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深圳航空筆試題及答案
在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，我們總免不了要接觸或使用試題，借助試題可以更好地對(duì)被考核者的知識(shí)才能進(jìn)行考察測(cè)驗(yàn)。相信很多朋友都需要一份能切實(shí)有效地幫助到自己的試題吧？下面是小編為大家整理的深圳航空筆試題及答案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
深圳航空筆試題及答案 1
1.法律：約束，正確選項(xiàng)為( B )
A.新聞：廣播 B.政策：規(guī)范 C.歷史：借鑒 D.制度：學(xué)問(wèn)
2.成功：失敗，正確選項(xiàng)為( C )
A.開始：中斷 B.幸福：悲哀C.希望：失望D.喜歡：仇恨
3.G.H.I.J.K.L六人正在某超市排隊(duì)。L沒(méi)有排在最后而且在他和最后一個(gè)人之間還有兩個(gè)人，這最后一個(gè)人也不是K，在G前面至少有四個(gè)人，但他也沒(méi)有排在最后，J沒(méi)有排在第一位，但他前后至少都有兩個(gè)人，I沒(méi)有排在最前，也沒(méi)有排在最后。那么，排在最后一位的是：A
A.H B.J C.K D.L
4.某夫婦有7個(gè)子女，老大至老七分別是：A，B，C，D，E，F(xiàn)，G。目前知道7個(gè)人的情況如下：A有3個(gè)妹妹;B有一個(gè)哥哥;C是女的，她有兩個(gè)妹妹;D有兩個(gè)弟弟;E有兩個(gè)姐姐;F也是女的，但她和G沒(méi)有妹妹。請(qǐng)問(wèn)這對(duì)夫婦共有幾個(gè)兒子?( B )
A.3個(gè) B.4個(gè) C.2個(gè) D.無(wú)法確定
5.A、B、C都新買了汽車，汽車的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來(lái)到朋友家里，讓朋友猜猜他們?nèi)烁髻I的是什么牌子的車。朋友猜道：“A買的是奔馳車，C買的肯定不是皇冠車，B自然不會(huì)是奔馳車�！焙芸上�，朋友的這種猜法，只猜對(duì)了一個(gè)。據(jù)此可以推知B買的是：( B )
A.本田車 B.奔馳車 C.皇冠車 D.無(wú)法確定
6.與新疆的其他城市一樣，庫(kù)爾勒直至20世紀(jì)80年代初物價(jià)都是很低的，自它成為新疆的石油開采中心以后，它的物價(jià)大幅上升，這種物價(jià)上漲可能來(lái)自這場(chǎng)石油經(jīng)濟(jì)，這是因?yàn)樾陆切](méi)有石油經(jīng)濟(jì)的城市仍然保持著很低的物價(jià)水平。最準(zhǔn)確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項(xiàng)是：( A )
A.鑒于條件不存在的時(shí)候現(xiàn)象沒(méi)有發(fā)生，所以認(rèn)為條件是現(xiàn)象的一個(gè)原因
B.鑒于有時(shí)條件不存在的.條件下現(xiàn)象也會(huì)發(fā)生，所以認(rèn)為條件不是現(xiàn)象的前提
C.由于某一特定事件在現(xiàn)象發(fā)生前沒(méi)有出現(xiàn)，所以認(rèn)為這一事件不可能引發(fā)現(xiàn)象
D.試圖說(shuō)明某種現(xiàn)象是不可能發(fā)生的，而某種解釋正確就必須要求這種現(xiàn)象發(fā)生
7.教育上“誰(shuí)受益、誰(shuí)出錢”這一提法如果是正確的話，只能理解為國(guó)家是教育的最大受益者。這是因?yàn)橐环矫�，教育的�?jīng)濟(jì)效益，雖然不能直接、立即體現(xiàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)交換過(guò)程中，卻存在于社會(huì)之中;另一方面，教育不僅有經(jīng)濟(jì)效益，而且是國(guó)家綜合國(guó)力的重要組成部分。因此：( A )
A.教育經(jīng)費(fèi)主要由國(guó)家承擔(dān)是合理的 B.教育經(jīng)費(fèi)應(yīng)由個(gè)人、社會(huì)與國(guó)家共同承擔(dān)
C.個(gè)人是教育的次要受益者，所以應(yīng)該承擔(dān)相當(dāng)大部分的教育經(jīng)費(fèi) D.應(yīng)該實(shí)行由幼兒園到大學(xué)的免費(fèi)教育
8.殼牌石油公司連續(xù)三年在全球500家最大公司凈利潤(rùn)總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國(guó)際業(yè)務(wù)。 下列哪項(xiàng)如果為真，則最能支持上述說(shuō)法的是：( A )
A.與殼牌公司規(guī)模相當(dāng)?shù)珖?guó)際業(yè)務(wù)少的石油公司的利潤(rùn)都比殼牌石油公司低
B.歷史上全球500家大公司的凈利潤(rùn)冠軍都是石油公司 C.近三年來(lái)全球最大的500家公司都在努力走向國(guó)際化
D.近三年來(lái)石油和成品油的價(jià)格都很穩(wěn)定
9.彭平是一個(gè)計(jì)算機(jī)編程專家，姚欣是一位數(shù)學(xué)家。其實(shí)，所有的計(jì)算編程專家都是數(shù)學(xué)家。我們知道，今天國(guó)內(nèi)大多數(shù)綜合性大學(xué)都在培養(yǎng)著計(jì)算機(jī)編程專家。據(jù)此，我們可以認(rèn)為：( B )
A.彭平由綜合性大學(xué)所培養(yǎng)的 B.大多數(shù)計(jì)算機(jī)編程專家是由綜合性大學(xué)所培養(yǎng)的
C.姚欣并不是畢業(yè)于綜合性大學(xué) D.有些數(shù)學(xué)家是計(jì)算機(jī)編程專家
10.過(guò)度工作和壓力都會(huì)不可避免地導(dǎo)致失眠癥。森達(dá)公司的所有管理人員都有壓力。盡管醫(yī)生反復(fù)提出警告，但大多數(shù)的管理人員每周工作仍然超過(guò)六十小時(shí)，而其余的管理人員每周僅工作四十小時(shí)。只有每周工作超過(guò)四十小時(shí)的員工才能得到一定的獎(jiǎng)金。以上的陳述最強(qiáng)地支持下列哪項(xiàng)結(jié)論?( A )
A.大多數(shù)得到一定獎(jiǎng)金的森達(dá)公司管理人員患有失眠癥 B.森達(dá)公司員工的大部分獎(jiǎng)金給了管理人員
C.森達(dá)公司管理人員比任何別的員工都更易患失眠癥 D.沒(méi)有每周僅僅工作四十小時(shí)的管理人員工作過(guò)度
深圳航空筆試題及答案 2
1Q：飛機(jī)起飛時(shí)間已經(jīng)到了，但由于空中流量的原因，飛機(jī)無(wú)法起飛，機(jī)艙內(nèi)溫度已經(jīng)很高，有的旅客非常急噪，你怎么樣為這樣的旅客服務(wù)？
答：首先必須先向旅客道歉，并說(shuō)明晚點(diǎn)是由于空中流量的原因，然后為每位旅客倒一杯冰水或冰飲料降溫～！
2Q：一般機(jī)艙的最后一排座位是不能調(diào)的，一位乘客坐在最后一排，飛機(jī)平飛后前排的乘客把座位調(diào)下來(lái)，影響到這位乘客的空間，該乘客要求把座位調(diào)到正常的位置被拒絕，讓乘務(wù)員過(guò)來(lái)調(diào)一下，如果你是乘務(wù)員，你該怎么辦？
答：首先巡視客艙是否有空作為，如果有空座位可把這位乘客調(diào)過(guò)去，這樣可以很好的避免兩個(gè)人的沖突。如果今天航班滿客，便只能幫忙調(diào)節(jié)一下，可以這樣說(shuō)：”先生/小姐，打擾您一下，您后面的旅客座位為最后一排，椅背不能向后靠，您能不能把坐椅靠背調(diào)一下，讓您后面的這位旅客舒服一下。非常感謝您的合作�！�
3Q你的乘務(wù)長(zhǎng)本身對(duì)你有成見(jiàn)，而你的服務(wù)一直沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題在于乘務(wù)長(zhǎng)，大家都對(duì)她有意見(jiàn)。而你在為旅客服務(wù)的時(shí)候，她當(dāng)眾職責(zé)你，但你是冤枉的一位乘客幫你說(shuō)話，并職責(zé)乘務(wù)長(zhǎng)的不是，這時(shí)你該怎么辦？
答：無(wú)論這位乘客有多充分的理由，但客艙內(nèi)始終是乘務(wù)員工作的區(qū)域。要展現(xiàn)一個(gè)航空公司的團(tuán)結(jié)精神風(fēng)貌，作為服務(wù)一線的.勤務(wù)人員切記不能當(dāng)者旅客的面和自己的同時(shí)吵架，有什么事情可以在飛機(jī)落地后解決。如果遇到此類情況，可以對(duì)這位旅客說(shuō)：”我是一名新乘，肯定有許多地方做的不好，乘務(wù)長(zhǎng)才回批評(píng)我。以后我會(huì)更好的象乘務(wù)長(zhǎng)學(xué)習(xí)的謝謝您的好意。”
4Q：‘一個(gè)針灸師為了向世人證明針灸的神氣效果，在飛機(jī)正常起飛后，自己在身上插滿了銀針，這對(duì)乘客的人身安全造成威脅，此時(shí)你會(huì)怎么做？
答：首先我會(huì)到乘客身邊對(duì)他進(jìn)行勸阻，在飛機(jī)上您這樣做萬(wàn)一遇到顛簸會(huì)對(duì)您造成生命威脅，再說(shuō)這樣的話不但不能起到宣傳醫(yī)療效果的作用而且可能對(duì)其他旅客造成危害，最后若這位乘客仍不聽(tīng)勸阻的話，可與乘務(wù)長(zhǎng)共同商量對(duì)策，如果實(shí)在不行可以于空中安全員將其控制起來(lái)，以免對(duì)其他乘客造成不必要的傷害。
深圳航空筆試題及答案 3
一、單項(xiàng)選擇題
1、《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則》即218號(hào)令實(shí)施時(shí)間是 D 。
A、2012年6月20日 B、2012年9月1日
C、2013年6月20日 D、2013年9月1日
2、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)不執(zhí)行安保指令和信息通告的，由民航地區(qū)管理局A 。
A、責(zé)令限期改正 B、處5千以上1萬(wàn)罰款
C、處1萬(wàn)以上3萬(wàn)以下罰款 D、處3萬(wàn)以上5萬(wàn)以下罰款
3、發(fā)證機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于D 年。
A、1年 B、2年 C、3年 D、4年
4、設(shè)在候機(jī)樓內(nèi)的小件物品寄存場(chǎng)所，其寄存的物品應(yīng)當(dāng) B 。
A、直接寄存 B、經(jīng)過(guò)安全檢查 C、隨便放置 D、派員守護(hù)
5、機(jī)場(chǎng)租戶應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)航空安保方案，制定相應(yīng)的航空安保措施，并報(bào) C 備案。
A、華東地區(qū)管理局 B、民航江西監(jiān)管局 C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) D、機(jī)場(chǎng)公安局
6、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)人員、車輛通行證使用期限一般不超過(guò) D 。
A、3個(gè)月 B、1年 C、2年 D、3年
7、機(jī)場(chǎng)對(duì)民航地區(qū)管理局的修改通知有異議的，可以在收到修改通知后申請(qǐng)復(fù)核，民航地區(qū)管理局應(yīng)在 C 個(gè)工作日內(nèi)提出復(fù)核意見(jiàn)并書面通知該機(jī)場(chǎng)。
A、10 B、15 C、20 D、30
8、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作人員攜帶的工具、器材、物料或配餐、機(jī)上供應(yīng)品車輛采取安�？刂拼胧┑�，由民航地區(qū)管理局處以C 。
A、1萬(wàn)元罰款 B、對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法予以行政處分 C、以1萬(wàn)元罰款并對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法予以行政處分 D、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款
9、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行應(yīng)當(dāng)具備經(jīng)過(guò) C 審定的航空安保方案。
A、民航總局 B、民航華東管理局 C、民航地區(qū)管理局 D、民航機(jī)場(chǎng)公安局
10、機(jī)場(chǎng)對(duì)民航地區(qū)管理局的修改通知有異議的，可以在收到修改通知后申請(qǐng)復(fù)核，民航地區(qū)管理局應(yīng)在 C 個(gè)工作日內(nèi)提出復(fù)核意見(jiàn)并書面通知該機(jī)場(chǎng)。
A、10 B、15 C、20 D、30
11、為了保護(hù)國(guó)家安全和公共利益的需要，民航局可要求機(jī)場(chǎng)對(duì)其航空安保方案作出緊急修訂，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在收到通知后 A 工作日內(nèi)完成修訂。
A、10 B、15 C、20 D、30
12、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的航空安保措施，實(shí)行 B 管理。
A、分區(qū) B、封閉式分區(qū) C、敞開式 D、按需重點(diǎn)
13、機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)委員會(huì)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)由 C 擔(dān)任。
A、機(jī)場(chǎng)公安局負(fù)責(zé)人 B、機(jī)場(chǎng)分管安全副總經(jīng)理
C、機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理 D、安全護(hù)衛(wèi)部經(jīng)理
14、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)接受國(guó)際組織或機(jī)構(gòu)、外國(guó)政府部門航空安保審計(jì)、評(píng)估、考察的，應(yīng)當(dāng)在活動(dòng)開始前至少 C 個(gè)工作日?qǐng)?bào)告民航局，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。
A、10 B、15 C、20 D、30
15、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)人員、車輛通行證使用期限一般不超過(guò) D 。
A、3個(gè)月 B、1年 C、2年 D、3年
16、發(fā)證機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于D 年。
A、1年 B、2年 C、3年 D、4年
17、已經(jīng)通過(guò)安全檢查的人員離開候機(jī)隔離區(qū)再次進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng) B 。
A、直接進(jìn)入 B、重新接受安全檢查 C、簡(jiǎn)單搜查 D、人員陪同進(jìn)入
18、設(shè)在候機(jī)樓內(nèi)的小件物品寄存場(chǎng)所，其寄存的物品應(yīng)當(dāng) B 。
A、直接寄存 B、經(jīng)過(guò)安全檢查 C、隨便放置 D、派員守護(hù)
19、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)航空安保方案作出其他修訂的，應(yīng)當(dāng)在修訂內(nèi)容實(shí)施前至少 C 個(gè)工作日?qǐng)?bào)民航地區(qū)管理局備案。
A、10 B、15 C、20 D、30
20、機(jī)場(chǎng)根據(jù)年旅客吞吐量以及受威脅程度劃分安保等級(jí)，實(shí)行 A 管理。
A、分級(jí) B、統(tǒng)一 C、機(jī)動(dòng) D、強(qiáng)制
21、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保持機(jī)場(chǎng)控制區(qū)防護(hù)圍欄處于 C 狀態(tài)，并配備相應(yīng)人員進(jìn)行巡邏檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。
A、開放 B、封閉 C、持續(xù)良好 D、半開放半封閉
22、進(jìn)出機(jī)場(chǎng)控制區(qū)道口的安全檢查應(yīng)當(dāng)符合 A 的相關(guān)規(guī)定。
A、民航局及民航地區(qū)管理局 B、安全護(hù)衛(wèi)部
C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) D、機(jī)場(chǎng)公安局
23、發(fā)證機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于 D 年。
A、1年 B、2年 C、3年 D、4年
24、已經(jīng)通過(guò)安全檢查的人員離開候機(jī)隔離區(qū)再次進(jìn)入的，應(yīng)當(dāng) B 。
A、直接進(jìn)入 B、重新接受安全檢查 C、簡(jiǎn)單搜查 D、人員陪同進(jìn)入
25、《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則》即218號(hào)令實(shí)施時(shí)間是 D 。
A、2012年6月20日 B、2012年9月1日
C、2013年6月20日 D、2013年9月1日
26、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未對(duì)進(jìn)出機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作人員攜帶的工具、器材、物料或配餐、機(jī)上供應(yīng)品車輛采取安保控制措施的，由民航地區(qū)管理局處以 C 。
A、1萬(wàn)元罰款 B、對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法予以行政處分 C、以1萬(wàn)元罰款并對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他責(zé)任人員依法予以行政處分 D、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)以下罰款
27、機(jī)場(chǎng)租戶應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)場(chǎng)航空安保方案，制定相應(yīng)的航空安保措施，并報(bào) C 備案。
A、華東地區(qū)管理局 B、民航江西監(jiān)管局 C、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu) D、機(jī)場(chǎng)公安局
28、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)在發(fā)生非法干擾事件、因安保原因造成的安全事故、重要威脅信息等事件后，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在事件處理完畢后 B 個(gè)工作日內(nèi)按相關(guān)規(guī)定書面報(bào)告民航地區(qū)管理局。
A、10 B、15 C、20 D、30
29、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)組織航空安保管理人員和新招錄航空安保人員進(jìn)行 C ，并定期進(jìn)行崗位培訓(xùn)。
A、空防培訓(xùn) B、消防培訓(xùn) C、崗前培訓(xùn) D、飛行知識(shí)培訓(xùn)
30、新建或改擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)的航空安保方案應(yīng)當(dāng)在機(jī)場(chǎng)開放使用前，報(bào)送 B 審定。
A、監(jiān)管局 B、民航地區(qū)管理局 C、機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建辦 D、機(jī)場(chǎng)公安局
二、不定項(xiàng)選擇題
1、下列哪些部位應(yīng)劃定為要害部位，并實(shí)施相應(yīng)的航空安保措施。
A、B、C、D
A、塔臺(tái)、區(qū)域管制中心 B、導(dǎo)航設(shè)施
C、機(jī)場(chǎng)供油設(shè)施 D、機(jī)場(chǎng)主備用電源
2、場(chǎng)非控制區(qū)可以俯視航空器、安檢現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域以及穿越機(jī)場(chǎng)控制區(qū)下方的通道，應(yīng)當(dāng)采取哪些措施? A、B、C
A、配備相應(yīng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并適時(shí)有人員巡查
B、設(shè)置物理隔離措施，防止未經(jīng)許可進(jìn)入或者向停放的航空器或安�？刂茀^(qū)域投擲物體
C、對(duì)可以觀看到安全檢查現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域應(yīng)當(dāng)采取非透明隔離措施。
D、實(shí)行通行證件管理
3、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)違反218號(hào)令第四章第六節(jié)候機(jī)隔離區(qū)航空安保措施有關(guān)規(guī)定的，由民航地區(qū)管理局責(zé)令限期改正;逾期未改正的，以下處罰正確的有? A、B
A、警告 B、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款
C、3萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰款 D、1萬(wàn)元以下罰款
4、車輛進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)停車接受道口值守人員 A、B、C、D 的檢查。
A、車輛 B、駕駛員 C、搭乘人員 D、車輛證件及所載物品
5、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)接到航空器受到炸彈威脅或劫機(jī)威脅的消息時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取以下那些措施 A、B、C 。
A、立即通知民航地區(qū)管理局、公共航空運(yùn)輸企業(yè)等單位關(guān)于威脅的情況、對(duì)威脅的初步評(píng)估以及將采取的措施
B、引導(dǎo)航空器在隔離停放區(qū)停放
C、按照安保應(yīng)急處置預(yù)案，采取相應(yīng)航空安保措施
D、立即通知市公安、武警消防前來(lái)機(jī)場(chǎng)增援
6、已經(jīng)通過(guò)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生相混或接觸，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)采取哪些措施? A、B、C
A、對(duì)相應(yīng)隔離區(qū)進(jìn)行清場(chǎng)和檢查
B、對(duì)相應(yīng)出港旅客及其手提行李再次進(jìn)行安全檢查
C、如旅客已進(jìn)入航空器，對(duì)該航空器客艙進(jìn)行安保搜查
D、立即將旅客清理出隔離區(qū)
7、如需攜帶武器登機(jī)需同時(shí)滿足以下哪些條件? A、B
A、經(jīng)國(guó)家警衛(wèi)部門確定的警衛(wèi)對(duì)象的警衛(wèi)人員
B、持有工作證、槍證、槍證明信
C、需經(jīng)機(jī)場(chǎng)公-安-機(jī)-關(guān)審批 D、需經(jīng)航空公司同意
8、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未按規(guī)定制定并實(shí)施航空安保方案的，由民航地區(qū)管理局責(zé)令限期改正;逾期未改正的，下列罰款正確的有 B、C 。
A、5000元 B、2萬(wàn)元 C、3萬(wàn)元 D、5萬(wàn)元
9、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)將安保業(yè)務(wù)外包的，應(yīng)當(dāng)簽訂航空安保協(xié)議，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括 A、B、C、D 。
A、航空安保責(zé)任的劃分 B、對(duì)有關(guān)工作人員的安保要求 C、監(jiān)督檢查和質(zhì)量控制程序 D、其他需要明確的事項(xiàng)
10、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)根據(jù)安保需要，劃分為候機(jī)隔離區(qū)、 A、B、C 等。
A、行李分揀裝卸區(qū) B、航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū) C、貨物存放區(qū) D、重點(diǎn)要害部位
11、民航局、民航地區(qū)管理局依據(jù)職責(zé)對(duì)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢查，以確保其符合哪些規(guī)定 A、B、C 。
A、218號(hào)令 B、本單位航空安保方案的規(guī)定 C、其他法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)航空安保的規(guī)定 D、相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要求
12、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)每月向民航地區(qū)管理局報(bào)告以下哪些情況 A、B、C、D 。
A、安保運(yùn)行情況 B、非法干擾行為、擾亂行為及其它違規(guī)行為情況
C、航空安保方案的執(zhí)行和修訂情況 D、其他應(yīng)當(dāng)報(bào)告的內(nèi)容
13、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未制定要害部位安保制度和應(yīng)急處置預(yù)案的，或未采取相應(yīng)航空安保措施的`，由民航地區(qū)管理局責(zé)令限期改正;逾期未改正的，處以 C 罰款。
A、5千以上1萬(wàn)以下 B、1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下
C、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下 D、1萬(wàn)以上5萬(wàn)以下
14、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在下列 A、B、C 情形下對(duì)航空安保方案進(jìn)行修訂，以確保其持續(xù)有效。
A、負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)安保工作的組織機(jī)構(gòu)或者其職責(zé)發(fā)生重大變更的
B、發(fā)生重大威脅或事件的
C、航空安保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生重大變化的
D、部門員工之間相互調(diào)整的
15、申辦機(jī)場(chǎng)控制區(qū)人員通行證，應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備下列哪些條件 A、B、C、D 。
A、確需進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)工作 B、通過(guò)背景調(diào)查
C、由所在單位提出書面申請(qǐng) D、申辦控制區(qū)通行證人員應(yīng)當(dāng)通過(guò)證件使用和管理的培訓(xùn)
三、簡(jiǎn)答題
1、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立航空安保信息報(bào)告制度，發(fā)生什么情況應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告民航地區(qū)管理局?
答：(一)非法干擾事件;
(二)因安保原因造成的安全事故;
(三)重要威脅信息;
(四)重大空防安全隱患;
(五)其他緊急事件。
2、非法干擾行為是什么，其包括哪些行為?
答：非法干擾行為，是指危害民用航空安全的行為或未遂行為，包括但不限于：(一)非法劫持航空器;
(二)毀壞使用中的航空器;
(三)在航空器上或機(jī)場(chǎng)扣留人質(zhì);
(四)強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場(chǎng)或航空設(shè)施場(chǎng)所;
(五)為犯罪目的而將武器或危險(xiǎn)裝置、材料帶入航空器或機(jī)場(chǎng);
(六)利用使用中的航空器造成死亡、嚴(yán)重人身傷害，或?qū)ω?cái)產(chǎn)或環(huán)境的嚴(yán)重破壞;
(七)散播危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場(chǎng)或民航設(shè)施場(chǎng)所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。
3、機(jī)場(chǎng)控制區(qū)人員通行證應(yīng)當(dāng)包含哪些信息?
答：(一)持證人近期照片;
(二)有效起止日期;
(三)可進(jìn)入的控制區(qū)區(qū)域;
(四)持證人姓名;
(五)持證人單位;
(六)證件編號(hào);
(七)發(fā)證機(jī)構(gòu);
(八)防偽標(biāo)識(shí)等其他技術(shù)要求。
4、航空安保方案的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括哪些內(nèi)容?
答：(一)機(jī)場(chǎng)及機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的基本情況;
(二)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及有關(guān)航空安保部門的職責(zé)及分工;
(三)負(fù)責(zé)航空安保工作的副總經(jīng)理及其替代人員，航空安保機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其負(fù)責(zé)人的姓名和24小時(shí)聯(lián)系方式;
(四)機(jī)場(chǎng)航空安保委員會(huì)的組成、章程及成員名單和聯(lián)系方式;
(五)為滿足本規(guī)則第二章、第三章、第四章和第五章規(guī)定內(nèi)容所制定的制度及程序;
(六)為滿足《中國(guó)民用航空安全檢查規(guī)則》規(guī)定內(nèi)容所制定的制度及程序;
(七)為滿足民用航空貨物運(yùn)輸安保工作要求所制定的制度及程序;
(八)為滿足其他航空安保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求所制定的制度及程序。
5、要害部位應(yīng)當(dāng)至少采取哪些航空安保措施?
答：(一)對(duì)塔臺(tái)、區(qū)域管制中心等對(duì)空指揮要害部位應(yīng)當(dāng)實(shí)行嚴(yán)密的航空安保措施，非工作需要或未經(jīng)授權(quán)者嚴(yán)禁入內(nèi);
(二)對(duì)進(jìn)入或接近要害部位的人員應(yīng)當(dāng)采取通行管制等航空安保措施;
(三)導(dǎo)航設(shè)施和其他要害部位應(yīng)當(dāng)有足夠的安全防護(hù)設(shè)施或人員保護(hù);
(四)在威脅增加情況下，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知有關(guān)單位強(qiáng)化航空安保措施，并按應(yīng)急處置預(yù)案做好備用設(shè)備的啟動(dòng)準(zhǔn)備。
6、機(jī)場(chǎng)租戶應(yīng)當(dāng)與機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)簽訂航空安保協(xié)議，協(xié)議中應(yīng)當(dāng)包含以下哪些內(nèi)容?
答：(一) 安保責(zé)任的劃分;
(二) 航空安保措施和程序;
(三) 對(duì)租戶工作人員的安保培訓(xùn);
(四) 質(zhì)量控制措施;
(五) 其他需要明確的事項(xiàng)。
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