【精品】去工廠實習(xí)報告三篇
在當(dāng)下這個社會中，報告的適用范圍越來越廣泛，報告具有語言陳述性的特點。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的去工廠實習(xí)報告3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
去工廠實習(xí)報告 篇1
一、實習(xí)簡述
20xx年7月11日出發(fā)到化工廠認(rèn)識實習(xí)，這次能有機會到株化實習(xí)，我感到非常榮幸。雖然只有10天的時間，但是在這段時間里，在帶隊老師和工人師傅的幫助和指導(dǎo)下，對于一些平常理論的東西，有了感性的認(rèn)識，感覺受益匪淺。這對我們以后的學(xué)習(xí)和工作有很大的幫助，我在此感謝學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師能給我們這樣一次學(xué)習(xí)的機會，也感謝老師和各位工人師傅的悉心指導(dǎo)。
二、實習(xí)過程介紹
7月11日，所有的同學(xué)集中到一個教室里，工廠的技術(shù)骨干師傅給我們講了化工廠的安全問題。原來在學(xué)習(xí)中也知道化工產(chǎn)品中有很多危險性很大，但通過工人師傅的講解，我們還是很震撼，尤其是她講的那些事故實例，更是讓我們嚇了一跳，也提醒了我們應(yīng)該更加注意安全�；S生產(chǎn)硫酸用的SO2、SO3等易引起中毒，NH3容易發(fā)生爆炸，對人體傷害極大，還有燒堿制備過程中的氯水、氯化氫、氫氣等都極易造成事故。
我們?nèi)ブ昊瘜嵙?xí)的三個班專業(yè)是分析檢測方向的，所以12日這天工人師傅重點給我們講解了化工產(chǎn)品的質(zhì)量檢測。12日下午講了化工廠的環(huán)保問題，對于一個化工廠來說，環(huán)保是這個企業(yè)生存不可忽視的關(guān)鍵。環(huán)保主要涉及到硫酸尾氣處理、硫酸污水處理、鈦白污水處理。
12日工人師傅還給我們介紹了株化的三大支柱產(chǎn)業(yè)——硫酸工業(yè)、鈦*粉、燒堿工業(yè)的工藝流程。到此，認(rèn)識實習(xí)的理論部分全部講解完了，接下來就是進(jìn)廠參觀了，我們大家都很期待，作為一個化工人，我們這是第一次進(jìn)化工廠。
13日上午在工人師傅的帶領(lǐng)下，我們分別參觀了鈦*粉生產(chǎn)車間，硫酸生產(chǎn)工廠和燒堿制備車間，工廠并沒有我們想像的那么好，我們沒有看到那種自動化生產(chǎn)設(shè)備，看到的只是五六十年代的一些破爛的設(shè)備。上下樓梯的時候也得小心翼翼，擔(dān)心會把他們那些生銹破爛的鋼鐵樓梯踩斷翻下去，那就得不償失了。工廠上空灰蒙蒙的一片，能見度不見煙囪頂。最讓人受不了的是那種味道，那不是刺鼻，那是相當(dāng)?shù)拇瘫�，SO2、HCl、Cl2、NH3，什么都有，有一種窒息的感覺。我們從工廠一條干道旁邊經(jīng)過的時候，看到旁邊一根管道有個小口突突地向外冒黃色的氣體，肯定是Cl2，多危險啊!工廠的工人也真是令人敬佩，在這樣艱苦的環(huán)境下也忘我地工作，我們一定要向他們學(xué)習(xí)，為社會主義的騰飛做貢獻(xiàn)。
7月14、15是周末，休息兩天。
7月16日參觀了工廠的H2SO4廢水處理工序和堿液廢水處理。在巨大的H2SO4廢水處理池里，盛著深不見底、黑如墨汁、熱浪翻滾的H2SO4廢水，看著實在恐怖。經(jīng)過多道工序后，最后流出來的是清澈如泉水的絲絲細(xì)流，讓我們感慨科技的力量啊!這么舊的設(shè)備能做的這么好，讓我們更加堅定了學(xué)習(xí)科技的信心。
7月17日到19日三天定點到各個車間實習(xí)分析檢測，五人一組，我被分到了磷肥廠實習(xí)。在磷肥廠，分析師主要是分析磷礦品位(磷礦中的有效磷)和磷肥中的磷含量。我們四個人(有一個同學(xué)早回家了)分析了磷礦粉中P2O5的含量，經(jīng)過一個上午的奮戰(zhàn)，到中午12點時，我們終于搞定了，我們的分析結(jié)果是43.7%，標(biāo)準(zhǔn)含量>=44.0%，我們已經(jīng)非常高興了。我想誤差主要是那分析天平造成的，我們實驗室用的是電子天平，雖然上課時老師介紹過分析天平，但沒使用過，所以對那東西不太會使用，稱量就花了將近半小時。都什么年代了，還使用分析天平，我看了生產(chǎn)日期，1987年出廠的，看起來像古董。我問那兒的分析主任為什么不換電子天平，四臺分析天平換成一臺電子天平就足夠使用了，他說工廠沒錢。我當(dāng)時愕然，電子天平能值多少錢?
20xx年5月23 日，中鹽湖南株洲化工集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡稱中鹽株化)正式掛牌成立，()企業(yè)始建于1956年，原來叫株洲化工廠，現(xiàn)在的廠房和大部分設(shè)備就是那時候建造的。
企業(yè)用地230余萬平方米，現(xiàn)有資產(chǎn)總額26.5億元，20xx年銷售額達(dá)16億元。有員工7000余人，工程技術(shù)人員和管理人員近20xx人。具備產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計施工、生產(chǎn)經(jīng)營全面管理的綜合配套能力。擁有鹽化工、硫化工、精細(xì)化工及化學(xué)建材四條生產(chǎn)主線，生產(chǎn)“株化牌”、“翡翠牌”、“晶晶牌”三種品牌50多種產(chǎn)品。主要產(chǎn)品有：硫酸(36萬噸/年)、磷肥(36萬噸/年)、燒堿(24萬噸/年)、PVC樹脂(20萬噸/年)、金紅石型和銳鈦型鈦*粉(3萬噸/年)、復(fù)混肥(10萬噸/年)、液氯(4萬噸/年)、鹽酸(6萬噸/年)、水合肼(3萬噸/年)、PVC塑鋼型材(1.5萬噸/年)、PVC芯層發(fā)泡管(0.6萬噸/年)。鹽酸、燒堿、鈦*粉、PVC樹脂、化學(xué)建材等產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷香港、東南亞、歐洲和南美洲地區(qū)。
去工廠實習(xí)報告 篇2
一、工作資料:
我在這次暑期專業(yè)實習(xí)中，所找到的是位於桃園縣八德市廣興路的中郡股份有限公司。這家公司做的是水閥門，其中大大小小直徑的水閥門都有，小則經(jīng)過一般家庭用的1。5英吋;大則有自來水場用的49英吋大水閥門。然而整個制造的流程大致分作為將閥體加工，再依照不一樣大小的閥體進(jìn)行不一樣孔徑之鉆孔，接著再組裝適合其組裝之配件，組裝完成進(jìn)而進(jìn)行試壓，噴漆，品檢等。
這兩個月來原本我所分配到的是有關(guān)於車床的工作，雖然以前在大一時曾在接觸了快一學(xué)期的車床，對這一類的工作也不算陌生，可是對於車床的熟練度和精確度并不是一時間能和在工廠中已熟練的師傅相比，所以公司基於這方面的考量和出貨的速度所以最后被分配較為簡單容易的組裝配件工作。
而我組裝的工作通常是進(jìn)行前一天的進(jìn)度或是被分配組裝不一樣大小的閥門，而大部份是以組裝小閥門為主，太大的閥門須要兩個人以上來組裝較為困難，接著便是一整天下來的重復(fù)動作，到了快下班時就是清潔附近環(huán)境，且有一點跟學(xué)校工廠實習(xí)的時候一樣，零件必須要歸到原本的位置，第一次聽到師傅這樣交代時，不禁感覺，好像回到大一的時候。
二、學(xué)習(xí):
在實習(xí)的時間內(nèi)，學(xué)到了很多在工廠的基本須知，很多都是大一時就明白的;只是在真正的工廠實習(xí)時得到了印證，像是焊接時必需戴護(hù)目面具和手套，銑床的話則要戴護(hù)目鏡防止銑出來的金屬屑傷到眼部，還有除了在焊接以外的工作幾乎也都不戴手套，防止發(fā)生戴著手套被卷入機械當(dāng)中發(fā)生更嚴(yán)重的傷害，這些在大一時都是廠長和教師交代過的事，而多出來的安全事項是因為在做閥門時有多出一道買方指定的噴料程序，所以必須戴上防塵口罩防止吸入過量飛塵導(dǎo)致一些支氣管的職業(yè)病。
這兩個月的實習(xí)大部份在於組裝零件以及品管測試方面，而以五英吋之閥做為以下試范，而整個制造一開始到完成試壓為止的步驟有:
閥體加工:一開始拿到的閥體僅是一個一個尚未加工的鑄鐵(應(yīng)買方要求會有不一樣的材料如:黃銅，不銹鋼等為多)，經(jīng)過車床，銑床，拋光并鉆孔后成為可用的閥體。
閥門加工:將閥門至於磨床加工研磨以防與閥體接觸面不夠平整使成品效果不佳。
組裝前確定;將閥桿插入閥體確定鉆孔適當(dāng)使閥桿與閥體接觸密合。
進(jìn)行組裝:
(1)將閥門放入閥體。
(2)取閥桿置入閥體并在閥體與閥門間放上華司，效果如同墊片。
(3)在兩閥門中間放上一個扭力彈簧(應(yīng)閥之大小而放置數(shù)目不一樣)
(4)在閥門上方再放上一根閥桿以防止閥門破壞。
(5)在閥體兩側(cè)閥桿的邊端放上螺絲并在螺紋間擠入缺氧劑，目的在於使鎖上螺絲時讓螺絲與螺孔接觸致密不漏氣，缺氧劑目前也常以一個叫Pipethreadsealingtape的帶子來代替，效果相同，只是不一樣於缺氧劑的地方是不需等候三十分鐘就能夠直接進(jìn)型下一步品管測試。
(6)等候三十分鐘并擦掉多於的缺氧劑后面便完成。
5品管測試:在閥門完成和出貨之前都必需進(jìn)過這一道過程，算是最另人緊張的部份，只要經(jīng)過不了測試則產(chǎn)品就不能夠出貨并且一切就重來，一開始將被測物放於試壓機中并於閥下方開始灌氣加壓，在閥體上淋上類似肥皂水之有色液體;一切完成后開始泄壓，若壓力直到0。5kgcm還沒露氣或是起泡的話則經(jīng)過測試。
三、自我評估及心得感想：
在這一次的暑期專業(yè)實習(xí)當(dāng)中，覺得自我的表現(xiàn)還算稱職，雖然一開始剛到一個陌生的工廠感覺不像在學(xué)校來的自在，對每一件事情都必須相當(dāng)?shù)淖屑?xì)觀察和學(xué)習(xí)，很多教師傅的經(jīng)驗都不是課本上的理論所能夠?qū)W到的，讓我不禁有種讀萬卷書不如行萬里路的感覺，雖然師傅們并沒有學(xué)過他們自我任內(nèi)工作的一些原理理論，對於車床銑床研磨的破壞方式他們并不能說個所以然，但卻能憑著他們滿腦的經(jīng)驗和滿手的技術(shù)來做出一個個大小相同而相當(dāng)完美的成品。然而我雖然了解這些機器的工作原理，但對於每臺機器親手下去操作起來，卻沒有他們來的精確和果斷，要是每個閥體讓我來車床研磨的話，公司可能不旦出貨延遲事小，被買方退單事大，到時可不是像學(xué)校一樣錯了再來就能夠解決問題。
經(jīng)過兩個月工廠的洗禮，雖然每一天都做一樣的重復(fù)動作，對於組裝這樣的工作似乎有點割雞用牛刀的感覺，在組裝的過程中一開始覺得很好玩趣味，跟小時候在組裝樂高一樣也沒什麼危險性，一步一步照著做就能夠完成一項項任務(wù)。但過了一個禮拜，對於整個組裝的過程和困難點已慢慢駕輕就熟時，一向重復(fù)相同的工作使的整個過程變的相當(dāng)無趣，可是在這一向重復(fù)同樣的過程當(dāng)中，也讓我感受到在社會賺錢的辛苦，雖然父母并非從事相關(guān)這樣的事業(yè)，但可想而知等到走出學(xué)校進(jìn)入社會時，一切都要靠自我，賺錢也并非如想像中來的容易。然而每一個工作也是一樣，從生疏到熟悉，從新鮮充滿挑戰(zhàn)到進(jìn)行相同的程序而感到無聊，但也因如此慢慢培養(yǎng)對自我內(nèi)心的一種恒心與毅力，在工廠實習(xí)了一個禮拜左右之后，內(nèi)心的成就感已不是因為裝了一個我完全自我組裝的成品，而是到了下班看到自我今日已做成的所有完成品。
在這兩個月的實習(xí)過程也體會到如何一步一腳印去學(xué)習(xí)任何東西，在學(xué)習(xí)的過程中絕對不能剛學(xué)會如何走就想著如何去飛。學(xué)校的學(xué)習(xí)科目也是如此，基礎(chǔ)觀念是每個教師剛開始教學(xué)每個資料時第一個講的地方;也是最最最重要的地方，雖然基礎(chǔ)觀念相當(dāng)簡單，而以前我卻常常忽略了這個部份而往往只去計算后面的應(yīng)用問題，這樣反而得到了反效果，就算問題最后解決了也未必發(fā)現(xiàn)問題的來源，生產(chǎn)一個水閥門更是如此，很多生產(chǎn)的制程都必須按照步驟來做，不能旁門左道想要偷懶走捷徑，不然到了試壓沖氣的那一環(huán)便無法安全過關(guān)。也不能因為每個閥體的大小差不多相同就不去測尺寸是否過關(guān)，一旦為先量測而直接制造，等到了出貨而與買家的尺寸誤差過大，那麼就必須理解退貨和重做，那時不只是有種賠了夫人又折兵的感覺，更有種怎麼趕工都趕不完一波為平一波又起的感覺，基礎(chǔ)的重要，重視每一個環(huán)節(jié)，盡管容易也不容忽視，產(chǎn)生問題往往不是在最困難的地方，這是我學(xué)習(xí)到最深的地方。
去了暑期專業(yè)實習(xí)之后，生活不像在大學(xué)時一樣不規(guī)律;每一天都很晚睡又很晚起床，每一天一大早就要出門趕著去工廠，下了工又很狼狽的回到家里，到家里時已經(jīng)累的沒有力氣再去上網(wǎng)，生理時鐘回到了正常，整個身體都好了起來，也讓我更加珍惜放假的日子，因為這是唯一能夠讓自我心境放松的時間，而不像以前一放假就是睡大頭覺。
四、對系上的提議：
專業(yè)實習(xí)對不管是畢業(yè)后要繼續(xù)升學(xué)或是就業(yè)的同學(xué)來說，都能給我們不一樣的.感受，能在大學(xué)四年的日子里抽兩個月的時候讓平時學(xué)習(xí)一堆理論的我們能有個時間去沉墊并學(xué)習(xí)如何去實地操作并了解學(xué)校以外的社會是什麼樣貌，如此能讓我們提早明白社會的需求和對以后走出學(xué)校能對心理能提早建設(shè)而不是茫然不知。學(xué)校能給我們這個機會讓我們自我去外面找公司并實習(xí)兩個月，雖然有點半強迫，但最后的結(jié)果卻讓人很滿意，外面的世界雖然緊繃，但并沒有像完全不明白前想像來的恐怖，也讓剩下不到一年的大學(xué)生活里讓人能更了解自我的人生方向，而不是一味的去往某個方向沖，我想經(jīng)過了這兩個月，對於未來幾個月的日子，自我的規(guī)劃方向也更加地明確。
去工廠實習(xí)報告 篇3
在總裝車間經(jīng)過為期兩個月的一線實習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復(fù)也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風(fēng)無法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
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