設(shè)備和工具正確使用的方法,注意拆裝實(shí)習(xí)的安全和文明操作,學(xué)習(xí)汽車基本構(gòu)造及發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造與工作原理。

  經(jīng)過前面課堂理論知識(shí)的學(xué)習(xí),我們認(rèn)識(shí)到了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配汽機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)等兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。在當(dāng)時(shí)的我們看來,這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機(jī)器。而對(duì)于這次實(shí)習(xí),我們也是滿懷憧憬。

  20xx年5月4日,我們終于迎來了期待已久的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn),在實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師的安排下,我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝。首先我們觀看老師拆發(fā)動(dòng)機(jī),在看了老師對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸后,我們小組開始了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸,我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī),我們按照老師的要求,拆下發(fā)電機(jī)、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管,,然后把汽油泵以及水泵拆下來,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機(jī)體組件:

  1、拆卸氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)和油底殼

 。1)拆下氣缸蓋固定螺釘,并注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分2到3次才能卸下螺釘。

  (2)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。

  (3)拆下配氣機(jī)構(gòu),(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)

  (4)旋松油底殼的放油螺釘。

  (5)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。

 。6)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油集濾器。

  2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

  (1)分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母,下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì),并按1、2、3、4缸的順序放好。

 。2)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,并按1、2、3、4缸的順序放好,注意活塞安裝方向。

  3、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝

  發(fā)動(dòng)機(jī)總體的`安裝應(yīng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

  (1)安裝活塞時(shí)應(yīng)注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向,并且我們還要借助專用工具來保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔,并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

  對(duì)于有要求的部件,我們還要用扭力扳手來加固。

 。2)安裝油底殼和配汽機(jī)構(gòu)時(shí)我們應(yīng)注意螺絲的正確安裝方法,從中間向兩邊分別擰緊。

 。3)在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應(yīng)注意一缸應(yīng)調(diào)至壓縮上止點(diǎn),配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)好,使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

  4、曲軸徑向與軸向間隙的測(cè)量

  (1)在測(cè)量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺,以及軸瓦內(nèi)徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測(cè)量等兩種方法。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性以及測(cè)量的方便性,我們采用的是介質(zhì)測(cè)量法。

 。2)測(cè)量時(shí)應(yīng)先拆下軸瓦,取2到3厘米保險(xiǎn)絲放到曲軸上,再把軸瓦螺栓擰到固定值60N,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一至兩圈,取出保險(xiǎn)絲,利用專用工具千分尺測(cè)量保險(xiǎn)絲的厚度。其他幾缸依照此法測(cè)量,下面是我們小組測(cè)得的數(shù)據(jù):

  曲軸主軸承間隙 1 2 3 4 5

  0.069 0.048 0.079 0.066 0.055

  曲軸連桿軸承間隙 1 2 3 4

  0.070 0.073 0.069 0.079

  5、氣門間隙調(diào)節(jié)

 。1)在調(diào)節(jié)之前,老師先向我們介紹了調(diào)節(jié)氣門的專用工具和調(diào)節(jié)方法,通常我們采用兩次調(diào)整法。兩次調(diào)整法還有一個(gè)口訣:雙排不進(jìn)對(duì)應(yīng)1、3、4、2缸,兩次調(diào)整法就是把發(fā)動(dòng)機(jī)上所有氣門分兩次調(diào)整完畢,此法操作簡(jiǎn)單,工作效率高。氣缸數(shù)目再多也只需調(diào)整兩次就可以全部調(diào)完。

 。2)調(diào)整時(shí),先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘,將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中,通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘,并來回拉動(dòng)塞尺,當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時(shí)即可,擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查,如有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整

  (3)當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),則有:1缸“進(jìn)、排均關(guān)”(壓縮上止點(diǎn))———3缸“排關(guān),進(jìn)開”(進(jìn)氣下止點(diǎn))———4缸“進(jìn)、排均開”(排氣上止點(diǎn))———2缸“排開,進(jìn)關(guān)”(作功上止點(diǎn))當(dāng)?shù)?缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),可依此類推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調(diào)整。

  五、實(shí)習(xí)總結(jié)

  本次實(shí)習(xí)使得我的理論知識(shí)得以升華。這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子,它們的相對(duì)位置,以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況。

  發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī),它有齒輪與飛輪相嚙合;起動(dòng)機(jī)用于開啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn);分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序;火花塞用來提供點(diǎn)火的裝置;有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體,有的則用鉚釘鉚在一起,在它們的上源有空氣濾清器來過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣,在節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器;在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管,用來排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣;在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量,來反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求;還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管;由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣,因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好。

  通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解,提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。

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