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公司調(diào)度年終工作總結(jié)

時間:2023-01-29 09:33:35 總結(jié) 我要投稿

公司調(diào)度年終工作總結(jié)(精選5篇)

  時間總是這樣的快,眨眼間,一年就這樣毫無聲息的走了,回首過去一年來的工作生活,我們有過挫折,不如趁現(xiàn)在好好地總結(jié)一下過去的工作,爭取來年再創(chuàng)佳績!年終總結(jié)不僅是給領(lǐng)導(dǎo)一個交代,更是對自己工作的一個復(fù)盤,下面是小編整理的公司調(diào)度年終工作總結(jié)(精選5篇),歡迎大家分享。

公司調(diào)度年終工作總結(jié)(精選5篇)

  公司調(diào)度年終工作總結(jié)1

  自20xx年10月份來到營運生產(chǎn)部當(dāng)上調(diào)度員以來,轉(zhuǎn)眼間3個月已經(jīng)過去了,在這3個月里,很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助,讓我從工作模式上得到很大突破,思想也得到很大轉(zhuǎn)變。在這段時間的工作過程中,讓我明白,努力就有收獲!現(xiàn)在就我近3個月以來工作總結(jié)如下:

  一、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)

  對于剛進入生產(chǎn)部的我,對調(diào)度員的了解比較片面,崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員,利用每天時間虛心的請教兩位調(diào)度班長,明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理等等,熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任.調(diào)度員職責(zé)有:

  1、掌握智能調(diào)度系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備的功能、應(yīng)用及日常操作。

  2、負(fù)責(zé)實施線路行車運行計劃、對營運車輛的運行實施監(jiān)控、指揮、調(diào)配管理、發(fā)現(xiàn)問題,及時通過短信或語音方式向相關(guān)車輛駕駛員下達糾正指令,并做好記錄,

  3、根據(jù)線路客流情況,積極協(xié)調(diào)分公司或者駕駛員,靈活調(diào)整車輛、班次和時間。

  4、線路出現(xiàn)事故時,除合理安排線路車輛替補事故車輛計劃外,應(yīng)及時報告當(dāng)班班長或相關(guān)負(fù)責(zé)人,對運行中所發(fā)生的重大異常情況,立即報告安;椴亢蜖I運生產(chǎn)部,并根據(jù)安排啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

  5、出現(xiàn)路堵、車輛故障、或其他原因不能按運行計劃發(fā)車時,應(yīng)根據(jù)實際對車輛進行臨時調(diào)度,并對臨時調(diào)整的繞行、掉頭、減少趟次等原因的車輛進行明確備注,做好記錄。

  6、當(dāng)日營運任務(wù)完成后,審核當(dāng)日營運路單,認(rèn)真填寫調(diào)度日志,并在晚班下班前核對當(dāng)日調(diào)度操作情況,簽字確認(rèn),作為管理考核提供依據(jù)。

  7、保持與各站點現(xiàn)場調(diào)度和分公司調(diào)度員之間的信息暢通,遇到異常情況和突發(fā)事件及時與相關(guān)人員聯(lián)系,并適時了解掌握實際情況,及時調(diào)配車輛,確保車輛正常運行。

  8、負(fù)責(zé)本平臺相關(guān)設(shè)施的保管和清潔工作。

  二、加強執(zhí)行力

  調(diào)度員最基本的職責(zé)就是執(zhí)行力要強,面對領(lǐng)導(dǎo)下達的.任務(wù),將不折不扣的完成,遇到客觀性不能解決的問題時,先匯報給領(lǐng)導(dǎo),待領(lǐng)導(dǎo)裁決后再進行執(zhí)行,絕不改變領(lǐng)導(dǎo)的想法和安排;

  雖然這段時間里,我在工作上取得了很大進步,但是反省一下自己,還是有好多工作沒有做到位.遂平現(xiàn)已開通2路、3路、4路、6路共計5條線路,2路首末站為奎旺河橋南站、灈陽大道勤政路,單邊運營6.9公里,空駛10.8公里,充電9公里,現(xiàn)一天運營9圈,單邊運營時間23分鐘。

  3路首末站到希望大道富強路口、玉湖路銅山大道路口,單邊運營7公里,空駛8公里,充電8公里,現(xiàn)一天運營11圈。單邊運營時間23分鐘。

  4路首末站奎旺河橋南站、和幸路公交場站,運營12.7公里,空駛10.8公里,充電9公里,一天7圈。單邊運營時間34分鐘。

  6路首末站客運總站,單邊運營11.3公里,空駛、充電為0公里,一天運營7圈。單邊運營時間38分鐘。

  平輿現(xiàn)已開通1路、2路、3路、6路、9路共計5條線路,車輛故障情況:本月黃球車輛較上個月大幅度減少,尤其是遂平線路的車輛車輛不定位的都已經(jīng)整改,但存在休息的車輛沒有退運營的情況例如遂平6路多次休息車輛未退運營。

  路單視圖:存在亂點現(xiàn)象,趟次丟失較多,幾乎每天都要看很多車輛的軌跡,且新系統(tǒng)天邁系統(tǒng),只被Window7支持,和老系統(tǒng)不兼容,新系統(tǒng)軌跡不能手動調(diào)整,一點開始就停止不了,而且需要多次打開才能成功打開。

  語音通話:IP通話聲音較小,聽不清。

  為了更好的完善自己,為了做一名合格的調(diào)度員,我要做的還有很多,以下是我今后的工作計劃:

  1、加強業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí),做到及時發(fā)現(xiàn)及時處理,出現(xiàn)的問題不擱置、不放過!

  2、改變精神面貌,遵守勞動紀(jì)律,積極的去執(zhí)行每一項工作。

  3、信息傳達要到位,要準(zhǔn)確,堅持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。

  4、認(rèn)真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題。

  5、加強溝通交流,做好眼睛,不做傳話筒,做什么事都要身體力行。

  6、敢于管理,加強自身管理能力,做到科學(xué)化、人性化。

  7、遇到難題后,不能急躁,粗心,要靜下心來判斷事情的對錯。

  公司調(diào)度年終工作總結(jié)2

  20XX年轉(zhuǎn)眼即逝,我們迎來了新的一年,在此,我對這一年的工作予以總結(jié)。

  20XX年對我是特殊的一年,通過這一年在項目部的成長,我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解,所以20XX年自己的工作也隨之多了更多的責(zé)任和義務(wù),自己的崗位也有了相應(yīng)的調(diào)整,工作性質(zhì)也發(fā)生了很大的改變。由12年的跟班隊長的崗位上轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v調(diào)度員,剛到新的崗位后,我認(rèn)真跟有經(jīng)驗的同事學(xué)習(xí),調(diào)度員工作,要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象,使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調(diào),均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)計劃。因為自己之前的工作性質(zhì)與生產(chǎn)調(diào)度崗位性質(zhì)有所不同,于是我積極與領(lǐng)導(dǎo)溝通,轉(zhuǎn)變角色,以最快的速度適應(yīng)了新的工作崗位。

  作為一名車輛調(diào)度員,怎樣正確合理的安排生產(chǎn),是必須面對并為之不懈努力的課題。所以,從進入擔(dān)任車輛調(diào)度的步,就先熟悉了堆場施工的所有流程,結(jié)合堆場現(xiàn)場,更加深入了解作為車輛調(diào)度的職責(zé),在熟悉生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位開始,作為車輛調(diào)度員,首先要做到內(nèi)行管理,管理工作,重在管人,管人重在管心,管思想,安排一項工作,應(yīng)先把項目部領(lǐng)導(dǎo)的工作標(biāo)準(zhǔn)給各個工作面講清楚,然后認(rèn)真檢查落實工作進展的情況,而且對于常見的易發(fā)生的問題應(yīng)該有預(yù)見性,事前應(yīng)考慮到在什么時候,哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題,從而拿出強有力且有效可行的措施加以預(yù)防和控制,把一些問題控制在萌芽狀態(tài),保證生產(chǎn)有序順暢的進行,事前的預(yù)防勝于事后的控制,達到防患于未然。

  做到內(nèi)行管理,一方面應(yīng)熟練掌握堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求,另一方面則把標(biāo)安全管理熟記于心,并能靈活運用,有了這兩件法寶,在車輛管理當(dāng)中才能得心應(yīng)手,游刃有余。其次,作為堆場施工的'車輛調(diào)度員,對各隊公平對待,對待困難迎難而上、對待成績不驕不躁、對待事物總結(jié)反思,做事情有理有據(jù),獎罰公平公正。

  作為調(diào)度員,就是必須做到上傳下達,及時把項目部安排的工作落實到現(xiàn)場,不延誤。項目部調(diào)度工作,它的宗旨就是要及時組織協(xié)調(diào)、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務(wù)。它的宗旨要求,就要達到情況明、底數(shù)清、匯報解決問題要及時。

  施工中不可能沒有問題,但是原則性的問題一定要堅持,一是一,二是二,丁是丁,鉚是鉚,決不含糊,而且要實事求是,是就是,非就是非,態(tài)度端正,作風(fēng)樸實,對原則性的問題應(yīng)一抓到底,對于弄虛作假,要嚴(yán)懲不怠。

  過去一年中,為做好車輛調(diào)度工作,我堅持嚴(yán)格要求自己,注重以身作則,以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正

  確認(rèn)識自身的工作和價值,正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系,堅持甘于奉獻、誠實敬業(yè);

  二是錘煉業(yè)務(wù)講提高。經(jīng)過近一年的學(xué)習(xí)和鍛煉,細(xì)心學(xué)習(xí)他人長處,改掉自己不足,并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教,在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自己的業(yè)務(wù)水平有所提高。一年來,在工作中,以公司制度規(guī)范自己的言行,尊重領(lǐng)導(dǎo),團結(jié)同事,謙虛謹(jǐn)慎,努力提高工作水平,主動接受每個人的意見,不斷改進工作。

  二、自身存在不足和今后如何改進

  在這一年中,我自己工作的各個方面有所進步,但總體來說要提高的地方還有很多,項目部也在不斷發(fā)展壯大,使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。

  為使自己的工作更進一步,在今后工作中,我將不斷地進行學(xué)習(xí)和實踐,彌補自己的不足,本著對工作高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,腳踏實地,盡職盡責(zé)地做好各項工作,工作中三思而后行,學(xué)會能夠站在大局上去考慮問題,盡快熟悉與工作有關(guān)的所有流程,讓工作的溝通更加流暢,同時在學(xué)習(xí)的系統(tǒng)性和深度上必須更上一個臺階。

  良好的協(xié)調(diào)意識,實事求是的工作態(tài)度,日益完善的指揮控制技能,是我今后從事生產(chǎn)調(diào)度工作追求的方向和目標(biāo)。

  公司調(diào)度年終工作總結(jié)3

  光陰如梭,一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史,新的一年,新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調(diào)度室已經(jīng)有半年多的時間,在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下,20xx年的工作中有碩果累累的喜悅,也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作,盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員,就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距,提高自己完善自己,以便更好地完成工作。現(xiàn)將2012年度個人工作情況作如下總結(jié):

  一、虛心學(xué)習(xí),努力工作

  做好調(diào)度工作要嚴(yán)格要求自己,要好好學(xué)習(xí)每個調(diào)度員的長處,取長補短盡量的完善自己,認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識、工藝流程,要做到“四勤”,腿勤、嘴勤、眼勤和手勤,不懂就問,不懂就學(xué)。通過半年多的學(xué)習(xí)和鍛煉,我深知調(diào)度工作的重要性,在平常的工作我嚴(yán)格要求自己,不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的.認(rèn)識和了解,深入生產(chǎn)現(xiàn)場熟悉工作環(huán)境,虛心接受領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的教導(dǎo)。

  在日常的工作中,我堅持做到交接班要嚴(yán)謹(jǐn),接班后對上一個班遺留的問題進行落實和關(guān)注,對領(lǐng)導(dǎo)交代的事情要抓緊傳達和落實,明確本班的重點工作。在組織生產(chǎn)的過程中,及時跟進全礦生產(chǎn)情況,確保當(dāng)班生產(chǎn)指令的完成,對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報,并加以解決確保全礦的生產(chǎn)能夠正常安全進行。做臺賬時對每一個生產(chǎn)的數(shù)據(jù)都要進行多次核算,確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領(lǐng)導(dǎo)的指示要重點交代,確保下個班的正常生產(chǎn)。在跑外值勤過程中,要聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排,深入現(xiàn)場。積極配合坐臺調(diào)度的工作,將現(xiàn)場信息準(zhǔn)確的傳給坐臺調(diào)度。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟悉,在工作任務(wù)不太繁重的情況下,我也會勤跑現(xiàn)場,了解現(xiàn)場,及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題,保證全礦生產(chǎn)安全有序進行。對跑外中的重點工作我一定會在現(xiàn)場關(guān)注,靈活處置,對隨時發(fā)生的情況及時向領(lǐng)導(dǎo)和坐臺調(diào)度反饋。

  團隊合作是調(diào)度工作不可缺失的基礎(chǔ),我們調(diào)度員之間應(yīng)該相互依存、幫助、互懷,合作是高績效團隊的基礎(chǔ),每個調(diào)度員度應(yīng)該樹立全局觀念,搞好協(xié)作配合。跑外調(diào)度要時刻聽從坐臺調(diào)度和領(lǐng)導(dǎo)的安排,把現(xiàn)場的情況及時反應(yīng)給坐臺調(diào)度,這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能迅速的解決,全礦的生產(chǎn)組織才能有效進行。

  二、工作中存在的不足

  在過去的工作中我雖然取得了一定的進步,但是這些進步都離不開領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的幫助。在工作中我也出現(xiàn)過的生產(chǎn)組織不力,協(xié)調(diào)不到位,對領(lǐng)導(dǎo)的指示落實不到位的情況。并且在工作的過程中,由于工作經(jīng)驗不足并且對其他專業(yè)比較陌生,造成工作效率降低習(xí)甚至出現(xiàn)錯誤。在以后的工作中,我會主動加強和其他部門溝通,充分利用資源,多方面學(xué)習(xí)全方位發(fā)展,提高主觀能動性,積極工作,認(rèn)真落實領(lǐng)導(dǎo)的指示,在現(xiàn)場要做到勤于觀察、獨立思考、多與同事交流,nnnnnnnn努力不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平爭取把本職工作做的更加完美和成功。

  三、積極努力做好20xx年工作

  20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲,俗話說:“點點滴滴,造就不凡”,在以后的工作中,不管工作是枯燥的還是多彩多姿的,我都要不斷積累經(jīng)驗,與各位同事一起共同努力,勤奮的工作,刻苦的學(xué)習(xí),努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能,努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平,為了調(diào)度工作做出最大的貢獻。

  為了更好的完成20xx年的工作,我要繼續(xù)發(fā)揚20xx年的優(yōu)點,改點自己的缺點和不足,總結(jié)過去,展望未來。20xx年生產(chǎn)任務(wù)重,對于我來說也是一種挑戰(zhàn)一種機遇,我將嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度,恪盡職守,高標(biāo)準(zhǔn)要求自己,不斷學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗,善于總結(jié),也希望領(lǐng)導(dǎo)能給我更多的支持,爭取為20xx年建設(shè)新龍首貢獻自己的一份力量。

  公司調(diào)度年終工作總結(jié)4

  光陰如梭,一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史,新的一年,新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調(diào)度室已經(jīng)有X年多的時間,在主任的領(lǐng)導(dǎo)以及關(guān)心支持下,20xx年的工作中有碩果累累的喜悅,也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調(diào)度工作,盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調(diào)度員,就要不斷地去總結(jié)工作中的不足和差距,提高自己完善自己,以便更好地完成工作,F(xiàn)將20xx年度 個人工作情況作如下總結(jié):

  調(diào)度的日常工作

  1,調(diào)度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神,主動積極,認(rèn)真負(fù)責(zé),秉公辦事,具有沉著,機智,果斷處理工作與應(yīng)急事件的能力。調(diào)度員要根據(jù)業(yè)務(wù)情況,編制車輛運行動態(tài)計劃,進行有計劃的指揮調(diào)度。要了解公司的經(jīng)營計劃和保證完成計劃的各項措施及業(yè)務(wù)指標(biāo)完成進度情況。了解當(dāng)前運營形式,熟悉各線路業(yè)務(wù)情況及流量,流向,季節(jié)性變化并掌握天氣變化情況;熟悉押運各項規(guī)章制度和交通安全法規(guī);熟知各類汽車的一般技術(shù)狀況,車型等,能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能,掌握駕駛員的思想情況,個性,愛好,身體健康狀況等。

  2,其次在調(diào)度工作中要嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度計劃, 隨時了解計劃進行情況,聽取各方面反映,做好調(diào)查記錄;隨時掌握各線路車況,路況,加強與各中隊,車組和用車客戶單位聯(lián)系,保證內(nèi)外協(xié)作,溝通及時,增強突發(fā)事件應(yīng)急能力。在節(jié)假日期間,科學(xué)合理調(diào)整運力,使車輛的利用率,效益最大化。調(diào)度員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場了解運營實際,掌握運營進度,F(xiàn)場調(diào)度要與中隊和車組調(diào)度密切配合,合理調(diào)劑計劃,變更車輛運行計劃及時與客戶,中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象及時反饋。值班調(diào)度員要堅持早送晚迎制度,簽發(fā)行車變更單,詳細(xì)交代工作與安全注意事項,做好車輛動態(tài)記錄工作,回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計,并做好登記。交接班時做好記錄,交代清楚需要辦理的遺留事項,不斷研究和改進調(diào)度工作,發(fā)現(xiàn)有關(guān)情況,及時向領(lǐng)導(dǎo)請示,匯報,按照企業(yè)制度,科學(xué)合理調(diào)度,靈活機動恰當(dāng)處理各種有關(guān)客戶,車輛,車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

  3,調(diào)度員要加強對車組人員及客戶的管理,為他們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),對他們一視同仁,積極協(xié)調(diào)并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生,嚴(yán)禁不按正常路線行駛,誤點,漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知及時通知到中隊,幫助上級完成車輛,駕駛員年審,年度換證等工作。在了解當(dāng)前運營的情況下積極申請新增線路與更新車輛,擴大公司新的效益增長點。

  調(diào)度員還要為廣大車組人員做好表率作用,帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度,嚴(yán)格考勤并組織好人員參加每周例會與學(xué)習(xí)根據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務(wù)工作,達到公司要求,讓客戶滿意。及時處理好客戶,承運人的'投訴,避免業(yè)務(wù)事故,切實履行好服務(wù)承諾,對客戶投訴要認(rèn)真核查,及時處理,投訴處理率1%,保證公司的服務(wù)質(zhì)量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題及時溝通及時整改,交流各自工作經(jīng)驗,廣泛吸收各方面的意見,持續(xù)改進調(diào)度工作。

  一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足,一是思想解放程度還不夠,學(xué)習(xí)還不夠,二是工作創(chuàng)新意識不強,創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進一步,在明年的工作中,我將不斷地進行學(xué)習(xí)總結(jié)和實踐,彌補自己的不足,以對工作,對事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,腳踏實地,盡職盡責(zé)地做好各項工作,不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。

  公司調(diào)度年終工作總結(jié)5

  坐地鐵已經(jīng)成為很多長春市民的出行首選。對許多長春市民而言,地鐵的省時、便捷,不少人將它與“準(zhǔn)時”、“安全”畫上等號。然而,在“等號”的身后,卻凝結(jié)著無數(shù)地鐵人的辛勤汗水。在地鐵安全運營的背后,有著上百個不同的崗位工作在默默地為之付出,地鐵的臺前幕后都飽含著許多不為人知的故事和意義。地鐵調(diào)度在整個地鐵正常運營中起著至關(guān)重要的作用。

  總調(diào)所是指揮整條地鐵、輕軌線路運行的主要場所,在列車運行過程中起著主導(dǎo)作用,在整個地鐵運營公司有著相當(dāng)高的地位。那這稱為“隱形戰(zhàn)場”的地鐵

  1、2號線,輕軌

  3、4號線的總調(diào)度所里“大內(nèi)總管”--調(diào)度員們的崗位職責(zé)有哪些?

  調(diào)度工作分為三個專業(yè):行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度,調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)地鐵運營中的所有崗位和事宜共同完成生產(chǎn)。前面的大屏幕上顯示出列車的運行,進路,停站狀態(tài),除此以外安裝在車站的攝像頭可將車站的情況反饋給總調(diào)所,以便調(diào)度人員對其進行控制,使其能按照列車運行圖運行,進而保證它的正常運營。這些由行車調(diào)度來完成。列車的運行需要電能,供電系統(tǒng)﹑軌道電路的運作狀態(tài)直接關(guān)系到列車的運行。確保它們的.正常運作對于列車的運行十分重要,這些都由電力調(diào)度來完成。列車運行中難免會有事故,因為車廂與車站幾乎是封閉的,所以對生命財產(chǎn)安全的威脅最大的是火災(zāi)。鑒于此車站與車廂內(nèi)安裝了各種防火﹑滅火設(shè)施。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時,如何啟用防火﹑滅火設(shè)施,使火災(zāi)造成的損失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警調(diào)度了。另外,總調(diào)所還CCTV監(jiān)控錄像,可以對整條線路的車站的每個角落進行實時監(jiān)控,這樣可以及時了解現(xiàn)場情況,在處理事故時,提高了效率,同時也有利地避免了事故的發(fā)生。由此可見,總調(diào)所在列車運營中的作用是多么重要。

  調(diào)度員需要對所有車站、車輛段、車場、運營車輛,車站設(shè)備狀態(tài)、線路情況進行數(shù)據(jù)匯總,一旦發(fā)現(xiàn)任何影響運營的特殊情況都會第一時間組織人員進行處理。工作日、節(jié)假日包括周末運營計劃都不盡相同!巴话l(fā)事件會有很多,例如乘客突發(fā)狀況,設(shè)備故障,但無論是車輛設(shè)備、信號設(shè)備、線路備何種情況出現(xiàn),調(diào)度人員都會按照應(yīng)急預(yù)案的要求進行現(xiàn)場處置,并組織維修人員到現(xiàn)場搶修。

  行車調(diào)度員的工作是負(fù)責(zé)地鐵運營的日常行車組織工作和運營結(jié)束后的施工組織工作,確保地鐵系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)及行車安全、正點,所以每天24小時都要有人值班。

  由于行車調(diào)度崗位的特殊性,白班時,調(diào)度員需要坐在電腦前,時刻盯著大屏和一排排電子顯示屏,接打不曾間斷的調(diào)度電話。每天都必須打起200%的精神,生怕漏掉任何一個細(xì)節(jié)。大到整個地鐵設(shè)備的運行情況,小到每臺列車的出廠時間,停站時間,都要做到心中有數(shù)。這樣一坐就是11個小時。夜班時,當(dāng)運營列車全部回廠,調(diào)度員卻要開始夜間施工組織,對所有的施工一一核對,一一安排。漫漫長夜,萬家燈火早已熄滅,而調(diào)度指揮中心大廳卻依舊燈火通明,凌晨4點,大多數(shù)人還在酣睡,調(diào)度卻已完成全線車站的施工銷點、設(shè)備狀況檢查,準(zhǔn)備重新投入到繁忙的早高峰列車出廠作業(yè)中。

  凌晨04:30。行車調(diào)度員即刻組織首列軋道車開出,確保首班車的正點與安全運營。有人會問:“軋道車并不是載客運營列車,晚幾秒發(fā)也會有影響嗎?”調(diào)度遠的回答是:“在行車組織中,有時候往往幾秒鐘的時間,就會造成全線列車的延誤,這是對乘客的極不負(fù)責(zé)任,我們不允許這樣的事情發(fā)生!笨梢,一分一秒對地鐵人來講是多么的重要,為了保障地鐵的安全正點運營,必須嚴(yán)格把控每一分每一秒,而在行車組織工作中更加需要“爭分奪秒”。早上07:00。長春地鐵、輕軌線網(wǎng)客流“早高峰”來臨,巨大的挑戰(zhàn)再一次擺在大家面前。此刻,是一天中行車間隔時間最小的時段之一,每個行車調(diào)度員都必須處于高度集中。行車組織工作稍有差池都會對乘客帶來極大的不便,同時還會造成很大的安全隱患。行車調(diào)度員們,緊盯監(jiān)控大屏,確認(rèn)線上每一列車的位置與時刻,控制行車間隔與安全,確保準(zhǔn)點運行。

  行車調(diào)度員們的夢想很小,保障每一列車的準(zhǔn)點安全運行;行車調(diào)度員們的夢想很大,為中國城市軌道交通的安全運營作出貢獻。一年365天,一天24小時全天候無死角地為地鐵安全準(zhǔn)點運營而服務(wù),為廣大市民乘客的日常地鐵、輕軌出行服務(wù)。

  保證乘客在乘坐地鐵時的舒適度,包括不能長時間等車,是地鐵控制中心的重要任務(wù)之一。對于普通乘客而言,地鐵車廂無論是溫度還是濕度,都很適宜,這些都要靠地鐵控制中心的實時監(jiān)測,利用溫控系統(tǒng)和新風(fēng)系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)后,營造的舒適環(huán)境!皩崟r監(jiān)控能隨時掌控客流情況,乘客多了就會加密車次,以避免等待時間延長!北U铣丝统鲂邪踩秦(zé)任重大!靶熊嚢踩@根弦一刻也不能放松,碰到異常情況要及時處置。”維修調(diào)度員如是的說,如果沒有人為干擾的因素,地鐵列車運行都很正常,他指著電腦屏幕上顯示的有輛列車“下行1扇屏蔽門黃閃”解釋說,這是因為乘客用蠻力硬拉屏蔽門,幾個朋友一起乘車,前幾個人上車了,最后一個人沒趕上,就硬拉,把屏蔽門拉開。這樣做有可能造成門控器保護故障,嚴(yán)重影響地鐵運行,所以引起了報警燈閃爍,為了自己和他人的安全,乘客千萬不要強行上車。地鐵的監(jiān)控探頭也實現(xiàn)了全覆蓋,有時站內(nèi)有人在盜竊乘客的錢物,通過監(jiān)控,也能迅速鎖定嫌疑人。還有的乘客身體不舒服,如用手捂著胸口,通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)后就能及時聯(lián)系工作人員,對乘客提供幫助。

  一首貼近地鐵調(diào)度員的小詩充分展現(xiàn)了他們的風(fēng)采:制服筆挺精神抖,日夜顛倒不停休;眾人皆睡我獨醒,眾人皆醒還沒睡。調(diào)度任務(wù)按秒算,電話一響神緊繃;客控限流告站臺,列車晚點喊司機。弱小身板化作牛,以一當(dāng)百沖在前;突發(fā)應(yīng)急趕緊干,行車運營有保障。安全責(zé)任扛在肩,勇?lián)刎?fù)調(diào)度員;青春無悔流血汗,我心飛揚地鐵人。

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