共享單車申論政論文
共享單車是今年興起的新興事物,下面就是小編為您收集整理的共享單車申論政論文的相關(guān)文章,希望可以幫到您,如果你覺得不錯的話可以分享給更多小伙伴哦!
共享單車申論政論文一
共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新,實際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”的一種實現(xiàn)方式。由于它對解決人民群眾出行“最后一公里”的問題非常見效,所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎,很多人都嘗試這種新的方式。我想應(yīng)該是積極鼓勵和支持。
對共享單車在大方向上作出肯定,政府應(yīng)采取的正確態(tài)度。近年來,很多城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域進行了大量投入,相比幾年前,交通效率有了明顯提高,交通擁堵問題也有了不同程度的改善。但是,城市公共交通再發(fā)達,也不可能覆蓋到每一條馬路。因為城市版圖時刻處于擴大中,城市邊緣地區(qū)的交通總是有點跟不上。這就是人們常說的“最后一公里”問題。
商業(yè)化的共享單車起到了重要作用。以前,人們總是單純地期待政府在公共交通方面有更大作為,其實,市場經(jīng)濟發(fā)展后,市場能夠有效地補足政府供給存在的短板。從共享單車發(fā)展迅速這一點來看,它在為城市提供交通便捷服務(wù)的同時,也為投資企業(yè)提供了盈利模式。市場經(jīng)濟就是通過這樣的方式給社會帶來好處的。
但是,由于共享單車運行和停放都需要利用城市的道路和場地,而這是一種城市公共資源,自然需要服從政府對城市的管理要求。目前,一些城市集中處置亂停放的共享單車,正是政府按照其一貫的城市管理規(guī)定行使職責(zé)。交通部作為交通主管部門,傾向于支持和鼓勵共享單車,但地方政府職能多元,還需要行使城市秩序管理的職責(zé),從而出現(xiàn)了矛盾。收存亂停放的共享單車雖然略有不妥,但在這種監(jiān)管手段已經(jīng)“常態(tài)化”的背景下,城管人員這樣做也有依據(jù)。
如何解決這個矛盾?必須看到,由于企業(yè)經(jīng)營是一種逐利活動,它很容易為了自身利益而怠慢社會責(zé)任,這就需要政府對其進行規(guī)范引導(dǎo),使其在合法范圍里活動。因此,一方面,城市政府要給共享單車的發(fā)展提供空間。就目前來說,有必要對單車停放場地進行規(guī)劃,并更多地向公共交通資源貧乏地區(qū)傾斜,引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營側(cè)重點更多地向這方面發(fā)展。另一方面,企業(yè)也應(yīng)遵守政府對單車停放的管理規(guī)定,不能認(rèn)為自己從事的市場行為有合理性就挑戰(zhàn)相關(guān)規(guī)定。
城市和企業(yè)雙方都應(yīng)看到,我國城市停車場地普遍緊張,政府不可能無限制地對企業(yè)提供這種資源。因此,可以對停車場地適當(dāng)收費,通過經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)市場需求。如果有過多企業(yè)擠入這一市場,政府還可以對停車場地實行競標(biāo),哪家企業(yè)出價高、向消費者收費低,哪家企業(yè)在管理上有更好的措施,就將場地交給哪家企業(yè)。通過競爭,能夠推動企業(yè)更好地滿足政府和消費者的要求。
至于共享單車的損壞問題,這不難解決。對于租用者造成的車輛損壞,企業(yè)可以依照契約,通過經(jīng)濟手段加以制約,視情況扣取租用者繳納的押金以作賠償。至于停放在合規(guī)場地上的車輛所遭遇的破壞,不僅侵犯了企業(yè)利益,也破壞了公共財物,可以運用法律手段加以打擊。
共享單車作為一種新興事物,其作用是巨大的,希望能讓共享單車史上坦途大路,讓低碳出行的理念和綠色出行方式,深入人心。
共享單車申論政論文二
背景鏈接
當(dāng)前,全國共享單車已有數(shù)百萬輛。在一些城市,共享單車已是不少市民出行的便利工具!靶氯A視點”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在共享單車越來越流行的同時,亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是,治理亂停亂放,簡單收繳可能導(dǎo)致“三輸”:管理方浪費人力,單車公司資產(chǎn)受損,需要騎車的用戶用不了。近期,深圳、成都、上海等地已開始對共享單車進行規(guī)范管理。
綜合分析
共享單車的出現(xiàn),讓民眾的出行有了更多選擇,可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問題,給民眾帶來了很多便利和實惠。同時,共享單車能夠引導(dǎo)人們慢行交通,綠色出行,對緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻。
然而,作為新生事物的.共享單車也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響,比如,亂停亂放,侵占盲道、人行道,給行人、機動車帶來安全隱患,影響市容環(huán)境等。也正因此,共享單車與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車的負(fù)面影響,化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾,實現(xiàn)共享單車的社會效益最大化,成了政府、單車運營者以及民眾應(yīng)該共同面對的問題。
一些地方的共享單車因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入,暴露出單車運營企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作,暴露出有的監(jiān)管部門對共享單車這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動對接服務(wù)意識不強,也暴露出一些單車用戶的自律意識、責(zé)任意識缺失。
共享單車的問題不僅是企業(yè)經(jīng)營問題,也是政府管理問題,更是社會問題。對于共享單車,既要共享權(quán)利,也要共享責(zé)任,共享管理。
參考對策
單車經(jīng)營者應(yīng)該積極與政府溝通,向政府提供單車數(shù)量、運營模式、路線、停放區(qū)域等信息,與政府協(xié)商解決單車停放區(qū)域的劃定、停車規(guī)范等問題。
政府則應(yīng)對共享單車保持開放包容的態(tài)度,摒棄封閉、保守、刻板、簡單粗暴的管理思維,不說“不能辦”,多想“怎么辦”,把單車運營納入城市管理、交通管理規(guī)劃,找準(zhǔn)共享單車的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點,規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車的發(fā)展。在這方面,國外有成型的經(jīng)驗——比如荷蘭的阿姆斯特丹,單車道、停車場和修車點都非常完備。
而民眾應(yīng)該珍惜共享單車模式,尊重共享單車的使用規(guī)則,遵守城市管理和交通管理的規(guī)則,做文明守法的使用者。
只有各方共同參與,共同努力,共同付出,才能揚共享單車之長,避共享單車之短,才能讓共享單車駛?cè)胛拿鬈壍馈⒎ㄖ诬壍馈?/p>
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