城市地鐵站防水施工技術(shù)管理分析論文
摘要：對于地鐵車站的建設(shè)來說，防水設(shè)施是其建設(shè)的重中之重，在地鐵車站的建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。本文主要分析了地鐵車站防水技術(shù)的施工原則，介紹了在防水施工中應(yīng)當(dāng)注意的問題和施工要點(diǎn)，最后針對如何提高地鐵車站的防水性能提出了建議，對于地鐵車站的防水設(shè)施的建設(shè)具有一定的指導(dǎo)作用。
關(guān)鍵詞：地鐵車站；防水施工；技術(shù)管理
0引言
地鐵車站的建設(shè)需要投入大量的資金，且地鐵車站的使用壽命較長，與居民的日常生活有著極為密切的關(guān)系，因此其功能應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁鞣矫娴闹匾�，尤其是對于防水設(shè)施的建設(shè)，更應(yīng)當(dāng)做好充分的設(shè)計，保證防水性能良好，保證地鐵的質(zhì)量和使用年限。對于防水施工中的每一道程序都應(yīng)當(dāng)引起足夠的注意，嚴(yán)格按照圖紙施工，保證地鐵車站順利投入使用。
1地鐵防水技術(shù)的施工原則
在建設(shè)地鐵工程的過程中，不僅要考慮地鐵車站周圍的水文條件、地質(zhì)條件等，還要考慮工程本身的施工要求，一般來說，在地鐵車站的施工過程中，防水設(shè)施的建設(shè)應(yīng)當(dāng)按照以下幾點(diǎn)原則進(jìn)行施工。首先，地鐵車站的建設(shè)不僅要全封閉，還要便于排水，要按照施工的要求和周圍的施工環(huán)境，確定防水措施，保證不漏水、不滲水，總體上講要以預(yù)防為主，防水和排水相結(jié)合，選擇優(yōu)質(zhì)施工材料，保證防水功能的完備。其次，地鐵車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)需要用到鋼筋混凝土，此時圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備較強(qiáng)的防水性能，從根本上防止水分的滲入，實(shí)現(xiàn)長期性的防水。要對施工項(xiàng)目進(jìn)行具體分析，決定是否采用防水混凝土、抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號等，采用之后應(yīng)當(dāng)保證兩者的匹配度。再次，要合理確定變形縫的使用方式，根據(jù)項(xiàng)目的施工要求決定怎樣進(jìn)行設(shè)計，并確定施工縫的設(shè)置方式�；炷潦湛s的過程中會加大地鐵結(jié)構(gòu)的壓力，為了避免這種情況，施工縫的密度應(yīng)當(dāng)保持適中，對于變形縫、施工縫等較為特殊的結(jié)構(gòu)尤其應(yīng)當(dāng)注意防水。最后，在采購材料的過程中應(yīng)當(dāng)注意，材料應(yīng)當(dāng)具備耐腐蝕、耐酸堿、防水等特性，各個防水部分的施工要具有連接性，防止因?yàn)榱芽p而導(dǎo)致滲水。為了使得工程施工符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對于地下水位要進(jìn)行降、排、堵等，通過各種方式的綜合運(yùn)用，有效實(shí)現(xiàn)地鐵車站的防水性能。
2地鐵車站防水施工應(yīng)重視的地方
地鐵車站的防水設(shè)施的建設(shè)存在較多的問題，常見的問題有主體結(jié)構(gòu)開裂、裂縫和細(xì)部滲漏等。滲漏是地鐵車站施工中經(jīng)常遇到的麻煩，造成滲漏的原因較為復(fù)雜。地鐵在進(jìn)行防水建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)遵循以下幾點(diǎn)原則：第一，工程結(jié)構(gòu)絕對杜絕滲漏，內(nèi)襯墻上應(yīng)當(dāng)保持干燥；第二，防治第一，治理第二，通過設(shè)置多條防水線路，加強(qiáng)防水建設(shè)；第三，改善圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水性能，在混凝土中添加柔性防水材料；第四，選用防水性能好的混凝土原料，發(fā)現(xiàn)裂縫及時進(jìn)行填補(bǔ)，加強(qiáng)其防滲性能；第五，針對滲漏的薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)建設(shè)，重點(diǎn)做好防水工作。地鐵車站在防水施工中應(yīng)當(dāng)重視的地方主要有以下幾點(diǎn)。
2.1支撐端頭出現(xiàn)滲漏
支撐端頭的施工對防水要求較高，施工人員需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作才能將其澆筑結(jié)實(shí)，避免止水鋼板和混凝土的混合不夠嚴(yán)密。在施工之前，應(yīng)當(dāng)先準(zhǔn)備注漿引水管，用支撐頭進(jìn)行支撐，對于新混凝土和舊混凝土交界的地方，應(yīng)當(dāng)使用密封膠將遇水膨脹止水條進(jìn)行粘貼，使用預(yù)期對軸力頻率進(jìn)行監(jiān)督，防止軸力過大。為了避免低溫空氣流入混凝土裂縫并對其造成傷害，應(yīng)當(dāng)用頂板對開裂的位置進(jìn)行填充，也可以用低模量聚疏密封膏注入到裂縫當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性防水。
2.2施工縫以及誘導(dǎo)縫的滲漏
施工縫和誘導(dǎo)縫的滲漏是地鐵防水施工中的常見問題，之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象主要是因?yàn)橹顾畮Ш椭顾摪宓鹊牟馁|(zhì)性能較差，或者防止的位置不準(zhǔn)確、固定不夠結(jié)實(shí)，止水帶和混凝土的連接松散，出現(xiàn)裂縫等也會導(dǎo)致滲漏。出現(xiàn)這種問題，可以用微晶水泥漿料對其進(jìn)行涂抹，將裂開的縫隙進(jìn)行閉合處理，加強(qiáng)止水帶和混凝土結(jié)合的嚴(yán)密性，對混凝土進(jìn)行加固處理，清除其中的孔隙等[1]
2.3夾縫處滲水
出現(xiàn)夾縫處滲水的狀況，首先要確定夾縫的位置，將夾縫周圍的混凝土進(jìn)行清理，將夾縫周圍的泥漿清除干凈，在夾縫處安裝兩個橡皮管，一個用來壓漿一個用來出漿，用壓漿管雙快水泥漿液注入空隙內(nèi)直至漿液涌出冒漿管。
2.4因收縮或冷裂而出現(xiàn)的開裂
大部分的施工隊伍較為關(guān)注混凝土的強(qiáng)度和防水標(biāo)準(zhǔn)，但是對于混凝土遇水、遇熱導(dǎo)致的開裂卻很少注意。針對于頂板收縮和低溫裂開等問題，可以用水化熱性能較低的混凝土，避免開裂。
3地鐵車站防水上程施工要點(diǎn)
3.1提升混凝土結(jié)構(gòu)防水性能
要想改善混凝土的防水性能，在選擇材料的過程中應(yīng)當(dāng)選擇剛性較好的混凝土，防止混凝土的后期開裂，在進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)性施工的過程中應(yīng)當(dāng)選擇優(yōu)質(zhì)的外加劑，防止外部水分滲入，防止收縮對混凝土的防水性能產(chǎn)生不利影響，混凝土的抗?jié)B性能應(yīng)當(dāng)在S8級別及以上，在進(jìn)行混凝土攪拌的過程中應(yīng)當(dāng)關(guān)注攪拌物和外加劑的.質(zhì)量和劑量，防水設(shè)施的總體施工量要根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行，防水層的建設(shè)厚度應(yīng)當(dāng)符合技術(shù)要求。在對結(jié)構(gòu)混凝土進(jìn)行澆筑時，可以適度增添一些有機(jī)纖維，提高混凝土的柔韌程度，延長混凝土的使用壽命。
3.2滲漏高危地區(qū)的防水處理
首先要對施工縫進(jìn)行防水處理。要對項(xiàng)目的施工要求和具體滲漏情況進(jìn)行分析，可以采用鋼板、止水帶等對施工縫進(jìn)行填充，250×6毫米是出現(xiàn)頻率較高的裂縫形式。有的裂縫單純使用鋼板或者止水帶很難進(jìn)行填充，此時可以使用30×20毫米的遇水膨脹止水條進(jìn)行填充。對于底板和側(cè)墻交界地帶應(yīng)當(dāng)尤其注意施工縫的出現(xiàn)，在施工過程中埋住漿管。在使用遇水膨脹止水條進(jìn)行填充的過程中，在墻體上挖出一個凹坑，在對混凝土進(jìn)行澆筑的過程中將止水條置入凹坑里面，防止其隨意移動失去防水功能，對于滲漏概率較大、滲漏面積較大的區(qū)域可以使用兩個止水條。其次要解決變形縫滲漏的工藝。針對變形縫的滲漏，一般的做法是使用背貼式止水帶，背貼式止水帶的齒條較多，可以與混凝土無縫連接在一起，所以在密封防水中的應(yīng)用較多。在兩邊埋好注漿管道，注漿一般為水泥。結(jié)構(gòu)內(nèi)部用中置式止水帶進(jìn)行填充，防水的寬度應(yīng)當(dāng)在0.3米以上。變形縫內(nèi)填入聚硫橡膠或者聚氨脂密封膏填，填充縫隙為15×20毫米,在側(cè)墻和頂板變形縫的內(nèi)部位置開鑿一條30×30毫米的凹槽，槽內(nèi)設(shè)置一道不銹鋼接水盒。
3.3解決后澆帶滲漏的措施
后澆帶區(qū)域出現(xiàn)滲漏后常使用鍍鋅铘板止水帶來進(jìn)行防水處理，施工方法如下：將其安置在兩面接縫中間地方；注漿管在背水面距離施工縫20毫米處，并將中行鋼板止水帶安裝好，各注漿嘴間相隔8到13米，清理接縫并將其密毛并刷上界面劑[2]。
3.4穿墻管件防滲
穿墻管的防滲措施很多，通常是將鋼板止水環(huán)和主管焊接起來，并綜合使用止水法蘭以及遇水膨脹止水條來提升其防滲能力，根據(jù)防滲材料來選擇合適措施，將防水板被穿透區(qū)域進(jìn)行封閉處理。
3.5做好結(jié)構(gòu)抗?jié)B
一般選用抗?jié)B級別為S8防水型混凝上澆筑車站外包結(jié)構(gòu)，側(cè)墻主筋保護(hù)層厚度迎土面為70mm，背土面為50mm。施工縫使用結(jié)晶型防水材料進(jìn)行涂抹，滲漏嚴(yán)重的施⊥縫處預(yù)埋注漿管進(jìn)行注漿處理。
4提高地鐵車站防滲性能的措施
4.1做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制
對于地鐵車站來說，圍護(hù)結(jié)構(gòu)起著防護(hù)的重要作用，其結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量對于防水性能的發(fā)揮有著巨大的影響，因此應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。有些圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工中對于垂直度的把握不夠，使得圍護(hù)結(jié)構(gòu)超過了規(guī)定的結(jié)構(gòu)線，需要進(jìn)行額外的鑿除處理。有些圍護(hù)機(jī)構(gòu)的掛網(wǎng)噴護(hù)的平整度不夠，圍護(hù)結(jié)構(gòu)建設(shè)在易滲漏的區(qū)域?qū)е滤w大量蔓延，無法及時排水，這些都會造成地鐵防水建設(shè)的失敗。因此應(yīng)當(dāng)做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，選用知名廠家生產(chǎn)的材料，嚴(yán)格按照圖紙組織施工，從整體的角度考慮圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水對于車站建設(shè)的作用，確認(rèn)每一道工序的施工質(zhì)量，保證后期施工的順利進(jìn)行。
4.2選擇專業(yè)技能過關(guān)的防水施工隊
施工隊伍的素質(zhì)對于地鐵車站防水的建設(shè)具有至關(guān)重要的作用，有些施工單位在招標(biāo)時將施工隊伍的報價作為唯一的選擇標(biāo)準(zhǔn)，只追求成本的低廉，忽視了施工隊伍的專業(yè)素質(zhì)和施工質(zhì)量，導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)，無法交付使用。施工單位要選擇具有實(shí)際車站防水施工經(jīng)驗(yàn)、有著強(qiáng)烈的合同意識、誠信度高的施工隊伍，監(jiān)理團(tuán)隊在進(jìn)行監(jiān)理的過程中也應(yīng)當(dāng)仔細(xì)考察施工隊伍的資質(zhì)，防止出現(xiàn)掛靠現(xiàn)象，嚴(yán)禁將施工項(xiàng)目進(jìn)行二次出包。對于出具的施工方案和圖紙進(jìn)行仔細(xì)審閱，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當(dāng)召請專家和技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)商探討，檢查施工人員的上崗證，確保施工資質(zhì)[3]。
4.3防水施工技術(shù)中還要注意排水措施的應(yīng)用
地鐵車站的防水建設(shè)是重點(diǎn)，但是在進(jìn)行防水的同時還要注意排水措施的應(yīng)用，一旦發(fā)生滲漏等，水體淤積在地下車站內(nèi)無法及時排出，不僅會影響車站的正常使用，嚴(yán)重的還會威脅乘客的生命健康安全。在地鐵車站的建設(shè)中應(yīng)當(dāng)確保所有的建筑都配備有排水設(shè)施，在城市發(fā)生大暴雨或者洪水時，防水設(shè)施無法防止全部的水體流入，排水設(shè)施可以將淤積的水體排出，將自然災(zāi)害對地鐵的傷害和損失降低到最小。對于地鐵防水工程來說，單純的防水設(shè)施并不能算是完善的防水系統(tǒng)，只有與排水系統(tǒng)相互配合才能更好地完成防水工作。
5結(jié)語
防水設(shè)施的建設(shè)對于車站的使用有著重要影響，政府和施工單位都應(yīng)當(dāng)引起注意，確保施工方案的合理性，選用優(yōu)質(zhì)施工材料，確保施工隊伍的資質(zhì)，針對施工中出現(xiàn)頻次較高的問題，如裂縫等，提前做好預(yù)防的措施，重點(diǎn)對防水工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，保證地鐵車站的安全運(yùn)營。
參考文獻(xiàn)：
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