如何認(rèn)定汽車追尾責(zé)任的辦法有哪些

　　汽車追尾是交通事故里最常見的事故之一，雖然很常見，但是新手并不一定清楚追尾后應(yīng)該如何進行責(zé)任劃分，及理賠技巧。汽車追尾如何分清雙方責(zé)任，

　　首先我們來搞清楚發(fā)生追尾事故后如何分清雙方責(zé)任?

　　1、 如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意，那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意，又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的，合法占有人和第三人作為共同被告，則車主承擔(dān)連帶責(zé)任。

　　2、 如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故，那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　如果承包、承租人沒有經(jīng)過車主的同意擅自進行轉(zhuǎn)包、轉(zhuǎn)租或者借與第三者而引發(fā)交通追尾事故的，承包、承租人與第三人、車主應(yīng)該共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3、連環(huán)追尾的責(zé)任認(rèn)定及理賠辦法

　　第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以“追尾”為由，由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。

　　在保險理賠方面主要涉及一下3點：

　　追尾后在賠付前車損失時，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險公司依據(jù)“第三者責(zé)任險”賠付。

　　自己車頭的損失，視情況看，如果交警認(rèn)定是剎車不及造成，由車主自己“埋單”，如果是被后面的車撞上再往前擠的，則由后面車輛賠付。不管那種情況，該車的保險公司都不予理賠。

　　自己車尾的被撞損失，則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失，主要涉及兩塊。一是撞前車的損失，由保險公司依據(jù)“第三者責(zé)任險”賠付，車頭損失，同樣要看情況分別處理。

　　二、追尾一定是后車的責(zé)任嗎?

　　在很多人的理解中，追尾事故必然是后車的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會是前車的責(zé)任。

　　情景1：掉頭

　　當(dāng)車輛在調(diào)頭時，被直行車輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時，可以參考《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行”的規(guī)定，也就是平時大家說的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車輛承擔(dān)事故責(zé)任。

　　情景2：壓線行駛

　　在行駛過程中，如果前車壓線開車(不論虛線還是實線)或緊急并線過程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。但是這種情況有一個條件，就是必須 是在行駛過程中前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)。

　　情景3：故意制造險情

　　相信很多網(wǎng)友都見過開斗氣車的，在前方開斗氣車經(jīng)常有緊急剎車，緊急并線等故意挑釁的行為，在這過程中如果后方被挑釁的車輛撞到了前車，則后車是沒有責(zé) 任的，事故責(zé)任由挑釁的前車負(fù)責(zé)。這里要提醒大家的是，發(fā)生追尾事故后后車需要拿出前車有開斗氣車的證據(jù)(例如視頻等)才可以認(rèn)定責(zé)任，否則警察叔叔是不 會聽一面之詞的。

　　情景4：倒車、溜車或“右側(cè)超車”

　　當(dāng)你遇到前車倒車，或是溜車的情況，你不要急于倒車避讓。因為這種情況下的追尾事故，一般都是由前車造成的。還有一種情況，是前車存在交規(guī)上說的“右側(cè)超車”行為，前車同樣需要承擔(dān)一部分責(zé)任。

　　關(guān)于右側(cè)超車：同一車道的后車，并到右側(cè)車道，超越前車，馬上又并回原車道，這種情況就是“右側(cè)超車”，屬于違章。不過這幾種情況，你同樣需要有證據(jù)證明是對方的過錯，比如行車記錄儀的視頻等。

　　提示：除了上面的這幾種常見情況之外，在某些特定情況下的追尾事故，前車也要負(fù)一定的責(zé)任。而在絕大多數(shù)情況下，追尾都是后車全責(zé)，因為交規(guī)明確規(guī)定了“行車需要保持足夠的距離”。

　　三、如何避免追尾：

　　1、不要跟空駛的出租車。

　　空駛的出租車，經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機就會急剎車，而載著客的出租車也會因乘客就近下車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地停在路邊。如果跟車過近，就沒有了剎車距離，很容易追尾。

　　2、不跟隨大型貨車。

　　因為大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，既容易使后面的車隨著它闖紅燈，又得防止貨物掉落而傷及自己和車輛。

　　3、不被貨車跟隨。

　　貨車一般負(fù)載多，而制動系統(tǒng)卻遠(yuǎn)不如轎車靈敏有效。當(dāng)你遇到情況緊急制動時，跟在你后面的貨車就很有可能制動不及狠狠地吻上你的屁股!所以，行車中一定要讓貨車離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，不要讓它緊跟著你。當(dāng)你加速后，它依然緊跟著你，則說明貨車車速很快，此時你最佳選擇就是趕緊讓到一邊，不妨對貨車說 “你厲害，你先請”!

　　4、不跟隨公交車。

　　因為公交車和大貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機進出站時強進強出，還不開轉(zhuǎn)向燈，如果跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)生事故，而吃虧的總是小型車。

　　5、不跟串車。

　　如果在快車道上行駛，應(yīng)盡量避開跟“串車”，即幾輛車跟得過緊，因快車道上行駛的車輛速度都很快，尤其是新司機難以把握平衡速度，保持安全車距，一旦前面的車采取緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，三四輛車相撞的事故并不少見，特別是中間的車輛受到前后夾擊，后果不堪設(shè)想。

　　6、不跟外地車。

　　外地司機一般對新去的城市道路不熟，行車速度慢且猶豫，有時為了尋找目的地，會臨時停車問路，還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險，稍有疏忽也會發(fā)生追尾。

　　7、不跟故障車/病車。

　　如果有車況一看就較差的車跟在后面，則要加速遠(yuǎn)離它。因為許多“病車”的制動性能較差，當(dāng)你緊急制動后，它常常會剎不住而撞上你車。

　　8、不跟“新手”。

　　新手上路，擅長急剎。“他們還容易在道路口熄火�！背�此之外，當(dāng)你高速行車時速超過100公里時，與前車的距離至少保持在100米以上，才是安全車距。

　　9、不跟高檔車

　　如果自己開的是一輛比較普通的車，最好不要跟在高檔車的后面，因高檔車的車速一般比較快，一旦出現(xiàn)了急剎車，它能及時剎住，而您的剎車距離長，發(fā)生追尾的可能性很大。而且一旦追尾豪車，賠償能讓人傾家蕩產(chǎn)，因此路上避開豪車也不失為一種防患于未然的辦法。

　　高速路上，大家車速都較快，而且貨車出沒較多，一旦發(fā)生追尾，事故可能比城市道路上輕輕一碰嚴(yán)重得多，因此車主們在高速路上更要避免追尾!

　　1.不超速，但也不要低于最低限速駕駛，最佳速度便是按照限速的上限駕駛。

　　2.各行其道，貨車和普通轎車都有屬于自己的車道，請不要長期占用他人的車道。

　　3.打轉(zhuǎn)向燈提示后再逐一車道并線，超車時切記在左側(cè)超越。

　　4.即將發(fā)生危險時不要優(yōu)柔寡斷，踩剎車應(yīng)該瞬間踩死，不要腳下留情，這樣才能獲得最大制動力。

　　前車如何避免被人追尾

　　雖然大多數(shù)責(zé)任劃分追尾是后車的責(zé)任，誰也不能保證跟在后面的汽車會不會思想開小差，一不小心就撞上了。但是作為車主，發(fā)生交通事故總是一件不好的事情，被追尾汽車受損、人員受傷總會造成不必要的麻煩，因此前車也要學(xué)會防御性駕駛降低被追尾風(fēng)險。

　　從汽車保養(yǎng)上來說，為防止追尾車主應(yīng)該勤檢查尾燈，少用深色貼膜!

　　檢查尾燈

　　剎車燈就是信號燈，就是提醒后車你正在減速。然而剎車燈的好壞往往不易察覺，現(xiàn)實的情況經(jīng)常是別人告訴你了你才會發(fā)現(xiàn)。剎車燈相對于肉眼觀察車輛的速度改變，能更快的讓后車駕駛者感受到前車制動，尤其是在夜間。這個非常重要的預(yù)防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。其實檢查自己的車輛剎車燈的狀況也不是那么困難，只要把車尾對著有反光的大理石墻面或玻璃鏡面，踩下剎車，駕駛者很容易從倒影中觀察到制動燈是否有效。一般來說，一個月就應(yīng)該檢查一次，作為工作最頻繁的燈具，制動燈燒壞的概率很大。

　　1、在高速路上，前車突然變道，我急剎車，被后車追尾，未碰到前車，想問一下前車有責(zé)任嗎?

　　前車沒有責(zé)任，反而是追尾的車輛沒有保持安全行車距離應(yīng)該負(fù)全責(zé)。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

　　第八十條 機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50米。

　　從常理上講，前車肯定有責(zé)任。

　　這種情況就是前車突然并線，結(jié)果你躲避并線車發(fā)生剮蹭，并線車溜之大吉，呵呵。

　　但從結(jié)果看，后車責(zé)任更大，

　　你的處理是對的，后車無論是因為沒有保持足夠的車距，還是處理不當(dāng)，都難辭其咎。

　　你車和前車未發(fā)生碰撞，前車沒有責(zé)任。由于你車和前車距離太近，后車和你車距離也太近，這樣的情況下，前車突然變道你緊急剎車，后車跟你車也太近來不及剎車造成追尾。

　　2、在高速公路上前車突然變道后車追尾誰的責(zé)任?

　　雙方都有過錯，各負(fù)50%責(zé)任。

　　綜合分析案例：

　　2009年2月10日12時25分，李某駕駛贛CE××××號轎車沿開發(fā)大道將軍山對開路段由北往南行駛時，遇前方車流量大，車輛緩慢行駛，劉某駕駛粵A××××號轎車尾隨贛CE××××號小貨車同車道行駛至出事地點。由于劉某駕車跟車過近而剎車不及，造成粵A××××號轎車車頭追撞贛CE××××號小貨車尾部的交通事故。

　　本案俗稱“追尾”，在交通事故執(zhí)法工作中極為常見。兩車引發(fā)追撞,安全距離判斷失誤是主因，引發(fā)追尾事故的因素很多，常見有以下幾種：(一)路口、人行橫道、繁雜路段為事故多發(fā)地點。(二)塞車時車輛緩慢行駛跟車過近。(三)遇雨、霧、沙塵等能見度低的天氣。(四)前車遇緊急情況剎車。(五)后車駕駛員跟車距離過于自信。(六)后車駕駛員注意力不集中。(七)后車剎車系統(tǒng)失靈。

　　研判技巧：

　　引發(fā)交通事故的情形有很多種，是否屬于“追尾事故”?現(xiàn)場執(zhí)法民警如同中醫(yī)面對病人一樣，需要先對病車望、聞、問、切，方能對癥下藥。

　　(一)望：要注意觀望路面車道劃分、標(biāo)志標(biāo)線狀況，車輛在路面行駛的方向、位置，輪胎印的起止點，散落物、油漆、零件、玻璃、血跡的情況，車輛碰撞部位對比，當(dāng)事人的神態(tài)，現(xiàn)場周圍的監(jiān)控設(shè)備，結(jié)合當(dāng)事人雙方、證人證言判斷是否符合“追尾事故”的情形。

　　(二)問：按“七何”要點，進行詢問使獲取證據(jù)更全面。即何時、何地、何人、何為、何因?qū)е潞喂�。詢問重點應(yīng)放在當(dāng)事者雙方因何行為所致追尾事故，其具體的、準(zhǔn)確的發(fā)生時間是何時，其詳細(xì)經(jīng)過是怎樣的。

　　(三)聞：所謂的聞是指耳聞和鼻聞。耳聞是主要聽當(dāng)事者雙方和現(xiàn)場目擊者的陳述，以判定符合交通“追尾事故”情形。鼻聞即通過鼻子的嗅覺，聞當(dāng)事人神智是否受酒精影響、是否服用違禁藥物、現(xiàn)場有否化學(xué)危險品等，以排除其它因素。

　　(四)切：經(jīng)過望、聞、問的診視后，最終要給該起事故當(dāng)事人的責(zé)任進行把脈(認(rèn)定責(zé)任)。依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條：同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。A車追撞B車尾部，A車應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。

　　本案中，劉某駕駛粵A××××號轎車追撞贛CE××××號小貨車車尾，造成兩車損壞的交通事故，符合“追尾事故”責(zé)任認(rèn)定所具備的條件。

　　特別提示：

　　對于追尾事故責(zé)任認(rèn)定，必須把握以下幾個要點：

　　1、事故車輛是否同車道一前一后行駛。

　　2、事故車輛是否頭與尾碰撞。

　　3、事故情形是否因后車剎車不及追撞前車。

　　如果B車有事故過錯(如夜間B車后車燈不亮)，則相應(yīng)減輕A車責(zé)任�！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞�(guī)定》第四十六條規(guī)定：公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

　　對于望、聞、問、切四種技巧，有人喜歡先望后聞或先聞后望，在實際工作中，具體如何運用，不應(yīng)墨守成規(guī)，而應(yīng)視情靈活運用。

　　疑難辨識：

　　交警在適用簡易程序快速處理交通事故時，現(xiàn)場的一些情形，無論從路面車輛的位置和標(biāo)志標(biāo)線狀況，還是從車輛在路面行駛的方向、碰撞的部位等跡象看都疑似“追尾”，當(dāng)事者往往出于逃避事故責(zé)任的目的，不如實供述案情，而令在場交警一時難辨真相。交警須運用專業(yè)知識，明察秋毫，以確保執(zhí)法的公正性。其常見的疑似“追尾”情形有以下幾種:

　　1、上坡溜后事故。

　　2、倒車事故。

　　3、駕車超越前車后突然減速事故。

　　4、前車故意急剎車造成事故。

　　5、連環(huán)二次以上追尾事故的責(zé)任認(rèn)定。

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