論高職汽車維修專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景論文
摘 要：隨著我國汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，帶動了汽車維修專業(yè)的迅速發(fā)展，無論是在教學模式的改革還是在維修技術的進步等方面，都受到了汽車產業(yè)發(fā)展的影響。本文首先對我國企業(yè)維修行業(yè)的現(xiàn)狀進行分析，并從專業(yè)方向電子電控化、課程教學項目化、專業(yè)人才綜合化等方面，對高職汽修專業(yè)的發(fā)展前景進行論述。
關鍵詞：汽車維修 高職 發(fā)展前景
一、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀分析
�。ㄒ唬┢嚬I(yè)發(fā)展迅猛
汽車維修行業(yè)的發(fā)展離不開汽車產業(yè)的發(fā)展，目前我國的汽車產量正處于迅速發(fā)展的過程當中。根據(jù)有關資料顯示，我國的汽車制造業(yè)每年都保持了20%的速度增長，去年我國汽車的年產量首次突破1000萬輛。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展自然也對汽車維修行業(yè)的人才產生大量的需求。
�。ǘ┢嚰夹g的發(fā)展帶動了維修技術的發(fā)展
隨著目前汽車技術的不斷發(fā)展，計算機技術和電子技術在汽車技術中的廣泛應用，具體而言包括自動變速器、發(fā)動機電控燃油噴射、安全氣囊、制動防抱死以及現(xiàn)代車載診斷系統(tǒng)等在汽車上的普遍使用，汽車維修恒壓的技術含量也在不斷的得到提高，無論是在理論技術、理念、制度還是的人員構成和作業(yè)方式等方面都發(fā)生著變化，這種變化還出現(xiàn)在傳統(tǒng)的維修方式以及汽車維修行業(yè)工人崗位上。傳統(tǒng)的汽車維修崗位正在逐漸的退出市場，而復合型以及智能型的崗位正在不斷的增加，并且伴隨科學技術的不斷進步，汽車故障診斷檢測、ABS、GRS、AT等新的專項維修崗位都已經出現(xiàn)。
�。ㄈ┢扌袠I(yè)的人員素質滿足不了行業(yè)發(fā)展需要
而在汽車科學技術和計算機技術不斷發(fā)展的同時，對汽車維修人員的專業(yè)技能和能力的要求也在不斷提高，但是從目前的汽車維修從業(yè)人員的現(xiàn)狀上來看，接受過中等以及高等職業(yè)技術教育的專門人才所占的比例比較低，只占到汽車維修人員總數(shù)的五分之一。同時在汽修行業(yè)一線的從業(yè)人員，有將近40%的人員文化程度都僅僅處于初中文化程度，有些甚至更低。
通過以上對汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析中我們可以發(fā)現(xiàn)，目前我國的汽車維修行業(yè)急需一批畢業(yè)后就可以上崗到位的高能力高質量的汽修技術人才，但是客觀的現(xiàn)實情況是：一方面高職院校的汽車維修專業(yè)的學生在經過三年系統(tǒng)專業(yè)的學習之后，仍然需要在用人單位那里接受規(guī)范專業(yè)的方位培訓；另一方面很多畢業(yè)的學會學生不能滿足汽修企業(yè)的具體崗位要求。這就說明我國目前的高職汽車維修在專業(yè)人才的培養(yǎng)上跟客觀市場需求之間存在一定的偏差。導致這種偏差的原因有很多，其中包括教學模式和方法落后、教材陳舊、理論和實踐相脫節(jié)等多方面的原因。但是歸根結底還是教學模式陳舊，以及在汽修人才的培養(yǎng)上目標不明確。因此實行汽修專業(yè)的教學改革已經成為汽修專業(yè)所必須面臨的問題。
二、汽車維修專業(yè)的發(fā)展前景
�。ㄒ唬⿲I(yè)方向電子電控化
汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術真正走向電子化的是本世紀初，由于新世紀初的電控汽車基本上已進入更新?lián)Q代時期，各類電子電控方面的故障相對增加，一些部件已開始老化，需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業(yè)的形勢分析，在未來幾年，汽車維修業(yè)將需要大批的掌握汽車電子電控技術和檢測技術的汽車醫(yī)生式的人才。
汽車維修專業(yè)要適應市場化的需求，必須認清形勢，加大相應的教學設施的投入，調整課程結構，加強汽車電子電控知識的.系統(tǒng)學習。在讓學生熟練掌握汽車結構及原理的同時，更多地應掌握汽車電子控制原理，掌握汽車各結構單元間的相互作用關系及各傳感器的功能和作用。否則面對高技術的汽車，學生將無所適從。
�。ǘ⿲I(yè)課程教學項目化
項目化（有說模塊化）教學是汽車維修專業(yè)的必然趨勢。汽車總體可分為發(fā)動機、底盤、電氣設備和車身四大總分，而發(fā)動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成。電氣設備除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統(tǒng)外，還有空調、電控系統(tǒng)、ABS、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模塊�？蓪⒚恳荒K按其結構和功能再進行分解成幾個項目，對每個項目進行從感性認識到理論學習，然后到實際操作（或演示）的從“實踐——理論——再實踐——理論”的循環(huán)往復學習。這種項目化的教學對汽車這樣復雜的結構非常適用，但對教學和實訓場地要求較高，教材的組織上也相當復雜，對教師的要求也高。
目前，已有相當一部分學校汽車維修專業(yè)的課程教學采用了項目化教學，其效果明顯。不僅提高了學生的學習興趣，而且也使教學儀器設備得到了充分的利用，教師的理論和實操水平也從各專門化的項目中得到提升。受到了有關教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。
（三）專業(yè)人才培養(yǎng)綜合化
現(xiàn)代汽車維修是以機、電、液一體化系統(tǒng)診斷為核心的綜合診斷技術，維修理念是“七分診斷，三分維修”。突出診斷技術，并以準確診斷故障點為目標；是總成拆裝調整工藝與系統(tǒng)診斷技術的組合；其故障診斷是以定量分析為基礎，主要采用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修對象的電子化及維修設備的現(xiàn)代化，要求汽車維修人員應具有高素質化。而這種高素質化不是光靠幾年的大學就能培養(yǎng)出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養(yǎng)要綜合考慮、統(tǒng)籌兼顧。學�？筛鶕�(jù)社會的需求，并考慮學生的職業(yè)生涯發(fā)展需要，制定出較為適宜的人才培養(yǎng)方案，建立系統(tǒng)的課程體系，讓學生在努力掌握相關的基礎知識的同時，盡可能地博學與本專業(yè)相關的其他知識，并考慮到將來工作轉型和發(fā)展的需要。
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