公路資料員實習(xí)心得

　　時間飛逝，不知不覺六個月的實習(xí)時間就過去了，回想半年前前剛剛從學(xué)校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態(tài)下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。

　　實習(xí)這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學(xué)習(xí)，無論是工作上還是工作外的知識都學(xué)，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學(xué)習(xí)自己工作職責(zé)很重要，公路資料員的工作職責(zé)大概有六個方面，第一：負責(zé)各種施工技術(shù)資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管，第二：負責(zé)傳達并落實盛指揮部的有關(guān)指令，第三：為各施工隊提供優(yōu)質(zhì)咨詢服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)，第四：復(fù)核各施工隊所報的資料，經(jīng)項目總工程師審核，項目經(jīng)理簽發(fā)后報監(jiān)理工程師簽認，第五：傳達監(jiān)理工程師的指令，第六：組織各施工相關(guān)人員完成竣工資料的編制。記得在學(xué)校公路工程老師讓我們設(shè)計一條公路，還給了我們一些工程設(shè)計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經(jīng)是很多了，如今出來實習(xí)看到的一本本厚厚的圖紙時，才發(fā)現(xiàn)真正的工程設(shè)計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項目工程的設(shè)計圖紙才可以更準(zhǔn)確的做好資料。

　　從中讓我學(xué)到了關(guān)于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組成主要分為級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（分為面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學(xué)到了關(guān)于測量的一些知識，知道工程水準(zhǔn)測量中的前視=儀器高—實測標(biāo)高，后視=儀器高—設(shè)計高程，高程偏差=實測高程—設(shè)計高程；在測量的過程中，兩個測量轉(zhuǎn)點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數(shù)不清楚，測量后視的范圍在0。3～5的范圍內(nèi)才算合格，設(shè)計高程=設(shè)計標(biāo)高—0。07+邊樁的設(shè)計高程等。資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學(xué)習(xí)并負責(zé)瀝青混凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準(zhǔn)測量、平面位置檢測記錄、安全技術(shù)交底、施工技術(shù)交底、日常安全檢查記錄，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學(xué)到了很多關(guān)于專業(yè)的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的。

　　高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在10mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在0。3的范圍內(nèi)，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在20mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設(shè)計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內(nèi)；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在15mm的范圍內(nèi)，橫坡實測偏差值的范圍在0。5的范圍內(nèi)，平整度測量值在（以最大間隙為準(zhǔn)）5mm的范圍內(nèi)，寬度的要求分為兩種情況，有側(cè)石和無側(cè)石兩種，有側(cè)石的實測寬度在30mm的范圍內(nèi)，無側(cè)石的實測寬度要不小于設(shè)計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內(nèi)；而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處；這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學(xué)到的部分新知識，同時，我也學(xué)到了關(guān)于公路路基方面的一些知識。

　　有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復(fù)申請和開工報告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質(zhì)量評定表、實驗報告等表格；完工報告是對這幾個月來所學(xué)到的知識的復(fù)習(xí)、總結(jié)，從完工報告中還學(xué)到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎(chǔ)，而為了學(xué)到更多的知識，為了更好的完成完工報告的內(nèi)容，我決定到施工現(xiàn)場學(xué)習(xí)本項目的瀝青路面施工的全過程，通過現(xiàn)場技術(shù)人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應(yīng)對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內(nèi)），然后進行瀝青混合料的攤鋪、碾壓（碾壓溫度要在130℃~140℃以內(nèi)），碾壓過程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

　　壓實度要達到96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓，分別碾壓3次；瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意；一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設(shè)施采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設(shè)有超高，就采用單面排水，外高內(nèi)低，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內(nèi)業(yè)工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結(jié)合，而雖然外業(yè)工作比較辛苦，但可以說外業(yè)中學(xué)到的東西是實踐與理論的結(jié)晶，是精華。

　　如今的社會，生命價值觀念越來越強，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設(shè)計方案，有安全施工組織設(shè)計方案、邊施工邊通車方案、臨時用電方案、施工安全應(yīng)急預(yù)案等，還有各類安全技術(shù)交底記錄，安全生產(chǎn)職責(zé)、責(zé)任制等，這些都是極為具有挑戰(zhàn)性的工作，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對現(xiàn)場及路線的概況來設(shè)計各段的施工方案，做到施工現(xiàn)場交通順暢，保證安全施工，對于職責(zé)和責(zé)任制，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會出現(xiàn)問題無人解決無人擔(dān)當(dāng)，沒有壓力就沒有動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線，這樣又可以從中學(xué)到更多的知識了。

　　經(jīng)過開工報告，完工報告以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學(xué)習(xí)不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學(xué)會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的，所以我利用空閑時間通過像教師—父請教，學(xué)會了如何用5800計算器編輯方位角、點坐標(biāo)等一些比較繁瑣的計算程序，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序?qū)�會變成一碟小菜隨我去吃。

　　實習(xí)的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學(xué)知識，無論是理論上的還是實際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們?nèi)�學(xué)習(xí)和積累，將理論和實踐相結(jié)合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面，所以在實習(xí)的空閑時間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發(fā)展趨勢，不斷想一些關(guān)于以后自己該往哪條路去發(fā)展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時我還跟師—父學(xué)習(xí)如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯(lián)達鋼筋抽樣等預(yù)算軟件，資料軟件的使用主要體現(xiàn)在內(nèi)業(yè)處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認為學(xué)習(xí)過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中，我發(fā)現(xiàn)軟件的使用說明和網(wǎng)上的作業(yè)指導(dǎo)書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平時用的word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業(yè)技能上的成長不僅體現(xiàn)在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和經(jīng)驗不是我先前所學(xué)可以完全應(yīng)付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白。這樣對我們專業(yè)知識的擴充是很有幫助的。

　　為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實習(xí)期間我學(xué)習(xí)了公路計量月報，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量，完成率，完成金額等，計算石、料瀝青的用量，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款；計量工作雖然不比資料員工作多，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學(xué)會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎(chǔ)，畢竟知識是沒有人會嫌多的！

　　實習(xí)期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做橋梁資料，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是

　　說誰想做就可以做的，于是我腦子里浮現(xiàn)一種思想：既然有難度就要試著去挑戰(zhàn)，也只有敢于挑戰(zhàn)的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因為我也相信只要認真學(xué)、好好看，不懂就問，虛心學(xué)習(xí)，終會有學(xué)會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒有學(xué)到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學(xué)橋梁資料，等時機成熟了再去現(xiàn)場實踐。

　　無論是在學(xué)校還是在社會上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，原本我以為監(jiān)理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監(jiān)理說話，可沒想到因為我們有共同的愛好打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當(dāng)我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避免監(jiān)理方的刁難；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候，竟然資料沒有一點需要改的，當(dāng)自己知道這么個消息的時候心情很是高興，美美的，那種心情是別人所體會不到的，當(dāng)然我能夠有這樣的表現(xiàn)也有監(jiān)理朋友的一份功勞；記得還有一次，因為他曾聽我說過要學(xué)做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標(biāo)段送過來的橋梁資料，對于監(jiān)理來說，他們必須是對各個標(biāo)段資料保密的，但他竟然主動給橋梁資料給我復(fù)印，還讓我留著復(fù)印件以后慢慢看，當(dāng)時聽到他說的這些話時讓我很感動，自從那以后，每次我填寫資料都是倍加細心，而每每有時間的話也會拿出那些橋梁資料的復(fù)印件出來認真研究，因為我不能辜負那位朋友的幫助，而他幫忙簽資料的時候也都會盡量在最短的時間里完成，這一切，讓我再一次體會到了朋友多，路好走的道理。

　　6個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束于20xx年的2月份，在這短暫的6個月里，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈，同時也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶，同時也是我今后工作的寶貴經(jīng)驗，我會好好利用它們，讓自己變得更優(yōu)秀的。

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