可行性分析報告

時間：2023-02-15 10:38:55 分析報告我要投稿

可行性分析報告(匯編15篇)

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告使用的次數愈發(fā)增長，報告成為了一種新興產業(yè)。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編精心整理的可行性分析報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

可行性分析報告(匯編15篇)

可行性分析報告1

　　為立足伊犁，面向全疆，發(fā)展現代化大農業(yè)，為伊犁經濟的騰飛盡微薄之力，我擬建設博遠農機制造有限責任公司，經多方面調查論證，現將建設博遠農機制造有限責任公司的可行性情況，具體報告如下：

　　一、申請人基本情況

　　申請人姓名許洪朝，男，XXXX年X月出生，XX文化，現從事XX職業(yè)，家庭地址XXXXX，身份證號碼XXXXXXXXXXXX。

　　二、建設項目基本情況

　　項目工程分兩期，總投資3800萬元。一期工程20xx萬元，主要以組裝為主，年生產規(guī)模為5000臺（套）農機，與其匹配需新建廠房15000平方米（不含辦公、職工宿舍、生活設施等），電力需11000KVA。二期工程投資1800萬元，規(guī)劃設想為不走量的擴張，而走提升科技成分，提升產品品質發(fā)展的路子，二期工程完成后，年生產規(guī)模為8000-10000臺（套）農機（含制造）。項目擬建于伊寧縣城南工業(yè)園，需征用建設用地50畝。項目建成后，總用工人數為XX人，其中管理人員X人，技術人員X人，生產職工及輔助人員XX人。

　　三、建設項目優(yōu)勢

　　一是國家對興辦農機企業(yè)有優(yōu)惠政策，伊寧縣委、縣政府對興辦農用中小型機械制造企業(yè)的`扶持力度很大，項目具有政策優(yōu)勢。二是可以充分利用伊寧縣100多萬畝優(yōu)質農田和得天獨厚的水土光熱資源，推進現代化農業(yè)發(fā)展，幫助農民增加經濟收入，項目具有經濟優(yōu)勢。三是伊寧縣現代化農業(yè)發(fā)展需要大量農機，項目建成可直接為當地提供質優(yōu)價廉的農機，同時提供便捷的售后服務，具有銷售優(yōu)勢。四是項目屬環(huán)保型中小企業(yè)，無三廢排放，不影響環(huán)境，符合園區(qū)招商政策，具有環(huán)保優(yōu)勢。五是項目主要吸收當地人就業(yè)，能夠獲得當地群眾的歡迎，具有就業(yè)優(yōu)勢。

　　四、建設項目經濟效益

　　項目建設全部完成后，年生產規(guī)模為8000-10000臺（套）農機，年實現營業(yè)收入約5000萬元，實現利潤XX萬元，上繳稅利XX萬元，經濟效益良好，對地方財政貢獻較大。與此同時，可以解決110人就業(yè)，對緩解當地就業(yè)難起到一定的積極作用。

　　綜上所述，該項目符合國家產業(yè)政策，工藝合理，技術成熟可靠，產品優(yōu)良，節(jié)能減排突出，符合環(huán)境保護要求，能有效促進伊寧縣現代化農業(yè)建設，吸收當地人就業(yè)，幫助農民脫貧致富，增加伊寧縣財政收入，具有較好的經濟效益、環(huán)境效益和社會效益。應抓緊進行資金籌措及項目前期工程準備工作，以使項目盡早實施，為當地經濟發(fā)展做出應有的貢獻。

可行性分析報告2

　　金融超市是一種面向社會大眾、集多種功能于一身、全面辦理個人資產業(yè)務、中間業(yè)務和負債業(yè)務的理財經營方式。近日，中國農業(yè)銀行山東省分行組織人員對轄內金融超市開辦情景進行了專題調研，對目前開辦金融超市中存在的業(yè)務品種不齊全、業(yè)務發(fā)展不平衡、信貸管理薄弱及人員素質有待提高等問題進行了分析，并提出加強組織領導、政策適度傾斜、增強宣傳力度等提議。

　　為全面了解當前金融超市開展的現狀及存在的問題，近日，中國農業(yè)銀行山東省分行組織有關人員對轄內開辦金融超市情景進行了專題調研。

　　一、基本情景

　　自今年年初開始，中國農業(yè)銀行總行全面部署建立“金融超市”工作。目前，山東省農行共有金融超市25家，在省會濟南和除菏澤市、萊蕪市以外的地級市都設有金融超市。目前，金融超市已經開辦的業(yè)務有：本外幣個人存取款、個人匯票、個人消費貸款（包括個人住房貸款）、個人理財咨詢、代收代付、銀行卡營銷、代理保險等經人民銀行批準的個人金融業(yè)務。

　　金融超市引入了“以人為本”的理念，堅持以客戶為中心，改變了銀行與客戶之間傳統(tǒng)的溝通方式，使客戶在一個門市便可辦理所有個人金融業(yè)務，并且能夠得到優(yōu)質、安全、高效、便利的服務。各金融超市能夠根據客戶不一樣需求實行個性化服務，供給理財提議。各金融超市引進了律師、保險、公證等中介機構，能夠直接代客辦理法律咨詢、資產評估、公證、抵押登記、保險等手續(xù)，還能夠聯(lián)系住房開發(fā)商、汽車經銷商和其他經銷商到營業(yè)大廳展示推介商品。各金融超市除儲蓄業(yè)務外實行開放式經營和消費貸款發(fā)放的“一站式”流水作業(yè)，客戶能夠隨到隨辦，憑證內部傳遞，減少中間環(huán)節(jié)，服務簡便快捷，受到了客戶的青睞。

　　經過開辦金融超市，有效加大了全行資源直接經營的力度，經過在負債、資產及中間業(yè)務方面為客戶供給優(yōu)質、安全、高效、便利的個性化金融服務，有效增強了市場競爭力，促進了個人業(yè)務的快速健康發(fā)展。截至10月末，該行所屬25家金融超市儲蓄存款余額23l262萬元，較年初增加29680萬元，增長14.72%;個人消費貸款57098萬元（其中個人住房貸款19558萬元），較年初增加36844萬元，增長181.91%。

　　二、存在的主要問題

　　個人業(yè)務品種不夠齊全，服務方式不夠規(guī)范。目前，各金融超市均未開辦代保管和銀證通業(yè)務，不能很好地滿足客戶的各種金融需求。有的金融超市沒有按省行要求對除儲蓄外的業(yè)務實行開放式經營，而是與普通營業(yè)網點一樣封閉式辦理全部業(yè)務，無法對客戶供給個性化服務;有的金融超市還沒有按省行要求引入保險、律師等中介機構和經銷商合作伙伴進行現場辦公，無法對客戶供給消費貸款發(fā)放的“一站式”服務。

　　業(yè)務發(fā)展的不平衡性十分突出。以消費貸款業(yè)務為例，從貸款總量看，到9月末，全行有9個金融超市消費貸款余額超過XX萬元，最高的濟南市槐蔭區(qū)支行南辛分理處金融超市到達15230萬元，但另有10個超市余額不足100萬元;從貸款增量看，到9月末，全行有12個金融超市增量超過1000萬元，最高的達3601萬元，但有4個金融超市增量不足100萬元。

　　業(yè)務管理異常是信貸基礎管理存在薄弱環(huán)節(jié)。調查證明，經辦人員在貸款操作程序上、貸款制度執(zhí)行上均不一樣程度地存在一些問題，主要是有的無留存借款人首期付款存款憑證;有的貸款審查意見不具體;有的擔保措施不妥當;有的貸款合同簽訂不夠規(guī)范;有的超比例發(fā)放貸款;有的貸后檢查不到位等。

　　超市服務水平的'要求不相適應。為確保金融超市的服務質量和水平，各行對金融超市的工作人員進行了精心選拔和培訓。由于金融超市開辦時間短，各金融超市絕大多數工作人員長期從事柜臺業(yè)務或資金組織業(yè)務，普遍缺乏貸款管理和個人理財方面的經驗，對辦好金融超市業(yè)務還需要有一個適應過程。

　　三、規(guī)范發(fā)展金融超市的提議

　　切實加強組織領導，努力辦好金融超市。要從調整業(yè)務經營戰(zhàn)略的高度，把金融超市建設納入全行工作的重點來研究和部署，切實做好協(xié)調工作。個人業(yè)務、房地產信貸、信貸管理、財務會計等有關部門做到密切配合，構成合力，共同做好金融超市管理工作。按照循序漸進的原則，逐步擴大金融超市服務范圍。金融超市開辦初期的業(yè)務，要求各行根據當地實際有選擇地發(fā)展，除傳統(tǒng)負債業(yè)務外，能夠把個人消費信貸業(yè)務作為主打產品。隨著條件的成熟，金融超市要逐步增加業(yè)務種類和擴大服務范圍，為客戶供給全方位個人金融服務。根據客戶需求和市場發(fā)展需要，進取增加金融超市數量，繼續(xù)在省會城市、各地級市和部分經濟發(fā)達的縣級市增設金融超市，使更多的客戶能夠獲得全方位、一站式的個人金融服務。進一步搞好人員培訓，幫忙他們盡快提高業(yè)務素質，努力為客戶供給方便、快捷的金融服務。

　　實施適度傾斜政策，促進金融超市業(yè)務快速發(fā)展。在配置全行資源時，要對金融超市做到“四個優(yōu)先”，即：優(yōu)先安排人員、優(yōu)先安排裝修改造、優(yōu)先安排費用計劃、優(yōu)先配置服務器具。為促進金融超市業(yè)務的發(fā)展，根據業(yè)務發(fā)展需要、經營管理水平及風險控制本事，對金融超市進行適度轉授權，在可能的條件下，要授予金融超市必須的個人貸款審批權限。

　　搞好市場營銷，加大宣傳力度。開辦金融超市需要房地產開發(fā)商、經銷商和保險、公證、車管、房管、律師事務所等部門的配合與協(xié)作，要進取爭取他們派員到金融超市現場辦公，為消費貸款客戶供給“一條龍”服務。要利用多種傳播媒體，采用多種宣傳形式，進取搞好金融超市宣傳活動，迅速擴大金融超市的社會影響力，盡快構成金融超市業(yè)務的規(guī)模優(yōu)勢。

　　加強管理，確保金融超市有序運作。切實加強金融超市規(guī)范化管理工作，堵塞漏洞，消除隱患，確保金融超市各項業(yè)務的健康發(fā)展;牢固樹立風險意識和法律意識，認真落實信貸新規(guī)則，嚴格按照審貸分離和崗位制約的信貸制度，加強個人貸款管理，防范和化解貸款風險。

　　人民銀行對金融超市在新產品準入方面給予政策傾斜。由于受政策限制，金融超市只能對客戶供給傳統(tǒng)的銀行金融產品，無法為客戶供給真正意義上的全方位個人金融服務，在同業(yè)競爭中也處于劣勢。為擴大金融超市服務范圍，促進金融超市業(yè)務發(fā)展，提議人民銀行能夠在政策允許的前提下，對金融超市在新業(yè)務、新產品準入方面給予適當的政策傾斜，允許金融超市開辦一些銀行一般營業(yè)網點不能辦理的金融衍生業(yè)務。

可行性分析報告3

　　I引言

　　1.1 目地近年來，生產的工業(yè)化速度迅速加快，生產的產品數量猛增，給傳統(tǒng)的倉庫管理方式手工作業(yè)帶來了很大的負擔，今天的倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化，復雜化，靠人工去記憶去處理已十分困難，且出現錯誤的可能性很大。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間，產生庫存，延遲交貨，增加成本，以致失去為客戶服務的機會。本文正是為解決這個問題而作。

　　1.2 預期對象未進行計算機管理或未進行數字化管理的中小型企業(yè)倉庫 1.3 項目名稱倉庫條碼管理系統(tǒng)

　　II前提

　　2.1 要求

　　倉庫管理系統(tǒng)要具備倉庫管理的所有功能如：入庫，出庫，盤點庫存等操作；

　　2.2 目標

　　1.人力與設備費用的減少；

　　2.處理速度的提高； 3.控制精度的提高； 4.人員利用率的改進。 2.3 其它

　　1.建議倉庫管理系統(tǒng)生命最少為5年。

　　2.系統(tǒng)制作周期約為4個月：20xx年3月起至20xx年7月止。

　　III 現有工作方式的分析

　　3.1 處理流程和數據流程

　　A.入庫：生產包裝完成后，經檢驗確認合格，貼上物料標簽，倉庫人員點收數量確認，填寫單據并輸入計算機系統(tǒng)，比較容易出錯誤。

　　B.出庫：根據生產或銷售的出貨單進行點數備貨，并放入指定區(qū)域待出庫。 C.盤點貨物：打印出盤點單，倉庫人員根據盤點單在倉庫區(qū)域找到對應的物料進行點數并將數填入報表中，出錯率較高。

　　3.2 工作負荷倉管人員的'工作較繁瑣且勞累，更易疲倦，因此出錯的可能性較大。

　　3.3 費用開支因為倉庫實行全部人工管理，所以要為此支付多個倉管的工資費用及日用品票據紙張等的消耗費用。

　　3.4 人員主要是倉庫管理人員較多。

　　3.5 設備所用設備較少，多為較簡單的設備，因此工作效率非常低。 3.6 局限性處理事務的時間趕不上需要，響應不及時，數據存儲能力不足等。

　　IV倉庫條碼管理系統(tǒng)

　　4.1倉庫條碼管理系統(tǒng)的優(yōu)點

　　1. 提高數據輸入速度

　　A.條形碼采集器可以在現場快速讀入數據(物料編號或之前有關的組合等)，并存儲在機器內存中，通過與計算機相連后直接將現數據快速的導入到計算機系統(tǒng)中并形成單據內容

　　B.相比于傳統(tǒng)的作業(yè)模式，節(jié)省了手工抄寫與鍵盤錄入計算機系統(tǒng)的時間，大大提升了工作效率 2. 提高數據的準確性

　　A.現在的條形碼的生成與識別技術都發(fā)展到了非常成熟的地步，對條形碼的打印輸出要求很低，普通的條形碼讀取設備(采集器、掃描槍等)可以準確地讀出數據，而對于操作人員的要求也不高，只要條形碼可以讀取的范圍內就可以了，并且采集器可以發(fā)出相當明顯的成功讀取提示音

　　B.如果是傳統(tǒng)的作業(yè)模式，在抄寫物料編號及比對物料編號的環(huán)節(jié)都更容易出錯，數據的準確性對人為的工作態(tài)度關系很大 4.2處理流程和數據流程

　　A.貨物入庫系統(tǒng)：標簽中包含條形碼，用采集器收集物料編號及其對應數量，導入計算機系統(tǒng)，充分保證物料編號與數量的準確性，相對于傳統(tǒng)方式，用數據采集及導入系統(tǒng)代替抄寫物料編號、數量及輸入計算機系統(tǒng)的工作，在保證數據準確性的同時可以加快數據的錄入速度

　　B.貨物出庫系統(tǒng)：在按單出貨時同時與采集器讀取數據，導入系統(tǒng)與原單據進行比對，可以及時發(fā)現差異進行改單或發(fā)錯的物料，進一步保證了單據的準確性，相對于傳統(tǒng)方式，備貨時的數據采集校對也是屬于一個附加的環(huán)節(jié)，通過這個環(huán)節(jié)可以充分保證單據準確性

　　增加了部分時間入人力，工廠可以根據實際是否要此環(huán)節(jié)

　　C.貨物盤點系統(tǒng)：對于全面盤點或指定區(qū)域盤點，可以直接用采集器依物料的擺放順序讀取物料編號及對應數量資料，然后導入計算機系統(tǒng)中與帳面數量進行對比，得出盈虧情況。相對于傳統(tǒng)方式，盤點人員不需要去比對物料編號，可以節(jié)省大量時間，作業(yè)的簡單化也可以提高準確性。 4.3改進之處

　　A.條形碼標簽是條形碼管理的基礎，必須做到條形碼標簽的準確性。 B.若物料有比較大的外包裝箱且擺放位置不定，應在外包裝箱上貼上條形碼標簽。

　　C.若物料是擺放在固定的貨架上，每次擺放的位置一定要與貨架上的標簽一致，不得隨意擺放占用附近空位導致物料混亂。

　　D.若有可能會經常占其它擺放的情況，應在物料外包裝上貼上標簽。 E.在打印條形碼標簽時，可以選擇讓人員可讀的信息(物料編號、數量)等打印在條形碼區(qū)域的下方，便于操作人員工進行核對，進一步保障準確性 4.4影響

　　A.對設備的影響：現有的設備大部分無需再使用，而全部使用現代化設備。 B.對系統(tǒng)運行過程的影響：數據需要定期的進行整理并備份，以便日后進一步做出總結。

　　C.對開發(fā)的影響：要指定專門的的人員以保證數據的安全性。 D.對經費開支的影響：可以節(jié)約大量的人工費用。 4.5 方案特點

　　靈活，適應性強，界面及字段方便可選，軟件生命周期長，維護方便。

　　4.6局限性

　　由于開發(fā)人員的技術問題，可能不能夠實時的處理解決一些非可預見性錯誤。 4.7技術條件

　　條形碼的打印與讀取技術已經相當成熟，技術上完全可靠可行，且容易使用和維護，應用于倉庫管理完全適合。

　　V系統(tǒng)制作方案

　　5.1可選擇的系統(tǒng)方案1 Viual FoxPro6.0（擬選擇的方案）。 5.2可選擇的系統(tǒng)方案2 SQL Server20xx+Viual C++

　　VI投資及效益分析

　　6.1支出采用本系統(tǒng)，旨在解決小規(guī)模的倉庫管理，所需的軟件硬件部分較少，所需采購設備清單主要如下：條碼采集器2-3臺，條碼打印機1臺，計算機1臺。軟件需安裝Viual FoxPro6.0，Windows20xx以上操作系統(tǒng)平臺。 6.2收益安裝條形碼系統(tǒng)后，將減少倉庫管理人員數量，從而減少為此付出的工資；將減少紙張的使用，因此提高輸入輸出貨物數量的準確率，從而提高生產效率，收益明顯提高。

　　6.3投資回收周期大概兩年后可以收回所有支出的成本。

　　VII社會因素

　　7.1法律方面的可行性安裝條碼系統(tǒng)，需要使用正版操作系統(tǒng)軟件及應用軟件平臺，避免為此發(fā)生法律糾紛；倉庫條碼系統(tǒng)的開發(fā)完全為自主設計，不存在任何侵權問題，因此可以放心使用。

　　7.2使用方面的可行性倉庫條碼管理系統(tǒng)使用簡單，速度快，準確度高，現有倉庫管理人員只需經過簡單培訓即可熟練掌握其使用依法；系統(tǒng)管理人員可使用文化程度較高的人員，經過短期培訓就能解決常見問題。

　　VIII結論

　　為盡快實現倉庫的現代化管理，提高生產工作效效率，早日為工廠帶來更多的社會利益，并且條形碼技術目前非常成熟，為倉庫實行條形碼管理奠定了堅實基礎，因此建議此項項目立即實行。

可行性分析報告4

　　一、項目提出的理由和背景。

　　近年來，隨著國家全面加大對公路事業(yè)的扶持力度，公路經濟已經步入了一個嶄新的高速發(fā)展階段，最近省、市局專門召開了以加快路域經濟發(fā)展步伐為主題的公路工作會議，

　　提出了在五年內讓公路經濟發(fā)展規(guī)模在全國地市級城市中進入前二十名的任務目標。

　　眾所周知，廣告已充滿了我們的現代生活，能否充分利用公路標牌發(fā)布廣告信息，最近我們組織人員進行了調查分析，認為：公路標牌廣告具有很大的發(fā)展空間，如果加大這方面的工作力度，致力于開拓市場，可獲得可觀的經濟效益。

　　二、公路標牌廣告的特點和作用。

　　進入二十一世紀，廣告媒體隨著科學的發(fā)展和信息時代的到來也在發(fā)生著極大的變化，雖然出版業(yè)還占據著廣告市場的領先地位，電子媒體和互聯(lián)網的'興起更為廣告媒體增加了新的活力，

　　但是傳統(tǒng)的戶外標牌廣告，由于其覆蓋率高、觀看機會多、時效性長、大的戶外標牌廣告有巨大的沖擊力等顯著特點，

　　仍就發(fā)揮著其巨大的作用，公路標牌廣告更是因其成本低、傳遞信息快、時效長、觀眾覆蓋面廣等特點，備受廣大客戶的青睞。

　　三、開發(fā)公路標牌廣告的觀眾和資源優(yōu)勢。

　　我市是集工業(yè)、農業(yè)、礦產、旅游等于一體的山東省經濟強市，孔孟文化名揚世界，京福、日東高速公路穿市而過，高等級的國、省道公路網業(yè)已形成，

　　開展公路標牌廣告業(yè)務，具有廣大的資源優(yōu)勢和廣泛的觀眾，能使發(fā)布的廣告信息快速傳播到全國各地的千家萬戶。

　　四、廣告市場的瞻望和預測。

　　隨著我國市場經濟的深入和wto的加入，無論是制造業(yè)主還是零售商，廣告主都在繼續(xù)增加廣告費用來推銷他們的產品，塑造他們的企業(yè)形象;

　　第三產業(yè)的迅猛發(fā)展更是為廣告市場融入了新的活力;銀行、金融、建筑、保險業(yè)等，也積極利用廣告這種形式，樹立形象，迎接市場的挑戰(zhàn);公益廣告、政府廣告和教育廣告等，也在廣告市場上異軍突起。

　　這些都為我們做好公路標牌廣告提供了一個廣闊的市場空間。

　　五、我們已具備的基本條件。

　　xxx公司是具有獨立法人資格和廣告資質的國有公司，現擁有員工20名，其中專業(yè)技術人員2名，能夠獨立進行廣告的審查和標牌廣告的設計、

　　制作發(fā)布業(yè)務，近期又進行了廣泛的市場調研和分析，已具備大力開發(fā)公路標牌廣告的基本條件。

　　六、經營方式。

　　1、按照市局統(tǒng)一規(guī)劃，與縣、市、區(qū)公路局聯(lián)合開發(fā)客戶市場，并實行統(tǒng)一管理，利潤上交市局有關部門后按比例分成，由xxxx公司具體負責廣告設計、制作和發(fā)布。

　　2、由廣告代理公司負責廣告代理和設計、制作、發(fā)布，但應由xxxx按照規(guī)劃，統(tǒng)一管理，利潤分成，時段一般不超過一年，到期續(xù)簽協(xié)議合同。

　　七、資金來源和用途。

　　先期投資100萬元，由xx公司全額出資，用于標牌的制作和招商，待業(yè)務擴大后，再逐步增加投資。

　　八、效益分析和預測。

　　我市有國、省道近2550km，按每縣、市、區(qū)平均設置4塊廣告標牌計劃，每年可創(chuàng)收300萬元，隨著廣告客戶的增加,效益是相當可觀的。

　　九、實施計劃。

　　1、在項目批準后，我們擬先走出去，學習先進市、地公路標牌廣告工作的經驗和方法，盡快拿出具體的實施辦法。

　　2、參照有關行業(yè)廣告收費價格，制訂我市公路標牌廣告收費標準和營銷辦法，報有關部門。

　　3、合理制訂今年的營銷計劃，并組織人員預以實施。

　　十、結論和建議。

　　本項目利用xxxx公司現有條件，具有投資小、見效快、收益高等特點，既能規(guī)范現有公路標牌廣告的管理，又能充分利用公路產業(yè)資源，在政策上和經濟上是可行的。

　　為此，特提出以下請示和建議：

　　1、盡快對我市公路標牌廣告進行一次摸底調查，并重新規(guī)劃，報有關部門批準后，規(guī)范運作。

　　2、給予早期廣告工作起動的資金支持。

可行性分析報告5

　　（一）可行性分析報告基本格式

　　可行性分析報告是系統(tǒng)人員對現行系統(tǒng)的初步調查、可行性分析的結果做個結論，是新系統(tǒng)開發(fā)的依據，也是管理信息系統(tǒng)開發(fā)過程中的第一份文檔。

　�、乓�。主要包括管理信息系統(tǒng)的名稱、目標和基本功能，用戶單位名稱，新系統(tǒng)開發(fā)單位，該系統(tǒng)與其他系統(tǒng)或機構的關系和聯(lián)系，在可行性報告中使用的專門術語及其定義，該報告中所引用的文件和技術資料。

　�、瓶尚行苑治龅臏蕚洹０▽尚行苑治龅囊蠛湍繕�，進行可行性所應具備的條件和限制，進行可行性分析所采用的方法。 ⑶對現行系統(tǒng)的分析。包括企業(yè)要實現的目標與完成的任務，用戶單位的組織機構和管理體制，現行系統(tǒng)的狀況，可供利用的資源及制約條件，目前企業(yè)存在的主要問題及薄弱環(huán)節(jié)。

　�、刃孪到y(tǒng)的方案。包括新管理信息系統(tǒng)的目標及要實現的功能，新系統(tǒng)的組成結構，計算機配置，新系統(tǒng)的開發(fā)的計劃、安排，包括開發(fā)的各階段對人力、資金、設備的需求，新系統(tǒng)實現后對組織結構、管理模式的影響。

　�、煽尚行苑治�。包括有：開發(fā)一個管理信息系統(tǒng)的必要性；開發(fā)新系統(tǒng)的經濟可行性、技術的可行性、組織管理的可行性和社會的可行性。

　�、士尚行苑治龅慕Y論。根據以上對開發(fā)一個管理信息系統(tǒng)的可行性分析，應該得出一個管理信息系統(tǒng)開發(fā)項目是否可行的結論。一般

　　有以下幾種方式：

　�、倏梢粤⒓催M行系統(tǒng)的開發(fā)。

　�、谛枰黾右欢ǖ脑O備資源后才能進行開發(fā)。

　�、垡七t到某些條件具備以后才開始進行開發(fā)。

　�、苄枰獙ο到y(tǒng)的目標進行重大修改。

　�、莶荒芑虿槐匾獙ο到y(tǒng)進行開發(fā)。

　　可行性分析報告是系統(tǒng)規(guī)劃階段工作的總結�？尚行苑治鰣蟾嬉脩魡挝活I導、管理人員與系統(tǒng)開發(fā)人員共同進行討論、分析和研究�？尚行苑治鰣蟾嬉坏┩ㄟ^，就成為用戶單位領導、管理人員和研制人員的共同認識，并初步確定系統(tǒng)的總體目標，提出所需的資源條件。

　　（二）怎樣寫項目可行性分析報告

　　一、項目摘要。項目內容的摘要性說明，包括項目名稱、建設單位、建設地點、建設年限、建設規(guī)模與產品方案、投資估算、運行費用與效益分析等。

　　二、項目建設的必要性和可行性。

　　三、市場（產品或服務）供求分析及預測（量化分析）。主要包括本項目區(qū)本行業(yè)（或主導產品）發(fā)展現狀與前景分析、現有生產（業(yè)務）能力調查與分析、市場需求調查與預測等。

　　四、項目承擔單位的`基本情況（原則上應是具有相應承擔能力和條件的事業(yè)單位）。包括人員狀況，固定資產狀況，現有建筑設施與配套儀器設備狀況，專業(yè)技術水平和管理體制等。

　　五、項目地點選擇分析。項目建設地點選址要直觀準確，要落實具體地塊位置并對與項目建設內容相關的基礎狀況、建設條件加以描述，不可以項目所在區(qū)域代替項目建設地點。具體內容包括項目具體地址位置（要有平面圖）、項目占地范圍、項目資源、交通、通訊、運輸以及水文地質、供水、供電、供熱、供氣等條件，其它公用設施情況，地點比較選擇等。

　　六、生產（操作、檢測）等工藝技術方案分析。主要包括項目技術來源及技術水平、主要技術工藝流程與技術工藝參數、技術工藝和主要設備選型方案比較等；

　　七、項目建設目標（包括項目建成后要達到的生產能力目標或業(yè)務能力目標，項目建設的工程技術、工藝技術、質量水平、功能結構等目標）、任務、總體布局及總體規(guī)模；

　　八、項目建設內容。項目建設內容主要包括土建工程、田間工程、配套儀器設備等。要逐項詳細列明各項建設內容及相應規(guī)模（分類量化）。土建工程：詳細說明土建工程名稱、規(guī)模及數量、單位、建筑結構及造價。建設內容、規(guī)模及建設標準應與項目建設屬性與功能相匹配，屬于分期建設及有特殊原因的，應加以說明。水、暖、電等公用工程和場區(qū)工程要有工程量和造價說明。田間工程：建設地點

　　相關工程現狀應加以詳細描述，在此基礎上，說明新（續(xù)）建工程名稱、規(guī)模及數量、單位、工程做法、造價估算。配套儀器設備：說明規(guī)格型號、數量及單位、價格、來源。對于單臺（套）估價高于5萬元的儀器設備，應說明購置原因及理由及用途。對于技術含量較高的儀器設備，需說明是否具備使用能力和條件。配套農（牧、漁）機具：說明規(guī)格型號、數量及單位、價格、來源及適用范圍。大型農（牧、漁）機具，應說明購置原因及理由及用途。

　　九、投資估算和資金籌措。依據建設內容及有關建設標準或規(guī)范，分類詳細估算項目固定資產投資并匯總，明確投資籌措方案。

　　十、建設期限和實施的進度安排。根據確定的建設工期和勘察設計、儀器設備采購（或研制）、工程施工、安裝、試運行所需時間與進度要求，選擇整個工程項目最佳實施計劃方案和進度。

　　十一、環(huán)境保護。對項目污染物進行無害化處理，提出處理方案和工程措施及造價。

　　十二、項目組織管理與運行。主要包括項目建設期組織管理機構與職能，項目建成后組織管理機構與職能、運行管理模式與運行機制、人員配置等；同時要對運行費用及新分析，估算項目建成后維持項目正常運行的成本費用，并提出解決所需費用的合理方式方法。

　　十三、效益分析與風險評價。對項目建成后的經濟與社會效益測算與分析（量化分析）。特別是對項目建成后的新增固定資產和開

　　發(fā)、生產能力，以及經濟效益、社會效益（如社會供種量，帶動多少農戶、多大區(qū)域經濟發(fā)展等）等進行量化分析；

　　十四、有關證明材料（承擔單位法人證明、有關配套條件或技術成果證明等）。

可行性分析報告6

　　第一章、交通運輸業(yè)項目總論

　　報告從調查分析公司冷鏈物流建設發(fā)展和食品倉儲設施現狀入手，對地區(qū)食品的發(fā)展作了預測，進而分析建設公司冷鏈物流體系和食品倉儲能力建設的必要性、項目建設的條件、內容、規(guī)模、實施進度、節(jié)能環(huán)保、組織機構、投資估算、資金籌措等，并對項目建設的效益進行評價，進而提出項目可行與否及有關建議。

　　1.1 交通運輸業(yè)項目背景

　　冷鏈物流是物流需求帶來的專業(yè)化細分。冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

　　1.1.1 交通運輸業(yè)項目名稱：農產品批發(fā)物流市場冷鏈物流倉儲中心項目

　　1.1.2 項目承辦單位：四川創(chuàng)源市政工程設計有限公司

　　1.1.3 項目擬建地點：肇州縣

　　1.1.4 項目建設內容

　�。ㄒ唬┩两üこ�

　　1、保鮮庫3100㎡

　　2、速凍庫3800㎡

　　3、加工包裝車間1000㎡

　　4、倉儲配送中心8500㎡

　　5、附屬用房1000㎡

　　6、圍墻大門

　　7、冷庫場地綠化、硬化、美化及道路

　�。ǘ┰O施、設備

　　1、冷庫系統(tǒng)設施、設備

　　2、配送中心設施、設備

　　3、檢驗設施、設備

　　4、供電設施、設備

　　5、供排水設施、設備

　　6、消防設施、設備

　　7、后勤生活設施

　�。ㄈ┢渌�

　　1、土地購置費

　　2、場地平整費

　　3、項目前期工作費

　　4、流動資金

　　5、其它費用

　　1.1.5 可行性研究報告編制單位：西南交通大學希望學院交通運輸2班

　　1.1.6 可行性研究報告編制依據

　　按照《冷庫設計規(guī)范》（GB50072—20xx）、《冷藏庫建筑工程施工及驗收規(guī)范》（SBJ11—20xx）、《制冷設備、空氣分離設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50274—98）等設計、施工及驗收規(guī)范的要求和相關儲存食品的技術規(guī)定及標準建設。所選用的制冷設備應符合相關的國家標準、行業(yè)標準或企業(yè)標準（如暫時無國家標準和行業(yè)標準）。符合《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》、《中華人民共和國農產品質量安全法》及《建設工程質量管理條例》（中華人民共和國國務院令第279號）等有關法律法規(guī)規(guī)定，項目建設實行招投標制度和工程監(jiān)理制度，按照《建設部關于執(zhí)行建筑工程勘察設計及施工質量驗收規(guī)范若干問題的通知》（建標[20xx]212號）中規(guī)定的標準建設。

　　2、項目投資回收期分析

　　項目總投資

　　投資回收期=年均純利潤=5年（不含建設期）

　　第二章、交通運輸項目背景和建設的必要性

　　2.1、項目背景

　　隨著國民經濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高。冷鏈物流業(yè)迅猛發(fā)展，冷鏈倉儲建設有著非常廣闊的`市場前景。

　　滿足新的生活模式。隨著經濟快速發(fā)展，地區(qū)迅速都市化，人們生活模式發(fā)生改變，對簡便、西化、冰凍食品的消費需求提高，對速食文化也有相當程度的接受。

　　減少食品損耗。不適當的包裝方法、材料、容器和處理方法、儲藏環(huán)境等，造成的食品損耗驚人。據有關資料，由于沒有冷鏈保證，我國果蔬采摘后腐損嚴重，全國每年果品腐損近1200萬噸，蔬菜1.3億噸，按每公斤1元計算，經濟損失超過上千億元。

　　保障食品安全。有效的冷鏈物流通過對溫度、濕度及時間等的控制，使食物從農場到餐桌的全過程都得到安全保障，避免食物遭受有害物質的污染，大大減少食物的物理性、化學性和生物性的危害，從而保證了食品的品質和安全。

　　冷庫是發(fā)展冷鏈業(yè)的基礎設施，也是在低溫條件下貯藏貨物的建筑群。食品保鮮主要以食品冷藏鏈為主，將易腐畜禽、水產、果蔬、速凍食品通過預冷、加工、貯存和冷藏運輸，有效地保持食品的外觀、色澤、營養(yǎng)成分及風味物質，達到食品保質保鮮，延長食品保存期的目的，起到調劑淡、旺季市場的需求并減少生產與銷售過程中經濟損耗的作用。

　　肇州杏山工業(yè)園區(qū)發(fā)展現狀:園區(qū)內以農畜產品加工為主要產業(yè)結構，現已有肉牛、生豬等加工屠宰項目若干。因此在杏山園區(qū)冷鏈物流產業(yè)有較大增長空間。園區(qū)內目前現有的物流經營方式單一，采取傳統(tǒng)的倉儲服務方式，服務手段相近；物流服務結構單一；機械化、自動化、信息化程度低；配套設施匱乏遠不能適應市場向配送化、高端化、多樣化發(fā)展的需求。

　　2.2、項目建設的必要性

　　2.2.1新農村建設的需要

　　國家連續(xù)五年出臺中央1號文件，提出大力發(fā)展農業(yè)，農民生產的農產品需要批發(fā)市場來促進流通，實現價值。構建大型農副產品市場是歷史機遇；是為農業(yè)增產、農民增收、農村大發(fā)展做貢獻。

　　2.2.2全面建設小康社會的必然要求

　　全面建設小康社會的難點和重點在農村，如何解決好農業(yè)、農村和農民的問題是關鍵。所以，最近的中央農村工作會議指出：今后的工作重心是解決“三農”問題。而農產品市場流通問題是解決“三農”問題的核心之一。農產品流通要求農產品通過深加工提升其附加值。流通過程中的生產性是農產品的最大特性之

　　一。批發(fā)市場作為農產品流通的重要環(huán)節(jié)，在深加工方面大有可為。其二則要求不斷提高流通環(huán)節(jié)的流通效率，降低農產品物流成本。農產品批發(fā)市場作為農產品物流的重要節(jié)點之一，擁有較為完善的農產品物流信息收集系統(tǒng)，使其能夠更好的整合資源，提高農產品物流效率。因此，農產品批發(fā)市場在扮演強勁高效的物流供應商方面同樣具有良好的競爭力。

可行性分析報告7

　　一、項目概況和背景

　　xx縣xx鎮(zhèn)屬于半山區(qū)，全鎮(zhèn)總面積81平方公里，可耕地4.2萬畝，果園面積2萬畝，主要產品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋果、草莓等，年產各種干鮮果品8萬噸，成為該縣新興的“果業(yè)特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。尤其近幾年，人工栽培經濟林面積發(fā)展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋果1200畝，草莓1000畝，果品產量穩(wěn)中有升，價格也在每公斤2元以上，農民的果品種植積極性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發(fā)展桃類3000畝，葡萄20xx畝，其它品種20xx畝。

　　雖然該鎮(zhèn)有豐富的果品資源，但卻沒有果品加工企業(yè)，所以今年急需要上一個果醬果汁加工項目。在農業(yè)發(fā)展上保持穩(wěn)定、工業(yè)促進發(fā)展的方針指引下，勵精圖治，銳意進取，大力發(fā)展工業(yè)經濟，向工業(yè)要效益，全面繁榮鎮(zhèn)域經濟。

　　二、項目內容及規(guī)模

　　果汁加工生產線及配套公用工程。

　　1、黃桃?guī)夤�、果醬年產10000噸

　　2、功能果汁年產10000噸

　　3、濃縮果汁年產10000噸

　　三、項目建設單位

　　xx鎮(zhèn)人民政府

　　四、項目負責人：xxx

　　項目聯(lián)系人：xxx

　　五、項目建設地址：xx縣xx鎮(zhèn)

　　xx鎮(zhèn)位于xx縣城北部，交通便利，省道335線貫穿全境，離京滬高速聯(lián)城入口10公里，而且水資源豐富，能滿足生產需求。

　　六、投資概算

　　總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

　　七、制作技術及工藝

　　1.材料與設備

　　1.1材料桃果、葡萄、蘋果、草莓xx鎮(zhèn)產優(yōu)汁水果；

　　水符合GB10791—89標準中第4.1條規(guī)定；

　　白砂糖符合GB317標準要求；

　　檸檬酸符合GB1987—86標準；

　　穩(wěn)定劑符合GB2760標準。

　　1.2設備

　　打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取設備、調配罐、粗濾機、超濾設備、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。

　　2.工藝流程

　　果品→精選→洗果→去皮→打漿→滅菌→調配→膠體磨處理→均質→脫氣→灌裝→殺菌→封蓋→冷卻→裝箱→入庫

　　3.具體要點

　　果汁是水果經過破碎、壓榨、過濾而得到的汁液。水果產區(qū)多生產一些果汁，既能減少貯運中的損失，節(jié)約大量運費，又可通過加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁制作工藝流程要點如下：

　　3.1原料選擇果汁的優(yōu)劣取決于果質的好壞，制作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無霉爛、無病害現象，并具有優(yōu)良的風味和豐富的汁液。

　　3.2原料預處理

　　原料根據成熟度分級并用清水充分洗凈�？捎酶咤i酸鉀消毒，去除無用部分，如果核、果皮絡、果梗、果籽等。

　　3.3破碎、壓榨、粗濾

　　將洗滌干凈的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時間要短，以免果實變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個小時。果肉較硬的果實，可將其加熱煮沸，使其軟化。經過破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進行第一次榨汁后，將果渣拌勻疏松，進行第二次壓榨。榨出的果汁要進行過濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。

　　3.4調整果汁

　　為使果汁符合一定規(guī)格要求和改進風味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。

　　3.5裝瓶、殺菌、貯藏

　　將調配好的果汁加熱至85～90℃，然后趁熱用細布過濾，并裝入消過毒的容器內，立即密封，然后在沸水中殺菌，殺菌后冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環(huán)境中，以減少不良變化。

　　4.產品質量要求

　　4.1感官指標

　　色澤果品不同而不同以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色；

　　風味果品不同而不同以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無異味；

　　組織狀態(tài)乳濁型，無沉淀，無分層；

　　雜質不允許存在。

　　4.2理化指標

　　可溶性固形物（以折光計）9%～10%；PH4.1；總糖8.5%～9.3%。

　　4.3微生物指標

　　細菌總數（個/ｍｌ）≤100；大腸桿菌（個/100ｍｌ）＜3；致病菌不得檢出。

　　八、市場分析

　　1、黃桃?guī)夤⒐u

　　國內外營養(yǎng)學家研究發(fā)現，黃桃果實中含有多種對人體有益的營養(yǎng)成分，其果大、味甜、多汁、鮮果氣味芳香，酸甜可口，含有豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類產品十分暢銷。

　　2、功能果汁

　　功能果汁順應人們的需求，它集天然、營養(yǎng)、保健、適口于一體，是一種非常有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類，一類屬于調配型，一類屬于發(fā)酵型。調配型采用傳統(tǒng)的中藥配方，通過向濃縮果汁添加以現代高科技提取中藥有效成分而達到強化果汁營養(yǎng)的目的。發(fā)酵型采用多菌株對加入了一些輔料的'并稀釋了的濃縮果汁進行微生物發(fā)酵。產品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場前景看好。

　　3、濃縮果汁

　　由于濃縮果汁保持了果品的原有風味，深受國際國內市場歡迎。據不完全統(tǒng)計，我國果汁飲料的年需求量在100萬噸以上，且每年以35％的速度增長，而目前國內產量只有60萬噸，人均不足1公斤，市場發(fā)展?jié)摿薮�。國際市場上，目前歐美等發(fā)達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬噸，而其本國加工能力僅為100萬噸，每年需大量進口。巨大的市場為本項目提供了廣闊的發(fā)展前景。

　　九、效益分析

　　本項目為生態(tài)建設和林產品深加工型項目。既加大退耕還林力度，擴大了經濟林面積，又對林果深加工進行了轉化增值，為農民增收創(chuàng)造了條件，既有經濟效益又有生態(tài)效益和社會效益。

　　該項目建成投產后，年銷售收入可達18125萬元，年稅金2535萬元，年獲利潤1155萬元。年可帶動全鎮(zhèn)果農8000余戶發(fā)展林果業(yè)，每戶年均可獲利近萬元。

　　十、資金的解決

　　該項目總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

　　以上投資的解決，計劃自籌資金500萬元，招商引資解決1500萬元，銀行貸款1700萬元。

　　此報告請有關部門給予支持，解決不足資金為盼！

　　20xx年5月9日

可行性分析報告8

　　在企業(yè)整個經營期內，我所擔當的角色是XXX

　　組的信息總監(jiān)。在六年的經營過程種，主要參與廣告投放前、投資新產品新生產線及投入生產前的信息收集分析。例如根據產品在各地區(qū)的市場價格預測，分析可能出現的競爭激烈的區(qū)域，合理分配廣告費的投入，其次，根據所給資料及自己組的情況對生產線的投入進行分析，再根據后期的產品價格等預測進行生產情況分析，同時，也要收集競爭對手的運營信息進行整理和分析，比較總結自身優(yōu)勢，幫助團隊不斷修正方向和戰(zhàn)略�？傮w來說，對信息總監(jiān)的要求就是要有強的觀察分析能力，反映敏銳，及時作出正確的判斷，搜集一切可利用的信息，保證信息流通暢通。

　　綜合這六年的經營狀況來總結分析此次沙盤推演實訓課程中

　�。ㄒ唬┏霈F的問題，分析及解決方法：

　　一是廣告投放出現問題。廣告投放是我們組的失敗的起步。第一年因為對規(guī)則的不熟悉，同時因為我沒有盡到我收集競爭對手的運營信息的責任，導致我們因為第一年只投了5個幣的`廣告而錯失第一次機會。導致只拿到一個訂單，占有的市場份額也是最少，剩下大量的P1占用資金。第二年時，我分析情況后認為，不能因為第一年投入廣告過少而第二年不計成本的大量投入廣告，應該與標王合作，以賣出產品為原則。但由于我第二年請假不在，跟CEO溝通沒成功的情況下，隨著大量的廣告投放，成本升高，廣告費投放最多，銷售收入卻是最低。從此進入破產階段。

　　第二年廣告費

　　第二年銷售收入

　　從第三年開始，我們組的廣告費被限定只能投6個，只能拿最少的訂單，因

　　此銷售收入被限制，難以繼續(xù)擴大生產力，也就不能擴大市場份額。一開始是按部就班的每個區(qū)域每個產品各投一個，后來區(qū)域擴大，又有了額外的ISO認證，我們就資料和上一年各區(qū)域個產品的廣告投入情況分析，避開競爭最激烈的位置，分析最可能用到ISO認證的區(qū)域進行廣告投放，爭取用最少的廣告費拿到最多的單，努力提高廣告投出比。

　　第一二年廣告產出比

　　第三四年廣告產出比

　　第五六年廣告產出比

　　在我們的努力下，廣告投出比小相對第一二年好了很多，最后一年還達到了排名第二。

　　二是貸款的問題。由于經營初期要更新生產線，進行產品研發(fā)，廣告投放等需要大量資金支持的項目，難免要出現資金短缺乃至無法償還短期貸款及利息的狀況，更由于破產后無法進行長短貸，只能進行xx，每年的利息支出就占了很大一部分。以第四年為例。

　　第四年經常費用占銷售比例

　　后來經過分析發(fā)現，貼現和組間借貸要比xx好得多�？梢越档屠⒅С�，提高利潤率。也是因此才能再最后挽回破產的局面。

　　第六年經常費用占銷售比例

　　（二）我的心得及體會

　　首先，作為一個企業(yè)，生產力是第一要素。在可能的情況下，盡可能地發(fā)展生產力，有了生產力，才能盡可能地多拿訂單，賣出產品才有收益。我們組也是有這個信念支撐，在多沒錢的情況下也堅持投產，這可能也是我們最終能挽回破產局面的一個原因吧。

　　其次，作為一個企業(yè)的領導者，要有魄力，有遠見。一個組要有一個領導者而且只能有一個領導者。否則是無法做出任何決定的。要敢投資，錢只有花出去了，變成資源才能有更大的收益。

　　最后，雖然盈利才是硬道理，但我還是比較看重各組之間的合作。如果在別人有“難”的時候我們沒有幫一把反而是踩一腳，那可能我們也沒有辦法能借到組間借貸，可能也就沒有辦法擺脫破產的局面。

可行性分析報告9

　　1. 引言

　　1.1 編寫目的

　　酒店發(fā)展電子商務，是對客源市場的戰(zhàn)略考慮，是市場競爭的新優(yōu)勢，課提高酒店的綜合競爭力。正是在這樣的前提之下，開發(fā)酒店管理系統(tǒng)，其目的是提高酒店管理的效率和效益，減少勞動力，節(jié)約資源，從而降低公司的運行成本。

　　1.2 背景

　　a.開發(fā)軟件名稱：酒店管理系統(tǒng)。 b.項目任務提出者：三維連鎖酒店。 c.項目開發(fā)者：計算機和通信專業(yè)團隊。 d.用戶：所有的酒店或者賓館。 e.實現軟件單位：計大101 f.項目與其他軟件、系統(tǒng)的關系

　　本系統(tǒng)采用SQL Server20xx數據庫、B/S結構，完全支持多用戶操作；可運行于WindowsNT/20xx Server平臺，有良好的兼容性。本項目是采用C#語言編程實現，客戶程序建立在Windows XP系統(tǒng)上。

　　1.3 定義

　　網上訂房：主要是客戶用來在網上預訂房間，為客戶提供便利。

　　酒店公告：主要是酒店用來發(fā)布最新優(yōu)惠信息和其他新聞。

　　查詢功能：主要是方便酒店管理人員查看房間的使用情況，方便調整房間。意見管理：主要是提供給酒店管理客戶意見的平臺，以便更好地運營。

　　1.4 參考資料

　�。�1）吳玲林《SQL SERVER 20xx程序設計》河南工業(yè)大學出版社（2）金靜梅《C#程序設計》河北工業(yè)大學出版社

　　2. 可行性分析的'前提

　　2.1 要求

　　主要功能：為客戶提供各種餐飲服務，提高酒店運行效率和服務水平。性能要求：客戶提供的信息必須及時的反映在酒店的工作平臺上。客戶的定單必須無差錯的存儲在酒店的主服務器上。對服務器上的數據必須進行及時正確的刷新。

　　輸入要求：數據完整，詳實。輸出要求：簡捷，快速，實時。

　　完成期限：預計六個月，即截止20xx年9月20日。

　　2.2目標

　　開發(fā)酒店管理系統(tǒng)實現各種要求，它能夠拓展經營空間，降低運營成本，

　　提高管理和決策效率。系統(tǒng)同時也能節(jié)約客戶的時間，客戶可以異地訂房和網上付款，方便快捷。

　　2.3條件、假定和限制

　　2.4進行可行性分析的方法

　　本次可行性分析是按照前面給出的步驟進行的，即按照復查項目目標和規(guī)模，研究目前正使用的系統(tǒng)，導出新系統(tǒng)的高層邏輯模型，重新定義問題這一循環(huán)反復過程進行的。

　　包括調查研究、系統(tǒng)分析、模型方法等

　　2.5評價尺度

　　本次項目費用不多，開發(fā)時間不長，5個月，使用非常方便。

　　3酒店管理系統(tǒng)的技術可行性分析

　　3.1對系統(tǒng)的簡要說明

　　由于網絡的普及，很多人都體會到網絡帶給我們的便捷，人們會通過網絡信息來實現這些需求，這個系統(tǒng)基本設計思想就是把整個系統(tǒng)按照實現模塊進行分解，利用ASP編程，數據庫選用的是SQL Sever 20xx。開發(fā)出的系統(tǒng)具有庫存酒店管理功能，能高效管理賓客住宿信息，統(tǒng)計每年、每月、某天的客房住宿情況，對財務信息進行統(tǒng)計、分析，能夠有效分析出酒店酒店的收入與支出，以及對工作人員的管理等。

　　3.2酒店管理系統(tǒng)數據流圖

　　3.3酒店管理系統(tǒng)的數據字典

可行性分析報告10

　　實施方案實施背景：

　　對于目前大多數企業(yè)銷售部門還處于手工管理階段，面對幾乎成爆炸性狀態(tài)展現的營銷業(yè)務數據，很難達到企業(yè)與客戶、企業(yè)內各部門之間信息的快速傳遞；很難達到快速響應市場、快速生產、抓好售后服務，全面提高企業(yè)各部門的業(yè)務管理水平；現代企業(yè)面臨著日益激烈的市場競爭，充分利用信息技術來構架適應市場和客戶快速變化的新型銷售體系，使企業(yè)從市場激烈的競爭中脫穎而出。網絡化銷售管理系統(tǒng)"是全Internet通信連接的網絡化大型銷售管理系統(tǒng)。各銷售分支機構通過Internet與企業(yè)總部實時連接，為企業(yè)管理分布全國的銷售網點，提供了一個功能強大、成本低廉、操作簡便的實時銷售管理解決方案。

　　用戶需求：

　　☆面對手工管理難以解決的上述諸多問題，企業(yè)迫切需求通過建立計算機管理信息系統(tǒng)，借助計算機先進的工具及管理思想來優(yōu)化企業(yè)資源，充分利用協(xié)作單位的強勢項目及成熟項目為已所用，達到信息共享；并借助軟件的先進思想來帶動企業(yè)整體業(yè)務管理水平，特別是分銷管理水平；用提高管理、降低成本、創(chuàng)造效益來迎接市場的挑戰(zhàn)；

　　☆企業(yè)需要借助借助計算機管理系統(tǒng)來規(guī)范自己復雜的銷售業(yè)務，特別是對銷售環(huán)節(jié)的業(yè)務流程、業(yè)務處理、信息傳遞要加以改進；使企業(yè)間的分銷流程更加簡捷實用、業(yè)務處理快速準確、業(yè)務間信息傳遞暢通，真正達到資源共享，提高效率，快速響應市場；

　　☆上信息化已不是大型企業(yè)的專利需求，而中小型企業(yè)也迫切需要建立自己信息系統(tǒng)，在資金有限、管理基礎相對較低情況下，企業(yè)會以先解決企業(yè)的瓶頸問題入手，對ERP項目采取分步實施；最先解決企業(yè)業(yè)務信息的互補問題，是使企業(yè)在不改變目前狀況的前提下，最快的提升企業(yè)業(yè)務的唯一解決方案。

　　☆企業(yè)雖分步實施ERP的解決方案，但要求產品有比較好的管理擴展性，為企業(yè)整體信息化建設不形成信息化孤島提前打下基礎；而充分利用市場上已有的成熟產品為已所用，不失為一種解決方案。

　　電子商務分銷平臺方案簡介：

　　基于上述的用戶需求，電子商務平臺將把實現企業(yè)間的分級銷售作為主要主要突破口，有產品提供商、分級分銷商、終端客戶作為電子商務平臺的三個客戶群體；

　　系統(tǒng)主要有三個portal(門戶)，一個是informationportal，一個是exchangeportal，一個是businessportal。公用信息portal主要為會員及潛在客戶提供業(yè)務介紹、售后服務咨詢，以及新產品推薦，發(fā)布促銷信息等。Exchangeportal主要供代理商在網上下單，進行定單查詢及追蹤。

　　整個系統(tǒng)采用了工作流的管理方式，具有強烈的個性化服務的特色。每個角色登錄系統(tǒng)后，看到的是為自己度身定制的界面，看到與自己相關的信息，處理自己職權范圍內的事情。界面友好、簡練易懂，在操作的各階段都有網站小助手(help)隨時服務。對于一些統(tǒng)計數據，會在按月、按季度、按年的固定時候推廣給用戶。

　　每個角色都可以做到對與自己相關的業(yè)務處理狀況了然于胸。例如讓客戶及時了解自己的定單情況、返利情況，讓業(yè)務員了解自己的定單處理效率，讓財務人員知道自己的銷售報表，讓管理人員更及時的`了解現存狀態(tài)。系統(tǒng)提供的基于互聯(lián)網的報表功能，使各角色很方便的定制自己的報表，報表結果可以按多種方式反映出來。

　　付款方式目前可以支持貨到付款、信用額度付款、網上支付、預付款等多種方式。同時，系統(tǒng)支持銷售返利。根據與代理商談妥的返利協(xié)議，當交易額累計到返利水平時，系統(tǒng)就可以自動折算出返利額，并在下次定單時使用此返利額。銷售返利的推出在很大程度商激發(fā)了代理商的熱情，同時也有效提高了產品銷售額。

　　電子商務平臺的成功實施，將使產品網上訂單響應時間縮短到0個工作日，實現了分銷商進行全套電子商務管理功能，并且把與分銷商之間的交易轉移到互聯(lián)網上，大大節(jié)省了運營費用，加強了與分銷商的聯(lián)系，同時組成零售聯(lián)盟（RARetailAlliance），提供電子商務服務。

　　電子商務平臺功能簡介：

　　以上簡介所述之功能是整體功能，且所述不全，現就整個電子商務平臺的功能做一詳細描述：

　　系統(tǒng)根據客戶基本信息庫和渠道管理者設置的業(yè)務規(guī)則，可以自動地把系統(tǒng)中與客戶最相關的內容"分發(fā)"給客戶。系統(tǒng)利用用戶現有的資源，通過與其他可交流的資源的互換整合，實現銷售、訂單和供應鏈的統(tǒng)一管理，既保護了用戶投資，又有效地控制了運作成本。功能模塊的設計以下面四點為基準：

　　●以客戶服務為中心

　　●持續(xù)的業(yè)務創(chuàng)新能力

　　●集中的業(yè)務資源和管理

　　●多樣化的業(yè)務通道和分布能力

　　主要分為幾大功能模塊：

　　●會員服務中心:

　　提供電子交易的會員注冊管理、定制信息服務、角色定制服務、以及會員的帳單管理。

　　本模塊接受會員的注冊，并可分級注冊，根據其所選的上級服務單位、所處地域、發(fā)展會員等自動為其分銷售級別，當然，這是系統(tǒng)自定的，對于注冊會員來講是不讓其知道其級別的，另外可根據要求，進行更改，但這也是特定人員才有的權限；

　　本模塊之功能均可根據會員自身要求進行量身定制，充分發(fā)揮會員的主觀能動性和個性化需求；

　　角色定制服務基本是由系統(tǒng)根據會員的注冊信息自動進行識別的，將會針對每種角色給予其特定的管理功能。

　　這是電子商務交易平臺的基本模塊構件，是電子商務的使用群體；

　　●信息服務中心：

　　信息服務中心包含兩個層面：信息接收，信息發(fā)布信息接收：接收上級分銷商（批發(fā)商）的產品信息、查詢行業(yè)信息、動態(tài)行業(yè)分析數據的接收，并能在自己的權限范圍內對該信息進行修改；信息發(fā)布：批發(fā)商對分銷商，分銷商對下級分銷商，同級別的批發(fā)商均可以在一定的范圍內互通信息，上級用戶可以有選擇的將特定的個性化信息發(fā)送給某一下級或上級用戶（當然包括產品信息）。

　　用戶均可以自定義自已的信息所要顯示的信息，以使信息具有最大的有效率。

　　●交易服務中心

　　交易服務中心分為三個模塊：網上添報系統(tǒng)、訂單系統(tǒng)、交易系統(tǒng)網上添報系統(tǒng)主要由廠家選擇，產品選擇，資料錄入，資料維護，確定提交上級組成；訂單系統(tǒng)[本文轉載自由提供銷售

　　計劃單、銷售訂單、銷售單、銷售退回單等，滿足不同用戶的不同業(yè)務需求，靈活使用；交易系統(tǒng)主要由產品上交，交易結算，申請產品，交易狀態(tài)等組成。

　　這是電子商務平臺的核心業(yè)務流程，嚴格按照分級管理，照顧各用戶級應得的利益。

　　●分析服務中心

　　所有的交易記錄，產品信息，行業(yè)數據信息均可以按各種組合進行分析統(tǒng)計，并可生成報表，以指導銷售或進行銷售月結，年結算。

　　●后臺管理中心

　　包括上述所有功能；并有權限設制，更改，注銷用戶，；信息設制，更改；停止用戶交易的權限，增加自己的下級分銷商，分配自己權限范圍內的下級權限給某一下級用戶等；但這些功能都是申請至系統(tǒng)管理員處，由管理員進行分配的。還有一些具體的功能如下：

　　更換操作員。

　　設置權限、口令。

　　系統(tǒng)參數設置：可設置備份方式、界面風格、業(yè)務重組功能。

　　系統(tǒng)基本設置：關于用戶基本信息、編碼級別、業(yè)務提醒的設置。

　　單據格式設置：關于各種單據前綴、表內具體項目增減、稅票格式等設置。

　　帳套備份、恢復，數據轉入、轉出功能。

　　查看、刪除、備份操作日志。

　　年度結轉。

　　●輔助功能

　　名片管理

　　記事本

　　事務提醒：會議、約會等事件的自動提醒設置。

　　●幫助中心

　　系統(tǒng)幫助中心包括文字信息幫助，和實時的電子小助手，讓使用者最快得到關于本系統(tǒng)以及旅游方面及旅游信息化方面的各種幫助。

可行性分析報告11

　　一、會計電算化與手工會計的區(qū)別

　　現代科學技術革命，尤其是電子計算機技術的發(fā)展向傳統(tǒng)會計領域發(fā)起了強烈的、前所未有的沖擊和挑戰(zhàn)，它促使我們必須對當前的會計理論與方法進行深刻的反思。本文擬從會計的本質人手，對電算化會計信息系統(tǒng)與手工會計信息系統(tǒng)的技術特點進行比較分析。

　�。ㄒ唬⿵臅嫳举|認識會計技術基礎的革命

　　會計是社會生產力發(fā)展的產物。隨著現代經濟與科學的飛速發(fā)展，人們逐漸加深對會計本質的認識，即會計是一項對會計信息、處理、輸出的經濟信息系統(tǒng)，其主要職能是為人們提供經濟活動（價值運動）的狀態(tài)、結構、歷史及未來趨勢的畫面。如圖所示：

　　會計的各項活動均可以體現為對信息的某種作用，比如，原始憑證的審核與記帳憑證的填制，是信息的提取與確認；登記帳簿是信息的分類存儲；成本計算是信息的計量；帳務檢查與核對，是會計內部信息的反饋；編制會計報表是信息的輸出等等。具有這些特征的會計活動，既相互區(qū)別，又相互聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，構成一個有序的信息處理過程。對這一信息處理過程，從技術手段上可以分為手工會計信息系統(tǒng)與電算化會計信息系統(tǒng)，而值得注意的是，二者所呈現出的迥然不同的技術特性。

　�。ǘ┦止嬓畔⑾到y(tǒng)的技術特性。

　　手工會計信息系統(tǒng)主要由紙張、筆墨、算盤等物質工具作為技術支持，其對會計信息的處理表現為如下特征：

　　1、復雜性具體有：

　�。�1）信息關系復雜，會計信息主要包括資產、負債、所有者權益、成本、損益等幾大部分。這些信息有著相互依存，相互制約的緊密關系，如資產、負債與所有者權益之間的平衡關系，成本與損益之間的消長關系，總括信息與明細信息的核對與統(tǒng)轄關系；

　�。�2）信息接口復雜，會計信息是以貨幣形式綜合地反映企業(yè)的生產經營活動，其信息的源點和終點觸及供、產、銷每個環(huán)節(jié)以及人、財、物每個部門或單位；

　�。�3）信息計算復雜，會計信息的處理過程自始至終離不開各種計算方法，如；固定資產折舊的直線法、雙倍余額遞減法、年數總和法，存貨計價的移動加權平均法、先進先出法、個別認定法，產品成本計算的品種法、分批法、分步法等。

　　2、有序性會計系統(tǒng)對經濟活動的反映與監(jiān)督是根據經濟業(yè)務發(fā)生的先后順序連續(xù)不斷地進行的，即根據主體每一經濟交易或事項發(fā)生的時間先后順序，填制和審核會計憑證，設置和登記會計帳簿，試算和編制會計報表，進行財務分析，其間，涉及會計信息的判斷、確認、分類、計算、組合、復核、記錄、再分類、再重組等多個技術環(huán)節(jié)來生成對外會計報表和對內財務報告，從而，再開始下一個會計期間的.循環(huán)。這些環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，循序漸進，不得隨意打亂和跳躍。

　　3、規(guī)范性會計信息處理具有一整套系統(tǒng)、完整的程序和方法，必須遵循“企業(yè)會計準則”、“企業(yè)財務通則”以及行業(yè)會計制度的規(guī)定，會計信息的收集、處理、交換均必須以有形的實物為載體，如出庫單、發(fā)票等原始憑證，活頁式、訂本式的帳簿，具有一定格式的會計報表等，對于每一環(huán)節(jié)的處理結果都具有可驗證性，并可追溯其來龍去脈，提供清晰的審計線索。

　　4、分散性由于會計信息系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)地反映企業(yè)經濟活動的全貌，使得會計信息處理的工作量很大，在手工條件下需要由多名會計人員分工協(xié)作才能完成。為避免人工在任何環(huán)節(jié)與任何時侯都可能出現的計算、記錄等方面的差錯，根據復式記帳原理，環(huán)環(huán)檢查、平行登記、帳證核對、帳帳核對、帳表核對、試算平衡等技術要貫穿于整個處理過程。

　　5、單一性具體表現為：

　　（1）會計主體的單一，會計信息系統(tǒng)僅收集、處理和交換與主體直接相關的經濟事項的信息，而不包括所在行業(yè)的信息，以及與企業(yè)有關的國家宏觀經濟政策或市揚信息，如產業(yè)結構調整政策、有關股票市價：

　�。�2）會計期間的單一，在手工條件下，會計系統(tǒng)只能以“月”作為最小會計期間來提供會計信息，而不能提供更小單位期間的信息，如某產品的“周成本”或“日成本”；

　�。�3）貨幣計量的單一，會計系統(tǒng)只收集、處理和交換能夠用貨幣描述的經濟事項的信息，而不包括非貨幣計量的信息，如企業(yè)人力資源的投資與更新、企業(yè)環(huán)境綠化與“三廢”治理的信息；

　�。�4）核算方法的單一，會計系統(tǒng)只確認主體認定的核算方法所生成的信息，而不包括其他備選方法或程序所可能生成的信息，如主體認定存貨計價采用先進先出法，系統(tǒng)便不能存儲和生成后進先出法、加權平均法、個別認定的存貨信息；（5）信息確認的單一，會計信息系統(tǒng)僅收集、處理和交換已發(fā)生的經濟事項的信息（歷史成本），而不包括未發(fā)生的經濟事項的信息，如未決訴訟、潛在的市場利潤與風險等。

　�。ㄈ╇娝慊瘯嬓畔⑾到y(tǒng)的技術特性

　　在人類即將跨人21世紀之際，電子計算機技術在會計領域已得到很大發(fā)展。電子技術與會計二者相互交融、滲透，使會計系統(tǒng)功能空前的強大。電子計算機這種新型的信息處理工具，置換了傳統(tǒng)的紙張、算盤，它的介人引發(fā)了會計發(fā)展史上的又一次革命。與手工系統(tǒng)比較，電算化會計信息系統(tǒng)在保持原有共性（規(guī)范性）的基礎上，又別具如下技術特性：1、集中性具體表現為；

　　（1）信息處理的集中，會計電算化后，原在手工條件下需要由多人不同崗位分別完成的記帳、算帳、報帳工作往往只需一二臺計算機即可實現。在網絡或多用戶的環(huán)境下，同一組信息可以被不同的用戶共享，信息處理集中化的特性更加明顯；

　�。�2）信息存儲的集中，在電算化條件下，系統(tǒng)信息是集中連續(xù)存儲的，只要計算機有存貯空間，可跨年度儲存和利用會計信息。如此，對財務分析與管理尤為重要。

　　2、自動性由于電子計算機具有強大的運算功能，系統(tǒng)由計算機來執(zhí)行從會計憑證到財務報告全過程的信息處理，人工干預大大減少，客觀上消除了手工方式下信息處理過程的諸多技術環(huán)節(jié)，如平行登記、錯帳更正（劃線更正法、紅字更正法）、過帳、結帳、對帳試算平衡等，再者，計算機又承擔起計提折舊、存貨計價和成本計算等繁雜的核算工作。因此，相對于手工系統(tǒng)而言，電算化會計系統(tǒng)的技術性及其復雜程度也大幅度降低。

　　3、多元性具體表現為：

　�。╨）收集信息的多元化，在企業(yè)管理信息系統(tǒng)電算化的基礎上，會計系統(tǒng)通過對各個部門的信息接口轉換、接收貨幣形態(tài)的信息，同時亦可接收非貨幣形態(tài)的相關信息，其信息渠道更加寬敞；

　�。�2）提供信息時間的多元化，在電算化會計系統(tǒng)中，會計期間已不再是提供會計信息的約束條件，不僅可以按照既定的月、季、年來披露會計信息，而且可以隨機快速地生成所需信息，如某種產品的“日成本”、“周成本”。并可對系統(tǒng)實施實時控制；

　　（3）處理信息方法的多元化，電算化會計系統(tǒng)在主體認定的計算方法（如固定資產折舊的直線法）的同時，如果需要亦可選用其他備選方法（如雙倍余額遞減法、年數總和法）進行試算，比較差異。此外，由于系統(tǒng)接收（或調用）了大量非貨幣形態(tài)的相關信息，便于系統(tǒng)運用有關數學模型和方法，進行財務分析、預測和決策；

　�。�4）提供信息空間的多元化，借助于信息處理方法多元化的結果，電算化會計系統(tǒng)提供信息的空間非常廣闊，根據需要，有貨幣形態(tài)的信息，亦有非貨幣形態(tài)的相關信息（如職工的招聘與下崗、社會公益事項），既有歷史信息（歷史成本），也有現在信息（重置成本、市場公允價值）和未來信息（預定成本、目標利潤）；

　　（5）提供信息形式的多元化，隨著計算機多媒體技術的采用，電算系統(tǒng)除了提供數字化信息，也可提供圖形化信息（如財務分析的直方圖、折線圖）以及語音化信息（如有聲分析報告）。

　　綜上所述，我國目前的會計理論與方法仍舊立足于延續(xù)了幾百年的、以手工處理為技術特征的基礎上，并充分考慮到現代信息技術其強大信息處理能力的潛能。如果我們能夠認識到這一點，從電算化會計信息系統(tǒng)的技術特性的新觀點出發(fā)，研究和發(fā)展現代會計理論方法，實現會計職能由“核算型”向“管理型”的戰(zhàn)略轉移，那么，會計這門古老而悠久的學科必將煥發(fā)出新的青春

　　二、會計電算化的定義與其在我國的發(fā)展

　�。ㄒ唬⿻嬰娝慊亩x

　　“會計電算化”一詞最早是1981年中國會計學會在長春市召開的“財務、會計、成本應用電子計算機專題討論會”上正式提出來的。可以簡單地將其理解為“將現代有關電子計算機方面的技術應用到會計實務中”，具體地說，就是利用會計軟件，指揮各種計算機設備代手工完成，或完成在手工下很難完成，甚至無法完成的會計工作的過程。

　　隨著會計電算化事業(yè)的不斷發(fā)展，電算化的含義得到進一步的引伸與發(fā)展。它不僅涉及到會計核算，而且涉及到會計管理、會計決策等會計工作。對于會計電算化的含義，有很多說法。有人認為：會計電算化是企業(yè)通過電子數據處理系統(tǒng)處理會計信息的方法；也有人認為：會云電算化是利用電子數據處理方式，實現對會計數據收集、存儲、傳輸和各種加工處理自動化的一種會計。

　　現在大家普遍認為：會計電算化是一門會計邊緣學科，是現代會計學科的重要組成部分，是將計算機技術用于會計工作中，進行會計核算、會計管理、會計決策的人—機相結合的控制系統(tǒng)。

　�。ǘ┪覈鴷嬰娝慊陌l(fā)展歷程。

　　根據會計信息系統(tǒng)的結構、以及開發(fā)平臺與技術的變化過程，可以大體上將我國會計電算發(fā)展劃分為以下四個階段：

　　第一階段：會計電算化理論研究與定點開發(fā)階段（20世紀80年代初）。在這一時期的定點開發(fā)工作進行得非常艱難，應用單位并不完全了解計算機技術，也不能全面描述自己的業(yè)務需求。由計算機技術人員和企業(yè)財務人員組成的開發(fā)組只能在摸索中前進。

　　第二階段：第一批商品化會計軟件開發(fā)階段（20世紀80年代中期至20世紀90年代初期）。

　　在這期間開發(fā)出的商品化會計電算化軟件主要是以計算機替代手工會計核算和減輕會計人員的記賬工作量為目標，一般人們稱之為“核算型”會計電算化軟件，其主要功能包括賬務處理、報表生成、工資核算、固定資產核算、材料核算、銷售核算和庫存核算。各模塊可以獨立運行，模塊之間在結構關系是松散的，不

　　能稱之為一個系統(tǒng)整體，未能解決數據重復錄入和數據一致性控制機制等問題。第三階段：商品化會計電算化軟件不斷成熟階段（20世紀90年代中期）。由于在第一批商品化會計電算化軟件的開發(fā)與應用過程中積累了豐富的經驗，這一階段從一開始就進行規(guī)范化總體設計，并在功能上做了較大調整，主要功能包括系統(tǒng)管理、賬務處理、資金管理、報表、工資、固定資產、采購與應付賬款、銷售與應收賬款、庫存管理等。

　　第四階段：會計電算化軟件向企業(yè)管理信息系統(tǒng)發(fā)展階段（20世紀90年末至今）。

　　這一時期推出的大型企業(yè)管理信息系統(tǒng)不僅限于解決企業(yè)財務管理問題，而且要對企業(yè)的資金流、物流和信息流進行一體化、集成化管理。

　　三、我國會計電算化的現狀

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　　會計電算化是會計進人信息化的基礎，是今后企業(yè)決策的重要依據，是會計體制改革的突破口。從總的情況看，經過多年的實踐和改進，會計電算化的形勢和基礎比較好，基本完成手工會計記帳向電腦會計記帳的轉變。隨著新的會計電算化軟件的應用，會計電算化正從簡單的會計核算系統(tǒng)向綜合的管理信息系統(tǒng)轉變，形成以會計軟件為核心，融管理、計劃、分析為一體的會計電算化管理信息系統(tǒng)。各級各部門都廣泛應用會計軟件，實現了從DOS平臺迅速向Windows平臺轉變；后臺數據庫正逐漸由XBASE數據庫向互聯(lián)網絡數據庫轉變。管理機制符合我國《企事業(yè)會計準則》及其配套的行業(yè)會計制度。人員素質逐漸提高，操作水平日益熟練，系統(tǒng)的安全性與保密性加強，顯示財政系統(tǒng)會計電算化以向優(yōu)良、穩(wěn)定、科學的方向發(fā)展。

　　（二）會計電算化在實施應用的現狀

　　湖新公司會計電算化基本普及，它不僅減輕財會人員的勞動強度，為會計工作節(jié)省大量的人力、財力和時間；同時也提高了會計信息收集、整理、傳輸、反饋的速度和準確度，還提高了會計的分析決策能力，使會計工作能更好地滿足湖新公司管理的實際需要。但是由于財務工作本身的特點，一些小企業(yè)管理基礎相對薄弱，財務人員業(yè)務水平偏低，造成企業(yè)會計電算化工作實踐中存在一些不盡人意的地方，會計電算化工作也往往局限于替代手工會計核算，阻礙了企業(yè)會計電算化向更深層次發(fā)展。同時由于網絡財務、電子商務的迅速興起對會計電算化也提出了更高的要求，從而將我國企業(yè)在運用會計電算化的過程中存在的一些需待解決的問題也暴露出來。

　　四、會計電算化存在的問題及風險

　　1、會計軟件發(fā)展模式的局限性。我國的軟件開發(fā)公司，都強調突出自己的會計軟件開發(fā)模式和特點，造成大部分會計軟件相互不能兼容，使用方法上也存在差異，給用戶帶來不便。如現在的用戶軟件或金蝶軟件等。由于財務人員會計電算化基礎知識相對薄弱，會計軟件經銷商為了自己的利益不得不負擔起對用戶單位操作人員的培訓、初始建賬等方面的責任。也就是說，銷售的數量和范圍越大，需要服務的對象和范圍也就隨之提高。這種軟件不兼容性的結果影響了會計電算化的發(fā)展。

　　2、內部控制的風險。會計電算化在很大程度上減輕會計人員的工作量，但同時也增加了操作人員、系統(tǒng)維護人員的責任，帶來了許多新的要求，提出了新的問題。目前，不少單位沒有嚴密的管理制度或有章不循，使得會計電算化不能正常健康運轉。加上基礎工作薄弱，建立在此基礎上的電算化管理也就出現一些問題，導致手工與計算機并行時間過長，增加了會計人員的工作量。

　　3、人員職責集中帶來的風險。手工會計系統(tǒng)強調組織內部人員職責分明，相互牽制，每一步作業(yè)步驟都留有原始記錄。在會計電算化操作中，由于管理員和操作員常常被賦予一定的訪問權限，在相對開放的網絡環(huán)境里，有可能掌握重要的財務信息，竊取企業(yè)商業(yè)機密，如果缺乏有效的控制，將給企業(yè)帶來不可估量的損失。

　　4、數據輸入輸出錯誤風險。在電算化條件下，會計數據來源于原始憑證或記賬憑證，如果缺乏有效的控制，一旦輸入錯誤的數據，計算機接受這部分數據并進行自動化處理，將引發(fā)錯誤的連續(xù)性和重復性，造成會計賬簿和會計報表等信息輸出錯誤，給投資人、債權人及其關聯(lián)單位等信息的使用者帶來重大損失，會計數據的真實性和完整性難以保證。

　　5、信息存儲無紙化風險。在計算機會計信息系統(tǒng)中，數據處理大致分為輸入信息、加工信息和輸出信息三個基本環(huán)節(jié)，雖然信息傳遞仍可以通過紙面文件的形式來完成，但加工過程的自動化可能導致可視性審計線索逐漸消失，除了部分原始憑證和打印輸出的報表外，大多數會計信息是以機器可讀的形式存儲在各種磁介質中，這種數據存儲方式有可能給系統(tǒng)帶來許多風險，由此產生的大量會計信息以電子數據的形式存儲，網絡數據的共享性使得電子數據面臨著更加嚴重的安全威脅。

可行性分析報告12

　　一、時代背景:

　　根據有關體育健身休閑資料顯示： 21世紀，隨著人們自我保健意識的強化，將是體育健身休閑業(yè)走向更加發(fā)展、更加輝煌的世紀，人們不僅在飲食、睡眠、心態(tài)等方面進行保健，更重要的是在體育健身方面加強了鍛煉活動。不難預測，中國的體育健身休閑業(yè)在全世界后來居上，隨著體育健身休閑熱的興起，國內將出現一個龐大的消費市場。

　　二、市場分析:

　　體育健身休閑，對社會消費需求結構有較好地適應性，改革開發(fā)以來，城市居民收入大幅度增長，初步具備了或已經具備了走出去蹦一蹦，玩一玩，活動活動的物質條件，而且實行“雙休日”和其他節(jié)日改革之后，城鎮(zhèn)職工，每年有一百多天的時間，在有錢很有閑的條件下，社會各消費階層特別是青少年這個階層，都想選擇合適的體育健身休閑項目進行保健休閑。運動休閑項目早在上世紀90年代末就已成為商家熱衷的投資項目。當時滾軸溜冰、乒乓球館也曾風靡一時，但都未經受住市場的考驗。不少業(yè)內人士認為，由于滾軸運動較為時尚，顧客大多是青少年，因此無法持久。而乒乓球的運動量較小，也沒能走遠。羽毛球正好介于兩者之間，一方面其運動量較大，在休閑的同時能夠很好地達到健身的目的；另一方面它民間普及率廣，老少皆宜。一個便宜三個愛。體育健身休閑運動是一個長期堅持的項目，它的投資是一次性的，基本沒有進貨成本和貨物積壓的.煩惱，一旦擁有穩(wěn)定的客戶群。

　　目前，化州市羽毛球館的基本情況是：全市僅有市府羽毛球館1家，按照羽毛球場地標準，其有6個羽毛球運動場地。根據該館經營狀況，市府羽毛球館全天開放（早上八點半至晚上十點），收費均為13元/小時，運動期間運動器械自備（羽毛球拍和羽毛球等）。因此，發(fā)現我市羽毛球體育健身休閑項目發(fā)展存在問題是：1、球場少，出現一大部分市民租不到場地。2、包場。市府羽毛球館今年開春至九月份左右，晚上的活動時間就給個別市民長時間包場，所以晚上就基礎是一小部分人暫用了整個場地。3、缺乏相當的激勵機制或者是會員卡優(yōu)惠機制。影響了大部分客源接續(xù)。

　　三、球館經營分析

　�。ㄒ唬┩顿Y金額約萬

　　標準羽毛球場地的尺寸（含周邊）為：15m×7m=105m2。場地雙排布置，中間設置休息地帶2m，球場寬度邊線離建筑物外墻邊線為1m，場與場之間的距離0.5m。

　　8個羽毛球場地的球館建筑面積為：105×8+20≈1XX m2。（60m2為總臺、營業(yè)場所、洗手間）。

　　球館的結構、地板：結構為磚墻普通抹灰、鋁合金門窗、瓦面為鐵皮瓦面、地板為塑膠地板。造價：在此設定場地是租賃，不計入造價，按月交租金，租賃期限年

　　投資造價：在此設定土地是租賃，不計入投資，按月交租金，租賃期限30年。，塑膠場10000元一個球場，鋼結構600元/ m2，水電元/ m2，設備（家具、網等等）20元／m2�？傇靸r約為150萬人民幣。

　�。ǘ┯鹈蝠^營業(yè)分析

　　1、球場館出租價格

　　周一至周五：7：30—17：30，15元/小時；

　　節(jié) 假日：7：30—17：30，15元/小時；

　　周一至周日：17：30以后，20元/小時；

　　短期包場以及長期包場具體定價。

　　2、球館場地出租時間

　　經觀察分析，球館場地出租時間計算如下：

　　球館每年的1、2、3、4、11、12月為淡季， 5、6、7、8、9、10為旺季，白天淡，夜晚旺。每年除開法定假期正常營業(yè)

　　3、電費支出

　　8個球場使用個，考慮到風扇等其它用電平均每個球場千瓦。

　　4、飲料、羽毛球等銷售年收入：

　　5、廣告費支出：1000元/年。

　　6、每月土地租金：500元/月×12月/年=6000元/年；

　　7、每年人工工資：1人×1000元/月×12月/年=1XX元/年；

　　8、每年工商、繳稅：元/月×12月/年=元/年；

　　1、各球館的營業(yè)價格基本上在

　　周一至周五：8：30—17：00，10～15元/小時，選用10元/小時；

　　節(jié) 假日：8：30—17：00， 25-45/小時，包場25元/小時，選用28元/小時；

　　周一至周日：17：00以后，25-45元/小時，包場25元/小時，選用28元/小時。

　　2、球館場地出租時間

　　球館場地出租時間計算如下：

　　球館每年的1、2、3、4、11、12月為淡季， 5、6、7、8、9、10為旺季，白天淡，夜晚旺。

　　每年365天，球館放假時間5天，周一至周五時間有250天，節(jié)假日時間有約110天。

　　周一至周五：8點30分～18點最淡，基本上無人打球，球館出租時間計4小時／天，全年8×250= 小時；

　　18點～20點、22點～23點次之，淡、旺季時各有10%、50%球場出租，即這時出租場地～只，時間3小時，球館出租時間平均 × = 小時／天，全年 × = 小時；

　　20點～22點是每天最好的，淡、旺季時各有40%、90%以上的球場出租，即這時出租場地～只，時間2小時，球館出租時間平均2× = 小時／天，全年 × = 小時。

　　節(jié)假日：10-22點，淡、旺季時各有60%、90%球場出租算，時間為12小時，每個場地出租時間平均9小時/天，球館平均＝小時/天，全年＝小時。

　　3、燈光照明

　　每個球場每邊使用400瓦燈泡2個，每個球場使用400瓦燈泡22個，共使用燈泡個，每個球場平均 ×400／20=880千瓦，考慮到風扇等其它用電平均每個球場1.2千瓦，電價1.0元／千瓦/小時。

　　4、年經營收入

　　4.1、球場出租年收入： × + × + × + × ＝元/年；

　　4.2、飲料、羽毛球等銷售年收入：經與市較大的部份球館工作人員了解，銷售額收入夏天（旺季）也不會超元/月，冬天（淡季） /月左右；利潤率在 %左右，平均月銷售利潤在元左右。元/月×12月/年= 元/年。

　　4.3、其它收入：元/年（廣告費）。

　　1—3項合計年收入： + + = 元/年。

　　5、年經營支出及利息、折舊

　　5.1、設定每年土地租金：元/月×12月/年= 元/年；

　　5.2、每年人工

　　工資：人× 元/人/月×12月/年= 元/年；

　　5.3、每年電費：（ + + + ）小時×1.2千瓦/球場/小時×1元/度×= 元/年；

　　5.4、每年維修費：元/月×12月/年= 元/年；

　　5.5、每年工商、繳稅：元/月×12月/年= 元/年；

　　5.6、每年衛(wèi)生防疫：2.5元/年/平方米×2200平方米+60元/年/人× 人（體驗費）=元/年；

　　5.7、其它（電話、水費等）：元/月×12月/年= 元/年；

　　5.8、每年利息、折舊元/年

　　1～8項合計開支： + + + + + + + = 元/年。

　　由此可見，球館年利潤：－ =

　　（二）、風險分析

　　1、固定成本較高：球館的變動成本只有電費一項，而固定成本年達元，占總成本支出的95%以上。如果營業(yè)額減少，其成本支出并未有相應減少多少，意味著存在一定的風險。

　　2、營業(yè)時間的太短。羽毛球館一般晚上生意火爆，白天則空閑。諾大的場地閑置，經營不當的話付出的租金得不到應有的回報。

　　四、經營策略

　　1、加大宣傳力度，擴大宣傳范圍，講究宣傳技巧，落實宣傳措施。

　　2、通過電視、廣播、報紙和大眾媒體進行不斷地反復宣傳。

　　3、利用本市和其它城市的沿街廚窗、燈箱、板報等形式進行宣傳。

　　4、舉辦各種羽毛球賽事，依靠企業(yè)贊助，培養(yǎng)體育人才，擴大球館影響。

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　　1、XX年5月前完成球館主體，XX年6月完善設施的配套，XX年7月前球館投入使用。

　　2、項目設施保證：

　　化州總人口140萬，其中市區(qū)人口30多萬。市區(qū)體育運動愛好者約9萬，其中羽毛球愛好者約8000人。市區(qū)居民平均月收入XX元。羽毛球愛好者主要是公職人員，以公務員居多，其他人員以成功商人、中薪階層為主。

　　因此，初步預測：全市社會各消費階層潛在客戶大約人，其中青少年客戶人、中老年客戶人。伴隨著化州市市民對羽毛球運動愛好熱度的提高，羽毛球館的建設應當相應加強，在運動場地上予以保證。因此，投資體育健身休閑業(yè)大有可為，投資羽毛球館市場前景廣闊。

可行性分析報告13

　　一、純電動汽車的認識:

　　人們要問，我國的傳統(tǒng)汽車都缺乏競爭力，為什么還要搞電動汽車？優(yōu)勢又在哪里――機遇：與發(fā)達國家處在同一起跑線上。我國汽車工業(yè)比國際先進水平落后20年左右，短時期內是不可能消除差距的。而且，中國大規(guī)模發(fā)展燃油動力汽車勢必在環(huán)境資源方面面臨嚴重的壓力，所以，從中國的能源資源和環(huán)境條件，也要求中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。

　　專家指出，在電動汽車領域，我國和西方發(fā)達國家處在同一起跑線上，某些方面還處于世界領先地位，這為我國汽車工業(yè)技術實現跨越發(fā)展提供了一次歷史性的機遇。更重要的是我國還有后發(fā)優(yōu)勢。有關分析認為，電動汽車所以在西方沒有發(fā)展起來，表面原因是成本沒有降到可以與燃油汽車相競爭的水平，但更深層次的原因是傳統(tǒng)汽車工業(yè)強大的慣性，因為生產電動汽車不僅僅是發(fā)動機的更改，而且是設計、制造、材料、電氣、控制和整個社會服務體系的全面的變革。這就意味著以傳統(tǒng)汽車工業(yè)為基礎的國家，整個工業(yè)體系面臨巨大調整，代價難以承受。這實際上為我國提供了一個機會，我國汽車工業(yè)和西方相比，相當弱小，沒有結構調整的沉重的包袱，這便是可以充分利用的后發(fā)優(yōu)勢。

　　此外，我國通過開發(fā)自己的電動汽車，申請專利，制定相關技術標準，可以有力狙擊跨國公司在中國的“跑馬圈地”，保護自己的汽車工業(yè)。加入世貿組織之后，再靠關稅、靠政策來保護本國利益已經不行了。發(fā)達國家一般靠標準，這是產業(yè)界的游戲規(guī)則，已成為各國謀取自身利益的得力武器。如歐洲已經制定了歐洲1、2、3號尾氣的排放標準，不夠標準的汽車就被排斥在外。更典型的例子是，通用汽車為“自主魔力”概念車申請了24項專利，范圍涉及商業(yè)模式、技術和制造等方面。也就是說，通用汽車制定了該類產品的行業(yè)標準。如果我國在電動汽車的發(fā)展上取得了成功，我國就可以制定汽車尾氣的零排放標準，以保護本國的合法權益。

　　業(yè)界對于純電動汽車商業(yè)價值的爭論由來已久。認為純電動汽車沒有商業(yè)價值的觀點，主要是用純電動汽車的短處與內燃機汽車的長處相比較的結果，沒有充分認識到純電動汽車自身的優(yōu)勢。

　　的確，和內燃機汽車相比，純電動汽車在續(xù)駛里程、加速性能等方面存在著極大的缺陷，技術“瓶頸”一時難以突破。但是在目前的技術水平上，純電動汽車也已具備了一定的商業(yè)價值，關鍵是對它進行準確的市場定位并完善基礎配套設施。

　　市場定位要準確，就是要把純電動汽車用在合適的地方，如城市公交車、城市環(huán)衛(wèi)及運輸用車等，揚其長，避其短。根據科技部2004年底發(fā)布的“863”計劃“十五”電動汽車專項研發(fā)進展情況，目前在北京、天津、上海、威海四城市，有數十輛純電動公交車在進行商業(yè)化示范運行。為什么是公交車而不是其他車輛呢？這是由充電服務基礎設施和純電動汽車的充電續(xù)能模式決定的。公交車是專業(yè)化車輛，由專職司機駕駛、維護，由城市公交公司投資運營，且行駛線路固定，其充電可在公交停車場內自行解決。在這個封閉的圈內，不管采用什么電池、什么充電模式，都比較容易辦到，只要不影響公交線路的正常運營即可。

　　同時，快速充電電池的出現，也為純電動汽車的商業(yè)化提供了技術支持。采用傳統(tǒng)的慢速充電法，純電動汽車充滿一次電要好幾個小時。這雖然能夠保證相對較長的續(xù)駛里程，但由于要安裝許多電池，增加了車輛的重量和成本，對電池一致性的要求也較高。采用快速充電電池，則可以避免這些問題�？焖俪潆婋姵鼐哂袎勖L（可充電2000次以上）、沒有記憶性、可以大容量充電及放電等特點，在幾分鐘內就可充70%～80%的電，公交車每行駛一兩個來回充一次電，就可以保證正常運營。城市環(huán)衛(wèi)車輛等其他線路相對固定的車輛，也可以選用純電動汽車。由于這些車輛經常在城市中心地帶行駛，也正好可以發(fā)揮純電動汽車排放清潔、噪聲低等優(yōu)點。

　　基礎配套設施要完善，包括建立一定數量的公用充電站，配備專用電纜及插座等。這是純電動汽車商業(yè)化的基礎，離開了完善的基礎配套設施，即使有再先進的電池技術也等于“零”。在這方面，天然氣汽車等替代能源車輛在我國推廣不利的前車之鑒，值得認真汲取。

　　我國從“九五”開始實行“清潔汽車能源”行動，至今已有10年，但目前壓縮燃氣公交車只在一些大城市從事商業(yè)運行，中小城市則推不開；而石油液化氣、乙醇出租車、公交車則沒成功推廣，目前基本停頓的原因是需要改造發(fā)動機、加氣站不配套、燃料成本偏高。政府部門重視與否就顯得至關重要。純電動汽車若不想步前者后塵，必須在電池快速充電性能、純電動車充電續(xù)能模式、公用超快充電站網絡建設上早下功夫、下足工夫。

　　科技部在把它確定為“十五”863重大科技專項時，明確提出要在體制上進行創(chuàng)新，選擇“官、產、學、研”聯(lián)合攻關的研發(fā)模式，整合社會資源，研制具有自主知識產權的電動汽車。李健司長介紹，我國研發(fā)電動汽車要遵循3條原則：

　　原則一：以產業(yè)化為目標�！半妱悠囍卮髮ｍ棥痹谑袌龊图夹g分析的基礎上，對混合動力電動汽車，純電動汽車，燃料電動汽車“區(qū)別對待”，擬訂不同的研發(fā)目標：純電動汽車不光要突破關鍵技術，還要初步實現產業(yè)化；混合動力電動汽車要引導企業(yè)形成規(guī)�；可a；燃料電池電動汽車是我們的中長期目標，“十五”期間的目標是提供技術平臺。此外，2008年奧運會期間，要在北京組建國產電動車隊。

　　原則二：以企業(yè)為主體。參與電動汽車重大專項的企業(yè)要把專項研發(fā)納入企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，主要零部件課題申請也要與整車承擔單位聯(lián)合上報。據悉，我國已組建了“上海燃料電池動力系統(tǒng)有限公司”和“東風電動車輛股份有限公司”。前者是由上汽集團、同濟大學和上海科技投資公司等共同投資3700萬元聯(lián)合成立的，后者是由東風汽車公司牽頭，聯(lián)合湖北省內產學研力量組成。

　　原則三：以體制創(chuàng)新為保證�？萍疾啃肌胺苍谥腥A人民共和國境內注冊，具有獨立法人資格的企事業(yè)單位均可申請‘電動汽車重大專項’所列課題”，同時，還歡迎外國公司參與。國外合作方如擁有經費配套，可與中國合作伙伴一起申請有關項目。對項目的實施進展情況，科技部正運用市場機制委托中國國際工程咨詢公司負責監(jiān)理工作。

　　中國目前已成為世界第二大耗油國和二氧化碳排放第二大國。對進口石油日益嚴重的依賴，使得國際市場的原油價格就像一把懸在我們頭上、隨時可能落下的刀。如果我國開征燃油稅，也必然進一步增加汽車的運營成本。而發(fā)展電動汽車是國家支持的，符合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。我們應該抓住歷史機遇，盡快把純電動汽車推向市場，發(fā)揮其商業(yè)價值。

　　二、純電動汽車的特點：

　　電動汽車與內燃機汽車相比，有其自身的許多特點，下面表中給出了電動汽車與內燃機汽車性能和用途方面的比較。電動汽車的價格比內燃機汽車高，決定了電動汽車的初期投入大、費用支出多，但是電動汽車的維修保養(yǎng)費用低，隨著使用年限的延長，其使用費用支出會逐漸降低，甚至會低于內燃機汽車使用成本。

　　電動汽車與內燃機汽車性能和用途比較

　　優(yōu)點：

　　無污染，噪聲低：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，有"零污染"的美稱。眾所周知，內燃機汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學煙霧。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。但是，使用電動汽車并非絕對無污染，例如使用鉛酸蓄電池做動力源，制造、使用中要接觸到鉛，充電時產生酸氣，會造成一定的污染。蓄電池充電所用的電力，在用煤炭作燃料時會產生CO、SO2、粉塵等。但它的污染較內燃機的廢氣要輕得多。更何況隨著技術得發(fā)展，可以用其他電池做電動汽車的電源，如發(fā)展水電、核電、太陽能充電。

　　能源效率高，多樣化：電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機汽車，特別是在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發(fā)電機，實現制動減速時能量的再利用。另外，電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網均衡負荷，減少費用。

　　結構簡單，使用維修方便：電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小，當采用交流感應電動機時，電機無需保養(yǎng)維護，更重要的是電動汽車易操縱。缺點：

　　動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短：目前電動汽車尚不如內燃機汽車技術完善，尤其是動力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進步，投入相應的人力物力，電動汽車的問第一文庫網題會逐步得到解決。揚長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1／3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

　　純電動汽車的電池

　　電池是電動汽車發(fā)展的首要關鍵，要想在較大范圍內應用電動汽車，要依靠先進的蓄電池經過10多年的篩選，現在普遍看好的`氫鎳電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動汽車其他有關的技術，近年都有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向實用化。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有10個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進口幾千萬噸石油，隨著經濟的發(fā)展，假如我國人均汽車持有量達到現在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。

　　我國電動汽車工業(yè)的發(fā)展，已經具備了一定的基礎。比如，我國在車用電池的攻關上已經取得了群體性突破，這使我們看到了成功的曙光。在鋰電池的攻關方面，我們已將每安時控制在一美元。中國雷天綠色電動源（深圳）有限公司成功地研究開發(fā)出大功率、低成本的鋰離子動力電池，順利通過了國家電池權威檢測機構的檢測，11項指標全部合格，填補了國內空白。我國還研制出鋅—空氣電池和電容電池。前者變充電為換料，簡化了更換程序，后者是物理電池，效能比化學電池高，是一種壽命長、充電快而簡單的超級電池。

　　廣西北海中電動科技有限公司依托“一種延長電動車輛續(xù)行距離的方法”的國家發(fā)明專利，在2005年正式啟動建設專項，服務于純電動汽車長途續(xù)駛運營的我國首個“換電站連鎖系統(tǒng)”。這種以“行駛→換電池→行駛”的快捷更換電池系統(tǒng)，為國內電動汽車的產業(yè)化運營和市場推廣，提供了重要設施基礎和網絡支撐。此專利將在有效解決純電動車輛續(xù)駛里程短的前提下，同時使居高不下的電動汽車成本實現大幅下降，從而基本解決電動汽車續(xù)駛里程短和成本過高兩大市場問題。北海中電動科技有限公司也將與國內電動汽車生產廠商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，以實現我國電動汽車由科研轉入商用開發(fā)關鍵之局的真正突破。

　　三、影響電動汽車發(fā)展的蓄電池性能比較

　　蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競事，關鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，目前約有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

　　鎳鎘電池：目前，鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池其比能量可達55W·h／kg，比功率超過190W／kg，可快速充電，循環(huán)使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4－5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能色量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金屬鎘成環(huán)境污染。

　　鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池和鎳鎘蓄電池一樣，也屬于堿性電池，其特性和鎳鎘蓄電池相似，不過鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。目前生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie公司，它現有80A·h和130A·h兩種單元電池，并由此構成30kw·h和50kw·h兩種規(guī)格的電池。其比能量達75－80W·h/kg，比功率達160－230W／kg，循環(huán)使用壽命超過600次。這種蓄電池曾裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產。估計隨著鎳氫蓄電池技術的發(fā)展，其比能量可超過80w·h／kg，循環(huán)使用壽命可超過2000次，遠景價格可降至150美元/Kw·h。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動汽車優(yōu)先考慮蓄電池。

　　鈉硫蓄電池：鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動汽車菩電池，美國福特汽車公司的Mnivan電動汽車就是使用鈉硫蓄電池的。它已被美國先進電池聯(lián)合體(USMABC)列為中期發(fā)展的電動汽車蓄電池，德國ABB公司生產的B240K型鈉硫蓄電池，其質量為17.5kg，蓄電量19.2Kw·h；比能量達109W·h／kg，循環(huán)使用壽命1200次，裝車試驗時最好的一輛車無故障地行駛了2300km。鈉硫蓄電池主要存在高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。性能穩(wěn)定性及使用安全性不太理想等問題。

　　電池列為其電動汽車蓄電池的長期開發(fā)目標，錘電池的種類繁多，常見的有色鋰離子電他、高溫鋰熔直鹽電池、鋰聚合物電池和但聚合物固體電解質電池等，鋰離子電池比能量的理論值為570W·h／kg，它目前達到的性能指標是：比能量為100w·h／k8，比功率200w/kg，循環(huán)使用壽命為1200次，充電時間2－4小時。

　　鋅空氣電池：鋅空氣電池的潛在比能量在200w·h/kg左右。美國DEMI公司為電動汽車開發(fā)的鋅空氣電池的比能量已達160W·h／kg左右，但它目前尚存在壽命短、比功率小、不能輸出大電流及難以充電等缺點。美國的CRX電動汽車裝的就是鋅空氣電池，該車為彌補它的不足，還裝有鎳鎘蓄電池以幫助汽車起運和加速CRX車的鋅空氣電池組質量為340kg，充足電后可存儲45kw·h的能量，同時裝備CRX的重達159kg的鎳錫蓄電池充足電后有4kw·h能量。充電12分鐘可使CRX電動汽車行駛65km，充電一小時則可行駛160km。

　　飛輪電池：飛輪電池是90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池的局限，用物理方法實現儲能。眾所周知。當飛輪以一定角速度旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電能的。高技術型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。飛輪電池中有一個電機，充電時該電機以電動機形式運轉，在外電源的驅動下，電機帶動飛輪高速旋轉，即用電給飛輪電池“充電”增加了飛輪的轉速從而增大其功能；放電時，電機則以發(fā)電機狀態(tài)運轉，在飛輪的帶動下對外輸出電能，完成機械能(動能)到電能的轉換。當飛輪電池公出電的時，飛輪轉速逐漸下降，飛輪電他的飛輪是在真空環(huán)境下運轉的，轉速極高(高達200000r/min)，使用的軸承為非接觸式磁軸承。據稱，飛輪電池比能呈可達150W·h／kg，比功率達5000-10000W／kg，使用壽命長達25年，可供電動汽車行駛500萬公里。美國飛輪系統(tǒng)公司已用最新研制的飛輪池成功地把一輛克萊斯勒LHS轎車改成電動轎車，一次充電可行駛600km，由到96km／h加速度時間為6．5秒。

　　四、我國的電動車產業(yè)：

　　作為一種造車新潮流———美國、法國、日本、德國、英國、意大利、瑞士等正逐步跨入電動汽車產業(yè)化、商品化行列。在中國開發(fā)電動汽車項目已列入國家十五計劃，科技部把電動汽車列為863重大專項，國務院領導也非常重視，財政部撥�？�9億元人民幣用于支持開發(fā)電動汽車重大專項。

　　目前純電池電動汽車也已經被我國國家科技部列入了重大專項計劃中，我國三大集團也都有該類車型的研發(fā)打算。其中一汽集團表示將利用自身的汽車生產優(yōu)勢，大力開發(fā)生產電動汽車等“綠色”汽車，并準備在長春建設具有國際意義的“綠色”汽車研發(fā)和生產基地。東風汽車公司也已把開發(fā)電動汽車并推動其產業(yè)化作為公司的重大發(fā)展戰(zhàn)略目標之一，目前，東風公司的電動客車（中巴）、電動概念車等均已在湖北省電動車輛科技成果匯展上亮過相，并獲得了業(yè)界好評。東風公司與武漢一些科研單位籌資創(chuàng)建的東風電動車輛股份有限公司也由此備受關注。作為我國三大汽車集團的主力上海汽車集團也做出了以電動汽車為產業(yè)化的開發(fā)目標。

　　奇瑞汽車有限公司與上海交通大學等單位合作研發(fā)的純電動轎車項目日前通過專家評定，計劃小批量生產。兩年內將建立起我國第一支具有自主知識產權的純電動轎車運營車隊。奇瑞汽車有限公司長期致力于純電動轎車的研究開發(fā)工作，并與上海交通大學等國內十多家

　　單位共同承擔了國家８６３電動汽車重大專項"ＱＰ純電動轎車"項目。該項目解決了一些電動汽車相關的共性技術，取得了一些具有自主知識產權的成果。２００３年９月初，項目通過國家科技部組織的專家驗收。樣車一次充電后均可行駛２００公里以上，最高時速達１６０公里。目前，奇瑞公司正在制定小批量生產計劃，并力爭兩年內建立起一支具有我國自主知識產權的純電動轎車示范運營車隊。萬向集團的電動車是以海南馬自達普利馬為基礎的，但是將動力系統(tǒng)串聯(lián)的鋰電池。對于純電動車來說，目前主要的就是使用鋰電池或者鎳氫電池，但在加速性能、續(xù)航能力與最高車速方面受到技術上的限制。萬向電動車的續(xù)航里程達到380公里。

　　武漢、北京、天津、上海、長春等城市也已推出電動汽車項目，全國承擔該項目的企業(yè)約有70多家。在國家“863計劃”電動汽車重大專項純電動轎車的招標中，由天津市電動車輛研究中心等有關單位申報的純電動轎車項目在15個競爭者中脫穎而出，一舉奪魁，獲得國家首批850萬元的資金支持。天津市電動車輛研究中心作為此次項目的主要承擔者，以股份制的方式匯集了各單位的科研力量，吸納了著名汽車公司專家組成的海外團隊，以夏利2000為基礎，應用鎳氫電池和鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業(yè)的雙重優(yōu)勢。目標是一年后，在全國首批開發(fā)出國際先進水平的5輛純電動轎車，并作為公務車在天津市政府機關示范運行；在國家滾動支持下，再用兩年時間在國內率先實現產業(yè)化，形成年產5000輛的生產能力，讓國產純電動轎車進入市場。天津市清源電動車輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術研究中心、天津大學、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同承擔的國家863計劃——電動汽車重大專項純電動轎車項目，該項目在全國首批開發(fā)了5輛國際先進水平的純電動轎車，并將在兩年內實現產業(yè)化。該項目以夏利2000為基礎，應用和平海灣的鎳氫電池和十八所鋰離子動力電池等比較成熟的技術，整合了技術和產業(yè)的雙重優(yōu)勢，初步建立了電動汽車整車仿真平臺、電傳動試驗臺及動力蓄電池成組測試試驗臺。據專家預測，在能源和環(huán)境壓力不斷增大的情況下，零污染、低噪聲、能源來源最廣的電動汽車的市場份額將會不斷增長。黑龍江中強集團聘請世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉為高級技術顧問，全面指導電動客車的研發(fā)工作。繼世界第一臺鋰離子聚合電池電動汽車在中強問世以后，該集團立即將研發(fā)目標指向城市公交電動客車。與小汽車相比，公交車線路固定、道路狀況好及環(huán)保效益更高等優(yōu)勢，更有利于電動客車開發(fā)利用。而在大容量動力電池處于國際領先地位的中強集團，要想在電動客車領域占有一席之地，最缺少的還是電動汽車方面的科技力量。因此，中強集團在與哈工大合作及聘請陳清泉院士作為電動客車研發(fā)工作的高級技術顧問，以加速電動客車的研發(fā)工作。蘭州開創(chuàng)科技有限公司和東風揚子江汽車公司共同生產的電池電動車，在省科技廳重點科技攻關經費的資助下，掌握了用低成本電池作為汽車動力的關鍵技術，拿到了專利，并被列入國家８６３重大科技攻關計劃項目。2002年4月17日，由澳柯瑪投資建設的目前我國最大的電動車生產基地在山東省沂南建成投產。這一基地的技術開發(fā)和產品生產，得到了國家電動車行業(yè)協(xié)會和清華大學電動車研究部門的有力支持，其技術水平與國際同類產品基本保持了同步。總投資8000萬元的山東電動車基地占地約180畝，現有廠房約4萬平方米，擁有先進的生產線和引進的先進檢測設備，主要生產各種環(huán)保電動車，初期年產30萬臺，5年內將形成年產150萬臺的生產規(guī)模。由株洲時代集團研發(fā)的4輛混合動力和純電動城市客車，即

　　將在該市主要公交線路上示范運行。蘇州益高電動車廠作為國內惟一一家獲得了國家質量技術監(jiān)督局頒發(fā)的生產許可證的電動車廠，產品除了大量供應中國用戶外，還出口到了意大利、新加坡、越南等國。

　　五、純電動汽車的三大技術難題：

　　科技部高技術司司長李健透露，我國已將發(fā)展電動汽車列入“十五”期間的重大科技攻關項目，總投資可能要達100億元。目前，在清潔新能源機動車的研發(fā)上和技術上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術核心，這次攻關關鍵是要突破這三大技術。

　　盡管我國三大集團都在“磨刀霍霍”撲向電動汽車，但是畢竟沒有商品化，我國的電動車研發(fā)無論在技術、消費環(huán)境、政策方面與國外相比，差距都很大。主要表現在以下方面：

　　———在整車技術上，國外研制的電動車持續(xù)里程比我國長。他們的樣車充一次電可行駛四五百公里，投入市場的電動車充一次電可行駛200多公里；而我國的電動車只能持續(xù)行駛100多公里；在車速上，我們也比不上國外；

　　———在電動車關鍵技術———蓄電池方面，國外已成功開發(fā)出了鋁空氣電池、鋅空氣電池、鎳氫電池等高能電池，而我國的高能電池正在研制中，目前可用的只有鉛酸電池。盡管我國已引進國外多條鉛酸電池生產線，但生產出來的電池在質量上不過關；

　　———其他各種單項技術如電機、電控、底盤、外殼、車內設施等我們也都與國外存在不同程度的差距。

　　此外，目前電動汽車研發(fā)過程中存在的另一重要問題是亟待建立中國城市道路標準、工況標準、加氣站安全法規(guī)和技術標準以及電動汽車產品認證體系等標準。

　　六、電動汽車商業(yè)化最大障礙：總效率低

　　有人認為，石油危機之后將出現電動汽車熱。國內的一些企業(yè)也定下了電動車商業(yè)化的目標，認為只要電池技術有所突破，制約電動車發(fā)展的一切障礙將不復存在。

　　表面上看，過去電動汽車的失敗都是由于電池的緣故，但據專家認為，更大的原因在于其他方面。因為在整個電動汽車的能量傳遞鏈中，電池的效率只是其中的一個環(huán)節(jié)，而且不是決定電動汽車成敗的關鍵一環(huán)。

　　根據推算，在目前或是我們能預見到的未來，電動汽車的總效率遠遠低于內燃機汽車，這是一直沒能解決的問題。即使勉勉強強做出了電動汽車，最后失敗的原因還得歸結到它的總效率低上，從而使得電動汽車在市場上沒有競爭力。電動汽車的能量來自于電網，我國80%的電力是靠熱力電站（燒煤、燒油）提供的。如果我們將電廠發(fā)電的熱效率、向各個用戶輸送電能的效率、電瓶充電效率、電瓶充電-放電循環(huán)效率以及電動機和控制器的效率連乘起來，再將電網上的電轉變成車輪動力的總效率，即使每項都按最高效率值考慮，其結果也比普通內燃機的熱效率至少低5%。

　　事實上，能量傳遞的各個環(huán)節(jié)不可能都處在最高效率的狀態(tài)。如果各個環(huán)節(jié)都按平均效率計算，靠電網提供能源的電動汽車的總效率約在12%～23%之間，遠遠低于內燃機。雖然電動汽車在行駛過程中的污染很低，但從它使用的總電力和電動汽車在生產、使用過程中所

　　消耗的能源，以及它對環(huán)境的污染來看，要比內燃機汽車更多、更加嚴重。顯然，浪費的能量最終要靠用戶腰包里的錢來支付。

　　現在，國外電動汽車的行駛試驗、銷售基本上都停止了。這并不是因為外國制造的電動汽車的電池性能不好，而是因為電動汽車的使用成本（包括能源浪費和環(huán)境污染）遠遠高于內燃機。因此，只要電動汽車浪費能量和污染環(huán)境的總量高于內燃機汽車的問題不解決，用戶選擇電動汽車必然意味著車輛使用成本的增高。這樣的電動汽車，最終也將被市場所淘汰。

　　七、純電動汽車與國外的差距：

　　由于2008年奧運會的20億元訂單和作為"十五"863計劃重大科技專項(國家投資8.8億元，加上地方和企業(yè)配套資金合資總共約24億元)，電動汽車在中國掀起了一股空前研發(fā)熱潮。

　　然而通過對汕頭南澳島國家電動汽車試驗示范區(qū)"豐田電動汽車運行試驗總結報告會"，結合從該示范區(qū)所了解到的資料，就電動汽車目前研發(fā)程度和其產業(yè)前景問題作以論述：

　　脆弱的立項根基：電動汽車列入政府重大科技攻關項目的重要前提之一是兩種互無爭論的基本判斷："在傳統(tǒng)汽車領域我們與發(fā)達國家差距20年，而在電動汽車領域差距只有5年"；世界各國及其企業(yè)的電動汽車研發(fā)水平差距很小，都處于"同一起跑線上"，只要國家下大力氣來發(fā)展電動汽車，這一技術的重大突破很可能就發(fā)生在中國。為此，專項已經有上百家企業(yè)、高校和研究所參加，如"三大集團"、長安、奇瑞汽車公司，以及電機、電池企業(yè)，幾乎包括了全國的與此相關的企業(yè)。作為電動汽車項目重點的"國家電動汽車試驗示范區(qū)"于1998年6月在汕頭南澳島正式開通。

　　多年來，在這個中國目前惟一的電動汽車試驗示范區(qū)(第二個剛剛開始)內投入運行的各種純電動汽車有20輛，其中有豐田汽車公司贈送的5輛RAV4、通用汽車公司參與試驗的5輛EV1(后來改為贈送)、國產的10輛。結果證明了：兩年前，該項目協(xié)調小組的總結報告就沒有為"差距很小"的說法提供任何有力的論據。盡管報告稱，"國外電動汽車發(fā)展雖然比我們快一些，也只是向推廣應用方面邁出啟動的第一步。"但又稱，作為核心技術的電動汽車電池技術"還沒有取得根本性突破"，即使是目前的技術，也存在"國產電池比國外電池損壞率高"的問題，電池爆炸這樣的大事故在兩年多時間內就發(fā)生過10次。與此相比，豐田贈送的車則沒有任何問題。

　　直接承擔試驗任務的司機或許最有發(fā)言權。在非正式的采訪中，一位司機的結論是：差距太大。國產電池多次爆炸的事不說了，就是通用的車和豐田的車相比也差距不小。

　　該項目的一位具體負責人在總結會后回答記者提問時說，電動汽車是三項主要技術的綜合體，與豐田的車相比，國產純電動汽車無論在電池、電機上，還是在整車上，都有不小的差距。這位負責人無意中觸及了"傳統(tǒng)汽車差距20年，而電動汽車差距只有5年"這一"公論"的軟肋：電動汽車不能脫離傳統(tǒng)整車單獨發(fā)展。就是前面那位堅持"同一起跑線"之說的有關部門人士也曾向記者承認，即使我國的電池技術有了突破，目前也沒有像樣的整車來配套。所以，有位記者半開玩笑地說：差距應該是5年(電池及電機技術)加上20年(整車技術)。

　　研發(fā)投入的無底洞：

　　既然差距如此大，為什么還要堅持"自主研發(fā)"呢？"他們(指有關人士)很樂觀。"那位示范區(qū)項目負責人說。究竟花了多少錢？另一位示范區(qū)項目具體負責人兩年前就對記者說，根據預算，當初國內各方為示范區(qū)項目投入了2000萬元，現在不僅已經花光，還欠下了近200萬元的債務，至今還沒有著落。他因此認為，汕頭南澳國家電動汽車試驗示范區(qū)未來的命運，也是一個問題�，F在還有一些建了一半的基礎設施不得不晾在那里。與此相應，曾經在媒體上熱炒的各種研發(fā)成功消息現在已相繼沉寂。

　　宏觀點看，僅作為"十五"863計劃國家重大科技專項之一的整個電動汽車項目到底需要投入多少錢？與通用"已經投入數十億美元"、豐田已投入十多億美元相比，該項目計劃中的24億元人民幣顯然太少，如果考慮到我們是在"獨立自主"地追趕，需要的投入將更大。因此，總結報告呼吁國家"加大財政投入力度"。但究竟要加大到多少呢？即使加大到與通用或豐田大體相等的數字，至少也要上百億元人民幣，那么，國內上百個有關部門、科研機構和企業(yè)分散使用這筆資金，結果會比通用或豐田一家企業(yè)使用同樣數量的資金更有效嗎？

　　兩年前，項目協(xié)調小組的一位負責人曾在報告會上介紹說，在電動汽車保有量較高的德國，政府投入了6000萬馬克，一些汽車企業(yè)也投入了大量資金，搞了一個純電動汽車試驗示范區(qū)，其研究結論是：純電動汽車不僅經濟效益差，環(huán)保效果也不理想。

　　豐田公司的許多數據也說明，即使是世界領先的純電動汽車，也遠未達到商業(yè)化所需的水平。至于通用投入了3.5億美元的研發(fā)費用，于1996年12月推出的那款"在動力性、安全性和舒適性方面都達到和接近汽油機轎車水平"的電動車EV-1，已于2000年初停產。原因是成本太高，不實用。

　　在此次會上，有專家稱，他們已經研發(fā)出了低成本的高效電池，只要能解決穩(wěn)定性、耐久性等問題，使其達到國際水平，就可具有相當強的競爭力�？蛇@位專家忘了說明：解決這些問題要花多少錢？是否會使成本增加到喪失競爭力的程度？

　　八、純電動汽車的發(fā)展前景：

　　我國“十五”重大科技攻關在電動車領域的投資將達到100億元人民幣，“863計劃”中涉及這一領域的投資亦將達8.8億元人民幣，并明確提出制造成本增長低于30％、油耗節(jié)損30％以上、排放降低50％以上等“國標”；另外在研發(fā)宏觀“節(jié)奏”上提出了區(qū)別對待電動車的整體思路：純電動車要突破關鍵技術、實現產業(yè)初始化；混合動力車批量上馬；燃料電動車作為中長期目標。這一思路與國際上發(fā)達國家的研發(fā)思路是基本吻合的，按照這一思路整合后的北京、天津、武漢等重點研發(fā)基地從汽車傳統(tǒng)制造業(yè)基地沒有自主知識產權的束縛中解脫出來，實現局部跨越是完全可能的。尤其是2008年北京奧運會期間我們提出“綠色奧運、人文奧運、科技奧運”，在行的方面將通過一支電動車隊來實現這一承諾，“十五”計劃恰好為北京奧運會的電動車“倒計時”研發(fā)提供了有力保障。

　　“十五”期間，電動汽車項目以純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車3種整車的研發(fā)和產業(yè)化為目標，提出2003年開發(fā)純電動汽車產品并通過國家汽車產品認證，在2004年實現示范運營；2003年以前生產出自主產權混合動力電動汽車產品，并通過產品認證投

　　放市場； 2008年奧運會建立示范車隊投入運行。按照汽車產品開發(fā)規(guī)律，開發(fā)投資按產品方案、可靠性、耐久性和產品化4個階段增長。項目投入在第一年約占總經費的15％，第二年集中加大各課題的投資力度。

　　2008年北京市召開（綠色）奧運會，要求出租車、大客車（城市工交）換成電動汽車，據有關專家預測到2008年僅北京市場需求20-40萬輛，市場前景可觀。按3萬輛電動轎車投入使用后，每年可為國家節(jié)約汽油10萬噸，節(jié)約燃料費開支2.5億元。

　　總體而言，純電動車要普遍民用，尚需時間，但在旅游景點、大型住宅區(qū)作環(huán)保交通車，還是很有前途的。開發(fā)生產電動車項目是非�？尚械�，附和國家產業(yè)政策，可產生顯著的經濟效益和社會效益。

可行性分析報告14

　　第一章、前言

　　（一）、公司及運作團隊概況

　　本公司從成立發(fā)展至今，主要從事貨物運輸及汽車客運站的經營，在珠三角范圍內，現已成功運作了石巖、沙井、松崗、公明等數個汽車客運站，同時在湖南的邵陽及多個城市中亦成功運作了數個汽車客運站，其運作理論及實踐經驗在同行業(yè)中，雖不說是手屈一指、獨領風騷，但良好的口碑、夯實的根基、強勁的實力、堅強的后盾，已讓同行業(yè)們刮目相看而始終遙遙領先。本公司秉著“安全第一、顧客至上”的宗旨，竭誠與廣大商家精誠合作、攜手共創(chuàng)美好明天。

　　為進一步傾情打造**汽車站的整體形象和效果，最近我司又吸收了另一支運作團隊的熱情加盟，為本司又增添了新的血液和活力。這支精英般的生力軍，主要任務就是在**汽車站現有閑置的場地和商鋪上，專業(yè)運作**汽車站物流廣場。該運作團隊在短短的數年內，已成功地運作過石巖物流園、運輝物流園、大京九物流基地、宏發(fā)田寮物流園等多個物流市場，上述幾個項目前期招商非常成功、后期永續(xù)經營和經濟效益亦非�？捎^和良好。因此，這支運作物流園的專業(yè)團隊的加入，對整個**汽車站的成功炒作，無疑是如虎添翼、錦上添花。

　　（二）**汽車站及物流廣場概況

　　一、**汽車站概況

　　1、**汽車客運站座落在**大道南、緊鄰文化廣場、**新醫(yī)院及行政中心區(qū)。車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，按國家二級車站標準投建，設計日可發(fā)送旅客5000――10000人次�，F開通了鎮(zhèn)內和市內等多條交通路線，并部分開通了至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西等各長途班車。該車站景色宜人、環(huán)境優(yōu)雅，并將配有大型超市、連鎖餐飲、酒店賓館、休閑娛樂等附屬設施和配套項目。

　　2、美中不足的是，**汽車站自經營至今，鎮(zhèn)內與市內多路公交汽車雖已開通，但始終沒有進入本站上、下落客。再加之**本地只有兩萬多人口、外地也只有四萬多人口，區(qū)區(qū)不到十萬人口的人流量又怎能撐起一個二級汽車站的客運吞流量呢？根本就滿足不了汽車站的旅客日發(fā)量，其供不應求的黯然局面便倏然躍入人們的視眼。不難看出，內外交困等因素進一步加深了本汽車站的人流稀小和生意上的慘淡經營。與此同時，更讓人觸目怵心的是，這種清淡的氛圍和慘淡的經營，正以風卷殘云之勢迫使汽車站內大量的場地和商鋪無人問津而日益凋蔽。因此，兵貴神速般地突變這一慘淡局面便顯得迫在眉睫而任重道遠了。

　　二、物流廣場概況

　　**汽車站物流廣場是在**汽車站的基礎上，順應時代的需求應運而生的。在公司的領導下，由專業(yè)的團隊人員實踐運作。**汽車站物流廣場總規(guī)模計劃為一萬多平方米左右，分為一、二期開發(fā)，第一期現有鋪位50多個，總建筑面積在4000平方米左右（不包括停車位）。廣場內配有水電、網絡、消防、監(jiān)控、停車場等基礎設施和餐廳、休閑、賓館等配套項目。是投資創(chuàng)業(yè)者的首選之地和理想樂園。

　　三、在**發(fā)展物流市場項目的整體思路及宗旨

　　憑著我們豐富的實際操盤經驗和對**及周邊數鎮(zhèn)物流市場消費潛力的把握及長遠預測，我司更看好**汽車站物流廣場的后期收益。我們計劃投資12年，在項目前三年多的市場培育期（包括招商期）投入資金1000萬元，5年收回成本，收益期7年，項目直接效益900萬元。

　　本著企業(yè)發(fā)展自身的同時，為社會、為政府盡自己應盡一份責任的宗旨，特別在鎮(zhèn)經貿辦孔主任的大力引領和支持下，發(fā)展**汽車站物流廣場項目更顯得彌貴珍重而任重道遠。因此我們將全力以赴、信心十足地把**汽車站物流廣場打造成一個代表**形象的“dg西部物流第一城”。

　　第二章目前dg地區(qū)物流市場行業(yè)概況

　　（一）、dg市物流市場現狀及未來發(fā)展趨勢

　　先從地理位置出發(fā)，目前珠江三角洲主要以廣州、深圳為龍頭的物流貨運市場，而置身于兩地中間的dg則以電子制造業(yè)馳譽全球。因此，眾多的廠家和充足的貨源，便成為兩地眾多物流、貨運公司虎視眈眈的對象。

　　而對以運輸貨物而形成的物流市場（簡稱物流廣場）而言，則形成了以廣州沙太路兩旁、深圳清水河一帶為重心，以其它各區(qū)域性物流區(qū)為補充的發(fā)展格局，致使大批dg、珠海，惠州等地的眾多貨源，不得不舟車勞苦地運到廣州和深圳兩地整裝待發(fā)。

　　從目前珠三角的物流行業(yè)發(fā)展趨勢來看，珠三角的物流中心應該在dg，除卻其它要素外，純從經濟的角度出發(fā)，dg眾多而發(fā)達的制造業(yè)，足以吸引眾多的物流企業(yè)前來發(fā)展和經營，從而支撐起其珠三角物流中心的地位。盡管夾在廣州、深圳兩個“巨人”中間多少有些尷尬，但凡在廣州和深圳的物流公司，基本上都會在dg設點，有些在dg的分公司規(guī)模甚至比總部還大，這已經足夠說明dg在珠三角物流業(yè)的重要地位和中心位置。

　　所幸近年來dg的物流市場行業(yè)已有急起直追之勢，除了dg市內南城區(qū)的華博物流中心、高盛物流園、南信物流中心、龍駿貨運市場；東城區(qū)的昌運倉儲園、南華物流園；萬江區(qū)的國通貨運市場、厚德福物流園、愛迪停車場等之外，又有鳳崗物流園、大朗物流中心、塘廈的利豐貨運市場、常平的大京九物流基地、大嶺山的展意物流中心、厚街的榮興貨運市場等專業(yè)市場如雨后春筍般涌現出來，dg境內這些物流專業(yè)市場的發(fā)展已遍布大半個dg。

　　在dg境內物流市場分布有兩個重心：一個是以鳳崗、塘廈、常平為主的東部；一個是以南城、萬江、厚街為主的城區(qū)。東部有鳳崗物流園、利豐貨運市場、大京九物流基地等。城區(qū)則有華博物流中心、高盛物流園、龍駿貨運市場、國通貨運市場等；其中南城、萬江位于dg市內的城區(qū)，工廠數量少、規(guī)模小，自身的貨源非常匱乏，而日常的貨源主要來自于緊鄰dg西部的各個鎮(zhèn)區(qū)（如高步、望牛墩、中堂、麻涌、沙田、**、道滘等鎮(zhèn)）。而**作為座擁上述數鎮(zhèn)的中央位置和必經地帶，不言而喻擁有龐大的物流消費潛力，卻一直以來沒有屬于自己的物流專業(yè)市場，實為一大憾事。

　　現在，物流市場已以星星之火化燎原之勢向各個鎮(zhèn)區(qū)蔓延，我們初步統(tǒng)計過，dg現有1/3以上的鎮(zhèn)都有小的或即將成立的物流市場，這就進一步說明原以廣州、深圳為霸主的物流園行業(yè)逐漸向dg區(qū)域化發(fā)展，更為重要的是**作為dg新經濟增長點而迅猛崛起的城鎮(zhèn)來說，更將擁有巨大的物流消費市場，因此開設**汽車站物流廣場項目是整個物流園行業(yè)向著區(qū)域化發(fā)展的必然、亦是市場迫切需求的必然。

　　各鎮(zhèn)區(qū)的物流專業(yè)市場相對于廣州、深圳、莞城內的市場而言，具有租金低，風險小、經營成本低、運輸成本少、客戶終端化、遞送貨物便捷等諸多優(yōu)點。因此，在鎮(zhèn)區(qū)經營和發(fā)展的物流公司憑借市場優(yōu)勢和潛力，爭取把所在區(qū)域的終端消費客戶“一網打盡”。

　　（二）、**周邊物流市場租賃條件一覽表大致數據

　　小結：以上為鄰近**鎮(zhèn)周邊的物流園，其中南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園離本鎮(zhèn)可謂是咫尺之遠，厚街及大朗各鎮(zhèn)的物流園則相對有了些距離�！跋蜿枠淠鞠确甏�、近水樓臺先得月”，不難看出萬江區(qū)和南城區(qū)的物流園內的物流公司對**汽車站物流廣場的發(fā)展意向還是比較大的。與此同時，雖然上述各物流園的租金價位較高，那是因為他們運作和發(fā)展了好多年，少則二、三年，多則十來年。而**汽車站物流廣場初步定價在十幾元錢左右，并贈予免租期。超低的租金、較長的免租定會吸引眾多物流商家的青睞和進駐。

　　第三章、**汽車站物流廣場的運作成功的市場支持

　　（一）、**及鄰近數鎮(zhèn)的經濟概述

　　1、**鎮(zhèn)毗鄰珠江口，地處粵港經濟走廊腹地，經濟發(fā)展趨勢良好。目前為止，全鎮(zhèn)共有各類企業(yè)150多家，其中包括臺玻集團、亞洲制藥公司、香港理文集團等國際知名企業(yè)。各企業(yè)主要產品以紙制品、玻璃、紡織服裝、皮具袋品、電子電器、五金醫(yī)藥等為主。還有即將在該鎮(zhèn)啟動的珠三角最大的鋼材市場——華南國際鋼鐵物流園，將進駐近千家企業(yè)，年銷售額將達300億以上，極大地促進了本鎮(zhèn)經濟的飛越和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　2、鄰近數鎮(zhèn)的經濟概述：

　　①、麻涌鎮(zhèn)位于珠江三角洲黃金腹地，是廣州市與dg市的交界樞紐地。除本土企業(yè)外，外資企業(yè)便達80多家，如海龍紙業(yè)、德永佳紡織公司、可耐福建筑材料公司等都是國內外知名企業(yè)。全鎮(zhèn)現已形成了以糧油食品加工、紡織制衣、化工、高檔玻璃建材、太陽能電池、電子、造紙、包裝印刷、五金等產業(yè)為支柱的外向型經濟結構。

　　②、望牛墩鎮(zhèn)與dg市中心相連，位于廣深經濟走廊中部，是香港、深圳通往廣州最快捷通道的必經之路。鎮(zhèn)現有國內外企業(yè)100多家，其中丹威塑膠、冠洋電子、惠邦油墨等企業(yè)則響譽于海內外，并逐步形成了以紡織、塑膠、服裝、五金、化工、造紙、電子、機械等為主的產業(yè)鏈條。

　�、�、道滘鎮(zhèn)位于dg市西部，廣深高速公路橫跨鎮(zhèn)區(qū)，水陸交通非常便利。該鎮(zhèn)現有外資企業(yè)達196家，首飾、電子、五金、橡膠、制衣、皮革、化工等行業(yè)異軍突出、快速崛起。等等。

　�。ǘ⑽锪魇袌龅目瞻准疤N藏的巨大商機

　　綜合**鎮(zhèn)及鄰近數鎮(zhèn)的經濟發(fā)展狀況和趨勢。不難看出，這么廣闊的貨源市場一定蘊藏著巨大的物流商機和發(fā)展?jié)摿�，一定能給物流企業(yè)們帶來滾滾財源。更有甚者，到目前為止，**及鄰近的數個鎮(zhèn)區(qū)還沒有一個規(guī)模化、專業(yè)化、市場化的物流園。而眾多的廠家所生產的充足貨源，急需通過物流及貨運公司向外運輸和流通，就目前**鎮(zhèn)及鄰近數鎮(zhèn)的物流公司來看，亦是少之又少、相當匱乏。因此**汽車站物流廣場在**鎮(zhèn)政府的大力支持下橫空出世、閃亮登場，無疑以“山雨欲來風滿樓”之勢，強勁地填補了這一巨大的物流市場的空白，其蘊藏的巨大商機和美好“錢”景簡直是無可限量。

　　第四章、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件和潛在的商機及前景

　　（一）、南城、萬江各物流園及其它物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響

　　1、南城、萬江各物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響

　　在dg城區(qū)（已靠近西部），物流企業(yè)主要分布在南城區(qū)和萬江區(qū)兩地。先以南城區(qū)的華博物流園為例，它是一家從樓盤啟建開始，便以物流園的形式進行構建。比較適應廣大物流企業(yè)的入駐，經過調研分析，它的商戶主要來源于：

　　廣州和深圳的物流商戶來此設點辦公，作為貨物的中轉基地；

　　物流行業(yè)的第三方商戶，就是那些較小的公司收到貨物后，自已又沒有相應的專線運輸，于是把貨物“炒給”開通專線的物流公司，從中牟取微利；

　　省內外專線的商戶，他們貨物主要來自于各個鎮(zhèn)區(qū)，在各個鎮(zhèn)區(qū)設點或辦事處，把他們相應貨物全部集中到一起，再裝專線進行運輸。

　　再以萬江區(qū)的國通貨運市場為例，這是一家運作了七八年之久的貨運市場，目前為止幾乎沒有空鋪，是整個dg市目前經營最為良好的一家物流園。通過實地考察和調研，不難發(fā)現它的商戶主要來源于：

　　廣州和深圳的物流商戶來此設點辦公，作為貨物的中轉基地；

　　從其它物流市場搬移過來的商戶，第三方的商戶較多；

　　較多的一部分專線其主要貨源則來自于高步、麻涌、道滘、**等鎮(zhèn)。

　　綜上所述，南城區(qū)和萬江區(qū)的物流園區(qū)內的物流公司，在經營上對**汽車站物流廣場構不成任何威脅，但在諸多方面反到有利于它的發(fā)展：

　　一、南城區(qū)和萬江區(qū)內的華博物流中心、龍駿貨運中心、高盛物流園、國通貨運中心等專業(yè)物流園都處在dg城區(qū)偏靠西部地帶，這種大氣候的形成更增強了商戶們到這一地帶投資經營的巨大信心；

　　二、南城區(qū)內的物流公司離**還有些距離，輻射力不夠，但其為了壟斷生意、扯斷第一手貨源，則就會不失代價地到各鎮(zhèn)區(qū)設立新的網絡點，其中也包括到**來設點。

　　三、萬江區(qū)內的物流公司雖然離**鎮(zhèn)較近，但所收的貨源大多數來自于**及其周邊數鎮(zhèn)，他們?yōu)榉乐箍蛻袅魇Ш透玫亟嚯x為客戶服務，就會在**設點或開辦分公司，這就為**物流廣場的招商成功積累了基礎，也促進了**物流廣場后期的繁榮穩(wěn)定發(fā)展；

　　四、如果在**汽車站物流廣場確實找不到相應的物流公司，商戶便可以到這兩點尋找運輸合作伙伴，這無疑對**汽車站物流廣場是一個很好的供需補充。

　　2、其它物流園對**發(fā)展物流市場項目的影響

　　dg范圍內如大嶺山的展意物流中心、常平的大京九物流基地、塘廈的利豐貨運市場等物流市場。相對來講，其產生的影響遠不如南城區(qū)和萬江區(qū)內的物流公司對**汽車站物流廣場的影響，但是也不排除一些商戶來**投資發(fā)展，而且這種機會率亦相當地高，因為全球化、信息化、交通化的運作模式，已讓更多的物流企業(yè)不得不去選擇新的發(fā)展點和經濟增長點。

　　據了解，廣州和深圳的物流公司，經過高速和國道，在**中轉貨物的事情已是不勝枚舉，然而目前有了一個正規(guī)化、專業(yè)化的物流廣場的出現，可想而知，他們來此設點經營的信心將會倍增許多，從而最終選擇在**汽車站物流廣場萌芽發(fā)展。

　　（二）、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的必要條件

　　綜合考慮其它幾個物流市場的發(fā)展，結合**本鎮(zhèn)的情況，我們得出結論：在**發(fā)展物流專業(yè)市場必須滿足以下幾個條件：

　　1、當地政府的全力支持

　　這主要是考慮到**汽車站物流廣場定位為區(qū)域性物流專業(yè)市場，主要消費圈為**本鎮(zhèn)及鄰近數鎮(zhèn)，這就離不開政府在政策上、在工商稅收上、在宣傳推廣上、在協(xié)調當地各物流公司進駐**汽車站物流廣場等方面給予大力指導和支持。

　　2、開發(fā)商的大力投入

　　常言道：“兵馬未動、糧草先行”，也就說，要想真正運作好此項目，絕對離不開開發(fā)商的大力投入和周密運籌，其中包括在基礎設施、市場推廣、廣告宣傳、市場管理等各方面付出巨大的心血和資金。

　　3、一支有著豐富專業(yè)市場運作經驗的團隊去運作這個項目

　　這個項目的成功，其先決條件就是招商，招商成功亦就意味著市場成功了一半。而沒有一支經驗豐富的專業(yè)招商團隊，就不可能把握住行業(yè)的市場心態(tài)和商戶的流動意向，也就不可能把握住最佳的招商時機。因此，招商工作講究一鼓作氣，一氣呵成，一旦延誤戰(zhàn)機，則勢必影響整個項目的投資和發(fā)展。我們目睹過幾個差強人意的物流園項目，就是因為沒有專業(yè)的團隊運作而導致。像：大嶺山的展意物流中心。

　　4、**汽車站物流廣場項目在選址上的要求

　　由于物流廣場是一個特殊的行業(yè)，所以在選址等方面要求較高，一般所選位置交通十分發(fā)達，且不能太偏僻，要有一定的人氣，同時還需要較大的停車場地，這將給招商和物流廣場前期的經營帶來很大的便利。綜上所述，**汽車站物流廣場的選址最終座落在場地寬闊、交通發(fā)達、管理嚴格的**汽車站內。

　　（三）、**汽車站物流廣場項目發(fā)展的商機及前景

　　通過數年來，我們這個團隊對dg各鎮(zhèn)的詳細調研及對大京九物流基地成功操盤運作的經驗來看，目前**是最適宜發(fā)展中型規(guī)模專業(yè)市場的一個鎮(zhèn)。不僅是因為其本身的基礎設施、交通便利、廠家密布等諸多條件，更有鎮(zhèn)政府對此項目的高度重視和大力支持以及**各界人士對它的渴盼和厚愛。

　　以物流市場為例消費購買潛力

　　**汽車站物流廣場能夠幅射的區(qū)域內人口及企業(yè)數

　　五鎮(zhèn)人口總數是95.9萬人,平均按每人300元/年的最低物流消費量保守估算：

　　95.9萬人*200元/年=1.918億元/年

　　五鎮(zhèn)總企業(yè)數為696（可能還有多），平均每個企業(yè)按100萬/年的最低物流消費量保守估算：

　　696家*1000000元/年=6.69億元/年

　　按物流行業(yè)內平均35%（除稅及交通、租金、通訊、吃飯、人員工資等）的純利潤計算：

　�。�1.918元/年＋6.69元/年ⅹ35%=3.0128億元/年

　　而以上還是直接計算**周邊五鎮(zhèn)，沒有包括緊鄰的中堂、高步等鎮(zhèn)，其實稍遠一點的鎮(zhèn)多少還是可以幅射一部分的。且以上數字還沒有包括五鎮(zhèn)各商業(yè)公司、黨政機關、事業(yè)單位等的消費。可見周邊數鎮(zhèn)對物流具有龐大的市場消費潛力，遠遠能滿足得了**汽車站物流廣場一期4000平方米的經營規(guī)模，這一點對商戶而言有著無窮的吸引力。而隨著物流業(yè)消費水平的上升，更會使**汽車站物流廣場做旺、做大、做強，有更廣闊的發(fā)展前景。

　　2.**汽車站物流廣場項目的市場定位

　　**汽車站物流廣場項目的市場定位應非常明確，綜合了各種因素考慮，先期定位以**本鎮(zhèn)為中心，力爭把整個**鎮(zhèn)的市場基本開發(fā)出來。待它邁向成熟時再加大力度輻射到麻涌、望牛墩、沙田等周邊數個鎮(zhèn)，從而形成對整個dg物流行業(yè)、特別是dg西部的物流行業(yè)造成巨大的影響力。

　　3.**汽車站物流廣場項目的發(fā)展前景

　　**汽車站物流廣場項目的發(fā)展可以按時間的先后順序分成四個階段：

　　一、在招商期間，**汽車站物流廣場有一個重要的商戶來源，就是萬江區(qū)的國通貨運市場。因為國通貨運市場中的商戶的大部分生意均來自**及鄰近數鎮(zhèn)，那么**如果建立物流專業(yè)市場，國通貨運市場中大部分有實力的商戶就會在**汽車站物流廣場設立一個分店，占據一個位置，然后觀察哪個物流市場更適合自己的發(fā)展，再加深在哪個物流市場內永續(xù)經營。另外據我們的`團隊在招商時，各地的商戶談起對**的感覺而言，到**汽車站物流廣場全面竣工和啟動時，商戶進駐率一定能達到80%左右。

　　二、在開業(yè)后的市場培育階段，鑒于**及周邊數鎮(zhèn)具有雄厚的市場基礎，如果招商和初期經營得當的話，其商戶的生意一定會很火爆。這就要求招商時不僅要吸收一些大戶，而且招商對象的門類一定要齊全。

　　三、一年半后，物流廣場經營已完全穩(wěn)定，可能在第一期的基礎上開發(fā)**汽車站物流廣場二期工程，這實際應稱得上是**汽車站物流廣場的發(fā)展期。

　　四、若干年后，dg的物流行業(yè)一定能和廣州及深圳平分秋色，**汽車站物流廣場輻射力亦會從一鎮(zhèn)的市場擴張到其周邊數鎮(zhèn)，商戶們的紅火生意區(qū)域跨度也會愈來愈廣，這也是**汽車站物流廣場發(fā)展的成熟期。

　　第五章、**汽車站物流廣場項目運作成功所需的各方支持

　�。ㄒ唬╅_發(fā)商的具體運作力度

　　開發(fā)商要想成功運作好此項目，必須以“風物長宜放眼量”的長遠目標出發(fā)，高瞻遠矚、腳踏實地做好每一件工作，其中在具體運作方面更要加大力度。具體細化起來就是加強資金投入力度、廣告宣傳力度、市場推廣力度、社會關系融洽力度、實踐招商力度、科學管理力度等方面。

　　（二）鎮(zhèn)政府的具體扶持力度

　　**汽車站物流廣場作為代表**鎮(zhèn)一張亮麗的名片，鎮(zhèn)政府肯定會對此給予足夠的重視和扶持，具體細化起來主要表現在交警查車時，在不違反法律的基礎上給予足夠的通融和方便、在稅收、工商方面給予適當的優(yōu)惠、在治安巡邏方面給予大力的支持、在市場推廣方面給予適當的廣告、媒體資源。

　　第六章、 **汽車站物流廣場項目具體投資、經營計劃（略）

　　第七章、**汽車站物流廣場項目經濟效益分析

　�。�1）項目資金投入預測表(單位：萬元)

　�。�2）項目租賃收入預測表(單位：萬元)

　　注：（1）本表格完全按90%的入駐率計算：

　�。�2）全按15元/平方米月平均價格（除稅后）計算。

　�。�3）按90%的入駐率計算，總租金是：4000平方米*15元/平方米/月*90%=5.4萬元/月

　　（4）本表沒有計算租金的增值遞增。

　　由上述兩個表格可知：

　　① 發(fā)展商的租賃收入到第17個月后趨于穩(wěn)定，每月的租金收入大約為：5.4萬元

　　② 發(fā)展商到第35個月后推廣及工程投入趨于穩(wěn)定，每月為8萬元。

　　綜上所述：

　　由所附收支預測平衡表可知，公司前期需投入大量資金作市場開拓培育，到第五年能完全收回投資，以后每年的純利潤為100萬元。

　　第八章、項目風險因素識別

　�。ㄒ唬⒄叻ㄒ�(guī)風險

　　國家相關法律法規(guī)對物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)的法規(guī)政策的出臺，勢必會影響到該項目的運作，特別是不利于物流園及物流運輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的出臺，將會給本項目致命一擊，根據最近消息的了解，以及對物流行業(yè)法律法規(guī)的預測，暫沒有什么不利于物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)不利的法律法規(guī)條文的出臺。因此，本項目在運作當中極少可能遇到這些政策法律性風險。

　�。ǘ⑹袌鲲L險

　　就物流園行業(yè)和物流運輸業(yè)在外界大環(huán)境極端不利的情況下，日益蕭條而萎縮，將會致使本項目毀于一旦。然則縱觀當局世界和中國經濟的發(fā)展進程和態(tài)勢，不難看出，經過20xx年全球性的金融危機洗禮后，經濟的發(fā)展及各行各業(yè)都在逐漸回暖，向著良性的方向穩(wěn)健而行。因此，這種市場風險在我們憂患的意識下、在客觀存在的經濟優(yōu)勢下，其可能發(fā)生的概率將會微乎其微而不足道矣。

　　第九章、**汽車站物流廣場項目的社會效益分析

　�。ㄒ唬Ρ竟镜慕洕б娴姆治�

　　對本公司而言，**汽車站物流廣場的成功運作，首先會填補好**汽車站內閑置的場地和商鋪，隨著相關項目和人員的引進，將進一步帶動整個車站內的人流量，從而促使車站朝著繁華、興旺的軌道運行。再次，給公司的經濟效益無疑是雪中送炭，使捉襟見肘、瀕臨絕境的經營捎來了喜慶的陽光和希望的春色。其次，也給公司的股東們增添了百倍的信心，促使了他們堅定決心在**這塊熱土上繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，從而也讓他們勤奮的汗水把**這朵發(fā)展之花澆灌得更為豐碩而絢麗多姿。

　　（二）、對**鎮(zhèn)的社會效益的分析

　　本項目除了具有明顯的經濟效益、風險小等特點外，更具有多方面的社會效益：

　　一、提高**的知名度

　　**的經濟綜合實力，居民的經濟水平，企業(yè)的密集度，房地產的發(fā)展等行業(yè)均落后于dg后列，**汽車站物流廣場的興起，不僅填補了**及周邊數鎮(zhèn)物流市場的空白，也必將提升整個**的品牌形象。

　　二、改善**對物流運輸的需求環(huán)境

　　物流市場的興起，給生產廠家和采購廠家貨物運輸流通提供了巨大的方便和實惠，這必將吸引更多的廠家落戶**。

　　三、推動**物流產業(yè)的發(fā)展

　　在**鎮(zhèn)建設一個物流市場，必將帶動**物流業(yè)的使用及普及，極大地推動**物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　四、為**直接提供了至少800多個就業(yè)機會

　　該市場開業(yè)，按保守估計至少可以為**直接提供800多個就業(yè)機會、間接提供3000多個就業(yè)崗位，這還不包括帶動其它附屬產業(yè)發(fā)展所產生的就業(yè)崗位。

　　五、為政府直接創(chuàng)稅增收

　　本公司及物流園內眾多的物流公司，保守估計每年可為政府至少帶來1000萬元的稅收。

　　六、帶動周邊一批包括餐飲、娛樂、休閑等行業(yè)的發(fā)展。

　　除了上述比較明顯的社會效益，**汽車站物流廣場的興起必將對**的教育、信息技術的應用等產生深遠的影響，對**的下一代的熏陶產生了巨大作用和肩負著時代的使命。

　　第十章、可行性建議和結論

　�。ㄒ唬⒔ㄗh

　　根據以上分析可以清楚看出，在**發(fā)展物流廣場項目所必須具備的內部基礎已經非常成熟，且目前外部條件又是最佳時機。該項目如市場把握明析、定位準確、開發(fā)商的投入力度和鎮(zhèn)政府的扶持力度能協(xié)調到相得益彰、水融的境界，則該項目的投資風險系數少之又少，而經濟、社會效益回報相當豐厚。

　�。ǘ�、結論

　　因此：

　　**汽車站物流廣場項目在技術、經濟上是切實可行的！

可行性分析報告15

　　一、活動背景

　　1、大家都知道，在大學校園里，能力遠比知識更重要，這就需要一個平臺來讓我們不斷學習、鍛練和展現自我、從而提升自己的能力，為自己的未來打下堅實的基礎。

　　2、勤工儉學是現代大學生生活中不可或缺的部分，即可以減輕父母的負擔，同時也可以促使自己的獨立與成長。但是，由于校內能的勤工助學崗位有限，這就使我們對勤工儉學的多元化有了更多的追求

　　3、通過比賽增強學生的創(chuàng)新精神及策劃熱情，提高學生的創(chuàng)新精神和實踐能力，使學生的'綜合素質得到進一步的提高，培養(yǎng)學生對社會的適應能力及對新事物探索精神，為更好適應工作與社會做準備。

　　4、使校園文化生活更加豐富多彩，促進校園學術文化氛圍的形成。讓學校與企業(yè)、社會的聯(lián)系更加緊密，提高學校的社會影響力及知名度大學生創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告大賽活動策劃書大學生創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告大賽活動策劃書。

　　5、培養(yǎng)學生的主人公意識，以學校為舞臺，更大程度發(fā)掘自己的潛能，在參與活動的過程中發(fā)現自我，實現自我。

　　6、為了在我校校園內宣傳創(chuàng)業(yè)文化，鍛煉在校學生創(chuàng)業(yè)素質，挖掘比較好的創(chuàng)業(yè)項目，我社團特組織舉辦此次活動。

　　二、活動意義

　　創(chuàng)業(yè)大賽不是普通意義上的大學生的專業(yè)比賽。創(chuàng)業(yè)計劃不是單純的、個人的、集中在某一個專業(yè)的學生競賽，而是以實際技術為背景，跨學科的優(yōu)勢互補的團隊之間的綜合較量。大賽的意義也不局限于大學校園，從某種程度而言，創(chuàng)業(yè)計劃競賽是高等院校與現實社會和大學生與企業(yè)之間的互動與溝通大賽以銳意創(chuàng)新、迎接挑戰(zhàn) 為宗旨，傳播自主創(chuàng)業(yè)意識。大賽的舉辦為大學生在走出校門前提供了一個創(chuàng)業(yè)實踐的平臺、一條爭取風險投資的途徑大學生創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告大賽活動策劃書策劃書。

　　主辦單位：就業(yè)指導服務中心

　　承辦單位：援手創(chuàng)業(yè)俱樂部

　　活動負責人：郝元林楊俊杰

　　活動地點：天水師范學院

　　活動對象：所有在校學生

　　三、活動內容及時間安排

　　第一階段：籌備階段 4月5日―4月7日

　　第二階段：宣傳階段 4月8日―4月10日

　　第三階段：征稿階段 4月11日―4月17日

　　第四階段：評選階段 4月18日―4月19日

　　第五階段：表彰展覽階段 4月22日

　　四、活動形式

　　1、以參賽個人或創(chuàng)業(yè)設計小組(團隊)形式，由個人或個人自由組合成創(chuàng)業(yè)設計小組，小組成員務必事先協(xié)商明確作品第一責任人。

　　2、參賽團隊提出一項具有一定市場前景，且具有一定實施可行性的技術、產品或服務，在深入研究和廣泛進行市場調查的基礎上，完成一份把產品或服務推向市場的完整、具體、深入的創(chuàng)業(yè)(商業(yè))設計策劃書。同時能創(chuàng)造條件，吸引風險投資家和企業(yè)家注入資金，推動創(chuàng)業(yè)(商業(yè))計劃真正走入市場。

　　3、由參賽個人或團隊搜集信息編寫創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告。整理打印版交到我社團值班處(舊圖書館一樓畢業(yè)生就業(yè)服務廳)，并將電子版發(fā)送到我社團郵箱。我社團將會邀請?zhí)焖鞋F代人才培訓基地專業(yè)老師進行評分。屆時，我們將評選出：

　　●創(chuàng)業(yè)策劃書大賽之星1名：榮譽證書、精美禮品一份

　　●最具潛力獎2名：榮譽證書、精美紀念品一份

　　●最佳創(chuàng)意獎3名：榮譽證書、精美紀念品一份

　　●優(yōu)秀獎若干名：榮譽證書、精美紀念品一份

　　4、本社團還將獲獎作品公開展出大學生創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告大賽活動策劃書大學生創(chuàng)業(yè)項目策劃書及可行性分析報告大賽活動策劃書，參賽選手也可根據項目選擇適合自己的格式進行編寫。

　　5、整個過程將實行公平、公正、公開的原則。

　　6、大賽嚴禁抄襲、剽竊行為，一旦發(fā)現，將取消參賽資格。

　　五、活動流程

　　1、籌備宣傳

　　(1)由宣傳部進行設計創(chuàng)作本次活動相關噴繪、海報、通知，并組織相關人員進行張貼。

　　(2)由外聯(lián)部到二級學院及各個社團發(fā)邀請函，邀請外社團成員參加。