山區(qū)公路改造景觀設(shè)計研究論文
摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，相關(guān)交通事業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，交通工具也不斷地增加與更新，人們對交通出行的要求也越來越高。為保證出行的安全性與道路的和諧性。文章通過對山區(qū)公路的改造及景觀設(shè)計的分析，提出了相應(yīng)的公路改造方案。不僅能使道路景觀與生態(tài)環(huán)境相融合，而且能使更多的人行走方便，保證路途的安全性與舒適性。
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路；改造；景觀設(shè)計
隨著新時代的創(chuàng)新與發(fā)展，城市公路發(fā)展較為迅速，而一些相對偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊的公路沿線為人們的生活帶來了不便。為了使山區(qū)的交通道路方面與自然更加親近，建設(shè)單位應(yīng)該對山區(qū)的公路進(jìn)行改造及景觀設(shè)計。通過對原有公路路線的位置轉(zhuǎn)移、將山區(qū)路線與其他公共道路有機(jī)結(jié)合或者拉長山區(qū)路線加寬路面等方法，保證山區(qū)公路的寬敞與便利，為人們的生活提供便利。
1山區(qū)公路改造與景觀設(shè)計的重要性
由于山區(qū)道路崎嶇，路線設(shè)計不規(guī)格以及對地形的不熟悉，對人們的出行安全有一定的威脅，或者由于路途遙遠(yuǎn)行走不方便，耽誤時間以及浪費(fèi)相關(guān)資源。因此需要對山區(qū)公路進(jìn)行改造與景觀設(shè)計，建立一個舒適、安全、便捷的山區(qū)交通道路[1]。山區(qū)公路的改造以及景觀設(shè)計，不僅可以改善山區(qū)舊面貌，與自然環(huán)境和諧對應(yīng)，減少車禍?zhǔn)鹿�，而且可以提高山區(qū)環(huán)境保護(hù)意識和山區(qū)公路段的環(huán)境衛(wèi)生水平，建立生產(chǎn)發(fā)展、鄉(xiāng)風(fēng)文明、村容整潔的山區(qū)新景觀。利用先進(jìn)技術(shù)對山區(qū)公路進(jìn)行改造與景觀設(shè)計，提高人們的精神文明建設(shè)和出行安全性，山區(qū)公路的改造與景觀設(shè)計對公路的順利發(fā)展有重要的意義。
2山區(qū)公路的工程概況
一般情況下，山區(qū)地形由于氣候條件、地質(zhì)情況多變造就了山區(qū)公路改造的困難與復(fù)雜，比如，山體結(jié)構(gòu)屬于多石少土、山區(qū)溝壑縱橫以及需要大量人力物力開通隧道等。因此在山區(qū)公路改造中存在一定的安全隱患：
�、俸茈y掌握地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及外圍的環(huán)境因素，相關(guān)人員在勘察路線的時候會出現(xiàn)一定漏洞，加大施工的安全威脅，比如，泥石流、山體滑坡等意外事故；
�、谟捎诘刭|(zhì)復(fù)雜多變，對于公路的長久性和穩(wěn)定性沒有絕對保證，會嚴(yán)重破壞周邊環(huán)境，危及人身安全；
�、凵絽^(qū)公路的相關(guān)設(shè)計不合理、不全面，隧道照明不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，增加山區(qū)公路改造設(shè)計的安全隱患。山區(qū)的.公路建設(shè)與改造的工程中，也存在一點(diǎn)的問題：
�、偃藗儠雎陨絽^(qū)環(huán)境保護(hù)，忽視自然生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，導(dǎo)致山區(qū)公路與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)不搭調(diào)，影響山區(qū)公路的環(huán)境保護(hù)以及外觀設(shè)計的美感；
�、谙嚓P(guān)負(fù)責(zé)人一般會為了交通方便，而減少很多山區(qū)公路改造程序。比如，施工前地理環(huán)境的勘察、公路開發(fā)的目的不明確、對施工的具體項目沒有深入的了解等問題，影響公路施工周期，增加施工成本以及影響公路的耐久性。因此應(yīng)該加強(qiáng)人員對山區(qū)公路設(shè)計觀念，普及更多的山區(qū)路線與保護(hù)環(huán)境知識，轉(zhuǎn)變觀念，充分發(fā)揮他們對山區(qū)公路改造以及景觀設(shè)計的創(chuàng)新思想與設(shè)計理念，構(gòu)建和諧山區(qū)公路。
3山區(qū)公路改造及景觀設(shè)計的施工
3.1施工安全分析
安全問題是所有工程項目的核心原則以及首要原則。由于山區(qū)公路地形復(fù)雜以及地質(zhì)情況多變，因此在公路改造及景觀設(shè)計中出現(xiàn)一定的安全隱患，為避免這些問題，做好相關(guān)的安全措施，具體的施工安全分析方案有：
�、僦匾暽絽^(qū)公路的地理結(jié)構(gòu)，深入、全面的收集以及整理山區(qū)公路地形資料，了解山區(qū)的氣候條件、水文結(jié)構(gòu)以及路線的規(guī)劃方案，為山區(qū)公路的改造及景觀設(shè)計提供可靠的依據(jù)；
�、谶x擇自然災(zāi)害發(fā)生頻率較低的路段，避免與周邊危險性較高的物體接觸，以及拉開被頻繁破壞的山區(qū)路線距離，保證山區(qū)公路的穩(wěn)定性與安全性；
�、鄞_保山區(qū)公路的改造與施工條件相符合，提高施工質(zhì)量，保證施工順利；
④加強(qiáng)山區(qū)的人文精神。在山區(qū)景觀設(shè)計中，注重公路與環(huán)境的美觀與協(xié)調(diào)，不僅可以確保山區(qū)公路的安全與便利，而且為山區(qū)建設(shè)了一道靚麗的風(fēng)景線，使地理環(huán)境與人力資源和諧相處。
3.2設(shè)計理念分析
在山區(qū)公路改造及景觀設(shè)計中，創(chuàng)新山區(qū)設(shè)計理念，為共建山區(qū)公路的獨(dú)特性創(chuàng)建良好條件，對山區(qū)公路的設(shè)計理念進(jìn)行了分析。
�、傧嚓P(guān)設(shè)計人員拓展公路設(shè)計思路，充分發(fā)揮創(chuàng)新思想，注重山區(qū)的自然屬性，將公路設(shè)計方案與山區(qū)地形有機(jī)結(jié)合，科學(xué)選線，然后對山區(qū)公路進(jìn)行改造以及景觀設(shè)計，合理建設(shè)山區(qū)公路，體現(xiàn)山區(qū)風(fēng)景的美觀與和諧；
�、谵D(zhuǎn)變?nèi)藛T對山區(qū)公路改造與設(shè)計的單一觀念，重視它的應(yīng)用價值，徹底貫徹山區(qū)地形以及路線的分析研究，深入了解地質(zhì)選線，選取施工工程的最優(yōu)項目，有利于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，從而可以快速有效解決施工工程中出現(xiàn)的問題。比如，在施工過程中，選取公路寬度不夠的位置，會出現(xiàn)車輛堵塞。不僅影響工程完成周期，而且破壞已完工的相關(guān)項目。
3.3工程項目分析
在山區(qū)公路的景觀設(shè)計中，為使公路合理、美觀且耐久，有以下幾個施工項目對策進(jìn)行了分析：
�、賹υ新肪�事故頻繁以及設(shè)計不合理的位置，全面、深入分析。在施工改造中，優(yōu)化項目類型，提高路段的安全性，減少公共物品的破壞；
�、趯τ谟袕澋赖穆肪�，安裝明顯的安全提示路牌，以及減小公路的坡度。對于較陡峭的路段，應(yīng)該整頓周邊環(huán)境，比如，外圍加護(hù)欄，移植樹木加寬道路等等，從而減少行車安全隱患；
�、凵絽^(qū)公路改造中減少破壞生態(tài)環(huán)境，維護(hù)生態(tài)和諧；盡量不要大挖大填，減少一定的經(jīng)濟(jì)成本，靈活安排路段改造。由于多數(shù)人對山區(qū)路線都不熟悉，為滿足需求，應(yīng)該在山區(qū)公路改造中，安置公路路線信息指導(dǎo)圖，快速準(zhǔn)確引導(dǎo)路人的行走方向。在山區(qū)公路的十字交叉口設(shè)置信號燈，支路口安裝減速帶以及在人口分布密集的公路地區(qū)安裝測速區(qū)，加強(qiáng)人們的安全意識，避免交通意外發(fā)生。在公路景觀設(shè)計同時注重服務(wù)設(shè)施，比如，在枝葉茂盛的公路附近建立休息區(qū)或觀景臺，體現(xiàn)公路交通的人性化。不僅可以讓行人欣賞美景，而且可以防止司機(jī)疲勞駕駛，從而使山區(qū)公路景觀充分展現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計理念。應(yīng)該在山區(qū)公路改造中加入綠化設(shè)施，不僅有效利用山區(qū)的各種物種資源，而且體現(xiàn)出大自然真正的美，使山區(qū)公路景觀與生態(tài)自然相融合。
4結(jié)束語
改建過程中，應(yīng)注重山區(qū)的環(huán)境因素以及地形結(jié)構(gòu)，將兩者相結(jié)合，從山區(qū)整體出發(fā)，深入、全面貫徹公路改造與景觀設(shè)計，保證山區(qū)公路的安全、舒適、便利，讓更多的人體驗大自然的美麗。文章通過對山區(qū)公路的改造與景觀設(shè)計的分析，采用加強(qiáng)安全意識、創(chuàng)新改造觀念以及健全景觀設(shè)計政策，為山區(qū)公路的順利改造與設(shè)計提供有力的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1]馬贊.山區(qū)低等級公路升級改造技術(shù)研究[D].長安大學(xué),2015.
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