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中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過這四道門
中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過這四道門，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。
中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過這四道門1
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項(xiàng)準(zhǔn)備后，先后開啟節(jié)點(diǎn)艙艙門、核心艙艙門，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計(jì)劃開展相關(guān)工作。
神舟十二號載人飛船與空間站核心艙交會對接之后，航天員就將從神舟飛船進(jìn)入核心艙內(nèi)，在這個(gè)過程中，航天員一共需要通過四道門。
航天員首先要打開神舟十二號飛船返回艙的艙門來到軌道艙，此時(shí)軌道艙的前端和空間站核心艙前端圓形的節(jié)點(diǎn)艙之間的對接機(jī)構(gòu)，形成了一個(gè)直徑80厘米，長約1米左右的通道。
航天員就是通過這個(gè)通道，最終進(jìn)入到核心艙里。然而想要打開軌道艙的前艙門，航天員必須首先調(diào)整艙門兩側(cè)的氣壓。
航天科技集團(tuán)五院神舟飛船總體副主任設(shè)計(jì)師 高旭：我們首先要把對接通道進(jìn)行復(fù)壓，讓它的壓力與兩邊的飛行器艙內(nèi)壓力達(dá)到一個(gè)平衡，這樣的話航天員就可以比較方便的打開我們軌道艙的前艙門，然后進(jìn)入這個(gè)對接通道。
進(jìn)入對接通道之后，航天員要打開節(jié)點(diǎn)艙的前艙門。這道門可不是隨隨便便就能打開的，打開它需要一把專用的“鑰匙”。
航天科技集團(tuán)五院神舟飛船總體副主任設(shè)計(jì)師 高旭：我們載人飛船還上行（攜帶）了一把空間站的鑰匙，他（航天員）拿著這把鑰匙去打開空間站的艙門，它是有一個(gè)比較大的手柄，這樣的話能夠減降低開門的'難度。
此時(shí)的航天員，由于不受重力的限制，是漂浮在對接通道里，用力將“鑰匙”旋轉(zhuǎn)兩圈半，就能夠?qū)㈤T推開進(jìn)入節(jié)點(diǎn)艙。
最后，他們還需要打開節(jié)點(diǎn)艙的后艙門，也就是“雙向承壓艙門”，正式進(jìn)入核心艙，開啟為期三個(gè)月的太空生活。
據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，在神舟十二號載人飛船與天和核心艙成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會對接后，航天員乘組從返回艙進(jìn)入軌道艙。按程序完成各項(xiàng)準(zhǔn)備后，先后開啟節(jié)點(diǎn)艙艙門、核心艙艙門，北京時(shí)間2021年6月17日18時(shí)48分，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，標(biāo)志著中國人首次進(jìn)入自己的空間站。后續(xù)，航天員乘組將按計(jì)劃開展相關(guān)工作。
中國人首次進(jìn)入自己的空間站，航天員得先過這四道門2
如何克服太空溫差、宇宙射線的影響？
和以往神舟載人飛船的任務(wù)相比，這次神舟飛船在空間站停留的時(shí)間更久，面對的空間環(huán)境也更加惡劣。屆時(shí)，神舟十二載人飛船迎向太陽側(cè)的艙體表面溫度將達(dá)到90℃，而背向太陽側(cè)的艙體表面溫度則達(dá)到－30℃。這種溫度差將對神舟飛船內(nèi)部的空氣溫度造成嚴(yán)重波動(dòng)，航天員的生活環(huán)境與多種精密設(shè)備在艙內(nèi)也會受到影響。除了溫度的問題，長時(shí)間的太空停留，還會使飛船經(jīng)歷持久的空間高強(qiáng)度紫外照射，以及多種帶電粒子配合高速原子氧的不斷轟擊，材料損耗將非常嚴(yán)重。
因此，給飛船穿一件特制的“外衣”就顯得尤為必要了。
如今時(shí)隔五年，神舟十二號飛船再一次護(hù)送航天員往返天地，與前輩們清一色的灰色外衣相比，它那一身銀光閃閃、炫酷時(shí)尚的嶄新“外衣”不禁讓人眼前一亮。
原來，這件靚麗的“外衣”，是由航天科技集團(tuán)五院529廠歷時(shí)兩年精心研制的'一款新型低吸收－低發(fā)射熱控涂層，它是一種噴涂在航天器外表面的熱控制材料。
據(jù)了解，這件“外衣”采用了我國以往熱控涂層領(lǐng)域中從沒有過的類型。它可以通過自身對太陽輻照的低吸收強(qiáng)反射能力，大大減少飛船受太陽長時(shí)間輻照的內(nèi)部溫度升溫現(xiàn)象，再通過它自身的極低的紅外發(fā)射特性，在飛船處于背陽面時(shí)期減少輻射漏熱，大大減緩艙內(nèi)溫度下降速率，起到保溫效果。當(dāng)然，這款“外衣”還要具備抵抗空間中時(shí)時(shí)刻刻的高能紫外輻照、原子氧轟擊以及多種高能粒子與電離輻射的攻擊，為神舟十二號載人飛船全方位做到外部保護(hù)屏障，可謂是全天時(shí)無間斷全效防護(hù)服。
航天員在組合體艙內(nèi)。央視畫面截圖
太空WIFI怎樣和地面通信？
據(jù)悉，空間站核心艙上已經(jīng)植入了WiFi，這可以大大提高航天員工作生活便利性和舒適度。
空間站系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師朱光辰介紹，核心艙采用的情景照明技術(shù)和WiFi通信技術(shù)，可以讓航天員輕松便捷地使用“手機(jī)APP”來控制照明設(shè)備開關(guān)、查詢站上物資存儲情況。
通過天地通信鏈路和視頻通話設(shè)備，空間站還可以實(shí)現(xiàn)與地面的雙向視頻通話和收發(fā)電子郵件。
“一般依靠中繼衛(wèi)星來保證空間站和地面24小時(shí)不間斷的網(wǎng)絡(luò)連接。美國國家航空航天局、歐空局等都有自己的中繼衛(wèi)星�！敝袊教炜乒ざ貉芯繂T楊宇光介紹，在我國，空間站和地面通信主要依靠地面測控站、數(shù)傳接收站和天鏈中繼衛(wèi)星，其中天鏈中繼衛(wèi)星能保證不間斷通信。
中繼衛(wèi)星也被稱為“衛(wèi)星的衛(wèi)星”，它可以為衛(wèi)星、飛船等航天器提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務(wù)，為中低軌道遙感、測繪、氣象等衛(wèi)星提供數(shù)據(jù)中繼和測控服務(wù)，為航天器發(fā)射提供測控支持。
2008年至2012年，我國先后發(fā)射天鏈一號01至03星，三顆衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，使我國成為世界上第二個(gè)擁有對中、低軌航天器全球覆蓋能力的中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的國家。
2016年，天鏈一號04星成功入軌并完成在軌測試，與01至03星實(shí)現(xiàn)全球組網(wǎng)運(yùn)行，為我國神舟飛船、空間實(shí)驗(yàn)室以及空間站提供數(shù)據(jù)中繼與測控服務(wù)，支持空間交會對接等任務(wù)。
2019年3月，天鏈二號01星成功發(fā)射，這是我國第二代地球同步軌道數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星的首發(fā)星。它與天鏈一號衛(wèi)星系統(tǒng)相互兼容，使我國以數(shù)據(jù)中繼為特征的天基通信基礎(chǔ)設(shè)施在傳輸速率、服務(wù)數(shù)量、覆蓋范圍等方面進(jìn)一步提升。
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