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事故分析報告

時間:2024-12-13 14:30:02 賽賽 分析報告 我要投稿

事故分析報告(精選21篇)

  隨著社會一步步向前發(fā)展,報告對我們來說并不陌生,報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報告呢?下面是小編收集整理的事故分析報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

事故分析報告(精選21篇)

  事故分析報告 1

  一、事故經(jīng)過

  20xx年6月16日中班10時30分左右,包裝班李明等三人在成品區(qū)稱重輥道和輸出輥道相接位置將一垛長度為3米6鋼板掛上吊鉤,然后指揮行車司機(jī)劉偉起吊,當(dāng)起吊高度30-40公分時,行車司機(jī)停頓,李明略看一下后認(rèn)為沒問題指揮行車?yán)^續(xù)起吊,當(dāng)鋼板經(jīng)過1#打包機(jī)上方時鋼板突然滑落,將1#打包機(jī)橫梁打掉,并將三根輸出輥道的5個軸承座打壞,機(jī)電作業(yè)區(qū)進(jìn)行緊急更換處理。

  二、事故原因分析

  1、金屬制品廠包裝班起吊人員未將起吊鋼板的掛鉤掛牢,起吊指揮人員李明在鋼板起至30-40公分未按要求檢查掛鉤就繼續(xù)起吊,至使鋼板在吊運(yùn)過程中滑落,是本次事故的主要原因。

  2、吊具使用不當(dāng),在短板起吊時采作了雙鉤起吊方式,也易造成脫鉤。

  3、金屬制品廠包裝班起吊人員沒有取得資格證,也未經(jīng)過起重知識培訓(xùn),人員流動較頻繁,業(yè)務(wù)不熟練也是原因之一。

  三、吸取教訓(xùn)及整改措施

  1、由機(jī)電作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)將1打包機(jī)橫梁拆除,將打包位置前移,今后薄規(guī)程的'短板都在此位置打包,避免輥道運(yùn)輸產(chǎn)生的不齊頭現(xiàn)象,從而避免在現(xiàn)起吊位置上起吊鋼板。

  2、禁止使用雙鉤方式起吊短于4米的短板。

  3、由成品作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé),督促盡快與外協(xié)單位金屬制品廠簽訂安全協(xié)議,并對外協(xié)人員的素質(zhì)提出具體要求。

  四、責(zé)任分析及考核

  本次事故更換輸出輥道軸承座5個,1#打包機(jī)立柱和橫梁需進(jìn)一步修復(fù),經(jīng)濟(jì)損失約5000元,為設(shè)備小事故。

  1、金屬制品廠包裝班負(fù)主要責(zé)任,考核200元;

  2、成品作業(yè)負(fù)連帶管理責(zé)任考核50元

  事故分析報告 2

  一、事故概況

  20xx年xx月xx日,下午13:15分左右,在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房,新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工,振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件,受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后,準(zhǔn)備施工,當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時,被電當(dāng)場擊倒,此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開,龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷,然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺,觀察他的心脈跳動緩慢,立即對他進(jìn)行人工呼吸,同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療,經(jīng)過兩個小時后清醒,在醫(yī)院治療6天后,出院回家休養(yǎng)。

  二、事故分析

  1、通過6:11電觸人事故,此次事故的發(fā)生,公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育,但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷,公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

  2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、(工作計劃,安全措施,保護(hù)措施,形成文字材料上報領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后,傳達(dá)到每一個參與施工的人,所有人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作必須進(jìn)行班前班后會,要求參與施工的全體人員參加。

  3、施工前要對施工現(xiàn)場的'場地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察,對有可能發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)測,制定出相關(guān)的預(yù)案和規(guī)避辦法。

  4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過安全檢查,合格后方可使用,材料、物資、工具按規(guī)定擺放,施工現(xiàn)場不得放置與施工無關(guān)的雜物,防止緊急情況時阻礙人員撤離。起重工具的采購必須有安檢標(biāo)志、合格證。

  5、施工過程指揮人員必須觀察每個操作人員,嚴(yán)禁指揮人員親自操作而忽視指揮工作,嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。

  6、施工前安全管理人員需對施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)行檢查和確認(rèn)。施工過程中,安全管理人員對整個施工過程進(jìn)行全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)督和檢查。

  7、全面排查公司各個施工場所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患,制定整改措施,限期完成。

  8、施工現(xiàn)場要準(zhǔn)備急救醫(yī)藥箱,礦區(qū)內(nèi)24小時常備車況完好的值班車輛1輛,以便緊急使用。

  9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動機(jī)制。

  事故分析報告 3

  一、事故概況

  20xx年xx月xx日,下午13:15分左右,在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房,新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工,振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件,受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后,準(zhǔn)備施工,當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時,被電當(dāng)場擊倒,此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開,龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷,然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺,觀察他的心脈跳動緩慢,立即對他進(jìn)行人工呼吸,同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療,經(jīng)過兩個小時后清醒,在醫(yī)院治療6天后,出院回家休養(yǎng)。

  二、事故分析

  1、通過6:11電觸人事故,此次事故的發(fā)生,公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育,但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷,公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

  2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、)管理工作,對施工隊組人員沒有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育,對施工現(xiàn)場的管理,跟班作業(yè)不到,落實(shí)不到,對安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念,作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展,預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來抓,沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的.工作態(tài)度及責(zé)任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

  3、項目部:在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細(xì)節(jié)疏忽大意,對隊組員工安全教育不到位,平時跟蹤落實(shí)工作力度不夠,沒有認(rèn)真把平時預(yù)見發(fā)生的事情,苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài),根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點(diǎn),在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

  4、隊組長:作為施工隊組長,缺乏安全生產(chǎn)教育,現(xiàn)場管理不到位,監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠,安全意識淡薄,對一線員工安全管理教育落實(shí)不到位,聯(lián);ケ、三不傷害不到位。

  三、總結(jié)及要求

  1、通過此次事故的發(fā)生,暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹,安全意識差,要求今后工作中,杜絕此類事件發(fā)生。

  2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識意識,必須加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡查力度,同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

  3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí),對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián);ケW晕曳婪兑庾R要講深講透,必須跟蹤管理。

  4、各個項目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé),當(dāng)工作點(diǎn)分散,監(jiān)護(hù)有困難時,每個工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。

  5、堅持以人為本,開展安全知識教育,尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育,提高員工的安全意識和自我保護(hù)意識。

  四、事故處理建議:

  第一責(zé)任,安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促,落實(shí)履行職責(zé)不到位,罰小富600元,小揚(yáng)200元,小民200元,小紅200元。

  第二責(zé)任:項目部,對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。

  事故分析報告 4

  一、事故概況

  12月2日上午8:20分左右,xxxx有限公司7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺除氧器部位動火作業(yè)時沒有注意到下面平臺有易燃品油漆,在動火作業(yè)時火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火,

  二、事故原因分析

  1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有仔細(xì)認(rèn)真對周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃,仍然存有可燃物空油漆桶,是造成此起事故的直接原因。

  2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴(yán),執(zhí)行措施不嚴(yán),工作不細(xì),造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事,安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的間接原因。

  三、事故責(zé)任劃分

  1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域,對事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。

  2、安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管,對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。

  3、項目部對員工管理不嚴(yán),教育不夠,沒有嚴(yán)格按照措施施工,現(xiàn)場管理不到位,安全防范意識淡薄,負(fù)有教育管理不到位的責(zé)任。

  四、事故防范措施

  1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。

  2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

  3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。

  4、加強(qiáng)對措施的學(xué)習(xí)貫徹,提高安全意識和防范能力,杜絕事故的.發(fā)生。

  五、事故體會與感想

  通過此起未遂事故可以想象:如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi),后果真是難以想象。火災(zāi)后將產(chǎn)生大量的有毒有害氣體一氧化碳,會給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施,進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)抓現(xiàn)場管理,加強(qiáng)互保聯(lián)保,杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。

  事故分析報告 5

  隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,汽車、拖拉機(jī)、摩托車等機(jī)動車迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹,一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上,加油站具有作業(yè)頻繁,且加油站流動車輛多,人員來往復(fù)雜,稍有不慎,易燃、易爆的油品及作業(yè)過程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

  由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生,特別是由于燃燒過程中油氣濃度不斷變化,使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化,火情不斷擴(kuò)大,而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救,撲救非常困難,這就會造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。特別是地處繁華市區(qū)的加油站,發(fā)生著火爆炸,極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故,給無辜的人們帶來巨大的創(chuàng)傷。所以,加強(qiáng)對加油站的安全防范迫在眉睫。

  一、加油站火災(zāi)事故的成因分析

  1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè),就會造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。

  2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時工,這些人員的文化水平低,不能對油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識靈活地掌握,以致無法具備較高的操作水平,特別是辨識危險、防范火災(zāi)事故的能力。

  3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作,而不能對其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn),使得職工安全知識嚴(yán)重不足,對設(shè)備往往知其然而不知其所以然,對許多動態(tài)變化的情況不能及時覺察其中的危險,不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中,發(fā)生了火災(zāi)事故,又不能及時準(zhǔn)確地控制,從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。

  4、安全管理粗放,“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn),在日常的生產(chǎn)經(jīng)營中,主要是依靠自主管理,缺乏有效的監(jiān)控,便形成了管理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人,自身文化水平低,安全知識缺乏,安全意識難以提高到位,即便想管又不會管,安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒有建立,本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí),從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營者“一切向錢看”,舍不得安全投入,以至一些重大隱患得不到徹底整改。

  5、汽車油罐車采用敞口式卸油方式,且卸油臺的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定,加油站卸油作業(yè)必須采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而,一些加油站為了節(jié)省資金,仍冒險采用嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式,從而引發(fā)了火災(zāi)事故。

  6、防雷、防靜電措施不到位;<汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范>gb50156-20xx第10.2.1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組必須進(jìn)行防雷接地,接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處!,防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10.3.2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地,應(yīng)設(shè)罐車卸車時用的防靜電接地裝置,并宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀!狈漓o電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因?yàn)榻?jīng)費(fèi)緊張或安全管理意識缺乏的緣故,要么缺少防雷、防靜電裝置,要么有裝置但是沒有經(jīng)過資質(zhì)部門檢驗(yàn)合格后再使用,防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。

  7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計不符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)<鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范>sy0007的規(guī)定,沒有采用不低于加強(qiáng)級的防腐絕緣保護(hù)層。個別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果,在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花,這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞,縮短了油罐使用壽命。

  8、儲油罐沒有設(shè)帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒有計量容器、計量有誤或卸油時沒有人在現(xiàn)場監(jiān)視,經(jīng)常會造成冒油,使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體,遇火源將引起大火。

  9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程,違章操作。如操作人員操作時不穿防靜電工作服、鞋,違章給塑料桶加油,卸油速度過快,檢修作業(yè)常常需要動火,油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除就檢修動火等等,引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

  10、電氣設(shè)備不符合安全要求

  很多加油站的營業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè),不使用防爆燈具、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時采用了防爆電氣,但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用,私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。

  二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對策

  針對上述火災(zāi)事故的成因,加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手:

  1、加強(qiáng)對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識低,就不會主動地去學(xué)習(xí)安全知識,提高安全技能,履行安全職責(zé),而且,有些人還會錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求,當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅,從而產(chǎn)生抵觸情緒,以致讓安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí),事故的發(fā)生自然成為必然。因此,必須通過事故案例、安全法規(guī)等教育,使員工建立良好的安全意識,具有抓好安全工作的主動性。

  2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能,是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好,光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的,只有操作人員對相關(guān)安全基礎(chǔ)知識能夠全面地了解,熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程,對作業(yè)過程中出現(xiàn)的事故險兆能夠及時發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理,才會有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓(xùn),在注重專業(yè)性教育的同時,必須注重系統(tǒng)性,也就是對操作人員,不能只簡單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款,還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問題,讓操作人知其然,知其所以然。這樣不僅有利于他們更扎實(shí)地掌握操作規(guī)程,而且,特別有利于他們處理一些突發(fā)異常問題,及時化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改進(jìn)作業(yè)。

  3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng),會從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏,消除爆炸性混合氣體,從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金,一些人只算經(jīng)濟(jì)賬,不算安全賬,依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油,這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率,一旦事故發(fā)生,傷人毀物,得不償失。同樣,配置高液位報警、可燃?xì)怏w報警等安全裝置,是用科技手段來預(yù)防事故的發(fā)生,這些硬件的配置,會改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗(yàn)”檢查方式,用高穩(wěn)定性的全天候動態(tài)檢測,把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報警,險情自然會得到及時處置,從而有效避免事故發(fā)生。因此,嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備,對于提高加油站的'本質(zhì)安全可靠性至為重要。

  4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度,最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的落實(shí),首先是要靠員工建立良好的安全意識,具備良好的安全技能,形成良好的操作習(xí)慣;其次,還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管,依靠管理部門采取不同的獎懲激勵形式,保障各項安全規(guī)章制度的落實(shí)。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低,誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員責(zé)任意識差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀,加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)督管理,是保障各項安全規(guī)章制度全面落實(shí)的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象,必須嚴(yán)厲糾正,該停業(yè)的停業(yè),該整改的整改、該處罰的處罰,決不手軟。

  總之,隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,汽車擁有量的迅猛增加,加油站無論從數(shù)量上,還是從規(guī)模上都會有很大的增長,并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮愈來愈重要的作用。這就要求必須確保加油站的安全運(yùn)營,從而為人們的安居樂業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。

  事故分析報告 6

  一、水上交通事故概況

  20xx年,溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件,無人員傷亡,沉船3艘,直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬元(估計)。與20xx年相比,事故件數(shù)下降了75%,死亡人數(shù)下降100%,沉船艘數(shù)下降63%,直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢,轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。

  其中,運(yùn)輸船舶達(dá)到一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件,無人員傷亡,沉船2艘,直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬元,與20xx年相比,事故件數(shù)下降了60%,死亡人數(shù)下降100%,沉船艘數(shù)下降60%,直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%,一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。

  二、水上交通事故特點(diǎn)

  (一)沿海貨船事故多

  轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中,與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起,占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計,沿海貨船共發(fā)生事故2艘,沉船2艘,各占事故船舶的67%。因此,要進(jìn)一步加強(qiáng)對沿海貨船的管理。

  (二)事故水域分布

  今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起,各占事故總件數(shù)的33%,水域分布相對均勻。

 。ㄈ┯|損事故多

  全年共發(fā)生觸損事故2起,占事故總數(shù)的67%;碰撞事故1件,占事故總數(shù)的33%。

 。ㄋ模┦鹿拾l(fā)生時間相對集中

  按月份統(tǒng)計,8月份事故件數(shù)最多,共2件,占全年事故件數(shù)的67%;10月份1件,占全年事故件數(shù)的33%;其他月份無事故。

 。ㄎ澹┑燃壱陨系氖鹿时嚷拭黠@增加

  今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中,重大事故2起,占事故總件數(shù)的67%,小事故1起,占事故總件數(shù)的33%,等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。

  三、水上交通事故分布情況

 。ㄟ\(yùn)輸船)

  四、事故原因分析

  從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看,主要是船員主觀方面失誤造成的,但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有一定的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看,造成事故的原因是多方面的,也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)20xx年度所發(fā)生的事故,究其根源,主要有以下幾方面原因。

 。ㄒ唬┲饔^原因

  船員文化素質(zhì)較低,駕駛技能差,安全意識淡薄,沒有樹立“我要安全”的安全觀,是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為:

  1、船員值班疏忽,沒有謹(jǐn)慎駕駛

  船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛,最容易造成事故,主要表現(xiàn)為船舶航行中t望疏忽,及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時,沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日,“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故,主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中,船員t望疏忽,在碰撞前一直沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日,“靜濤16”觸礁沉沒事故,其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機(jī)存在安全隱患后,沒有及時選擇安全水域錨泊檢查,而繼續(xù)冒險航行所致的。

  2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)

  船員缺乏基本航海技能,在實(shí)際操縱過程中,沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境情況等,及早采取防范措施,最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故,與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝,結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域情況,提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故,在船舶觸礁后,經(jīng)檢查,發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水,船長在沒有判斷船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭情況下,就采取全速沖灘,是導(dǎo)致船舶沉沒,損失擴(kuò)大的原因。

  3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄

  隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多,個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄,對橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽,沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光,給船舶及早辨別通航孔帶來一定的影響,容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故,與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

  4、船公司沒有正確履行管理責(zé)任

  船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用,由于船公司管理的疏忽,往往是船舶交通事故的'內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項安全制度和措施,平時缺乏對船員的安全教育,在管理上存在一定程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故,不同程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。

  (二)客觀原因

  航行中發(fā)生意外機(jī)器故障,是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故,與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂,導(dǎo)致舵機(jī)失控,存在一定的因果關(guān)系。

  五、安全管理建議和對策

  針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析,為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生,我們認(rèn)為,要動員社會各界力量,從建立長效管理機(jī)制出發(fā),狠抓源頭管理,通過提高船員綜合素質(zhì)、加強(qiáng)對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法,全面消除各種事故隱患,保障航道安全暢通,確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定。具體建議如下:

 。ㄒ唬┘訌(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練

  船員的因素,是安全管理的關(guān)鍵因素,也是造成事故的主要因素,因此,要從根本上減少事故的發(fā)生,提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄,安全意識差,缺乏基本的航海技能等,經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此,加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容。加強(qiáng)船員管理可從下列幾方面著手:

  1、各航運(yùn)公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作,定期組織召開安全專題分析會,使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn),以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實(shí)船員后續(xù)教育工作,教育活動每年不少于24小時,教育中要注重對船員的基本操作能力和應(yīng)急技能的培訓(xùn),以全面提高船員綜合素質(zhì)。

  2、在今后的船員培訓(xùn)工作中,要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育,使船員及早樹立“安全第一”的思想意識,同時還要加強(qiáng)對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

  3、相關(guān)部門要加強(qiáng)對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度,防止船公司搞形式或走過場。

  4、嚴(yán)格執(zhí)法,加大對事故責(zé)任船員或有違法行為船員的處罰力度。

  (二)繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船管理

  今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%,與往年相比,有了很大幅度的下降,同時,往年的死人事故基本有運(yùn)砂船導(dǎo)致,今年轄區(qū)保持零死亡的良好勢態(tài),與加大運(yùn)砂船管理密切相關(guān),因此,繼續(xù)加大運(yùn)砂船管理尤其重要。管理中,要不斷總結(jié)和探索管理新方法,同時,還要做好下列工作:

  1、船公司和船東在選擇船員時要嚴(yán)格把關(guān),在確保船員適任的同時,還要合理安排值班船員,保證船員得到充分的休息,防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。

  2、特別是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件,要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣,以提升船員自我保護(hù)能力。

  3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時,如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等,駕駛員不要擅自冒險航行,特別是夜間,駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道情況,以便提早采取防范措施,同時還要使用安全航速,謹(jǐn)慎駕駛。

  4、海事等相關(guān)部門要加強(qiáng)巡查力度,采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式,加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為,對存在違法行為的運(yùn)砂船,要按照從嚴(yán)、從快的原則,依法給予行政處罰。建議砂石開采公司繼續(xù)實(shí)行對違法給予運(yùn)砂船裝載,造成運(yùn)砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。

  5、要充分利用相關(guān)課題研究成果,通過“鏈網(wǎng)工程”,發(fā)揮各職能部門的作用,齊抓共管,以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點(diǎn),同時在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上,也予以嚴(yán)打和施壓,以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。

 。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

  轄區(qū)航道復(fù)雜,橋梁多,航道綜合治理措施沒有與港口航運(yùn)業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行,加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽,因此,轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此,就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境,建議如下:

  1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理,改善港口通航環(huán)境。

  2、各業(yè)主單位要提高安全意識,嚴(yán)格按照“兩防”等要求,切實(shí)加強(qiáng)對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù),確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

  3、在目前情況下,相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量,應(yīng)主動向外籍港船舶提供咨詢服務(wù)。

  4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場管理,在重要時段要派人實(shí)施連續(xù)職守,同時,各單位要配置相關(guān)的宣傳器材,加強(qiáng)對過往船舶的宣傳和指揮。

  5、做好巡查工作,對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為,要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊,進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。

 。ㄋ模﹪(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作

  航行中,因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮,嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作,是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣大船員要引起高度重視,嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真履行好自己的職責(zé),仔細(xì)做好對機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作,對發(fā)現(xiàn)的缺陷,應(yīng)及時糾正,不得存在半點(diǎn)僥幸心理,確保船舶航行安全。

 。ㄎ澹┘哟髮Υ拘袠I(yè)管理

  目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主,公司對船舶的實(shí)際營運(yùn)情況和船員配備情況了解甚少,缺乏一套有針對性的管理辦法和措施,無法壓束船舶各種活動,帶來諸多不安全因素。建議交通主管部門加強(qiáng)對船公司的行業(yè)管理,同時海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對船公司監(jiān)督檢查,以幫助公司完善各種安全管理辦法和措施,并全面予以落實(shí),切實(shí)提高其管理水平。

  事故分析報告 7

  1.事故分析

  從爆炸現(xiàn)象來看,這個爆炸的能量是很大的,不是一般三相短路能達(dá)到的,應(yīng)該是一起嚴(yán)重的因雷擊誘發(fā)鐵磁諧振過電壓造成的爆炸事故。因?yàn)槟妇電壓互感器電感L和母線對地電容C一定的條件下能引起鐵磁過電壓。這個很高的電壓(大于電壓互感器的相電壓35KV/√3=20207V),首先使B相的絕緣遭到了嚴(yán)重破壞,短路的熱量使電壓互感器出現(xiàn)裂紋,熱量從裂紋中釋放出來燒灼面板,進(jìn)而對外殼擊穿放電,隨后發(fā)展成單相接地,繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路,發(fā)生了爆炸,造成了此次事故發(fā)生。

  2.事故前存在的狀況

 。1)35KV三相電壓從變電所投運(yùn)以來,一年多始終不平衡,而且兩臺互感器柜(小車式)互換位置以后,情況依然如此。正常的35KV相電壓是20207V,在同一時刻A相電壓高時達(dá)到22400V,B相低時達(dá)到19700V。最大相差近2700V。而最高相電壓大于額定值得10%以上,而且有時平衡,有時又不平衡。三相電壓始終處在不穩(wěn)定狀態(tài)。

 。2)因三相電壓不平衡,會經(jīng)常出現(xiàn)有接地報警的情況發(fā)生,經(jīng)多次查找,但又找不到接地點(diǎn)。(開口三角接地報警裝置電壓,設(shè)置在20V動作)。

 。3)事故前的負(fù)荷很小,基本上是空母線運(yùn)行。

 。4)事故發(fā)生時有雷電出現(xiàn),改變電所處在雷擊多發(fā)區(qū),雷擊產(chǎn)生感應(yīng)過電壓。

  3.事故起因分析

 。1)經(jīng)過分析,筆者認(rèn)為在雷擊感應(yīng)過電壓情況下,且三相電壓不平衡,瞬間的電壓變化造成電壓互感器組各只產(chǎn)生激磁涌流不一樣,還有電壓疊加的結(jié)果也不一樣。使電壓互感器的電感參數(shù)不再是一個常數(shù),而是發(fā)生了很大的變化。當(dāng)某相繞組通過的激磁涌流大時,就有可能使鐵心工作在飽和區(qū),此時該相繞組電感小,其他兩相繞組電感大。(正常情況下,電感性狀態(tài),三相負(fù)載基本上是對稱的,是不會發(fā)生諧振的。)如果這時飽和相的感抗正好等于容抗(Xl=Xc),就很容易發(fā)生諧振。

 。2)電壓互感器的電感參數(shù)是在工頻下的測試和使用數(shù)據(jù),它的電感一定,頻率一定,那么感抗Xl=ωL=2πfL,從公式知,當(dāng)f變化時它的感抗也在變化,由于雷電的頻率很高,電壓互感器在很高頻率的作用下,電壓互感器的參數(shù)發(fā)生了變化,如果這時B相的感抗正好滿足了系統(tǒng)的容抗條件,Xl=Xc。也同樣會發(fā)生諧振。

 。3)由于當(dāng)時負(fù)荷也很小,基本上是空母線運(yùn)行,系統(tǒng)母線對地的電容也小。根據(jù)容抗公式Xc=1/ωC可知,容抗與電容是反比的關(guān)系。所以容抗很大。如果在雷擊激發(fā)的情況下,系統(tǒng)的感抗參數(shù)發(fā)生變化的結(jié)果,感抗和容抗相等,既Xl=Xc時,也能發(fā)生諧振現(xiàn)象。

  諧振的結(jié)果就是使B相的絕緣首先遭到了嚴(yán)重破壞,隨后發(fā)展成單相接地,繼而發(fā)展為兩相、三相的相間短路,發(fā)生了爆炸,造成了此次事故的發(fā)生。

  4.措施

 。1)核算接地保護(hù)范圍,加裝獨(dú)立避雷器。獨(dú)立避雷針及其接地裝置與被保護(hù)建筑物及電纜等金屬物之間的距離不應(yīng)小于五米,主接地網(wǎng)與獨(dú)立避雷針的地下距離不能小于三米,獨(dú)立避雷針的獨(dú)立接地裝置的引下線接地電阻不可大于10Ω,并需滿足不發(fā)生反擊事故的要求。

  (2)加裝線路避雷器,當(dāng)線路上出現(xiàn)過電壓時,將有行波導(dǎo)線向變電所運(yùn)動,起幅值為線路絕緣的50%沖擊閃絡(luò)電壓,線路的沖擊耐壓比變電所設(shè)備的'沖擊耐壓要高很多。因此,可在接近變電所的進(jìn)線上加裝線路避雷器是防雷的主要措施。

  (3)對變電所、線路選配合適的避雷器裝置,抑制雷擊過電壓。進(jìn)線上裝設(shè)閥型避雷器,閥型避雷器的基本元件為火花間隙和非線性電阻。變電所的每一組主母線和分段母線上都應(yīng)裝設(shè)閥式避雷器,用來保護(hù)變壓器和電氣設(shè)備。各組避雷器應(yīng)用最短的連線接到變電裝置的總接地網(wǎng)上。避雷器的安裝應(yīng)盡可能處于保護(hù)設(shè)備的中間位置。

 。4)在35KVPT柜上加裝一次和二次消弧消諧裝置,消除PT柜產(chǎn)生的二次諧波,使得供電更加安全可靠。

  5.結(jié)語

  變電所是電力系統(tǒng)防雷的重要保護(hù)設(shè)施,如果發(fā)生雷擊事故,將造成大面積的停電,嚴(yán)重影響生產(chǎn)和生活。因此變電所的防雷措施必須十分可靠。

  事故分析報告 8

  20xx年8月29日,對XXX與XXX摩托車相撞事故做出以下調(diào)查,具體包括現(xiàn)場勘察、人員走訪等方式對相關(guān)事宜進(jìn)行調(diào)查了解,現(xiàn)將調(diào)查情況匯報如下:

  一、事故概況

  1、事故發(fā)生地點(diǎn):生產(chǎn)6廠鏟叉車班前十字路口。

  2、事故發(fā)生時間:20xx年8月29日下午14:53左右。

  3、事故損失:經(jīng)醫(yī)院檢查證明,造成一名員工xxx左肩骨錯位;左小腿大骨骨斷。

  4、事故雙方;XXX,男,1983年出生,上溪發(fā)寧人,職工;XXX,男,送水員,外公司員工。

  二、事故發(fā)生經(jīng)過簡述

  據(jù)事故雙方講述,20xx年8月29日下午14:53分左右,XXX正在去舊爐打卡上班(自南向北行駛),當(dāng)時車速大約30公里/小時(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。外單位送水員XXX(由西向東)行駛,車速大約40公里/小時(數(shù)據(jù)由當(dāng)事人提供)。兩者在環(huán)保分廠與6廠鏟、叉車班旁之間的十字路口處發(fā)生碰撞。

  事故發(fā)生后,(約14點(diǎn)56分),能源分廠生產(chǎn)管理員XXX上班經(jīng)過看見到XXX坐在路邊,了解情況后,經(jīng)雙方同意用摩托車送到農(nóng)場醫(yī)院就醫(yī)。本人XXX收到通知后,立刻趕到醫(yī)院,同時電話報告企管與品控中心XXX經(jīng)理。在醫(yī)院時,與雙方了解事故發(fā)生情況。之后,由于發(fā)生事故現(xiàn)場已移動,只能采取各證人講述。

  三、事故原因分析

  20xx年8月29日,根據(jù)雙方當(dāng)事人描述:

  XXX口述:當(dāng)時車速30公里,突然有一輛摩托車撞到左邊,立刻翻車,當(dāng)時出現(xiàn)頭暈頭痛,清醒時坐在路邊,由XXX送去醫(yī)院。

  XXX筆錄:14:53分,由萬噸酒精開往飯?zhí)瞄T衛(wèi),當(dāng)時車速大概30~40公里/小時,在路口被來車轉(zhuǎn)彎撞到前輪部分,當(dāng)時已剎車,但立刻摔倒,對方大概30到40時速/小時。

  以下為20xx年8月29日現(xiàn)場調(diào)查取證情況:

  1、由于雙方車輛已搬移,路上車胎痕較多,事故現(xiàn)場已無法判斷相撞情況。

  2、對兩輛車輛傷損做出描述:

  XXX車輛為踏板燃油助力車,該車左面?zhèn)圯^多,左后鏡脫落,左轉(zhuǎn)向燈損毀,踏板、車身不同程度裂痕,前輪與前輪沙蓋完整,整車右邊無明顯傷痕。

  XXX為男裝摩托車,該車前輪輪轂支撐柱與輪轂鋼圈不同程度爆裂,右邊有擦傷痕跡,其余無明顯傷痕,后視鏡完整。

  3、由于事發(fā)突然,各證人并不注意到發(fā)生事故具體細(xì)節(jié)。附各證人現(xiàn)場事故經(jīng)過。

  以上是20xx年8月29日,XXX與XXX摩托車相撞事故經(jīng)過。

  事故分析報告 9

  一、事故概況

  12月2日上午8時20分左右,公司7名工人在陽陸七號熱能加熱站工作。2m平臺除氧器動火時,未發(fā)現(xiàn)下平臺有易燃油漆。在動火作業(yè)期間,火星落入油漆桶,導(dǎo)致油漆桶起火。

  二、事故原因分析

  1.施工單位陳明建在電焊、氣割作業(yè)前未對周圍工作環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真檢查和清理,事故的直接原因是油漆桶內(nèi)仍有可燃物。

  2.班長對電焊、氣割要求管理不嚴(yán),實(shí)施措施不嚴(yán),工作粗心,導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)人員工作粗心,安全總監(jiān)孫波缺乏有效監(jiān)督,是事故的間接原因。

  三、事故責(zé)任劃分

  1.電焊工陳明健、杜忠軍在作業(yè)前未嚴(yán)格按照措施將易燃品清理出施工區(qū)域,對事故負(fù)有直接責(zé)任。

  2.安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明健不遵守措施的操作行為進(jìn)行了有效監(jiān)督,并對事故的`發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。

  3.項目部對員工管理不嚴(yán)格,教育不夠,施工未嚴(yán)格按照措施進(jìn)行,現(xiàn)場管理不到位,安全意識薄弱,項目部負(fù)責(zé)教育管理不到位。

  四、事故預(yù)防措施

  1.電焊、氣割作業(yè)前,必須將作業(yè)現(xiàn)場及附近的易燃易爆物品徹底清理干凈。

  2.施工現(xiàn)場必須配備足夠且合格的滅火器、防火砂、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

  3.嚴(yán)格執(zhí)行《電焊、氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》的其他規(guī)定。

  4.加強(qiáng)措施的研究和落實(shí),提高安全意識和防范技能,杜絕事故發(fā)生。

  五、事故經(jīng)歷和感受

  在這起未遂事故發(fā)生后,可以想象,如果事故擴(kuò)大并導(dǎo)致火災(zāi),后果是無法想象的。火災(zāi)發(fā)生后,會產(chǎn)生大量有毒有害氣體一氧化碳,給安全生產(chǎn)和員工生命財產(chǎn)帶來巨大損失。因此,必須嚴(yán)格按措施進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)格現(xiàn)場管理,加強(qiáng)互保和聯(lián)保,防止此類事故和現(xiàn)象的發(fā)生。

  事故分析報告 10

  隨著社會的不斷進(jìn)步,人們生活水平的大幅度提高,我國的經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá),交通是越來越便利,撇開飛機(jī)、火車、輪船不說,就單單公路交通的發(fā)展已經(jīng)讓人大為吃驚,短短的改革開放30年讓中國現(xiàn)在的交通地圖上布滿了穿越南北,橫七豎八的公路,就像蜘蛛結(jié)的網(wǎng)似的,從高速、省道、鄉(xiāng)村大大小小的公路讓人看的眼花繚亂。

  本來,看到國家日新月異,飛速發(fā)展是值得每個人高興和驕傲的,但其中又隱藏著一些隱患,這又不免讓人有些擔(dān)憂。去過幾次大城市,堵車現(xiàn)象很常見,在這幾次的回家過程中,也發(fā)現(xiàn)我們那種小地方,小市區(qū)、小縣城的堵車現(xiàn)象也很頻繁。以前覺得小轎車只有城里人開得起,如今的農(nóng)民也開上了各種各樣的小轎車,隨著交通的便利,車輛的增多,交通事故也隨之越來越多,我們不可能為了避免事故的發(fā)生而去控制車輛的.生產(chǎn),然而我們只能盡量的避免事故的發(fā)生。雖然國家制訂了相關(guān)的管理措施和法律,但交通事故的發(fā)生仍是很常見。所以我和我的小組針對相關(guān)問題做了這次調(diào)查,我們希望每個人都能看到自己的親人高高興興出去,平平安安歸來。

  預(yù)防措施:

  國家應(yīng)當(dāng)加大交通管理力度,把事故防范工作切實(shí)列入政府工作的議事日程,形成對策研究,措施制定,部署實(shí)施,監(jiān)督評估等完整的事故防范工作運(yùn)行機(jī)制;同時政府要健全和完善交通安全責(zé)任管理體系,把交通安全作為重中之重。

  利用各種宣傳教育渠道,提高國民的道德素質(zhì)和交通事故的自我防范能力。學(xué)校、家庭、社會、交警要堅持交通安全從娃娃抓起的戰(zhàn)略方針政策,定期對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全常識和法制教育,要把主干線公路沿線的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村莊和中小學(xué)校全部建成交通安全村和小交警學(xué)校,采取群眾喜聞樂見、通俗易懂的形式進(jìn)行宣傳教育的增強(qiáng),不斷提高受教育者的思想道德和科學(xué)文化素質(zhì)。

  深入調(diào)查研究,加強(qiáng)對轄區(qū)內(nèi)事故多發(fā)路段和危險路段的治理,完善路面交通設(shè)施。在目前道路不堪入流、車流重負(fù),呈超飽和狀態(tài)的條件下,強(qiáng)化路面治理,完善路面交通設(shè)施建設(shè),充分利用現(xiàn)有路面狀況進(jìn)行交通渠化,是解決人、車、路矛盾的應(yīng)急方法,也是向交通設(shè)施要警力,提高道路通行能力,緩解目前警力嚴(yán)重不足的一個重要舉措。

  狠抓源頭管理,加大專業(yè)運(yùn)輸單位和個體的整治力度強(qiáng)化內(nèi)部安全管理機(jī)制。國家頒布政策,回收那些廢舊的,不安全不經(jīng)濟(jì)排污超標(biāo)的車輛,確保車輛性能更新,結(jié)構(gòu)優(yōu)化。要通過放開汽車注冊、登記優(yōu)先公共交通、擴(kuò)大機(jī)動車專用道等政策,有計劃地限制非機(jī)動車、二輪摩托車保有量的膨脹;要大力發(fā)展和推廣有利于提高汽車安全性能的產(chǎn)業(yè)和技術(shù),使車輛防御交通事故傷害的能力不斷增強(qiáng)。對個體車輛,關(guān)鍵是要把分散的個體車主、駕駛員組織起來,加強(qiáng)管成立駕協(xié)工作站領(lǐng)導(dǎo)下的安全管理聯(lián)合組織,明確管理制度、章程職責(zé)權(quán)限,經(jīng)費(fèi)收支,切實(shí)加強(qiáng)對個體車主和駕駛員的管理教育,落實(shí)各項安全管理制度。

  進(jìn)一步改革勤務(wù)制度,落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)責(zé)任制和路段承包責(zé)任制,加大路面執(zhí)法力度,提高管理覆蓋面。針對市場經(jīng)濟(jì)條件下,傳統(tǒng)的靜態(tài)交通管理已不適應(yīng)的現(xiàn)狀,必須推行勤務(wù)制度改革,合理調(diào)配警力向一線傾斜,把早高峰到晚高峰工作制擴(kuò)展為多次高峰,實(shí)行錯時上崗和彈性工作制,對重點(diǎn)路段、高峰時間、主干線,實(shí)行定人員、定路段、定職責(zé)、定獎懲、包安全暢通的勤務(wù)制度,全天候管理;有條件的地方,要把警力從崗臺指揮中解放出來,用于路面巡邏,加大動態(tài)違章的查糾力度,機(jī)動靈活,減少管理盲區(qū),形成點(diǎn)、線、面為一體的區(qū)域化管理。對無牌無證,農(nóng)用車、三輪車載人,報廢車上路行駛,明顯三超車輛以及酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、強(qiáng)超強(qiáng)會等嚴(yán)重違章行為要嚴(yán)格重罰,決不能姑息遷就。另外,根據(jù)季節(jié)的不同和一個時期的交通形勢,采取相應(yīng)的專項治理措施和城區(qū)交通秩序整頓活動,也是壓事故、保暢通的一個重要舉措。尤其對交通肇事犯罪要加大打擊力度,凡發(fā)生特大事故要堅持按照三不放過(即事故原因分析不清不放過,事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有防范措施不放過)的原則,認(rèn)真追究有關(guān)人員的責(zé)任;對構(gòu)成交通肇事罪的,要嚴(yán)格依法追究刑事責(zé)任。

  結(jié)語:

  我們認(rèn)為交通法是生命之友,如果你無視交通法,把它視為兒戲,你就隨時可能遇到危險,如果你能時時處處嚴(yán)格遵守交通法,你的安全系數(shù)將大大提高。所以我國迫在眉睫的事情應(yīng)該還是在全國范圍內(nèi)盡的努力去普及《交通法》,只有懂法、守法才能減少事故的發(fā)生。

  在此,我衷心的祝愿國家繁榮富強(qiáng),飛速發(fā)展。也同樣希望每位駕駛員能平平安安,免于車禍。

  事故分析報告 11

  一、基本情況

  佳木斯市區(qū)現(xiàn)有7家燃?xì)馄髽I(yè),天然氣門站兩座,液化石油氣儲配站三座,液化石油氣加氣站5座,天然氣加氣站四座在用(另有兩座歇業(yè)),F(xiàn)有天然氣管線總長度815公里,居民用戶250025戶,工商服用戶2957戶,現(xiàn)有天然氣管線總長度815公里,居民用戶250025戶,工商服用戶2957戶

  二、安全風(fēng)險分析

  燃?xì)庑袠I(yè)安全風(fēng)險主要有三個方面:

  1、燃?xì)鈭稣驹O(shè)施安全運(yùn)行風(fēng)險。主要由于燃?xì)庠O(shè)施失查、失修、失測,違反安全操作規(guī)程,站內(nèi)安全管理不到位等因素引發(fā)。

  2、燃?xì)夤艿佬孤╋L(fēng)險。主要由于管道腐蝕、老化,存在質(zhì)量缺陷,外力破壞等因素引發(fā)。

  3、燃?xì)庥脩舭踩褂蔑L(fēng)險。主要由于燃?xì)庥脩羧細(xì)饩卟环蠂覙?biāo)準(zhǔn),膠管質(zhì)量不合格,膠管連接不緊密,未按安全規(guī)定程序操作,私自改動燃?xì)庠O(shè)施,報警器和切斷閥缺失或失效等因素引發(fā)。

  三、事故防范對策措施及應(yīng)急處置

  為切實(shí)做好國慶期間燃?xì)庑袠I(yè)安全生產(chǎn)工作,督促落實(shí)各燃?xì)馄髽I(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任,針對國慶期間安全生產(chǎn)工作的`特點(diǎn),加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作監(jiān)管,各燃?xì)馄髽I(yè)要建立隱患排查治理工作臺賬,對可能存在安全生產(chǎn)隱患進(jìn)行逐項排查、逐項整治,不放過一個隱患;增強(qiáng)全員的安全意識,消除各類不安全因素和風(fēng)險,并制定有效的應(yīng)急處理措施,防范杜絕各類事故發(fā)生,F(xiàn)從以下幾方面作出安排部署。

  1、進(jìn)一步強(qiáng)化燃?xì)鈭稣景踩芾砉ぷ鳎?jié)前開展一次全面安全生產(chǎn)大檢查(已完成),節(jié)日期間再進(jìn)行一輪安全檢查,確保燃?xì)鈭稣緡鴳c節(jié)期間不發(fā)生任何問題。

  2、監(jiān)督督促管道燃?xì)馄髽I(yè)認(rèn)真做好燃?xì)夤芫巡檢、巡查工作,每日一次全覆蓋巡檢到位,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

  事故分析報告 12

  事故報告:

  化學(xué)品泄漏事故分析報告。

  事故時間:

  5月15日10:30。

  事故地點(diǎn):

  xx化工廠2號車間。

  事故經(jīng)過:

  上述日期,xx化工廠2號車間正在進(jìn)行一次關(guān)鍵工藝的生產(chǎn)。在操作過程中,由于工人操作不當(dāng),導(dǎo)致化學(xué)品泄漏。

  事故分析:

  經(jīng)過調(diào)查和分析,事故導(dǎo)致的原因主要有以下幾個方面:

  1.工人操作失誤:工人在操作過程中,沒有正確使用防護(hù)設(shè)備,且沒有按照規(guī)定的操作步驟進(jìn)行操作,導(dǎo)致了化學(xué)品泄漏。

  2.設(shè)備故障:事故現(xiàn)場的設(shè)備存在老化及維護(hù)不當(dāng)?shù)那闆r,加上長期使用,導(dǎo)致設(shè)備發(fā)生故障,使得化學(xué)品泄漏無法及時得到控制。

  3.管理不善:化工廠管理人員對車間的安全管理不夠到位,沒有加強(qiáng)對工人進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)。

  事故造成的后果:

  1.事故造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失,需要對現(xiàn)場進(jìn)行清理和設(shè)備的維修。

  2.化學(xué)品泄漏對環(huán)境造成了一定的污染,對周邊居民造成了安全隱患。

  3.對人員健康造成了不良影響,有多人因此受傷。

  改進(jìn)措施:

  1.提高員工安全意識,增強(qiáng)安全意識和責(zé)任心,進(jìn)行培訓(xùn)和教育。

  2.加強(qiáng)對設(shè)備的.維護(hù)和檢查,確保設(shè)備的正常運(yùn)行。

  3.建立健全的安全制度,強(qiáng)制要求員工遵守規(guī)定操作流程,嚴(yán)防化學(xué)品泄漏事故的發(fā)生。

  結(jié)論:

  此次化學(xué)品泄漏事故的發(fā)生,是由多方面因素引起的。它不僅給廠家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失,對環(huán)境和人們的生命健康產(chǎn)生了影響,更重要的是,它提醒我們,在進(jìn)行生產(chǎn)過程中,無論是企業(yè)管理者還是員工,都需要意識到安全問題的重要性,提高安全意識,并采取一系列有效的措施預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。

  事故分析報告 13

  一、鉆孔灌注樁事故原因分析

  鉆孔灌注樁事故:一是發(fā)生在施工(鉆孔、灌注砼)過程中;二是成樁后試驗(yàn)檢測發(fā)現(xiàn)缺陷樁(離析、蜂窩、孔洞、夾泥)、斷樁(全斷面夾泥、孔洞)。在施工過程中發(fā)生的事故是多種多樣的,分析其原因,除地質(zhì)條件、施工技術(shù)水平外,主要是施工準(zhǔn)備工作沒有做好,因?yàn)闇?zhǔn)備工作的好壞,直接影響鉆孔灌注樁的成敗。

  (一)鉆孔施工中的事故

  橋梁工程中的地質(zhì)條件比較復(fù)雜,對不同的地質(zhì)應(yīng)選擇相應(yīng)的鉆機(jī)。對第四紀(jì)河床沖擊層(砂土、黏性土、黃土、淤泥),一般采用回旋鉆機(jī);對坡積層。河床砂礫石層一般采用沖擊(或沖抓)鉆機(jī);對復(fù)雜的地質(zhì)條件(砂礫石膠結(jié)堅硬),含大塊孤石的砂土層互層,采用沖擊鉆與回旋鉆配合鉆孔,或采用地質(zhì)巖芯鉆機(jī)。

  鉆孔過程中的停鉆事故,通常是選用的鉆機(jī)不適應(yīng)復(fù)雜的地層所致:(1)某大橋河床上層為淤積土及細(xì)砂層,下層為砂礫石層,且膠結(jié)堅硬,進(jìn)場的工程潛水鉆機(jī)(回旋鉆),鉆進(jìn)淤積土、細(xì)砂層后,對膠結(jié)堅硬的砂礫石層鉆進(jìn)困難。每班8h只能鉆進(jìn)20-30cm,遇到大塊孤石,回旋鉆更是無能為力,導(dǎo)致停鉆。停鉆一個月后,才引進(jìn)沖擊鉆機(jī)配合沖抓錐進(jìn)行鉆孔,但鉆進(jìn)速度很慢,經(jīng)常損壞鉆頭、修補(bǔ),每班進(jìn)尺不超過1m。(2)在河床砂礫石地層中采用沖抓鉆鉆孔時,雖然錐抓出比鉆孔半徑大的孤石,但大孤石不一定正處于孔中心位置,有時大孤石一部分嵌在孔壁內(nèi),沖抓鉆就無能為力了。只能改用十字頭沖擊錐將大孤石打碎,再用沖抓錐鉆。

  采用沖擊、沖抓錐鉆孔常見的事故及處理辦法有:

  (1)在沖抓錐鉆孔過程中,當(dāng)砂卵石、碎石掉進(jìn)沖抓錐身內(nèi),將內(nèi)外套或滑輪卡住,使錐頭不能閉合、張開而停鉆,修理抓錐頭繼續(xù)鉆孔。

  (2)用沖擊錐抓沖孔時,由于鋼絲繩斷裂、沖擊錐頭掉進(jìn)孔底,如沒有塌孔,用鐵鉤進(jìn)行打撈,更換鋼絲繩后,再進(jìn)行沖擊鉆孔。

  (3)在沖孔過程中,當(dāng)發(fā)生塌孔時,泥土將錐頭掩埋,不能提升錐頭,如果塌孔不嚴(yán)重,先用高壓射水法將孔內(nèi)泥漿沖出,或用清水循環(huán)將泥漿抽出,再用鋼絲繩起吊錐頭,可以繼續(xù)進(jìn)行沖擊鉆孔。

  (二)灌注水下砼施工中的事故

  灌注水下砼是鉆孔灌注樁施工中的關(guān)鍵工序,必須做好灌注砼前的準(zhǔn)備工作;灌注水下砼要求必須連續(xù)、迅速在砼初凝之前的限定時間內(nèi)一次灌成。

  在灌注砼的過程中發(fā)生停灌,造成“缺陷樁”、“斷樁”事故的原因有:

  1.孔底沉淤厚度大。

  (1)在施工中,由于缺少清淤設(shè)備,特別是采用沖擊(抓)鉆機(jī)成孔,經(jīng)常發(fā)生清孔不徹底,沉淤厚度大于允許值。某大橋鉆孔灌注樁為摩擦嵌巖樁(承受樁底反力),樁長16m,樁徑1.5m,沉淤厚度最大達(dá)70cm,成樁后經(jīng)超聲波檢測不合格,需進(jìn)行加固處理。

  (2)如果清孔不徹底(未用清水換泥漿循環(huán)),不公沉淤厚度大,而且鉆孔內(nèi)泥漿太稠,在灌注砼時,展管外的反壓力增大,當(dāng)導(dǎo)管偏離中心靠了孔壁一側(cè),灌注的砼上翻過程中可能有稠泥漿卷入砼中,造成夾泥層,發(fā)生“缺陷樁”或“斷樁”事故。

  (3)孔底沉淤厚度太厚(>20cm),在灌注第一盤1:2的水泥砂漿時,由于泥漿反壓力大,泥漿卷放砂漿,孔底灌注砼質(zhì)量差。對摩擦嵌巖樁將導(dǎo)致“缺陷樁”事故。

  2.導(dǎo)管不能“封口”(閉氣)。

  3.導(dǎo)管漏水。

  4.導(dǎo)管人砼的深度問題。在砼灌注過程中,應(yīng)定時測量孔內(nèi)砼頂面高程,以控制導(dǎo)管在砼中的埋深,一般要求導(dǎo)管埋深2~6m,對于長樁(>30m),在灌注樁的下部時,導(dǎo)管埋深大些(4~5m,不超過6m),還要考慮到起吊能力;在灌注樁的上部時,逐漸減小埋管深度,但埋深不得小于2m。

  (1)導(dǎo)管埋深過大問題。當(dāng)導(dǎo)管埋深過大(>6m),達(dá)到8~10米,導(dǎo)管提升困難,甚至不能提升導(dǎo)管(導(dǎo)管外埋深的砼將導(dǎo)管卡死),導(dǎo)致砼停灌(斷樁)事故。某大橋鉆孔灌注樁長49m,在灌注樁的下部(約30m)時,砼灌注很順利,由于施工技術(shù)人員思想麻痹,擅離工作崗位(無人測量導(dǎo)管深度),當(dāng)導(dǎo)管埋深約9m,現(xiàn)場只有5噸電動葫蘆不能起吊導(dǎo)管(備用的'16噸汽車吊不能進(jìn)場)。待手忙腳亂想法仍不能提升導(dǎo)管,耽誤灌注砼半個小時后,工人繼續(xù)灌注砼至導(dǎo)管埋深約xx米時,部分砼已發(fā)生初凝或終凝,不得不停灌,導(dǎo)至斷樁事故。采用旋噴防滲帷幕樁,人工開挖至斷樁部位,漿水抽干,人工澆筑砼,振動器搗密實(shí),完成接樁。

  (2)導(dǎo)管埋深過小問題。在灌注砼過程中,砼灌注不順暢,當(dāng)砼充滿導(dǎo)管和漏斗而不能灌注時,需要提升導(dǎo)管,并將導(dǎo)管上下蠕動,砼才能灌入(孔口能水),有時不小心將導(dǎo)管提升過大,使導(dǎo)管埋深小于2米,如果導(dǎo)管傾斜,孔內(nèi)砼面以上的泥漿水可能反壓或卷入砼中,形成夾泥層,導(dǎo)致“缺陷樁”的質(zhì)量事故。

  (3)導(dǎo)管提高砼表面問題。某特大橋采用沖擊鉆成孔,在灌注砼3米深時,由于灌注砼不順暢,在提升導(dǎo)管時不小心,將導(dǎo)管提升砼表面,導(dǎo)致砼停灌,提出鋼筋籠,重新沖擊已灌砼(3米深)至樁底,再灌注砼成樁。

  5.鋼筋籠上浮問題。在灌注砼時(通常砼灌注不久),有時會發(fā)生鋼筋籠上浮現(xiàn)象,有兩種情況:

  (1)由于導(dǎo)管不居中或?qū)Ч軆A斜,法蘭盤或吊導(dǎo)管的鋼絲繩沒有扎好,掛住鋼筋籠,當(dāng)提升導(dǎo)管時把鋼筋籠提起。此時,可將導(dǎo)管下落一點(diǎn),晃動導(dǎo)管,并將導(dǎo)管移向中心位置,使掛住的鋼筋籠脫開,繼續(xù)灌注砼。

  (2)對于摩擦嵌巖樁,由于樁長較短(3米),可以將導(dǎo)管提升,使導(dǎo)管埋深在1.5~2米,以減小砼上翻時的上浮力。

  6.砼的配合比及運(yùn)輸問題。鉆孔灌注樁大多數(shù)是在水下進(jìn)行砼灌注,砼配合比要求有良好的級配,水灰比大(塌落度18~22cm),砂率高,水泥用量多,保證灌注的砼有良好的和易性,足夠的流動性。

  某大橋在灌注砼時,沒有按設(shè)計配合比拌和砼,進(jìn)場的粗骨料級配很差,粗骨料未按0.5~2cm、2~4cm分級,混合料以3~4cm為主(約占80%),且超粒徑(>5cm)較多(>5%),砼拌和料采用機(jī)動小翻斗運(yùn)輸,河床砂石路不平,使砼離析嚴(yán)重,造成砼灌注不順暢,經(jīng)常要提升導(dǎo)管并使導(dǎo)管上下蠕動,才能灌注砼。一旦離析的砼進(jìn)入導(dǎo)管,由于粗骨料堆積在一起而堵塞導(dǎo)管,導(dǎo)致停灌斷樁的嚴(yán)重事故。

  7.灌注設(shè)備發(fā)生故障。灌注水下砼要求連續(xù),快速在一定的時間內(nèi)完成。在施工中,如果施工準(zhǔn)備工作較差,機(jī)械設(shè)備不配套,完成率低,又無備用設(shè)備,有可能因機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障,延誤砼灌注時間而導(dǎo)致停灌事故,常常有以下幾種:

  (1)砼拌和機(jī)突然停轉(zhuǎn),又無備用拌和機(jī)及時代替,使砼拌和中斷。某大橋準(zhǔn)備2臺拌和機(jī),一臺工作,一臺備用,當(dāng)開灌不久,工作的拌和機(jī)故障而停止砼拌和,啟動備用拌和機(jī)2個小時,在第一臺故障拌和機(jī)未搶修好時,第二臺拌和機(jī)又發(fā)生故障,砼拌和停止,導(dǎo)致砼停灌事故。

  (2)外線電路停電,又無備用發(fā)電機(jī)及時發(fā)電或者自備一臺發(fā)電機(jī)而發(fā)生故障停電或者工地配電裝置(盤)功率小,保險絲燒斷造成斷電,使砼拌和機(jī)、電動起吊設(shè)備停止工作。

  (3)吊車、卷揚(yáng)機(jī)、電動葫蘆等起吊設(shè)備突然發(fā)生故障,不能起吊砼料罐,和提升導(dǎo)管,某特大橋灌注鉆孔樁水下砼一個小時,汽車吊突然發(fā)生故障,搶修2小時也未修好,導(dǎo)致砼停灌,拔出鋼筋籠,重新沖擊已灌砼(2米)至樁底,再灌注砼成樁。

  (4)起吊導(dǎo)管和砼料斗的鋼絲繩斷裂,工地現(xiàn)場又無備用的鋼絲繩替換,導(dǎo)致砼停灌事故。

  (5)砼運(yùn)輸設(shè)備損壞,如砼輸送泵阻塞,或機(jī)動翻斗發(fā)生故障,又無備用的運(yùn)輸設(shè)備代替,導(dǎo)致砼停灌事故。

  以上機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障而停止工作,待搶修、排除故障后,已延誤(中斷)砼連續(xù)灌注的時間,當(dāng)砼停灌超過2小時,砼已發(fā)生初凝或終凝,不能繼續(xù)進(jìn)行砼灌注而造成停灌事故。

  8.斷頭樁及樁頭砼不密實(shí)。水下灌注砼是依靠砼的灌注壓力,從下到上自行灌滿樁孔,使灌注的砼達(dá)到密實(shí)的質(zhì)量要求。在灌注的砼接近樁頭部位

  當(dāng)灌注的砼面接近樁頭

  發(fā)生“斷頭樁”或“樁頭砼不密實(shí)”的質(zhì)量事故,都需要進(jìn)行開挖清理、鑿除,采用人工立模澆筑砼“接樁”的處理方案,如果“接樁”在地下水位以上進(jìn)行比較容易,如果處于地下水位以下接樁,由于抽(排)水問題將給人工接樁帶來極大的困難。

  二、結(jié)論

  從以上鉆孔灌注樁在施工過程中發(fā)生的質(zhì)量事故原因,可以得出結(jié)論:

  1.在施工中應(yīng)遵循“嚴(yán)格工藝、精心施工,防檢結(jié)合,以防為主”的原則。

  2.做好鉆孔灌注樁施工的準(zhǔn)備工作,既有完善的施工方案,又有完備的應(yīng)急措施。

  3.施工中要保證機(jī)具設(shè)備完好,并有備用。

  4.施工組織嚴(yán)密,要求人員配齊,分工明確,各盡其職;做到分工合作、統(tǒng)一指揮、緊張有序、忙而不亂;還要責(zé)任到人,獎罰兌現(xiàn)。

  事故分析報告 14

  一、事故背景

  江蘇省昆山市中榮金屬制品有限公司坐落于昆山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),創(chuàng)辦于1998年,已有10多年的歷史,主要從事鋁合金表面處理,表面鍍層有銅鎳鉻,對高低檔的鋁合金制品均可以進(jìn)行電動加工。公司通過了相關(guān)的iso和美國的oem認(rèn)證,廠房面積達(dá)到五萬多平方,職工有五百多名,有4條現(xiàn)代化全自動電鍍生產(chǎn)線。20xx年8月2日上午7時37分許,該公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸,當(dāng)時在車間上班的員工261人。爆炸發(fā)生后,當(dāng)場確認(rèn)死亡44人,隨后在前往醫(yī)院救治途中和在搶救過程中死亡24人,截至8月4日,爆炸共造成75人死亡,185人受傷。

  二、事故分析

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  事故車間除塵系統(tǒng)較長時間未按規(guī)定清理,鋁粉塵集聚。除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)開啟后,打磨過程產(chǎn)生的高溫顆粒在集塵桶上方形成粉塵云。1號除塵器集塵桶銹蝕破損,桶內(nèi)鋁粉受潮,發(fā)生氧化放熱反應(yīng),達(dá)到粉塵云的引燃溫度,引發(fā)除塵系統(tǒng)及車間的系列爆炸。

  因沒有泄爆裝置,爆炸產(chǎn)生的高溫氣體和燃燒物瞬間經(jīng)除塵管道從各吸塵口噴出,導(dǎo)致全車間所有工位操作人員直接受到爆炸沖擊,造成群死群傷。

  原因分析:

  由于一系列違法違規(guī)行為,整個環(huán)境具備了粉塵爆炸的五要素,引發(fā)爆炸。粉塵爆炸的五要素包括:可燃粉塵、粉塵云、引火源、助燃物、空間受限。

  1.可燃粉塵。

  事故車間拋光輪轂產(chǎn)生的拋光鋁粉,主要成分為88.3%的鋁和10.2%的硅,拋光鋁粉的粒徑中位值為19微米,經(jīng)實(shí)驗(yàn)測試,該粉塵為爆炸性粉塵,粉塵云引燃溫度為500℃。事故車間、除塵系統(tǒng)未按規(guī)定清理,鋁粉塵沉積。

  2.粉塵云。

  除塵系統(tǒng)風(fēng)機(jī)啟動后,每套除塵系統(tǒng)負(fù)責(zé)的4條生產(chǎn)線共48個工位拋光粉塵通過一條管道進(jìn)入除塵器內(nèi),由濾袋捕集落入到集塵桶內(nèi),在除塵器灰斗和集塵桶上部空間形成爆炸性粉塵云。

  3.引火源

  集塵桶內(nèi)超細(xì)的拋光鋁粉,在拋光過程中具有一定的初始溫度,比表面積大,吸濕受潮,與水及鐵銹發(fā)生放熱反應(yīng)。除塵風(fēng)機(jī)開啟后,在集塵桶上方形成一定的負(fù)壓,加速了桶內(nèi)鋁粉的放熱反應(yīng),溫度升高達(dá)到粉塵云引燃溫度。

 。1)鋁粉沉積:1號除塵器集塵桶未及時清理,估算沉積鋁粉約20千克。

  (2)吸濕受潮:事發(fā)前兩天當(dāng)?shù)剡B續(xù)降雨;平均氣溫31℃,最高氣溫34℃,空氣濕度最高達(dá)到97%;1號除塵器集塵桶底部銹蝕破損,桶內(nèi)鋁粉吸濕受潮。

  (3)反應(yīng)放熱:根據(jù)現(xiàn)場條件,利用化學(xué)反應(yīng)熱力學(xué)理論,模擬計算集塵桶內(nèi)拋光鋁粉與水發(fā)生的放熱反應(yīng),在拋光鋁粉呈絮狀堆積、散熱條件差的條件下,可使集塵桶內(nèi)的鋁粉表層溫度達(dá)到粉塵云引燃溫度500℃。

  4.助燃物。

  在除塵器風(fēng)機(jī)作用下,大量新鮮空氣進(jìn)入除塵器內(nèi),支持了爆炸發(fā)生。

  5.空間受限。

  除塵器本體為倒錐體鋼殼結(jié)構(gòu),內(nèi)部是有限空間,容積約8立方米。

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  1.中榮公司無視國家法律,違法違規(guī)組織項目建設(shè)和生產(chǎn),是事故發(fā)生的主要原因。

 。1)廠房設(shè)計與生產(chǎn)工藝布局違法違規(guī)。

  事故車間廠房原設(shè)計建設(shè)為戊類,而實(shí)際使用應(yīng)為乙類,導(dǎo)致一層原設(shè)計泄爆面積不足,疏散樓梯未采用封閉樓梯間,貫通上下兩層。事故車間生產(chǎn)工藝及布局未按規(guī)定規(guī)范設(shè)計,是由林伯昌根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)非規(guī)范設(shè)計的。生產(chǎn)線布置過密,作業(yè)工位排列擁擠,在每層1072.5平方米車間內(nèi)設(shè)置了16條生產(chǎn)線,在13米長的生產(chǎn)線上布置有12個工位,人員密集,有的生產(chǎn)線之間員工背靠背間距不到1米,且通道中放置了輪轂,造成疏散通道不暢通,加重了人員傷害。

 。2)除塵系統(tǒng)設(shè)計、制造、安裝、改造違規(guī)。

  事故車間除塵系統(tǒng)改造委托無設(shè)計安裝資質(zhì)的昆山菱正機(jī)電環(huán)保設(shè)備公司設(shè)計、制造、施工安裝。除塵器本體及管道未設(shè)置導(dǎo)除靜電的接地裝置、未按《粉塵爆炸泄壓指南》(gb/t15605-2008)要求設(shè)置泄爆裝置,集塵器未設(shè)置防水防潮設(shè)施,集塵桶底部破損后未及時修復(fù),外部潮濕空氣滲入集塵桶內(nèi),造成鋁粉受潮,產(chǎn)生氧化放熱反應(yīng)。

  (3)車間鋁粉塵集聚嚴(yán)重。

  事故現(xiàn)場吸塵罩大小為500毫米×200毫米,輪轂中心距離吸塵罩500毫米,每個吸塵罩的風(fēng)量為600立方米/小時,每套除塵系統(tǒng)總風(fēng)量為28800立方米/小時,支管內(nèi)平均風(fēng)速為20.8米/秒。按照《鋁鎂粉加工粉塵防爆安全規(guī)程》(gb17269-2003)規(guī)定的23米/秒支管平均風(fēng)速計算,該總風(fēng)量應(yīng)達(dá)到31850 立方米/小時,原始設(shè)計差額為9.6%。因此,現(xiàn)場除塵系統(tǒng)吸風(fēng)量不足,不能滿足工位粉塵捕集要求,不能有效抽出除塵管道內(nèi)粉塵。同時,企業(yè)未按規(guī)定及時清理粉塵,造成除塵管道內(nèi)和作業(yè)現(xiàn)場殘留鋁粉塵多,加大了爆炸威力。

  (4)安全生產(chǎn)管理混亂。

  中榮公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、不規(guī)范,盲目組織生產(chǎn),未建立崗位安全操作規(guī)程,現(xiàn)有的規(guī)章制度未落實(shí)到車間、班組。未建立隱患排查治理制度,無隱患排查治理臺賬。風(fēng)險辨識不全面,對鋁粉塵爆炸危險未進(jìn)行辨識,缺乏預(yù)防措施。未開展粉塵爆炸專項教育培訓(xùn)和新員工三級安全培訓(xùn),安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)責(zé)任不落實(shí),造成員工對鋁粉塵存在爆炸危險沒有認(rèn)知。

 。5)安全防護(hù)措施不落實(shí)。

  事故車間電氣設(shè)施設(shè)備不符合《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》(gb50058-1992)規(guī)定,均不防爆,電纜、電線敷設(shè)方式違規(guī),電氣設(shè)備的金屬外殼未作可靠接地,F(xiàn)場作業(yè)人員密集,崗位粉塵防護(hù)措施不完善,未按規(guī)定配備防靜電工裝等勞動保護(hù)用品,進(jìn)一步加重了人員傷害。

  三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

  粉塵的爆炸可視為由以下三步發(fā)展形成的:第一步是懸浮的粉塵在熱源作用下迅速地干餾或氣化而產(chǎn)生出可燃?xì)怏w;第二步是可燃?xì)怏w與空氣混合而燃燒;第三步是粉塵燃燒放出的熱量,以熱傳導(dǎo)和火焰輻射的方式傳給附近懸浮的或被吹揚(yáng)起來的粉塵,這些粉塵受熱汽化后使燃燒循環(huán)地進(jìn)行下去。隨著每個循環(huán)的逐次進(jìn)行,其反應(yīng)速度逐漸加快,通過劇烈的燃燒,最后形成爆炸。

  1、粉塵爆炸的概念

  粉塵爆炸是指粉塵在爆炸極限范圍內(nèi),遇到熱源(明火或溫度),火焰瞬間傳播于整個混合粉塵空間,爆炸發(fā)生,同時釋放大量的熱,形成高溫高壓,具有很強(qiáng)的破壞力。

  2、粉塵爆炸產(chǎn)生的條件

  (1)可燃性粉塵以適當(dāng)?shù)臐舛仍诳諝庵袘腋,形成人們常說的粉塵云;

 。2)有充足的空氣和氧化劑;

 。3)有火源或者強(qiáng)烈振動與摩擦。

  3、粉塵爆炸的爆炸原理

  一般比較容易發(fā)生爆炸事故的粉塵易發(fā)生爆炸燃燒的原因是都有較強(qiáng)的還原劑h、c、n、s等元素存在,當(dāng)它們與過氧化物和易爆粉塵共存時,便發(fā)生分解,由氧化反應(yīng)產(chǎn)生大量的氣體,或者氣體量雖小,但釋放出大量的燃燒熱。粉塵爆炸的難易與粉塵的物理、化學(xué)性質(zhì)和環(huán)境條件有關(guān)。這些導(dǎo)電不良的物質(zhì)由于與機(jī)器或空氣摩擦產(chǎn)生的靜電積聚起來,當(dāng)達(dá)到一定量時,就會放電產(chǎn)生電火花,構(gòu)成爆炸的火源。

  4、粉塵爆炸的主要特點(diǎn)

  粉塵爆炸的最大特點(diǎn)就是多次爆炸。第一次爆炸氣浪,會把沉積在設(shè)備或地面上的粉塵吹揚(yáng)起來,在爆炸后短時間內(nèi)爆炸中心區(qū)會形成負(fù)壓,周圍的新鮮空氣便由外向內(nèi)填補(bǔ)進(jìn)來,與揚(yáng)起的粉塵混合,從而引發(fā)二次爆炸。二次爆炸時,粉塵濃度會更高,破壞力更大。

 。2)粉塵爆炸所需的最小點(diǎn)火能量較高,一般在幾十毫焦耳以上。

 。3)與可燃性氣體爆炸相比,粉塵爆炸壓力上升較緩慢,較高壓力持續(xù)時間長,釋放的能量大,破壞力強(qiáng)。

  5、粉塵爆炸的影響因素 物理化學(xué)性質(zhì)

  物質(zhì)的燃燒熱越大,則其粉塵的爆炸危險性也越大,例如煤、碳、硫的粉塵等;越易氧化的物質(zhì),其粉塵越易爆炸,例如鎂、氧化亞鐵、染料等;越易帶電的粉塵越易此起爆炸。粉塵在生產(chǎn)過程中,由于互相碰撞、磨擦等作用,產(chǎn)生的靜電不易散失,造成靜電積累,當(dāng)達(dá)到某一數(shù)值后,便出現(xiàn)靜電放電。靜電放電火花能引起火災(zāi)和爆炸事故。粉塵爆炸還與其所含揮發(fā)物有關(guān)。如煤粉中當(dāng)揮發(fā)物低于10%時,就不再發(fā)生爆炸,因而焦炭粉塵沒有爆炸危險性。顆粒大小

  粉塵的表面吸附空氣中的氧,顆粒越細(xì),吸附的氧就越多,因而越易發(fā)生爆炸,而且,發(fā)火點(diǎn)越低,爆炸下限也越低。隨著粉塵顆粒的直徑的減小,不僅化學(xué)活性增加,而且還容易帶上靜電。粉塵的濃度與可燃?xì)怏w相擬,粉塵爆炸也有一定的濃度范圍,也有上下限之分。但在一般資料中多數(shù)只列出粉塵

  6、粉塵爆炸的主要危害

 。1)具有極強(qiáng)的破壞性;

 。2)容易產(chǎn)生二次爆炸,二次爆炸時,粉塵濃度會更高,破壞性更強(qiáng),威力更大。

  (3)能產(chǎn)生有毒氣體。一種是一氧化碳;另一種是爆炸物(如塑料)自身分解的毒性氣體。毒氣的產(chǎn)生往往造成爆炸過后的大量人畜中毒傷亡,必須充分重視。

  7、粉塵爆炸的防范措施

  如采用有效的通風(fēng)和除塵措施,嚴(yán)禁吸煙及明火作業(yè)。在設(shè)備外殼設(shè)泄壓活門或其他裝置,采用爆炸遏制系統(tǒng)等。對有粉塵爆炸危險的廠房,必須嚴(yán)格按照防爆技術(shù)等級進(jìn)行設(shè)計,并單獨(dú)設(shè)置通風(fēng)、排塵系統(tǒng)。要經(jīng)常濕式打掃車間地面和設(shè)備,防止粉塵飛揚(yáng)和聚集。保證系統(tǒng)要有很好的密閉性,必要時對密閉容器或管道中的可燃性粉塵充入氮?dú)、二氧化碳等氣體,以減少氧氣的含量,抑制粉塵的爆炸。常用的防護(hù)措施或方案主要有四種:遏制、泄放、抑制、隔離。在實(shí)際應(yīng)用中,并不是每一種防護(hù)措施單獨(dú)使用,往往采用多種防護(hù)措施進(jìn)行組合運(yùn)用,以達(dá)到更可靠更經(jīng)濟(jì)的防護(hù)目的。

  綜上所述,在工業(yè)高速發(fā)展的今天,伴隨的粉體爆炸事故日益增加,非常普遍,并且給工業(yè)帶來了巨大的損失,甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了火災(zāi)帶來的`危害。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的指導(dǎo),為了工業(yè)的安全生產(chǎn),為了人身和設(shè)備的安全,又由于爆炸的不確定性,務(wù)必提高安全防范意識,在設(shè)計、制造、使用帶危險性的粉體設(shè)備時,應(yīng)當(dāng)給工業(yè)粉體設(shè)備上保險:采取合適的防護(hù)措施進(jìn)行防爆。

  四、事故啟示

  縱觀安全生產(chǎn)事故中,大多數(shù)企業(yè)存在著制度不落實(shí),制度掛在墻上,應(yīng)付檢查,形同虛設(shè),企業(yè)主注重經(jīng)濟(jì)效益,忽視安全工作,把落實(shí)安全保障措施與創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益,爭取最大利潤對立起來。企業(yè)主還存有僥幸心理,認(rèn)為企業(yè)不會出安全事故,一旦出現(xiàn)安全事故后悔莫及,給勞動者造成極大的心理和身體傷害,給他們的家庭帶來了不幸,企業(yè)也會受到嚴(yán)厲的處罰和問責(zé)。因此,安全工作責(zé)任重于泰山,這絕不是小題大做。

  一是要克服僥幸心理,思想重視安全生產(chǎn)工作。安全生產(chǎn)工作做得怎么樣,很大程度取決于企業(yè)主思想上重視程度,對職工生命的關(guān)心就是對職工最大的關(guān)心,必須認(rèn)識到安全生產(chǎn)關(guān)系到每一個勞動者家庭幸福美滿,關(guān)系到企業(yè)和諧穩(wěn)定。安全生產(chǎn)也是效益,是口碑,一個經(jīng)常出安全事故的企業(yè),勞動者怎么敢去應(yīng)聘,怎么去工作。因此,要以黨的十八大、十八屆三中全會和全國、全省安全生產(chǎn)工作會議精神為指導(dǎo),以宣傳重要講話精神、大力實(shí)施安全發(fā)展戰(zhàn)略為主線,以“強(qiáng)化紅線意識、促進(jìn)安全發(fā)展”為主題,企業(yè)經(jīng)營者必須把安全生產(chǎn)工作擺在重要位置,承擔(dān)第一責(zé)任人責(zé)任,企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)要親自過問安全生產(chǎn)工作。二是要克服麻痹心理,認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度。企業(yè)必須貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》,根據(jù)安全生產(chǎn)的需要制定企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度,成立安全生產(chǎn)組織,要把安全工作當(dāng)作企業(yè)經(jīng)營工作的一項重要內(nèi)容,堅持同布置、同檢查、同考核、同獎懲。要組織職工學(xué)習(xí)安全制度,要把安全制度的學(xué)習(xí)納入職工教育培訓(xùn)中來,不走形式,不走過場,確保安全制度落實(shí)到位,要在構(gòu)建安全文化上下功夫,注重預(yù)防,要用事故教訓(xùn)推動企業(yè)落實(shí)責(zé)任。安全隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除,讓安全的意識扎根在職工的心窩上,落實(shí)在企業(yè)日常管理中。

  三是要克服形式主義,加強(qiáng)安全的督促檢查。企業(yè)要成立安全生產(chǎn)的管理部門,配備一定數(shù)量的安全檢查人員。要加強(qiáng)安全生產(chǎn)的日常檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時排查,要把安全工作與部門、車間負(fù)責(zé)人的聘任、晉升、獎勵、考核結(jié)合起來,使他們重視安全、落實(shí)安全,確保安全生產(chǎn)網(wǎng)無漏洞。要克服形式主義,認(rèn)為企業(yè)安全檢查就是走走過場,應(yīng)付一下。要對安全生產(chǎn)有作為、有成效的部門和人進(jìn)行獎勵,對無視安全、漠視職工生命的行為給予重罰,提高安全管理者的法治理念,要堅決打擊企業(yè)不重視安全,草菅人命的違法犯罪行為。四是勞動者要遵守安全操作規(guī)程,強(qiáng)化安全責(zé)任心。勞動者不遵守安全操作規(guī)程是安全工作最大的隱患,必須加強(qiáng)安全常識和責(zé)任心教育,讓勞動者思想上的“安全弦”不松懈。要充分利用發(fā)生在身邊的安全事故為教材,舉辦安全大討論,班組例會等教育職工熟練掌握安全生產(chǎn)操作流程,認(rèn)識到安全生產(chǎn)對家庭、對企業(yè)的重要性。發(fā)生安全事故對家庭、對企業(yè)都沒有好處,安全工作要反復(fù)講、天天講,入心、入腦,見行動,增強(qiáng)勞動者安全防范意識,提高勞動者的預(yù)防事故,自救、互救能力,在企業(yè)營造安全和諧文化。

  五是工會組織要主動作為擔(dān)當(dāng),保護(hù)勞動者合法權(quán)益。企業(yè)工會組織要切實(shí)貫徹《工會法》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī),配合企業(yè)多渠道、多形式宣傳安全生產(chǎn)法律法規(guī)及常識,提供政策法規(guī)、應(yīng)急救援等方面的咨詢與服務(wù)。自覺承擔(dān)起保護(hù)勞動者合法權(quán)益的責(zé)任,不怕得罪人,克服老好人思想,主動作為,配合企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作,加大安全生產(chǎn)制度落實(shí)檢查,加強(qiáng)勞動保護(hù),督促企業(yè)貫徹《社保法》,主動為職工繳納工傷等社會保險,對侵害勞動者權(quán)益的行為要堅決站出來,并予以糾正,防患于未然。對發(fā)生安全生產(chǎn)事故要積極參與調(diào)查處理,并提出整改意見,構(gòu)建穩(wěn)定、和諧的勞動關(guān)系,促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

  事故分析報告 15

  一、事故概況

  20xx年xx月xx日,下午13:15分左右,在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房,新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工,振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件,受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后,準(zhǔn)備施工,當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時,被電當(dāng)場擊倒,此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開,龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷,然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺,觀察他的心脈跳動緩慢,立即對他進(jìn)行人工呼吸,同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療,經(jīng)過兩個小時后清醒,在醫(yī)院治療6天后,出院回家休養(yǎng)。

  二、事故分析

  1、通過6:11電觸人事故,此次事故的發(fā)生,公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育,但缺乏有效的.操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護(hù)意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷,公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。

  2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、管理工作,對施工隊組人員沒有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育,對施工現(xiàn)場的管理,跟班作業(yè)不到,落實(shí)不到,對安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位;沒有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念,作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展,預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來抓,沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

  3、項目部:在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細(xì)節(jié)疏忽大意,對隊組員工安全教育不到位,平時跟蹤落實(shí)工作力度不夠,沒有認(rèn)真把平時預(yù)見發(fā)生的事情,苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài),根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點(diǎn),在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。

  4、隊組長:作為施工隊組長,缺乏安全生產(chǎn)教育,現(xiàn)場管理不到位,監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠,安全意識淡薄,對一線員工安全管理教育落實(shí)不到位,聯(lián)保互保、三不傷害不到位。

  三、總結(jié)及要求

  1、通過此次事故的發(fā)生,暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹,安全意識差,要求今后工作中,杜絕此類事件發(fā)生。

  2、加強(qiáng)各職能部門的安全知識意識,務(wù)必加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的巡查力度,同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。

  3、質(zhì)檢部門務(wù)必經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí),對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián);ケW晕曳婪兑庾R要講深講透,務(wù)必跟蹤管理。

  4、各個項目負(fù)責(zé)人務(wù)必始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護(hù)職責(zé),當(dāng)工作點(diǎn)分散,監(jiān)護(hù)有困難時,每個工作點(diǎn)要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護(hù)人。

  5、堅持以人為本,開展安全知識教育,尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育,提高員工的安全意識和自我保護(hù)意識。

  四、事故處理推薦:

  第一職責(zé),安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促,落實(shí)履行職責(zé)不到位,罰小富600元,小揚(yáng)200元,小民200元,小紅200元。

  第二職責(zé):項目部,對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。

  事故分析報告 16

  一、事故概況

  1、事故工程概況

 、偈鹿薯椖棵Q:

 、谑┕ぃ褐黧w結(jié)構(gòu)施工、內(nèi)外墻裝修等

 、垌椖扛艣r:建筑面積㎡,地下二層局部地下一層,地上由xxx層非超限高層和xx超限高層組成。

  2、事故再現(xiàn)描述

  經(jīng)過事故現(xiàn)場勘察、現(xiàn)場證人證言得出事故發(fā)展概況:20xx年xx月xx日上午x點(diǎn)x分,項目部管理人員xxx發(fā)現(xiàn)鳳凰美地xxx班組倉庫發(fā)生火災(zāi),隨后火苗向臨邊房間蔓延,最終火勢蔓延至整個倉庫,xxx發(fā)現(xiàn)倉庫起火后第一時間通知項目部總指揮xxx,xxx立即將滅火人員分為兩組,一組馬上采用滅火器進(jìn)行滅火,另一組立即啟動xxxx路消防栓進(jìn)行滅火。與此同時,項目部相關(guān)人員在第一時間撥打了火警電話,經(jīng)項目部全體管理人員及消防部門全力進(jìn)行撲救,火災(zāi)持續(xù),至7:30分火災(zāi)全部撲滅。經(jīng)事后調(diào)查,本次火災(zāi)事故未造成人員傷亡,過火面積約xxx,直接經(jīng)濟(jì)損失約xxx元。

  二、事故原因分析

  1、直接原因

  Xxx(木工)早上七點(diǎn)進(jìn)入倉庫取工具準(zhǔn)備去上班,進(jìn)入倉庫后不慎將煙頭扔在倉庫編織袋上,xxx在不知情的.情況下離開倉庫,離開倉庫后編織袋開始起火,并蔓延至倉庫夾芯板,導(dǎo)致倉庫起火。

  2、間接原因

  ①xxx作為班組長安全意識淡薄,吃煙頭未熄滅后就隨手丟棄。

  ②項目部安全管理人員疏于對班組的管理,缺乏消防知識安全交底,倉庫及倉庫周圍嚴(yán)禁攜帶火種。

  三、事故教訓(xùn)及整改措施

 、俦M管本次火災(zāi)得到了及時撲救,且未造成人員傷亡,但也給我項目部乃至全公司的安全管理又一次敲響警鐘,認(rèn)真牢記本次事故教訓(xùn),始終堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針

  ②立即組織項目管理人員、施工班組全體施工人員進(jìn)行消防安全教育,堅持事故“四不放過原則”。

 、塾身椖拷(jīng)理組織全體管理人員對施工現(xiàn)場安全施工管理進(jìn)行專項檢查,不留隱患死角,絕不能走過場。④對生活區(qū)宿舍及庫房進(jìn)行全面排查,大功率電器一律沒收,對使用者發(fā)現(xiàn)一次罰款5000元。

  四、事故處理建議

  為了避免類似事故的再次發(fā)生,同時對其他班組及管理人員再一次敲響警鐘,對事故直接責(zé)任人xxxx罰款壹萬元整(10000.00元),以儆效尤。

  事故分析報告 17

  近年來,隨著社會的不斷發(fā)展,各行各業(yè)的事故頻發(fā),給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了嚴(yán)重威脅。因此,對于事故分析報告的撰寫變得尤為重要,它可以幫助相關(guān)部門深入了解事故原因,從而制定更加有效的預(yù)防措施。

  1、事故概況

  事故地點(diǎn):xx工廠

  事故時間:20xx年12月15日

  事故經(jīng)過:當(dāng)晚7點(diǎn)左右,工廠發(fā)生了火災(zāi),導(dǎo)致3名員工受傷,數(shù)十臺機(jī)器被燒毀,損失慘重。

  2、事故原因分析

 。1)違規(guī)操作:據(jù)現(xiàn)場目擊者稱,事故當(dāng)時是由于一名員工在操作機(jī)器時未按照操作規(guī)程進(jìn)行,而是隨意操作,導(dǎo)致機(jī)器發(fā)生故障引發(fā)火災(zāi)。

 。2)安全設(shè)施不全:在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),該工廠的消防設(shè)施并不完善,滅火器過期未更換,疏散通道被雜物堵塞,嚴(yán)重影響了事故的應(yīng)急處理效率。

 。3)管理不善:工廠管理層對員工的安全培訓(xùn)和管理不到位,對違規(guī)操作也缺乏有效監(jiān)督,從而造成了這起嚴(yán)重的火災(zāi)事故。

  3、教訓(xùn)及改進(jìn)措施

 。1)加強(qiáng)安全培訓(xùn):工廠應(yīng)提升對員工的安全意識,增加安全操作培訓(xùn)課程,確保員工清楚明白操作規(guī)程,并建立責(zé)任制度。

 。2)完善安全設(shè)施:對消防設(shè)施進(jìn)行全面檢查與維護(hù),確保滅火器、火災(zāi)報警器等設(shè)備完好有效,同時保持疏散通道暢通,以便在發(fā)生事故時快速疏散員工。

  (3)加強(qiáng)管理監(jiān)督:加強(qiáng)對員工違規(guī)操作的監(jiān)督,建立嚴(yán)格的管理制度,對于違規(guī)者進(jìn)行嚴(yán)肅處理,倡導(dǎo)安全第一的企業(yè)文化。

  4、結(jié)論

  通過對這起火災(zāi)事故的`分析,我們深刻認(rèn)識到事故的發(fā)生往往并非偶然,而是與多種因素相互作用有關(guān)。只有全面排查事故隱患、加強(qiáng)相關(guān)管理和監(jiān)督,才能有效地減少事故發(fā)生的可能性。希望該報告能夠成為我們加強(qiáng)安全管理、預(yù)防事故的重要參考,使類似事故不再發(fā)生。

  5、致謝

  在本次事故調(diào)查中,我們要感謝所有參與調(diào)查的人員,以及支持與配合我們工作的各方單位。只有大家的共同努力,才能更好地提高工作場所的安全水平。

  通過以上,我們可以看出,一份完整的事故分析報告需要包括事故概況、事故原因分析、教訓(xùn)及改進(jìn)措施、結(jié)論和致謝等內(nèi)容,這些內(nèi)容具體細(xì)致地分析了事故的原因和推動安全管理改進(jìn)的措施,為相關(guān)部門提供了重要參考。希望每個行業(yè)都能夠重視事故分析報告的撰寫,以期預(yù)防事故的發(fā)生,確保人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

  事故分析報告 18

  一、事故概況

  12月2日上午8:20分左右,有限7名工人在楊綠熱能供熱站7.2米平臺除氧器部位動火作業(yè)時沒有注意到下頭平臺有易燃品油漆,在動火作業(yè)時火星掉進(jìn)油漆桶致使油漆桶著火。

  二、事故原因分析

  1、施工人員陳明建在電焊氣割作業(yè)之前沒有仔細(xì)認(rèn)真對周圍作業(yè)環(huán)境進(jìn)行檢查和清掃,仍然存有可燃物空油漆桶,是造成此起事故的直接原因。

  2、跟班隊長對電焊氣割要求管理不嚴(yán),執(zhí)行措施不嚴(yán),工作不細(xì),造成施工現(xiàn)場作業(yè)人員馬虎從事,安全負(fù)責(zé)人孫波沒有有效的監(jiān)管是造成此起事故的'間接原因。

  三、事故職責(zé)劃分

  1、電焊工陳明建杜忠軍作業(yè)前沒有嚴(yán)格按照措施要求將所有易燃物品清理出施工區(qū)域,對事故的發(fā)生負(fù)有直接職責(zé)。

  2、安全負(fù)責(zé)人孫波對陳明建沒有按照措施要求的作業(yè)行為進(jìn)行有效監(jiān)管,對事故的發(fā)生負(fù)有主要職責(zé)。

  3、項目部對員工管理不嚴(yán),教育不夠,沒有嚴(yán)格按照措施施工,現(xiàn)場管理不到位,安全防范意識淡薄,負(fù)有教育管理不到位的職責(zé)。

  四、事故防范措施

  1、電焊氣割作業(yè)前必須徹底清理出作業(yè)地點(diǎn)及其附近的易燃易爆物品。

  2、施工現(xiàn)場必須配備足量合格的滅火器、防火沙、水源等消防設(shè)施和設(shè)備。

  3、嚴(yán)格執(zhí)行《電焊氣割作業(yè)安全技術(shù)措施》中規(guī)定的其他條款。

  4、加強(qiáng)對措施的學(xué)習(xí)貫徹,提高安全意識和防范能力,杜絕事故的發(fā)生。

  五、事故體會與感想

  經(jīng)過此起未遂事故能夠想象:如果此事擴(kuò)大釀成火災(zāi),后果真是難以想象;馂(zāi)后將產(chǎn)生很多的有毒有害氣體一氧化碳,會給安全生產(chǎn)及職工的生命財產(chǎn)帶來巨大的損失。所以必須嚴(yán)格按照措施,進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)抓現(xiàn)場管理,加強(qiáng)互保聯(lián)保,杜絕此類事故和現(xiàn)象發(fā)生。

  事故分析報告 19

  一、基本情況

  目前,全市復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消防安全重點(diǎn)單位有xx木業(yè)有限責(zé)任公司、xx長飲用水有限公司、市口岸客運(yùn)總站4家,共有在崗人數(shù)193人;將復(fù)工復(fù)產(chǎn)的消防安全重點(diǎn)單有市全民體育健身中心、市xx氧氣乙炔供應(yīng)站、華峰酒店有限公司、市xx商務(wù)賓館有限公司4家,初定在崗人數(shù)共31人;復(fù)工復(fù)產(chǎn)和將復(fù)工復(fù)產(chǎn)單位共占全市消防安全重點(diǎn)單位總數(shù)的'11.27%。

  二、存在的隱患風(fēng)險

 。ㄒ唬┲厣a(chǎn)輕安全。企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工期間,員工返崗、生產(chǎn)繁忙、物流密集,各類火災(zāi)風(fēng)險交織疊加,一些企業(yè)為擴(kuò)大產(chǎn)能或轉(zhuǎn)產(chǎn)可能降低消防投入、放松安全管理,搶工期、趕進(jìn)度,甚至違規(guī)操作、帶險運(yùn)營,稍有不慎,極易發(fā)生火災(zāi)事故。

 。ǘ┻`規(guī)用火用電。初春季節(jié),乍暖還寒,有的企業(yè)可能使用大功率電器取暖、陳舊線路更新不及時,極易造成電力超負(fù)荷運(yùn)行過熱而引發(fā)火災(zāi)。同時,違規(guī)吸煙、動用電焊氣焊、使用酒精消毒等也是引發(fā)火災(zāi)的主要因素。如興盛氧氣乙炔供應(yīng)站儲存灌裝易燃易爆氣體,危險系數(shù)高,一旦遇有電火花或明火極易造成爆炸并引發(fā)火災(zāi)。

 。ㄈ┒氯枭⑼ǖ馈Ia(chǎn)作業(yè)中,貨物、雜物在疏散通道、安全出口處亂堆亂放,如xx木業(yè)有限責(zé)任公司廠房內(nèi)生產(chǎn)原料及半成品和成品流動堆放,體量大且散亂,極易給人員應(yīng)急疏散逃生時帶來嚴(yán)重影響。

  三、采取的措施

 。ㄒ唬┙M織開展有針對性的復(fù)工復(fù)產(chǎn)風(fēng)險研判。對已復(fù)產(chǎn)企業(yè)的安全風(fēng)險進(jìn)行再評估,找準(zhǔn)薄弱環(huán)節(jié),補(bǔ)強(qiáng)安全措施。分類梳理風(fēng)險管控清單,科學(xué)制定企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)方案,分時分批有序推進(jìn)。抓好正在和即將恢復(fù)生產(chǎn)企業(yè)的風(fēng)險識別和排查,建立風(fēng)險隱患排查指導(dǎo)清單,科學(xué)精準(zhǔn)管控。

 。ǘ﹪(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)風(fēng)險管控機(jī)制。動態(tài)掌握企業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工計劃和運(yùn)行情況,全面摸底統(tǒng)計,精準(zhǔn)研判分析,采取遠(yuǎn)程指導(dǎo)和實(shí)地服務(wù)相結(jié)合方式,指導(dǎo)復(fù)產(chǎn)復(fù)工企業(yè)做好消防安全工作。

 。ㄈ┱J(rèn)真開展火災(zāi)隱患檢查指導(dǎo)。采取視頻約談與實(shí)地督導(dǎo)相結(jié)合的方式,指導(dǎo)企業(yè)對電氣線路、用電設(shè)施和消防設(shè)施進(jìn)行全面檢查維護(hù),加強(qiáng)新入職、新?lián)Q崗員工培訓(xùn)演練,嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班、重點(diǎn)崗位值班值守和防火檢查巡查等制度。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題,嚴(yán)格依法督促整改,對存在重大火災(zāi)風(fēng)險、不具備復(fù)產(chǎn)復(fù)工消防安全條件的,堅決不予復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

 。ㄋ模┘訌(qiáng)宣傳教育培訓(xùn)。利用企業(yè)公告欄、過道等顯著位置張貼消防宣傳掛圖,滾動播放安全提示,提高全員消防安全意識。并結(jié)合打通“生命通道”治理行動要求,組織全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街)和各相關(guān)單位開展專題培訓(xùn),設(shè)置張貼警示牌和海報、劃定標(biāo)線標(biāo)識、清除障礙物,加強(qiáng)維護(hù)管理,確保消防車道、安全出口、疏散通道暢通。

  市消防救援大隊要持續(xù)跟進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)消防安全工作,從嚴(yán)從細(xì)從實(shí)開展檢查服務(wù)指導(dǎo),全力將火災(zāi)隱患消除在事故發(fā)生前。

  事故分析報告 20

  根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的意見》(國發(fā)〔20xx〕46號)和《浙江省人民政府關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)消防工作的實(shí)施意見》(浙政發(fā)〔20xx〕40號)要求,進(jìn)一步落實(shí)消防部門每半年需對全區(qū)消防安全工作進(jìn)行分析研判和綜合評估,及時報告當(dāng)?shù)卣扇♂槍π源胧┙鉀Q突出問題。消防救援大隊對20xx年上半年區(qū)消防安全工作和火災(zāi)形勢等進(jìn)行了分析研判和綜合評估,現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

  一、全區(qū)火災(zāi)形勢分析

 。ㄒ唬┤珔^(qū)火災(zāi)基本情況

  截止6月30日,全區(qū)共發(fā)生火災(zāi)96起,火警數(shù)534起,死亡0人、受傷2人,直接財產(chǎn)損失373.838萬元,較去年同期相比:火災(zāi)數(shù)下降43.71%,傷人數(shù)下降60%,財產(chǎn)損失上升44.68%。從火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域看,良渚街道、喬司街道、仁和街道、崇賢街道、余杭街道等區(qū)域相對為火災(zāi)密集區(qū)域,共發(fā)生火災(zāi)94起(良渚街道13起;喬司街道10起,仁和街道7起,崇賢街道7起,余杭街道7起,五常街道7起)。從火災(zāi)發(fā)生的場所看,居首的是村(居)民住宅火災(zāi),共35起,交通工具火災(zāi)31起。從引發(fā)火災(zāi)的'原因看,電氣故障和生活用火用電不慎是引發(fā)火災(zāi)的主要原因。今年以來,全區(qū)因電氣原因引發(fā)的火災(zāi)41起,直接財產(chǎn)損失189.497萬元,火災(zāi)起數(shù)和直接財產(chǎn)損失數(shù)分別占總數(shù)的42.71%、50.69%。因生活用火不慎引起的火災(zāi)共21起,直接財產(chǎn)損失14.308萬元,分別占總數(shù)的21.86%和3.82%。從火災(zāi)造成的損失情況看,主要集中在企業(yè)廠房和倉庫火災(zāi),造成的經(jīng)濟(jì)損失巨大,這些火災(zāi)場所的共同特點(diǎn)是,多為臨時性或者違章建筑,違章搭建、違規(guī)生產(chǎn)作業(yè)、違規(guī)租賃等問題十分突出,消防安全管理較為混亂,存在較大的火災(zāi)隱患。

  二、火災(zāi)風(fēng)險(重點(diǎn)場所)基本情況

 。ㄒ唬┲卮蠡馂(zāi)隱患情況。今年上半年,市政府掛牌督辦重大火災(zāi)隱患單位1家,為杭州旺盛服裝有限公司,目前正按期整改中。

 。ǘ┫乐攸c(diǎn)對象情況。我區(qū)火災(zāi)高危單位30家,高層公共建筑259幢、高層住宅建筑4170幢,高層工業(yè)建筑17幢,其中有702家高層建筑存在消防安全隱患;城市綜合體9家、消防安全重點(diǎn)單位769家。

  三、全區(qū)消防安全工作開展情況

 。ㄒ唬┳龊梅酪咂陂g火災(zāi)防控工作。大隊成立4個檢查指導(dǎo)小組,落實(shí)三日一輪次的服務(wù)指導(dǎo)措施,全力保障轄區(qū)1家定點(diǎn)醫(yī)院,23處集中隔離點(diǎn)、18家涉疫物資生產(chǎn)企業(yè)消防安全。積極護(hù)航企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),大隊大力推行復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)“三服務(wù)三保障兩培訓(xùn)”措施服務(wù),助力企業(yè)平安順利渡過難關(guān)。聚焦居住出租房、小微企業(yè)、高層建筑、大型綜合體、石化企業(yè)、學(xué)校等復(fù)工復(fù)產(chǎn)重點(diǎn)對象,強(qiáng)化檢查指導(dǎo),服務(wù)解決消防安全難點(diǎn)問題,全力提高復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)學(xué)期間全區(qū)火災(zāi)防控水平。

 。ǘ┰鷮(shí)推進(jìn)重點(diǎn)專項整治工作。一是居住小區(qū)消防安全綜合治理方面,我區(qū)今年居住小區(qū)建設(shè)任務(wù)173家,截至目前,全區(qū)共完成建設(shè)65家,完成率為37.57%。二是高層建筑消防安全治理方面,截至目前,已有4486幢高層建筑完成注冊以及信息錄入,網(wǎng)格員利用“高層建筑排查小程序”開展排查錄入高層建筑2173幢,發(fā)現(xiàn)隱患建筑858幢。三是打通“生命通道”攻堅行動方面,目前全區(qū)107幢公共高層建筑、538個居住小區(qū),319家單位已完成消防車通道標(biāo)線標(biāo)志施劃工作。公共高層建筑完成施劃率為71.81%,居住小區(qū)施劃率為88.63%,針對“生命通道”立案13起,罰款6500元,曝光單位13家。四是“電動自行車”消防安全治理方面,重點(diǎn)圍繞住宅小區(qū)特別是回遷安置小區(qū)開展一個月的電動自行車消防安全集中檢查,截至目前,全區(qū)共排查安置房小區(qū)91家,居住小區(qū)712家,共發(fā)現(xiàn)整改隱患14585處,清理違規(guī)停放、充電電動車19619輛。

  (三)線上線下多項舉措優(yōu)化監(jiān)督執(zhí)法。一是線下加大監(jiān)督執(zhí)法力度。強(qiáng)化監(jiān)督執(zhí)法,嚴(yán)厲依法打擊消防安全違法行為,特別是電動自行車違規(guī)停放及充電、違規(guī)動火操作等的行為,營造“嚴(yán)防嚴(yán)管嚴(yán)控”高壓執(zhí)法態(tài)勢。截至目前,大隊層面共檢查單位1640家,發(fā)現(xiàn)隱患227處,整改隱患207處,下發(fā)責(zé)令改正通知書155份,下發(fā)行政處罰決定書147份,臨時查封18家,責(zé)令“三停”21家,拘留28人。二是做好“雙隨機(jī)”工作。大隊全面實(shí)施消防“雙隨機(jī)一公開”監(jiān)管,全面運(yùn)用執(zhí)法記錄儀等電子化手段記錄檢查執(zhí)法情況,做到全程留痕,實(shí)現(xiàn)責(zé)任可追溯,并全面公開執(zhí)法依據(jù)、內(nèi)容、過程和結(jié)果,自覺接受社會監(jiān)督。

  四、工作中存在的薄弱環(huán)節(jié)

 。ㄒ唬┦腔馂(zāi)防控壓力大。上半年,全區(qū)火災(zāi)、火警數(shù)居全市前列,且發(fā)生了4起有影響火災(zāi),特別是有3起火災(zāi)造成了人員傷亡。在今年全市嚴(yán)控火災(zāi)亡人的背景下,給全區(qū)消防工作帶來了很大壓力。

 。ǘ┎糠謱m椆ぷ鬟M(jìn)度滯后。從前期督查情況來看,居住小區(qū)方面,各鎮(zhèn)街、物業(yè)單位落實(shí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不到位,對消防治理情況掌握不清晰。高層建筑方面,網(wǎng)格排查慢,基礎(chǔ)信息錄入不完善,根據(jù)排查小程序,高層幢數(shù)已錄入4486幢,但網(wǎng)格排查數(shù)只有2100余幢,排查率不足1/2。

 。ㄈ┤裣腊踩刭|(zhì)有待提升。雖然我區(qū)大力開展消防安全培訓(xùn)工作,但是人員群眾消防安全意識依然不夠理想,生活用火不慎、違規(guī)動火操作等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。同時,各鎮(zhèn)街、村社對消防安全教育體驗(yàn)館、宣傳點(diǎn)的使用利用程度不夠,不能真正發(fā)揮出宣傳教育作用。

  五、20xx年下半年工作計劃

  (一)全力確保三年行動順利開局。今年既是翻身仗收官年,也是三年行動開局年,區(qū)消安委辦以“提本質(zhì)、遏重大、降較大、減總量、保安全”為總目標(biāo),圍繞“5+2”主要工作內(nèi)容(即打通消防生命通道治理、四類場所消防安全治理、火災(zāi)風(fēng)險個性化整治、城鄉(xiāng)火災(zāi)防控基層基礎(chǔ)、重點(diǎn)行業(yè)消防安全管理“五項治理行動”,和消防信息化管理能力提升、消防安全素質(zhì)提升“兩項提升工程”),將翻身仗收官年各項任務(wù)作為三年行動主要內(nèi)容,抓好20xx年度重點(diǎn)工作任務(wù)落實(shí),細(xì)化“規(guī)定動作”,列出計劃和責(zé)任人,對標(biāo)對表,掛圖作戰(zhàn),確保各項任務(wù)落實(shí)。20xx年實(shí)現(xiàn)翻身仗既定目標(biāo),20xx年實(shí)現(xiàn)火災(zāi)起數(shù)、亡人數(shù)比20xx年目標(biāo)數(shù)下降15%。

  (二)深化各項消防安全重點(diǎn)工作。一是居住小區(qū)消防安全綜合治理方面,統(tǒng)籌工作推進(jìn),督促各鎮(zhèn)街注重完善消防安全制度,注重隱患治理,通過對“是否有物業(yè)維修基金、是否開展整改工作”等實(shí)行“清單化管理”,確保11月底前完成100%的建設(shè)任務(wù)。二是推進(jìn)高層建筑綜合治理方面,以“全面提升高層建筑消防設(shè)施完好率、消防通道暢通率、消防規(guī)范管理率、四個能力達(dá)標(biāo)率、重大隱患整改率”為工作目標(biāo),依托“高層建筑排查小程序”,推動各鎮(zhèn)街繼續(xù)發(fā)動基層網(wǎng)格力量,摸清底數(shù),實(shí)現(xiàn)全面建立問題隱患清單和整改責(zé)任清單,確保7月底前100%完成排查工作。三是小微企業(yè)消防安全綜合治理方面,督促各鎮(zhèn)街持續(xù)加強(qiáng)檢查督導(dǎo),充分借助“四個平臺”、聯(lián)合執(zhí)法等工作機(jī)制,做好一般隱患要做到及時消除限期消除,突出隱患要落實(shí)跟蹤督辦,重大隱患要提請掛牌督辦整改。同時要把消防安全綜合治理要求拓展到小微企業(yè)園區(qū),推動園區(qū)規(guī)范消防組織,加強(qiáng)租賃廠房管理,按標(biāo)準(zhǔn)建好微型消防站,全面提升消防安全標(biāo)準(zhǔn)。

  (三)提升消防安全管理水平。一是夯實(shí)消防基層基礎(chǔ)工作,加強(qiáng)重點(diǎn)鎮(zhèn)街、重點(diǎn)治安掛牌村社消防安全管理,每周開展火情通報,逐一幫助分析火災(zāi)形勢,督促其提出治理“處方”和整改措施,提高火災(zāi)設(shè)防等級。二是深入推進(jìn)消防“網(wǎng)格化”管理,通過加強(qiáng)培訓(xùn)指導(dǎo)進(jìn)一步強(qiáng)化基層消防網(wǎng)格員隊伍建設(shè),健全完善常態(tài)化聯(lián)動管控機(jī)制,實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)街消防安全網(wǎng)格規(guī)范化管理。三是持續(xù)推進(jìn)“城市大腦,智慧消防”建設(shè),深化消防大數(shù)據(jù)的匯聚挖掘、管理分析和創(chuàng)新應(yīng)用,積極推廣遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺、獨(dú)立式煙感、電氣火災(zāi)監(jiān)控、電動車智能充電樁等技術(shù)手段,提高火災(zāi)技術(shù)防范水平。

 。ㄋ模⿵(qiáng)化應(yīng)急救援機(jī)制。消防救援隊伍針對季節(jié)特點(diǎn)、滅火和應(yīng)急救援工作特點(diǎn),扎實(shí)開展練兵活動,落實(shí)裝備、車輛等維護(hù)保養(yǎng)措施。深入轄區(qū)重點(diǎn)單位和火災(zāi)高風(fēng)險區(qū)域場所開展熟悉演練,完善應(yīng)急預(yù)案,前置力量巡護(hù),提高快速到場處置能力。繼續(xù)開展微型消防站提檔升級工作,建強(qiáng)專職、志愿消防隊,推進(jìn)多樣化消防隊伍建設(shè),不斷提升隊伍“救早滅小”能力。

 。ㄎ澹I造消防安全濃厚氛圍。繼續(xù)圍繞復(fù)產(chǎn)復(fù)工、復(fù)商復(fù)市、復(fù)學(xué)復(fù)課,加強(qiáng)消防安全常識宣傳,持續(xù)深化“小微企業(yè)百萬員工安全大培訓(xùn)活動”、“萬家小區(qū)消防安全大巡講活動”,培育消防工作的“明白人”,切實(shí)提升居民群眾火災(zāi)防范意識和自防自救能力。持續(xù)推進(jìn)人員密集場所“三提示”和單位員工“四個能力”建設(shè)。多渠道開展重點(diǎn)區(qū)域和單位的消防責(zé)任制和消防宣傳培訓(xùn)。堅持隱患曝光機(jī)制,利用輿論監(jiān)督推進(jìn)隱患整改。充分發(fā)揮鎮(zhèn)街體驗(yàn)室、村社宣傳點(diǎn)效能,有效整合社區(qū)消防宣傳大使、網(wǎng)格員、樓長(經(jīng)理人)、消防志愿者等基層宣傳力量,大力普及火災(zāi)預(yù)防及逃生自救知識,切實(shí)提升平安知曉率。持續(xù)做好電動車危害提示、生命通道宣傳海報、通告張貼等基礎(chǔ)工作。

  事故分析報告 21

  本次安全生產(chǎn)分析報告旨在對公司近期安全生產(chǎn)情況進(jìn)行分析,以期能夠有效地加強(qiáng)公司的安全生產(chǎn)工作,確保員工的生命財產(chǎn)安全。

  一、安全生產(chǎn)形勢分析。

  近期,公司安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定,但也存在一些不容忽視的問題。其中,事故發(fā)生率略有上升,部分崗位存在安全隱患,需要加強(qiáng)監(jiān)管和整改。

  二、安全生產(chǎn)管理情況分析。

  公司在安全生產(chǎn)管理方面進(jìn)行了一系列措施,如加強(qiáng)員工安全意識宣傳、加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施維護(hù)、完善應(yīng)急預(yù)案等。但是還存在一些不足之處,例如安全培訓(xùn)不夠到位、關(guān)鍵部位安全管理存在疏漏等。

  三、應(yīng)對措施。

  針對以上問題,公司將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管和整改,完善安全管理制度,確保員工的安全生產(chǎn)。具體措施包括:

  1.加強(qiáng)安全培訓(xùn),提高員工安全意識,減少安全事故的發(fā)生。

  2.加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施維護(hù),確保設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性。

  3.完善應(yīng)急預(yù)案,提高應(yīng)急處置能力,盡力避免損失擴(kuò)大。

  4.加強(qiáng)關(guān)鍵部位的安全管理,確保工作場所的安全環(huán)境。

  四、結(jié)語。

  安全生產(chǎn)事關(guān)每個員工的生命財產(chǎn)安全,公司將堅持“安全第一”的.原則,持續(xù)完善安全管理制度,加強(qiáng)監(jiān)管和整改,確保員工的安全生產(chǎn),共創(chuàng)和諧穩(wěn)定的工作環(huán)境。

  謝謝。

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